Kontrollues i integruar i fluturimit RadioLink Byme-DB

Specifikimet

• Emri i produktit: Byme-DB
• Versioni: V1.0
• Modeli i zbatueshëm AB Aeroplanët: Të gjithë modelet e avionëve me komandime të përziera ashensori dhe hekuri, duke përfshirë krahët delta, avioni letre, J10, SU27 tradicionale, SU27 me servo timon dhe F22, etj.

Masat paraprake të sigurisë

Ky produkt nuk është lodër dhe NUK është i përshtatshëm për fëmijët nën moshën 14 vjeç. Të rriturit duhet ta mbajnë produktin jashtë mundësive të fëmijëve dhe të kenë kujdes kur e përdorin këtë produkt në prani të fëmijëve.

Instalimi

Për të instaluar Byme-DB në aeroplanin tuaj, ju lutemi ndiqni udhëzimet e dhëna në manualin e instalimit.

Konfigurimi i mënyrave të fluturimit

Mënyrat e fluturimit mund të vendosen duke përdorur kanalin 5 (CH5), i cili është një çelës me tre drejtime në transmetues. Ekzistojnë 3 mënyra të disponueshme: Modaliteti i Stabilizimit, Modaliteti Gyro dhe Modaliteti Manual. Këtu është një ishampPërcaktimi i mënyrave të fluturimit duke përdorur transmetuesit RadioLink T8FB/T8S:

1. Referojuni figurës së dhënë për të ndërruar modalitetet e fluturimit në transmetuesin tuaj.
2. Sigurohuni që vlerat e kanalit 5 (CH5) të korrespondojnë me modalitetin e dëshiruar të fluturimit siç tregohet në diapazonin e vlerave të ofruar.

Shënim: Nëse jeni duke përdorur një transmetues të markës tjetër, ju lutemi referojuni figurës së dhënë ose manualit të transmetuesit tuaj për të ndërruar dhe vendosur mënyrat e fluturimit në përputhje me rrethanat.

Kyçja e sigurisë së motorit

Nëse motori bie vetëm një herë kur kalon çelësin e kanalit 7 (CH7) në pozicionin e shkyçjes, zhbllokimi dështon. Ju lutemi ndiqni metodat e zgjidhjes së problemeve më poshtë:

1. Kontrolloni nëse mbytja është në pozicionin më të ulët. Nëse jo, shtyjeni mbytjen në pozicionin më të ulët derisa motori të lëshojë një bip të dytë të gjatë, që tregon një shkyçje të suksesshme.
2. Meqenëse gjerësia e vlerës PWM të secilit transmetues mund të jetë e ndryshme, kur përdorni transmetues të tjerë përveç RadioLink T8FB/T8S, ju lutemi referojuni figurës së dhënë për të kyçur/zhbllokuar motorin duke përdorur kanalin 7 (CH7) brenda intervalit të vlerave të specifikuara.

Konfigurimi i transmetuesit

1. Mos vendosni asnjë përzierje në transmetues kur Byme-DB është montuar në avion. Përzierja është zbatuar tashmë në Byme-DB dhe do të hyjë në fuqi automatikisht në bazë të modalitetit të fluturimit të avionit.
   • Vendosja e funksioneve të përzierjes në transmetues mund të shkaktojë konflikte dhe të ndikojë në fluturimin.
2. Nëse jeni duke përdorur një transmetues RadioLink, vendosni fazën e transmetuesit si më poshtë:
   • Kanali 3 (CH3) - Mbytja: e kundërt
   • Kanale të tjera: Normale
3. Shënim: Kur përdorni një transmetues jo-RadioLink, nuk ka nevojë të vendosni fazën e transmetuesit.

Vetë-testimi i ndezjes dhe xhiros:

• Pas aktivizimit të Byme-DB, ai do të kryejë një vetë-test xhiro.
• Ju lutemi sigurohuni që avioni të vendoset në një sipërfaqe të sheshtë gjatë këtij procesi.
• Pasi të përfundojë vetë-testi, LED jeshil do të pulsojë një herë për të treguar kalibrimin e suksesshëm.

Kalibrimi i qëndrimit

Kontrolluesi i fluturimit Byme-DB duhet të kalibrojë qëndrimet/nivelin për të siguruar statusin e bilancit.

