Controlador de voo integrado RadioLink Byme-DB
Especificacións
- Nome do produto: Byme-DB
- Versión: V1.0
- Modelo aplicable Avións: Todos os modelos de avións con controles mixtos de elevación e alerón, incluíndo á delta, avión de papel, J10, SU27 tradicional, SU27 con servo de temón e F22, etc.
Precaucións de seguridade
Este produto non é un xoguete e NON é apto para nenos menores de 14 anos. Os adultos deben manter o produto fóra do alcance dos nenos e ter coidado ao utilizar este produto en presenza de nenos.
Instalación
Para instalar Byme-DB na súa aeronave, siga as instrucións proporcionadas no manual de instalación.
Configuración dos modos de voo
Os modos de voo pódense configurar mediante a canle 5 (CH5), que é un interruptor de 3 vías do transmisor. Hai 3 modos dispoñibles: modo estabilizar, modo xiroscopio e modo manual. Aquí está un exampprograma de configuración de modos de voo mediante transmisores RadioLink T8FB/T8S:
- Consulta a imaxe proporcionada para cambiar os modos de voo no teu transmisor.
- Asegúrese de que os valores da canle 5 (CH5) corresponden ao modo de voo desexado, tal e como se mostra no intervalo de valores proporcionado.
Nota: Se estás a usar un transmisor de marca diferente, consulta a imaxe proporcionada ou o manual do teu transmisor para cambiar e configurar os modos de voo en consecuencia.
Bloqueo de seguridade do motor
Se o motor só emite un pitido ao cambiar o interruptor da canle 7 (CH7) á posición de desbloqueo, o desbloqueo falla. Siga os seguintes métodos de solución de problemas:
- Comproba se o acelerador está na posición máis baixa. Se non é así, empurra o acelerador á posición máis baixa ata que o motor emita un segundo bip longo, que indica que se desbloqueou correctamente.
- Dado que o ancho do valor PWM de cada transmisor pode ser diferente, cando se usan outros transmisores excepto RadioLink T8FB/T8S, consulte a imaxe proporcionada para bloquear/desbloquear o motor mediante a canle 7 (CH7) dentro do intervalo de valores especificado.
Configuración do transmisor
- Non configure ningunha mestura no transmisor cando Byme-DB estea montado na aeronave. A mestura xa está implementada en Byme-DB e terá efecto automaticamente en función do modo de voo da aeronave.
- Establecer funcións de mestura no transmisor pode causar conflitos e afectar o voo.
- Se está a usar un transmisor RadioLink, configure a fase do transmisor do seguinte xeito:
- Canle 3 (CH3) - Acelerador: invertido
- Outras canles: Normal
- Nota: Cando se utiliza un transmisor que non sexa RadioLink, non é necesario configurar a fase do transmisor.
Autoproba de encendido e giroscopio:
- Despois de acender Byme-DB, realizará unha autoproba do xiroscopio.
- Asegúrese de que a aeronave estea colocada nunha superficie plana durante este proceso.
- Unha vez que se complete a autoproba, o LED verde parpadeará unha vez para indicar a calibración exitosa.
Calibración de actitude
O controlador de voo Byme-DB debe calibrar as actitudes/nivel para garantir o estado de equilibrio.
Para realizar a calibración da actitude:
- Coloque a aeronave plana no chan.
- Levante a cabeza do modelo cun certo ángulo (aconséllase 20 graos) para garantir un voo suave.
- Empuxa o stick esquerdo (esquerda e abaixo) e o stick dereito (dereita e abaixo) simultaneamente durante máis de 3 segundos.
- O LED verde parpadeará unha vez para indicar que a calibración da actitude está completada e rexistrada polo controlador de voo.
Fase servo
Para probar a fase do servo, asegúrate de completar primeiro a calibración de actitude. Despois da calibración da actitude, siga estes pasos:
- Cambia ao modo manual no teu transmisor.
- Comproba se o movemento dos joysticks coincide co das superficies de control correspondentes.
- Tome o modo 2 para o transmisor como example.
FAQ
P: Byme-DB é axeitado para nenos?
