RadioLink Byme-DB Built-In Flight Controller
පිරිවිතර
- නිෂ්පාදන නම: බයිම්-ඩී.බී
- අනුවාදය: V1.0
- AB අදාළ ආකෘතිය ගුවන් යානා: ඩෙල්ටා තටුව, කඩදාසි තලය, J10, සම්ප්‍රදායික SU27, සුක්කානම සර්වෝ සහිත SU27, සහ F22 ඇතුළු මිශ්‍ර සෝපාන සහ අයිලරෝන් පාලන සහිත සියලුම මාදිලි ගුවන් යානා.
ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන්
මෙම නිෂ්පාදනය සෙල්ලම් බඩුවක් නොවන අතර වයස අවුරුදු 14 ට අඩු ළමුන් සඳහා සුදුසු නොවේ. වැඩිහිටියන් මෙම නිෂ්පාදනය ළමයින්ට ළඟාවිය නොහැකි ලෙස තබා ගත යුතු අතර ළමයින් ඉදිරිපිට මෙම නිෂ්පාදනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රවේශම් විය යුතුය.
ස්ථාපනය
ඔබගේ ගුවන් යානයේ Byme-DB ස්ථාපනය කිරීමට, කරුණාකර ස්ථාපන අත්පොතෙහි දක්වා ඇති උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.
පියාසැරි මාදිලි සැකසීම
සම්ප්‍රේෂකයේ 5-මාර්ග ස්විචයක් වන නාලිකාව 5 (CH3) භාවිතයෙන් පියාසැරි මාදිලි සැකසිය හැක. ලබා ගත හැකි ආකාර 3 ක් ඇත: ස්ථායී ප්‍රකාරය, ගයිරෝ ප්‍රකාරය සහ අත්පොත ප්‍රකාරය. මෙන්න හිටපු කෙනෙක්ampRadioLink T8FB/T8S සම්ප්රේෂක භාවිතයෙන් පියාසැරි මාදිලි සැකසීම:
- ඔබගේ සම්ප්‍රේෂකයේ පියාසැරි මාතයන් මාරු කිරීමට සපයා ඇති පින්තූරය බලන්න.
- සපයා ඇති අගය පරාසයේ පෙන්වා ඇති පරිදි නාලිකා 5 (CH5) අගයන් අපේක්ෂිත පියාසැරි මාදිලියට අනුරූප වන බවට වග බලා ගන්න.
සටහන: ඔබ වෙනත් සන්නාම සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, කරුණාකර පියාසර මාතයන් මාරු කර සැකසීමට සපයා ඇති පින්තූරය හෝ ඔබේ සම්ප්‍රේෂකයේ අත්පොත බලන්න.
මෝටර් ආරක්ෂිත අගුල
නාලිකා 7 (CH7) හි ස්විචය අගුළු හැරීමේ ස්ථානයට මාරු කරන විට මෝටරය එක් වරක් පමණක් බීප් හඬ නඟන්නේ නම්, අගුලු හැරීම අසාර්ථක වේ. කරුණාකර පහත දෝශ නිරාකරණ ක්රම අනුගමනය කරන්න:
- තෙරපුම අඩුම ස්ථානයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොවේ නම්, සාර්ථක අගුලු හැරීමක් පෙන්නුම් කරමින් මෝටරය දෙවන දිග බීප් හඬක් නිකුත් කරන තෙක් තෙරපුම පහළම ස්ථානයට තල්ලු කරන්න.
- එක් එක් සම්ප්‍රේෂකයේ PWM අගය පළල වෙනස් විය හැකි බැවින්, RadioLink T8FB/T8S හැර අනෙකුත් සම්ප්රේෂක භාවිතා කරන විට, නිශ්චිත අගය පරාසය තුළ චැනල් 7 (CH7) භාවිතයෙන් මෝටරය අගුළු හැරීමට/අගුළු හැරීමට කරුණාකර සපයා ඇති පින්තූරය බලන්න.
සම්ප්රේෂක සැකසුම
- ගුවන් යානයේ Byme-DB සවිකර ඇති විට සම්ප්‍රේෂකයේ කිසිදු මිශ්‍රණයක් සකසන්න එපා. මිශ්‍ර කිරීම දැනටමත් Byme-DB හි ක්රියාත්මක කර ඇති අතර ගුවන් යානයේ පියාසර මාදිලිය මත පදනම්ව ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වේ.
