RadioLink Byme-DB ຕົວຄວບຄຸມການບິນໃນຕົວ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
- ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: Byme-DB
- ລຸ້ນ: V1.0
- ຕົວແບບ ABplicable ຍົນ: ຍົນທຸກຕົວແບບທີ່ມີລິຟປະສົມແລະການຄວບຄຸມ aileron ລວມທັງປີກ delta, ຍົນເຈ້ຍ, J10, SU27 ແບບດັ້ງເດີມ, SU27 ກັບ rudder servo, ແລະ F22, ແລະອື່ນໆ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງຄວາມປອດໄພ
ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຂອງຫຼິ້ນແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 14 ປີ. ຜູ້ໃຫຍ່ຄວນເກັບຮັກສາຜະລິດຕະພັນອອກຈາກມືເດັກນ້ອຍແລະລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນນີ້ຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງເດັກນ້ອຍ.
ການຕິດຕັ້ງ
ເພື່ອຕິດຕັ້ງ Byme-DB ໃນເຄື່ອງບິນຂອງທ່ານ, ກະລຸນາປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ.
ຕັ້ງຄ່າໂໝດການບິນ
ໂໝດການບິນສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ໂດຍໃຊ້ຊ່ອງ 5 (CH5), ເຊິ່ງເປັນສະຫຼັບ 3 ທາງເທິງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ. ມີ 3 ໂຫມດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້: ໂໝດສະຖຽນລະພາບ, ໂໝດ Gyro ແລະ ໂໝດ Manual. ນີ້ແມ່ນ exampLe ຂອງການຕັ້ງຮູບແບບການບິນໂດຍນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງ RadioLink T8FB/T8S:
- ອ້າງອີງໃສ່ຮູບທີ່ສະໜອງໃຫ້ເພື່ອສະຫຼັບໂໝດການບິນຢູ່ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂອງທ່ານ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄ່າຊ່ອງ 5 (CH5) ກົງກັບຮູບແບບການບິນທີ່ຕ້ອງການຕາມທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຂອບເຂດມູນຄ່າທີ່ສະຫນອງໃຫ້.
ໝາຍເຫດ: ຖ້າເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຍີ່ຫໍ້ອື່ນ, ກະລຸນາເບິ່ງຮູບທີ່ສະໜອງໃຫ້ ຫຼື ຄູ່ມືຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂອງທ່ານເພື່ອສະຫຼັບ ແລະ ຕັ້ງໂໝດການບິນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
Motor Safety Lock
ຖ້າມໍເຕີມີສຽງບີບພຽງຄັ້ງດຽວເມື່ອສະຫຼັບສະຫຼັບຊ່ອງ 7 (CH7) ໄປຫາບ່ອນປົດລັອກ, ການປົດລັອກບໍ່ສຳເລັດ. ກະລຸນາປະຕິບັດຕາມວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂ້າງລຸ່ມນີ້:
- ກວດເບິ່ງວ່າ throttle ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ຍູ້ຄັນເລັ່ງໄປໃສ່ຕໍາແໜ່ງຕໍ່າສຸດຈົນກວ່າມໍເຕີຈະປ່ອຍສຽງບີບທີ່ຍາວທີສອງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປົດລັອກສຳເລັດ.
- ເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງຄ່າ PWM ຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານອື່ນຍົກເວັ້ນ RadioLink T8FB/T8S, ກະລຸນາເບິ່ງຮູບທີ່ສະໜອງໃຫ້ເພື່ອລັອກ/ປົດລັອກມໍເຕີໂດຍໃຊ້ຊ່ອງ 7 (CH7) ພາຍໃນຂອບເຂດຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້.
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ
- ຢ່າຕັ້ງການປະສົມໃດໆໃນເຄື່ອງສົ່ງເມື່ອ Byme-DB ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ການປະສົມໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວໃນ Byme-DB ແລະຈະມີຜົນອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການບິນຂອງເຮືອບິນ.
- ການຕັ້ງຄ່າການປະສົມໃນຕົວສົ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນ.
- ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງ RadioLink, ກໍານົດໄລຍະການສົ່ງຕໍ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຊ່ອງ 3 (CH3) – Throttle: ປີ້ນກັບກັນ
- ຊ່ອງອື່ນໆ: ປົກກະຕິ
- ໝາຍເຫດ: ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນ RadioLink, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດໄລຍະການສົ່ງສັນຍານ.
