RadioLink Byme-DB ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
- ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പേര്: ബൈം-ഡി.ബി
- പതിപ്പ്: V1.0
- ബാധകമായ മോഡൽ വിമാനങ്ങൾ: ഡെൽറ്റ വിംഗ്, പേപ്പർ പ്ലെയിൻ, J10, പരമ്പരാഗത SU27, റഡർ സെർവോ ഉള്ള SU27, F22 എന്നിവയുൾപ്പെടെ മിക്സഡ് എലിവേറ്ററും എയിലറോൺ നിയന്ത്രണങ്ങളുമുള്ള എല്ലാ മോഡൽ വിമാനങ്ങളും.
സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ
ഈ ഉൽപ്പന്നം ഒരു കളിപ്പാട്ടമല്ല, 14 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കുട്ടികൾക്ക് അനുയോജ്യവുമല്ല. മുതിർന്നവർ ഉൽപ്പന്നം കുട്ടികൾക്ക് ലഭ്യമാകാതെ സൂക്ഷിക്കുകയും കുട്ടികളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഈ ഉൽപ്പന്നം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും വേണം.
ഇൻസ്റ്റലേഷൻ
നിങ്ങളുടെ വിമാനത്തിൽ Byme-DB ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മാനുവലിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക.
ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകളുടെ സജ്ജീകരണം
ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ 5-വേ സ്വിച്ചായ ചാനൽ 5 (CH3) ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. 3 മോഡുകൾ ലഭ്യമാണ്: സ്റ്റെബിലൈസ് മോഡ്, ഗൈറോ മോഡ്, മാനുവൽ മോഡ്. ഇതാ ഒരു മുൻampRadioLink T8FB/T8S ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്:
- നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ മാറുന്നതിന് നൽകിയിരിക്കുന്ന ചിത്രം കാണുക.
- നൽകിയിരിക്കുന്ന മൂല്യ ശ്രേണിയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ചാനൽ 5 (CH5) മൂല്യങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
കുറിപ്പ്: നിങ്ങൾ മറ്റൊരു ബ്രാൻഡ് ട്രാൻസ്മിറ്ററാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ മാറുന്നതിനും അതിനനുസരിച്ച് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനും നൽകിയിരിക്കുന്ന ചിത്രമോ നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൻ്റെ മാനുവലോ പരിശോധിക്കുക.
മോട്ടോർ സുരക്ഷാ ലോക്ക്
ചാനൽ 7 (CH7) ൻ്റെ സ്വിച്ച് അൺലോക്ക് സ്ഥാനത്തേക്ക് ടോഗിൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഒരു തവണ മാത്രമേ ബീപ് ചെയ്യുന്നുള്ളൂ എങ്കിൽ, അൺലോക്കിംഗ് പരാജയപ്പെടും. ചുവടെയുള്ള ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികൾ പിന്തുടരുക:
- ത്രോട്ടിൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇല്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ രണ്ടാമത്തെ ദൈർഘ്യമുള്ള ബീപ്പ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത് വരെ ത്രോട്ടിൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് തള്ളുക, ഇത് വിജയകരമായ അൺലോക്കിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
- ഓരോ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൻ്റെയും PWM മൂല്യത്തിൻ്റെ വീതി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാമെന്നതിനാൽ, RadioLink T8FB/T8S ഒഴികെയുള്ള മറ്റ് ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യ പരിധിക്കുള്ളിൽ ചാനൽ 7 (CH7) ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ലോക്ക്/അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് നൽകിയിരിക്കുന്ന ചിത്രം പരിശോധിക്കുക.
ട്രാൻസ്മിറ്റർ സജ്ജീകരണം
- വിമാനത്തിൽ Byme-DB ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ മിക്സിംഗ് ഒന്നും സജ്ജീകരിക്കരുത്. മിക്സിംഗ് ഇതിനകം തന്നെ Byme-DB-യിൽ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, വിമാനത്തിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് മോഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇത് സ്വയമേവ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.
- ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ മിക്സിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നത് വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ഫ്ലൈറ്റിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
- നിങ്ങൾ ഒരു റേഡിയോ ലിങ്ക് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഘട്ടം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സജ്ജമാക്കുക:
- ചാനൽ 3 (CH3) - ത്രോട്ടിൽ: വിപരീതമായി
- മറ്റ് ചാനലുകൾ: സാധാരണ
- കുറിപ്പ്: ഒരു നോൺ-റേഡിയോലിങ്ക് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഘട്ടം സജ്ജമാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
പവർ-ഓണും ഗൈറോ സ്വയം പരിശോധനയും:
- Byme-DB ഓൺ ചെയ്‌ത ശേഷം, അത് ഒരു ഗൈറോ സെൽഫ് ടെസ്റ്റ് നടത്തും.
