Controler de zbor încorporat RadioLink Byme-DB

Specificații

• Nume produs: Byme-DB
• Versiune: V1.0
• AModel aplicabil Avioane: Toate modelele de avioane cu comenzi mixte pentru elevator și eleron, inclusiv aripa delta, avion de hârtie, J10, SU27 tradițional, SU27 cu servo cârmă și F22 etc.

Măsuri de siguranță

Acest produs nu este o jucărie și NU este potrivit pentru copiii cu vârsta sub 14 ani. Adulții trebuie să nu țină produsul la îndemâna copiilor și să fie precauți atunci când folosesc acest produs în prezența copiilor.

Instalare

Pentru a instala Byme-DB pe aeronava dumneavoastră, vă rugăm să urmați instrucțiunile furnizate în manualul de instalare.

Configurarea modurilor de zbor

Modurile de zbor pot fi setate folosind canalul 5 (CH5), care este un comutator cu 3 căi de pe transmițător. Există 3 moduri disponibile: modul de stabilizare, modul giroscop și modul manual. Iată un exampsetarea modurilor de zbor folosind transmițătoarele RadioLink T8FB/T8S:

1. Consultați imaginea furnizată pentru a comuta modurile de zbor pe transmițătorul dvs.
2. Asigurați-vă că valorile canalului 5 (CH5) corespund modului de zbor dorit, așa cum se arată în intervalul de valori furnizat.

Nota: Dacă utilizați un transmițător de altă marcă, vă rugăm să consultați imaginea furnizată sau manualul transmițătorului pentru a comuta și a seta modurile de zbor în consecință.

Blocare de siguranță a motorului

Dacă motorul emite un bip doar o dată când comutați comutatorul canalului 7 (CH7) în poziția de deblocare, deblocarea eșuează. Vă rugăm să urmați metodele de depanare de mai jos:

1. Verificați dacă clapeta de accelerație este în poziția cea mai joasă. Dacă nu, împingeți clapeta de accelerație în poziția cea mai joasă până când motorul emite un al doilea bip lung, indicând o deblocare reușită.
2. Deoarece lățimea valorii PWM a fiecărui transmițător poate fi diferită, atunci când utilizați alte transmițătoare, cu excepția RadioLink T8FB/T8S, vă rugăm să consultați imaginea furnizată pentru a bloca/debloca motorul folosind canalul 7 (CH7) în intervalul de valori specificat.

Configurarea emițătorului

1. Nu setați niciun amestec în transmițător când Byme-DB este montat pe aeronavă. Mixarea este deja implementată în Byme-DB și va intra în vigoare automat în funcție de modul de zbor al aeronavei.
   • Setarea funcțiilor de mixare în transmițător poate provoca conflicte și poate afecta zborul.
2. Dacă utilizați un transmițător RadioLink, setați faza emițătorului după cum urmează:
   • Canalul 3 (CH3) – Accelerație: inversată
   • Alte canale: Normal
3. Nota: Când utilizați un transmițător non-RadioLink, nu este nevoie să setați faza emițătorului.

Autotestare la pornire și giroscop:

• După pornirea Byme-DB, acesta va efectua un autotest al giroscopului.
• Vă rugăm să vă asigurați că aeronava este plasată pe o suprafață plană în timpul acestui proces.
• Odată ce autotestul este finalizat, LED-ul verde va clipi o dată pentru a indica calibrarea reușită.

Calibrarea atitudinii

Controlerul de zbor Byme-DB trebuie să calibreze atitudinile/nivelul pentru a asigura starea echilibrului.

Pentru a efectua calibrarea atitudinii:

1. Așezați avionul plat pe sol.
2. Ridicați capul modelului cu un anumit unghi (se recomandă 20 de grade) pentru a asigura un zbor lin.
3. Apăsați stick-ul stâng (stânga și jos) și stick-ul drept (dreapta și jos) simultan mai mult de 3 secunde.
4. LED-ul verde va clipi o dată pentru a indica faptul că calibrarea atitudinii este finalizată și înregistrată de controlerul de zbor.

Faza Servo

Pentru a testa faza servo, vă rugăm să vă asigurați că ați finalizat mai întâi calibrarea atitudinii. După calibrarea atitudinii, urmați acești pași:

1. Comutați la modul manual pe transmițătorul dvs.
2. Verificați dacă mișcarea joystick-urilor se potrivește cu cea a suprafețelor de control corespunzătoare.
3. Luați modul 2 pentru transmițător ca example.

FAQ

Î: Byme-DB este potrivit pentru copii?

