Controller di volo integrato RadioLink Byme-DB

Specifiche

• Nome del prodotto: Byme-DB
• Versione: V1.0
• Modello applicabile Aerei: Tutti i modellini di aeroplani con comandi misti di elevatore e alettoni, inclusi ala delta, aereo di carta, J10, SU27 tradizionale, SU27 con servo del timone e F22, ecc.

Precauzioni di sicurezza

Questo prodotto non è un giocattolo e NON è adatto a bambini di età inferiore ai 14 anni. Gli adulti devono tenere il prodotto fuori dalla portata dei bambini e prestare attenzione quando si utilizza questo prodotto in presenza di bambini.

Installazione

Per installare Byme-DB sul tuo aereo, segui le istruzioni fornite nel manuale di installazione.

Impostazione delle modalità di volo

Le modalità di volo possono essere impostate utilizzando il canale 5 (CH5), che è un interruttore a 3 vie sul trasmettitore. Sono disponibili 3 modalità: modalità stabilizzazione, modalità giroscopio e modalità manuale. Ecco un example di impostazione delle modalità di volo utilizzando i trasmettitori RadioLink T8FB/T8S:

1. Fare riferimento all'immagine fornita per cambiare le modalità di volo sul trasmettitore.
2. Assicurarsi che i valori del canale 5 (CH5) corrispondano alla modalità di volo desiderata come mostrato nell'intervallo di valori fornito.

Nota: Se si utilizza un trasmettitore di marca diversa, fare riferimento all'immagine fornita o al manuale del trasmettitore per cambiare e impostare le modalità di volo di conseguenza.

Blocco di sicurezza del motore

Se il motore emette un solo segnale acustico quando si sposta l'interruttore del canale 7 (CH7) nella posizione di sblocco, lo sblocco non riesce. Si prega di seguire i metodi di risoluzione dei problemi riportati di seguito:

1. Controllare se l'acceleratore è nella posizione più bassa. In caso contrario, spingere l'acceleratore nella posizione più bassa finché il motore non emette un secondo segnale acustico, indicando lo sbloccaggio riuscito.
2. Poiché l'ampiezza del valore PWM di ciascun trasmettitore può essere diversa, quando si utilizzano altri trasmettitori tranne RadioLink T8FB/T8S, fare riferimento all'immagine fornita per bloccare/sbloccare il motore utilizzando il canale 7 (CH7) entro l'intervallo di valori specificato.

Impostazione del trasmettitore

1. Non impostare alcuna miscelazione nel trasmettitore quando Byme-DB è montato sull'aereo. Il mixaggio è già implementato in Byme-DB e avrà effetto automaticamente in base alla modalità di volo dell'aeromobile.
   • L'impostazione delle funzioni di miscelazione nel trasmettitore può causare conflitti e influenzare il volo.
2. Se si utilizza un trasmettitore RadioLink, impostare la fase del trasmettitore come segue:
   • Canale 3 (CH3) – Acceleratore: invertito
   • Altri canali: Normale
3. Nota: Quando si utilizza un trasmettitore non RadioLink, non è necessario impostare la fase del trasmettitore.

Accensione e autotest del giroscopio:

• Dopo aver acceso Byme-DB, eseguirà un autotest del giroscopio.
• Assicurati che l'aereo sia posizionato su una superficie piana durante questo processo.
• Una volta completato l'autotest, il LED verde lampeggerà una volta per indicare la corretta calibrazione.

Calibrazione dell'atteggiamento

Il controllore di volo Byme-DB deve calibrare gli atteggiamenti/livello per garantire lo stato di equilibrio.

Per eseguire la calibrazione dell'assetto:

1. Posizionare l'aereo a terra.
2. Sollevare la testa del modello con una certa angolazione (si consigliano 20 gradi) per garantire un volo regolare.
3. Premi contemporaneamente la levetta sinistra (a sinistra e in basso) e la levetta destra (a destra e in basso) per più di 3 secondi.
4. Il LED verde lampeggerà una volta per indicare che la calibrazione dell'assetto è completa e registrata dal controllore di volo.

Servofase

Per testare la fase del servo, assicurarsi di aver prima completato la calibrazione dell'assetto. Dopo la calibrazione dell'assetto, attenersi alla seguente procedura:

1. Passa alla modalità manuale sul trasmettitore.
2. Controlla se il movimento dei joystick corrisponde a quello delle superfici di controllo corrispondenti.
3. Prendi la Modalità 2 per il trasmettitore come examplui.

