RadioLink Byme-DB вграден контролер на летот

Спецификации

• Име на производ: Byme-DB
• Верзија: V1.0
• ABприменлив модел Авиони: Сите модели на авиони со мешани контроли на лифт и летало, вклучувајќи делта крило, хартиена рамнина, J10, традиционалните SU27, SU27 со серво кормило и F22 итн.

Безбедносни мерки на претпазливост

Овој производ не е играчка и НЕ е погоден за деца на возраст под 14 години. Возрасните треба да го чуваат производот подалеку од дофат на деца и да внимаваат кога го користат овој производ во присуство на деца.

Инсталација

За да инсталирате Byme-DB на вашиот авион, ве молиме следете ги упатствата дадени во прирачникот за инсталација.

Поставување режими на лет

Режимите на летот може да се постават со помош на каналот 5 (CH5), кој е тринасочен прекинувач на предавателот. Достапни се 3 режими: стабилизирачки режим, жиро режим и рачен режим. Еве еден поранешенampза поставување режими на летот со помош на предаватели RadioLink T8FB/T8S:

1. Погледнете ја дадената слика за да ги префрлите режимите на летот на вашиот предавател.
2. Проверете дали вредностите на каналот 5 (CH5) одговараат на саканиот режим на летање како што е прикажано во дадениот опсег на вредности.

Забелешка: Ако користите предавател од различна марка, ве молиме погледнете ја дадената слика или упатството на вашиот предавател за да ги префрлите и соодветно да ги поставите режимите на летот.

Безбедносно заклучување на моторот

Ако моторот само еднаш сигнализира кога го префрлате прекинувачот на каналот 7 (CH7) во положбата за отклучување, отклучувањето не успева. Ве молиме следете ги методите за решавање проблеми подолу:

1. Проверете дали гасот е на најниската позиција. Ако не, турнете го гасот до најниската положба додека моторот не испушти втор долг бип, што укажува на успешно отклучување.
2. Бидејќи ширината на вредноста на PWM на секој предавател може да биде различна, кога користите други предаватели освен RadioLink T8FB/T8S, погледнете ја дадената слика за да го заклучите/отклучите моторот користејќи го каналот 7 (CH7) во наведениот опсег на вредности.

Поставување предавател

1. Не поставувајте мешање во предавателот кога Byme-DB е монтиран на авионот. Мешањето е веќе имплементирано во Byme-DB и автоматски ќе стапи на сила врз основа на режимот на летање на авионот.
   • Поставувањето функции за мешање во предавателот може да предизвика конфликти и да влијае на летот.
2. Ако користите предавател RadioLink, поставете ја фазата на предавателот на следниов начин:
   • Канал 3 (CH3) - Гас: обратно
   • Други канали: Нормално
3. Забелешка: Кога користите предавател што не е RadioLink, нема потреба да ја поставувате фазата на предавателот.

Само-тестирање на вклучување и жиро:

• Откако ќе го вклучи Byme-DB, ќе изврши само-тестирање на жиро.
• Ве молиме проверете дали авионот е поставен на рамна површина за време на овој процес.
• Откако ќе заврши само-тестирањето, зелената сијаличка ќе трепка еднаш за да покаже успешна калибрација.

Калибрација на став

Контролорот на летот Byme-DB треба да ги калибрира ставовите/нивото за да обезбеди статус на рамнотежа.

За да извршите калибрација на ставот:

1. Поставете го авионот рамно на земја.
2. Подигнете ја главата на моделот со одреден агол (се препорачува 20 степени) за да обезбедите непречен лет.
3. Притиснете го левиот стап (лево и надолу) и десниот стап (десно и надолу) истовремено повеќе од 3 секунди.
4. Зелената сијаличка ќе трепка еднаш за да покаже дека калибрацијата на ставот е завршена и снимена од контролорот на летот.

Серво фаза

За да ја тестирате серво фазата, прво проверете дали сте ја завршиле калибрацијата на ставот. По калибрацијата на ставот, следете ги овие чекори:

1. Префрлете се на рачен режим на предавателот.
2. Проверете дали движењето на џојстиците се совпаѓа со движењето на соодветните контролни површини.
3. Земете го режимот 2 за предавателот како примерampле.