- ഈ പ്രക്രിയയിൽ വിമാനം പരന്ന പ്രതലത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
- സ്വയം പരിശോധന പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, വിജയകരമായ കാലിബ്രേഷൻ സൂചിപ്പിക്കാൻ പച്ച എൽഇഡി ഒരിക്കൽ ഫ്ളാഷ് ചെയ്യും.
മനോഭാവം കാലിബ്രേഷൻ
ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ Byme-DB ബാലൻസ് നില ഉറപ്പാക്കാൻ മനോഭാവം/നില കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
മനോഭാവ കാലിബ്രേഷൻ നടത്താൻ:
- വിമാനം നിലത്തു പരത്തുക.
- സുഗമമായ ഫ്ലൈറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ മോഡൽ ഹെഡ് ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ ഉയർത്തുക (20 ഡിഗ്രി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു).
- ഇടത് വടിയും (ഇടത്തോട്ടും താഴോട്ടും) വലത് വടിയും (വലത്തോട്ടും താഴോട്ടും) ഒരേസമയം 3 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ അമർത്തുക.
- ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയായെന്നും ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ റെക്കോർഡ് ചെയ്തെന്നും സൂചിപ്പിക്കാൻ പച്ച എൽഇഡി ഒരിക്കൽ ഫ്ലാഷ് ചെയ്യും.
സെർവോ ഘട്ടം
സെർവോ ഘട്ടം പരിശോധിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. മനോഭാവം കാലിബ്രേഷനു ശേഷം, ഈ ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക:
- നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് മാറുക.
- ജോയിസ്റ്റിക്കുകളുടെ ചലനം അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ പ്രതലങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
- ഒരു മുൻ എന്ന നിലയിൽ ട്രാൻസ്മിറ്ററിന് മോഡ് 2 എടുക്കുകample.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
ചോദ്യം: ബൈം-ഡിബി കുട്ടികൾക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
- A: ഇല്ല, 14 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കുട്ടികൾക്ക് Byme-DB അനുയോജ്യമല്ല.
- അത് അവരുടെ കൈയെത്തും ദൂരത്ത് സൂക്ഷിക്കുകയും അവരുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ജാഗ്രതയോടെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും വേണം.
ചോദ്യം: എനിക്ക് ഏതെങ്കിലും മോഡൽ വിമാനത്തിനൊപ്പം Byme-DB ഉപയോഗിക്കാമോ?
- A: ഡെൽറ്റ വിംഗ്, പേപ്പർ പ്ലെയിൻ, J10, പരമ്പരാഗത SU27, റഡർ സെർവോ ഉള്ള SU27, F22 എന്നിവയുൾപ്പെടെ മിക്സഡ് എലിവേറ്ററും എയിലറോൺ നിയന്ത്രണങ്ങളുമുള്ള എല്ലാ മോഡൽ വിമാനങ്ങൾക്കും Byme-DB ബാധകമാണ്.
ചോദ്യം: മോട്ടോർ അൺലോക്കിംഗ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ ഞാൻ എങ്ങനെ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യും?
- A: ചാനൽ 7 (CH7) ൻ്റെ സ്വിച്ച് അൺലോക്ക് സ്ഥാനത്തേക്ക് ടോഗിൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഒരു തവണ മാത്രമേ ബീപ് ചെയ്യുന്നുള്ളൂ എങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ പരീക്ഷിക്കുക:
- ത്രോട്ടിൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, വിജയകരമായ അൺലോക്കിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, മോട്ടോർ രണ്ടാമത്തെ ദൈർഘ്യമുള്ള ബീപ്പ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത് വരെ അത് താഴേക്ക് തള്ളുക.
- നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൻ്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസരിച്ച് ചാനൽ 7 (CH7) ൻ്റെ മൂല്യ ശ്രേണി ക്രമീകരിക്കാൻ നൽകിയിരിക്കുന്ന ചിത്രം കാണുക.
ചോദ്യം: ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ എന്തെങ്കിലും മിക്സിംഗ് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
- A: ഇല്ല, വിമാനത്തിൽ Byme-DB ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ മിക്സിംഗ് ഒന്നും സജ്ജീകരിക്കരുത്.
- മിക്സിംഗ് ഇതിനകം തന്നെ Byme-DB-യിൽ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, വിമാനത്തിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് മോഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇത് സ്വയമേവ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.
ചോദ്യം: ഞാൻ എങ്ങനെയാണ് ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ നടത്തുന്നത്?
