کنترلر پرواز داخلی RadioLink Byme-DB
مشخصات
- نام محصول: Byme-DB
- نسخه: V1.0
- مدل ABpplicable هواپیماها: همه مدل های هواپیما با کنترل های ترکیبی آسانسور و ایلرون شامل بال دلتا، هواپیمای کاغذی، J10، SU27 سنتی، SU27 با سروو سکان، و F22 و غیره.
اقدامات احتیاطی ایمنی
این محصول یک اسباب بازی نیست و برای کودکان زیر 14 سال مناسب نیست. بزرگسالان باید محصول را دور از دسترس کودکان قرار دهند و هنگام استفاده از این محصول در حضور کودکان احتیاط کنند.
نصب و راه اندازی
برای نصب Byme-DB در هواپیمای خود، لطفاً دستورالعمل های ارائه شده در دفترچه راهنمای نصب را دنبال کنید.
راه اندازی حالت های پرواز
حالت های پرواز را می توان با استفاده از کانال 5 (CH5) که یک سوئیچ 3 طرفه روی فرستنده است، تنظیم کرد. 3 حالت موجود است: حالت تثبیت، حالت ژیروسکوپ و حالت دستی. اینجا یک سابق استampتنظیم حالت های پرواز با استفاده از فرستنده های RadioLink T8FB/T8S:
- برای تغییر حالت های پرواز در فرستنده خود به تصویر ارائه شده مراجعه کنید.
- اطمینان حاصل کنید که مقادیر کانال 5 (CH5) مطابق با حالت پرواز مورد نظر همانطور که در محدوده مقدار ارائه شده نشان داده شده است.
توجه: اگر از فرستنده برند دیگری استفاده می کنید، لطفاً به تصویر ارائه شده یا دفترچه راهنمای فرستنده خود مراجعه کنید تا حالت های پرواز را تغییر دهید و بر اساس آن تنظیم کنید.
قفل ایمنی موتور
اگر موتور فقط یک بار در هنگام جابجایی سوئیچ کانال 7 (CH7) در موقعیت باز کردن قفل بوق بزند، باز کردن قفل انجام نمی شود. لطفاً روش های عیب یابی زیر را دنبال کنید:
- بررسی کنید که دریچه گاز در پایین ترین موقعیت قرار دارد یا خیر. در غیر این صورت، دریچه گاز را به پایین ترین موقعیت فشار دهید تا زمانی که موتور یک بوق طولانی منتشر کند که نشان دهنده باز کردن موفقیت آمیز قفل است.
- از آنجایی که عرض مقدار PWM هر فرستنده ممکن است متفاوت باشد، هنگام استفاده از فرستنده های دیگر به جز RadioLink T8FB/T8S، لطفاً به تصویر ارائه شده مراجعه کنید تا موتور را با استفاده از کانال 7 (CH7) در محدوده مقدار مشخص شده قفل/باز کنید.
راه اندازی فرستنده
- هنگامی که Byme-DB روی هواپیما نصب شده است، هیچ مخلوطی را در فرستنده تنظیم نکنید. اختلاط قبلاً در Byme-DB اجرا شده است و به طور خودکار بر اساس حالت پرواز هواپیما اعمال می شود.
- تنظیم عملکردهای اختلاط در فرستنده ممکن است باعث درگیری شود و بر پرواز تأثیر بگذارد.
- اگر از فرستنده RadioLink استفاده می کنید، فاز فرستنده را به صورت زیر تنظیم کنید:
- کانال 3 (CH3) - دریچه گاز: معکوس
- کانال های دیگر: عادی
- توجه: هنگام استفاده از فرستنده غیر رادیولینک، نیازی به تنظیم فاز فرستنده نیست.
خودآزمایی روشن و ژیروسکوپ:
- پس از روشن شدن Byme-DB، خودآزمایی ژیروسکوپ را انجام می دهد.