- A: Non, Byme-DB non é apto para nenos menores de 14 anos.
- Debe manterse fóra do seu alcance e operar con precaución na súa presenza.
P: Podo usar Byme-DB con calquera modelo de avión?
- A: Byme-DB aplícase a todos os modelos de avións con controis mixtos de elevadores e aleróns, incluíndo á delta, avión de papel, J10, SU27 tradicional, SU27 con servo de temón e F22, etc.
P: Como podo solucionar problemas se falla o desbloqueo do motor?
- A: Se o motor só soa unha vez ao cambiar o interruptor da canle 7 (CH7) á posición de desbloqueo, proba os seguintes métodos:
- Comproba se o acelerador está na posición máis baixa e empúxao cara abaixo ata que o motor emita un segundo bip longo, que indica un desbloqueo exitoso.
- Consulta a imaxe proporcionada para axustar o intervalo de valores da canle 7 (CH7) segundo as especificacións do teu transmisor.
P: Debo configurar algunha mestura no transmisor?
- A: Non, non debe configurar ningunha mestura no transmisor cando Byme-DB está montado na aeronave.
- A mestura xa está implementada en Byme-DB e terá efecto automaticamente en función do modo de voo da aeronave.
P: Como realizo a calibración de actitude?
- A: Para realizar a calibración da actitude, siga estes pasos:
- Coloque a aeronave plana no chan.
- Levante a cabeza do modelo cun certo ángulo (aconséllase 20 graos) para garantir un voo suave.
- Empuxa o stick esquerdo (esquerda e abaixo) e o stick dereito (dereita e abaixo) simultaneamente durante máis de 3 segundos.
- O LED verde parpadeará unha vez para indicar que a calibración da actitude está completada e rexistrada polo controlador de voo.
P: Como podo probar a fase do servo?
- A: Para probar a fase do servo, asegúrate de completar primeiro a calibración de actitude.
- Despois, cambia ao modo Manual no teu transmisor e comproba se o movemento dos joysticks coincide co das superficies de control correspondentes.
Exención de responsabilidade
- Grazas por mercar o controlador de voo RadioLink Byme-DB.
- Para gozar plenamente das vantaxes deste produto e garantir a seguridade, lea atentamente o manual e configure o dispositivo segundo os pasos indicados.
- Un funcionamento inadecuado pode provocar a perda de bens ou ameazas accidentais á vida. Unha vez que o produto RadioLink está en funcionamento, significa que o operador comprende esta limitación de responsabilidade e acepta asumir a responsabilidade da operación.
- Asegúrate de seguir as leis locais e acepta seguir os principios establecidos por RadioLink.
- Comprender plenamente que RadioLink non pode analizar o dano do produto ou o motivo do accidente e non pode ofrecer servizo posvenda se non se proporciona un rexistro de voo. Na medida en que o permita a lei, RadioLink non asumirá ningunha responsabilidade polas perdas causadas por danos indirectos/consecuentes/accidentais/especiais/penais, incluíndo a perda por compra, operación e falla de funcionamento en ningún caso. Incluso RadioLink está informado sobre a posible perda con antelación.
- As leis de determinados países poden prohibir a exención dos termos da garantía. Polo tanto, os dereitos dos consumidores en diferentes países poden variar.
- De conformidade coas leis e regulamentos, RadioLink resérvase o dereito de interpretar os termos e condicións anteriores. RadioLink resérvase o dereito de actualizar, cambiar ou rescindir estes termos sen previo aviso.
- Atención: Este produto non é un xoguete e NON é apto para nenos menores de 14 anos. Os adultos deben manter o produto fóra do alcance dos nenos e ter coidado ao utilizar este produto en presenza de nenos.
Precaucións de seguridade
- Por favor, non voes baixo a choiva! A choiva ou a humidade poden causar inestabilidade do voo ou mesmo a perda de control. Nunca voe se hai raios. Recoméndase voar en condicións de bo tempo (Non chove, néboa, raios, vento).
- Cando voas, debes cumprir estrictamente as leis e regulamentos locais e voar con seguridade. Non voe en zonas de exclusión aérea como aeroportos, bases militares, etc.
