RadioLink Byme-DB ឧបករណ៍បញ្ជាជើងហោះហើរដែលភ្ជាប់មកជាមួយ

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• ឈ្មោះផលិតផល៖ Byme-DB
• កំណែ៖ វី៣៥
• ម៉ូដែល ABplicable យន្តហោះ៖ យន្តហោះម៉ូដែលទាំងអស់ដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តចម្រុះ និង Aileron រួមមាន delta wing, paper plane, J10, traditional SU27, SU27 with rudder servo, and F22, etc.

ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព

ផលិតផលនេះមិនមែនជារបស់ក្មេងលេងទេ និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់កុមារអាយុក្រោម 14 ឆ្នាំ។ មនុស្សពេញវ័យគួរតែរក្សាផលិតផលឱ្យឆ្ងាយពីកុមារ ហើយអនុវត្តការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលដំណើរការផលិតផលនេះនៅចំពោះមុខកុមារ។

ការដំឡើង

ដើម្បីដំឡើង Byme-DB នៅលើយន្តហោះរបស់អ្នក សូមធ្វើតាមការណែនាំដែលមាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំការដំឡើង។

ការកំណត់របៀបហោះហើរ

របៀបហោះហើរអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើឆានែល 5 (CH5) ដែលជាការប្តូរ 3 ផ្លូវនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូន។ មាន 3 របៀប​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន៖ ​Stabilize Mode, Gyro Mode និង Manual Mode។ នេះគឺជាអតីតampការកំណត់របៀបហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូន RadioLink T8FB/T8S៖

1. សូមមើលរូបភាពដែលបានផ្តល់ដើម្បីប្តូររបៀបហោះហើរនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់អ្នក។
2. សូមប្រាកដថាតម្លៃឆានែល 5 (CH5) ត្រូវគ្នាទៅនឹងរបៀបហោះហើរដែលចង់បានដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងជួរតម្លៃដែលបានផ្តល់។

ចំណាំ៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនម៉ាកផ្សេង សូមយោងទៅលើរូបភាពដែលបានផ្តល់ ឬសៀវភៅណែនាំរបស់អ្នកបញ្ជូន ដើម្បីប្តូរ និងកំណត់របៀបហោះហើរទៅតាមនោះ។

សោសុវត្ថិភាពម៉ូតូ

ប្រសិនបើម៉ូទ័របន្លឺសំឡេងម្តងនៅពេលបិទបើកកុងតាក់នៃឆានែល 7 (CH7) ទៅទីតាំងដោះសោ ការដោះសោនឹងបរាជ័យ។ សូមអនុវត្តតាមវិធីដោះស្រាយបញ្ហាខាងក្រោម៖

1. ពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើកនៅទីតាំងទាបបំផុត។ បើមិនដូច្នោះទេ រុញបិទបើកទៅទីតាំងទាបបំផុត រហូតទាល់តែម៉ូទ័របញ្ចេញសំឡេងប៊ីបរយៈពេលទីពីរ ដែលបង្ហាញពីការដោះសោដោយជោគជ័យ។
2. ដោយសារទទឹងតម្លៃ PWM របស់ឧបករណ៍បញ្ជូននីមួយៗអាចខុសគ្នា នៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សេងទៀត លើកលែងតែ RadioLink T8FB/T8S សូមយោងទៅលើរូបភាពដែលបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីចាក់សោ/ដោះសោម៉ូទ័រដោយប្រើឆានែល 7 (CH7) ក្នុងជួរតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់។

ការដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជូន

1. កុំកំណត់ការលាយណាមួយនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូន នៅពេលដែល Byme-DB ត្រូវបានតំឡើងនៅលើយន្តហោះ។ ការលាយបញ្ចូលគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅក្នុង Byme-DB ហើយនឹងមានប្រសិទ្ធិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើរបៀបហោះហើររបស់យន្តហោះ។
   • ការកំណត់មុខងារលាយនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនអាចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិច និងប៉ះពាល់ដល់ការហោះហើរ។
2. ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើឧបករណ៍បញ្ជូន RadioLink សូមកំណត់ដំណាក់កាលបញ្ជូនដូចខាងក្រោម៖
   • ប៉ុស្តិ៍លេខ 3 (CH3) - បិទបើក៖ បញ្ច្រាស
   • ឆានែលផ្សេងទៀត៖ ធម្មតា។
3. ចំណាំ៖ នៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមិនមែនជា RadioLink វាមិនចាំបាច់កំណត់ដំណាក់កាលបញ្ជូននោះទេ។