- لطفا اطمینان حاصل کنید که هواپیما در طول این فرآیند بر روی یک سطح صاف قرار می گیرد.
- هنگامی که خودآزمایی کامل شد، LED سبز یک بار چشمک می زند تا کالیبراسیون موفق را نشان دهد.
کالیبراسیون نگرش
کنترل‌کننده پرواز Byme-DB برای اطمینان از وضعیت تعادل باید نگرش‌ها/سطح را کالیبره کند.
برای انجام کالیبراسیون نگرش:
- هواپیما را صاف روی زمین قرار دهید.
- برای اطمینان از پرواز نرم، سر مدل را با یک زاویه مشخص بلند کنید (توصیه می شود 20 درجه).
- چوب چپ (چپ و پایین) و چوب راست (راست و پایین) را به طور همزمان بیش از 3 ثانیه فشار دهید.
- LED سبز یک بار چشمک می زند تا نشان دهد که کالیبراسیون وضعیت کامل شده و توسط کنترلر پرواز ثبت شده است.
فاز سروو
برای آزمایش مرحله سروو، لطفاً مطمئن شوید که ابتدا کالیبراسیون نگرش را کامل کرده اید. پس از کالیبراسیون نگرش، مراحل زیر را دنبال کنید:
- در فرستنده خود به حالت دستی بروید.
- بررسی کنید که آیا حرکت جوی استیک ها با سطوح کنترل مربوطه مطابقت دارد یا خیر.
- حالت 2 را برای فرستنده به عنوان حالت قبلی در نظر بگیریدampله
سوالات متداول
س: آیا Byme-DB برای کودکان مناسب است؟
- A: خیر، Byme-DB برای کودکان زیر 14 سال مناسب نیست.
- باید دور از دسترس آنها نگهداری شود و در حضور آنها با احتیاط عمل شود.
س: آیا می توانم از Byme-DB با هر هواپیمای مدلی استفاده کنم؟
- A: Byme-DB برای همه مدل های هواپیما با کنترل های ترکیبی آسانسور و ایلرون از جمله بال دلتا، هواپیمای کاغذی، J10، SU27 سنتی، SU27 با سروو سکان، و F22 و غیره اعمال می شود.
س: اگر باز کردن قفل موتور با مشکل مواجه شود، چگونه عیب یابی کنم؟
- A: اگر موتور فقط یک بار هنگام جابجایی سوئیچ کانال 7 (CH7) در موقعیت باز کردن قفل صدا می دهد، روش های زیر را امتحان کنید:
- بررسی کنید که دریچه گاز در پایین ترین موقعیت قرار دارد و آن را به سمت پایین فشار دهید تا زمانی که موتور یک بوق طولانی منتشر کند که نشان دهنده باز شدن موفقیت آمیز قفل است.
- برای تنظیم محدوده مقدار کانال 7 (CH7) با توجه به مشخصات فرستنده خود به تصویر ارائه شده مراجعه کنید.
س: آیا باید ترکیبی را در فرستنده تنظیم کنم؟
- A: خیر، وقتی Byme-DB روی هواپیما نصب شده است، نباید هیچ مخلوطی را در فرستنده تنظیم کنید.
- اختلاط قبلاً در Byme-DB اجرا شده است و به طور خودکار بر اساس حالت پرواز هواپیما اعمال می شود.
س: چگونه کالیبراسیون نگرش را انجام دهم؟
- A: برای انجام کالیبراسیون نگرش، مراحل زیر را دنبال کنید:
- هواپیما را صاف روی زمین قرار دهید.
- برای اطمینان از پرواز نرم، سر مدل را با یک زاویه مشخص بلند کنید (توصیه می شود 20 درجه).
- چوب چپ (چپ و پایین) و چوب راست (راست و پایین) را به طور همزمان بیش از 3 ثانیه فشار دهید.
- LED سبز یک بار چشمک می زند تا نشان دهد که کالیبراسیون وضعیت کامل شده و توسط کنترلر پرواز ثبت شده است.