- Voa nun campo aberto lonxe de multitudes e edificios.
- Non realice ningunha operación baixo a condición de beber, fatiga ou outro mal estado mental. Por favor, opere de acordo co manual do produto.
- Teña coidado ao voar preto de fontes de interferencia electromagnética, incluídas, pero non limitadas a, de alto volumetage liñas eléctricas, de alto voltage estacións de transmisión, estacións base de telefonía móbil e torres de sinal de transmisión de televisión. Ao voar nos lugares mencionados anteriormente, o rendemento da transmisión sen fíos do control remoto pode verse afectado polas interferencias. Se hai demasiadas interferencias, a transmisión do sinal do control remoto e do receptor pode interromperse, provocando un accidente.
Byme-DB Introdución
- Byme-DB aplícase a todos os modelos de avións con controis mixtos de elevadores e aleróns, incluíndo á delta, avión de papel, J10, SU27 tradicional, SU27 con servo de temón e F22, etc.
Especificacións
- DimensiónTamaño: 29 * 25.1 * 9.1 mm
- Peso (con cables): 4.5 g
- Cantidade da canle: 7 canles
- Sensor integrado: Xiroscopio de tres eixes e sensor de aceleración de tres eixes
- Sinal soportado: SBUS/PPM
- Vol. De entradatage: 5-6 V
- Corrente de funcionamento: 25 ± 2 mA
- Modos de voo: Modo estabilizar, modo xiroscopio e modo manual
- Canle de cambio de modos de voo: Canle 5 (CH5)
- Canle de bloqueo do motor: Canle 7 (CH7)
- Socket SBespecificacións: CH1, CH2 e CH4 están con tomas 3P SH1.00; O enchufe de conexión do receptor é un enchufe 3P PH1.25; CH3 ten un cabezal Dupont 3P de 2.54 mm
- Transmisores compatibles: Todos os transmisores con saída de sinal SBUS/PPM
- Modelos compatibles: Todos os modelos de avións con controles mixtos de elevación e alerón, incluíndo á delta, avión de papel, J10, SU27 tradicional, SU27 con servo de temón e F22, etc.
Instalación
- Asegúrese de que a frecha de Byme-DB apunte á cabeza do avión. Use pegamento 3M para unir de forma plana Byme-DB á fuselaxe. Recoméndase instalalo preto do centro de gravidade da aeronave.
- Byme-DB vén cun cable de conexión do receptor que se usa para conectar o receptor a Byme-DB. Ao conectar o cable do servo e o cable ESC a Byme-DB, comprobe se o cable do servo e o cable ESC coinciden coas tomas/cabeza de Byme-DB.
- Se non coinciden, o usuario debe modificar o cable do servo e o cable ESC e, a continuación, conectar os cables a Byme-DB.
Configuración dos modos de voo
Os modos de voo pódense configurar na canle 5 (CH5) (un interruptor de 3 vías) no transmisor con 3 modos: modo estabilizar, modo xiroscopio e modo manual.
Tome os transmisores RadioLink T8FB/T8S como examples:
Nota: Cando use transmisores doutras marcas, consulte a seguinte imaxe para cambiar os modos de voo.
O intervalo de valores da canle 5 (CH5) correspondente ao modo de voo é o que se mostra a continuación:
Bloqueo de seguridade do motor
- O motor pódese bloquear/desbloquear pola canle 7 (CH7) do transmisor.
- Cando o motor está bloqueado, o motor non xirará aínda que a palanca do acelerador estea na posición máis alta. Pon o acelerador na posición máis baixa e alterna o interruptor da canle 7 (CH7) para desbloquear o motor.
- O motor emite dous pitidos longos significa que o desbloqueo é exitoso. Cando o motor está bloqueado, o xiroscopio de Byme-DB apágase automaticamente; Cando o motor está desbloqueado, o xiroscopio de Byme-DB acendese automaticamente.
Nota:
- Se o motor só soa unha vez cando se cambia o interruptor da canle 7 (CH7) á posición de desbloqueo, o desbloqueo falla.