ການເປີດເຄື່ອງ ແລະ Gyro ການທົດສອບຕົນເອງ:
- ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງໃນ Byme-DB, ມັນຈະເຮັດການທົດສອບຕົນເອງແບບ gyro.
- ກະລຸນາຮັບປະກັນວ່າເຮືອບິນຖືກວາງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້.
- ເມື່ອການທົດສອບຕົນເອງສໍາເລັດ, LED ສີຂຽວຈະກະພິບຫນຶ່ງຄັ້ງເພື່ອຊີ້ບອກການປັບສໍາເລັດ.
ການປັບທຽບທັດສະນະຄະຕິ
ຕົວຄວບຄຸມການບິນ Byme-DB ຕ້ອງການປັບທັດສະນະຄະຕິ / ລະດັບເພື່ອຮັບປະກັນສະຖານະພາບຄວາມສົມດຸນ.
ເພື່ອປະຕິບັດການປັບທັດສະນະຄະຕິ:
- ວາງເຄື່ອງບິນໃຫ້ຮາບພຽງຢູ່ພື້ນ.
- ຍົກຫົວຕົວແບບດ້ວຍມຸມທີ່ແນ່ນອນ (ແນະນໍາ 20 ອົງສາ) ເພື່ອຮັບປະກັນການບິນທີ່ລຽບ.
- ຍູ້ໄມ້ທ່ອນຊ້າຍ (ຊ້າຍ ແລະ ລົງ) ແລະ ໄມ້ຂວາ (ຂວາ ແລະ ລົງ) ພ້ອມກັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 3 ວິນາທີ.
- ໄຟ LED ສີຂຽວຈະກະພິບຄັ້ງດຽວເພື່ອຊີ້ບອກວ່າການປັບທັດສະນະຄະຕິແມ່ນສໍາເລັດແລະຖືກບັນທຶກໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການບິນ.
ໄລຍະ Servo
ເພື່ອທົດສອບໄລຍະ servo, ກະລຸນາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການປັບທັດສະນະຄະຕິກ່ອນ. ຫຼັງຈາກການປັບທັດສະນະຄະ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ສະຫຼັບໄປໂໝດຄູ່ມືຢູ່ໃນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂອງທ່ານ.
- ກວດເບິ່ງວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ joysticks ກົງກັບພື້ນຜິວການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
- ເອົາຮູບແບບ 2 ສໍາລັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານເປັນ exampເລ.
FAQ
ຖາມ: Byme-DB ເຫມາະສົມກັບເດັກນ້ອຍບໍ?
- A: ບໍ່, Byme-DB ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 14 ປີ.
- ມັນຄວນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃຫ້ໄກຈາກການເຂົ້າເຖິງຂອງພວກເຂົາແລະດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ຫນ້າຂອງພວກເຂົາ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ Byme-DB ກັບຍົນຮຸ່ນໃດ?
- A: Byme-DB ໃຊ້ກັບຍົນທຸກລຸ້ນທີ່ມີລິຟປະສົມແລະການຄວບຄຸມ aileron ລວມທັງປີກ delta, ຍົນເຈ້ຍ, J10, SU27 ແບບດັ້ງເດີມ, SU27 ກັບ rudder servo, ແລະ F22, ແລະອື່ນໆ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະແກ້ໄຂບັນຫາແນວໃດຖ້າການປົດລັອກມໍເຕີລົ້ມເຫລວ?
- A: ຖ້າມໍເຕີມີສຽງບີບພຽງຄັ້ງດຽວເມື່ອສະຫຼັບສະຫຼັບຊ່ອງ 7 (CH7) ໄປຫາບ່ອນປົດລັອກ, ໃຫ້ລອງວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກວດເບິ່ງວ່າ throttle ຢູ່ໃນຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະຍູ້ມັນລົງຈົນກ່ວາ motor ປ່ອຍ beep ຍາວທີສອງ, ສະແດງເຖິງການປົດລັອກສົບຜົນສໍາເລັດ.
- ອ້າງອີງໃສ່ຮູບທີ່ສະໜອງໃຫ້ເພື່ອປັບຄ່າຊ່ວງຄ່າຂອງຊ່ອງ 7 (CH7) ຕາມຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດການປະສົມໃດໆໃນເຄື່ອງສົ່ງ?