س: چگونه فاز سروو را تست کنم؟
- A: برای آزمایش مرحله سروو، ابتدا مطمئن شوید که کالیبراسیون نگرش را کامل کرده اید.
- سپس، روی فرستنده خود به حالت دستی بروید و بررسی کنید که آیا حرکت جوی استیک ها با سطوح کنترل مربوطه مطابقت دارد یا خیر.
سلب مسئولیت
- از شما برای خرید کنترلر پرواز RadioLink Byme-DB سپاسگزاریم.
- برای لذت بردن کامل از مزایای این محصول و اطمینان از ایمنی ، لطفاً دفترچه راهنما را با دقت مطالعه کرده و دستگاه را طبق مراحل راهنما تنظیم کنید.
- عملکرد نامناسب ممکن است باعث از بین رفتن اموال یا تهدیدات تصادفی برای زندگی شود. هنگامی که محصول RadioLink مورد بهره برداری قرار گرفت، به این معنی است که اپراتور این محدودیت مسئولیت را درک کرده و مسئولیت عملیات را می پذیرد.
- مطمئن شوید که قوانین محلی را دنبال می کنید و با پیروی از اصولی که توسط RadioLink ساخته شده است موافقت کنید.
- کاملاً درک کنید که RadioLink نمی تواند آسیب یا دلیل تصادف محصول را تجزیه و تحلیل کند و در صورت عدم ارائه سابقه پرواز نمی تواند خدمات پس از فروش ارائه دهد. تا جایی که قانون مجاز بداند، RadioLink هیچ گونه مسئولیتی در قبال خسارات ناشی از خسارات غیرمستقیم/نتیجه/تصادفی/ویژه/ جزایی از جمله ضرر ناشی از خرید، بهره برداری و خرابی در هیچ موردی نخواهد داشت. حتی RadioLink از قبل از ضرر احتمالی مطلع شده است.
- قوانین در برخی کشورها ممکن است معافیت از شرایط ضمانت را ممنوع کنند. بنابراین حقوق مصرف کننده در کشورهای مختلف ممکن است متفاوت باشد.
- با رعایت قوانین و مقررات، رادیو لینک حق تفسیر شرایط و ضوابط فوق را برای خود محفوظ می دارد. RadioLink این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون اطلاع قبلی، این شرایط را به روز کند، تغییر دهد یا خاتمه دهد.
- توجه: این محصول یک اسباب بازی نیست و برای کودکان زیر 14 سال مناسب نیست. بزرگسالان باید محصول را دور از دسترس کودکان قرار دهند و هنگام استفاده از این محصول در حضور کودکان احتیاط کنند.
اقدامات احتیاطی ایمنی
- لطفا زیر باران پرواز نکنید! باران یا رطوبت ممکن است باعث بی ثباتی پرواز یا حتی از دست دادن کنترل شود. اگر رعد و برق هست هرگز پرواز نکنید. توصیه می شود در شرایط آب و هوایی خوب (بدون باران، مه، رعد و برق، باد) پرواز کنید.
- هنگام پرواز، باید قوانین و مقررات محلی را به شدت رعایت کنید و با خیال راحت پرواز کنید! در مناطق پرواز ممنوع مانند فرودگاه ها، پایگاه های نظامی و غیره پرواز نکنید.
- لطفا در یک زمین باز و دور از جمعیت و ساختمان ها پرواز کنید.
- تحت شرایط مشروب خوری، خستگی یا سایر وضعیت روحی نامطلوب، هیچ عملی را انجام ندهید. لطفاً مطابق با دستورالعمل محصول عمل کنید.