- සම්ප්‍රේෂකයේ මිශ්‍ර කිරීමේ කාර්යයන් සැකසීම ගැටුම් ඇති කළ හැකි අතර පියාසැරියට බලපෑ හැකිය.
- ඔබ RadioLink සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, සම්ප්රේෂක අදියර පහත පරිදි සකසන්න:
- නාලිකාව 3 (CH3) - Throttle: ආපසු හැරවිය
- වෙනත් නාලිකා: සාමාන්යයි
- සටහන: RadioLink නොවන සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරන විට, සම්ප්රේෂක අදියර සැකසීමට අවශ්ය නොවේ.
බලය ක්රියාත්මක කිරීම සහ ගයිරෝ ස්වයං පරීක්ෂණය:
- Byme-DB බලගැන්වීමෙන් පසු, එය ගයිරෝ ස්වයං පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ඇත.
- මෙම ක්‍රියාවලිය අතරතුර යානය පැතලි මතුපිටක් මත තබා ඇති බවට කරුණාකර සහතික වන්න.
- ස්වයං පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ වූ පසු, සාර්ථක ක්රමාංකනය දැක්වීමට හරිත LED එක වරක් දැල්වෙයි.
ආකල්ප ක්රමාංකනය
ගුවන් ගමන් පාලක Byme-DB ශේෂ තත්ත්වය සහතික කිරීම සඳහා ආකල්ප/මට්ටම ක්රමාංකනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
ආකල්ප ක්රමාංකනය කිරීමට:
- ගුවන් යානය බිම සමතලා කරන්න.
- සුමට පියාසර කිරීම සහතික කිරීම සඳහා යම් කෝණයකින් (අංශක 20 ක් උපදෙස් දෙනු ලැබේ) ආකෘතියේ හිස ඔසවන්න.
- තත්පර 3 කට වඩා වැඩි කාලයක් වම් සැරයටිය (වම් සහ පහළ) සහ දකුණු සැරයටිය (දකුණ සහ පහළ) එකවර තල්ලු කරන්න.
- ආකල්ප ක්රමාංකනය සම්පූර්ණ කර පියාසර පාලකය විසින් වාර්තා කර ඇති බව දැක්වීමට කොළ පැහැති LED එක වරක් දැල්වෙයි.
සර්වෝ අදියර
සර්වෝ අදියර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, කරුණාකර ඔබ මුලින්ම ආකල්ප ක්රමාංකනය සම්පූර්ණ කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. ආකල්ප ක්රමාංකනය කිරීමෙන් පසුව, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- ඔබේ සම්ප්‍රේෂකයේ අත්පොත මාදිලියට මාරු වන්න.
- ජොයිස්ටික් වල චලනය අනුරූප පාලන පෘෂ්ඨ සමග ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
- සම්ප්රේෂකය සඳහා ප්‍රකාරය 2 හිටපු ලෙස ගන්නample.
නිති අසන පැණ
ප්‍ර: Byme-DB දරුවන්ට සුදුසුද?
- A: නැත, වයස අවුරුදු 14ට අඩු ළමුන් සඳහා Byme-DB සුදුසු නොවේ.
- එය ඔවුන්ට ළඟා විය නොහැකි ලෙස තබා ගත යුතු අතර ඔවුන් ඉදිරියේ ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියා කළ යුතුය.
Q: මට ඕනෑම මාදිලියේ ගුවන් යානයක් සමඟ Byme-DB භාවිතා කළ හැකිද?
- A: ඩෙල්ටා වින්ග්, කඩදාසි ප්ලේන්, J10, සම්ප්‍රදායික SU27, සුක්කානම සර්වෝ සහිත SU27, සහ F22 ඇතුළු මිශ්‍ර සෝපාන සහ අයිලරෝන් පාලන සහිත සියලුම මාදිලි ගුවන් යානා සඳහා Byme-DB අදාළ වේ.
ප්‍ර: මෝටරය අගුළු හැරීම අසාර්ථක වුවහොත් දෝශ නිරාකරණය කරන්නේ කෙසේද?
- A: නාලිකා 7 (CH7) ස්විචය අගුළු හැරීමේ ස්ථානයට මාරු කරන විට මෝටරය එක් වරක් පමණක් බීප් හඬ නඟන්නේ නම්, පහත ක්රම උත්සාහ කරන්න:
- තෙරපුම පහළම ස්ථානයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කර, සාර්ථක අගුලු හැරීමක් පෙන්නුම් කරමින් මෝටරය දෙවන දිග බීප් හඬක් නිකුත් කරන තෙක් එය පහළට තල්ලු කරන්න.