Domande frequenti

D: Byme-DB è adatto ai bambini?

• A: No, Byme-DB non è adatto a bambini di età inferiore a 14 anni.
• Dovrebbe essere tenuto fuori dalla loro portata e utilizzato con cautela in loro presenza.

D: Posso utilizzare Byme-DB con qualsiasi modello di aeroplano?

• A: Byme-DB si applica a tutti i modelli di aeroplani con comandi misti di elevatore e alettoni, inclusi ala delta, aereo di carta, J10, SU27 tradizionale, SU27 con servo del timone e F22, ecc.

D: Come posso risolvere il problema se lo sblocco del motore non riesce?

• A: Se il motore emette un solo segnale acustico quando si sposta l'interruttore del canale 7 (CH7) nella posizione di sblocco, provare i seguenti metodi:

1. Controllare se l'acceleratore è nella posizione più bassa e spingerlo verso il basso finché il motore non emette un secondo segnale acustico, indicando lo sbloccaggio riuscito.
2. Fare riferimento all'immagine fornita per regolare l'intervallo di valori del canale 7 (CH7) in base alle specifiche del trasmettitore.

D: Devo impostare qualche miscelazione nel trasmettitore?

• A: No, non è necessario impostare alcuna miscelazione nel trasmettitore quando Byme-DB è montato sull'aereo.
• Il mixaggio è già implementato in Byme-DB e avrà effetto automaticamente in base alla modalità di volo dell'aeromobile.

D: Come si esegue la calibrazione dell'atteggiamento?

• A: Per eseguire la calibrazione dell'assetto, attenersi alla seguente procedura:

1. Posizionare l'aereo a terra.
2. Sollevare la testa del modello con una certa angolazione (si consigliano 20 gradi) per garantire un volo regolare.
3. Premi contemporaneamente la levetta sinistra (a sinistra e in basso) e la levetta destra (a destra e in basso) per più di 3 secondi.
4. Il LED verde lampeggerà una volta per indicare che la calibrazione dell'assetto è completa e registrata dal controllore di volo.

D: Come posso testare la fase del servo?

• A: Per testare la fase del servo, assicurarsi di aver prima completato la calibrazione dell'assetto.
• Successivamente, passa alla modalità Manuale sul trasmettitore e controlla se il movimento dei joystick corrisponde a quello delle superfici di controllo corrispondenti.

Disclaimer

• Grazie per aver acquistato il controller di volo RadioLink Byme-DB.
• Per godere appieno dei vantaggi di questo prodotto e garantire la sicurezza, leggere attentamente il manuale e configurare il dispositivo seguendo i passaggi indicati.
• Un funzionamento inappropriato può causare perdite di proprietà o minacce accidentali alla vita. Una volta utilizzato il prodotto RadioLink, significa che l'operatore comprende questa limitazione di responsabilità e accetta di assumersi la responsabilità del funzionamento.
• Assicurati di seguire le leggi locali e accetta di seguire i principi stabiliti da RadioLink.
• Comprendere appieno che RadioLink non può analizzare il danno del prodotto o il motivo dell'incidente e non può offrire servizio post-vendita se non viene fornita la documentazione del volo. Nella misura massima consentita dalla legge, RadioLink non si assumerà alcuna responsabilità per le perdite causate da danni indiretti/conseguenti/accidentali/speciali/penali, inclusa la perdita derivante dall'acquisto, dal funzionamento e dal mancato funzionamento in qualsiasi caso. Anche RadioLink viene informata in anticipo dell'eventuale perdita.
• Le leggi di alcuni paesi possono vietare l'esenzione dai termini della garanzia. Pertanto i diritti dei consumatori nei diversi paesi possono variare.
• In conformità alle leggi e ai regolamenti, RadioLink si riserva il diritto di interpretare i termini e le condizioni di cui sopra. RadioLink si riserva il diritto di aggiornare, modificare o risolvere questi termini senza preavviso.
• Attenzione: Questo prodotto non è un giocattolo e NON è adatto a bambini di età inferiore ai 14 anni. Gli adulti devono tenere il prodotto fuori dalla portata dei bambini e prestare attenzione quando si utilizza questo prodotto in presenza di bambini.