- لطفاً هنگام پرواز در نزدیکی منابع تداخل الکترومغناطیسی، از جمله اما نه محدود به تداخل بالا، محتاط باشیدtagخطوط برق، با حجم بالاtagایستگاه های انتقال الکترونیکی، ایستگاه های پایه تلفن همراه و دکل های سیگنال پخش تلویزیونی. هنگام پرواز در مکان های فوق، عملکرد انتقال بی سیم کنترل از راه دور ممکن است تحت تأثیر تداخل قرار گیرد. اگر تداخل بیش از حد وجود داشته باشد، انتقال سیگنال کنترل از راه دور و گیرنده ممکن است قطع شود و منجر به تصادف شود.
معرفی Byme-DB
- Byme-DB برای همه مدل های هواپیما با کنترل های ترکیبی آسانسور و ایلرون از جمله بال دلتا، هواپیمای کاغذی، J10، SU27 سنتی، SU27 با سروو سکان، و F22 و غیره اعمال می شود.
مشخصات
- بعد: 29*25.1*9.1 میلی متر
- وزن (با سیم): 4.5 گرم
- تعداد کانال: 7 کانال
- سنسور یکپارچه: ژیروسکوپ سه محوره و سنسور شتاب سه محوره
- سیگنال پشتیبانی شده: SBUS/PPM
- حجم ورودیtage: 5-6 ولت
- جریان عملیاتی: 25 ± 2 میلی آمپر
- حالت های پرواز: حالت تثبیت، حالت ژیروسکوپ و حالت دستی
- کانال تغییر حالت پرواز: کانال 5 (CH5)
- کانال قفل موتور: کانال 7 (CH7)
- سوکت مشخصات SB: CH1، CH2 و CH4 دارای سوکت 3P SH1.00 هستند. سوکت اتصال گیرنده سوکت 3P PH1.25 است. CH3 با یک سر دوپونت 3P 2.54mm است
- فرستنده های سازگار: همه فرستنده ها با خروجی سیگنال SBUS/PPM
- مدل های سازگار: همه مدل های هواپیما با کنترل های ترکیبی آسانسور و ایلرون شامل بال دلتا، هواپیمای کاغذی، J10، SU27 سنتی، SU27 با سروو سکان، و F22 و غیره.
نصب و راه اندازی
- مطمئن شوید که فلش روی Byme-DB به سمت سر هواپیما باشد. برای چسباندن صاف Byme-DB به بدنه از چسب 3M استفاده کنید. توصیه می شود آن را در نزدیکی مرکز ثقل هواپیما نصب کنید.
- Byme-DB دارای یک کابل اتصال گیرنده است که برای اتصال گیرنده به Byme-DB استفاده می شود. هنگام اتصال کابل سروو و کابل ESC به Byme-DB، لطفاً بررسی کنید که آیا کابل سروو و کابل ESC با سوکت/سر Byme-DB مطابقت دارند یا خیر.
- اگر مطابقت نداشتند، کاربر باید کابل سروو و کابل ESC را اصلاح کند و سپس کابل ها را به Byme-DB متصل کند.
راه اندازی حالت های پرواز
حالت های پرواز را می توان روی کانال 5 (CH5) (یک سوئیچ 3 طرفه) در فرستنده با 3 حالت تنظیم کرد: حالت تثبیت، حالت ژیروسکوپ، و حالت دستی.
فرستنده های RadioLink T8FB/T8S را به عنوان نمونه انتخاب کنیدampموارد:
توجه: هنگام استفاده از فرستنده های برند دیگر، لطفاً برای تغییر حالت پرواز به تصویر زیر مراجعه کنید.
محدوده مقدار کانال 5 (CH5) مربوط به حالت پرواز مطابق شکل زیر است:
قفل ایمنی موتور
- موتور را می توان با کانال 7 (CH7) در فرستنده قفل/باز کرد.
- هنگامی که موتور قفل است، موتور حتی اگر دریچه گاز در بالاترین موقعیت باشد، نمی چرخد. لطفاً دریچه گاز را در پایین ترین موقعیت قرار دهید و سوئیچ کانال 7 (CH7) را تغییر دهید تا قفل موتور باز شود.