Për të kryer kalibrimin e qëndrimit:

1. Vendoseni avionin në tokë.
2. Ngrini kokën e modelit me një kënd të caktuar (këshillohet 20 gradë) për të siguruar fluturim të qetë.
3. Shtyni shkopin e majtë (majtas dhe poshtë) dhe shkopin e djathtë (djathtas dhe poshtë) njëkohësisht për më shumë se 3 sekonda.
4. LED jeshil do të pulsojë një herë për të treguar se kalibrimi i qëndrimit është i plotë dhe është regjistruar nga kontrollori i fluturimit.

Servo Faza

Për të testuar fazën e servo, ju lutemi sigurohuni që së pari të keni përfunduar kalibrimin e qëndrimit. Pas kalibrimit të qëndrimit, ndiqni këto hapa:

1. Kaloni në modalitetin manual në transmetuesin tuaj.
2. Kontrolloni nëse lëvizja e levës përputhet me atë të sipërfaqeve përkatëse të kontrollit.
3. Merrni modalitetin 2 për transmetuesin si një shembullample.

FAQ

Pyetje: A është Byme-DB i përshtatshëm për fëmijët?

• A: Jo, Byme-DB nuk është i përshtatshëm për fëmijët nën moshën 14 vjeç.
• Duhet të mbahet jashtë mundësive të tyre dhe të operohet me kujdes në praninë e tyre.

Pyetje: A mund të përdor Byme-DB me ndonjë model aeroplan?

• A: Byme-DB zbatohet për të gjithë aeroplanët e modeleve me komandime të përziera ashensori dhe hekuri, duke përfshirë krahun delta, avionin letre, J10, SU27 tradicionale, SU27 me servo timon, dhe F22, etj.

Pyetje: Si mund t'i zgjidh problemet nëse zhbllokimi i motorit dështon?

• A: Nëse motori bie vetëm një herë kur kaloni çelësin e kanalit 7 (CH7) në pozicionin e shkyçjes, provoni metodat e mëposhtme:

1. Kontrolloni nëse mbytja është në pozicionin më të ulët dhe shtyjeni poshtë derisa motori të lëshojë një bip të dytë të gjatë, që tregon një shkyçje të suksesshme.
2. Referojuni figurës së dhënë për të rregulluar diapazonin e vlerave të kanalit 7 (CH7) sipas specifikimeve të transmetuesit tuaj.

Pyetje: A duhet të vendos ndonjë përzierje në transmetues?

• A: Jo, nuk duhet të vendosni asnjë përzierje në transmetues kur Byme-DB është montuar në avion.
• Përzierja është zbatuar tashmë në Byme-DB dhe do të hyjë në fuqi automatikisht në bazë të modalitetit të fluturimit të avionit.

Pyetje: Si mund të kryej kalibrimin e qëndrimit?

• A: Për të kryer kalibrimin e qëndrimit, ndiqni këto hapa:

1. Vendoseni avionin në tokë.
2. Ngrini kokën e modelit me një kënd të caktuar (këshillohet 20 gradë) për të siguruar fluturim të qetë.
3. Shtyni shkopin e majtë (majtas dhe poshtë) dhe shkopin e djathtë (djathtas dhe poshtë) njëkohësisht për më shumë se 3 sekonda.
4. LED jeshil do të pulsojë një herë për të treguar se kalibrimi i qëndrimit është i plotë dhe është regjistruar nga kontrollori i fluturimit.

Pyetje: Si ta testoj fazën e servo?

• A: Për të testuar fazën servo, sigurohuni që fillimisht të keni përfunduar kalibrimin e qëndrimit.
• Më pas, kaloni në modalitetin manual në transmetuesin tuaj dhe kontrolloni nëse lëvizja e levës përputhet me atë të sipërfaqeve përkatëse të kontrollit.