Precauzioni di sicurezza

1. Per favore, non volare sotto la pioggia! La pioggia o l'umidità possono causare instabilità del volo o addirittura la perdita di controllo. Non volare mai se c'è un fulmine. Si consiglia di volare in condizioni di bel tempo (senza pioggia, nebbia, fulmini, vento).
2. Quando si vola, è necessario attenersi rigorosamente alle leggi e ai regolamenti locali e volare in sicurezza! Non volare in zone vietate al volo come aeroporti, basi militari, ecc.
3. Si prega di volare in un campo aperto lontano dalla folla e dagli edifici.
4. Non eseguire alcuna operazione in condizioni di ubriachezza, affaticamento o altro cattivo stato mentale. Si prega di operare in stretta conformità con il manuale del prodotto.
5. Si prega di prestare attenzione quando si vola vicino a fonti di interferenza elettromagnetica, incluse ma non limitate a fonti di interferenza ad alto volumetage linee elettriche, alto voltagStazioni di trasmissione, stazioni base per telefoni cellulari e torri di segnalazione per trasmissioni televisive. Quando si vola nei luoghi sopra menzionati, le prestazioni di trasmissione wireless del telecomando potrebbero essere influenzate da interferenze. Se ci sono troppe interferenze, la trasmissione del segnale del telecomando e del ricevitore potrebbe essere interrotta, provocando un incidente.

Introduzione a Byme-DB

• Byme-DB si applica a tutti i modelli di aeroplani con comandi misti di elevatore e alettoni, inclusi ala delta, aereo di carta, J10, SU27 tradizionale, SU27 con servo del timone e F22, ecc.

Specifiche

• Dimensione： 29 * 25.1 * 9.1 mm
• Peso (con cavi): 4.5g
• Quantità canale: 7 canali
• Sensore integrato: Giroscopio a tre assi e sensore di accelerazione a tre assi
• Segnale supportato: SBUS/PPM
• Ingresso volumetage: 5-6 V
• Corrente di esercizio: 25 ± 2mA
• Modalità di volo: Modalità stabilizzazione, modalità giroscopio e modalità manuale
• Modalità di volo Cambia canale: Canale 5 (CH5)
• Canale blocco motore: Canale 7 (CH7)
• PRESA Specifiche SB: CH1, CH2 e CH4 sono con prese 3P SH1.00; La presa di connessione del ricevitore è una presa 3P PH1.25; CH3 è dotato di una testa Dupont 3P da 2.54 mm
• Trasmettitori compatibili: Tutti i trasmettitori con uscita segnale SBUS/PPM
• Modelli compatibili: Tutti i modellini di aeroplani con comandi misti di elevatore e alettoni, inclusi ala delta, aereo di carta, J10, SU27 tradizionale, SU27 con servo del timone e F22, ecc.

Installazione

• Assicurarsi che la freccia su Byme-DB punti verso la testa dell'aereo. Utilizzare la colla 3M per fissare in modo piatto Byme-DB alla fusoliera. Si consiglia di installarlo vicino al baricentro dell'aereo.
• Byme-DB viene fornito con un cavo di collegamento del ricevitore che viene utilizzato per collegare il ricevitore a Byme-DB. Quando si collega il cavo del servo e il cavo ESC a Byme-DB, verificare se il cavo del servo e il cavo ESC corrispondono alle prese/testa di Byme-DB.
• Se non corrispondono, l'utente deve modificare il cavo del servo e il cavo ESC, quindi collegare i cavi a Byme-DB.

Impostazione delle modalità di volo

Le modalità di volo possono essere impostate sul canale 5 (CH5) (un interruttore a 3 vie) nel trasmettitore con 3 modalità: modalità stabilizzazione, modalità giroscopio e modalità manuale.

Prendiamo i trasmettitori RadioLink T8FB/T8S come esamples:

Nota: Quando si utilizzano trasmettitori di altre marche, fare riferimento alla seguente immagine per cambiare la modalità di volo.

L'intervallo di valori del canale 5 (CH5) corrispondente alla modalità di volo è mostrato di seguito:

Blocco di sicurezza del motore

• Il motore può essere bloccato/sbloccato dal canale 7 (CH7) nel trasmettitore.
• Quando il motore è bloccato, il motore non ruoterà anche se lo stick dell'acceleratore è nella posizione più alta. Posizionare l'acceleratore nella posizione più bassa e attivare l'interruttore del canale 7 (CH7) per sbloccare il motore.
• Il motore emette due segnali acustici lunghi significa che lo sblocco è avvenuto con successo. Quando il motore è bloccato, il giroscopio di Byme-DB si spegne automaticamente; Quando il motore è sbloccato, il giroscopio di Byme-DB si accende automaticamente.

