RadioLink Byme-DB உள்ளமைக்கப்பட்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்
விவரக்குறிப்புகள்
- தயாரிப்பு பெயர்: பைம்-டிபி
- பதிப்பு: V1.0
- பொருந்தக்கூடிய மாதிரி விமானங்கள்: டெல்டா விங், பேப்பர் பிளேன், ஜே10, பாரம்பரிய SU27, சுக்கான் சர்வோவுடன் கூடிய SU27 மற்றும் F22 போன்ற கலப்பு லிஃப்ட் மற்றும் அய்லிரான் கட்டுப்பாடுகள் கொண்ட அனைத்து மாடல் விமானங்களும்.
பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
இந்த தயாரிப்பு ஒரு பொம்மை அல்ல மற்றும் 14 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு ஏற்றது அல்ல. பெரியவர்கள் தயாரிப்புகளை குழந்தைகளுக்கு எட்டாதவாறு வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் குழந்தைகள் முன்னிலையில் இந்த தயாரிப்பை இயக்கும்போது எச்சரிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும்.
நிறுவல்
உங்கள் விமானத்தில் Byme-DB ஐ நிறுவ, நிறுவல் கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
விமான முறைகள் அமைப்பு
சேனல் 5 (CH5) ஐப் பயன்படுத்தி விமான முறைகளை அமைக்கலாம், இது டிரான்ஸ்மிட்டரில் 3-வே சுவிட்ச் ஆகும். 3 முறைகள் உள்ளன: ஸ்டெபிலைஸ் மோட், கைரோ மோட் மற்றும் மேனுவல் மோட். இதோ ஒரு முன்னாள்ampரேடியோலிங்க் T8FB/T8S டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்தி விமான முறைகளை அமைப்பது:
- உங்கள் டிரான்ஸ்மிட்டரில் விமானப் பயன்முறைகளை மாற்ற, வழங்கப்பட்ட படத்தைப் பார்க்கவும்.
- வழங்கப்பட்ட மதிப்பு வரம்பில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி சேனல் 5 (CH5) மதிப்புகள் விரும்பிய விமானப் பயன்முறையுடன் ஒத்துப்போவதை உறுதிசெய்யவும்.
குறிப்பு: நீங்கள் வேறு பிராண்ட் டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் எனில், ஃபிளைட் மோடுகளை மாற்றி, அதற்கேற்ப அமைக்க, வழங்கப்பட்ட படம் அல்லது உங்கள் டிரான்ஸ்மிட்டரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
மோட்டார் பாதுகாப்பு பூட்டு
சேனல் 7 (CH7) இன் சுவிட்சை அன்லாக் நிலைக்கு மாற்றும் போது மோட்டார் ஒரு முறை மட்டுமே பீப் செய்தால், திறத்தல் தோல்வியடையும். கீழே உள்ள பிழைகாணல் முறைகளைப் பின்பற்றவும்:
- த்ரோட்டில் மிகக் குறைந்த நிலையில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். இல்லையெனில், மோட்டார் இரண்டாவது நீளமான பீப்பை வெளியிடும் வரை த்ரோட்டிலை மிகக் குறைந்த நிலைக்குத் தள்ளவும், இது வெற்றிகரமான திறத்தலைக் குறிக்கிறது.
- ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்மிட்டரின் PWM மதிப்பு அகலமும் வேறுபட்டிருக்கலாம் என்பதால், RadioLink T8FB/T8S தவிர மற்ற டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, குறிப்பிட்ட மதிப்பு வரம்பிற்குள் சேனல் 7 (CH7) ஐப் பயன்படுத்தி மோட்டாரைப் பூட்ட/திறக்க, வழங்கப்பட்ட படத்தைப் பார்க்கவும்.
டிரான்ஸ்மிட்டர் அமைப்பு
- பைம்-டிபி விமானத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது டிரான்ஸ்மிட்டரில் எந்த கலவையையும் அமைக்க வேண்டாம். கலவை ஏற்கனவே Byme-DB இல் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் விமானத்தின் விமானப் பயன்முறையின் அடிப்படையில் தானாகவே செயல்படும்.
- டிரான்ஸ்மிட்டரில் கலவை செயல்பாடுகளை அமைப்பது மோதல்களை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் விமானத்தை பாதிக்கலாம்.