- ඔබේ සම්ප්‍රේෂකයේ පිරිවිතරයන්ට අනුව නාලිකාව 7 (CH7) හි අගය පරාසය සකස් කිරීමට සපයා ඇති පින්තූරය බලන්න.
ප්‍ර: මම සම්ප්‍රේෂකයේ කිසියම් මිශ්‍රණයක් සැකසීමට අවශ්‍යද?
- A: නැත, ගුවන් යානයේ Byme-DB සවිකර ඇති විට ඔබ සම්ප්‍රේෂකයේ කිසිදු මිශ්‍රණයක් නොසැසිය යුතුය.
- මිශ්‍ර කිරීම දැනටමත් Byme-DB හි ක්රියාත්මක කර ඇති අතර ගුවන් යානයේ පියාසර මාදිලිය මත පදනම්ව ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වේ.
Q: මම ආකල්ප ක්රමාංකනය කරන්නේ කෙසේද?
- A: ආකල්ප ක්රමාංකනය සිදු කිරීම සඳහා, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:
- ගුවන් යානය බිම සමතලා කරන්න.
- සුමට පියාසර කිරීම සහතික කිරීම සඳහා යම් කෝණයකින් (අංශක 20 ක් උපදෙස් දෙනු ලැබේ) ආකෘතියේ හිස ඔසවන්න.
- තත්පර 3 කට වඩා වැඩි කාලයක් වම් සැරයටිය (වම් සහ පහළ) සහ දකුණු සැරයටිය (දකුණ සහ පහළ) එකවර තල්ලු කරන්න.
- ආකල්ප ක්රමාංකනය සම්පූර්ණ කර පියාසර පාලකය විසින් වාර්තා කර ඇති බව දැක්වීමට කොළ පැහැති LED එක වරක් දැල්වෙයි.
Q: මම සර්වෝ අදියර පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
- A: සර්වෝ අදියර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ආකල්ප ක්රමාංකනය සම්පූර්ණ කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
- ඉන්පසුව, ඔබේ සම්ප්‍රේෂකයේ මැනුවල් ප්‍රකාරයට මාරු වී ජොයිස්ටික් වල චලනය අනුරූප පාලන පෘෂ්ඨවලට ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
වියාචනය
- RadioLink Byme-DB පියාසැරි පාලකය මිලදී ගැනීම ගැන ඔබට ස්තුතියි.
- මෙම නිෂ්පාදනයේ ප්‍රතිලාභ සම්පූර්ණයෙන් භුක්ති විඳීමට සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට, කරුණාකර අත්පොත ප්‍රවේශමෙන් කියවා උපදෙස් ලබා දුන් පියවර ලෙස උපාංගය සකසන්න.
- නුසුදුසු මෙහෙයුමක් දේපල හානි හෝ ජීවිතයට හදිසි තර්ජන ඇති විය හැක. RadioLink නිෂ්පාදනය ක්රියාත්මක වූ පසු, එයින් අදහස් වන්නේ ක්‍රියාකරු මෙම වගකීමේ සීමාව තේරුම් ගෙන මෙහෙයුම සඳහා වගකීම භාර ගන්නා බවයි.
- දේශීය නීති අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න සහ RadioLink විසින් සාදන ලද මූලධර්ම අනුගමනය කිරීමට එකඟ වන්න.
- RadioLink හට නිෂ්පාදන හානිය හෝ අනතුරු හේතුව විශ්ලේෂණය කළ නොහැකි බවත් පියාසැරි වාර්තාවක් සපයා නොමැති නම් අලෙවියෙන් පසු සේවාවක් ලබා දිය නොහැකි බවත් සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම් ගන්න. නීතියෙන් අවසර දී ඇති උපරිම ප්‍රමාණයට, මිලදී ගැනීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ ක්රියාත්මක වීම අසාර්ථක වීම ඇතුළු වක්‍ර/ප්‍රතිඵල/අනතුරු/විශේෂ/දණ්ඩ හානි හේතුවෙන් සිදුවන පාඩුව සඳහා RadioLink කිසිදු වගකීමක් භාර නොගනී. සිදුවිය හැකි පාඩුව ගැන RadioLink පවා කල්තියා දැනුම් දෙනු ලැබේ.
