RadioLink Byme-DB አብሮገነብ የበረራ መቆጣጠሪያ

ዝርዝሮች

• የምርት ስም፡- ባይሜ-ዲቢ
• ስሪት፡ ቪ1.0
• ሊተገበር የሚችል ሞዴል አውሮፕላኖች፡- ሁሉም ሞዴል አውሮፕላኖች የተቀላቀሉ አሳንሰር እና የአይሌሮን መቆጣጠሪያዎች ዴልታ ክንፍ፣ የወረቀት አውሮፕላን፣ J10፣ ባህላዊ SU27፣ SU27 ከራደር servo እና F22፣ ወዘተ.

የደህንነት ጥንቃቄዎች

ይህ ምርት አሻንጉሊት አይደለም እና ከ 14 አመት በታች ለሆኑ ህጻናት ተስማሚ አይደለም. አዋቂዎች ምርቱን ህጻናት በማይደርሱበት ቦታ ማስቀመጥ እና ህጻናት ባሉበት ይህንን ምርት ሲጠቀሙ ጥንቃቄ ማድረግ አለባቸው.

መጫን

በአውሮፕላኑ ላይ Byme-DBን ለመጫን፣እባክዎ በመጫኛ መመሪያው ላይ የተሰጡትን መመሪያዎች ይከተሉ።

የበረራ ሁነታዎች ማዋቀር

የበረራ ሁነታዎች ቻናል 5 (CH5) በመጠቀም ሊቀናበሩ ይችላሉ ይህም በማሰራጫው ላይ ባለ 3 መንገድ መቀየሪያ ነው። 3 ሁነታዎች ይገኛሉ፡ ማረጋጊያ ሁነታ፣ ጋይሮ ሞድ እና በእጅ ሞድ። እዚህ አንድ የቀድሞ አለampየሬዲዮሊንክ T8FB/T8S አስተላላፊዎችን በመጠቀም የበረራ ሁነታዎችን ማቀናበር፡-

1. በማሰራጫዎ ላይ የበረራ ሁነታዎችን ለመቀየር የቀረበውን ምስል ይመልከቱ።
2. በቀረበው የእሴት ክልል ውስጥ እንደሚታየው የሰርጥ 5 (CH5) ዋጋዎች ከተፈለገው የበረራ ሁነታ ጋር እንደሚዛመዱ ያረጋግጡ።

ማስታወሻ፡- የተለየ የምርት ስም አስተላላፊ እየተጠቀሙ ከሆነ፣ እባክዎን የበረራ ሁነታዎችን ለመቀየር እና ለማቀናበር የቀረበውን ስዕል ወይም የማሰራጫውን መመሪያ ይመልከቱ።

የሞተር ደህንነት መቆለፊያ

የቻናል 7 (CH7) መቀየሪያን ወደ መክፈቻው ቦታ ሲቀያየር ሞተሩ አንድ ጊዜ ብቻ ቢጮህ መክፈቻው አልተሳካም። እባክዎን ከዚህ በታች ያሉትን የመላ መፈለጊያ ዘዴዎች ይከተሉ።

1. ስሮትል ዝቅተኛው ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ. ካልሆነ፣ ሞተሩ ሁለተኛ-ረጅም ድምፅ እስኪያወጣ ድረስ ስሮትሉን ወደ ዝቅተኛው ቦታ ይግፉት፣ ይህም የተሳካ መክፈቻን ያሳያል።
2. የእያንዳንዱ አስተላላፊ የPWM እሴት ስፋት የተለየ ሊሆን ስለሚችል ከሬዲዮሊንክ T8FB/T8S በስተቀር ሌሎች አስተላላፊዎችን ሲጠቀሙ በተጠቀሰው የእሴት ክልል ውስጥ ቻናል 7 (CH7) በመጠቀም ሞተሩን ለመቆለፍ/ለመክፈት የቀረበውን ምስል ይመልከቱ።

አስተላላፊ ማዋቀር

1. Byme-DB በአውሮፕላኑ ላይ ሲሰቀል በማሰራጫው ውስጥ ምንም አይነት ድብልቅ አያስቀምጡ. ድብልቅው አስቀድሞ በባይም ዲቢ ውስጥ የተተገበረ ሲሆን በአውሮፕላኑ የበረራ ሁኔታ ላይ በመመስረት በራስ-ሰር ይተገበራል።
   • በማሰራጫው ውስጥ የማደባለቅ ተግባራትን ማቀናበር ግጭቶችን ሊያስከትል እና በበረራ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል.
2. የሬዲዮ ሊንክ አስተላላፊ እየተጠቀሙ ከሆነ፣ የማስተላለፊያውን ደረጃ እንደሚከተለው ያዘጋጁ።
   • ቻናል 3 (CH3) - ስሮትል፡ ተገልብጧል
   • ሌሎች ቻናሎች፡- መደበኛ
3. ማስታወሻ፡- የራዲዮ ሊንክ ያልሆነ አስተላላፊ ሲጠቀሙ የማስተላለፊያውን ደረጃ ማዘጋጀት አያስፈልግም።