- நீங்கள் ரேடியோலிங்க் டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், டிரான்ஸ்மிட்டர் கட்டத்தை பின்வருமாறு அமைக்கவும்:
- சேனல் 3 (CH3) – த்ரோட்டில்: தலைகீழ்
- பிற சேனல்கள்: இயல்பானது
- குறிப்பு: ரேடியோலிங்க் அல்லாத டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது, டிரான்ஸ்மிட்டர் கட்டத்தை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
பவர்-ஆன் மற்றும் கைரோ சுய சோதனை:
- Byme-DB ஐ இயக்கிய பிறகு, அது கைரோ சுய-பரிசோதனை செய்யும்.
- இந்தச் செயல்பாட்டின் போது விமானம் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
- சுய-சோதனை முடிந்ததும், வெற்றிகரமான அளவுத்திருத்தத்தைக் குறிக்க பச்சை LED ஒருமுறை ஒளிரும்.
அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம்
விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர் Byme-DB சமநிலை நிலையை உறுதிசெய்ய அணுகுமுறைகள்/நிலைகளை அளவீடு செய்ய வேண்டும்.
அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம் செய்ய:
- விமானத்தை தரையில் தட்டையாக வைக்கவும்.
- ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் மாதிரித் தலையை உயர்த்தவும் (20 டிகிரி அறிவுறுத்தப்படுகிறது) மென்மையான விமானத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.
- இடது குச்சியை (இடது மற்றும் கீழ்) மற்றும் வலது குச்சியை (வலது மற்றும் கீழ்) ஒரே நேரத்தில் 3 வினாடிகளுக்கு மேல் தள்ளவும்.
- அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம் முடிந்தது மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாட்டாளரால் பதிவுசெய்யப்பட்டது என்பதைக் குறிக்க பச்சை LED ஒருமுறை ஒளிரும்.
சர்வோ கட்டம்
சர்வோ கட்டத்தைச் சோதிக்க, முதலில் அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தத்தை முடித்துவிட்டீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தத்திற்குப் பிறகு, பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்றவும்:
- உங்கள் டிரான்ஸ்மிட்டரில் கையேடு பயன்முறைக்கு மாறவும்.
- ஜாய்ஸ்டிக்ஸின் இயக்கம் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் பொருந்துகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
- டிரான்ஸ்மிட்டருக்கான பயன்முறை 2 ஐ முன்னாள் ஆக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்ampலெ.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: பைம்-டிபி குழந்தைகளுக்கு ஏற்றதா?
- A: இல்லை, 14 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு Byme-DB பொருந்தாது.
- இது அவர்களின் கைக்கு எட்டாதவாறு வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அவர்கள் முன்னிலையில் எச்சரிக்கையுடன் இயக்க வேண்டும்.
கே: நான் பைம்-டிபியை ஏதேனும் மாதிரி விமானத்துடன் பயன்படுத்தலாமா?
- A: டெல்டா விங், பேப்பர் பிளேன், ஜே10, பாரம்பரிய SU27, சுக்கான் சர்வோவுடன் கூடிய SU27 மற்றும் F22 போன்ற கலப்பு எலிவேட்டர் மற்றும் அய்லிரான் கட்டுப்பாடுகள் கொண்ட அனைத்து மாடல் விமானங்களுக்கும் பைம்-டிபி பொருந்தும்.
கே: மோட்டார் திறத்தல் தோல்வியுற்றால் நான் எவ்வாறு சரிசெய்வது?
- A: சேனல் 7 (CH7) இன் சுவிட்சை அன்லாக் நிலைக்கு மாற்றும் போது மோட்டார் ஒரு முறை மட்டுமே பீப் அடித்தால், பின்வரும் முறைகளை முயற்சிக்கவும்:
- த்ரோட்டில் மிகக் குறைந்த நிலையில் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, வெற்றிகரமாகத் திறக்கப்பட்டதைக் குறிக்கும் வகையில், மோட்டார் இரண்டாவது நீளமான பீப்பை வெளியிடும் வரை கீழே தள்ளவும்.
- உங்கள் டிரான்ஸ்மிட்டரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி சேனல் 7 (CH7) இன் மதிப்பு வரம்பை சரிசெய்ய வழங்கப்பட்ட படத்தைப் பார்க்கவும்.
கே: டிரான்ஸ்மிட்டரில் ஏதேனும் கலவையை அமைக்க வேண்டுமா?
- A: இல்லை, பைம்-டிபி விமானத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது டிரான்ஸ்மிட்டரில் எந்த கலவையையும் அமைக்கக்கூடாது.
