Controlador de voo integrado RadioLink Byme-DB
Especificações
- Nome do produto: Byme-DB
- Versão: V1.0
- ABModelo aplicável Aviões: Todos os modelos de aviões com controles mistos de profundor e aileron, incluindo asa delta, avião de papel, J10, SU27 tradicional, SU27 com servo de leme e F22, etc.
Precauções de segurança
Este produto não é um brinquedo e NÃO é adequado para crianças menores de 14 anos. Os adultos devem manter o produto fora do alcance das crianças e ter cuidado ao operar este produto na presença de crianças.
Instalação
Para instalar o Byme-DB em sua aeronave, siga as instruções fornecidas no manual de instalação.
Configuração dos modos de voo
Os modos de voo podem ser definidos usando o canal 5 (CH5), que é uma chave de 3 vias no transmissor. Existem 3 modos disponíveis: Modo Estabilizar, Modo Giroscópio e Modo Manual. Aqui está um exampArquivo de configuração dos modos de vôo usando transmissores RadioLink T8FB/T8S:
- Consulte a imagem fornecida para alternar os modos de vôo em seu transmissor.
- Certifique-se de que os valores do canal 5 (CH5) correspondam ao modo de voo desejado, conforme mostrado na faixa de valores fornecida.
Observação: Se você estiver usando um transmissor de marca diferente, consulte a imagem fornecida ou o manual do seu transmissor para alternar e definir os modos de voo adequadamente.
Bloqueio de segurança do motor
Se o motor emitir um bipe apenas uma vez ao alternar a chave do canal 7 (CH7) para a posição destravada, o destravamento falhará. Siga os métodos de solução de problemas abaixo:
- Verifique se o acelerador está na posição mais baixa. Caso contrário, empurre o acelerador para a posição mais baixa até que o motor emita um segundo sinal sonoro, indicando um desbloqueio bem-sucedido.
- Como a largura do valor PWM de cada transmissor pode ser diferente, ao usar outros transmissores exceto RadioLink T8FB/T8S, consulte a imagem fornecida para bloquear/desbloquear o motor usando o canal 7 (CH7) dentro da faixa de valores especificada.
Configuração do transmissor
- Não configure nenhuma mixagem no transmissor quando o Byme-DB estiver montado na aeronave. A mixagem já está implementada no Byme-DB e terá efeito automaticamente com base no modo de vôo da aeronave.
- Definir funções de mixagem no transmissor pode causar conflitos e afetar o voo.
- Se você estiver usando um transmissor RadioLink, ajuste a fase do transmissor da seguinte forma:
- Canal 3 (CH3) – Acelerador: invertido
- Outros canais: Normal
- Observação: Ao usar um transmissor que não seja RadioLink, não há necessidade de definir a fase do transmissor.
Autoteste de inicialização e giroscópio:
- Após ligar o Byme-DB, ele realizará um autoteste do giroscópio.
- Certifique-se de que a aeronave seja colocada em uma superfície plana durante este processo.
- Assim que o autoteste for concluído, o LED verde piscará uma vez para indicar a calibração bem-sucedida.
Calibração de atitude
O controlador de vôo Byme-DB precisa calibrar as atitudes/nível para garantir o status de equilíbrio.
Para realizar a calibração de atitude:
- Coloque a aeronave plana no chão.
- Levante a cabeça do modelo com um determinado ângulo (recomenda-se 20 graus) para garantir um vôo suave.
- Empurre o controle esquerdo (esquerdo e para baixo) e o controle direito (direito e para baixo) simultaneamente por mais de 3 segundos.
- O LED verde piscará uma vez para indicar que a calibração de atitude foi concluída e registrada pelo controlador de vôo.
Fase Servo
Para testar a fase servo, certifique-se de ter concluído primeiro a calibração de atitude. Após a calibração da atitude, siga estes passos:
- Mude para o modo Manual em seu transmissor.
- Verifique se o movimento dos joysticks corresponde ao das superfícies de controle correspondentes.
- Tome o Modo 2 para o transmissor como um exampeu.
Perguntas frequentes
P: O Byme-DB é adequado para crianças?
- A: Não, o Byme-DB não é adequado para menores de 14 anos.