- Siga os seguintes métodos para solucionalo.
- Comprobe se o acelerador está na posición máis baixa. Se non é así, preme o acelerador na posición máis baixa ata que o motor emita un segundo pitido, o que significa que o desbloqueo foi exitoso.
- Dado que o ancho do valor PWM de cada transmisor pode ser diferente, cando se usan outros transmisores excepto RadioLink T8FB/T8S, se o desbloqueo aínda falla aínda que o acelerador estea na posición máis baixa, cómpre aumentar a viaxe do acelerador no transmisor.
- Podes cambiar o interruptor da canle 7 (CH7) á posición de desbloqueo do motor e, a continuación, axustar a viaxe do acelerador de 100 a 101, 102, 103... ata que escoites o segundo pitido longo do motor, o que significa que o desbloqueo é exitoso. Durante o proceso de axuste da viaxe do acelerador, asegúrese de estabilizar a fuselaxe para evitar lesións causadas pola rotación da lámina.
- Tome os transmisores RadioLink T8FB/T8S como examples.
- Nota: Cando use transmisores doutras marcas, consulte a seguinte imaxe para bloquear/desbloquear o motor.
O intervalo de valores da canle 7 (CH7) é o que se mostra a continuación:
Configuración do transmisor
- Non configure ningunha mestura no transmisor cando Byme-DB estea montado na aeronave. Porque xa está a mestura en Byme-DB.
- O control de mestura terá efecto automaticamente segundo o modo de voo da aeronave. Se a función de mestura está configurada no transmisor, haberá conflitos de mestura e afectarán ao voo.
Se se usa un transmisor RadioLink, configure a fase do transmisor:
- Canle 3 (CH3) – Acelerador: Invertida
- Outras canles: Normal
- Nota: Cando se utiliza un transmisor que non sexa RadioLink, non é necesario configurar a fase do transmisor.
Encendido e autoproba do xiroscopio
- Cada vez que se acende o controlador de voo, o xiroscopio do controlador de voo realizará unha autoproba. A autoproba do xiroscopio só se pode completar cando a aeronave está parada. Recoméndase instalar primeiro a batería, despois encender a aeronave e manter a aeronave en estado estacionario. Despois de acender a aeronave, a luz indicadora verde da canle 3 estará sempre acesa. Cando a autoproba do xiroscopio pasa, as superficies de control da aeronave tremerán lixeiramente e as luces indicadoras verdes doutras canles, como a canle 1 ou a canle 2, tamén se iluminarán.
Nota:
- 1. Debido ás diferenzas entre aeronaves, transmisores e outros equipos, é posible que os indicadores verdes doutras canles (como a canle 1 e a canle 2) non estean activados despois de que se complete a autoproba do xiroscopio de Byme-DB. Por favor, xulgue se a autoproba está completa comprobando se as superficies de control da aeronave tremen lixeiramente.
2. Empuxe primeiro a palanca de aceleración do transmisor ata a posición máis baixa e, a continuación, encienda a aeronave. Se a palanca do acelerador se empurra ata a posición máis alta e despois encende o avión, o ESC entrará no modo de calibración.
Calibración de actitude
- O controlador de voo Byme-DB debe calibrar as actitudes/nivel para garantir o estado de equilibrio.
- A aeronave pódese colocar plana no chan cando se realiza a calibración de actitude.
- Recoméndase levantar a cabeza do modelo cun certo ángulo (aconséllase 20 graos) para os principiantes para garantir o voo suave e a calibración da actitude será rexistrada polo controlador de voo unha vez que se complete con éxito.
- Empurra o stick esquerdo (esquerda e abaixo) e o stick dereito (dereita e abaixo) como se indica a continuación e manteña premido durante máis de 3 segundos. O LED verde parpadea unha vez significa que a calibración rematou.
- Nota: Cando utilice un transmisor que non sexa RadioLink, se a calibración da actitude non se realiza correctamente ao empurrar o stick esquerdo (esquerda e abaixo) e o dereito (dereita e abaixo), cambie a dirección da canle no transmisor.