- موتور دو بوق بلند منتشر می کند که به این معنی است که باز کردن قفل با موفقیت انجام شده است. هنگامی که موتور قفل می شود، ژیروسکوپ Byme-DB به طور خودکار خاموش می شود. با باز شدن قفل موتور، ژیروسکوپ Byme-DB به طور خودکار روشن می شود.
توجه:
- اگر موتور فقط یک بار با تغییر سوئیچ کانال 7 (CH7) در موقعیت باز کردن قفل، بوق بیپ دهد، باز کردن قفل انجام نمی شود.
- لطفا روش های زیر را برای عیب یابی آن دنبال کنید.
- بررسی کنید که آیا دریچه گاز در پایین ترین موقعیت قرار دارد یا خیر. در غیر این صورت، لطفاً دریچه گاز را به پایین ترین موقعیت فشار دهید تا زمانی که موتور یک بوق بلند دوم منتشر کند، که به معنای موفقیت آمیز بودن باز کردن قفل است.
- از آنجایی که عرض مقدار PWM هر فرستنده ممکن است متفاوت باشد، هنگام استفاده از فرستنده‌های دیگر به جز RadioLink T8FB/T8S، اگر باز کردن قفل باز هم با وجود اینکه دریچه گاز در پایین‌ترین موقعیت قرار دارد باز هم انجام نشد، باید حرکت دریچه گاز را در فرستنده افزایش دهید.
- می توانید سوئیچ کانال 7 (CH7) را به موقعیت باز کردن قفل موتور تغییر دهید و سپس حرکت دریچه گاز را از 100 به 101، 102، 103 ... تنظیم کنید تا زمانی که دومین بوق طولانی موتور را بشنوید، که به معنای موفقیت آمیز بودن باز کردن قفل است. در طول فرآیند تنظیم حرکت دریچه گاز، حتماً بدنه را تثبیت کنید تا از صدمات ناشی از چرخش تیغه جلوگیری کنید.
- فرستنده های RadioLink T8FB/T8S را به عنوان نمونه انتخاب کنیدamples
- توجه: هنگام استفاده از فرستنده های مارک دیگر، لطفاً برای قفل/باز کردن موتور به تصویر زیر مراجعه کنید.
محدوده مقدار کانال 7 (CH7) مطابق شکل زیر است:
راه اندازی فرستنده
- هنگامی که Byme-DB روی هواپیما نصب شده است، هیچ مخلوطی را در فرستنده تنظیم نکنید. زیرا در حال حاضر میکس در Byme-DB وجود دارد.
- کنترل مخلوط به طور خودکار با توجه به حالت پرواز هواپیما اعمال می شود. اگر عملکرد اختلاط در فرستنده تنظیم شود، درگیری های اختلاط وجود دارد و بر پرواز تأثیر می گذارد.
اگر از فرستنده RadioLink استفاده می شود، فاز فرستنده را تنظیم کنید:
- کانال 3 (CH3) – دریچه گاز: معکوس شد
- کانال های دیگر: عادی
- توجه: هنگام استفاده از فرستنده غیر رادیولینک، نیازی به تنظیم فاز فرستنده نیست.
خودآزمایی پاور و ژیروسکوپ
- هر بار که فلایت کنترلر روشن می شود، ژیروسکوپ فلایت کنترل یک خودآزمایی را انجام می دهد. خودآزمایی ژیروسکوپ تنها زمانی می تواند تکمیل شود که هواپیما ثابت باشد. توصیه می شود ابتدا باتری را نصب کنید، سپس هواپیما را روشن کنید و هواپیما را در حالت ثابت نگه دارید. پس از روشن شدن هواپیما، چراغ سبز نشانگر کانال 3 همیشه روشن خواهد بود. هنگامی که خودآزمایی ژیروسکوپ رد می شود، سطوح کنترلی هواپیما کمی تکان می خورد و چراغ های سبز نشانگر کانال های دیگر مانند کانال 1 یا کانال 2 نیز جامد می شوند.