የማብራት እና የጋይሮ ራስን መሞከር፡-

• በባይሜ-ዲቢ ላይ ኃይል ካገኘ በኋላ የጋይሮ ራስን መፈተሽ ያደርጋል።
• እባክዎ በዚህ ሂደት ውስጥ አውሮፕላኑ ጠፍጣፋ መሬት ላይ መቀመጡን ያረጋግጡ።
• አንዴ የራስ-ሙከራው እንደተጠናቀቀ፣ አረንጓዴው ኤልኢዲ የተሳካ መለካትን ለማመልከት አንድ ጊዜ ብልጭ ድርግም ይላል።

የአመለካከት ልኬት

የበረራ መቆጣጠሪያ Byme-DB የተመጣጠነ ሁኔታን ለማረጋገጥ የአመለካከት/ደረጃውን ማስተካከል አለበት።

የአመለካከት ማስተካከያ ለማድረግ፡-

1. አውሮፕላኑን መሬት ላይ አስቀምጠው.
2. ለስላሳ በረራ ለማረጋገጥ የሞዴሉን ጭንቅላት ከተወሰነ ማዕዘን ጋር ያንሱ (20 ዲግሪዎች ይመከራል)።
3. የግራውን ዱላ (ግራ እና ታች) እና የቀኝ ዱላውን (ቀኝ እና ታች) በአንድ ጊዜ ከ3 ሰከንድ በላይ ይግፉት።
4. የአመለካከት ማስተካከያው መጠናቀቁን እና በበረራ ተቆጣጣሪው መመዝገቡን ለማሳየት አረንጓዴው ኤልኢዲ አንድ ጊዜ ብልጭ ድርግም ይላል።

የሰርቮ ደረጃ

የሰርቮ ደረጃን ለመፈተሽ፣ እባክዎ መጀመሪያ የአመለካከት ማስተካከያውን ማጠናቀቅዎን ያረጋግጡ። ከአመለካከት ማስተካከያ በኋላ የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ

1. በማስተላለፊያዎ ላይ ወደ ማኑዋል ሁነታ ይቀይሩ።
2. የጆይስቲክስ እንቅስቃሴ ከተዛማጅ የመቆጣጠሪያ ቦታዎች ጋር የሚመሳሰል መሆኑን ያረጋግጡ።
3. ሞድ 2ን ለአስተላላፊው እንደ የቀድሞ ውሰድampለ.

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: Byme-DB ለልጆች ተስማሚ ነው?

• A: አይ፣ ባይሜ-ዲቢ ከ14 ዓመት በታች ለሆኑ ህጻናት ተስማሚ አይደለም።
• እነሱ በማይደርሱበት ቦታ እና በተገኙበት በጥንቃቄ እንዲሰራ መደረግ አለበት.

ጥ፡ Byme-DB በማንኛውም ሞዴል አውሮፕላን መጠቀም እችላለሁ?

• A: Byme-DB በሁሉም ሞዴል አውሮፕላኖች ላይ የሚሠራው ድብልቅ አሳንሰር እና የአይሌሮን መቆጣጠሪያዎች ዴልታ ክንፍ፣ የወረቀት አውሮፕላን፣ J10፣ ባህላዊ SU27፣ SU27 በራደር servo እና F22፣ ወዘተ ጨምሮ ነው።

ጥ፡ የሞተር መክፈቻ ካልተሳካ መላ መፈለግ የምችለው እንዴት ነው?

• A: የቻናል 7 (CH7) መቀየሪያን ወደ መክፈቻው ቦታ ሲቀይሩ ሞተሩ አንድ ጊዜ ብቻ ቢጮህ የሚከተሉትን ዘዴዎች ይሞክሩ።

1. ስሮትል ዝቅተኛው ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ እና ሞተሩ ሁለተኛ-ረጅም ድምፅ እስኪያወጣ ድረስ ወደ ታች ይግፉት ይህም የተሳካ መክፈቻን ያሳያል።
2. የቻናል 7 (CH7) የእሴት ክልልን እንደ አስተላላፊዎ መስፈርት ለማስተካከል የቀረበውን ምስል ይመልከቱ።

ጥ: በማሰራጫው ውስጥ ማንኛውንም ድብልቅ ማዘጋጀት አለብኝ?