• A: Nu, Byme-DB nu este potrivit pentru copiii sub 14 ani.
• Ar trebui ținut la îndemâna lor și operat cu precauție în prezența lor.

Î: Pot folosi Byme-DB cu orice model de avion?

• A: Byme-DB se aplică tuturor modelelor de avioane cu comenzi mixte pentru elevator și eleron, inclusiv aripa delta, avionul de hârtie, J10, SU27 tradițional, SU27 cu servo cârmă și F22 etc.

Î: Cum depanez dacă deblocarea motorului eșuează?

• A: Dacă motorul emite un bip doar o dată când comutați comutatorul canalului 7 (CH7) în poziția de deblocare, încercați următoarele metode:

1. Verificați dacă clapeta de accelerație este în poziția cea mai joasă și împingeți-o în jos până când motorul emite un al doilea bip lung, indicând o deblocare reușită.
2. Consultați imaginea furnizată pentru a regla intervalul de valori al canalului 7 (CH7) conform specificațiilor transmițătorului dumneavoastră.

Î: Trebuie să setez vreo amestecare în transmițător?

• A: Nu, nu trebuie să setați niciun amestec în transmițător când Byme-DB este montat pe aeronavă.
• Mixarea este deja implementată în Byme-DB și va intra în vigoare automat în funcție de modul de zbor al aeronavei.

Î: Cum efectuez calibrarea atitudinii?

• A: Pentru a efectua calibrarea atitudinii, urmați acești pași:

1. Așezați avionul plat pe sol.
2. Ridicați capul modelului cu un anumit unghi (se recomandă 20 de grade) pentru a asigura un zbor lin.
3. Apăsați stick-ul stâng (stânga și jos) și stick-ul drept (dreapta și jos) simultan mai mult de 3 secunde.
4. LED-ul verde va clipi o dată pentru a indica faptul că calibrarea atitudinii este finalizată și înregistrată de controlerul de zbor.

Î: Cum testez faza servo?

• A: Pentru a testa faza servo, asigurați-vă că ați finalizat mai întâi calibrarea atitudinii.
• Apoi, comutați la modul Manual pe transmițător și verificați dacă mișcarea joystick-urilor se potrivește cu cea a suprafețelor de control corespunzătoare.

Disclaimer

• Vă mulțumim că ați achiziționat controlerul de zbor RadioLink Byme-DB.
• Pentru a vă bucura pe deplin de avantajele acestui produs și pentru a asigura siguranța, vă rugăm să citiți cu atenție manualul și să configurați dispozitivul conform pașilor indicați.
• Operarea necorespunzătoare poate cauza pierderea proprietății sau amenințări accidentale cu viața. Odată ce produsul RadioLink este operat, înseamnă că operatorul înțelege această limitare a răspunderii și acceptă să își asume responsabilitatea pentru operare.
• Asigurați-vă că respectați legile locale și sunteți de acord să urmați principiile elaborate de RadioLink.
• Înțelegeți pe deplin că RadioLink nu poate analiza deteriorarea produsului sau motivul accidentului și nu poate oferi servicii post-vânzare dacă nu este furnizată nicio înregistrare de zbor. În măsura maximă permisă de lege, RadioLink nu își asumă nicio responsabilitate pentru pierderile cauzate de daune indirecte/consecvente/accidentale/speciale/penale, inclusiv pierderea prin cumpărare, operare și eșecul funcționării în orice situație. Chiar și RadioLink este informat în avans despre posibila pierdere.
• Legile din anumite țări pot interzice scutirea de la termenii garanției. Prin urmare, drepturile consumatorilor în diferite țări pot varia.
• În conformitate cu legile și reglementările, RadioLink își rezervă dreptul de a interpreta termenii și condițiile de mai sus. RadioLink își rezervă dreptul de a actualiza, modifica sau rezilia acești termeni fără notificare prealabilă.
• Atenţie: Acest produs nu este o jucărie și NU este potrivit pentru copiii cu vârsta sub 14 ani. Adulții trebuie să nu țină produsul la îndemâna copiilor și să fie precauți atunci când folosesc acest produs în prezența copiilor.