توجه:
- 1. با توجه به تفاوت در هواپیما، فرستنده و سایر تجهیزات، ممکن است پس از اتمام خودآزمایی ژیروسکوپی Byme-DB، نشانگرهای سبز سایر کانال ها (مانند کانال 1 و کانال 2) روشن نشوند. لطفاً با بررسی اینکه آیا سطوح کنترل هواپیما کمی تکان می خورد یا خیر، قضاوت کنید که آیا خودآزمایی کامل شده است یا خیر.
2. ابتدا میله دریچه گاز فرستنده را به پایین ترین حالت فشار دهید و سپس هواپیما را روشن کنید. اگر میله دریچه گاز به بالاترین موقعیت فشار داده شود و سپس در هواپیما روشن شود، ESC وارد حالت کالیبراسیون می شود.
کالیبراسیون نگرش
- کنترل‌کننده پرواز Byme-DB برای اطمینان از وضعیت تعادل باید نگرش‌ها/سطح را کالیبره کند.
- هنگام انجام کالیبراسیون وضعیت می توان هواپیما را صاف روی زمین قرار داد.
- توصیه می شود سر مدل را با یک زاویه مشخص بلند کنید (20 درجه توصیه می شود) برای مبتدیان تا اطمینان حاصل شود که پرواز صاف و کالیبراسیون وضعیت پس از تکمیل موفقیت آمیز توسط کنترلر پرواز ثبت می شود.
- چوب چپ (چپ و پایین) و چوب راست (راست و پایین) را مانند زیر فشار دهید و بیش از 3 ثانیه نگه دارید. LED سبز یک بار چشمک می زند به این معنی که کالیبراسیون کامل شده است.
- توجه: هنگام استفاده از فرستنده غیر رادیولینک، اگر کالیبراسیون وضعیت هنگام فشار دادن چوب چپ (چپ و پایین) و چوب راست (راست و پایین) ناموفق بود، لطفا جهت کانال را در فرستنده تغییر دهید.
- اطمینان حاصل کنید که هنگام فشار دادن جوی استیک مانند بالا، محدوده مقدار کانال 1 تا کانال 4 است: CH1 2000 µs، CH2 2000 µs، CH3 1000 µs، CH4 1000 µs
- یک فرستنده منبع باز را به عنوان یک فرستنده سابق در نظر بگیریدampله نمایش سروو کانال 1 تا کانال 4 هنگام کالیبراسیون موفقیت آمیز نگرش به شکل زیر است:
- CH1 2000 µs (opentx +100)، CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100)، CH4 1000 µs (opentx -100)
فاز سروو
تست فاز سروو
- لطفاً ابتدا کالیبراسیون نگرش را کامل کنید. پس از اتمام کالیبراسیون وضعیت، می توانید مرحله سروو را آزمایش کنید. در غیر این صورت، سطح کنترل ممکن است به طور غیر عادی نوسان کند.
- به حالت دستی بروید. بررسی کنید که آیا حرکت جوی استیک ها با سطح کنترل مربوطه مطابقت دارد یا خیر. حالت 2 را برای فرستنده به عنوان حالت قبلی در نظر بگیریدampله
تنظیم فاز سروو
- هنگامی که جهت حرکت ایلرون ها با حرکت جوی استیک ناسازگار است، لطفاً با فشار دادن دکمه های جلوی Byme-DB، فاز سروو را تنظیم کنید.
