RadioLink Byme-DB Ներկառուցված թռիչքի վերահսկիչ

Տեխնիկական պայմաններ

• Ապրանքի անվանումը: Byme-DB
• Տարբերակ: V1.0
• ABկիրառելի մոդել Ինքնաթիռներ. Բոլոր մոդելային ինքնաթիռները՝ խառը վերելակով և օդային կառավարմամբ, ներառյալ դելտա թևը, թղթե ինքնաթիռը, J10-ը, ավանդական SU27-ը, SU27-ը ղեկի սերվոյով և F22 և այլն:

Անվտանգության նախազգուշական միջոցներ

Այս ապրանքը խաղալիք չէ և հարմար չէ 14 տարեկանից ցածր երեխաների համար: Մեծահասակները պետք է արտադրանքը պահեն երեխաների համար անհասանելի վայրում և զգույշ լինեն այս արտադրանքը երեխաների ներկայությամբ օգտագործելիս:

Տեղադրում

Byme-DB-ն ձեր ինքնաթիռում տեղադրելու համար խնդրում ենք հետևել տեղադրման ձեռնարկում տրված հրահանգներին:

Թռիչքի ռեժիմների կարգավորում

Թռիչքի ռեժիմները կարող են սահմանվել՝ օգտագործելով 5-րդ ալիքը (CH5), որը հաղորդիչի վրա եռակողմ անջատիչ է: Առկա է 3 ռեժիմ՝ կայունացման ռեժիմ, գիրո ռեժիմ և մեխանիկական ռեժիմ: Ահա մի նախկինampԹռիչքի ռեժիմների կարգավորում՝ օգտագործելով RadioLink T8FB/T8S հաղորդիչները.

1. Տե՛ս տրված նկարը՝ ձեր հաղորդիչի վրա թռիչքի ռեժիմները փոխելու համար:
2. Համոզվեք, որ 5-րդ ալիքի (CH5) արժեքները համապատասխանում են թռիչքի ցանկալի ռեժիմին, ինչպես ցույց է տրված արժեքների միջակայքում:

Նշում. Եթե ​​դուք օգտագործում եք այլ ապրանքանիշի հաղորդիչ, խնդրում ենք դիտել տրամադրված նկարը կամ ձեր հաղորդիչի ձեռնարկը՝ թռիչքի ռեժիմները համապատասխանաբար փոխելու և կարգավորելու համար:

Շարժիչի անվտանգության կողպեք

Եթե ​​շարժիչը միայն մեկ անգամ է ազդանշան տալիս, երբ 7-րդ ալիքի (CH7) անջատիչը միացնում է ապակողպման դիրքը, ապակողպումը ձախողվում է: Խնդրում ենք հետևել անսարքությունների վերացման հետևյալ մեթոդներին.

1. Ստուգեք, արդյոք շնչափողը գտնվում է ամենացածր դիրքում: Եթե ​​ոչ, սեղմեք շնչափողը ամենացածր դիրքի վրա, մինչև շարժիչը արձակի երկրորդ երկար ազդանշան, որը ցույց է տալիս հաջող ապակողպումը:
2. Քանի որ յուրաքանչյուր հաղորդիչի PWM արժեքի լայնությունը կարող է տարբեր լինել, այլ հաղորդիչներ օգտագործելիս, բացի RadioLink T8FB/T8S-ից, խնդրում ենք դիտել տրված նկարը՝ շարժիչը կողպելու/բացելու համար՝ օգտագործելով 7 (CH7) ալիքը նշված արժեքների միջակայքում:

Հաղորդիչի կարգավորում

1. Երբ Byme-DB-ն տեղադրված է օդանավի վրա, հաղորդիչում որևէ խառնում մի դրեք: Միախառնումն արդեն իրականացվել է Byme-DB-ում և ինքնաբերաբար ուժի մեջ կմտնի՝ ելնելով ինքնաթիռի թռիչքի ռեժիմից:
   • Հաղորդիչում խառնիչ գործառույթների կարգավորումը կարող է առաջացնել կոնֆլիկտներ և ազդել թռիչքի վրա:
2. Եթե ​​դուք օգտագործում եք RadioLink հաղորդիչ, սահմանեք հաղորդիչի փուլը հետևյալ կերպ.
   • 3-րդ ալիք (CH3) – Շնչափող. հակադարձ
   • Այլ ալիքներ՝ Նորմալ
3. Նշում. Ոչ RadioLink հաղորդիչ օգտագործելիս հաղորդիչի փուլը սահմանելու կարիք չկա:

Միացման և գիրոզի ինքնափորձարկում.