Најчесто поставувани прашања

П: Дали Byme-DB е погоден за деца?

• A: Не, Byme-DB не е погоден за деца под 14-годишна возраст.
• Треба да се чува подалеку од нивниот дофат и да се работи со претпазливост во нивно присуство.

П: Може ли да користам Byme-DB со кој било модел на авион?

• A: Byme-DB се однесува на сите модели на авиони со мешани контроли на лифтот и леталото, вклучувајќи делта крило, хартиена рамнина, J10, традиционалните SU27, SU27 со серво кормило и F22 итн.

П: Како да ги решам проблемите ако отклучувањето на моторот не успее?

• A: Ако моторот само еднаш звуци кога го префрлате прекинувачот на каналот 7 (CH7) во положбата за отклучување, обидете се со следниве методи:

1. Проверете дали гасот е на најниската позиција и туркајте го надолу додека моторот не испушти втор долг звучен сигнал, што укажува на успешно отклучување.
2. Погледнете ја дадената слика за да го прилагодите опсегот на вредности на каналот 7 (CH7) според спецификациите на вашиот предавател.

П: Дали треба да поставам какво било мешање во предавателот?

• A: Не, не треба да поставувате мешање во предавателот кога Byme-DB е монтиран на авионот.
• Мешањето е веќе имплементирано во Byme-DB и автоматски ќе стапи на сила врз основа на режимот на летање на авионот.

П: Како да извршам калибрација на ставот?

• A: За да извршите калибрација на ставот, следете ги овие чекори:

1. Поставете го авионот рамно на земја.
2. Подигнете ја главата на моделот со одреден агол (се препорачува 20 степени) за да обезбедите непречен лет.
3. Притиснете го левиот стап (лево и надолу) и десниот стап (десно и надолу) истовремено повеќе од 3 секунди.
4. Зелената сијаличка ќе трепка еднаш за да покаже дека калибрацијата на ставот е завршена и снимена од контролорот на летот.

П: Како да ја тестирам серво фазата?

• A: За да ја тестирате серво фазата, прво проверете дали сте ја завршиле калибрацијата на ставот.
• Потоа, префрлете се на рачен режим на предавателот и проверете дали движењето на џојстиците се совпаѓа со движењето на соодветните контролни површини.

Одрекување

• Ви благодариме што го купивте контролерот за летот RadioLink Byme-DB.
• За целосно уживање во придобивките од овој производ и обезбедување на безбедност, внимателно прочитајте го упатството и поставете го уредот како што е наведено во чекорите.
• Несоодветното работење може да предизвика загуба на имот или случајна закана по животот. Штом производот на RadioLink ќе се користи, тоа значи дека операторот го разбира ова ограничување на одговорноста и прифаќа да ја преземе одговорноста за операцијата.
• Погрижете се да ги следите локалните закони и да се согласите да ги следите принципите на RadioLink.
• Целосно разбирајте дека RadioLink не може да ги анализира оштетувањата на производот или причината за несреќа и не може да понуди постпродажна услуга ако не е обезбедена евиденција за летот. До максималниот степен дозволен со закон, RadioLink нема да преземе никаква одговорност за загубата предизвикана од индиректни/последични/случајни/специјални/казни штети, вклучително и загуба при купување, работење и неуспех во работењето во кој било случај. Дури и RadioLink е однапред информиран за евентуалната загуба.
• Законите во одредени земји може да го забранат изземањето од условите на гаранцијата. Затоа правата на потрошувачите во различни земји може да варираат.
• Во согласност со законите и прописите, RadioLink го задржува правото да ги толкува горенаведените одредби и услови. RadioLink го задржува правото да ги ажурира, промени или раскине овие услови без претходно известување.
• Внимание: Овој производ не е играчка и НЕ е погоден за деца на возраст под 14 години. Возрасните треба да го чуваат производот подалеку од дофат на деца и да внимаваат кога го користат овој производ во присуство на деца.