ការបើកថាមពល និងការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង Gyro៖

• បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការ Byme-DB វានឹងធ្វើការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង gyro ។
• សូម​ប្រាកដ​ថា​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​រាបស្មើ​កំឡុង​ពេល​ដំណើរការ​នេះ។
• នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបញ្ចប់ LED ពណ៌បៃតងនឹងបញ្ចេញពន្លឺម្តងដើម្បីបង្ហាញពីការក្រិតតាមខ្នាតជោគជ័យ។

ការក្រិតតាមខ្នាតអាកប្បកិរិយា

ឧបករណ៍បញ្ជាជើងហោះហើរ Byme-DB ត្រូវការកែតម្រូវឥរិយាបថ/កម្រិត ដើម្បីធានាបាននូវស្ថានភាពតុល្យភាព។

ដើម្បីអនុវត្តការក្រិតតាមខ្នាតឥរិយាបថ៖

1. ដាក់យន្តហោះឱ្យរាបស្មើនៅលើដី។
2. លើកក្បាលម៉ូដែលដោយមុំជាក់លាក់មួយ (20 ដឺក្រេត្រូវបានណែនាំ) ដើម្បីធានាបាននូវការហោះហើររលូន។
3. រុញដំបងខាងឆ្វេង (ឆ្វេងនិងចុះក្រោម) និងដំបងខាងស្តាំ (ស្តាំនិងចុះក្រោម) ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើសពី 3 វិនាទី។
4. ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងនឹងបញ្ចេញពន្លឺម្តង ដើម្បីបង្ហាញថាការក្រិតតាមខ្នាតឥរិយាបថត្រូវបានបញ្ចប់ និងកត់ត្រាដោយឧបករណ៍បញ្ជាជើងហោះហើរ។

ដំណាក់កាល Servo

ដើម្បីសាកល្បងដំណាក់កាល servo សូមប្រាកដថាអ្នកបានបញ្ចប់ការក្រិតតាមខ្នាតឥរិយាបថជាមុនសិន។ បន្ទាប់ពីការក្រិតតាមខ្នាតឥរិយាបថ សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖

1. ប្តូរទៅរបៀបដោយដៃនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់អ្នក។
2. ពិនិត្យមើលថាតើចលនារបស់យ៉យស្ទីកត្រូវគ្នានឹងផ្ទៃវត្ថុបញ្ជាដែលត្រូវគ្នាដែរឬទេ។
3. យករបៀបទី 2 សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនជាអតីតampលេ

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើ Byme-DB សមស្របសម្រាប់កុមារដែរឬទេ?

• A: ទេ Byme-DB មិនសមរម្យសម្រាប់កុមារអាយុក្រោម 14 ឆ្នាំទេ។
• វាគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកឱ្យឆ្ងាយពីដៃរបស់ពួកគេ និងដំណើរការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងវត្តមានរបស់ពួកគេ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប្រើ Byme-DB ជាមួយយន្តហោះម៉ូដែលណាមួយបានទេ?

• A: Byme-DB អនុវត្តចំពោះយន្តហោះម៉ូដែលទាំងអស់ដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តចម្រុះ និង Aileron រួមទាំង delta wing, paper plane, J10, traditional SU27, SU27 with rudder servo, and F22 ជាដើម។

សំណួរ: តើខ្ញុំដោះស្រាយបញ្ហាដោយរបៀបណាប្រសិនបើការដោះសោម៉ូទ័របរាជ័យ?

• A: ប្រសិនបើម៉ូទ័របន្លឺសំឡេងម្តងនៅពេលបិទបើកកុងតាក់នៃឆានែលទី 7 (CH7) ទៅទីតាំងដោះសោ សូមសាកល្បងវិធីដូចខាងក្រោមៈ

1. ពិនិត្យមើលថាតើបិទបើកនៅទីតាំងទាបបំផុត ហើយរុញវាចុះក្រោមរហូតដល់ម៉ូទ័របញ្ចេញសំឡេងប៊ីបរយៈពេលទីពីរ ដែលបង្ហាញពីការដោះសោដោយជោគជ័យ។
2. សូមមើលរូបភាពដែលបានផ្តល់ដើម្បីកែតម្រូវជួរតម្លៃនៃឆានែល 7 (CH7) យោងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកបញ្ជូន។

សំណួរ: តើខ្ញុំត្រូវកំណត់ការលាយណាមួយនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនដែរឬទេ?