• A: አይ፣ ባይሜ-ዲቢ በአውሮፕላኑ ላይ ሲሰቀል በማሰራጫው ውስጥ ምንም አይነት ቅልቅል ማዘጋጀት የለብዎትም።
• ድብልቅው አስቀድሞ በባይም ዲቢ ውስጥ የተተገበረ ሲሆን በአውሮፕላኑ የበረራ ሁኔታ ላይ በመመስረት በራስ-ሰር ይተገበራል።

ጥ፡ የአመለካከት ልኬትን እንዴት ነው የማደርገው?

• A: የአመለካከት ማስተካከያ ለማድረግ የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ።

1. አውሮፕላኑን መሬት ላይ አስቀምጠው.
2. ለስላሳ በረራ ለማረጋገጥ የሞዴሉን ጭንቅላት ከተወሰነ ማዕዘን ጋር ያንሱ (20 ዲግሪዎች ይመከራል)።
3. የግራውን ዱላ (ግራ እና ታች) እና የቀኝ ዱላውን (ቀኝ እና ታች) በአንድ ጊዜ ከ3 ሰከንድ በላይ ይግፉት።
4. የአመለካከት ማስተካከያው መጠናቀቁን እና በበረራ ተቆጣጣሪው መመዝገቡን ለማሳየት አረንጓዴው ኤልኢዲ አንድ ጊዜ ብልጭ ድርግም ይላል።

ጥ: የ servo ደረጃን እንዴት እሞክራለሁ?

• A: የሰርቮ ደረጃን ለመፈተሽ በመጀመሪያ የአመለካከት ማስተካከያውን ማጠናቀቅዎን ያረጋግጡ።
• ከዚያ በማሰራጫዎ ላይ ወደ ማንዋል ሁነታ ይቀይሩ እና የጆይስቲክስ እንቅስቃሴ ከተዛማጅ የመቆጣጠሪያ ቦታዎች ጋር የሚመሳሰል መሆኑን ያረጋግጡ።

ማስተባበያ

• RadioLink Byme-DB የበረራ መቆጣጠሪያን ስለገዙ እናመሰግናለን።
• የዚህን ምርት ጥቅሞች ሙሉ በሙሉ ለመደሰት እና ደህንነትን ለማረጋገጥ እባክዎ መመሪያውን በጥንቃቄ ያንብቡ እና መሣሪያውን እንደ መመሪያው ያዘጋጁ ፡፡
• ተገቢ ያልሆነ ተግባር የንብረት ውድመት ወይም በአጋጣሚ በህይወት ላይ አደጋ ሊያስከትል ይችላል። የሬዲዮሊንክ ምርት አንዴ ከተሰራ፣ ኦፕሬተሩ ይህንን የኃላፊነት ገደብ ተረድቶ ለስራው ሀላፊነቱን ወስዶ ይቀበላል ማለት ነው።
• የአካባቢ ህጎችን መከተልዎን ያረጋግጡ እና በራዲዮሊንክ የተሰሩትን መርሆዎች ለመከተል ይስማሙ።
• RadioLink የምርት ጉዳቱን ወይም የአደጋውን ምክንያት መተንተን እንደማይችል እና ምንም የበረራ መዝገብ ካልተሰጠ ከሽያጭ በኋላ አገልግሎት መስጠት እንደማይችል ሙሉ በሙሉ ይረዱ። በሕግ በሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን፣ RadioLink በተዘዋዋሪ/በመዘዝ/በአደጋ/በአደጋ/ በልዩ/በቅጣት ለሚደርስ ጉዳት በግዢ፣በሥራ እና በማናቸውም ሁኔታዎች የስራ ውድቀትን ጨምሮ ለሚደርሰው ኪሳራ ምንም አይነት ሃላፊነት አይወስድም። RadioLink እንኳን ሊደርስ ስለሚችል ኪሳራ አስቀድሞ ይነገራል።
• በተወሰኑ አገሮች ውስጥ ያሉ ሕጎች ከዋስትናው ውሎች ነፃ መሆንን ይከለክላሉ። ስለዚህ በተለያዩ አገሮች ያሉ የሸማቾች መብቶች ሊለያዩ ይችላሉ።
• ህጎችን እና ደንቦችን በማክበር, RadioLink ከላይ ያሉትን ውሎች እና ሁኔታዎች የመተርጎም መብቱ የተጠበቀ ነው. RadioLink እነዚህን ውሎች ያለቅድመ ማስታወቂያ የማዘመን፣ የመቀየር ወይም የማቋረጥ መብቱ የተጠበቀ ነው።
• ትኩረት፡ ይህ ምርት አሻንጉሊት አይደለም እና ከ 14 አመት በታች ለሆኑ ህጻናት ተስማሚ አይደለም. አዋቂዎች ምርቱን ህጻናት በማይደርሱበት ቦታ ማስቀመጥ እና ህጻናት ባሉበት ይህንን ምርት ሲጠቀሙ ጥንቃቄ ማድረግ አለባቸው.