Безбедносни мерки на претпазливост

1. Ве молиме не летајте на дожд! Дождот или влагата може да предизвикаат нестабилност на летот или дури и губење на контролата. Никогаш не летај ако има гром. Се препорачува летање во услови со добро време (Без дожд, магла, молња, ветер).
2. Кога летате, мора строго да се придржувате до локалните закони и прописи и да летате безбедно! Не летајте во области забранети за летови како што се аеродроми, воени бази итн.
3. Ве молиме летајте на отворено поле далеку од гужви и згради.
4. Не правете никаква операција во услови на пиење, замор или друга лоша ментална состојба. Ве молиме работете во строга согласност со упатството за производот.
5. Ве молиме бидете внимателни кога летате во близина на извори на електромагнетни пречки, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на висока јачинаtagе далноводи, високоволниtagе преносни станици, базни станици за мобилни телефони и сигнални столбови за ТВ емитување. Кога летате на горенаведените места, перформансите на безжичниот пренос на далечинскиот управувач може да бидат засегнати од пречки. Ако има премногу пречки, преносот на сигналот на далечинскиот управувач и ресиверот може да биде прекинат, што ќе резултира со пад.

Byme-DB Вовед

• Byme-DB се однесува на сите модели на авиони со мешани контроли на лифтот и леталото, вклучувајќи делта крило, хартиена рамнина, J10, традиционалните SU27, SU27 со серво кормило и F22 итн.

Спецификации

• Димензија:29*25.1*9.1мм
• Тежина (со жици): 4.5 гр
• Количина на канал: 7 канали
• Интегриран сензор: Жироскоп со три оски и сензор за забрзување со три оски
• Поддржан сигнал: SBUS/PPM
• Влез волуменtage: 5-6 V
• Работна струја: 25 ± 2mA
• Режими на лет: Стабилизирај режим, жиро и рачен режим
• Промена на канал за режими на летање: Канал 5 (CH5)
• Канал за заклучување на моторот: Канал 7 (CH7)
• Сокет SBpecifications: CH1, CH2 и CH4 се со 3P SH1.00 приклучоци; Приклучокот за поврзување на ресиверот е 3P PH1.25 приклучок; CH3 е со 3P 2.54mm Dupont Head
• Компатибилни предаватели: Сите предаватели со излез на сигнал SBUS/PPM
• Компатибилни модели: Сите модели на авиони со мешани контроли на лифт и летало, вклучувајќи делта крило, хартиена рамнина, J10, традиционалните SU27, SU27 со серво кормило и F22 итн.

Инсталација

• Проверете дали стрелката на Byme-DB покажува кон главата на авионот. Користете 3M лепак за рамно прицврстување на Byme-DB на трупот. Се препорачува да се инсталира во близина на центарот на гравитација на авионот.
• Byme-DB доаѓа со кабел за поврзување на ресиверот кој се користи за поврзување на ресиверот со Byme-DB. Кога ги поврзувате серво-кабелот и кабелот ESC со Byme-DB, проверете дали серво-кабелот и кабелот ESC се совпаѓаат со приклучоците/главата на Byme-DB.
• Доколку не се совпаѓаат, корисникот треба да ги измени серво-кабелот и кабелот ESC, а потоа да ги поврзе каблите со Byme-DB.

Поставување режими на лет

Режимите на летање може да се постават на канал 5 (CH5) (3-насочен прекинувач) во предавателот со 3 режими: стабилизирачки режим, жиро-режим и рачен режим.

Земете RadioLink T8FB/T8S предаватели како на примерamples:

Забелешка: Кога користите предаватели од друга марка, погледнете ја следната слика за да ги префрлите режимите на летот.

Опсегот на вредности на каналот 5 (CH5) што одговара на режимот на летот е како што е прикажано подолу:

Безбедносно заклучување на моторот

• Моторот може да се заклучи/отклучи со канал 7 (CH7) во предавателот.
• Кога моторот е заклучен, моторот нема да се ротира дури и ако стапот за гас е во највисоката положба. Ве молиме ставете го гасот на најниската положба и вклучете го прекинувачот на каналот 7 (CH7) за да го отклучите моторот.
• Моторот испушта два долги звучни сигнали што значи дека отклучувањето е успешно. Кога моторот е заклучен, жирото на Byme-DB автоматски се исклучува; Кога моторот е отклучен, жирото на Byme-DB автоматски се вклучува.

Забелешка:

• Ако моторот сигнализира само еднаш кога го префрлате прекинувачот на каналот 7 (CH7) во положбата за отклучување, отклучувањето не успее.
• Ве молиме следете ги методите подолу за да го решите проблемот.