- A: ບໍ່, ທ່ານບໍ່ຄວນກໍານົດການປະສົມໃດໆໃນເຄື່ອງສົ່ງເມື່ອ Byme-DB ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອບິນ.
- ການປະສົມໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວໃນ Byme-DB ແລະຈະມີຜົນອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການບິນຂອງເຮືອບິນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະປະຕິບັດການປັບທັດສະນະຄະຕິແນວໃດ?
- A: ເພື່ອປະຕິບັດການປັບທັດສະນະຄະຕິ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ວາງເຄື່ອງບິນໃຫ້ຮາບພຽງຢູ່ພື້ນ.
- ຍົກຫົວຕົວແບບດ້ວຍມຸມທີ່ແນ່ນອນ (ແນະນໍາ 20 ອົງສາ) ເພື່ອຮັບປະກັນການບິນທີ່ລຽບ.
- ຍູ້ໄມ້ທ່ອນຊ້າຍ (ຊ້າຍ ແລະ ລົງ) ແລະ ໄມ້ຂວາ (ຂວາ ແລະ ລົງ) ພ້ອມກັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 3 ວິນາທີ.
- ໄຟ LED ສີຂຽວຈະກະພິບຄັ້ງດຽວເພື່ອຊີ້ບອກວ່າການປັບທັດສະນະຄະຕິແມ່ນສໍາເລັດແລະຖືກບັນທຶກໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການບິນ.
Q: ຂ້ອຍຈະທົດສອບໄລຍະ servo ໄດ້ແນວໃດ?
- A: ເພື່ອທົດສອບໄລຍະ servo, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການປັບທັດສະນະຄະຕິກ່ອນ.
- ຈາກນັ້ນ, ສະຫຼັບໄປໃຊ້ໂໝດ Manual ໃນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂອງທ່ານແລະກວດເບິ່ງວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ joysticks ກົງກັບພື້ນຜິວຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຫຼືບໍ່.
ປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ
- ຂອບໃຈທີ່ຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມການບິນ RadioLink Byme-DB.
- ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຜະລິດຕະພັນນີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ກະລຸນາອ່ານຄູ່ມືຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຕັ້ງອຸປະກອນຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ແນະ ນຳ.
- ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊັບສິນຫຼືໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດໂດຍບັງເອີນ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນ RadioLink ຖືກປະຕິບັດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບນີ້ແລະຍອມຮັບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການດໍາເນີນງານ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນແລະຕົກລົງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການທີ່ເຮັດໂດຍ RadioLink.
- ເຂົ້າໃຈຢ່າງສົມບູນວ່າ RadioLink ບໍ່ສາມາດວິເຄາະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼືເຫດຜົນຂອງອຸປະຕິເຫດແລະບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຫລັງການຂາຍໄດ້ຖ້າບໍ່ມີການບັນທຶກການບິນ. ໃນຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ກົດຫມາຍອະນຸຍາດ, RadioLink ຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງອ້ອມ / ຜົນສະທ້ອນ / ອຸບັດຕິເຫດ / ພິເສດ / ການລົງໂທດລວມທັງການສູນເສຍໂດຍການຊື້, ການດໍາເນີນງານ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດໍາເນີນງານໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ RadioLink ໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການສູນເສຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ລ່ວງຫນ້າ.
- ກົດຫມາຍໃນບາງປະເທດອາດຈະຫ້າມການຍົກເວັ້ນເງື່ອນໄຂຂອງການຄໍ້າປະກັນ. ດັ່ງນັ້ນສິດທິຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະເທດຕ່າງໆອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
- ໃນການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍແລະກົດລະບຽບ, RadioLink ສະຫງວນສິດທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງ. RadioLink ສະຫງວນສິດໃນການປັບປຸງ, ປ່ຽນແປງ, ຫຼືຢຸດເຊົາຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງລ່ວງຫນ້າ.