• Byme-DB-ին միացնելուց հետո այն կկատարի գիրո ինքնափորձարկում:
• Խնդրում ենք համոզվել, որ այս գործընթացի ընթացքում ինքնաթիռը տեղադրվի հարթ մակերեսի վրա:
• Ինքնաթեստն ավարտվելուն պես, կանաչ լուսադիոդը մեկ անգամ կփայլի` ցույց տալու հաջող չափաբերումը:

Վերաբերմունքի չափորոշում

Թռիչքի վերահսկիչ Byme-DB-ն պետք է չափորոշի վերաբերմունքը/մակարդակը` հավասարակշռության կարգավիճակը ապահովելու համար:

Կեցվածքի չափորոշում իրականացնելու համար.

1. Տեղադրեք օդանավը հարթ գետնին:
2. Սահուն թռիչք ապահովելու համար մոդելի գլուխը բարձրացրեք որոշակի անկյան տակ (խորհուրդ է տրվում 20 աստիճան):
3. Սեղմեք ձախ փայտիկը (ձախ և ներքև) և աջ փայտը (աջ և ներքև) միաժամանակ ավելի քան 3 վայրկյան:
4. Կանաչ լուսադիոդը կփայլի մեկ անգամ՝ ցույց տալու, որ դիրքի ճշգրտումն ավարտված է և գրանցված է թռիչքի կարգավորիչի կողմից:

Servo փուլ

Սերվոյի փուլը փորձարկելու համար նախ համոզվեք, որ դուք ավարտել եք կեցվածքի չափորոշումը: Կիրառման չափորոշումից հետո հետևեք հետևյալ քայլերին.

1. Ձեր հաղորդիչի վրա անցեք ձեռքով ռեժիմին:
2. Ստուգեք, արդյոք joysticks-ի շարժումը համընկնում է համապատասխան կառավարման մակերեսների հետ:
3. Վերցրեք 2-րդ ռեժիմը հաղորդիչի համար որպես նախկինampլե.

ՀՏՀ

Հարց. Արդյո՞ք Byme-DB-ն հարմար է երեխաների համար:

• A: Ոչ, Byme-DB-ն հարմար չէ 14 տարեկանից ցածր երեխաների համար:
• Այն պետք է հեռու պահել նրանց հասանելիությունից և զգուշությամբ շահագործել նրանց ներկայությամբ:

Հարց. Կարո՞ղ եմ Byme-DB-ն օգտագործել ցանկացած մոդելի ինքնաթիռի հետ:

• A: Byme-DB-ն վերաբերում է բոլոր մոդելային ինքնաթիռներին, որոնք ունեն խառը վերելակ և օդային կառավարում, ներառյալ դելտա թեւը, թղթե ինքնաթիռը, J10-ը, ավանդական SU27-ը, SU27-ը ղեկի սերվոյով և F22-ով և այլն:

Հարց. Ինչպե՞ս լուծել անսարքությունները, եթե շարժիչի ապակողպումը ձախողվի:

• A: Եթե ​​շարժիչը ազդանշան է տալիս միայն մեկ անգամ, երբ 7-րդ ալիքի (CH7) անջատիչը միացնում եք ապակողպման դիրքին, փորձեք հետևյալ մեթոդները.