1. Проверете дали гасот е на најниската позиција. Ако не, ве молиме турнете го гасот до најниската положба додека моторот не испушти втор долг звучен сигнал, што значи дека отклучувањето е успешно.
2. Бидејќи ширината на вредноста на PWM на секој предавател може да биде различна, кога користите други предаватели освен RadioLink T8FB/T8S, ако отклучувањето сè уште не успее иако гасот е на најниската позиција, треба да го зголемите патувањето на гасот во предавателот.
   • Можете да го префрлите прекинувачот на каналот 7 (CH7) на позицијата за отклучување на моторот, а потоа да го прилагодите движењето на гасот од 100 на 101, 102, 103... додека не го слушнете вториот долг звучен сигнал од моторот, што значи дека отклучувањето е успешно. За време на процесот на прилагодување на движењето на гасот, не заборавајте да го стабилизирате трупот за да избегнете повреди предизвикани од ротација на сечилото.

• Земете RadioLink T8FB/T8S предаватели како на примерampлес.
• Забелешка: Кога користите предаватели од друга марка, погледнете ја следната слика за да го заклучите/отклучите моторот.

Опсегот на вредности на каналот 7 (CH7) е како што е прикажано подолу:

Поставување предавател

• Не поставувајте мешање во предавателот кога Byme-DB е монтиран на авионот. Затоа што веќе има мешање во Byme-DB.
• Контролата за мешање автоматски ќе стапи на сила според режимот на летање на авионот. Ако функцијата за мешање е поставена во предавателот, ќе има конфликти на мешање и ќе влијае на летот.

Ако се користи радиолинк предавател, поставете ја фазата на предавателот:

• Канал 3 (CH3) – Гаснат: Обратно
• Други канали: Нормално
• Забелешка: Кога користите предавател што не е RadioLink, нема потреба да ја поставувате фазата на предавателот.

Само-тестирање со вклучување и жиро

• Секогаш кога ќе се вклучи контролорот на летот, жирото на контролорот на летот ќе изврши само-тестирање. Само-тестирањето на жиро може да се заврши само кога авионот е во мирување. Се препорачува прво да ја инсталирате батеријата, потоа да го напојувате авионот и да го држите во мирување. Откако ќе се вклучи авионот, зеленото индикаторско светло на каналот 3 ќе биде секогаш вклучено. Кога ќе помине само-тестирањето на жиро, контролните површини на авионот малку ќе се тресат, а зелените индикаторски светла на другите канали како што се каналот 1 или каналот 2 исто така ќе се претворат во цврсто.

Забелешка:

• 1. Поради разликите во авионите, предавателите и другата опрема, можно е зелените индикатори на другите канали (како канал 1 и канал 2) да не бидат вклучени откако ќе заврши жиро само-тестирањето на Byme-DB. Ве молиме проценете дали само-тестирањето е завршено со проверка дали контролните површини на авионот малку се тресат.
  2. Прво турнете го стапчето за гас на предавателот на најниската позиција, а потоа вклучете го авионот. Ако стапот за гас се турка до највисоката позиција и потоа се напојува на авионот, ESC ќе влезе во режим на калибрација.

Калибрација на став

• Контролорот на летот Byme-DB треба да ги калибрира ставовите/нивото за да обезбеди статус на рамнотежа.
• Авионот може да се постави рамно на земја кога се врши калибрација на ставот.
• Се препорачува да се подигне главата на моделот со одреден агол (се препорачува 20 степени) за почетници за да се обезбеди непречен лет и калибрацијата на ставот ќе биде снимена од контролорот на летот штом ќе заврши со успех.
• Притиснете го левиот стап (лево и надолу) и десниот стап (десно и надолу) како подолу и држете го повеќе од 3 секунди. Зелената ЛЕД трепка еднаш значи дека калибрацијата е завршена.
• Забелешка: Кога користите предавател што не е RadioLink, ако калибрацијата на ставот е неуспешна при туркање на левиот стап (лево и надолу) и десниот стап (десно и надолу), ве молиме сменете ја насоката на каналот во предавателот.
• Погрижете се кога го туркате џојстикот како погоре, опсегот на вредности од каналот 1 до каналот 4 е: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
• Земете предавател со отворен код како ексampле. Серво приказот на каналот 1 до каналот 4 при успешно калибрирање на ставот е како што е прикажано подолу:
• CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)

Серво фаза

Сервофазен тест

• Прво завршете ја калибрацијата на ставот. Откако ќе заврши калибрацијата на ставот, можете да ја тестирате серво фазата. Во спротивно, контролната површина може да се ниша ненормално.
• Префрлете се на рачен режим. Проверете дали движењето на џојстиците се совпаѓа со движењето на соодветната контролна површина. Земете го режимот 2 за предавателот како примерampле.