- Deve ser mantido fora do seu alcance e operado com cuidado na sua presença.
P: Posso usar o Byme-DB com qualquer modelo de avião?
- A: Byme-DB se aplica a todos os modelos de aviões com controles mistos de profundor e aileron, incluindo asa delta, avião de papel, J10, SU27 tradicional, SU27 com servo de leme e F22, etc.
P: Como faço para solucionar problemas se o desbloqueio do motor falhar?
- A: Se o motor emitir um bipe apenas uma vez ao alternar a chave do canal 7 (CH7) para a posição destravada, tente os seguintes métodos:
- Verifique se o acelerador está na posição mais baixa e empurre-o para baixo até que o motor emita um segundo bipe longo, indicando um destravamento bem-sucedido.
- Consulte a imagem fornecida para ajustar a faixa de valores do canal 7 (CH7) de acordo com as especificações do seu transmissor.
P: Preciso configurar alguma mixagem no transmissor?
- A: Não, você não deve configurar nenhuma mixagem no transmissor quando o Byme-DB estiver montado na aeronave.
- A mixagem já está implementada no Byme-DB e terá efeito automaticamente com base no modo de vôo da aeronave.
P: Como executo a calibração de atitude?
- A: Para realizar a calibração de atitude, siga estas etapas:
- Coloque a aeronave plana no chão.
- Levante a cabeça do modelo com um determinado ângulo (recomenda-se 20 graus) para garantir um vôo suave.
- Empurre o controle esquerdo (esquerdo e para baixo) e o controle direito (direito e para baixo) simultaneamente por mais de 3 segundos.
- O LED verde piscará uma vez para indicar que a calibração de atitude foi concluída e registrada pelo controlador de vôo.
P: Como faço para testar a fase servo?
- A: Para testar a fase servo, certifique-se de ter concluído primeiro a calibração de atitude.
- Em seguida, mude para o modo Manual no seu transmissor e verifique se o movimento dos joysticks corresponde ao das superfícies de controle correspondentes.
Isenção de responsabilidade
- Obrigado por adquirir o controlador de vôo RadioLink Byme-DB.
- Para aproveitar ao máximo os benefícios deste produto e garantir a segurança, leia o manual com atenção e configure o dispositivo conforme as etapas instruídas.
- A operação inadequada pode causar perda de propriedade ou ameaças acidentais à vida. Uma vez operado o produto RadioLink, significa que o operador compreende esta limitação de responsabilidade e aceita assumir a responsabilidade pela operação.
- Certifique-se de seguir as leis locais e concordar em seguir os princípios estabelecidos pela RadioLink.
- Compreendo perfeitamente que a RadioLink não pode analisar o dano ao produto ou o motivo do acidente e não pode oferecer serviço pós-venda se nenhum registro de voo for fornecido. Na extensão máxima permitida por lei, a RadioLink não assumirá qualquer responsabilidade pelas perdas causadas por danos indiretos/consequentes/acidentais/especiais/penais, incluindo perdas por compra, operação e falha de operação em quaisquer casos. Até a RadioLink é informada antecipadamente sobre a possível perda.
- As leis de alguns países podem proibir a isenção dos termos da garantia. Portanto, os direitos do consumidor em diferentes países podem variar.
- Em conformidade com as leis e regulamentos, a RadioLink reserva-se o direito de interpretar os termos e condições acima. A RadioLink reserva-se o direito de atualizar, alterar ou rescindir estes termos sem aviso prévio.
- Atenção: Este produto não é um brinquedo e NÃO é adequado para crianças menores de 14 anos. Os adultos devem manter o produto fora do alcance das crianças e ter cuidado ao operar este produto na presença de crianças.
Precauções de segurança
- Por favor, não voe na chuva! Chuva ou umidade podem causar instabilidade de voo ou até mesmo perda de controle. Nunca voe se houver relâmpagos. Recomenda-se voar em condições com bom tempo (sem chuva, neblina, raios, vento).
- Ao voar, você deve cumprir rigorosamente as leis e regulamentos locais e voar com segurança! Não voe em áreas de exclusão aérea, como aeroportos, bases militares, etc.