- கலவை ஏற்கனவே Byme-DB இல் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் விமானத்தின் விமானப் பயன்முறையின் அடிப்படையில் தானாகவே செயல்படும்.
கே: அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தத்தை நான் எவ்வாறு செய்வது?
- A: மனப்பான்மை அளவுத்திருத்தத்தைச் செய்ய, இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்:
- விமானத்தை தரையில் தட்டையாக வைக்கவும்.
- ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் மாதிரித் தலையை உயர்த்தவும் (20 டிகிரி அறிவுறுத்தப்படுகிறது) மென்மையான விமானத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.
- இடது குச்சியை (இடது மற்றும் கீழ்) மற்றும் வலது குச்சியை (வலது மற்றும் கீழ்) ஒரே நேரத்தில் 3 வினாடிகளுக்கு மேல் தள்ளவும்.
- அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம் முடிந்தது மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாட்டாளரால் பதிவுசெய்யப்பட்டது என்பதைக் குறிக்க பச்சை LED ஒருமுறை ஒளிரும்.
கே: சர்வோ கட்டத்தை நான் எவ்வாறு சோதிப்பது?
- A: சர்வோ கட்டத்தை சோதிக்க, நீங்கள் முதலில் அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தத்தை முடித்துவிட்டீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
- பின்னர், உங்கள் டிரான்ஸ்மிட்டரில் கையேடு பயன்முறைக்கு மாறி, ஜாய்ஸ்டிக்ஸின் இயக்கம் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் பொருந்துகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
மறுப்பு
- RadioLink Byme-DB ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலரை வாங்கியதற்கு நன்றி.
- இந்த தயாரிப்பின் பலன்களை முழுமையாக அனுபவிக்கவும், பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும், தயவுசெய்து கையேட்டைக் கவனமாகப் படித்து அறிவுறுத்தப்பட்ட படிகளின்படி சாதனத்தை அமைக்கவும்.
- முறையற்ற செயல்பாடு சொத்து இழப்பு அல்லது உயிருக்கு தற்செயலான அச்சுறுத்தல்களை ஏற்படுத்தலாம். RadioLink தயாரிப்பு இயக்கப்பட்டவுடன், ஆபரேட்டர் இந்த பொறுப்பின் வரம்பை புரிந்துகொண்டு செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பேற்க ஒப்புக்கொள்கிறார்.
- உள்ளூர் சட்டங்களைப் பின்பற்றுவதை உறுதிசெய்து, RadioLink உருவாக்கிய கொள்கைகளைப் பின்பற்ற ஒப்புக்கொள்ளவும்.
- RadioLink ஆனது தயாரிப்பு சேதம் அல்லது விபத்துக்கான காரணத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாது மற்றும் விமானப் பதிவு எதுவும் வழங்கப்படாவிட்டால் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையை வழங்க முடியாது என்பதை முழுமையாக புரிந்து கொள்ளுங்கள். சட்டத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச அளவிற்கு, கொள்முதல், செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டில் தோல்வி உள்ளிட்ட மறைமுக/விளைவு/தற்செயலான/சிறப்பு/தண்டனை சேதங்களால் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கு RadioLink பொறுப்பேற்காது. RadioLink கூட சாத்தியமான இழப்பு பற்றி முன்கூட்டியே தெரிவிக்கப்படுகிறது.
- சில நாடுகளில் உள்ள சட்டங்கள் உத்தரவாதத்தின் விதிமுறைகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்க தடை விதிக்கலாம். எனவே வெவ்வேறு நாடுகளில் நுகர்வோர் உரிமைகள் மாறுபடலாம்.
- சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு இணங்க, மேலே உள்ள விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளை விளக்கும் உரிமையை RadioLink கொண்டுள்ளது. முன்னறிவிப்பின்றி இந்த விதிமுறைகளை புதுப்பிக்க, மாற்ற அல்லது நிறுத்துவதற்கு RadioLinkக்கு உரிமை உள்ளது.
- கவனம்: இந்த தயாரிப்பு ஒரு பொம்மை அல்ல மற்றும் 14 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு ஏற்றது அல்ல. பெரியவர்கள் தயாரிப்புகளை குழந்தைகளுக்கு எட்டாதவாறு வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் குழந்தைகள் முன்னிலையில் இந்த தயாரிப்பை இயக்கும்போது எச்சரிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும்.
பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
- தயவுசெய்து மழையில் பறக்காதீர்கள்! மழை அல்லது ஈரப்பதம் விமான நிலையற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழக்கலாம். மின்னல் இருந்தால் பறக்கவே கூடாது. நல்ல வானிலை உள்ள சூழ்நிலையில் பறக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (மழை, மூடுபனி, மின்னல், காற்று இல்லை).
- பறக்கும் போது, நீங்கள் கண்டிப்பாக உள்ளூர் சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பாக பறக்க வேண்டும்! விமான நிலையங்கள், ராணுவ தளங்கள் போன்ற விமானங்கள் பறக்க முடியாத பகுதிகளில் பறக்க வேண்டாம்.
- தயவு செய்து கூட்டம் மற்றும் கட்டிடங்களிலிருந்து விலகி திறந்த வெளியில் பறக்கவும்.
- குடிப்பழக்கம், சோர்வு அல்லது பிற மோசமான மனநிலையின் கீழ் எந்த அறுவை சிகிச்சையும் செய்ய வேண்டாம். தயாரிப்பு கையேட்டில் கண்டிப்பாக இணங்க செயல்படவும்.
- மின்காந்த குறுக்கீடு மூலங்களுக்கு அருகில் பறக்கும் போது கவனமாக இருக்கவும்tagமின் கம்பிகள், உயர்-தொகுதிtagமின் ஒலிபரப்பு நிலையங்கள், மொபைல் போன் அடிப்படை நிலையங்கள் மற்றும் டிவி ஒளிபரப்பு சமிக்ஞை கோபுரங்கள். மேலே குறிப்பிடப்பட்ட இடங்களில் பறக்கும் போது, ரிமோட் கண்ட்ரோலின் வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன் குறுக்கீட்டால் பாதிக்கப்படலாம். அதிக குறுக்கீடு இருந்தால், ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ரிசீவரின் சமிக்ஞை பரிமாற்றம் குறுக்கிடப்படலாம், இதன் விளைவாக ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படலாம்.
பைம்-டிபி அறிமுகம்
- டெல்டா விங், பேப்பர் பிளேன், ஜே10, பாரம்பரிய SU27, சுக்கான் சர்வோவுடன் கூடிய SU27 மற்றும் F22 போன்ற கலப்பு எலிவேட்டர் மற்றும் அய்லிரான் கட்டுப்பாடுகள் கொண்ட அனைத்து மாடல் விமானங்களுக்கும் பைம்-டிபி பொருந்தும்.
விவரக்குறிப்புகள்
- பரிமாணம்29 * 25.1 * 9.1 மி.மீ.
- எடை (கம்பிகளுடன்): 4.5 கிராம்
- சேனல் அளவு: 7 சேனல்கள்
- ஒருங்கிணைந்த சென்சார்: மூன்று-அச்சு கைரோஸ்கோப் மற்றும் மூன்று-அச்சு முடுக்கம் சென்சார்
- சிக்னல் ஆதரிக்கப்படுகிறது: SBUS/PPM
- உள்ளீடு தொகுதிtage: 5-6V
- இயக்க மின்னோட்டம்: 25 ± 2 எம்.ஏ.
- விமான முறைகள்: நிலைப்படுத்துதல் முறை, கைரோ பயன்முறை மற்றும் கையேடு பயன்முறை
- விமான முறைகள் சேனலை மாற்றவும்: சேனல் 5 (CH5)
- மோட்டார் லாக் சேனல்: சேனல் 7 (CH7)
- சாக்கெட் SB விவரக்குறிப்புகள்: CH1, CH2 மற்றும் CH4 ஆகியவை 3P SH1.00 சாக்கெட்டுகளுடன் உள்ளன; ரிசீவர் இணைப்பு சாக்கெட் 3P PH1.25 சாக்கெட்; CH3 3P 2.54mm Dupont ஹெட் உடன் உள்ளது
- டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் இணக்கமானது: SBUS/PPM சிக்னல் வெளியீடு கொண்ட அனைத்து டிரான்ஸ்மிட்டர்களும்
- இணக்கமான மாதிரிகள்: டெல்டா விங், பேப்பர் பிளேன், ஜே10, பாரம்பரிய SU27, சுக்கான் சர்வோவுடன் கூடிய SU27 மற்றும் F22 போன்ற கலப்பு லிஃப்ட் மற்றும் அய்லிரான் கட்டுப்பாடுகள் கொண்ட அனைத்து மாடல் விமானங்களும்.