Mohim përgjegjësie

• Faleminderit që bletë kontrolluesin e fluturimit RadioLink Byme-DB.
• Për të shijuar plotësisht përfitimet e këtij produkti dhe për të garantuar sigurinë, ju lutemi lexoni manualin me kujdes dhe konfiguroni pajisjen si hapat e udhëzuar.
• Funksionimi i papërshtatshëm mund të shkaktojë humbje të pronës ose kërcënime aksidentale për jetën. Pasi produkti RadioLink të përdoret, kjo do të thotë që operatori e kupton këtë kufizim të përgjegjësisë dhe pranon të marrë përgjegjësinë për funksionimin.
• Sigurohuni që të ndiqni ligjet lokale dhe të pranoni të ndiqni parimet e bëra nga RadioLink.
• Kuptoni plotësisht se RadioLink nuk mund të analizojë dëmtimin e produktit ose arsyen e aksidentit dhe nuk mund të ofrojë shërbim pas shitjes nëse nuk ofrohet asnjë regjistrim fluturimi. Në masën maksimale të lejuar nga ligji, RadioLink nuk do të marrë asnjë përgjegjësi për humbjen e shkaktuar nga dëme indirekte/pasuese/aksidentale/speciale/penale duke përfshirë humbjen nga blerja, operimi dhe dështimi i funksionimit në asnjë rast. Edhe RadioLink është i informuar paraprakisht për humbjen e mundshme.
• Ligjet në disa vende mund të ndalojnë përjashtimin nga kushtet e garancisë. Prandaj, të drejtat e konsumatorëve në vende të ndryshme mund të ndryshojnë.
• Në përputhje me ligjet dhe rregulloret, RadioLink rezervon të drejtën të interpretojë termat dhe kushtet e mësipërme. RadioLink rezervon të drejtën për të përditësuar, ndryshuar ose përfunduar këto kushte pa njoftim paraprak.
• Kujdes: Ky produkt nuk është lodër dhe NUK është i përshtatshëm për fëmijët nën moshën 14 vjeç. Të rriturit duhet ta mbajnë produktin jashtë mundësive të fëmijëve dhe të kenë kujdes kur e përdorin këtë produkt në prani të fëmijëve.

Masat paraprake të sigurisë

1. Ju lutemi mos fluturoni në shi! Shiu ose lagështia mund të shkaktojnë paqëndrueshmëri të fluturimit apo edhe humbje të kontrollit. Kurrë mos fluturoni nëse ka rrufe. Rekomandohet të fluturoni në kushte me mot të mirë (Pa shi, mjegull, rrufe, erë).
2. Kur fluturoni, duhet të respektoni rreptësisht ligjet dhe rregulloret lokale dhe të fluturoni në mënyrë të sigurt! Mos fluturoni në zona pa fluturime si aeroporte, baza ushtarake etj.
3. Ju lutemi fluturoni në një fushë të hapur larg turmave dhe ndërtesave.
4. Mos kryeni asnjë operacion në kushtet e pirjes, lodhjes ose gjendjes tjetër të keqe mendore. Ju lutemi veproni në përputhje të plotë me manualin e produktit.
5. Ju lutemi të jeni të kujdesshëm kur fluturoni pranë burimeve të interferencave elektromagnetike, duke përfshirë, por pa u kufizuar në vëllim të lartëtage linjat e energjisë elektrike, me volum të lartëtagstacionet e transmetimit, stacionet bazë të telefonisë celulare dhe kullat e sinjalit të transmetimit televiziv. Kur fluturoni në vendet e sipërpërmendura, performanca e transmetimit me valë të telekomandës mund të ndikohet nga ndërhyrjet. Nëse ka shumë ndërhyrje, transmetimi i sinjalit të telekomandës dhe marrësit mund të ndërpritet, duke rezultuar në një përplasje.

Hyrja e Byme-DB

• Byme-DB zbatohet për të gjithë aeroplanët e modeleve me komandime të përziera ashensori dhe hekuri, duke përfshirë krahun delta, avionin letre, J10, SU27 tradicionale, SU27 me servo timon, dhe F22, etj.

Specifikimet

• Dimensioni:29*25.1*9.1mm
• Pesha (me tela): 4.5 g
• Sasia e kanalit: 7 kanale
• Sensori i integruar: Xhiroskop me tre boshte dhe sensor nxitimi me tre boshte
• Sinjali i mbështetur: SBUS/PPM
• Volumi i hyrjestage: 5-6 V
• Rryma operative: 25 2mA
• Mënyrat e fluturimit: Modaliteti i Stabilizimit, Modaliteti Gyro dhe Modaliteti Manual
• Ndërrimi i kanalit të mënyrave të fluturimit: Kanali 5 (CH5)
• Kanali i kyçjes së motorit: Kanali 7 (CH7)
• Prizë SBspecifikimet: CH1, CH2 dhe CH4 janë me priza 3P SH1.00; Priza lidhëse e marrësit është prizë 3P PH1.25; CH3 është me një kokë Dupont 3P 2.54 mm
• Transmetues të pajtueshëm: Të gjithë transmetuesit me dalje sinjali SBUS/PPM
• Modele të pajtueshme: Të gjithë modelet e avionëve me komandime të përziera ashensori dhe hekuri, duke përfshirë krahët delta, avioni letre, J10, SU27 tradicionale, SU27 me servo timon dhe F22, etj.