Серво-фазно прилагодување

• Кога правецот на движење на шипките не е во согласност со движењето на џојстикот, ве молиме прилагодете ја серво фазата со притискање на копчињата на предната страна на Byme-DB.

Методи за прилагодување на серво фаза:

Серво фаза тест резултат	Причина	Решение	LED
Поместете го левото стапче налево, а насоката на движење на шетачите и шините е обратна	Контролата на Aileron     mix     е обратна	Кратко притиснете го копчето еднаш	Вклучено/исклучено зелено LED на CH1
Поместете го стапот на лифтот надолу, и насоката на движење на шетачите и шините е обратна	Контролата на мешавината на лифтот е обратна	Кратко притиснете го копчето двапати	Вклучено/исклучено зелено LED на CH2
Поместете го џојстикот на кормилото и насоката на движење на сервото на кормилото е обратна	Канал 4 обратно	Кратко притиснете го копчето четири пати	Вклучено/исклучено зелено LED на CH4

Забелешка:

1. Зелената сијаличка на CH3 е секогаш вклучена.
2. Ниту секогаш вклучената ниту исклучена зелена LED диода не значи обратна фаза. Само со префрлување на џојстиците може да се провери дали соодветните серво фази се обратни.
   • Ако серво фазата на контролорот на летот е обратна, прилагодете ја серво фазата со притискање на копчињата на контролорот на летот. Нема потреба да го прилагодувате во предавателот.

Три режими на лет

• Режимите на летот може да се постават на канал 5 (CH5) во предавателот со 3 режими: стабилизирачки режим, жиро режим и рачен режим. Еве го воведувањето на трите начини на летање. Земете го режимот 2 за предавателот како примерampле.

Стабилизирај режим

• Режимот за стабилизација со балансирање на контролорот на летот, е погоден за почетници да вежбаат летање на ниво.
• Ставот на моделот (агли на наклон) се контролира со џојстици. Кога џојстикот ќе се врати во централна точка, авионот ќе се израмни. Максималниот агол на наклон е 70° за тркалање, додека оној за спуштање е 45°.

Гиро режим

• Џојстикот ја контролира ротацијата (аголната брзина) на авионот. Интегрираниот жиро со три оски помага во зголемување на стабилноста. (Жиро режимот е напреден режим на лет.
• Авионот нема да се израмни дури и ако џојстикот се врати на централната точка.)

Рачен режим

• Без помош од алгоритмот на контролорот на летот или жиро, сите движења на летот се реализираат рачно, што бара најнапредни вештини.
• Во рачниот режим, нормално е дека нема движење на контролната површина без никаква работа на предавателот бидејќи нема вклучен жироскоп во режимот за стабилизација.

Гиро чувствителност

• Постои одредена маргина на стабилност за PID контролата на Byme-DB. За авиони или модели со различни големини, ако корекцијата на жирото е недоволна или корекцијата на жиро е премногу силна, пилотите може да се обидат да го приспособат аголот на кормилото за да ја прилагодат чувствителноста на жирото.

Техничка поддршка овде

• Ако горенаведените информации не можат да го решат вашиот проблем, можете исто така да испратите е-пошта до нашата техничка поддршка: after_service@radioLink.com.cn
• Оваа содржина е предмет на промена. Преземете го најновиот прирачник на Byme-DB од https://www.radiolink.com/bymedb_manual
• Ви благодариме повторно што ги избравте производите на RadioLink.

Документи / ресурси

RadioLink Byme-DB вграден контролер за летање [pdf] Упатство за употреба Byme-DB, Byme-DB вграден контролер на летот, вграден контролер на летот, контролер на лет, контролер

Референци

• Упатство за употреба