நிறுவல்
- பைம்-டிபியில் உள்ள அம்புக்குறி விமானத்தின் தலையை நோக்கி இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். பைம்-டிபியை ஃபியூஸ்லேஜுடன் தட்டையாக இணைக்க 3எம் பசை பயன்படுத்தவும். விமானத்தின் ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் அதை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- Byme-DB ரிசீவர் இணைப்பு கேபிளுடன் வருகிறது, இது ரிசீவரை Byme-DB உடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது. பைம்-டிபியுடன் சர்வோ கேபிள் மற்றும் ஈஎஸ்சி கேபிளை இணைக்கும்போது, சர்வோ கேபிள் மற்றும் ஈஎஸ்சி கேபிள் ஆகியவை பைம்-டிபியின் சாக்கெட்டுகள்/ஹெட்களுடன் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
- அவை பொருந்தவில்லை என்றால், பயனர் சர்வோ கேபிள் மற்றும் ESC கேபிளை மாற்ற வேண்டும், பின்னர் கேபிள்களை Byme-DB உடன் இணைக்க வேண்டும்.
விமான முறைகள் அமைப்பு
ஃப்ளைட் மோடுகளை 5 முறைகள் கொண்ட டிரான்ஸ்மிட்டரில் சேனல் 5 (CH3) (3-வே ஸ்விட்ச்)க்கு அமைக்கலாம்: ஸ்டேபிலைஸ் மோட், கைரோ மோட் மற்றும் மேனுவல் மோட்.
RadioLink T8FB/T8S டிரான்ஸ்மிட்டர்களை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்amples:
குறிப்பு: பிற பிராண்ட் டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, விமான முறைகளை மாற்ற, பின்வரும் படத்தைப் பார்க்கவும்.
விமானப் பயன்முறையுடன் தொடர்புடைய சேனல் 5 (CH5) இன் மதிப்பு வரம்பு கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது:
மோட்டார் பாதுகாப்பு பூட்டு
- டிரான்ஸ்மிட்டரில் உள்ள சேனல் 7 (CH7) மூலம் மோட்டாரைப் பூட்டலாம்/திறக்கலாம்.
- மோட்டார் பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது, த்ரோட்டில் ஸ்டிக் மிக உயர்ந்த நிலையில் இருந்தாலும் மோட்டார் சுழலாது. த்ரோட்டிலை மிகக் குறைந்த நிலையில் வைத்து, மோட்டாரைத் திறக்க, சேனல் 7 (CH7) இன் சுவிட்சை மாற்றவும்.
- மோட்டார் இரண்டு நீண்ட பீப்களை வெளியிடுகிறது என்றால் திறத்தல் வெற்றிகரமாக உள்ளது. மோட்டார் பூட்டப்பட்டால், பைம்-டிபியின் கைரோ தானாகவே அணைக்கப்படும்; மோட்டார் திறக்கப்படும் போது, பைம்-டிபியின் கைரோ தானாகவே இயக்கப்படும்.
குறிப்பு:
- சேனல் 7 (CH7) இன் ஸ்விட்சை அன்லாக் நிலைக்கு மாற்றும்போது மோட்டார் ஒரு முறை மட்டுமே பீப் செய்தால், திறத்தல் தோல்வியடையும்.
- அதை சரிசெய்ய கீழே உள்ள முறைகளைப் பின்பற்றவும்.
- த்ரோட்டில் மிகக் குறைந்த நிலையில் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இல்லையெனில், மோட்டார் இரண்டாவது நீண்ட பீப்பை வெளியிடும் வரை த்ரோட்டிலை மிகக் குறைந்த நிலைக்குத் தள்ளவும், அதாவது திறத்தல் வெற்றிகரமாக உள்ளது.
- ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்மிட்டரின் PWM மதிப்பு அகலம் வேறுபட்டிருக்கலாம் என்பதால், RadioLink T8FB/T8S தவிர மற்ற டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, த்ரோட்டில் மிகக் குறைந்த நிலையில் இருந்தாலும், திறப்பது தோல்வியடைந்தால், டிரான்ஸ்மிட்டரில் த்ரோட்டில் பயணத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.