- A: മനോഭാവ കാലിബ്രേഷൻ നടത്താൻ, ഈ ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക:
- വിമാനം നിലത്തു പരത്തുക.
- സുഗമമായ ഫ്ലൈറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ മോഡൽ ഹെഡ് ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ ഉയർത്തുക (20 ഡിഗ്രി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു).
- ഇടത് വടിയും (ഇടത്തോട്ടും താഴോട്ടും) വലത് വടിയും (വലത്തോട്ടും താഴോട്ടും) ഒരേസമയം 3 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ അമർത്തുക.
- ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയായെന്നും ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ റെക്കോർഡ് ചെയ്തെന്നും സൂചിപ്പിക്കാൻ പച്ച എൽഇഡി ഒരിക്കൽ ഫ്ലാഷ് ചെയ്യും.
ചോദ്യം: സെർവോ ഘട്ടം ഞാൻ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കും?
- A: സെർവോ ഘട്ടം പരിശോധിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
- തുടർന്ന്, നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് മാറുകയും ജോയ്സ്റ്റിക്കുകളുടെ ചലനം അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ പ്രതലങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
നിരാകരണം
- RadioLink Byme-DB ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ വാങ്ങിയതിന് നന്ദി.
- ഈ ഉൽ‌പ്പന്നത്തിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ആസ്വദിക്കുന്നതിനും സുരക്ഷ ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും, ദയവായി മാനുവൽ ശ്രദ്ധാപൂർ‌വ്വം വായിച്ച് നിർദ്ദേശിച്ച ഘട്ടങ്ങളായി ഉപകരണം സജ്ജമാക്കുക.
- അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം സ്വത്ത് നഷ്‌ടമോ ആകസ്‌മികമായ ജീവന് ഭീഷണിയോ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം. RadioLink ഉൽപ്പന്നം പ്രവർത്തിപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അതിനർത്ഥം ഓപ്പറേറ്റർ ഈ ബാധ്യതയുടെ പരിമിതി മനസ്സിലാക്കുകയും പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്.
- പ്രാദേശിക നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും റേഡിയോ ലിങ്ക് നിർമ്മിച്ച തത്വങ്ങൾ പാലിക്കാൻ സമ്മതിക്കുകയും ചെയ്യുക.
- RadioLink-ന് ഉൽപ്പന്ന നാശമോ അപകട കാരണമോ വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നും ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡ് നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ വിൽപ്പനാനന്തര സേവനം നൽകാൻ കഴിയില്ലെന്നും പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കുക. നിയമം അനുവദനീയമായ പരമാവധി പരിധി വരെ, വാങ്ങൽ, പ്രവർത്തനം, പ്രവർത്തന പരാജയം എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നഷ്ടം ഉൾപ്പെടെ പരോക്ഷമായ/ അനന്തരഫലമായ/ ആകസ്മിക/പ്രത്യേക/പെനാൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നഷ്ടത്തിന് RadioLink ഒരു ഉത്തരവാദിത്തവും ഏറ്റെടുക്കില്ല. സാധ്യമായ നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ച് റേഡിയോ ലിങ്ക് പോലും മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കുന്നു.
- ചില രാജ്യങ്ങളിലെ നിയമങ്ങൾ ഗ്യാരണ്ടിയുടെ നിബന്ധനകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കുന്നത് നിരോധിച്ചേക്കാം. അതിനാൽ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ ഉപഭോക്തൃ അവകാശങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം.
- നിയമങ്ങൾക്കും ചട്ടങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി, മുകളിൽ പറഞ്ഞ നിബന്ധനകളും വ്യവസ്ഥകളും വ്യാഖ്യാനിക്കാനുള്ള അവകാശം RadioLink-ൽ നിക്ഷിപ്തമാണ്. മുൻകൂർ അറിയിപ്പ് കൂടാതെ ഈ നിബന്ധനകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാനോ മാറ്റാനോ അവസാനിപ്പിക്കാനോ ഉള്ള അവകാശം RadioLink-ൽ നിക്ഷിപ്തമാണ്.
- ശ്രദ്ധ: ഈ ഉൽപ്പന്നം ഒരു കളിപ്പാട്ടമല്ല, 14 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കുട്ടികൾക്ക് അനുയോജ്യവുമല്ല. മുതിർന്നവർ ഉൽപ്പന്നം കുട്ടികൾക്ക് ലഭ്യമാകാതെ സൂക്ഷിക്കുകയും കുട്ടികളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഈ ഉൽപ്പന്നം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും വേണം.
സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ
- ദയവായി മഴയത്ത് പറക്കരുത്! മഴയോ ഈർപ്പമോ ഫ്ലൈറ്റ് അസ്ഥിരതയ്‌ക്കോ നിയന്ത്രണം നഷ്‌ടപ്പെടാനോ കാരണമായേക്കാം. ഇടിമിന്നലുണ്ടെങ്കിൽ ഒരിക്കലും പറക്കരുത്. നല്ല കാലാവസ്ഥയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പറക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു (മഴ, മൂടൽമഞ്ഞ്, മിന്നൽ, കാറ്റ് ഇല്ല).
- പറക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പ്രാദേശിക നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും കർശനമായി പാലിക്കുകയും സുരക്ഷിതമായി പറക്കുകയും വേണം! എയർപോർട്ടുകൾ, സൈനിക താവളങ്ങൾ തുടങ്ങിയ നോ ഫ്ലൈ ഏരിയകളിൽ പറക്കരുത്.
- ആൾക്കൂട്ടങ്ങളിൽ നിന്നും കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്നും അകന്ന് ഒരു തുറസ്സായ സ്ഥലത്ത് ദയവായി പറക്കുക.
- മദ്യപാനം, ക്ഷീണം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മോശം മാനസികാവസ്ഥ എന്നിവയിൽ ഒരു ശസ്ത്രക്രിയയും ചെയ്യരുത്. ഉൽപ്പന്ന മാനുവൽ അനുസരിച്ച് കർശനമായി പ്രവർത്തിക്കുക.
- ഉയർന്ന വോളിയം ഉൾപ്പെടെ എന്നാൽ അതിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്താതെ വൈദ്യുതകാന്തിക തടസ്സ സ്രോതസ്സുകൾക്ക് സമീപം പറക്കുമ്പോൾ ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുകtagഇ വൈദ്യുതി ലൈനുകൾ, ഉയർന്ന വോള്യംtagഇ ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്റ്റേഷനുകൾ, മൊബൈൽ ഫോൺ ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ടിവി ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ് സിഗ്നൽ ടവറുകൾ. മുകളിൽ പറഞ്ഞ സ്ഥലങ്ങളിൽ പറക്കുമ്പോൾ, വിദൂര നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ വയർലെസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രകടനത്തെ തടസ്സം ബാധിച്ചേക്കാം. വളരെയധികം ഇടപെടൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, റിമോട്ട് കൺട്രോളിൻ്റെയും റിസീവറിൻ്റെയും സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ തടസ്സപ്പെട്ടേക്കാം, തകരാർ സംഭവിക്കാം.
Byme-DB ആമുഖം
- ഡെൽറ്റ വിംഗ്, പേപ്പർ പ്ലെയിൻ, J10, പരമ്പരാഗത SU27, റഡർ സെർവോ ഉള്ള SU27, F22 എന്നിവയുൾപ്പെടെ മിക്സഡ് എലിവേറ്ററും എയിലറോൺ നിയന്ത്രണങ്ങളുമുള്ള എല്ലാ മോഡൽ വിമാനങ്ങൾക്കും Byme-DB ബാധകമാണ്.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
- അളവ്29 * 25.1 * 9.1 മിമി
- ഭാരം (വയർ ഉപയോഗിച്ച്): 4.5 ഗ്രാം
- ചാനൽ അളവ്: 7 ചാനലുകൾ
- സംയോജിത സെൻസർ: ത്രീ-ആക്സിസ് ഗൈറോസ്കോപ്പും ത്രീ-ആക്സിസ് ആക്സിലറേഷൻ സെൻസറും
- സിഗ്നൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു: SBUS/PPM
- ഇൻപുട്ട് വോളിയംtage: 5-6V
- പ്രവർത്തന കറൻ്റ്: 25± 2mA
- ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ: സ്റ്റെബിലൈസ് മോഡ്, ഗൈറോ മോഡ്, മാനുവൽ മോഡ്
- ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ ചാനൽ മാറുക: ചാനൽ 5 (CH5)
- മോട്ടോർ ലോക്ക് ചാനൽ: ചാനൽ 7 (CH7)
- സോക്കറ്റ് SB പ്രത്യേകതകൾ: CH1, CH2, CH4 എന്നിവ 3P SH1.00 സോക്കറ്റുകൾക്കൊപ്പമാണ്; റിസീവർ കണക്ട് സോക്കറ്റ് 3P PH1.25 സോക്കറ്റാണ്; CH3 ഒരു 3P 2.54mm ഡ്യൂപോണ്ട് ഹെഡ് ആണ്
- ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ അനുയോജ്യമാണ്: SBUS/PPM സിഗ്നൽ ഔട്ട്പുട്ടുള്ള എല്ലാ ട്രാൻസ്മിറ്ററുകളും
- അനുയോജ്യമായ മോഡലുകൾ: ഡെൽറ്റ വിംഗ്, പേപ്പർ പ്ലെയിൻ, J10, പരമ്പരാഗത SU27, റഡർ സെർവോ ഉള്ള SU27, F22 എന്നിവയുൾപ്പെടെ മിക്സഡ് എലിവേറ്ററും എയിലറോൺ നിയന്ത്രണങ്ങളുമുള്ള എല്ലാ മോഡൽ വിമാനങ്ങളും.