Măsuri de siguranță

1. Vă rog să nu zburați în ploaie! Ploaia sau umiditatea pot cauza instabilitate a zborului sau chiar pierderea controlului. Nu zburați niciodată dacă există fulgere. Se recomanda zborul in conditii de vreme buna (fara ploaie, ceata, fulgere, vant).
2. Când zburați, trebuie să respectați cu strictețe legile și reglementările locale și să zburați în siguranță! Nu zburați în zone interzise de zbor, cum ar fi aeroporturi, baze militare etc.
3. Vă rugăm să zburați într-un câmp deschis, departe de mulțimi și clădiri.
4. Nu efectuați nicio operație în condiții de băutură, oboseală sau alte stări mentale proaste. Vă rugăm să operați în strictă conformitate cu manualul produsului.
5. Vă rugăm să fiți precaut atunci când zburați în apropierea surselor de interferență electromagnetică, inclusiv, dar fără a se limita la volum maretaglinii electrice, de mare voltage stații de transmisie, stații de bază pentru telefoane mobile și turnuri de semnal de transmisie TV. Când zburați în locurile menționate mai sus, performanța transmisiei fără fir a telecomenzii poate fi afectată de interferențe. Dacă există prea multe interferențe, transmisia semnalului telecomenzii și a receptorului poate fi întreruptă, ducând la un accident.

Byme-DB Introducere

• Byme-DB se aplică tuturor modelelor de avioane cu comenzi mixte pentru elevator și eleron, inclusiv aripa delta, avionul de hârtie, J10, SU27 tradițional, SU27 cu servo cârmă și F22 etc.

Specificații

• Dimensiune：29*25.1*9.1mm
• Greutate (cu fire): 4.5 g
• Cantitate canal: 7 de canale
• Senzor integrat: Giroscop cu trei axe și senzor de accelerație cu trei axe
• Semnal acceptat: SBUS/PPM
• Vol. De intraretage: 5-6V
• Curent de funcționare: 25 ± 2mA
• Moduri de zbor: Modul de stabilizare, modul giroscop și modul manual
• Moduri de zbor Comutare canal: Canalul 5 (CH5)
• Canal de blocare a motorului: Canalul 7 (CH7)
• Priză SBspecificații: CH1, CH2 și CH4 sunt cu prize 3P SH1.00; Priza de conectare a receptorului este o priză 3P PH1.25; CH3 este cu un cap Dupont 3P de 2.54 mm
• Transmițătoare compatibile: Toate transmițătoarele cu ieșire semnal SBUS/PPM
• Modele compatibile: Toate modelele de avioane cu comenzi mixte pentru elevator și eleron, inclusiv aripa delta, avion de hârtie, J10, SU27 tradițional, SU27 cu servo cârmă și F22 etc.

Instalare

• Asigurați-vă că săgeata de pe Byme-DB indică spre capul aeronavei. Utilizați adeziv 3M pentru a atașa plat Byme-DB pe fuzelaj. Se recomandă instalarea acestuia în apropierea centrului de greutate al aeronavei.
• Byme-DB vine cu un cablu de conectare la receptor care este utilizat pentru a conecta receptorul la Byme-DB. Când conectați cablul servo și cablul ESC la Byme-DB, vă rugăm să verificați dacă cablul servo și cablul ESC se potrivesc cu prizele/capul Byme-DB.
• Dacă nu se potrivesc, utilizatorul trebuie să modifice cablul servo și cablul ESC, apoi să conecteze cablurile la Byme-DB.

Configurarea modurilor de zbor

Modurile de zbor pot fi setate pe canalul 5 (CH5) (un comutator cu 3 căi) în transmițător cu 3 moduri: modul de stabilizare, modul giroscop și modul manual.

Luați transmițătoarele RadioLink T8FB/T8S ca de exempluamples:

Nota: Când utilizați emițătoare de altă marcă, vă rugăm să consultați imaginea următoare pentru a comuta modurile de zbor.

Intervalul de valori al canalului 5 (CH5) corespunzător modului de zbor este prezentat mai jos:

Blocare de siguranță a motorului

• Motorul poate fi blocat/deblocat prin canalul 7 (CH7) din transmițător.
• Când motorul este blocat, motorul nu se va roti chiar dacă maneta de accelerație este în poziția cea mai înaltă. Vă rugăm să puneți clapeta de accelerație în poziția cea mai joasă și să comutați comutatorul canalului 7 (CH7) pentru a debloca motorul.
• Motorul emite două bipuri lungi, înseamnă că deblocarea este reușită. Când motorul este blocat, giroscopul Byme-DB este oprit automat; Când motorul este deblocat, giroscopul Byme-DB este pornit automat.

Nota:

• Dacă motorul emite un bip doar o dată când comutați comutatorul canalului 7 (CH7) în poziția de deblocare, deblocarea eșuează.
• Vă rugăm să urmați metodele de mai jos pentru a depana.