Nota:

• Se il motore emette un solo segnale acustico quando si sposta l'interruttore del canale 7 (CH7) in posizione di sblocco, lo sblocco non riesce.
• Si prega di seguire i metodi seguenti per risolvere il problema.

1. Controllare se l'acceleratore è nella posizione più bassa. In caso contrario, spingere l'acceleratore nella posizione più bassa finché il motore non emette un secondo segnale acustico, il che significa che lo sbloccaggio è avvenuto con successo.
2. Poiché l'ampiezza del valore PWM di ciascun trasmettitore può essere diversa, quando si utilizzano altri trasmettitori eccetto RadioLink T8FB/T8S, se lo sblocco continua a fallire anche se l'acceleratore è nella posizione più bassa, è necessario aumentare la corsa dell'acceleratore nel trasmettitore.
   • È possibile spostare l'interruttore del canale 7 (CH7) nella posizione di sblocco del motore, quindi regolare la corsa dell'acceleratore da 100 a 101, 102, 103... finché non si sente il secondo lungo segnale acustico dal motore, il che significa che lo sblocco è avvenuto con successo. Durante il processo di regolazione della corsa dell'acceleratore, assicurarsi di stabilizzare la fusoliera per evitare lesioni causate dalla rotazione delle pale.

• Prendiamo i trasmettitori RadioLink T8FB/T8S come esampmeno.
• Nota: Quando si utilizzano trasmettitori di altre marche, fare riferimento alla seguente immagine per bloccare/sbloccare il motore.

L'intervallo di valori del canale 7 (CH7) è mostrato di seguito:

Impostazione del trasmettitore

• Non impostare alcuna miscelazione nel trasmettitore quando Byme-DB è montato sull'aereo. Perché c'è già il mixaggio in Byme-DB.
• Il controllo del mix avrà effetto automaticamente in base alla modalità di volo dell'aereo. Se la funzione di miscelazione è impostata nel trasmettitore, si verificheranno conflitti di miscelazione che influenzeranno il volo.

Se si utilizza un trasmettitore RadioLink, impostare la fase del trasmettitore:

• Canale 3 (CH3) – Throttle: Invertito
• Altri canali: Normale
• Nota: Quando si utilizza un trasmettitore non RadioLink, non è necessario impostare la fase del trasmettitore.

Accensione e autotest del giroscopio

• Ogni volta che il controllore di volo viene acceso, il giroscopio del controllore di volo eseguirà un autotest. L'autotest del giroscopio può essere completato solo quando l'aereo è fermo. Si consiglia di installare prima la batteria, quindi accendere l'aereo e mantenerlo stazionario. Dopo l'accensione del velivolo, la spia verde sul canale 3 sarà sempre accesa. Una volta superato l'autotest del giroscopio, le superfici di controllo del velivolo tremeranno leggermente e anche le spie verdi degli altri canali come il canale 1 o il canale 2 diventeranno fisse.

Nota:

• 1. A causa delle differenze tra velivoli, trasmettitori e altre apparecchiature, è possibile che gli indicatori verdi degli altri canali (come il canale 1 e il canale 2) non siano accesi una volta completato l'autotest del giroscopio di Byme-DB. Si prega di valutare se l'autotest è completo controllando se le superfici di controllo dell'aereo tremano leggermente.
  2. Spingere prima lo stick dell'acceleratore del trasmettitore nella posizione più bassa, quindi accendere il velivolo. Se lo stick dell'acceleratore viene spinto nella posizione più alta e quindi si accende il velivolo, l'ESC entrerà in modalità di calibrazione.

Calibrazione dell'atteggiamento

• Il controllore di volo Byme-DB deve calibrare gli atteggiamenti/livello per garantire lo stato di equilibrio.
• L'aereo può essere posizionato a terra durante l'esecuzione della calibrazione dell'assetto.
• Si consiglia ai principianti di sollevare la testa del modello con un certo angolo (si consigliano 20 gradi) per garantire un volo regolare e la calibrazione dell'assetto verrà registrata dal controllore di volo una volta completata con successo.
• Spingi la levetta sinistra (a sinistra e in basso) e la levetta destra (a destra e in basso) come mostrato di seguito e mantieni la pressione per più di 3 secondi. Il LED verde lampeggia una volta significa che la calibrazione è completata.
• Nota: Quando si utilizza un trasmettitore non RadioLink, se la calibrazione dell'assetto non ha successo quando si spinge la levetta sinistra (a sinistra e in basso) e la levetta destra (a destra e in basso), cambiare la direzione del canale nel trasmettitore.
• Assicurarsi che quando si preme il joystick come sopra, l'intervallo di valori dal canale 1 al canale 4 sia: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
• Prendi un trasmettitore open source come example. Il display servo dal canale 1 al canale 4 quando si calibra l'assetto con successo è come mostrato di seguito:
• CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)