ഇൻസ്റ്റലേഷൻ
- Byme-DB-യിലെ അമ്പടയാളം വിമാനത്തിൻ്റെ തലയിലേക്കാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഫ്യൂസ്ലേജിലേക്ക് Byme-DB ഫ്ലാറ്റ് ആയി ഘടിപ്പിക്കാൻ 3M പശ ഉപയോഗിക്കുക. വിമാനത്തിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിന് സമീപം ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
- Byme-DB ഒരു റിസീവർ കണക്ട് കേബിളുമായി വരുന്നു, ഇത് റിസീവറിനെ Byme-DB-യുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സെർവോ കേബിളും ESC കേബിളും Byme-DB-യിലേക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സെർവോ കേബിളും ESC കേബിളും Byme-DB-യുടെ സോക്കറ്റുകൾ/ഹെഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
- അവ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉപയോക്താവ് സെർവോ കേബിളും ESC കേബിളും പരിഷ്‌ക്കരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് കേബിളുകൾ Byme-DB-യിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക.
ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകളുടെ സജ്ജീകരണം
5 മോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ ചാനൽ 5 (CH3) (ഒരു 3-വേ സ്വിച്ച്) ആയി ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും: സ്റ്റെബിലൈസ് മോഡ്, ഗൈറോ മോഡ്, മാനുവൽ മോഡ്.
RadioLink T8FB/T8S ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകampകുറവ്:
കുറിപ്പ്: മറ്റ് ബ്രാൻഡ് ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ മാറുന്നതിന് ദയവായി ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രം കാണുക.
ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചാനൽ 5 (CH5) ൻ്റെ മൂല്യ ശ്രേണി താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെയാണ്:
മോട്ടോർ സുരക്ഷാ ലോക്ക്
- ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ചാനൽ 7 (CH7) വഴി മോട്ടോർ ലോക്ക്/അൺലോക്ക് ചെയ്യാം.
- മോട്ടോർ ലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റിക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥാനത്ത് ആണെങ്കിലും മോട്ടോർ കറങ്ങുകയില്ല. മോട്ടോർ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് ദയവായി ത്രോട്ടിൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് വയ്ക്കുക, ചാനൽ 7 (CH7) ൻ്റെ സ്വിച്ച് ടോഗിൾ ചെയ്യുക.
- മോട്ടോർ രണ്ട് നീണ്ട ബീപ്പുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു എന്നതിനർത്ഥം അൺലോക്കിംഗ് വിജയകരമാണെന്നാണ്. മോട്ടോർ ലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, Byme-DB-യുടെ ഗൈറോ യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും; മോട്ടോർ അൺലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, Byme-DB-യുടെ ഗൈറോ സ്വയമേവ ഓണാകും.
കുറിപ്പ്:
- ചാനൽ 7 (CH7) ൻ്റെ സ്വിച്ച് അൺലോക്ക് സ്ഥാനത്തേക്ക് ടോഗിൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഒരു തവണ മാത്രമേ ബീപ് ചെയ്യുന്നുള്ളൂ എങ്കിൽ, അൺലോക്കിംഗ് പരാജയപ്പെടും.
- ഇത് പരിഹരിക്കുന്നതിന് താഴെയുള്ള രീതികൾ പിന്തുടരുക.
- ത്രോട്ടിൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇല്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ രണ്ടാമത്തെ ദൈർഘ്യമുള്ള ബീപ്പ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത് വരെ ത്രോട്ടിൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് തള്ളുക, അതായത് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് വിജയകരമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.