روش های تنظیم فاز سروو:
| سروو فاز تست کنید نتیجه | دلیل | راه حل | LED |
| میله را به سمت چپ حرکت دهید و جهت حرکت میله ها و دمپایی ها برعکس می شود. | کنترل مخلوط Aileron معکوس شد | دکمه را یکبار فشار دهید | چراغ سبز CH1 روشن/خاموش |
| چوب آسانسور را به سمت پایین حرکت دهید و جهت حرکت پیشروها و خراط ها برعکس می شود | کنترل ترکیب آسانسور معکوس شد | دکمه را دوبار فشار دهید | چراغ سبز CH2 روشن/خاموش |
| جوی استیک سکان را حرکت دهید و جهت حرکت سروو سکان برعکس می شود | کانال 4 برعکس شد | دکمه را چهار بار فشار دهید | چراغ سبز CH4 روشن/خاموش |
توجه:
- LED سبز CH3 همیشه روشن است.
- چراغ LED همیشه روشن و خاموش سبز به معنای فاز معکوس نیست. فقط با جابه‌جایی جوی استیک‌ها می‌توان بررسی کرد که آیا فازهای سروو مربوطه معکوس شده‌اند یا خیر.
- اگر مرحله سروو فلایت کنترلر معکوس است، با فشار دادن دکمه های روی فلایت کنترل، فاز سروو را تنظیم کنید. نیازی به تنظیم آن در فرستنده نیست.
سه حالت پرواز
- حالت های پرواز را می توان روی کانال 5 (CH5) در فرستنده با 3 حالت تنظیم کرد: حالت تثبیت، حالت ژیروسکوپ و حالت دستی. در اینجا به معرفی سه حالت پروازی می پردازیم. حالت 2 را برای فرستنده به عنوان حالت قبلی در نظر بگیریدampله
حالت تثبیت
- حالت تثبیت با تعادل کنترل پرواز، برای مبتدیان برای تمرین پرواز در سطح مناسب است.
- نگرش مدل (زوایای شیب) توسط جوی استیک کنترل می شود. وقتی جوی استیک به نقطه مرکزی برگردد، هواپیما تراز می شود. حداکثر زاویه شیب برای نورد 70 درجه است در حالی که برای شیب 45 درجه است.
حالت ژیروسکوپ
- جوی استیک چرخش (سرعت زاویه) هواپیما را کنترل می کند. ژیروسکوپ سه محوره یکپارچه به افزایش پایداری کمک می کند. (حالت ژیروسکوپ حالت پرواز پیشرفته است.
- حتی اگر جوی استیک به نقطه مرکزی برگردد، هواپیما تراز نمی‌شود.)
حالت دستی
- بدون کمک الگوریتم کنترل پرواز یا ژیروسکوپ، تمام حرکات پرواز به صورت دستی انجام می شود که به پیشرفته ترین مهارت ها نیاز دارد.
- در حالت Manual طبیعی است که هیچ حرکتی از سطح کنترل بدون هیچ گونه عملیاتی روی فرستنده وجود نداشته باشد زیرا هیچ ژیروسکوپی در حالت تثبیت کننده وجود ندارد.
حساسیت ژیروسکوپی
- یک حاشیه پایداری مشخص برای کنترل PID Byme-DB وجود دارد. برای هواپیما یا مدل‌های با اندازه‌های مختلف، اگر اصلاح ژیروسکوپ کافی نباشد یا اصلاح ژیروسکوپ خیلی قوی باشد، خلبانان می‌توانند زاویه سکان را برای تنظیم حساسیت ژیروسکوپ تنظیم کنند.
پشتیبانی فنی در اینجا
- اگر اطلاعات بالا نمی تواند مشکل شما را حل کند، می توانید به پشتیبانی فنی ما نیز ایمیل ارسال کنید: after_service@radioLink.com.cn
- این محتوا ممکن است تغییر کند. آخرین دفترچه راهنمای Byme-DB را از https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- باز هم از انتخاب محصولات RadioLink سپاسگزاریم.
اسناد / منابع
 |
کنترلر پرواز داخلی RadioLink Byme-DB [pdfدفترچه راهنما Byme-DB, Byme-DB Built In Flight Controller, Built In Flight Controller, Flight Controller, Controller |