- ඇතැම් රටවල නීති මගින් ඇපකරයේ කොන්දේසි වලින් නිදහස් කිරීම තහනම් කළ හැකිය. එබැවින් විවිධ රටවල පාරිභෝගික අයිතිවාසිකම් වෙනස් විය හැකිය.
- නීති සහ රෙගුලාසිවලට අනුකූලව, ඉහත නියමයන් සහ කොන්දේසි අර්ථකථනය කිරීමේ අයිතිය RadioLink සතු වේ. පූර්ව දැනුම්දීමකින් තොරව මෙම නියමයන් යාවත්කාලීන කිරීමට, වෙනස් කිරීමට හෝ අවසන් කිරීමට RadioLink අයිතිය රඳවා තබා ගනී.
- අවධානය: මෙම නිෂ්පාදනය සෙල්ලම් බඩුවක් නොවන අතර වයස අවුරුදු 14 ට අඩු ළමුන් සඳහා සුදුසු නොවේ. වැඩිහිටියන් මෙම නිෂ්පාදනය ළමයින්ට ළඟාවිය නොහැකි ලෙස තබා ගත යුතු අතර ළමයින් ඉදිරිපිට මෙම නිෂ්පාදනය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රවේශම් විය යුතුය.
ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන්
- කරුණාකර වැස්සේ පියාසර නොකරන්න! වර්ෂාව හෝ තෙතමනය පියාසර අස්ථාවරත්වය හෝ පාලනය අහිමි වීමට පවා හේතු විය හැක. අකුණු සැර ඇත්නම් කවදාවත් පියාසර කරන්න එපා. හොඳ කාලගුණයක් සහිත තත්වයන් යටතේ පියාසර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (වැසි, මීදුම, අකුණු, සුළඟ නැත).
- පියාසර කරන විට, ඔබ දේශීය නීති සහ රෙගුලාසි දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතු අතර ආරක්ෂිතව පියාසර කළ යුතුය! ගුවන් තොටුපළ, හමුදා කඳවුරු වැනි ගුවන් ගමන් තහනම් ප්‍රදේශවල පියාසර නොකරන්න.
- කරුණාකර ජනාකීර්ණ හා ගොඩනැගිලි වලින් ඈත්ව විවෘත භූමියක පියාසර කරන්න.
- මත්පැන් පානය, තෙහෙට්ටුව හෝ වෙනත් දුර්වල මානසික තත්ත්වය යටතේ කිසිදු මෙහෙයුමක් සිදු නොකරන්න. කරුණාකර නිෂ්පාදන අත්පොත සමඟ දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කරන්න.
- අධි පරිමා ඇතුළු නමුත් ඒවාට සීමා නොවී විද්‍යුත් චුම්භක බාධා ප්‍රභවයන් අසල පියාසර කරන විට කරුණාකර ප්‍රවේශම් වන්නtage විදුලි රැහැන්, අධි පරිමාtagඊ සම්ප්‍රේෂණ මධ්‍යස්ථාන, ජංගම දුරකථන පදනම් ස්ථාන සහ රූපවාහිනී විකාශන සංඥා කුළුණු. ඉහත සඳහන් ස්ථානවල පියාසර කරන විට, දුරස්ථ පාලකයේ රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීම් බලපෑ හැකිය. වැඩිපුර මැදිහත්වීමක් තිබේ නම්, දුරස්ථ පාලකයේ සහ ග්රාහකයේ සංඥා සම්ප්රේෂණයට බාධා ඇති විය හැක, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බිඳ වැටීමක් සිදු වේ.
Byme-DB හැඳින්වීම
- ඩෙල්ටා වින්ග්, කඩදාසි ප්ලේන්, J10, සම්ප්‍රදායික SU27, සුක්කානම සර්වෝ සහිත SU27, සහ F22 ඇතුළු මිශ්‍ර සෝපාන සහ අයිලරෝන් පාලන සහිත සියලුම මාදිලි ගුවන් යානා සඳහා Byme-DB අදාළ වේ.
පිරිවිතර
- මානය29 * 25.1 * 9.1 මි.මී.