የደህንነት ጥንቃቄዎች

1. እባክዎን በዝናብ ውስጥ አይበሩ! ዝናብ ወይም እርጥበት የበረራ አለመረጋጋትን አልፎ ተርፎም መቆጣጠርን ሊያስከትል ይችላል። መብረቅ ካለ በጭራሽ አይብረሩ። ጥሩ የአየር ሁኔታ ባለበት ሁኔታ (ዝናብ, ጭጋግ, መብረቅ, ነፋስ) ለመብረር ይመከራል.
2. በሚበሩበት ጊዜ የአካባቢ ህጎችን እና መመሪያዎችን በጥብቅ መከተል እና በደህና መብረር አለብዎት! በረራ በሌለበት እንደ አየር ማረፊያዎች፣ ወታደራዊ ካምፖች፣ ወዘተ ባሉ አካባቢዎች አይብረሩ።
3. እባኮትን ከህዝብ እና ከህንጻዎች ርቆ በሚገኝ ሜዳ ላይ ይብረሩ።
4. በመጠጥ, በድካም ወይም በሌላ ደካማ የአእምሮ ሁኔታ ውስጥ ምንም አይነት ቀዶ ጥገና አያድርጉ. እባክዎ በምርት መመሪያው መሰረት በጥብቅ ይሰሩ።
5. እባኮትን ከኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት ምንጮች አጠገብ በሚበሩበት ጊዜ ከፍተኛ-ቮልት ጨምሮ ነገር ግን ሳይወሰን ይጠንቀቁtagሠ የኤሌክትሪክ መስመሮች, ከፍተኛ-ቮልቴጅtagኢ የማሰራጫ ጣቢያዎች፣ የሞባይል ስልክ መነሻ ጣቢያዎች እና የቲቪ ስርጭት ሲግናል ማማዎች። ከላይ በተጠቀሱት ቦታዎች ላይ በሚበሩበት ጊዜ የርቀት መቆጣጠሪያው የገመድ አልባ ማስተላለፊያ አሠራር በጣልቃ ገብነት ሊጎዳ ይችላል. በጣም ብዙ ጣልቃገብነት ካለ የርቀት መቆጣጠሪያው እና ተቀባዩ የሲግናል ስርጭት ሊቋረጥ ይችላል, በዚህም ምክንያት ብልሽት ይከሰታል.

Byme-DB መግቢያ

• Byme-DB በሁሉም ሞዴል አውሮፕላኖች ላይ የሚሠራው ድብልቅ አሳንሰር እና የአይሌሮን መቆጣጠሪያዎች ዴልታ ክንፍ፣ የወረቀት አውሮፕላን፣ J10፣ ባህላዊ SU27፣ SU27 በራደር servo እና F22፣ ወዘተ ጨምሮ ነው።

ዝርዝሮች

• ልኬት： 29 * 25.1 * 9.1 ሚሜ
• ክብደት (ከሽቦ ጋር) 4.5 ግ
• የሰርጥ ብዛት፡- 7 ቻናሎች
• የተዋሃደ ዳሳሽ፡ ባለ ሶስት ዘንግ ጋይሮስኮፕ እና ሶስት ዘንግ የፍጥነት ዳሳሽ
• የሚደገፍ ምልክት፡ SBUS/PPM
• ግብዓት Voltage: 5-6 ቪ
• በአሁኑ ጊዜ የሚሰራ፡ 25± 2mA
• የበረራ ሁነታዎች፡ ሁነታን አረጋጋ፣ ጋይሮ ሞድ እና በእጅ ሞድ
• የበረራ ሁነታዎች መቀየሪያ ቻናል፡- ቻናል 5 (CH5)
• የሞተር መቆለፊያ ጣቢያ; ቻናል 7 (CH7)
• ሶኬት SBpecifications: CH1, CH2 እና CH4 ከ 3P SH1.00 ሶኬቶች ጋር; የተቀባዩ ማገናኛ ሶኬት 3P PH1.25 ሶኬት ነው; CH3 ከ 3P 2.54mm Dupont Head ጋር ነው።
• አስተላላፊዎች ተስማሚ ሁሉም ማሰራጫዎች ከ SBUS/PPM ምልክት ውጤት ጋር
• ተስማሚ ሞዴሎች ሁሉም ሞዴል አውሮፕላኖች የተቀላቀሉ አሳንሰር እና የአይሌሮን መቆጣጠሪያዎች ዴልታ ክንፍ፣ የወረቀት አውሮፕላን፣ J10፣ ባህላዊ SU27፣ SU27 ከራደር servo እና F22፣ ወዘተ.