- ເອົາໃຈໃສ່: ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຂອງຫຼິ້ນແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 14 ປີ. ຜູ້ໃຫຍ່ຄວນເກັບຮັກສາຜະລິດຕະພັນອອກຈາກມືເດັກນ້ອຍແລະລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນນີ້ຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງເດັກນ້ອຍ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງຄວາມປອດໄພ
- ກະລຸນາຢ່າບິນໃນຝົນ! ຝົນ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມອາດເຮັດໃຫ້ການບິນບໍ່ສະຖຽນ ຫຼືແມ່ນແຕ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ຢ່າບິນຖ້າມີຟ້າຜ່າ. ແນະນໍາໃຫ້ບິນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມີອາກາດດີ (ບໍ່ມີຝົນ, ໝອກ, ຟ້າຜ່າ, ລົມ).
- ໃນເວລາບິນ, ຕ້ອງປະຕິບັດກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ບິນຢ່າງປອດໄພ! ຫ້າມບິນໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີການບິນເຊັ່ນສະໜາມບິນ, ຖານທັບທະຫານ, ແລະອື່ນໆ.
- ກະລຸນາບິນໃນພື້ນທີ່ເປີດຢູ່ຫ່າງຈາກຝູງຊົນ ແລະຕຶກອາຄານ.
- ຢ່າປະຕິບັດການໃດໆພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການດື່ມເຫຼົ້າ, ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຫຼືສະພາບຈິດໃຈທີ່ບໍ່ດີອື່ນໆ. ກະລຸນາປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄູ່ມືຜະລິດຕະພັນ.
- ກະລຸນາລະມັດລະວັງໃນເວລາບິນໃກ້ກັບແຫຼ່ງລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດກັບແຮງດັນສູງtage ສາຍໄຟຟ້າ, high-voltage ສະຖານີສົ່ງ, ສະຖານີຖານໂທລະສັບມືຖື, ແລະ towers ສັນຍານໂທລະພາບ. ເມື່ອບິນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການປະຕິບັດການສົ່ງຜ່ານໄຮ້ສາຍຂອງການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການແຊກແຊງ. ຖ້າມີການລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ, ການສົ່ງສັນຍານຂອງການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະເຄື່ອງຮັບອາດຈະຖືກລົບກວນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ແນະນຳ Byme-DB
- Byme-DB ໃຊ້ກັບຍົນທຸກລຸ້ນທີ່ມີລິຟປະສົມແລະການຄວບຄຸມ aileron ລວມທັງປີກ delta, ຍົນເຈ້ຍ, J10, SU27 ແບບດັ້ງເດີມ, SU27 ກັບ rudder servo, ແລະ F22, ແລະອື່ນໆ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
- ຂະໜາດ: 29*25.1*9.1ມມ
- ນ້ຳໜັກ (ມີສາຍ): 4.5g
- ປະລິມານຊ່ອງ: 7 ຊ່ອງ
- ເຊັນເຊີປະສົມປະສານ: gyroscope ສາມແກນແລະເຊັນເຊີການເລັ່ງສາມແກນ
- ສະຫນັບສະຫນູນສັນຍານ: SBUS/PPM
- ການປ້ອນຂໍ້ມູນ Voltage: 5-6V
- ປະຈຸບັນປະຕິບັດການ: 25 ± 2mA
- ຮູບແບບການບິນ: ໂໝດສະຖຽນລະພາບ, ໂໝດ Gyro ແລະໂໝດຄູ່ມື
- ໂໝດການບິນປ່ຽນຊ່ອງ: ຊ່ອງ 5 (CH5)
- Motor Lock Channel: ຊ່ອງ 7 (CH7)
- ເຕົ້າຮັບ SBpecifications: CH1, CH2 ແລະ CH4 ມີຊັອກເກັດ 3P SH1.00; ເຕົ້າຮັບເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຮັບແມ່ນ 3P PH1.25 socket; CH3 ມີຫົວ Dupont 3P 2.54mm
- ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານເຂົ້າກັນໄດ້: ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທັງໝົດທີ່ມີສັນຍານອອກ SBUS/PPM
- ຕົວແບບເຂົ້າກັນໄດ້: ຍົນທຸກຕົວແບບທີ່ມີລິຟປະສົມແລະການຄວບຄຸມ aileron ລວມທັງປີກ delta, ຍົນເຈ້ຍ, J10, SU27 ແບບດັ້ງເດີມ, SU27 ກັບ rudder servo, ແລະ F22, ແລະອື່ນໆ.