1. Ստուգեք, արդյոք շնչափողը գտնվում է ամենացածր դիրքում և սեղմեք այն ներքև, մինչև շարժիչը արձակի երկրորդ երկար ազդանշան, որը ցույց է տալիս հաջող ապակողպումը:
2. Տե՛ս տրված նկարը՝ 7-րդ ալիքի (CH7) արժեքների միջակայքը հարմարեցնելու համար՝ ըստ ձեր հաղորդիչի բնութագրերի:

Հարց: Պետք է արդյոք հաղորդիչում որևէ խառնուրդ սահմանեմ:

• A: Ոչ, դուք չպետք է որևէ խառնուրդ սահմանեք հաղորդիչում, երբ Byme-DB-ն տեղադրված է օդանավի վրա:
• Միախառնումն արդեն իրականացվել է Byme-DB-ում և ինքնաբերաբար ուժի մեջ կմտնի՝ ելնելով ինքնաթիռի թռիչքի ռեժիմից:

Հարց: Ինչպե՞ս կարող եմ կատարել վերաբերմունքի չափորոշում:

• A: Կիրառման չափորոշում կատարելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

1. Տեղադրեք օդանավը հարթ գետնին:
2. Սահուն թռիչք ապահովելու համար մոդելի գլուխը բարձրացրեք որոշակի անկյան տակ (խորհուրդ է տրվում 20 աստիճան):
3. Սեղմեք ձախ փայտիկը (ձախ և ներքև) և աջ փայտը (աջ և ներքև) միաժամանակ ավելի քան 3 վայրկյան:
4. Կանաչ լուսադիոդը կփայլի մեկ անգամ՝ ցույց տալու, որ դիրքի ճշգրտումն ավարտված է և գրանցված է թռիչքի կարգավորիչի կողմից:

Հարց: Ինչպե՞ս կարող եմ փորձարկել servo փուլը:

• A: Սերվոյի փուլը փորձարկելու համար նախ համոզվեք, որ ավարտել եք դիրքի չափորոշումը:
• Այնուհետև ձեր հաղորդիչի վրա անցեք Manual ռեժիմին և ստուգեք, թե արդյոք ջոյստիկների շարժումը համընկնում է համապատասխան կառավարման մակերեսների հետ:

Հրաժարում պատասխանատվությունից

• Շնորհակալություն RadioLink Byme-DB թռիչքի կարգավորիչը գնելու համար:
• Այս ապրանքի առավելություններն ամբողջությամբ վայելելու և անվտանգությունն ապահովելու համար խնդրում ենք ուշադիր կարդալ ձեռնարկը և կարգավորել սարքը ՝ որպես հանձնարարված քայլերի:
• Անպատշաճ շահագործումը կարող է հանգեցնել գույքի կորստի կամ կյանքին պատահական սպառնալիքների: Երբ RadioLink-ի արտադրանքը շահագործվում է, դա նշանակում է, որ օպերատորը հասկանում է պատասխանատվության այս սահմանափակումը և ընդունում է պատասխանատվությունը շահագործման համար:
• Համոզվեք, որ հետևեք տեղական օրենքներին և համաձայնեք հետևել RadioLink-ի կողմից ստեղծված սկզբունքներին:
• Լիովին հասկանում եմ, որ RadioLink-ը չի կարող վերլուծել արտադրանքի վնասը կամ վթարի պատճառը և չի կարող առաջարկել վաճառքից հետո սպասարկում, եթե չտրամադրված չվերթի գրառում չկա: Օրենքով թույլատրված առավելագույն չափով, RadioLink-ը որևէ պատասխանատվություն չի ստանձնի անուղղակի/հետևանքային/պատահական/հատուկ/տուգանային վնասների հետևանքով առաջացած կորստի համար, ներառյալ գնման, շահագործման և շահագործման ձախողումը որևէ դեպքում: Հնարավոր կորստի մասին նախապես տեղեկացված է նույնիսկ RadioLink-ը։
• Որոշ երկրների օրենքները կարող են արգելել երաշխիքի պայմաններից ազատումը: Հետևաբար, սպառողների իրավունքները տարբեր երկրներում կարող են տարբեր լինել:
• Օրենքների և կանոնակարգերի համաձայն՝ RadioLink-ը իրեն իրավունք է վերապահում մեկնաբանել վերը նշված պայմանները: RadioLink-ը իրեն իրավունք է վերապահում թարմացնելու, փոփոխելու կամ դադարեցնելու այս պայմանները առանց նախնական ծանուցման:
• Ուշադրություն. Այս ապրանքը խաղալիք չէ և հարմար չէ 14 տարեկանից ցածր երեխաների համար: Մեծահասակները պետք է արտադրանքը պահեն երեխաների համար անհասանելի վայրում և զգույշ լինեն այս արտադրանքը երեխաների ներկայությամբ օգտագործելիս:

Անվտանգության նախազգուշական միջոցներ

1. Խնդրում եմ մի թռչեք անձրևի տակ: Անձրևը կամ խոնավությունը կարող են հանգեցնել թռիչքի անկայունության կամ նույնիսկ վերահսկողության կորստի: Երբեք մի թռչեք, եթե կայծակ կա: Խորհուրդ է տրվում թռչել լավ եղանակային պայմաններում (Առանց անձրևի, մառախուղի, կայծակի, քամի):
2. Թռիչք կատարելիս դուք պետք է խստորեն հետևեք տեղական օրենքներին և կանոնակարգերին և ապահով թռչեք: Մի թռչեք ոչ թռիչքային վայրերում, ինչպիսիք են օդանավակայանները, ռազմաբազաները և այլն:
3. Խնդրում ենք թռչել բաց դաշտում՝ ամբոխներից և շենքերից հեռու:
4. Ոչ մի վիրահատություն մի կատարեք խմելու, հոգնածության կամ այլ վատ հոգեվիճակի պայմաններում։ Խնդրում ենք գործել արտադրանքի ձեռնարկին խստորեն համապատասխան:
5. Խնդրում ենք զգույշ լինել, երբ թռչում եք էլեկտրամագնիսական միջամտության աղբյուրների մոտ, ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով բարձր ձայնովtagԷլեկտրահաղորդման գծեր, բարձրtagԷլեկտրոնային փոխանցման կայաններ, բջջային հեռախոսների բազային կայաններ և հեռուստատեսային հեռարձակման ազդանշանային աշտարակներ: Վերոնշյալ վայրերում թռչելիս հեռակառավարման վահանակի անլար փոխանցման աշխատանքը կարող է ազդվել միջամտությունից: Եթե ​​չափազանց մեծ միջամտություն կա, հեռակառավարման վահանակի և ընդունիչի ազդանշանի փոխանցումը կարող է ընդհատվել, ինչի հետևանքով վթար է տեղի ունենում:

Byme-DB Ներածություն

• Byme-DB-ն վերաբերում է բոլոր մոդելային ինքնաթիռներին, որոնք ունեն խառը վերելակ և օդային կառավարում, ներառյալ դելտա թեւը, թղթե ինքնաթիռը, J10-ը, ավանդական SU27-ը, SU27-ը ղեկի սերվոյով և F22-ով և այլն:

Տեխնիկական պայմաններ

• Չափս29*25.1*9.1 մմ
• Քաշը (լարերով). 4.5 գ
• Ալիքի քանակը: 7 ալիք
• Ինտեգրված սենսոր. Երեք առանցքի գիրոսկոպ և երեք առանցքի արագացման սենսոր
• Աջակցված ազդանշան. SBUS/PPM
• Ներածման ծավալըtage: 5-6V
• Գործող հոսանք. 25 ± 2 մԱ
• Թռիչքի ռեժիմներ. Կայունացման ռեժիմ, գիրո ռեժիմ և ձեռքով ռեժիմ
• Թռիչքի ռեժիմների փոխարկման ալիք. 5-րդ ալիք (CH5)
• Motor Lock Channel: 7-րդ ալիք (CH7)
• Վարդակ SB բնութագրերը. CH1, CH2 և CH4 ունեն 3P SH1.00 վարդակներ; Ստացողի միացման վարդակից 3P PH1.25 վարդակից է; CH3-ը 3P 2.54 մմ Դյուպոն գլխով է
• Համատեղելի հաղորդիչներ. Բոլոր հաղորդիչները SBUS/PPM ազդանշանի ելքով
• Համատեղելի մոդելներ. Բոլոր մոդելային ինքնաթիռները՝ խառը վերելակով և օդային կառավարմամբ, ներառյալ դելտա թևը, թղթե ինքնաթիռը, J10-ը, ավանդական SU27-ը, SU27-ը ղեկի սերվոյով և F22 և այլն:

Տեղադրում

• Համոզվեք, որ Byme-DB-ի սլաքը ուղղված է օդանավի գլխին: Օգտագործեք 3M սոսինձ՝ Byme-DB-ն ֆյուզելաժին հարթ ամրացնելու համար: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել այն օդանավի ծանրության կենտրոնի մոտ։
• Byme-DB-ն ունի ընդունիչի միացման մալուխ, որն օգտագործվում է ստացողը Byme-DB-ին միացնելու համար: Սերվո մալուխը և ESC մալուխը Byme-DB-ին միացնելիս խնդրում ենք ստուգել, ​​թե արդյոք սերվո մալուխը և ESC մալուխը համընկնում են Byme-DB-ի վարդակների/գլխիկի հետ:
• Եթե ​​դրանք չեն համընկնում, օգտվողը պետք է փոփոխի սերվո մալուխը և ESC մալուխը, այնուհետև միացնի մալուխները Byme-DB-ին:

Թռիչքի ռեժիմների կարգավորում

Թռիչքի ռեժիմները կարող են սահմանվել հաղորդիչում 5-րդ ալիքի (CH5) (եռակողմ անջատիչ) 3 ռեժիմով՝ կայունացման ռեժիմ, գիրո ռեժիմ և ձեռքով:

Վերցրեք RadioLink T8FB/T8S հաղորդիչները որպես օրինակamples:

Նշում. Այլ ապրանքանիշի հաղորդիչներ օգտագործելիս խնդրում ենք դիտել հետևյալ նկարը՝ թռիչքի ռեժիմները փոխելու համար:

Թռիչքի ռեժիմին համապատասխանող 5-րդ ալիքի (CH5) արժեքային միջակայքը, ինչպես ցույց է տրված ստորև.

Շարժիչի անվտանգության կողպեք

• Շարժիչը կարող է կողպվել/բացվել հաղորդիչի 7-րդ ալիքով (CH7):
• Երբ շարժիչը կողպված է, շարժիչը չի պտտվի, նույնիսկ եթե շնչափող փայտիկը ամենաբարձր դիրքում է: Խնդրում ենք դրեք շնչափողը ամենացածր դիրքի վրա և միացրեք 7-րդ ալիքի (CH7) անջատիչը՝ շարժիչն ապակողպելու համար:
• Շարժիչը երկու երկար ազդանշան է տալիս, ինչը նշանակում է, որ ապակողպումը հաջող է: Երբ շարժիչը կողպված է, Byme-DB-ի գիրոն ինքնաբերաբար անջատվում է. Երբ շարժիչն ապակողպված է, Byme-DB-ի գիրոն ինքնաբերաբար միանում է:

Նշում.

• Եթե ​​շարժիչը ազդանշան է տալիս միայն մեկ անգամ, երբ 7-րդ ալիքի (CH7) անջատիչը միացնում եք ապակողպման դիրքին, ապակողպումը ձախողվում է:
• Խնդրում ենք հետևել ստորև բերված մեթոդներին՝ այն շտկելու համար:

1. Ստուգեք, արդյոք շնչափողը գտնվում է ամենացածր դիրքում: Եթե ​​ոչ, խնդրում ենք մղել շնչափողը դեպի ամենացածր դիրքը, մինչև շարժիչը արձակի երկրորդ երկար ազդանշան, ինչը նշանակում է, որ ապակողպումը հաջող է:
2. Քանի որ յուրաքանչյուր հաղորդիչի PWM արժեքի լայնությունը կարող է տարբեր լինել, այլ հաղորդիչներ օգտագործելիս, բացառությամբ RadioLink T8FB/T8S-ի, եթե ապակողպումը դեռևս ձախողվում է, թեև շնչափողը գտնվում է ամենացածր դիրքում, դուք պետք է մեծացնեք շնչափողի շարժը հաղորդիչում:
   • Դուք կարող եք փոխարկել 7-րդ ալիքի (CH7) անջատիչը դեպի շարժիչի ապակողպման դիրքը, այնուհետև կարգավորել շնչափողի երթևեկությունը 100-ից մինչև 101, 102, 103…, մինչև չլսեք շարժիչից երկրորդ երկար ազդանշանը, ինչը նշանակում է, որ ապակողպումը հաջող է: Շնչափողի երթևեկությունը կարգավորելու գործընթացում համոզվեք, որ կայունացնեք ֆյուզելյաժը, որպեսզի խուսափեք սայրի պտտման հետևանքով առաջացած վնասվածքներից:

• Վերցրեք RadioLink T8FB/T8S հաղորդիչները որպես օրինակamples.
• Նշում. Այլ ֆիրմային հաղորդիչներ օգտագործելիս խնդրում ենք դիտել հետևյալ նկարը՝ շարժիչը կողպելու/բացելու համար:

7-րդ ալիքի արժեքների միջակայքը (CH7) ներկայացված է ստորև.

Հաղորդիչի կարգավորում

• Երբ Byme-DB-ն տեղադրված է օդանավի վրա, հաղորդիչում որևէ խառնում մի դրեք: Որովհետև Byme-DB-ում արդեն միքս կա։
• Խառնուրդի կառավարումը ավտոմատ կերպով կգործի ըստ օդանավի թռիչքի ռեժիմի: Եթե ​​հաղորդիչում միաձուլման ֆունկցիան դրված է, խառնվելու կոնֆլիկտներ կլինեն և կազդեն թռիչքի վրա:

Եթե ​​օգտագործվում է RadioLink հաղորդիչ, սահմանեք հաղորդիչի փուլը.

• 3-րդ ալիք (CH3) – Շնչափող: Հակադարձ
• Այլ ալիքներ՝ Նորմալ
• Նշում. Ոչ RadioLink հաղորդիչ օգտագործելիս հաղորդիչի փուլը սահմանելու կարիք չկա:

Power-on and Gyro Self-test

• Ամեն անգամ, երբ թռիչքի կարգավորիչը միացված է, թռիչքի հսկիչի գիրոսը կկատարի ինքնաստուգում: Գիրո ինքնափորձարկումը կարող է ավարտվել միայն այն ժամանակ, երբ օդանավը գտնվում է անշարժ վիճակում: Խորհուրդ է տրվում նախ տեղադրել մարտկոցը, ապա միացնել օդանավը և պահել օդանավը անշարժ վիճակում: Ինքնաթիռը միացնելուց հետո 3-րդ ալիքի կանաչ ցուցիչ լույսը միշտ վառ կլինի: Երբ գիրո ինքնափորձարկումն անցնի, օդանավի կառավարման մակերեսները թեթևակի կցնցվեն, և այլ ալիքների կանաչ ցուցիչ լույսերը, ինչպիսիք են 1-ին կամ 2-րդ ալիքը, նույնպես ամուր կդառնան:

Նշում.

• 1. Օդանավերի, հաղորդիչների և այլ սարքավորումների տարբերությունների պատճառով հնարավոր է, որ այլ ալիքների (օրինակ՝ 1-ին և 2-րդ ալիքների) կանաչ ցուցիչները չմիանան Byme-DB-ի գիրո ինքնափորձարկումն ավարտելուց հետո: Խնդրում ենք դատել, թե արդյոք ինքնափորձարկումն ավարտված է` ստուգելով, թե արդյոք օդանավի կառավարման մակերեսները թեթևակի ցնցվում են:
  2. Հպեք հաղորդիչի շնչափող փայտիկը նախ ամենացածր դիրքին, այնուհետև միացրեք օդանավը: Եթե ​​շնչափողի ձողը մղվի դեպի ամենաբարձր դիրքը և այնուհետև միացվի օդանավի վրա, ESC-ը կմտնի տրամաչափման ռեժիմ:

Վերաբերմունքի չափորոշում

• Թռիչքի վերահսկիչ Byme-DB-ն պետք է չափորոշի վերաբերմունքը/մակարդակը` հավասարակշռության կարգավիճակը ապահովելու համար:
• Ինքնաթիռը կարող է հարթ տեղակայվել գետնին կեցվածքի չափորոշում կատարելիս:
• Սկսնակների համար խորհուրդ է տրվում բարձրացնել մոդելի գլուխը որոշակի անկյան տակ (խորհուրդ է տրվում 20 աստիճան), որպեսզի ապահովեն հարթ թռիչքը, և դիրքի ճշգրտումը կգրանցվի թռիչքի վերահսկիչի կողմից, երբ այն հաջողությամբ ավարտվի:
• Հպեք ձախ փայտիկը (ձախ և ներքև) և աջ փայտիկը (աջ և ներքև) ինչպես ներքևում, և պահեք 3 վայրկյանից ավելի: Կանաչ LED-ը մեկ անգամ թարթում է, նշանակում է, որ չափաբերումն ավարտված է:
• Նշում. Ոչ RadioLink հաղորդիչ օգտագործելիս, եթե դիրքի չափորոշումն անհաջող է ձախ փայտիկը (ձախ և ներքև) և աջը (աջ և ներքև) սեղմելիս, խնդրում ենք փոխել ալիքի ուղղությունը հաղորդիչում:
• Համոզվեք, որ ջոյսթիկն ինչպես վերևում սեղմելիս, 1-ից մինչև ալիք 4-ի արժեքային միջակայքը լինի՝ CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
• Վերցրեք բաց կոդով հաղորդիչ որպես նախկինampլե. 1-ից մինչև 4-րդ ալիքի սերվո ցուցադրումը, երբ կեցվածքը հաջող չափաբերվում է, ինչպես ցույց է տրված ստորև.
• CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)

Servo փուլ

Servo Phase Test

• Խնդրում ենք նախ ավարտեք վերաբերմունքի չափաբերումը: Կեցվածքի չափորոշումն ավարտվելուց հետո կարող եք փորձարկել servo փուլը: Հակառակ դեպքում, կառավարման մակերեսը կարող է աննորմալ ճոճվել:
• Անցեք ձեռքով ռեժիմին: Ստուգեք՝ արդյոք joysticks-ի շարժումը համապատասխանում է համապատասխան կառավարման մակերեսին: Վերցրեք 2-րդ ռեժիմը հաղորդիչի համար որպես նախկինampլե.

Servo փուլային կարգավորում

• Երբ օդափոխիչների շարժման ուղղությունը անհամապատասխան է ջոյստիկի շարժմանը, խնդրում ենք կարգավորել սերվոյի փուլը՝ սեղմելով Byme-DB-ի առջևի կոճակները:

Servo փուլի ճշգրտման մեթոդներ.

Սերվո փուլ փորձարկում արդյունք	Պատճառը	Լուծում	LED
Տեղափոխեք երեսպատման փայտիկը դեպի ձախ, և երեսպատման և պոչամբարների շարժման ուղղությունը փոխվում է	Aileron խառնուրդի կառավարումը հակադարձված է	Կարճ սեղմեք կոճակը մեկ անգամ	CH1-ի կանաչ լուսադիոդը միացված/անջատված է
Տեղափոխեք վերելակի փայտիկը ներքև, և երեսպատման և պոչամբարների շարժման ուղղությունը փոխվում է	Վերելակների խառնուրդի կառավարումը հակադարձված է	Կարճ սեղմեք կոճակը երկու անգամ	CH2-ի կանաչ լուսադիոդը միացված/անջատված է
Տեղափոխեք ղեկի ջոյսթիկն, և ղեկի սերվոյի շարժման ուղղությունը փոխվում է	4-րդ ալիքը շրջվել է	Կարճ սեղմեք կոճակը չորս անգամ	CH4-ի կանաչ լուսադիոդը միացված/անջատված է

Նշում.