• A: ទេ អ្នកមិនគួរកំណត់ការលាយណាមួយនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូននៅពេលដែល Byme-DB ត្រូវបានម៉ោននៅលើយន្តហោះនោះទេ។
• ការលាយបញ្ចូលគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅក្នុង Byme-DB ហើយនឹងមានប្រសិទ្ធិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើរបៀបហោះហើររបស់យន្តហោះ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំធ្វើការគណនាឥរិយាបថដោយរបៀបណា?

• A: ដើម្បីអនុវត្តការក្រិតតាមខ្នាតឥរិយាបថ សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖

1. ដាក់យន្តហោះឱ្យរាបស្មើនៅលើដី។
2. លើកក្បាលម៉ូដែលដោយមុំជាក់លាក់មួយ (20 ដឺក្រេត្រូវបានណែនាំ) ដើម្បីធានាបាននូវការហោះហើររលូន។
3. រុញដំបងខាងឆ្វេង (ឆ្វេងនិងចុះក្រោម) និងដំបងខាងស្តាំ (ស្តាំនិងចុះក្រោម) ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើសពី 3 វិនាទី។
4. ភ្លើង LED ពណ៌បៃតងនឹងបញ្ចេញពន្លឺម្តង ដើម្បីបង្ហាញថាការក្រិតតាមខ្នាតឥរិយាបថត្រូវបានបញ្ចប់ និងកត់ត្រាដោយឧបករណ៍បញ្ជាជើងហោះហើរ។

សំណួរ: តើខ្ញុំត្រូវសាកល្បងដំណាក់កាល servo យ៉ាងដូចម្តេច?

• A: ដើម្បីសាកល្បងដំណាក់កាល servo ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបានបញ្ចប់ការក្រិតតាមខ្នាតឥរិយាបថជាមុនសិន។
• បន្ទាប់មកប្តូរទៅរបៀបដោយដៃនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់អ្នក ហើយពិនិត្យមើលថាតើចលនារបស់យ៉យស្ទីកត្រូវគ្នានឹងផ្ទៃវត្ថុបញ្ជាដែលត្រូវគ្នាដែរឬទេ។

ការបដិសេធ

• សូមអរគុណសម្រាប់ការទិញឧបករណ៍បញ្ជាជើងហោះហើរ RadioLink Byme-DB ។
• ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីផលិតផលនេះនិងធានាបាននូវសុវត្ថិភាពសូមអានសៀវភៅណែនាំដោយយកចិត្តទុកដាក់និងរៀបចំឧបករណ៍ដូចបានណែនាំជាជំហាន ៗ ។
• ប្រតិបត្តិការមិនសមរម្យអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិ ឬការគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតដោយចៃដន្យ។ នៅពេលដែលផលិតផល RadioLink ត្រូវបានដំណើរការ វាមានន័យថាប្រតិបត្តិករយល់អំពីដែនកំណត់នៃការទទួលខុសត្រូវនេះហើយទទួលយកការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។
• ត្រូវប្រាកដថាធ្វើតាមច្បាប់ក្នុងតំបន់ ហើយយល់ព្រមអនុវត្តតាមគោលការណ៍ដែលធ្វើឡើងដោយ RadioLink ។
• យល់ច្បាស់ថា RadioLink មិនអាចវិភាគការខូចខាតផលិតផល ឬមូលហេតុគ្រោះថ្នាក់ ហើយមិនអាចផ្តល់សេវាកម្មក្រោយការលក់បានទេ ប្រសិនបើគ្មានការកត់ត្រាការហោះហើរត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ក្នុងវិសាលភាពអតិបរមាដែលច្បាប់អនុញ្ញាត RadioLink នឹងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការបាត់បង់ដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតដោយប្រយោល/លទ្ធផល/គ្រោះថ្នាក់/ពិសេស/ពិន័យ រួមទាំងការបាត់បង់ដោយការទិញ ប្រតិបត្តិការ និងការបរាជ័យនៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងករណីណាមួយ។ សូម្បីតែ RadioLink ត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីការបាត់បង់ដែលអាចកើតមានជាមុន។
• ច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនអាចហាមឃាត់ការលើកលែងពីលក្ខខណ្ឌនៃការធានា។ ដូច្នេះសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាអាចប្រែប្រួល។
• នៅក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិ RadioLink រក្សាសិទ្ធិក្នុងការបកស្រាយលក្ខខណ្ឌខាងលើ។ RadioLink រក្សាសិទ្ធិដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ផ្លាស់ប្តូរ ឬបញ្ចប់លក្ខខណ្ឌទាំងនេះដោយមិនចាំបាច់ជូនដំណឹងជាមុន។
• យកចិត្តទុកដាក់៖ ផលិតផលនេះមិនមែនជារបស់ក្មេងលេងទេ និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់កុមារអាយុក្រោម 14 ឆ្នាំ។ មនុស្សពេញវ័យគួរតែរក្សាផលិតផលឱ្យឆ្ងាយពីកុមារ ហើយអនុវត្តការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលដំណើរការផលិតផលនេះនៅចំពោះមុខកុមារ។

ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព

1. សូម​កុំ​ហោះហើរ​ក្នុង​ភ្លៀង​! ភ្លៀង ឬសំណើមអាចបណ្តាលឱ្យអស្ថេរភាពនៃការហោះហើរ ឬសូម្បីតែបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ កុំហោះហើរប្រសិនបើមានរន្ទះ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យហោះហើរក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានអាកាសធាតុល្អ (គ្មានភ្លៀង អ័ព្ទ ផ្លេកបន្ទោរ ខ្យល់)។
2. ពេលហោះហើរ អ្នកត្រូវតែគោរពច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយហោះហើរដោយសុវត្ថិភាព! មិន​ត្រូវ​ហោះហើរ​ក្នុង​តំបន់​ហាម​ហោះហើរ​ដូច​ជា​ព្រលាន​យន្តហោះ មូលដ្ឋាន​យោធា​។​ល​។
3. សូមហោះហើរក្នុងទីវាលចំហរឆ្ងាយពីហ្វូងមនុស្ស និងអគារ។
4. កុំធ្វើប្រតិបត្តិការណាមួយក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការផឹកស្រា អស់កម្លាំង ឬស្ថានភាពផ្លូវចិត្តមិនល្អផ្សេងទៀត។ សូមធ្វើប្រតិបត្តិការដោយអនុលោមតាមសៀវភៅណែនាំផលិតផល។
5. សូមប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលហោះហើរជិតប្រភពរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះវ៉ុលខ្ពស់នោះទេ។tagអ៊ី ខ្សែថាមពល វ៉ុលខ្ពស់tagស្ថានីយ៍បញ្ជូន e ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានទូរស័ព្ទចល័ត និងប៉មសញ្ញាផ្សាយទូរទស្សន៍។ នៅពេលហោះហើរនៅកន្លែងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដំណើរការបញ្ជូនឥតខ្សែរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយអាចរងផលប៉ះពាល់ដោយការជ្រៀតជ្រែក។ ប្រសិនបើមានការជ្រៀតជ្រែកច្រើនពេក ការបញ្ជូនសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ និងអ្នកទទួលអាចត្រូវបានរំខាន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការគាំង។

ការណែនាំ Byme-DB

• Byme-DB អនុវត្តចំពោះយន្តហោះម៉ូដែលទាំងអស់ដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តចម្រុះ និង Aileron រួមទាំង delta wing, paper plane, J10, traditional SU27, SU27 with rudder servo, and F22 ជាដើម។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• វិមាត្រ២៩ * ២៥.១ * ៩.១ ម។
• ទំងន់ (ជាមួយខ្សែ): 4.5 ក្រាម។
• បរិមាណឆានែល៖ 7 ប៉ុស្តិ៍
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នា៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿនអ័ក្សបី និង gyroscope បីអ័ក្ស
• សញ្ញាដែលគាំទ្រ៖ SBUS/PPM
• បញ្ចូលវ៉ុលtage: 5-6V
• ចរន្តប្រតិបត្តិការ៖ ៤១.៥ ± ៥ ម
• របៀបហោះហើរ៖ របៀបស្ថេរភាព, របៀប Gyro និងរបៀបដោយដៃ
• របៀបហោះហើរប្តូរឆានែល៖ ប៉ុស្តិ៍លេខ 5 (CH5)
• ឆានែលចាក់សោម៉ូទ័រ៖ ប៉ុស្តិ៍លេខ 7 (CH7)
• រន្ធ SBpecifications: CH1, CH2 និង CH4 មានជាមួយរន្ធ 3P SH1.00; រន្ធតភ្ជាប់អ្នកទទួលគឺ 3P PH1.25 socket; CH3 មានក្បាល Dupont 3P 2.54mm
• ឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវគ្នា៖ ឧបករណ៍បញ្ជូនទាំងអស់ដែលមានលទ្ធផលសញ្ញា SBUS/PPM
• ម៉ូដែលដែលត្រូវគ្នា៖ យន្តហោះម៉ូដែលទាំងអស់ដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តចម្រុះ និង Aileron រួមមាន delta wing, paper plane, J10, traditional SU27, SU27 with rudder servo, and F22, etc.