- Por favor, voe em um campo aberto longe de multidões e edifícios.
- Não realize nenhuma operação sob a condição de bebida, fadiga ou outro estado mental debilitado. Por favor, opere em estrita conformidade com o manual do produto.
- Tenha cuidado ao voar perto de fontes de interferência eletromagnética, incluindo, entre outras, fontes de alto volume.tage linhas de energia, alto voltagestações de transmissão, estações base de telefonia móvel e torres de sinal de transmissão de TV. Ao voar nos locais mencionados acima, o desempenho da transmissão sem fio do controle remoto pode ser afetado por interferências. Se houver muita interferência, a transmissão do sinal do controle remoto e do receptor poderá ser interrompida, resultando em acidente.
Introdução ao Byme-DB
- Byme-DB se aplica a todos os modelos de aviões com controles mistos de profundor e aileron, incluindo asa delta, avião de papel, J10, SU27 tradicional, SU27 com servo de leme e F22, etc.
Especificações
- Dimensão： 29 * 25.1 * 9.1mm
- Peso (com fios): 4.5g
- Quantidade de canais: 7 canais
- Sensor Integrado: Giroscópio de três eixos e sensor de aceleração de três eixos
- Sinal suportado: SBUS/PPM
- Vol de entradatage: 5-6V
- Corrente de operação: 25 ± 2mA
- Modos de Vôo: Modo Estabilizar, Modo Giroscópio e Modo Manual
- Canal de troca de modos de voo: Canal 5 (CH5)
- Canal de bloqueio do motor: Canal 7 (CH7)
- Soquete SBespecificações: CH1, CH2 e CH4 possuem soquetes 3P SH1.00; O soquete de conexão do receptor é um soquete 3P PH1.25; CH3 vem com uma cabeça Dupont 3P 2.54 mm
- Transmissores compatíveis: Todos os transmissores com saída de sinal SBUS/PPM
- Modelos compatíveis: Todos os modelos de aviões com controles mistos de profundor e aileron, incluindo asa delta, avião de papel, J10, SU27 tradicional, SU27 com servo de leme e F22, etc.
Instalação
- Certifique-se de que a seta no Byme-DB aponte para a cabeça da aeronave. Use cola 3M para fixar Byme-DB à fuselagem. Recomenda-se instalá-lo próximo ao centro de gravidade da aeronave.
- Byme-DB vem com um cabo de conexão do receptor que é usado para conectar o receptor ao Byme-DB. Ao conectar o cabo servo e o cabo ESC ao Byme-DB, verifique se o cabo servo e o cabo ESC correspondem aos soquetes/cabeça do Byme-DB.
- Se não corresponderem, o usuário precisará modificar o cabo servo e o cabo ESC e, em seguida, conectar os cabos ao Byme-DB.
Configuração dos modos de voo
Os modos de vôo podem ser configurados para o canal 5 (CH5) (um interruptor de 3 vias) no transmissor com 3 modos: Modo Estabilizar, Modo Giroscópio e Modo Manual.
Considere os transmissores RadioLink T8FB/T8S como ex.ampos:
Observação: Ao usar transmissores de outras marcas, consulte a imagem a seguir para alternar os modos de voo.
A faixa de valores do canal 5 (CH5) correspondente ao modo de vôo é mostrada abaixo:
Bloqueio de segurança do motor
- O motor pode ser bloqueado/desbloqueado pelo Canal 7 (CH7) no transmissor.
- Quando o motor está travado, ele não gira mesmo se a alavanca do acelerador estiver na posição mais alta. Coloque o acelerador na posição mais baixa e alterne a chave do canal 7 (CH7) para destravar o motor.
- O motor emite dois bipes longos significa que o desbloqueio foi bem-sucedido. Quando o motor é travado, o giroscópio do Byme-DB é automaticamente desligado; Quando o motor é destravado, o giroscópio do Byme-DB é ligado automaticamente.
Observação:
- Se o motor emitir um bipe apenas uma vez ao alternar a chave do canal 7 (CH7) para a posição destravada, o destravamento falhará.
- Siga os métodos abaixo para solucionar o problema.