- ഓരോ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൻ്റെയും PWM മൂല്യത്തിൻ്റെ വീതി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാമെന്നതിനാൽ, RadioLink T8FB/T8S ഒഴികെയുള്ള മറ്റ് ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലാണെങ്കിലും അൺലോക്കിംഗ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ത്രോട്ടിൽ യാത്ര വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
- നിങ്ങൾക്ക് ചാനൽ 7 (CH7) ൻ്റെ സ്വിച്ച് മോട്ടോർ അൺലോക്കിംഗ് സ്ഥാനത്തേക്ക് ടോഗിൾ ചെയ്യാം, തുടർന്ന് മോട്ടോറിൽ നിന്ന് രണ്ടാമത്തെ നീണ്ട ബീപ്പ് കേൾക്കുന്നത് വരെ ത്രോട്ടിൽ ട്രാവൽ 100 മുതൽ 101, 102, 103 വരെ ക്രമീകരിക്കാം, അതായത് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് വിജയകരമാണെന്ന്. ത്രോട്ടിൽ യാത്ര ക്രമീകരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ബ്ലേഡ് റൊട്ടേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പരിക്കുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഫ്യൂസ്ലേജ് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
- RadioLink T8FB/T8S ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകampലെസ്.
- കുറിപ്പ്: മറ്റ് ബ്രാൻഡ് ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ലോക്ക്/അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രം കാണുക.
ചാനൽ 7 (CH7) ൻ്റെ മൂല്യ ശ്രേണി താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെയാണ്:
ട്രാൻസ്മിറ്റർ സജ്ജീകരണം
- വിമാനത്തിൽ Byme-DB ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ മിക്സിംഗ് ഒന്നും സജ്ജീകരിക്കരുത്. കാരണം ബൈം-ഡിബിയിൽ ഇതിനകം മിശ്രണം ഉണ്ട്.
- വിമാനത്തിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് മോഡ് അനുസരിച്ച് മിക്സ് കൺട്രോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ മിക്സിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മിക്സിംഗ് വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുകയും ഫ്ലൈറ്റിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഒരു റേഡിയോ ലിങ്ക് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഘട്ടം സജ്ജമാക്കുക:
- ചാനൽ 3 (CH3) – ത്രോട്ടിൽ: വിപരീതമായി
- മറ്റ് ചാനലുകൾ: സാധാരണ
- കുറിപ്പ്: ഒരു നോൺ-റേഡിയോലിങ്ക് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഘട്ടം സജ്ജമാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
പവർ-ഓണും ഗൈറോ സ്വയം പരിശോധനയും
- ഓരോ തവണയും ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ പവർ ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളറിൻ്റെ ഗൈറോ ഒരു സ്വയം പരിശോധന നടത്തും. വിമാനം നിശ്ചലമായാൽ മാത്രമേ ഗൈറോ സ്വയം പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയൂ. ആദ്യം ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും തുടർന്ന് വിമാനം പവർ അപ്പ് ചെയ്യാനും വിമാനം നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്താനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വിമാനം ഓണാക്കിയ ശേഷം ചാനൽ 3-ലെ പച്ച ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് എപ്പോഴും ഓണായിരിക്കും. ഗൈറോ സെൽഫ് ടെസ്റ്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, വിമാനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണ പ്രതലങ്ങൾ ചെറുതായി കുലുങ്ങും, കൂടാതെ ചാനൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ ചാനൽ 2 പോലുള്ള മറ്റ് ചാനലുകളുടെ പച്ച ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകളും സോളിഡ് ആയി മാറും.
കുറിപ്പ്:
- 1. എയർക്രാഫ്റ്റ്, ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം, Byme-DB-യുടെ ഗൈറോ സെൽഫ് ടെസ്റ്റ് പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം മറ്റ് ചാനലുകളുടെ (ചാനൽ 1, ചാനൽ 2 പോലുള്ളവ) ഗ്രീൻ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ ഓണായിരിക്കില്ല. വിമാനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണ പ്രതലങ്ങൾ ചെറുതായി കുലുങ്ങുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിച്ച് സ്വയം പരിശോധന പൂർത്തിയായോ എന്ന് ദയവായി വിലയിരുത്തുക.
2. ട്രാൻസ്മിറ്ററിൻ്റെ ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റിക്ക് ആദ്യം ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് തള്ളുക, തുടർന്ന് വിമാനത്തിൽ പവർ ചെയ്യുക. ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റിക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് തള്ളുകയും തുടർന്ന് വിമാനത്തിൽ പവർ നൽകുകയും ചെയ്താൽ, ESC കാലിബ്രേഷൻ മോഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.
മനോഭാവം കാലിബ്രേഷൻ
- ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ Byme-DB ബാലൻസ് നില ഉറപ്പാക്കാൻ മനോഭാവം/നില കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
- ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ നടത്തുമ്പോൾ വിമാനം നിലത്ത് പരന്ന നിലയിലാക്കാം.