- බර (වයර් සහිත): ග්රෑම් 4.5
- නාලිකා ප්‍රමාණය: නාලිකා 7 ක්
- ඒකාබද්ධ සංවේදකය: අක්ෂ තුනේ ගයිරොස්කෝප් සහ තුන් අක්ෂ ත්වරණ සංවේදකය
- සංඥා සහය දක්වයි: SBUS/PPM
- ආදාන වෙළුමtage: 5-6V
- මෙහෙයුම් ධාරාව: 25± 2mA
- පියාසැරි ආකාර: ස්ථායීකරන මාදිලිය, ගයිරෝ මාදිලිය සහ අත්පොත මාදිලිය
- පියාසැරි ආකාර මාරු නාලිකාව: නාලිකාව 5 (CH5)
- මෝටර් අගුළු නාලිකාව: නාලිකාව 7 (CH7)
- සොකට් SB පිරිවිතර: CH1, CH2 සහ CH4 3P SH1.00 සොකට් සහිතයි; ග්‍රාහක සම්බන්ධක සොකට් 3P PH1.25 සොකට්; CH3 3P 2.54mm Dupont Head එකක් සමඟ ඇත
- සම්ප්රේෂක අනුකූල: SBUS/PPM සංඥා ප්‍රතිදානය සහිත සියලුම සම්ප්රේෂක
- ආකෘති අනුකූල: ඩෙල්ටා තටුව, කඩදාසි තලය, J10, සම්ප්‍රදායික SU27, සුක්කානම සර්වෝ සහිත SU27, සහ F22 ඇතුළු මිශ්‍ර සෝපාන සහ අයිලරෝන් පාලන සහිත සියලුම මාදිලි ගුවන් යානා.
ස්ථාපනය
- Byme-DB හි ඊතලය ගුවන් යානයේ හිසට යොමු කරන බවට වග බලා ගන්න. Byme-DB බඳ කොටසට සමතලා කිරීමට 3M මැලියම් භාවිතා කරන්න. ගුවන් යානයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය අසල එය ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- Byme-DB ග්‍රාහක සම්බන්ධක කේබලයක් සමඟ එන අතර එය ග්‍රාහකය Byme-DB වෙත සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි. සර්වෝ කේබලය සහ ESC කේබලය Byme-DB වෙත සම්බන්ධ කරන විට, කරුණාකර servo cable සහ ESC කේබලය Byme-DB හි සොකට්/හෙඩ් එකට ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
- ඒවා නොගැලපේ නම්, පරිශීලකයාට සර්වෝ කේබලය සහ ESC කේබලය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ, ඉන්පසු කේබල් Byme-DB වෙත සම්බන්ධ කරන්න.
පියාසැරි මාදිලි සැකසීම
පියාසැරි මාතයන් සම්ප්‍රේෂකයේ නාලිකා 5 (CH5) (3-මාර්ග ස්විචයක්) ලෙස ආකාර 3කින් සැකසිය හැක: ස්ථායී ප්‍රකාරය, ගයිරෝ ප්‍රකාරය සහ අත්පොත ප්‍රකාරය.
RadioLink T8FB/T8S සම්ප්රේෂක උදා ලෙස ගන්නamples:
සටහන: වෙනත් සන්නාම සම්ප්රේෂක භාවිතා කරන විට, පියාසැරි මාතයන් මාරු කිරීමට කරුණාකර පහත පින්තූරය බලන්න.
පියාසර මාදිලියට අනුරූප වන නාලිකාව 5 (CH5) හි අගය පරාසය පහත දැක්වෙන පරිදි වේ:
මෝටර් ආරක්ෂිත අගුල
- සම්ප්‍රේෂකයේ චැනල් 7 (CH7) මගින් මෝටරය අගුලු දැමීම/අගුළු හැරීම කළ හැක.
- මෝටරය අගුළු දැමූ විට, ත්‍රොටල් ස්ටික් ඉහළම ස්ථානයේ තිබුණද මෝටරය කැරකෙන්නේ නැත. කරුණාකර තෙරපුම පහළම ස්ථානයට තබා, මෝටරය අගුලු හැරීමට නාලිකා 7 (CH7) ස්විචය ටොගල් කරන්න.
- මෝටරය දිගු බීප් දෙකක් නිකුත් කරයි යන්නෙන් අදහස් වන්නේ අගුලු හැරීම සාර්ථක බවයි. මෝටරය අගුලු දමා ඇති විට, Byme-DB හි ගයිරෝ ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ; මෝටරය අගුළු හරින විට, Byme-DB හි ගයිරෝ ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වේ.