ການຕິດຕັ້ງ
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລູກສອນຢູ່ Byme-DB ຊີ້ໄປຫາຫົວເຮືອບິນ. ໃຊ້ກາວ 3M ເພື່ອຕິດ Byme-DB ກັບລໍາຕົວ. ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຮືອບິນ.
- Byme-DB ມາພ້ອມກັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຮັບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຮັບກັບ Byme-DB. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ servo ແລະສາຍ ESC ກັບ Byme-DB, ກະລຸນາກວດເບິ່ງວ່າສາຍ servo ແລະສາຍ ESC ກົງກັບຊັອກເກັດ/ຫົວຂອງ Byme-DB.
- ຖ້າພວກມັນບໍ່ກົງກັນ, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງດັດແປງສາຍ servo ແລະສາຍ ESC, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກັບ Byme-DB.
ຕັ້ງຄ່າໂໝດການບິນ
ໂໝດການບິນສາມາດຕັ້ງເປັນຊ່ອງ 5 (CH5) (ສະຫຼັບ 3 ທາງ) ໃນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ມີ 3 ໂໝດ: ໂໝດສະຖຽນລະພາບ, ໂໝດ Gyro ແລະ ໂໝດ Manual.
ເອົາເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ RadioLink T8FB/T8S ເປັນຕົວຢ່າງamples:
ໝາຍເຫດ: ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຍີ່ຫໍ້ອື່ນ, ກະລຸນາເບິ່ງຮູບຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປ່ຽນໂໝດການບິນ.
ຊ່ວງຄ່າຂອງຊ່ອງ 5 (CH5) ທີ່ສອດຄ້ອງກັບໂໝດການບິນແມ່ນດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ລຸ່ມນີ້:
Motor Safety Lock
- ມໍເຕີສາມາດຖືກລັອກ / ປົດລັອກໂດຍຊ່ອງ 7 (CH7) ໃນເຄື່ອງສົ່ງ.
- ເມື່ອມໍເຕີຖືກລັອກ, ມໍເຕີຈະບໍ່ rotate ເຖິງແມ່ນວ່າໄມ້ throttle ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ກະລຸນາເອົາເຄື່ອງສູບນ້ໄປຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ, ແລະສະຫຼັບສະວິດຂອງຊ່ອງ 7 (CH7) ເພື່ອປົດລັອກມໍເຕີ.
- ມໍເຕີປ່ອຍສຽງບີບຍາວສອງເທື່ອໝາຍຄວາມວ່າການປົດລັອກສຳເລັດແລ້ວ. ເມື່ອມໍເຕີຖືກລັອກ, gyro ຂອງ Byme-DB ຈະປິດອັດຕະໂນມັດ; ເມື່ອມໍເຕີຖືກປົດລັອກ, gyro ຂອງ Byme-DB ຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ໝາຍເຫດ:
- ຖ້າມໍເຕີມີສຽງບີບພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວເມື່ອສະຫຼັບສະວິດຂອງຊ່ອງ 7 (CH7) ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງປົດລັອກ, ການປົດລັອກຈະລົ້ມເຫລວ.
- ກະລຸນາປະຕິບັດຕາມວິທີການຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
- ກວດເບິ່ງວ່າ throttle ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ກະລຸນາຍູ້ຄັນເລັ່ງໄປໃສ່ຕໍາແໜ່ງຕໍ່າສຸດ ຈົນກວ່າມໍເຕີຈະປ່ອຍສຽງບີບທີ່ຍາວທີສອງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການປົດລັອກສຳເລັດແລ້ວ.
- ເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງຄ່າ PWM ຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານອື່ນ ຍົກເວັ້ນ RadioLink T8FB/T8S, ຖ້າການປົດລັອກຍັງລົ້ມເຫລວ ເຖິງແມ່ນວ່າ throttle ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງຕໍ່າສຸດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສົ່ງສັນຍານ.
- ທ່ານສາມາດສະຫຼັບສະຫຼັບຊ່ອງ 7 (CH7) ກັບຕໍາແຫນ່ງການປົດລັອກມໍເຕີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບການເດີນທາງຂອງ throttle ຈາກ 100 ເປັນ 101, 102, 103. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຂອງການປັບການເດີນທາງ throttle ໄດ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຄົງຕົວຂອງ fuselage ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບທີ່ເກີດຈາກການຫມຸນໃບ.
- ເອົາເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ RadioLink T8FB/T8S ເປັນຕົວຢ່າງamples.
- ໝາຍເຫດ: ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຍີ່ຫໍ້ອື່ນ, ກະລຸນາເບິ່ງຮູບຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອລັອກ/ປົດລັອກມໍເຕີ.
ຊ່ວງຄ່າຂອງຊ່ອງ 7 (CH7) ແມ່ນດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ລຸ່ມນີ້:
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ
- ຢ່າຕັ້ງການປະສົມໃດໆໃນເຄື່ອງສົ່ງເມື່ອ Byme-DB ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີການປະສົມຢູ່ໃນ Byme-DB ແລ້ວ.
- ການຄວບຄຸມການປະສົມອັດຕະໂນມັດຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມຮູບແບບການບິນຂອງເຮືອບິນ. ຖ້າການທໍາງານຂອງການປະສົມໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນເຄື່ອງສົ່ງ, ຈະມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂອງການປະສົມແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນ.
ຖ້າເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ RadioLink ຖືກໃຊ້, ຕັ້ງໄລຍະເຄື່ອງສົ່ງ:
- ຊ່ອງ 3 (CH3) – ຄັນເລັ່ງ: ປີ້ນຄືນ
- ຊ່ອງອື່ນໆ: ປົກກະຕິ
- ໝາຍເຫດ: ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນ RadioLink, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດໄລຍະການສົ່ງສັນຍານ.
ເປີດເຄື່ອງ ແລະ Gyro ທົດສອບຕົນເອງ
- ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມການບິນຖືກເປີດ, gyro ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການບິນຈະເຮັດການທົດສອບຕົນເອງ. ການທົດສອບຕົນເອງ gyro ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນແມ່ນ stationary. ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພະລັງງານຂຶ້ນເຮືອບິນແລະຮັກສາເຄື່ອງບິນຢູ່ໃນສະຖານະ stationary. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງບິນເປີດແລ້ວ, ໄຟສັນຍານສີຂຽວຢູ່ຊ່ອງ 3 ຈະເປີດຢູ່ສະເໝີ. ເມື່ອການທົດສອບຕົນເອງ gyro ຜ່ານໄປ, ພື້ນຜິວຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນຈະສັ່ນເລັກນ້ອຍ, ແລະໄຟຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວຂອງຊ່ອງອື່ນໆເຊັ່ນ: ຊ່ອງ 1 ຫຼືຊ່ອງ 2 ຈະປ່ຽນເປັນແຂງ.
ໝາຍເຫດ:
- 1. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຮືອບິນ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວຂອງຊ່ອງອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ຊ່ອງ 1 ແລະຊ່ອງ 2) ຈະບໍ່ຢູ່ໃນຫຼັງຈາກການທົດສອບຕົນເອງ gyro ຂອງ Byme-DB ສໍາເລັດ. ກະລຸນາຕັດສິນວ່າການທົດສອບຕົນເອງສໍາເລັດໂດຍການກວດສອບວ່າພື້ນຜິວຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນສັ່ນເລັກນ້ອຍ.
2. ຍູ້ໄມ້ຄ້ອນເທົ້າຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຢູ່ຕໍາແໜ່ງຕໍ່າສຸດກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພະລັງງານໃສ່ເຄື່ອງບິນ. ຖ້າໄມ້ຄ້ອນເທົ້າຖືກດັນໄປຢູ່ບ່ອນສູງທີ່ສຸດ ແລະຈາກນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງບິນ, ESC ຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດການປັບທຽບເທົ່າ.
ການປັບທຽບທັດສະນະຄະຕິ
- ຕົວຄວບຄຸມການບິນ Byme-DB ຕ້ອງການປັບທັດສະນະຄະຕິ / ລະດັບເພື່ອຮັບປະກັນສະຖານະພາບຄວາມສົມດຸນ.
- ເຮືອບິນສາມາດຖືກວາງຢູ່ເທິງພື້ນດິນໃນເວລາປະຕິບັດການປັບທັດສະນະຄະຕິ.
- ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຍົກຫົວຕົວແບບດ້ວຍມຸມທີ່ແນ່ນອນ (20 ອົງສາແມ່ນແນະນໍາ) ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການບິນທີ່ລຽບງ່າຍແລະການປັບທຽບທັດສະນະຄະຕິຈະຖືກບັນທຶກໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການບິນເມື່ອມັນສໍາເລັດ.
- ຍູ້ໄມ້ທ່ອນຊ້າຍ (ຊ້າຍ ແລະ ລົງ) ແລະ ໄມ້ຂວາ (ຂວາ ແລະ ລົງ) ດັ່ງລຸ່ມນີ້ ແລະ ຄ້າງໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 3 ວິນາທີ. ໄຟ LED ສີຂຽວກະພິບຄັ້ງດຽວຫມາຍຄວາມວ່າການປັບທຽບແມ່ນສໍາເລັດ.
- ໝາຍເຫດ: ເມື່ອນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນ RadioLink, ຖ້າການປັບທັດສະນະຄະຕິບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນເວລາທີ່ຍູ້ໄມ້ຊ້າຍ (ຊ້າຍແລະລົງ) ແລະໄມ້ຂວາ (ຂວາແລະລົງ), ກະລຸນາປ່ຽນທິດທາງຂອງຊ່ອງທາງໃນເຄື່ອງສົ່ງ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເມື່ອຍູ້ຈໍເຈຍຕາມຂ້າງເທິງ, ຂອບເຂດມູນຄ່າຂອງຊ່ອງ 1 ຫາຊ່ອງ 4 ແມ່ນ: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
- ເອົາເຄື່ອງຖ່າຍທອດແຫຼ່ງເປີດເປັນ exampເລ. ການສະແດງ servo ຂອງຊ່ອງ 1 ຫາຊ່ອງ 4 ໃນເວລາທີ່ການປັບທັດສະນະຄະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້:
- CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)
ໄລຍະ Servo
ການທົດສອບໄລຍະ Servo
- ກະລຸນາເຮັດການປັບທຽບທັດສະນະຄະຕິກ່ອນ. ຫຼັງຈາກການປັບທັດສະນະຄະຕິໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ທ່ານສາມາດທົດສອບໄລຍະ servo. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຜິວຄວບຄຸມອາດຈະ swing ຜິດປົກກະຕິ.
- ສະຫຼັບໄປໂໝດຄູ່ມື. ກວດເບິ່ງວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ joysticks ກົງກັບພື້ນຜິວການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຫຼືບໍ່. ເອົາຮູບແບບ 2 ສໍາລັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານເປັນ exampເລ.
ການປັບໄລຍະ Servo
- ເມື່ອທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ailerons ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ joystick, ກະລຸນາປັບໄລຍະ servo ໂດຍການກົດປຸ່ມຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ Byme-DB.
ວິທີການປັບໄລຍະ servo:
| ເຊີໂວ ໄລຍະ ການທົດສອບ ຜົນໄດ້ຮັບ | ເຫດຜົນ | ການແກ້ໄຂ | LED |
| ຍ້າຍໄມ້ aileron ໄປທາງຊ້າຍ, ແລະທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ailerons ແລະ tailerons ແມ່ນປີ້ນກັບກັນ. | Aileron mix ການຄວບຄຸມປີ້ນກັບກັນ | ກົດປຸ່ມສັ້ນຫນຶ່ງຄັ້ງ | ໄຟ LED ສີຂຽວຂອງ CH1 ເປີດ / ປິດ |
| ຍ້າຍລິຟລົງ, ແລະທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ailerons ແລະ tailerons ແມ່ນປີ້ນກັບກັນ. | ການຄວບຄຸມການປະສົມລິຟປີ້ນກັບກັນ | ກົດປຸ່ມສັ້ນສອງເທື່ອ | ໄຟ LED ສີຂຽວຂອງ CH2 ເປີດ / ປິດ |
| ຍ້າຍ joystick rudder, ແລະທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ servo rudder ແມ່ນປີ້ນກັບກັນ | ຊ່ອງ 4 ປີ້ນກັບກັນ | ກົດປຸ່ມສັ້ນສີ່ເທື່ອ | ໄຟ LED ສີຂຽວຂອງ CH4 ເປີດ / ປິດ |
ໝາຍເຫດ:
- ໄຟ LED ສີຂຽວຂອງ CH3 ເປີດຢູ່ສະເໝີ.