Instalimi

• Sigurohuni që shigjeta në Byme-DB të drejtojë kokën e avionit. Përdorni ngjitësin 3M për të ngjitur në mënyrë të barabartë Byme-DB në trup. Rekomandohet ta instaloni pranë qendrës së gravitetit të avionit.
• Byme-DB vjen me një kabllo lidhëse marrësi që përdoret për të lidhur marrësin me Byme-DB. Kur lidhni kabllon servo dhe kabllon ESC me Byme-DB, kontrolloni nëse kablloja servo dhe kablloja ESC përputhen me prizat/kokën e Byme-DB.
• Nëse nuk përputhen, përdoruesi duhet të modifikojë kabllon servo dhe kabllon ESC dhe më pas t'i lidhë kabllot me Byme-DB.

Konfigurimi i mënyrave të fluturimit

Mënyrat e fluturimit mund të vendosen në kanalin 5 (CH5) (një ndërprerës me 3 drejtime) në transmetues me 3 mënyra: Modaliteti i Stabilizimit, Modaliteti Gyro dhe Modaliteti Manual.

Merrni transmetuesit RadioLink T8FB/T8S si p.shamples:

Shënim: Kur përdorni transmetues të markave të tjera, ju lutemi referojuni figurës së mëposhtme për të ndërruar modalitetet e fluturimit.

Gama e vlerave të kanalit 5 (CH5) që korrespondon me modalitetin e fluturimit është si më poshtë:

Kyçja e sigurisë së motorit

• Motori mund të kyçet/zhbllokohet nga Kanali 7 (CH7) në transmetues.
• Kur motori është i kyçur, motori nuk do të rrotullohet edhe nëse shufra e mbytjes është në pozicionin më të lartë. Ju lutemi vendosni mbytjen në pozicionin më të ulët dhe ndërroni çelësin e kanalit 7 (CH7) për të zhbllokuar motorin.
• Motori lëshon dy sinjale të gjata që do të thotë se zhbllokimi është i suksesshëm. Kur motori është i kyçur, xhiro e Byme-DB fiket automatikisht; Kur motori është i shkyçur, xhiroskopi i Byme-DB ndizet automatikisht.

Shënim:

• Nëse motori bie vetëm një herë kur kaloni çelësin e kanalit 7 (CH7) në pozicionin e shkyçjes, zhbllokimi dështon.
• Ju lutemi ndiqni metodat e mëposhtme për ta zgjidhur atë.

1. Kontrolloni nëse mbytja është në pozicionin më të ulët. Nëse jo, ju lutemi shtyni mbytjen në pozicionin më të ulët derisa motori të lëshojë një bip të dytë të gjatë, që do të thotë se zhbllokimi është i suksesshëm.
2. Meqenëse gjerësia e vlerës PWM të secilit transmetues mund të jetë e ndryshme, kur përdorni transmetues të tjerë përveç RadioLink T8FB/T8S, nëse zhbllokimi ende dështon edhe pse mbytja është në pozicionin më të ulët, duhet të rrisni lëvizjen e mbytjes në transmetues.
   • Mund të kaloni çelësin e kanalit 7 (CH7) në pozicionin e zhbllokimit të motorit dhe më pas të rregulloni lëvizjen e mbytjes nga 100 në 101, 102, 103... derisa të dëgjoni bipin e dytë të gjatë nga motori, që do të thotë se zhbllokimi është i suksesshëm. Gjatë procesit të rregullimit të lëvizjes së mbytjes, sigurohuni që të stabilizoni gypin për të shmangur dëmtimet e shkaktuara nga rrotullimi i tehut.

• Merrni transmetuesit RadioLink T8FB/T8S si p.shamples.
• Shënim: Kur përdorni transmetues të markave të tjera, ju lutemi referojuni figurës së mëposhtme për të kyçur/zhbllokuar motorin.

Gama e vlerave të kanalit 7 (CH7) është siç tregohet më poshtë:

Konfigurimi i transmetuesit

• Mos vendosni asnjë përzierje në transmetues kur Byme-DB është montuar në avion. Sepse tashmë ka përzierje në Byme-DB.
• Kontrolli i përzierjes do të hyjë automatikisht në fuqi sipas mënyrës së fluturimit të avionit. Nëse funksioni i përzierjes është vendosur në transmetues, do të ketë konflikte të përzierjes dhe do të ndikojë në fluturimin.