- തുടക്കക്കാർക്ക് സുഗമമായ ഫ്ലൈറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ മോഡൽ ഹെഡ് ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ ഉയർത്താൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു (20 ഡിഗ്രി നിർദ്ദേശിക്കുന്നത്) അത് വിജയകരമായി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ രേഖപ്പെടുത്തും.
- ഇടത് വടിയും (ഇടത്തോട്ടും താഴോട്ടും) വലത് വടിയും (വലത്തോട്ടും താഴോട്ടും) താഴെയുള്ളതുപോലെ അമർത്തി 3 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ പിടിക്കുക. പച്ച എൽഇഡി ഫ്ലാഷുകൾ ഒരിക്കൽ കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയായി എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
- കുറിപ്പ്: ഒരു നോൺ-റേഡിയോ ലിങ്ക് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇടത് സ്റ്റിക്ക് (ഇടത്തോട്ടും താഴോട്ടും) വലതുവശത്തും (വലത്തോട്ടും താഴോട്ടും) തള്ളുമ്പോൾ ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ചാനലിൻ്റെ ദിശ മാറ്റുക.
- മുകളിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ ജോയിസ്റ്റിക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ, ചാനൽ 1-ൻ്റെ ചാനൽ 4-ൻ്റെ മൂല്യപരിധി: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs.
- ഒരു മുൻ എന്ന നിലയിൽ ഒരു ഓപ്പൺ സോഴ്‌സ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ എടുക്കുകample. മനോഭാവം വിജയകരമായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചാനൽ 1 മുതൽ ചാനൽ 4 വരെയുള്ള സെർവോ ഡിസ്പ്ലേ താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെയാണ്:
- CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)
സെർവോ ഘട്ടം
സെർവോ ഫേസ് ടെസ്റ്റ്
- ആദ്യം ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയാക്കുക. ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയായ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് സെർവോ ഘട്ടം പരിശോധിക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ, നിയന്ത്രണ ഉപരിതലം അസാധാരണമായി സ്വിംഗ് ചെയ്തേക്കാം.
- മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് മാറുക. ജോയിസ്റ്റിക്കുകളുടെ ചലനം അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ പ്രതലവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഒരു മുൻ എന്ന നിലയിൽ ട്രാൻസ്മിറ്ററിന് മോഡ് 2 എടുക്കുകample.
സെർവോ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കൽ
- എയിലറോണുകളുടെ ചലന ദിശ ജോയ്സ്റ്റിക്ക് ചലനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തപ്പോൾ, Byme-DB-യുടെ മുൻവശത്തുള്ള ബട്ടണുകൾ അമർത്തി സെർവോ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കുക.
സെർവോ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കൽ രീതികൾ:
| സെർവോ ഘട്ടം പരീക്ഷ ഫലം | കാരണം | പരിഹാരം | എൽഇഡി |
| എയിലറോൺ സ്റ്റിക്ക് ഇടതുവശത്തേക്ക് നീക്കുക, എയിലറോണുകളുടെയും ടെയ്‌ലറോണുകളുടെയും ചലന ദിശ വിപരീതമാണ് | ഐലറോൺ മിക്സ് നിയന്ത്രണം വിപരീതമായി | ബട്ടൺ ഒരു പ്രാവശ്യം ഹ്രസ്വമായി അമർത്തുക | CH1-ൻ്റെ പച്ച എൽഇഡി ഓൺ/ഓഫ് |
| എലിവേറ്റർ സ്റ്റിക്ക് താഴേക്ക് നീക്കുക, എയിലറോണുകളുടെയും ടെയ്‌ലറോണുകളുടെയും ചലന ദിശ വിപരീതമാണ് | എലിവേറ്റർ മിക്സ് നിയന്ത്രണം വിപരീതമാക്കി | ബട്ടൺ രണ്ടുതവണ ഹ്രസ്വമായി അമർത്തുക | CH2-ൻ്റെ പച്ച എൽഇഡി ഓൺ/ഓഫ് |
| റഡ്ഡർ ജോയ്സ്റ്റിക്ക് നീക്കുക, റഡ്ഡർ സെർവോയുടെ ചലന ദിശ വിപരീതമാണ് | ചാനൽ 4 വിപരീതമായി | ബട്ടണിൽ നാല് തവണ ഹ്രസ്വമായി അമർത്തുക | CH4-ൻ്റെ പച്ച എൽഇഡി ഓൺ/ഓഫ് |
കുറിപ്പ്:
- CH3-ൻ്റെ പച്ച LED എപ്പോഴും ഓണാണ്.
- എപ്പോഴും ഓൺ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ്-ഗ്രീൻ LED എന്നത് വിപരീത ഘട്ടത്തെ അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. ജോയ്‌സ്റ്റിക്കുകൾ ടോഗിൾ ചെയ്താൽ മാത്രമേ അനുബന്ധ സെർവോ ഘട്ടങ്ങൾ വിപരീതമായോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയൂ.
- ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളറിൻ്റെ സെർവോ ഘട്ടം വിപരീതമാണെങ്കിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളറിലെ ബട്ടണുകൾ അമർത്തി സെർവോ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കുക. ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ ഇത് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല.
മൂന്ന് ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ
- 5 മോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാൻസ്മിറ്ററിലെ ചാനൽ 5 (CH3) ആയി ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും: സ്റ്റെബിലൈസ് മോഡ്, ഗൈറോ മോഡ്, മാനുവൽ മോഡ്. മൂന്ന് ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകളുടെ ആമുഖം ഇതാ. ഒരു മുൻ എന്ന നിലയിൽ ട്രാൻസ്മിറ്ററിന് മോഡ് 2 എടുക്കുകample.
സ്റ്റെബിലൈസ് മോഡ്
- ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ ബാലൻസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റെബിലൈസ് മോഡ്, ലെവൽ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലിക്കാൻ തുടക്കക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
- മോഡൽ മനോഭാവം (ചെരിവ് കോണുകൾ) ജോയിസ്റ്റിക്കുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ജോയിസ്റ്റിക്ക് ഒരു കേന്ദ്രബിന്ദുവിൽ തിരിച്ചെത്തുമ്പോൾ, വിമാനം നിരപ്പാക്കും. റോളിംഗിന് പരമാവധി ചെരിവ് 70° ആണ്, പിച്ചിംഗിന് 45° ആണ്.
ഗൈറോ മോഡ്
- ജോയിസ്റ്റിക്ക് വിമാനത്തിൻ്റെ ഭ്രമണത്തെ (ആംഗിൾ സ്പീഡ്) നിയന്ത്രിക്കുന്നു. സംയോജിത ത്രീ-ആക്സിസ് ഗൈറോ സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. (ഗൈറോ മോഡാണ് അഡ്വാൻസ്ഡ് ഫ്ലൈറ്റ് മോഡ്.
- ജോയ്സ്റ്റിക്ക് കേന്ദ്രബിന്ദുവിൽ തിരിച്ചെത്തിയാലും വിമാനം നിരപ്പാക്കില്ല.)
മാനുവൽ മോഡ്
- ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ അൽഗോരിതം അല്ലെങ്കിൽ ഗൈറോയിൽ നിന്നുള്ള സഹായമില്ലാതെ, എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് ചലനങ്ങളും സ്വമേധയാ തിരിച്ചറിയുന്നു, ഇതിന് ഏറ്റവും നൂതനമായ കഴിവുകൾ ആവശ്യമാണ്.
- മാനുവൽ മോഡിൽ, സ്റ്റെബിലൈസ് മോഡിൽ ഗൈറോസ്കോപ്പ് ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ ട്രാൻസ്മിറ്ററിൽ യാതൊരു പ്രവർത്തനവും കൂടാതെ നിയന്ത്രണ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ചലനം ഉണ്ടാകില്ല എന്നത് സാധാരണമാണ്.
ഗൈറോ സെൻസിറ്റിവിറ്റി
- Byme-DB-യുടെ PID നിയന്ത്രണത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥിരത മാർജിൻ ഉണ്ട്. വിമാനത്തിനോ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള മോഡലുകൾക്കോ, ഗൈറോ തിരുത്തൽ അപര്യാപ്തമോ അല്ലെങ്കിൽ ഗൈറോ തിരുത്തൽ വളരെ ശക്തമോ ആണെങ്കിൽ, ഗൈറോ സെൻസിറ്റിവിറ്റി ക്രമീകരിക്കാൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് റഡ്ഡർ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കാവുന്നതാണ്.
സാങ്കേതിക പിന്തുണ ഇവിടെ
- മുകളിലുള്ള വിവരങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക പിന്തുണയിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ഇമെയിലുകൾ അയയ്‌ക്കാനും കഴിയും: after_service@radioLink.com.cn
- ഈ ഉള്ളടക്കം മാറ്റത്തിന് വിധേയമാണ്. Byme-DB-യുടെ ഏറ്റവും പുതിയ മാനുവൽ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- RadioLink ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തതിന് വീണ്ടും നന്ദി.
പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ
 |
RadioLink Byme-DB ബിൽറ്റ് ഇൻ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ [pdf] നിർദ്ദേശ മാനുവൽ Byme-DB, Byme-DB ബിൽറ്റ് ഇൻ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ, ബിൽറ്റ് ഇൻ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ, കൺട്രോളർ |