1. Verificați dacă clapeta de accelerație este în poziția cea mai joasă. Dacă nu, vă rugăm să împingeți clapeta de accelerație în poziția cea mai joasă până când motorul emite un al doilea bip lung, ceea ce înseamnă că deblocarea este reușită.
2. Deoarece lățimea valorii PWM a fiecărui transmițător poate fi diferită, atunci când utilizați alte transmițătoare, cu excepția RadioLink T8FB/T8S, dacă deblocarea eșuează în continuare, chiar dacă clapeta de accelerație este în poziția cea mai joasă, trebuie să măriți cursa clapetei în transmițător.
   • Puteți comuta comutatorul canalului 7 (CH7) în poziția de deblocare a motorului și apoi reglați cursa accelerației de la 100 la 101, 102, 103... până când auziți al doilea bip lung de la motor, ceea ce înseamnă că deblocarea este reușită. În timpul procesului de reglare a cursei accelerației, asigurați-vă că stabilizați fuzelajul pentru a evita rănile cauzate de rotația lamei.

• Luați transmițătoarele RadioLink T8FB/T8S ca de exempluamples.
• Nota: Când utilizați emițătoare de altă marcă, vă rugăm să consultați imaginea următoare pentru a bloca/debloca motorul.

Intervalul de valori al canalului 7 (CH7) este prezentat mai jos:

Configurarea emițătorului

• Nu setați niciun amestec în transmițător când Byme-DB este montat pe aeronavă. Pentru că există deja mixarea în Byme-DB.
• Controlul amestecului va avea efect automat în funcție de modul de zbor al aeronavei. Dacă funcția de mixare este setată în transmițător, vor exista conflicte de mixare și vor afecta zborul.

Dacă este utilizat un transmițător RadioLink, setați faza transmițătorului:

• Canalul 3 (CH3) – Regulator: Inversat
• Alte canale: Normal
• Nota: Când utilizați un transmițător non-RadioLink, nu este nevoie să setați faza emițătorului.

Pornire și autotest al giroscopului

• De fiecare dată când controlerul de zbor este pornit, giroscopul controlerului de zbor va efectua un autotest. Autotestarea giroscopului poate fi finalizată numai când aeronava este staționară. Se recomandă să instalați mai întâi bateria, apoi să alimentați aeronava și să mențineți aeronava în stare staționară. După ce aeronava este pornită, indicatorul luminos verde de pe canalul 3 va fi mereu aprins. Când autotestul giroscopului trece, suprafețele de control ale aeronavei se vor tremura ușor, iar luminile indicatoare verzi ale altor canale, cum ar fi canalul 1 sau canalul 2, vor rămâne și ele fixe.

Nota:

• 1. Din cauza diferențelor dintre aeronave, transmițătoare și alte echipamente, este posibil ca indicatoarele verzi ale altor canale (cum ar fi canalul 1 și canalul 2) să nu fie aprinse după finalizarea autotestării giroscopului Byme-DB. Vă rugăm să apreciați dacă autotestul este complet, verificând dacă suprafețele de control ale aeronavei tremură ușor.
  2. Împingeți mai întâi maneta de accelerație a emițătorului în poziția cea mai joasă, apoi porniți avionul. Dacă stick-ul de accelerație este împins în cea mai înaltă poziție și apoi pornit pe aeronavă, ESC va intra în modul de calibrare.

Calibrarea atitudinii

• Controlerul de zbor Byme-DB trebuie să calibreze atitudinile/nivelul pentru a asigura starea echilibrului.
• Aeronava poate fi plasată plat pe sol atunci când se efectuează calibrarea atitudinii.
• Se recomandă ridicarea capului modelului cu un anumit unghi (se recomandă 20 de grade) pentru începători, pentru a se asigura că zborul fără probleme și calibrarea atitudinii va fi înregistrată de controlerul de zbor odată ce este finalizată cu succes.
• Apăsați stick-ul stâng (stânga și jos) și stick-ul drept (dreapta și jos) ca mai jos și țineți apăsat mai mult de 3 secunde. LED-ul verde clipește o dată, înseamnă că calibrarea este finalizată.
• Nota: Când utilizați un transmițător non-RadioLink, dacă calibrarea atitudinii nu reușește atunci când apăsați stick-ul stâng (stânga și jos) și stick-ul drept (dreapta și jos), vă rugăm să schimbați direcția canalului în transmițător.
• Asigurați-vă că atunci când apăsați joystick-ul ca mai sus, intervalul de valori de la canalul 1 la canalul 4 este: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
• Luați un transmițător open-source ca example. Afișajul servo de la canalul 1 la canalul 4 la calibrarea cu succes a atitudinii este așa cum se arată mai jos:
• CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)

Faza Servo

Test de fază servo

• Vă rugăm să finalizați mai întâi calibrarea atitudinii. După ce calibrarea atitudinii este finalizată, puteți testa faza servo. În caz contrar, suprafața de control se poate oscila anormal.
• Comutați la modul Manual. Verificați dacă mișcarea joystick-urilor se potrivește cu cea a suprafeței de control corespunzătoare. Luați modul 2 pentru transmițător ca example.