ការដំឡើង

• ត្រូវប្រាកដថាព្រួញនៅលើ Byme-DB ចង្អុលទៅក្បាលយន្តហោះ។ ប្រើកាវ 3M ដើម្បីភ្ជាប់ Byme-DB ទៅនឹងតួយន្តហោះ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យដំឡើងវានៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់យន្តហោះ។
• Byme-DB ភ្ជាប់មកជាមួយខ្សែភ្ជាប់អ្នកទទួល ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់អ្នកទទួលទៅ Byme-DB ។ នៅពេលភ្ជាប់ខ្សែ servo និងខ្សែ ESC ទៅ Byme-DB សូមពិនិត្យមើលថាតើខ្សែ servo និងខ្សែ ESC ត្រូវគ្នានឹងរន្ធ/ក្បាលរបស់ Byme-DB ដែរឬទេ។
• ប្រសិនបើពួកវាមិនត្រូវគ្នាទេ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវកែប្រែខ្សែ servo និងខ្សែ ESC ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ខ្សែទៅ Byme-DB។

ការកំណត់របៀបហោះហើរ

របៀបហោះហើរអាចត្រូវបានកំណត់ទៅឆានែល 5 (CH5) (កុងតាក់ 3 ផ្លូវ) នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមាន 3 របៀប៖ របៀបស្ថេរភាព របៀបហ្គីរ៉ូ និងរបៀបដោយដៃ។

យកឧបករណ៍បញ្ជូន RadioLink T8FB/T8S ជាឧamples:

ចំណាំ៖ នៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនម៉ាកផ្សេងទៀត សូមយោងទៅលើរូបភាពខាងក្រោម ដើម្បីប្តូររបៀបហោះហើរ។

ជួរតម្លៃនៃឆានែល 5 (CH5) ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងរបៀបហោះហើរគឺដូចបានបង្ហាញខាងក្រោម៖

សោសុវត្ថិភាពម៉ូតូ

• ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានចាក់សោ / ដោះសោដោយឆានែល 7 (CH7) នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូន។
• នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានចាក់សោ ម៉ូទ័រនឹងមិនបង្វិលទេ ទោះបីជាដំបងបិទបើកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងខ្ពស់បំផុតក៏ដោយ។ សូមដាក់បិទបើកទៅទីតាំងទាបបំផុត ហើយបិទបើកកុងតាក់ឆានែល 7 (CH7) ដើម្បីដោះសោម៉ូទ័រ។
• ម៉ូទ័របញ្ចេញសំឡេងប៊ីបវែងពីរមានន័យថាការដោះសោបានជោគជ័យ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានចាក់សោ gyro នៃ Byme-DB ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានដោះសោ gyro នៃ Byme-DB ត្រូវបានបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ចំណាំ៖

• ប្រសិនបើម៉ូទ័របន្លឺសំឡេងម្តងនៅពេលបិទបើកកុងតាក់នៃឆានែល 7 (CH7) ទៅទីតាំងដោះសោ ការដោះសោនឹងបរាជ័យ។
• សូមអនុវត្តតាមវិធីខាងក្រោមដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។

1. ពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះបិទបើកនៅទីតាំងទាបបំផុត។ បើមិនដូច្នោះទេ សូមរុញបិទបើកទៅទីតាំងទាបបំផុត រហូតដល់ម៉ូទ័របញ្ចេញសំឡេងប៊ីបរយៈពេលទីពីរ ដែលមានន័យថាការដោះសោបានជោគជ័យ។
2. ដោយសារទទឹងតម្លៃ PWM នៃឧបករណ៍បញ្ជូននីមួយៗអាចខុសគ្នា នៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សេងទៀត លើកលែងតែ RadioLink T8FB/T8S ប្រសិនបើការដោះសោនៅតែមិនដំណើរការ ទោះបីជាបិទបើកនៅទីតាំងទាបបំផុតក៏ដោយ អ្នកត្រូវបង្កើនការធ្វើដំណើរក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូន។
   • អ្នកអាចបិទបើកកុងតាក់នៃប៉ុស្តិ៍លេខ 7 (CH7) ទៅទីតាំងដោះសោរបស់ម៉ូទ័រ ហើយបន្ទាប់មកលៃតម្រូវការធ្វើដំណើរបិទបើកពី 100 ទៅ 101, 102, 103… រហូតដល់អ្នកឮសំឡេងប៊ីបវែងទីពីរពីម៉ូទ័រ ដែលមានន័យថាការដោះសោបានជោគជ័យ។ កំឡុងពេលដំណើរការកែសំរួលការធ្វើដំណើរ ត្រូវប្រាកដថារក្សាលំនឹងតួយន្តហោះ ដើម្បីជៀសវាងការរងរបួសដែលបណ្តាលមកពីការបង្វិលផ្លុំ។