- Verifique se o acelerador está na posição mais baixa. Caso contrário, empurre o acelerador para a posição mais baixa até que o motor emita um segundo sinal sonoro, o que significa que o desbloqueio foi bem-sucedido.
- Como a largura do valor PWM de cada transmissor pode ser diferente, ao usar outros transmissores exceto RadioLink T8FB/T8S, se o desbloqueio ainda falhar mesmo que o acelerador esteja na posição mais baixa, será necessário aumentar o curso do acelerador no transmissor.
- Você pode alternar a chave do canal 7 (CH7) para a posição de destravamento do motor e, em seguida, ajustar o curso do acelerador de 100 para 101, 102, 103… até ouvir o segundo bipe longo do motor, o que significa que o destravamento foi bem-sucedido. Durante o processo de ajuste do curso do acelerador, certifique-se de estabilizar a fuselagem para evitar ferimentos causados pela rotação da lâmina.
- Considere os transmissores RadioLink T8FB/T8S como ex.amples.
- Observação: Ao usar transmissores de outras marcas, consulte a imagem a seguir para bloquear/desbloquear o motor.
A faixa de valores do canal 7 (CH7) é mostrada abaixo:
Configuração do transmissor
- Não configure nenhuma mixagem no transmissor quando o Byme-DB estiver montado na aeronave. Porque já existe a mixagem no Byme-DB.
- O controle de mixagem entrará em vigor automaticamente de acordo com o modo de vôo da aeronave. Se a função de mixagem estiver configurada no transmissor, haverá conflitos de mixagem e afetarão o vôo.
Se for usado um transmissor RadioLink, ajuste a fase do transmissor:
- Canal 3 (CH3) – Acelerador: Invertido
- Outros canais: Normal
- Observação: Ao usar um transmissor que não seja RadioLink, não há necessidade de definir a fase do transmissor.
Autoteste de inicialização e giroscópio
- Cada vez que o controlador de vôo é ligado, o giroscópio do controlador de vôo realizará um autoteste. O autoteste do giroscópio só pode ser concluído quando a aeronave estiver parada. Recomenda-se instalar primeiro a bateria, depois ligar a aeronave e mantê-la estacionária. Após a aeronave ser ligada, a luz indicadora verde no canal 3 estará sempre acesa. Quando o autoteste do giroscópio for aprovado, as superfícies de controle da aeronave tremerão levemente e as luzes indicadoras verdes de outros canais, como o canal 1 ou o canal 2, também ficarão sólidas.
Observação:
- 1. Devido a diferenças nas aeronaves, transmissores e outros equipamentos, é possível que os indicadores verdes de outros canais (como canal 1 e canal 2) não estejam acesos após a conclusão do autoteste do giroscópio do Byme-DB. Por favor, avalie se o autoteste foi concluído verificando se as superfícies de controle da aeronave tremem ligeiramente.
2. Primeiro empurre a alavanca do acelerador do transmissor para a posição mais baixa e, em seguida, ligue a aeronave. Se a alavanca do acelerador for empurrada para a posição mais alta e depois ligada na aeronave, o ESC entrará no modo de calibração.
Calibração de atitude
- O controlador de vôo Byme-DB precisa calibrar as atitudes/nível para garantir o status de equilíbrio.
- A aeronave pode ser colocada plana no solo durante a calibração de atitude.
- É aconselhável levantar a cabeça do modelo com um determinado ângulo (recomenda-se 20 graus) para iniciantes, para garantir um vôo suave e a calibração da atitude será registrada pelo controlador de vôo assim que for concluído com sucesso.
- Empurre o controle esquerdo (esquerdo e para baixo) e o controle direito (direito e para baixo) conforme abaixo e segure por mais de 3 segundos. O LED verde pisca uma vez significa que a calibração foi concluída.
- Observação: Ao usar um transmissor que não seja RadioLink, se a calibração de atitude não for bem-sucedida ao pressionar o controle esquerdo (esquerda e para baixo) e o controle direito (direita e para baixo), altere a direção do canal no transmissor.