Servofase

Prova di fase servo

• Completare prima la calibrazione dell'atteggiamento. Una volta completata la calibrazione dell'assetto, è possibile testare la fase del servo. In caso contrario, la superficie di controllo potrebbe oscillare in modo anomalo.
• Passa alla modalità manuale. Controlla se il movimento dei joystick corrisponde a quello della superficie di controllo corrispondente. Prendi la Modalità 2 per il trasmettitore come examplui.

Regolazione della fase servo

• Quando la direzione del movimento degli alettoni non è coerente con il movimento del joystick, regolare la fase del servo premendo i pulsanti sulla parte anteriore del Byme-DB.

Metodi di regolazione della fase del servo:

Servo fase test risultato	Motivo	Soluzione	GUIDATO
Muovendo lo stick degli alettoni verso sinistra, la direzione del movimento degli alettoni e dei tailer verrà invertita	Controllo miscelazione alettoni     invertito	Premere brevemente il pulsante una volta	LED verde del CH1 acceso/spento
Spostare lo stick dell'elevatore verso il basso e la direzione del movimento degli alettoni e dei tailer viene invertita	Controllo mix elevatore invertito	Premere brevemente il pulsante due volte	LED verde del CH2 acceso/spento
Muovere il joystick del timone e la direzione del movimento del servo del timone verrà invertita	Canale 4 invertito	Premere brevemente il pulsante quattro volte	LED verde del CH4 acceso/spento

Nota:

1. Il LED verde del CH3 è sempre acceso.
2. Né il LED sempre acceso né quello verde spento indicano una fase invertita. Solo attivando i joystick è possibile verificare se le fasi del servo corrispondenti sono invertite.
   • Se la fase del servo del controller di volo è invertita, regolare la fase del servo premendo i pulsanti sul controller di volo. Non è necessario regolarlo nel trasmettitore.

Tre modalità di volo

• Le modalità di volo possono essere impostate sul canale 5 (CH5) nel trasmettitore con 3 modalità: modalità stabilizzazione, modalità giroscopio e modalità manuale. Ecco l'introduzione delle tre modalità di volo. Prendi la Modalità 2 per il trasmettitore come examplui.

Modalità stabilizzazione

• La modalità di stabilizzazione con bilanciamento del controllore di volo è adatta ai principianti per esercitarsi nel volo livellato.
• L'assetto del modello (angoli di inclinazione) è controllato dai joystick. Quando il joystick torna al punto centrale, il velivolo si livellerà. L'angolo massimo di inclinazione è di 70° per il rollio mentre quello per il beccheggio è di 45°.

Modalità giroscopio

• Il joystick controlla la rotazione (velocità angolare) del velivolo. Il giroscopio a tre assi integrato aiuta ad aumentare la stabilità. (La modalità giroscopica è la modalità di volo avanzata.
• Il velivolo non si livellerà anche se il joystick è tornato al punto centrale.)

Modalità manuale

• Senza l'assistenza dell'algoritmo del controllore di volo o del giroscopio, tutti i movimenti di volo vengono realizzati manualmente, il che richiede le competenze più avanzate.
• In modalità Manuale, è normale che non vi sia alcun movimento della superficie di controllo senza alcuna operazione sul trasmettitore perché non è coinvolto il giroscopio nella modalità di stabilizzazione.

Sensibilità giroscopica

• Esiste un certo margine di stabilità per il controllo PID di Byme-DB. Per aerei o modelli di diverse dimensioni, se la correzione del giroscopio è insufficiente o troppo forte, i piloti possono provare a regolare l'angolo del timone per regolare la sensibilità del giroscopio.

Supporto tecnico qui

• Se le informazioni di cui sopra non riescono a risolvere il tuo problema, puoi anche inviare e-mail al nostro supporto tecnico: after_service@radioLink.com.cn
• Questo contenuto è soggetto a modifiche. Scarica l'ultimo manuale di Byme-DB da https://www.radiolink.com/bymedb_manual
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Documenti / Risorse

RadioLink Byme-DB controller di volo integrato [pdf] Manuale di istruzioni Byme-DB, Byme-DB Controllore di volo integrato, Controllore di volo integrato, Controllore di volo, Controller

Riferimenti

• Manuale d'uso