- நீங்கள் சேனல் 7 (CH7) இன் சுவிட்சை மோட்டார் திறக்கும் நிலைக்கு மாற்றலாம், பின்னர் மோட்டாரிலிருந்து இரண்டாவது நீண்ட பீப் ஒலியைக் கேட்கும் வரை த்ரோட்டில் பயணத்தை 100 முதல் 101, 102, 103 வரை சரிசெய்யலாம், அதாவது திறத்தல் வெற்றிகரமாக உள்ளது. த்ரோட்டில் பயணத்தை சரிசெய்யும் செயல்பாட்டின் போது, பிளேடு சுழற்சியால் ஏற்படும் காயங்களைத் தவிர்க்க, உடற்பகுதியை உறுதிப்படுத்தவும்.
- RadioLink T8FB/T8S டிரான்ஸ்மிட்டர்களை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்ampலெஸ்.
- குறிப்பு: பிற பிராண்ட் டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, மோட்டாரைப் பூட்ட/திறக்க, பின்வரும் படத்தைப் பார்க்கவும்.
சேனல் 7 (CH7) இன் மதிப்பு வரம்பு கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது:
டிரான்ஸ்மிட்டர் அமைப்பு
- பைம்-டிபி விமானத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது டிரான்ஸ்மிட்டரில் எந்த கலவையையும் அமைக்க வேண்டாம். ஏனென்றால் ஏற்கனவே பைம்-டிபியில் கலவை உள்ளது.
- விமானத்தின் பறக்கும் முறைக்கு ஏற்ப கலவை கட்டுப்பாடு தானாகவே செயல்படும். டிரான்ஸ்மிட்டரில் கலவை செயல்பாடு அமைக்கப்பட்டால், கலவையின் முரண்பாடுகள் மற்றும் விமானத்தை பாதிக்கும்.
ரேடியோலிங்க் டிரான்ஸ்மிட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டால், டிரான்ஸ்மிட்டர் கட்டத்தை அமைக்கவும்:
- சேனல் 3 (CH3) – த்ரோட்டில்: தலைகீழானது
- பிற சேனல்கள்: இயல்பானது
- குறிப்பு: ரேடியோலிங்க் அல்லாத டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது, டிரான்ஸ்மிட்டர் கட்டத்தை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
பவர்-ஆன் மற்றும் கைரோ சுய சோதனை
- ஒவ்வொரு முறையும் ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலர் இயக்கப்படும்போது, ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலரின் கைரோ ஒரு சுய பரிசோதனையை மேற்கொள்ளும். விமானம் நிலையாக இருக்கும்போது மட்டுமே கைரோ சுய-சோதனையை முடிக்க முடியும். முதலில் பேட்டரியை நிறுவவும், பின்னர் விமானத்தை இயக்கவும், விமானத்தை நிலையான நிலையில் வைத்திருக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. விமானம் இயக்கப்பட்ட பிறகு, சேனல் 3 இல் உள்ள பச்சைக் காட்டி விளக்கு எப்போதும் இயங்கும். கைரோ சுய-பரிசோதனை கடந்து செல்லும் போது, விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் சிறிது குலுங்கும், மேலும் சேனல் 1 அல்லது சேனல் 2 போன்ற மற்ற சேனல்களின் பச்சை காட்டி விளக்குகளும் திடமாக மாறும்.
குறிப்பு:
- 1. விமானம், டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, பைம்-டிபியின் கைரோ சுய-பரிசோதனை முடிந்த பிறகு, பிற சேனல்களின் பச்சை குறிகாட்டிகள் (சேனல் 1 மற்றும் சேனல் 2 போன்றவை) ஆன் செய்யப்படாமல் போகலாம். விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டுப் பரப்புகள் லேசாக அசைகிறதா என்பதைச் சரிபார்த்து, சுய-சோதனை முடிந்ததா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.
2. டிரான்ஸ்மிட்டரின் த்ரோட்டில் ஸ்டிக்கை முதலில் மிகக் குறைந்த நிலைக்குத் தள்ளவும், பின்னர் விமானத்தை இயக்கவும். த்ரோட்டில் ஸ்டிக் மிக உயர்ந்த நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டு, பின்னர் விமானத்தில் இயக்கப்பட்டால், ESC அளவுத்திருத்த பயன்முறையில் நுழையும்.
அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம்
- விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர் Byme-DB சமநிலை நிலையை உறுதிசெய்ய அணுகுமுறைகள்/நிலைகளை அளவீடு செய்ய வேண்டும்.
- அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம் செய்யும் போது விமானத்தை தரையில் தட்டையாக வைக்கலாம்.