- Certifique-se de que ao pressionar o joystick como acima, a faixa de valores do canal 1 ao canal 4 seja: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
- Considere um transmissor de código aberto como example. A exibição do servo do canal 1 ao canal 4 ao calibrar a atitude com sucesso é como mostrado abaixo:
- CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)
Fase Servo
Teste de Fase Servo
- Por favor, complete a calibração de atitude primeiro. Depois que a calibração da atitude for concluída, você poderá testar a fase servo. Caso contrário, a superfície de controle poderá oscilar de forma anormal.
- Mude para o modo Manual. Verifique se o movimento dos joysticks corresponde ao da superfície de controle correspondente. Tome o Modo 2 para o transmissor como um exampeu.
Ajuste da Fase do Servo
- Quando a direção do movimento dos ailerons for inconsistente com o movimento do joystick, ajuste a fase do servo pressionando os botões na frente do Byme-DB.
Métodos de ajuste de fase servo:
| Servo fase teste resultado | Razão | Solução | LIDERADO |
| Mova o stick do aileron para a esquerda e a direção do movimento dos ailerons e tailerons será invertida | Aileron mix controle invertido | Pressione rapidamente o botão uma vez | LED verde do CH1 ligado/desligado |
| Mova o manche do profundor para baixo e a direção do movimento dos ailerons e tailerons será invertida | Controle de mixagem do elevador invertido | Pressione rapidamente o botão duas vezes | LED verde do CH2 ligado/desligado |
| Mova o joystick do leme e a direção do movimento do servo do leme será invertida | Canal 4 invertido | Pressione rapidamente o botão quatro vezes | LED verde do CH4 ligado/desligado |
Observação:
- O LED verde do CH3 está sempre aceso.
- Nem o LED sempre ligado nem o verde apagado significam uma fase invertida. Somente alternar os joysticks pode verificar se as fases servo correspondentes estão invertidas.
- Se a fase servo do controlador de vôo estiver invertida, ajuste a fase servo pressionando os botões no controlador de vôo. Não há necessidade de ajustá-lo no transmissor.
Três modos de voo
- Os modos de vôo podem ser configurados para o canal 5 (CH5) no transmissor com 3 modos: Modo Estabilizar, Modo Giroscópio e Modo Manual. Aqui está a introdução dos três modos de voo. Tome o Modo 2 para o transmissor como um exampeu.
Modo de estabilização
- O modo de estabilização com balanceamento do controlador de vôo é adequado para iniciantes praticarem vôo nivelado.
- A atitude do modelo (ângulos de inclinação) é controlada por joysticks. Quando o joystick retornar ao ponto central, a aeronave ficará nivelada. O ângulo máximo de inclinação é de 70° para rolamento, enquanto o ângulo de inclinação é de 45°.
Modo giroscópio
- O joystick controla a rotação (velocidade angular) da aeronave. O giroscópio integrado de três eixos auxilia no aumento da estabilidade. (O modo giroscópio é o modo de voo avançado.
- A aeronave não nivelará mesmo que o joystick esteja de volta ao ponto central.)
Modo manual
- Sem a ajuda do algoritmo do controlador de voo ou do giroscópio, todos os movimentos de voo são realizados manualmente, o que requer as habilidades mais avançadas.
- No modo Manual, é normal que não haja movimento da superfície de controle sem qualquer operação no transmissor porque não há giroscópio envolvido no modo de estabilização.
Sensibilidade do giroscópio
- Existe uma certa margem de estabilidade para o controle PID do Byme-DB. Para aeronaves ou modelos de tamanhos diferentes, se a correção do giroscópio for insuficiente ou se a correção do giroscópio for muito forte, os pilotos podem tentar ajustar o ângulo do leme para ajustar a sensibilidade do giroscópio.
Suporte Técnico Aqui
- Se as informações acima não resolverem o seu problema, você também pode enviar e-mails para nosso suporte técnico: after_service@radioLink.com.cn
- Este conteúdo está sujeito a alterações. Baixe o manual mais recente do Byme-DB em https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- Obrigado novamente por escolher os produtos RadioLink.
Documentos / Recursos
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Controlador de vôo integrado RadioLink Byme-DB [pdf] Manual de Instruções Byme-DB, controlador de vôo integrado Byme-DB, controlador de vôo integrado, controlador de vôo, controlador |