• យកឧបករណ៍បញ្ជូន RadioLink T8FB/T8S ជាឧamples ។
• ចំណាំ៖ នៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនម៉ាកផ្សេងទៀត សូមយោងទៅលើរូបភាពខាងក្រោមដើម្បីចាក់សោ/ដោះសោម៉ូទ័រ។

ជួរតម្លៃនៃឆានែល 7 (CH7) ត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម:

ការដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជូន

• កុំកំណត់ការលាយណាមួយនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូន នៅពេលដែល Byme-DB ត្រូវបានតំឡើងនៅលើយន្តហោះ។ ដោយសារតែមានការលាយបញ្ចូលគ្នារួចហើយនៅក្នុង Byme-DB ។
• ការគ្រប់គ្រងលាយនឹងមានប្រសិទ្ធិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ យោងទៅតាមរបៀបហោះហើររបស់យន្តហោះ។ ប្រសិនបើមុខងារលាយត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូននោះនឹងមានការប៉ះទង្គិចនៃការលាយនិងប៉ះពាល់ដល់ការហោះហើរ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជូន RadioLink ត្រូវបានប្រើ សូមកំណត់ដំណាក់កាលបញ្ជូន៖

• ប៉ុស្តិ៍លេខ 3 (CH3) – បិទបើក៖ បញ្ច្រាស
• ឆានែលផ្សេងទៀត៖ ធម្មតា។
• ចំណាំ៖ នៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមិនមែនជា RadioLink វាមិនចាំបាច់កំណត់ដំណាក់កាលបញ្ជូននោះទេ។

ការបើកថាមពល និងការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង Gyro

• រាល់ពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរត្រូវបានបើក gyro នៃឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរនឹងធ្វើការសាកល្បងដោយខ្លួនឯង។ ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង gyro អាចបញ្ចប់បានលុះត្រាតែយន្តហោះនៅស្ថានការណ៍។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យដំឡើងថ្មជាមុនសិន បន្ទាប់មកបញ្ចូលថាមពលដល់យន្តហោះ និងរក្សាយន្តហោះឱ្យនៅស្ងៀម។ បន្ទាប់ពីបើកដំណើរការយន្តហោះ ភ្លើងសញ្ញាពណ៌បៃតងនៅលើប៉ុស្តិ៍លេខ 3 នឹងបើកជានិច្ច។ នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង gyro ឆ្លងកាត់ ផ្ទៃគ្រប់គ្រងរបស់យន្តហោះនឹងញ័របន្តិច ហើយភ្លើងសញ្ញាពណ៌បៃតងនៃបណ្តាញផ្សេងទៀតដូចជា channel 1 ឬ channel 2 ក៏នឹងប្រែជារឹងផងដែរ។

ចំណាំ៖

• 1. ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃយន្តហោះ ឧបករណ៍បញ្ជូន និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត វាអាចទៅរួចដែលថាសូចនាករពណ៌បៃតងនៃបណ្តាញផ្សេងទៀត (ដូចជាឆានែលទី 1 និងឆានែលទី 2) នឹងមិនដំណើរការបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង gyro នៃ Byme-DB បានបញ្ចប់។ សូមវិនិច្ឆ័យថាតើការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងបានបញ្ចប់ដោយពិនិត្យមើលថាតើផ្ទៃគ្រប់គ្រងរបស់យន្តហោះញ័របន្តិចឬអត់។
  2. រុញដំបងបិទបើករបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនទៅកាន់ទីតាំងទាបបំផុតជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកថាមពលនៅលើយន្តហោះ។ ប្រសិនបើដំបងបិទបើកត្រូវបានរុញទៅទីតាំងខ្ពស់បំផុត ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលថាមពលនៅលើយន្តហោះនោះ ESC នឹងចូលទៅក្នុងរបៀបក្រិតតាមខ្នាត។