- Asegúrese de que cando preme o joystick como se indica arriba, o intervalo de valores da canle 1 á canle 4 é: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
- Tome un transmisor de código aberto como example. A visualización do servo da canle 1 á canle 4 cando se calibra a actitude correctamente é a que se mostra a continuación:
- CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)
Fase servo
Proba de fase servo
- Complete primeiro a calibración da actitude. Despois de completar a calibración da actitude, pode probar a fase do servo. En caso contrario, a superficie de control pode oscilar de forma anormal.
- Cambia ao modo manual. Comproba se o movemento dos joysticks coincide co da superficie de control correspondente. Tome o modo 2 para o transmisor como example.
Axuste de fase do servo
- Cando a dirección do movemento dos alerones non sexa coherente co movemento do joystick, axuste a fase do servo premendo os botóns na parte frontal do Byme-DB.
Métodos de axuste de fase servo:
| Servo fase proba resultado | Razón | Solución | LED |
| Move o stick de alerones cara á esquerda e a dirección do movemento dos alerones e dos alerones invírtese | Alerón mix control invertido | Prema brevemente o botón unha vez | LED verde do CH1 on/off |
| Move a vara do ascensor cara abaixo e a dirección do movemento dos alerones e tailerons invírtese | Control de mestura do ascensor invertido | Prema brevemente o botón dúas veces | LED verde do CH2 on/off |
| Move o joystick do temón e a dirección do movemento do servo do temón invírtese | Canle 4 invertida | Prema brevemente o botón catro veces | LED verde do CH4 on/off |
Nota:
- O LED verde do CH3 está sempre acendido.
- Nin o LED sempre acendido nin o LED verde non significa unha fase invertida. Só alternando os joysticks pode comprobar se as fases do servo correspondentes están invertidas.
- Se a fase servo do controlador de voo está invertida, axusta a fase do servo premendo os botóns do controlador de voo. Non é necesario axustalo no transmisor.
Tres modos de voo
- Os modos de voo pódense configurar na canle 5 (CH5) no transmisor con 3 modos: modo estabilizar, modo xiroscopio e modo manual. Aquí está a introdución dos tres modos de voo. Tome o modo 2 para o transmisor como example.
Modo de estabilización
- O modo de estabilización co equilibrio do controlador de voo é axeitado para que os principiantes practiquen o voo nivelado.
- A actitude do modelo (ángulos de inclinación) está controlada por joysticks. Cando o joystick volva a un punto central, a aeronave nivelarase. O ángulo máximo de inclinación é de 70° para rodar, mentres que para o cabeceo é de 45°.
Modo xiroscopio
- O joystick controla a rotación (velocidade do ángulo) da aeronave. O xiroscopio de tres eixes integrado axuda a aumentar a estabilidade. (O modo xiroscopio é o modo de voo avanzado.
- A aeronave non nivelará aínda que o joystick volva ao punto central.)
Modo manual
- Sen a axuda do algoritmo do controlador de voo ou do xiroscopio, todos os movementos de voo realízanse manualmente, o que require as habilidades máis avanzadas.
- No modo Manual, é normal que non haxa movemento da superficie de control sen ningunha operación no transmisor porque non hai ningún xiroscopio implicado no modo de estabilización.
Sensibilidade do xiroscopio
- Hai unha certa marxe de estabilidade para o control PID de Byme-DB. Para avións ou modelos de diferentes tamaños, se a corrección do xiroscopio é insuficiente ou a corrección do xiroscopio é demasiado forte, os pilotos poden tentar axustar o ángulo do temón para axustar a sensibilidade do xiroscopio.
Soporte técnico aquí
- Se a información anterior non pode resolver o seu problema, tamén pode enviar correos electrónicos ao noso soporte técnico: after_service@radioLink.com.cn
- Este contido está suxeito a cambios. Descarga o manual máis recente de Byme-DB desde https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- Grazas de novo por escoller os produtos RadioLink.
Documentos/Recursos
 |
Controlador de voo integrado RadioLink Byme-DB [pdfManual de instrucións Byme-DB, Byme-DB controlador de voo integrado, controlador de voo integrado, controlador de voo, controlador |