1. CH3-ի կանաչ լուսադիոդը միշտ միացված է:
2. Ոչ միշտ միացված, ոչ կանաչ լուսադիոդը հակադարձ փուլ չի նշանակում: Միայն ջոյստիկները միացնելով կարող եք ստուգել, ​​թե արդյոք համապատասխան սերվո փուլերը հակադարձված են:
   • Եթե ​​թռիչքի կարգավորիչի սերվո փուլը հակադարձված է, կարգավորեք սերվո փուլը՝ սեղմելով թռիչքի կարգավորիչի կոճակները: Կարիք չկա այն կարգավորել հաղորդիչում:

Երեք թռիչքի ռեժիմ

• Թռիչքի ռեժիմները կարող են սահմանվել հաղորդիչում 5-րդ ալիքի (CH5) 3 ռեժիմով՝ կայունացման ռեժիմ, գիրո ռեժիմ և ձեռքի ռեժիմ: Ահա թռիչքի երեք ռեժիմների ներդրումը: Վերցրեք 2-րդ ռեժիմը հաղորդիչի համար որպես նախկինampլե.

Կայունացման ռեժիմ

• Stabilize Mode-ը թռիչքի կարգավորիչի հավասարակշռմամբ, հարմար է սկսնակների համար մակարդակով թռիչք վարելու համար:
• Մոդելի դիրքը (թեքության անկյունները) կառավարվում է ջոյստիկներով: Երբ joystick-ը վերադառնում է կենտրոնական կետ, օդանավը կհավասարեցվի: Առավելագույն թեքության անկյունը 70° է գլորման համար, իսկ թեքության անկյունը 45° է:

Գիրո ռեժիմ

• Joystick-ը վերահսկում է ինքնաթիռի ռոտացիան (անկյան արագությունը): Ինտեգրված երեք առանցքանի գիրոսը օգնում է բարձրացնել կայունությունը: (Գիրո ռեժիմը թռիչքի առաջադեմ ռեժիմն է:
• Ինքնաթիռը չի հարթվի, նույնիսկ եթե ջոյսթիկը վերադառնա կենտրոնական կետին:)

Ձեռնարկի ռեժիմ

• Առանց թռիչքի վերահսկիչի ալգորիթմի կամ գիրոզի օգնության, թռիչքի բոլոր շարժումներն իրականացվում են ձեռքով, ինչը պահանջում է առավել առաջադեմ հմտություններ:
• Ձեռնարկի ռեժիմում նորմալ է, որ հսկիչ մակերեսի շարժում չկա՝ առանց հաղորդիչի վրա որևէ գործողության, քանի որ կայունացման ռեժիմում գիրոսկոպ չկա:

Գիրո զգայունություն

• Byme-DB-ի PID հսկողության համար կա կայունության որոշակի մարժա: Ինքնաթիռների կամ տարբեր չափերի մոդելների համար, եթե գիրոյի շտկումը անբավարար է կամ գիրո ուղղումը չափազանց ուժեղ է, օդաչուները կարող են փորձել կարգավորել ղեկի անկյունը՝ գիրոզգայունությունը կարգավորելու համար:

Տեխնիկական աջակցություն այստեղ

• Եթե ​​վերը նշված տեղեկատվությունը չի կարող լուծել ձեր խնդիրը, կարող եք նաև նամակներ ուղարկել մեր տեխնիկական աջակցությանը. after_service@radioLink.com.cn
• Այս բովանդակությունը ենթակա է փոփոխման: Ներբեռնեք Byme-DB-ի վերջին ձեռնարկը https://www.radiolink.com/bymedb_manual
• Կրկին շնորհակալություն RadioLink-ի արտադրանքն ընտրելու համար:

Փաստաթղթեր / ռեսուրսներ

RadioLink Byme-DB Ներկառուցված թռիչքի վերահսկիչ [pdf] Հրահանգների ձեռնարկ Byme-DB, Byme-DB ներկառուցված թռիչքի վերահսկիչ, ներկառուցված թռիչքի վերահսկիչ, թռիչքի վերահսկիչ, վերահսկիչ

Հղումներ

• Օգտագործողի ձեռնարկ