Ajustarea fazei servo

• Când direcția de mișcare a eleroanelor este inconsecventă cu mișcarea joystick-ului, vă rugăm să reglați faza servo apăsând butoanele de pe partea frontală a Byme-DB.

Metode de ajustare a fazei servo:

Servo fază test rezultat	Motiv	Soluţie	LED
Deplasați stick-ul eleronului spre stânga, iar direcția de mișcare a eleroanelor și a taileroanelor este inversată	Controlul amestecului eleronului inversat	Apăsați scurt butonul o dată	LED verde al CH1 pornit/oprit
Deplasați stick-ul liftului în jos, iar direcția de mișcare a eleronanelor și taileroanelor este inversată	Controlul amestecului de lift inversat	Apăsați scurt butonul de două ori	LED verde al CH2 pornit/oprit
Deplasați joystick-ul cârmei și direcția de mișcare a servocamei este inversată	Canalul 4 invers	Apăsați scurt butonul de patru ori	LED verde al CH4 pornit/oprit

Nota:

1. LED-ul verde al CH3 este mereu aprins.
2. Nici LED-ul verde mereu pornit, nici stins nu înseamnă o fază inversă. Numai comutarea joystick-urilor poate verifica dacă fazele servo corespunzătoare sunt inversate.
   • Dacă faza servo a controlerului de zbor este inversată, reglați faza servo apăsând butoanele de pe controlerul de zbor. Nu este nevoie să-l reglați în transmițător.

Trei moduri de zbor

• Modurile de zbor pot fi setate pe canalul 5 (CH5) în transmițător cu 3 moduri: modul de stabilizare, modul giroscop și modul manual. Iată introducerea celor trei moduri de zbor. Luați modul 2 pentru transmițător ca example.

Modul de stabilizare

• Modul de stabilizare cu echilibrare controler de zbor, este potrivit pentru începători să exerseze zborul la nivel.
• Atitudinea modelului (unghiurile de înclinare) este controlată de joystick-uri. Când joystick-ul este înapoi la un punct central, aeronava se va nivela. Unghiul maxim de înclinare este de 70° pentru rulare, în timp ce cel pentru tanar este de 45°.

Modul giroscop

• Joystick-ul controlează rotația (viteza unghiului) a aeronavei. Giroscopul integrat cu trei axe ajută la creșterea stabilității. (Modul giroscop este modul avansat de zbor.
• Aeronava nu se va nivela chiar dacă joystick-ul este înapoi în punctul central.)

Modul manual

• Fără asistență din partea algoritmului sau giroscopului controlerului de zbor, toate mișcările de zbor sunt realizate manual, ceea ce necesită cele mai avansate abilități.
• În modul Manual, este normal să nu existe nicio mișcare a suprafeței de control fără nicio operațiune asupra transmițătorului, deoarece nu există niciun giroscop implicat în modul de stabilizare.

Sensibilitatea giroscopului

• Există o anumită marjă de stabilitate pentru controlul PID al Byme-DB. Pentru aeronave sau modele de diferite dimensiuni, dacă corecția giroscopului este insuficientă sau corecția giroscopului este prea puternică, piloții pot încerca să ajusteze unghiul cârmei pentru a regla sensibilitatea giroscopului.

Suport tehnic aici

• Dacă informațiile de mai sus nu vă pot rezolva problema, puteți trimite, de asemenea, e-mailuri către suportul nostru tehnic: after_service@radioLink.com.cn
• Acest conținut poate fi modificat. Descărcați cel mai recent manual al Byme-DB de la https://www.radiolink.com/bymedb_manual
• Vă mulțumim din nou pentru că ați ales produsele RadioLink.

Documente/Resurse

Controler de zbor RadioLink Byme-DB încorporat [pdfManual de instrucțiuni Byme-DB, Byme-DB controler de zbor încorporat, controler de zbor încorporat, controler de zbor, controler

Referințe

• Manual de utilizare