ការក្រិតតាមខ្នាតអាកប្បកិរិយា

• ឧបករណ៍បញ្ជាជើងហោះហើរ Byme-DB ត្រូវការកែតម្រូវឥរិយាបថ/កម្រិត ដើម្បីធានាបាននូវស្ថានភាពតុល្យភាព។
• យន្តហោះនេះអាចត្រូវបានដាក់រាបស្មើនៅលើដីនៅពេលអនុវត្តការក្រិតតាមខ្នាតឥរិយាបថ។
• វាត្រូវបានណែនាំឱ្យលើកក្បាលម៉ូដែលជាមួយនឹងមុំជាក់លាក់មួយ (20 ដឺក្រេត្រូវបានណែនាំ) សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ដើម្បីធានាថាការហោះហើររលូន ហើយការក្រិតតាមខ្នាតអាកប្បកិរិយានឹងត្រូវបានកត់ត្រាដោយឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរនៅពេលដែលវាបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។
• រុញដំបងខាងឆ្វេង (ឆ្វេងនិងចុះក្រោម) និងដំបងស្តាំ (ស្តាំនិងចុះក្រោម) ដូចខាងក្រោមហើយសង្កត់លើសពី 3 វិនាទី។ ពន្លឺ LED ពណ៌បៃតងម្តងមានន័យថាការក្រិតតាមខ្នាតត្រូវបានបញ្ចប់។
• ចំណាំ៖ នៅពេលប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមិនមែនជា RadioLink ប្រសិនបើការក្រិតតាមខ្នាតអាកប្បកិរិយាមិនជោគជ័យនៅពេលរុញដំបងខាងឆ្វេង (ឆ្វេងនិងចុះក្រោម) និងដំបងខាងស្តាំ (ស្តាំនិងចុះក្រោម) សូមផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃឆានែលនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូន។
• ត្រូវប្រាកដថានៅពេលរុញយ៉យស្ទីកដូចខាងលើ ជួរតម្លៃនៃឆានែលទី 1 ដល់ឆានែលទី 4 គឺ: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
• យកឧបករណ៍បញ្ជូនប្រភពបើកចំហជាអតីតampលេ ការបង្ហាញ servo នៃឆានែលទី 1 ដល់ឆានែលទី 4 នៅពេលការក្រិតតាមខ្នាតអាកប្បកិរិយាដោយជោគជ័យគឺដូចបានបង្ហាញខាងក្រោម:
• CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)

ដំណាក់កាល Servo

ការធ្វើតេស្តដំណាក់កាល Servo

• សូមបំពេញការក្រិតតាមខ្នាតអាកប្បកិរិយាជាមុនសិន។ បន្ទាប់ពីការក្រិតតាមខ្នាតអាកប្បកិរិយាត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកអាចសាកល្បងដំណាក់កាល servo ។ បើមិនដូច្នេះទេ ផ្ទៃវត្ថុបញ្ជាអាចប្រែប្រួលខុសពីធម្មតា។
• ប្តូរទៅរបៀបដោយដៃ។ ពិនិត្យមើលថាតើចលនារបស់យ៉យស្ទីកត្រូវគ្នានឹងផ្ទៃវត្ថុបញ្ជាដែលត្រូវគ្នា។ យករបៀបទី 2 សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនជាអតីតampលេ

ការកែតម្រូវដំណាក់កាល Servo

• នៅពេលដែលទិសដៅចលនារបស់ ailerons មិនស៊ីគ្នានឹងចលនាយ៉យស្ទីក សូមកែតម្រូវដំណាក់កាល servo ដោយចុចប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងមុខនៃ Byme-DB ។

វិធីសាស្ត្រកែតម្រូវដំណាក់កាល Servo៖

សឺវ៉ូ ដំណាក់កាល សាកល្បង លទ្ធផល	ហេតុផល	ដំណោះស្រាយ	LED
រំកិលដំបង aileron ទៅខាងឆ្វេង ហើយទិសដៅចលនារបស់ ailerons និង tailerons ត្រូវបានបញ្ច្រាស់	ការគ្រប់គ្រងល្បាយ Aileron បញ្ច្រាស	ចុចប៊ូតុងខ្លីម្តង	LED ពណ៌បៃតងនៃ CH1 បើក / បិទ
រំកិលជណ្តើរយន្តចុះក្រោម ហើយទិសដៅចលនារបស់ ailerons និង tailerons ត្រូវបានបញ្ច្រាស់	ការ​គ្រប់គ្រង​ការ​លាយ​ជណ្ដើរ​បញ្ច្រាស	ចុចប៊ូតុងខ្លីពីរដង	LED ពណ៌បៃតងនៃ CH2 បើក / បិទ
រំកិលយ៉យស្ទីករបស់ rudder ហើយទិសដៅចលនារបស់ rudder servo ត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាស	ឆានែល 4 បញ្ច្រាស	ចុចប៊ូតុងខ្លីបួនដង	LED ពណ៌បៃតងនៃ CH4 បើក / បិទ