መጫን

• በባይሜ-ዲቢ ላይ ያለው ቀስት ወደ አውሮፕላኑ ራስ እንደሚያመለክት ያረጋግጡ። Byme-DBን ወደ fuselage በጠፍጣፋ ለማያያዝ 3M ሙጫ ይጠቀሙ። ከአውሮፕላኑ የስበት ኃይል ማእከል አጠገብ እንዲጭኑት ይመከራል.
• Byme-DB ተቀባይን ከባይሜ-ዲቢ ጋር ለማገናኘት የሚያገለግል ከተቀባይ ማገናኛ ገመድ ጋር አብሮ ይመጣል። የሰርቮ ገመዱን እና የESC ገመዱን ከባይሜ-ዲቢ ጋር ሲያገናኙ፣ እባክዎን የሰርቮ ገመዱ እና የESC ኬብሉ ከባይሜ ዲቢ ሶኬቶች/ዋና ጋር ይዛመዱ እንደሆነ ያረጋግጡ።
• የማይዛመዱ ከሆነ ተጠቃሚው የሰርቮ ገመዱን እና የ ESC ገመዱን ማሻሻል እና ከዚያ ገመዶቹን ከ Byme-DB ጋር ማገናኘት አለበት።

የበረራ ሁነታዎች ማዋቀር

የበረራ ሁነታዎች ወደ ቻናል 5 (CH5) (ባለ 3-መንገድ መቀየሪያ) በማስተላለፊያው ውስጥ በ3 ሁነታዎች ሊዋቀሩ ይችላሉ፡ ማረጋጊያ ሞድ፣ ጋይሮ ሞድ እና የእጅ ሞድ።

RadioLink T8FB/T8S አስተላላፊዎችን እንደ ምሳሌ ይውሰዱampያነሰ፡

ማስታወሻ፡- ሌሎች የምርት ማሰራጫዎችን ሲጠቀሙ፣ የበረራ ሁነታዎችን ለመቀየር እባክዎ የሚከተለውን ምስል ይመልከቱ።

ከበረራ ሁነታ ጋር የሚዛመደው የሰርጥ 5 (CH5) የእሴት ክልል ከዚህ በታች እንደሚታየው ነው።

የሞተር ደህንነት መቆለፊያ

• ሞተሩ በማስተላለፊያው ውስጥ በቻናል 7 (CH7) ሊቆለፍ/ሊከፈት ይችላል።
• ሞተሩ በሚቆለፍበት ጊዜ, ስሮትል ዱላ በከፍተኛው ቦታ ላይ ቢሆንም ሞተሩ አይሽከረከርም. እባክህ ስሮትሉን ወደ ዝቅተኛው ቦታ አስቀምጠው እና ሞተሩን ለመክፈት የቻናል 7 (CH7) መቀየሪያን ቀይር።
• ሞተሩ ሁለት ረጅም ድምፆችን ያሰማል ማለት መክፈቻው ስኬታማ ነው. ሞተሩ በሚቆለፍበት ጊዜ የባይሜ-ዲቢ ጋይሮ በራስ-ሰር ይጠፋል; ሞተሩ ሲከፈት የባይሜ-ዲቢ ጋይሮ በራስ ሰር ይበራል።

ማስታወሻ፡-

• የቻናል 7 (CH7) መቀየሪያን ወደ መክፈቻው ቦታ ሲቀይሩ ሞተሩ አንድ ጊዜ ብቻ ቢጮህ መክፈቻው አልተሳካም።
• እባክዎን መላ ለመፈለግ ከዚህ በታች ያሉትን ዘዴዎች ይከተሉ።

1. ስሮትል ዝቅተኛው ቦታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ። ካልሆነ፣ እባክዎን ሞተሩ ሁለተኛ-ረጅም ድምፅ እስኪያወጣ ድረስ ስሮትሉን ወደ ዝቅተኛው ቦታ ይግፉት፣ ይህ ማለት መክፈቻው ስኬታማ ነው።
2. የእያንዳንዱ አስተላላፊ የ PWM እሴት ስፋት የተለየ ሊሆን ስለሚችል ከሬዲዮሊንክ T8FB/T8S በስተቀር ሌሎች አስተላላፊዎችን ሲጠቀሙ ምንም እንኳን ስሮትል ዝቅተኛው ቦታ ላይ ቢሆንም መክፈቻው አሁንም ካልተሳካ ፣ በማስተላለፊያው ውስጥ የስሮትል ጉዞን መጨመር ያስፈልግዎታል ።
   • የቻነሉን 7 (CH7) ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ ሞተር መክፈቻ ቦታ መቀየር እና በመቀጠል የስሮትሉን ጉዞ ከ 100 ወደ 101, 102, 103 ማስተካከል ይችላሉ ... ሁለተኛውን ረጅም ድምጽ ከሞተር እስኪሰሙ ድረስ, ይህም ማለት መክፈቻው ስኬታማ ነው. የስሮትል ጉዞውን በማስተካከል ሂደት ውስጥ, በቡላ ሽክርክሪት ምክንያት የሚመጡ ጉዳቶችን ለማስወገድ ፊውላጁን ማረጋጋትዎን ያረጋግጡ.