- தொடக்கநிலையாளர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் (20 டிகிரி அறிவுறுத்தப்படுகிறது) மாதிரித் தலையை உயர்த்துவது மென்மையான விமானத்தை உறுதிசெய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது, மேலும் அது வெற்றிகரமாக முடிந்ததும் விமானக் கட்டுப்பாட்டாளரால் அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம் பதிவு செய்யப்படும்.
- கீழே உள்ளபடி இடது குச்சியையும் (இடது மற்றும் கீழ்) வலது குச்சியையும் (வலது மற்றும் கீழ்) அழுத்தி 3 வினாடிகளுக்கு மேல் வைத்திருங்கள். பச்சை எல்.ஈ.டி ஒருமுறை ஒளிரும் என்றால் அளவுத்திருத்தம் முடிந்தது என்று அர்த்தம்.
- குறிப்பு: ரேடியோலிங்க் அல்லாத டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது, இடது குச்சியை (இடது மற்றும் கீழ்) மற்றும் வலது குச்சியை (வலது மற்றும் கீழ்) தள்ளும் போது அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம் தோல்வியுற்றால், டிரான்ஸ்மிட்டரில் சேனலின் திசையை மாற்றவும்.
- ஜாய்ஸ்டிக்கை மேலே தள்ளும் போது, சேனல் 1 முதல் சேனல் 4 வரையிலான மதிப்பு வரம்பு: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
- ஒரு திறந்த மூல டிரான்ஸ்மிட்டரை முன்னாள் ஆக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்ampலெ. அணுகுமுறையை வெற்றிகரமாக அளவீடு செய்யும் போது சேனல் 1 முதல் சேனல் 4 வரையிலான சர்வோ காட்சி கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது:
- CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)
சர்வோ கட்டம்
சர்வோ கட்ட சோதனை
- முதலில் அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தத்தை முடிக்கவும். அணுகுமுறை அளவுத்திருத்தம் முடிந்ததும், நீங்கள் சர்வோ கட்டத்தை சோதிக்கலாம். இல்லையெனில், கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பு அசாதாரணமாக ஊசலாடலாம்.
- கையேடு பயன்முறைக்கு மாறவும். ஜாய்ஸ்டிக்ஸின் இயக்கம் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புடன் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். டிரான்ஸ்மிட்டருக்கான பயன்முறை 2 ஐ முன்னாள் ஆக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்ampலெ.
சர்வோ கட்ட சரிசெய்தல்
- அய்லிரான்களின் இயக்கத்தின் திசையானது ஜாய்ஸ்டிக் இயக்கத்துடன் முரண்படும் போது, தயவுசெய்து பைம்-டிபியின் முன்பக்கத்தில் உள்ள பொத்தான்களை அழுத்துவதன் மூலம் சர்வோ கட்டத்தை சரிசெய்யவும்.
சர்வோ கட்ட சரிசெய்தல் முறைகள்:
| சர்வோ கட்டம் சோதனை முடிவு | காரணம் | தீர்வு | LED |
| அய்லிரான் குச்சியை இடதுபுறமாக நகர்த்தவும், அய்லிரான்கள் மற்றும் டெய்லரான்களின் இயக்கத்தின் திசை தலைகீழாக மாறும் | Aileron கலவை கட்டுப்பாடு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டது | பொத்தானை ஒருமுறை சுருக்கமாக அழுத்தவும் | பச்சை LED CH1 ஆன்/ஆஃப் |
| லிஃப்ட் குச்சியை கீழே நகர்த்தவும், அய்லிரான்கள் மற்றும் டெய்லரான்களின் இயக்கத்தின் திசை தலைகீழாக மாறும் | எலிவேட்டர் கலவை கட்டுப்பாடு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டது | பொத்தானை இரண்டு முறை சுருக்கமாக அழுத்தவும் | பச்சை LED CH2 ஆன்/ஆஃப் |
| சுக்கான் ஜாய்ஸ்டிக்கை நகர்த்தவும், சுக்கான் சர்வோவின் இயக்கத்தின் திசை தலைகீழாக மாறும் | சேனல் 4 தலைகீழாக மாறியது | பொத்தானை நான்கு முறை சுருக்கமாக அழுத்தவும் | பச்சை LED CH4 ஆன்/ஆஃப் |
குறிப்பு:
- CH3 இன் பச்சை LED எப்போதும் இயக்கத்தில் இருக்கும்.