ចំណាំ៖

1. LED ពណ៌បៃតងរបស់ CH3 តែងតែបើក។
2. ទាំង LED តែងតែបើក ឬបិទពណ៌បៃតងមានន័យថាជាដំណាក់កាលបញ្ច្រាស។ មានតែការបិទ/បើកយ៉យស្ទីកប៉ុណ្ណោះដែលអាចពិនិត្យមើលថាតើដំណាក់កាល servo ដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបញ្ច្រាស់ដែរឬទេ។
   • ប្រសិនបើដំណាក់កាល servo របស់ឧបករណ៍បញ្ជាហោះហើរត្រូវបានបញ្ច្រាស់ សូមកែតម្រូវដំណាក់កាល servo ដោយចុចប៊ូតុងនៅលើឧបករណ៍បញ្ជាហោះហើរ។ មិនចាំបាច់កែតម្រូវវានៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនទេ។

របៀបហោះហើរបី

• របៀបហោះហើរអាចត្រូវបានកំណត់ទៅឆានែល 5 (CH5) នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនដែលមាន 3 របៀប៖ របៀបស្ថេរភាព, របៀបហ្គីរ៉ូ និងរបៀបដោយដៃ។ នេះជាការណែនាំអំពីរបៀបហោះហើរទាំងបី។ យករបៀបទី 2 សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនជាអតីតampលេ

របៀបស្ថេរភាព

• របៀបស្ថេរភាពជាមួយនឹងតុល្យភាពឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរគឺសមរម្យសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរកម្រិត។
• ឥរិយាបថគំរូ (មុំទំនោរ) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយ៉យស្ទីក។ នៅពេលដែលយ៉យស្ទីកត្រលប់ទៅចំណុចកណ្តាលវិញ យន្តហោះនឹងកម្រិត។ មុំទំនោរអតិបរិមាគឺ 70° សម្រាប់រំកិលខណៈដែលសម្រាប់ដាក់គឺ 45°។

របៀប Gyro

• យ៉យស្ទីកគ្រប់គ្រងការបង្វិល (ល្បឿនមុំ) របស់យន្តហោះ។ gyro អ័ក្សបីរួមបញ្ចូលគ្នាជួយក្នុងការបង្កើនស្ថេរភាព។ (របៀប Gyro គឺជារបៀបហោះហើរកម្រិតខ្ពស់។
• យន្តហោះនឹងមិនកម្រិតទេ ទោះបីជាយ៉យស្ទីកត្រឡប់ទៅចំណុចកណ្តាលវិញក៏ដោយ។)

របៀបដោយដៃ

• ដោយគ្មានជំនួយពីក្បួនដោះស្រាយឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរ ឬ gyro ចលនាហោះហើរទាំងអស់ត្រូវបានដឹងដោយដៃ ដែលទាមទារជំនាញកម្រិតខ្ពស់បំផុត។
• នៅក្នុងរបៀបដោយដៃ វាជារឿងធម្មតាទេដែលមិនមានចលនានៃផ្ទៃវត្ថុបញ្ជាដោយគ្មានប្រតិបត្តិការណាមួយនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនទេ ពីព្រោះមិនមាន gyroscope ពាក់ព័ន្ធនឹងរបៀបស្ថេរភាព។

Gyro Sensitivity

• មានរឹមស្ថេរភាពជាក់លាក់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង PID នៃ Byme-DB ។ សម្រាប់យន្តហោះ ឬម៉ូដែលដែលមានទំហំខុសៗគ្នា ប្រសិនបើការកែ gyro មិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការកែតម្រូវ gyro ខ្លាំងពេក អ្នកបើកយន្តហោះអាចព្យាយាមកែតម្រូវមុំរបស់ rudder ដើម្បីកែតម្រូវ gyro sensitivity ។

ជំនួយបច្ចេកទេសនៅទីនេះ

• ប្រសិនបើព័ត៌មានខាងលើមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកបានទេ អ្នកក៏អាចផ្ញើអ៊ីមែលទៅកាន់ផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេសរបស់យើងផងដែរ៖ after_service@radioLink.com.cn
• ខ្លឹមសារនេះអាចមានការផ្លាស់ប្តូរ។ ទាញយកសៀវភៅណែនាំចុងក្រោយបំផុតរបស់ Byme-DB ពី https://www.radiolink.com/bymedb_manual
• សូមអរគុណម្តងទៀតសម្រាប់ការជ្រើសរើសផលិតផល RadioLink ។

ឯកសារ/ធនធាន

RadioLink Byme-DB សាងសង់ក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាជើងហោះហើរ [pdf] សៀវភៅណែនាំ Byme-DB, Byme-DB ភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាជើងហោះហើរ, ភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរ, ឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរ, ឧបករណ៍បញ្ជា

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់