• RadioLink T8FB/T8S አስተላላፊዎችን እንደ ምሳሌ ይውሰዱampሌስ.
• ማስታወሻ፡- ሌሎች የምርት ማሰራጫዎችን በሚጠቀሙበት ጊዜ ሞተሩን ለመቆለፍ/ ለመክፈት እባክዎ የሚከተለውን ምስል ይመልከቱ።

የሰርጥ 7 (CH7) እሴት ክልል ከዚህ በታች እንደሚታየው ነው።

አስተላላፊ ማዋቀር

• Byme-DB በአውሮፕላኑ ላይ ሲሰቀል በማሰራጫው ውስጥ ምንም አይነት ድብልቅ አያስቀምጡ. ምክንያቱም ቀድሞውኑ በባይሜ-ዲቢ ውስጥ መቀላቀል አለ.
• የድብልቅ መቆጣጠሪያው በአውሮፕላኑ የበረራ ሁኔታ መሰረት በራስ-ሰር ተግባራዊ ይሆናል። የማደባለቅ ተግባሩ በማስተላለፊያው ውስጥ ከተዘጋጀ, የመቀላቀል ግጭቶች ይኖራሉ እና በበረራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ.

የሬዲዮ ሊንክ አስተላላፊ ጥቅም ላይ ከዋለ፣ የማስተላለፊያውን ደረጃ ያዘጋጁ፡-

• ቻናል 3 (CH3) – ስሮትል የተገለበጠ
• ሌሎች ቻናሎች፡- መደበኛ
• ማስታወሻ፡- የራዲዮ ሊንክ ያልሆነ አስተላላፊ ሲጠቀሙ የማስተላለፊያውን ደረጃ ማዘጋጀት አያስፈልግም።

የኃይል-ላይ እና ጋይሮ ራስን መፈተሽ

• የበረራ መቆጣጠሪያው በበራ ቁጥር የበረራ መቆጣጠሪያው ጋይሮ በራሱ ሙከራ ያደርጋል። የጋይሮ ራስን መፈተሽ ሊጠናቀቅ የሚችለው አውሮፕላኑ በማይቆምበት ጊዜ ብቻ ነው። በመጀመሪያ ባትሪውን ለመጫን ይመከራል, ከዚያም አውሮፕላኑን ያብሩ እና አውሮፕላኑን በማይንቀሳቀስ ሁኔታ ያስቀምጡት. አውሮፕላኑ ከበራ በኋላ በሰርጥ 3 ላይ ያለው አረንጓዴ አመልካች መብራት ሁል ጊዜ ይበራል። የጋይሮ ራስን መፈተሽ ሲያልፍ፣ የአውሮፕላኑ መቆጣጠሪያ ቦታዎች በትንሹ ይንቀጠቀጣሉ፣ እና እንደ ቻናል 1 ወይም ቻናል 2 ያሉ የሌሎች ቻናሎች አረንጓዴ አመልካች መብራቶች ጠንካራ ይሆናሉ።

ማስታወሻ፡-

• 1. በአውሮፕላኖች፣ አስተላላፊዎች እና ሌሎች መሳሪያዎች ልዩነት ምክንያት የባይሜ ዲቢ የጋይሮ ራስን መፈተሽ ከተጠናቀቀ በኋላ የሌሎች ቻናሎች አረንጓዴ አመልካቾች (እንደ ቻናል 1 እና ቻናል 2) ላይበሩ ይችላሉ። እባኮትን የአውሮፕላኑ መቆጣጠሪያ ቦታዎች በትንሹ ይንቀጠቀጡ እንደሆነ በማጣራት የራስ ሙከራው መጠናቀቁን ይፍረዱ።
  2. የማስተላለፊያውን ስሮትል ዱላ መጀመሪያ ወደ ዝቅተኛው ቦታ ይግፉት እና ከዚያም በአውሮፕላኑ ላይ ሃይል ያድርጉ። ስሮትል ዱላ ወደ ከፍተኛው ቦታ ከተገፋ እና በአውሮፕላኑ ላይ ከተሰራ, ESC ወደ የካሊብሬሽን ሁነታ ይገባል.