සටහන:
- නාලිකා 7 (CH7) හි ස්විචය අගුළු හැරීමේ ස්ථානයට මාරු කරන විට මෝටරය එක් වරක් පමණක් බීප් හඬ නඟන්නේ නම්, අගුලු හැරීම අසාර්ථක වේ.
- එය දෝශ නිරාකරණය කිරීමට කරුණාකර පහත ක්රම අනුගමනය කරන්න.
- තෙරපුම පහළම ස්ථානයේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොවේ නම්, කරුණාකර මෝටරය දෙවන දිග බීප් හඬක් නිකුත් කරන තෙක් තෙරපුම පහළම ස්ථානයට තල්ලු කරන්න, එයින් අදහස් වන්නේ අගුලු හැරීම සාර්ථක බවයි.
- එක් එක් සම්ප්‍රේෂකයේ PWM අගය පළල වෙනස් විය හැකි බැවින්, RadioLink T8FB/T8S හැර අනෙකුත් සම්ප්රේෂක භාවිතා කරන විට, ත්‍රොටල් එක අඩුම ස්ථානයේ තිබුණද, අගුළු හැරීම අසාර්ථක වුවහොත්, ඔබ සම්ප්‍රේෂකයේ තෙරපුම් ගමන වැඩි කළ යුතුය.
- ඔබට නාලිකා 7 (CH7) හි ස්විචය මෝටර් අගුළු හැරීමේ ස්ථානයට මාරු කළ හැකිය, ඉන්පසු මෝටරයෙන් දෙවන දිගු බීප් ශබ්දය ඔබට ඇසෙන තෙක් 100 සිට 101, 102, 103 දක්වා තෙරපුම් ගමන සකස් කළ හැකිය, එනම් අගුළු හැරීම සාර්ථකයි. තෙරපුම් ගමන සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, බ්ලේඩ් භ්‍රමණයෙන් ඇති වන තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා බඳ ස්ථායීකරණය කිරීමට වග බලා ගන්න.
- RadioLink T8FB/T8S සම්ප්රේෂක උදා ලෙස ගන්නamples.
- සටහන: වෙනත් සන්නාම සම්ප්රේෂක භාවිතා කරන විට, මෝටරය අගුළු හැරීමට/අගුළු හැරීමට කරුණාකර පහත පින්තූරය බලන්න.
නාලිකාව 7 (CH7) හි අගය පරාසය පහත දැක්වෙන පරිදි වේ:
සම්ප්රේෂක සැකසුම
- ගුවන් යානයේ Byme-DB සවිකර ඇති විට සම්ප්‍රේෂකයේ කිසිදු මිශ්‍රණයක් සකසන්න එපා. දැනටමත් Byme-DB හි මිශ්‍රණය ඇති බැවිනි.
- ගුවන් යානයේ පියාසර මාදිලිය අනුව මිශ්‍ර පාලනය ස්වයංක්‍රීයව ක්රියාත්මක වේ. සම්ප්‍රේෂකයේ මිශ්‍ර කිරීමේ ශ්‍රිතය සකසා ඇත්නම්, මිශ්‍ර කිරීමේ ගැටුම් ඇති වන අතර ගුවන් ගමනට බලපායි.
RadioLink සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, සම්ප්රේෂක අදියර සකසන්න:
- නාලිකාව 3 (CH3) – තෙරපුම: ආපසු හැරවිය
- වෙනත් නාලිකා: සාමාන්යයි
- සටහන: RadioLink නොවන සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරන විට, සම්ප්රේෂක අදියර සැකසීමට අවශ්ය නොවේ.
බලය ක්රියාත්මක කිරීම සහ ගයිරෝ ස්වයං පරීක්ෂණය
- පියාසර පාලකය බලගන්වන සෑම අවස්ථාවකම, පියාසර පාලකයේ ගයිරෝ ස්වයං පරීක්ෂණයක් සිදු කරයි. ගයිරෝ ස්වයං පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ කළ හැක්කේ යානය නිශ්චල වූ විට පමණි. ප්රථමයෙන් බැටරිය ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, පසුව ගුවන් යානය බල ගැන්වීම සහ ගුවන් යානය ස්ථාවර තත්වයක තබා ගන්න. ගුවන් යානය ක්රියාත්මක වූ පසු, නාලිකාව 3 හි හරිත දර්ශක ආලෝකය සැමවිටම ක්රියාත්මක වේ. ගයිරෝ ස්වයං පරීක්ෂණය සමත් වූ විට, ගුවන් යානයේ පාලන පෘෂ්ඨයන් තරමක් සෙලවෙන අතර, චැනල් 1 හෝ චැනල් 2 වැනි අනෙකුත් නාලිකාවල හරිත දර්ශක ආලෝකය ද ඝන ලෙස හැරේ.