Nëse përdoret një transmetues RadioLink, vendosni fazën e transmetuesit:

• Kanali 3 (CH3) – mbyt: Përmbyset
• Kanale të tjera: Normale
• Shënim: Kur përdorni një transmetues jo-RadioLink, nuk ka nevojë të vendosni fazën e transmetuesit.

Vetë-testimi i ndezjes dhe xhiros

• Sa herë që kontrolluesi i fluturimit ndizet, xhiro e kontrolluesit të fluturimit do të kryejë një vetë-test. Vetë-testimi i xhiros mund të kryhet vetëm kur avioni është i palëvizshëm. Rekomandohet që fillimisht të instaloni baterinë, më pas të ndizni avionin dhe ta mbani avionin në gjendje të palëvizshme. Pasi avioni të jetë ndezur, drita treguese jeshile në kanalin 3 do të jetë gjithmonë e ndezur. Kur vetë-testi i xhiros do të kalojë, sipërfaqet e kontrollit të avionit do të dridhen pak dhe dritat treguese jeshile të kanaleve të tjera si kanali 1 ose kanali 2 gjithashtu do të kthehen të forta.

Shënim:

• 1. Për shkak të dallimeve në avion, transmetues dhe pajisje të tjera, është e mundur që treguesit e gjelbër të kanaleve të tjera (si kanali 1 dhe kanali 2) të mos jenë të ndezur pasi të përfundojë vetë-testimi i xhiros së Byme-DB. Ju lutemi gjykoni nëse vetë-testimi është i plotë duke kontrolluar nëse sipërfaqet e kontrollit të avionit dridhen pak.
  2. Shtyni së pari shkopin e mbytjes së transmetuesit në pozicionin më të ulët dhe më pas ndizni avionin. Nëse shtylla e mbytet shtyhet në pozicionin më të lartë dhe më pas ndizet në avion, ESC do të hyjë në modalitetin e kalibrimit.

Kalibrimi i qëndrimit

• Kontrolluesi i fluturimit Byme-DB duhet të kalibrojë qëndrimet/nivelin për të siguruar statusin e bilancit.
• Avioni mund të vendoset rrafsh në tokë kur kryen kalibrimin e qëndrimit.
• Këshillohet që të ngrihet koka e modelit me një kënd të caktuar (këshillohet 20 gradë) për fillestarët për të siguruar që fluturimi i qetë dhe kalibrimi i qëndrimit do të regjistrohet nga kontrollori i fluturimit sapo të përfundojë me sukses.
• Shtyni shkopin e majtë (majtas dhe poshtë) dhe shkopin e djathtë (djathtas dhe poshtë) si më poshtë dhe mbajeni për më shumë se 3 sekonda. LED jeshile pulson një herë do të thotë se kalibrimi ka përfunduar.
• Shënim: Kur përdorni një transmetues jo-RadioLink, nëse kalibrimi i qëndrimit është i pasuksesshëm kur shtyni shkopin e majtë (majtas dhe poshtë) dhe shkopin e djathtë (djathtas dhe poshtë), ju lutemi ndryshoni drejtimin e kanalit në transmetues.
• Sigurohuni që kur shtyni levë si më sipër, diapazoni i vlerave të kanalit 1 në kanalin 4 është: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
• Merrni një transmetues me burim të hapur si një ishample. Shfaqja e servo e kanalit 1 në kanalin 4 kur kalibroni me sukses qëndrimin është siç tregohet më poshtë:
• CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)

Servo Faza

Testi i Fazës Servo

• Ju lutemi plotësoni fillimisht kalibrimin e qëndrimit. Pasi të përfundojë kalibrimi i qëndrimit, mund të provoni fazën e servo. Përndryshe, sipërfaqja e kontrollit mund të lëkundet në mënyrë jonormale.
• Kalo në modalitetin manual. Kontrolloni nëse lëvizja e levës përputhet me atë të sipërfaqes përkatëse të kontrollit. Merrni modalitetin 2 për transmetuesin si një shembullample.

Rregullimi i Servo Fazës

• Kur drejtimi i lëvizjes së aeroplanëve nuk është në përputhje me lëvizjen e levës, ju lutemi rregulloni fazën e servo duke shtypur butonat në pjesën e përparme të Byme-DB.