የአመለካከት ልኬት

• የበረራ መቆጣጠሪያ Byme-DB የተመጣጠነ ሁኔታን ለማረጋገጥ የአመለካከት/ደረጃውን ማስተካከል አለበት።
• የአመለካከት ማስተካከያ በሚሰራበት ጊዜ አውሮፕላኑ መሬት ላይ ጠፍጣፋ መቀመጥ ይችላል.
• ለስላሳ በረራ እና የአመለካከት ማስተካከያ በስኬት ከተጠናቀቀ በኋላ በበረራ ተቆጣጣሪው እንደሚመዘገብ ለጀማሪዎች ሞዴል ጭንቅላትን ከተወሰነ ማዕዘን ጋር ለማንሳት ይመከራል (20 ዲግሪዎች ይመከራል)።
• የግራውን ዱላ (ግራ እና ታች) እና የቀኝ ዱላውን (ቀኝ እና ታች) ከታች እንደግፉ እና ከ 3 ሰከንድ በላይ ይቆዩ። አረንጓዴው ኤልኢዲ አንዴ ብልጭ ድርግም ይላል ማለት ማስተካከያው ተጠናቅቋል ማለት ነው።
• ማስታወሻ፡- የራዲዮ ሊንክ ያልሆነ አስተላላፊ ሲጠቀሙ የግራ ዱላውን (ግራ እና ታች) እና የቀኝ ዱላውን (ቀኝ እና ታች) ሲገፉ የአመለካከት መለካት ካልተሳካ እባክዎ በማስተላለፊያው ውስጥ ያለውን የሰርጡን አቅጣጫ ይቀይሩ።
• ከላይ እንደተገለፀው ጆይስቲክን ሲገፉ ከሰርጥ 1 እስከ ቻናል 4 ያለው የእሴት ክልል፡ CH1 2000 µs፣ CH2 2000 µs፣ CH3 1000 µs፣ CH4 1000 µs መሆኑን ያረጋግጡ።
• የክፍት ምንጭ አስተላላፊን እንደ የቀድሞ ውሰድampለ. አመለካከቱን በተሳካ ሁኔታ ሲያስተካክል የሰርጥ 1 ቻናል 4 ማሳያ ከዚህ በታች እንደሚታየው ነው።
• CH1 2000 µs (opentx +100)፣ CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100)፣ CH4 1000 µs (opentx -100)

የሰርቮ ደረጃ

የሰርቮ ደረጃ ሙከራ

• እባክዎ መጀመሪያ የአመለካከት ማስተካከያውን ያጠናቅቁ። የአመለካከት ማስተካከያው ከተጠናቀቀ በኋላ የ servo ደረጃን መሞከር ይችላሉ. አለበለዚያ የመቆጣጠሪያው ወለል ባልተለመደ ሁኔታ ሊወዛወዝ ይችላል.
• ወደ ማንዋል ሁነታ ቀይር። የጆይስቲክስ እንቅስቃሴ ከሚዛመደው የመቆጣጠሪያ ወለል ጋር የሚመሳሰል መሆኑን ያረጋግጡ። ሞድ 2ን ለአስተላላፊው እንደ የቀድሞ ውሰድampለ.

የሰርቮ ደረጃ ማስተካከያ

• የአይሌሮን የእንቅስቃሴ አቅጣጫ ከጆይስቲክ እንቅስቃሴ ጋር የማይጣጣም ከሆነ፣ እባክዎን በባይሜ-ዲቢ ፊት ለፊት ያሉትን አዝራሮች በመጫን የሰርቮ ደረጃውን ያስተካክሉ።

Servo ደረጃ ማስተካከያ ዘዴዎች:

ሰርቮ ደረጃ ፈተና ውጤት	ምክንያት	መፍትሄ	LED
የአይሌሮን ዱላውን ወደ ግራ ያንቀሳቅሱት፣ እና የአይሌሮን እና የቴሌሮን እንቅስቃሴ አቅጣጫ ተቀልብሷል።	የአይሌሮን     ድብልቅ     መቆጣጠሪያው ተቀልብሷል	አጭር አዝራሩን አንዴ ይጫኑ	አረንጓዴ LED የCH1 አብራ/አጥፋ
ሊፍቱን ዱላውን ወደ ታች ያንቀሳቅሱት፣ እና የአይሌሮን እና የቴሌሮን እንቅስቃሴ አቅጣጫ ተቀልብሷል።	የአሳንሰር ቅልቅል መቆጣጠሪያ ተቀልብሷል	አዝራሩን ሁለት ጊዜ ይጫኑ አጭር	አረንጓዴ LED የCH2 አብራ/አጥፋ
መሪውን ጆይስቲክን ያንቀሳቅሱ፣ እና የሩደር servo የእንቅስቃሴ አቅጣጫ ተቀልብሷል	ቻናል 4 ተቀልብሷል	አጭር ቁልፉን አራት ጊዜ ተጫን	አረንጓዴ LED የCH4 አብራ/አጥፋ

ማስታወሻ፡-

1. የCH3 አረንጓዴ LED ሁልጊዜ በርቷል።
2. ሁልጊዜ የበራም ሆነ ከአረንጓዴ ውጭ ያለው LED ማለት የተገለበጠ ደረጃ ማለት አይደለም። ተዛማጁ የሰርቮ ደረጃዎች የተገለበጡ መሆናቸውን ማረጋገጥ የሚችለው ጆይስቲክን ብቻ ይቀያይሩ።
   • የበረራ መቆጣጠሪያው የሰርቮ ደረጃ ከተገለበጠ በበረራ መቆጣጠሪያው ላይ ያሉትን አዝራሮች በመጫን የሰርቮ ደረጃውን ያስተካክሉ። በማስተላለፊያው ውስጥ ማስተካከል አያስፈልግም.