- எப்போதும் ஆன் அல்லது ஆஃப்-கிரீன் LED என்பது தலைகீழ் கட்டத்தைக் குறிக்காது. ஜாய்ஸ்டிக்குகளை நிலைமாற்றினால் மட்டுமே தொடர்புடைய சர்வோ கட்டங்கள் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க முடியும்.
- ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலரின் சர்வோ கட்டம் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டால், ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலரில் உள்ள பட்டன்களை அழுத்துவதன் மூலம் சர்வோ கட்டத்தை சரிசெய்யவும். டிரான்ஸ்மிட்டரில் அதை சரிசெய்ய தேவையில்லை.
மூன்று விமான முறைகள்
- ஃப்ளைட் மோடுகளை டிரான்ஸ்மிட்டரில் சேனல் 5 (CH5) க்கு 3 முறைகளுடன் அமைக்கலாம்: ஸ்டேபிலைஸ் மோட், கைரோ மோட் மற்றும் மேனுவல் மோட். இங்கே மூன்று விமான முறைகளின் அறிமுகம். டிரான்ஸ்மிட்டருக்கான பயன்முறை 2 ஐ முன்னாள் ஆக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்ampலெ.
நிலைப்படுத்துதல் பயன்முறை
- ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலர் பேலன்சிங் மூலம் ஸ்டெபிலைஸ் மோட், ஆரம்ப நிலை விமானத்தை பயிற்சி செய்ய ஏற்றது.
- மாதிரி அணுகுமுறை (சாய்வான கோணங்கள்) ஜாய்ஸ்டிக்குகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஜாய்ஸ்டிக் ஒரு மையப் புள்ளிக்கு திரும்பியதும், விமானம் சமன் செய்யும். அதிகபட்ச சாய்வு கோணம் உருட்டுவதற்கு 70° ஆகவும், பிட்ச்சிங்கிற்கு 45° ஆகவும் இருக்கும்.
கைரோ பயன்முறை
- ஜாய்ஸ்டிக் விமானத்தின் சுழற்சியை (கோண வேகம்) கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒருங்கிணைந்த மூன்று-அச்சு கைரோ நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க உதவுகிறது. (கைரோ பயன்முறை என்பது மேம்பட்ட விமானப் பயன்முறையாகும்.
- ஜாய்ஸ்டிக் மீண்டும் மையப் புள்ளியில் இருந்தாலும் விமானம் சமன் செய்யாது.)
கையேடு முறை
- ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலர் அல்காரிதம் அல்லது கைரோவின் உதவியின்றி, அனைத்து விமான இயக்கங்களும் கைமுறையாக உணரப்படுகின்றன, இதற்கு மிகவும் மேம்பட்ட திறன்கள் தேவை.
- மேனுவல் பயன்முறையில், டிரான்ஸ்மிட்டரில் எந்த இயக்கமும் இல்லாமல் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பின் இயக்கம் இல்லை, ஏனெனில் நிலையான பயன்முறையில் கைரோஸ்கோப் இல்லை.
கைரோ உணர்திறன்
- Byme-DB இன் PID கட்டுப்பாட்டிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஸ்திரத்தன்மை விளிம்பு உள்ளது. விமானம் அல்லது வெவ்வேறு அளவிலான மாடல்களுக்கு, கைரோ திருத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் அல்லது கைரோ திருத்தம் மிகவும் வலுவாக இருந்தால், கைரோ உணர்திறனை சரிசெய்ய விமானிகள் சுக்கான் கோணத்தை சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம்.
தொழில்நுட்ப ஆதரவு இங்கே
- மேலே உள்ள தகவல்களால் உங்கள் சிக்கலை தீர்க்க முடியாவிட்டால், எங்கள் தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்கு மின்னஞ்சல்களையும் அனுப்பலாம்: after_service@radioLink.com.cn
- இந்த உள்ளடக்கம் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. Byme-DB இன் சமீபத்திய கையேட்டைப் பதிவிறக்கவும் https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- RadioLink தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்ததற்கு மீண்டும் நன்றி.
ஆவணங்கள் / ஆதாரங்கள்
 |
ரேடியோலிங்க் பைம்-டிபி பில்ட் இன் ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலர் [pdf] வழிமுறை கையேடு பைம்-டிபி, பைம்-டிபி பில்ட் இன் ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலர், பில்ட் இன் ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலர், ஃப்ளைட் கன்ட்ரோலர், கன்ட்ரோலர் |