Metodat e rregullimit të fazës servo:

Servo fazë provë rezultat	Arsyeja	Zgjidhje	LED
Lëvizni shkopin e hekurit në të majtë dhe drejtimi i lëvizjes së hekurave dhe bishtave është i kundërt	Aileron     mix      kontrolli i përmbysur	Shtypni shkurtimisht butonin një herë	LED jeshile e CH1 ndezur/fikur
Lëvizni shkopin e ashensorit poshtë dhe drejtimi i lëvizjes së hekurave dhe bishtave është i kundërt	Kontrolli i përzierjes së ashensorit është kthyer mbrapsht	Shtypni shkurtimisht butonin dy herë	LED jeshile e CH2 ndezur/fikur
Lëvizni levën e timonit dhe drejtimi i lëvizjes së servos së timonit është i kundërt	Kanali 4 përmbys	Shtypni shkurt katër herë butonin	LED jeshile e CH4 ndezur/fikur

Shënim:

1. LED i gjelbër i CH3 është gjithmonë i ndezur.
2. As LED-ja gjithmonë ndezur dhe jo e gjelbër nuk nënkupton një fazë të kundërt. Vetëm me ndërrimin e levës mund të kontrolloni nëse fazat përkatëse të servo janë kthyer mbrapsht.
   • Nëse faza e servo e kontrolluesit të fluturimit është e kundërt, rregulloni fazën e servo duke shtypur butonat në komanduesin e fluturimit. Nuk ka nevojë ta rregulloni atë në transmetues.

Tre mënyra fluturimi

• Modalitetet e fluturimit mund të vendosen në kanalin 5 (CH5) në transmetues me 3 mënyra: Modaliteti Stabilizues, Modaliteti Gyro dhe Modaliteti Manual. Këtu është prezantimi i tre mënyrave të fluturimit. Merrni modalitetin 2 për transmetuesin si një shembullample.

Modaliteti i stabilizimit

• Modaliteti i stabilizimit me balancimin e kontrolluesit të fluturimit, është i përshtatshëm për fillestarët që të praktikojnë fluturimin në nivel.
• Qëndrimi i modelit (këndet e prirjes) kontrollohet nga levë. Kur leva kthehet në një pikë qendrore, avioni do të nivelizohet. Këndi maksimal i pjerrësisë është 70° për rrotullim ndërsa ai për pitching është 45°.

Modaliteti xhiro

• Leva kontrollon rrotullimin (shpejtësinë e këndit) të avionit. Xhiroja e integruar me tre boshte ndihmon në rritjen e qëndrueshmërisë. (Modaliteti xhiro është modaliteti i avancuar i fluturimit.
• Avioni nuk do të nivelizohet edhe nëse leva është kthyer në pikën qendrore.)

Modaliteti manual

• Pa ndihmën e algoritmit të kontrolluesit të fluturimit ose xhiros, të gjitha lëvizjet e fluturimit realizohen me dorë, gjë që kërkon aftësitë më të avancuara.
• Në modalitetin manual, është normale që nuk ka lëvizje të sipërfaqes së kontrollit pa asnjë funksionim në transmetues, sepse nuk ka xhiroskop të përfshirë në modalitetin e stabilizimit.

Ndjeshmëria e xhiros

• Ekziston një kufi i caktuar stabiliteti për kontrollin PID të Byme-DB. Për avionë ose modele të madhësive të ndryshme, nëse korrigjimi i xhiros është i pamjaftueshëm ose korrigjimi i xhiros është shumë i fortë, pilotët mund të provojnë të rregullojnë këndin e timonit për të rregulluar ndjeshmërinë e xhiros.

Mbështetje Teknike Këtu

• Nëse informacioni i mësipërm nuk mund ta zgjidhë problemin tuaj, mund të dërgoni gjithashtu email te mbështetja jonë teknike: after_service@radioLink.com.cn
• Kjo përmbajtje mund të ndryshojë. Shkarkoni manualin më të fundit të Byme-DB nga https://www.radiolink.com/bymedb_manual
• Faleminderit përsëri që zgjodhët produktet e RadioLink.

Dokumentet / Burimet

Kontrollues i integruar i fluturimit RadioLink Byme-DB [pdf] Manuali i Udhëzimeve Byme-DB, Byme-DB kontrollues i integruar i fluturimit, kontrollues i integruar i fluturimit, kontrollues fluturimi, kontrollues

Referencat

• Manuali i Përdoruesit