ሶስት የበረራ ሁነታዎች

• የበረራ ሁነታዎች በማስተላለፊያው ውስጥ በ5 ሁነታዎች ወደ ቻናል 5 (CH3) ሊቀናበሩ ይችላሉ፡ ማረጋጊያ ሞድ፣ ጋይሮ ሞድ እና የእጅ ሞድ። የሶስቱ የበረራ ሁነታዎች መግቢያ እዚህ አለ። ሞድ 2ን ለአስተላላፊው እንደ የቀድሞ ውሰድampለ.

ሁነታን አረጋጋ

• በበረራ መቆጣጠሪያ ሚዛን ማረጋጋት ሁነታ ለጀማሪዎች ደረጃ በረራን ለመለማመድ ተስማሚ ነው።
• የአምሳያው አመለካከት (የማዘንበል ማዕዘኖች) በጆይስቲክስ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ጆይስቲክ ወደ ማእከላዊ ነጥብ ሲመለስ አውሮፕላኑ እኩል ይሆናል። ከፍተኛው የማዘንበል አንግል ለመንከባለል 70° ሲሆን ለድምፅ ደግሞ 45° ነው።

ጋይሮ ሁነታ

• ጆይስቲክ የአውሮፕላኑን መዞር (የአንግል ፍጥነት) ይቆጣጠራል። የተቀናጀ የሶስት ዘንግ ጋይሮ መረጋጋትን ለመጨመር ይረዳል. (የጋይሮ ሁነታ የላቀ የበረራ ሁነታ ነው።
• ጆይስቲክ ወደ መካከለኛው ነጥብ ቢመለስም አውሮፕላኑ አይስተካከልም።)

በእጅ ሁነታ

• ከበረራ መቆጣጠሪያው አልጎሪዝም ወይም ጋይሮ ምንም እገዛ ከሌለ ሁሉም የበረራ እንቅስቃሴዎች በእጅ የተከናወኑ ናቸው, ይህም በጣም የላቀ ክህሎቶችን ይጠይቃል.
• በእጅ ሞድ ውስጥ, በማስተላለፊያው ላይ ምንም አይነት ቀዶ ጥገና ሳይደረግ የመቆጣጠሪያው ወለል ምንም አይነት እንቅስቃሴ አለመኖሩ የተለመደ ነው, ምክንያቱም በማረጋጊያ ሁነታ ላይ የተሳተፈ ጋይሮስኮፕ የለም.

ጋይሮ ስሜታዊነት

• ለBime-DB የPID ቁጥጥር የተወሰነ የመረጋጋት ህዳግ አለ። የተለያየ መጠን ላላቸው አውሮፕላኖች ወይም ሞዴሎች፣ የጋይሮ እርማት በቂ ካልሆነ ወይም የጋይሮ ማስተካከያው በጣም ጠንካራ ከሆነ አብራሪዎች የጋይሮ ስሜታዊነትን ለማስተካከል የመሪውን አንግል ለማስተካከል መሞከር ይችላሉ።

እዚህ የቴክኒክ ድጋፍ

• ከላይ ያለው መረጃ ችግርዎን ሊፈታ ካልቻለ፣ እንዲሁም ወደ ቴክኒካዊ ድጋፍ ኢሜይሎችን መላክ ይችላሉ። after_service@radioLink.com.cn
• ይህ ይዘት ሊቀየር ይችላል። የቅርብ ጊዜውን የባይሜ-ዲቢ መመሪያ አውርድ https://www.radiolink.com/bymedb_manual
• የ RadioLink ምርቶችን ስለመረጡ በድጋሚ እናመሰግናለን።

ሰነዶች / መርጃዎች

RadioLink Byme-DB በበረራ መቆጣጠሪያ ውስጥ አብሮ የተሰራ [pdf] መመሪያ መመሪያ Byme-DB፣ Byme-DB በበረራ ተቆጣጣሪ ውስጥ አብሮ የተሰራ፣ በበረራ ተቆጣጣሪ ውስጥ የተሰራ፣ የበረራ መቆጣጠሪያ፣ ተቆጣጣሪ

ዋቢዎች

• የተጠቃሚ መመሪያ