- ທັງໄຟ LED ທີ່ເປີດຕະຫຼອດ ຫຼື ສີຂຽວບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເປັນໄລຍະທີ່ປີ້ນກັບກັນ. ພຽງແຕ່ສະຫຼັບ joysticks ສາມາດກວດເບິ່ງວ່າໄລຍະ servo ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຖືກປີ້ນກັບກັນ.
- ຖ້າໄລຍະ servo ຂອງຕົວຄວບຄຸມການບິນຖືກປີ້ນກັບກັນ, ປັບໄລຍະ servo ໂດຍການກົດປຸ່ມຕ່າງໆໃນຕົວຄວບຄຸມການບິນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງສົ່ງ.
ສາມຮູບແບບການບິນ
- ໂໝດການບິນສາມາດຕັ້ງເປັນຊ່ອງ 5 (CH5) ໃນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານດ້ວຍ 3 ໂໝດ: ໂໝດສະຖຽນລະພາບ, ໂໝດ Gyro, ແລະ ໂໝດຄູ່ມື. ນີ້ແມ່ນການແນະນໍາສາມໂຫມດການບິນ. ເອົາຮູບແບບ 2 ສໍາລັບເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານເປັນ exampເລ.
ໂໝດສະຖຽນລະພາບ
- ໂໝດສະຖຽນລະພາບດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງຕົວຄວບຄຸມການບິນ, ເໝາະສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຝຶກການບິນໃນລະດັບ.
- ທັດສະນະຄະຕິຕົວແບບ (ມຸມ inclination) ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ joysticks. ເມື່ອ joystick ກັບຄືນສູ່ຈຸດສູນກາງ, ເຮືອບິນຈະລະດັບ. ມຸມ inclination ສູງສຸດແມ່ນ 70 °ສໍາລັບການມ້ວນໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບ pitching ແມ່ນ 45 °.
ໂໝດ Gyro
- joystick ຄວບຄຸມການຫມຸນ (ຄວາມໄວມຸມ) ຂອງເຮືອບິນ. gyro ສາມແກນປະສົມປະສານຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງ. (ໂໝດ Gyro ແມ່ນໂໝດການບິນຂັ້ນສູງ.
- ເຮືອບິນຈະບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບເຖິງແມ່ນວ່າ joystick ຈະກັບຄືນສູ່ຈຸດສູນກາງ.)
ໂໝດຄູ່ມື
- ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ algorithm ການຄວບຄຸມການບິນຫຼື gyro, ການເຄື່ອນໄຫວການບິນທັງຫມົດຖືກຮັບຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການທັກສະທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ.
- ໃນໂຫມດຄູ່ມື, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງພື້ນຜິວຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີການດໍາເນີນການໃດໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງສົ່ງເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີ gyroscope ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບສະຖຽນລະພາບ.
ຄວາມອ່ອນໄຫວ Gyro
- ມີຂອບຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຄວບຄຸມ PID ຂອງ Byme-DB. ສໍາລັບເຮືອບິນຫຼືຕົວແບບທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ້າການແກ້ໄຂ gyro ບໍ່ພຽງພໍຫຼືການແກ້ໄຂ gyro ແຂງແຮງເກີນໄປ, ນັກບິນສາມາດພະຍາຍາມປັບມຸມຂອງ rudder ເພື່ອປັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ gyro.
ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຢູ່ທີ່ນີ້
- ຖ້າຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງທ່ານໄດ້, ທ່ານສາມາດສົ່ງອີເມວໄປຫາຝ່າຍສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ: after_service@radioLink.com.cn
- ເນື້ອຫານີ້ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ. ດາວໂຫລດຄູ່ມືຫລ້າສຸດຂອງ Byme-DB ຈາກ https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- ຂໍຂອບໃຈທ່ານອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບການເລືອກຜະລິດຕະພັນ RadioLink.
ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ
 |
RadioLink Byme-DB ກໍ່ສ້າງໃນຕົວຄວບຄຸມການບິນ [pdf] ຄູ່ມືການສອນ Byme-DB, Byme-DB Built in Flight Controller, Built in Flight Controller, ຕົວຄວບຄຸມການບິນ, ຕົວຄວບຄຸມ |