සටහන:
- 1. ගුවන් යානා, සම්ප්රේෂක සහ අනෙකුත් උපකරණවල වෙනස්කම් හේතුවෙන්, Byme-DB හි ගයිරෝ ස්වයං පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ වූ පසු වෙනත් නාලිකාවල හරිත දර්ශක (නාලිකාව 1 සහ නාලිකා 2 වැනි) ක්රියාත්මක නොවීමට ඉඩ ඇත. කරුණාකර ගුවන් යානයේ පාලන පෘෂ්ඨයන් මදක් සෙලවෙන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමෙන් ස්වයං පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ දැයි විනිශ්චය කරන්න.
2. සම්ප්‍රේෂකයේ ත්‍රොට්ල් ස්ටික් ප්රථමයෙන් පහළම ස්ථානයට තල්ලු කරන්න, ඉන්පසු ගුවන් යානයට බලය දෙන්න. තෙරපුම් සැරයටිය ඉහළම ස්ථානයට තල්ලු කර ගුවන් යානයට බලය ලබා දෙන්නේ නම්, ESC ක්රමාංකන මාදිලියට ඇතුල් වේ.
ආකල්ප ක්රමාංකනය
- ගුවන් ගමන් පාලක Byme-DB ශේෂ තත්ත්වය සහතික කිරීම සඳහා ආකල්ප/මට්ටම ක්රමාංකනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
- ආකල්ප ක්රමාංකනය කිරීමේදී ගුවන් යානය බිම සමතලා කළ හැක.
- ආරම්භකයින් සඳහා සුමට පියාසර කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ආදර්ශ හිස යම් කෝණයකින් (අංශක 20 ක් උපදෙස් දෙනු ලැබේ) එසවීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, එය සාර්ථක වූ පසු පියාසැරි පාලකය විසින් ආකල්ප ක්රමාංකනය සටහන් කරනු ලැබේ.
- වම් සැරයටිය (වම් සහ පහළ) සහ දකුණු පොල්ල (දකුණ සහ පහළ) පහත පරිදි තල්ලු කර තත්පර 3 කට වඩා තබා ගන්න. හරිත LED එක වරක් දැල්වෙනවා යනු ක්රමාංකනය සම්පූර්ණ වී ඇති බවයි.
- සටහන: RadioLink නොවන සම්ප්‍රේෂකයක් භාවිතා කරන විට, වම් සැරයටිය (වම සහ පහළ) සහ දකුණු සැරයටිය (දකුණට සහ පහළට) තල්ලු කිරීමේදී ආකල්ප ක්රමාංකනය අසාර්ථක නම්, කරුණාකර සම්ප්‍රේෂකයේ නාලිකාවේ දිශාව වෙනස් කරන්න.
- ඉහත ආකාරයට ජොයිස්ටික් තල්ලු කරන විට, නාලිකාව 1 සිට නාලිකා 4 දක්වා අගය පරාසය: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs බවට වග බලා ගන්න.
- හිටපු ලෙස විවෘත මූලාශ්‍ර සම්ප්‍රේෂකයක් ගන්නample. ආකල්ප සාර්ථකව ක්රමාංකනය කිරීමේදී නාලිකාව 1 සිට නාලිකාව 4 දක්වා සර්වෝ සංදර්ශකය පහත පරිදි වේ:
- CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)
සර්වෝ අදියර
සර්වෝ අදියර පරීක්ෂණය
- කරුණාකර පළමුව ආකල්ප ක්රමාංකනය සම්පූර්ණ කරන්න. ආකල්ප ක්රමාංකනය අවසන් වූ පසු, ඔබට සර්වෝ අදියර පරීක්ෂා කළ හැකිය. එසේ නොමැති නම්, පාලන පෘෂ්ඨය අසාමාන්ය ලෙස පැද්දීමට ඉඩ ඇත.
- Manual මාදිලියට මාරු වන්න. ජොයිස්ටික් වල චලනය අනුරූප පාලන පෘෂ්ඨයට ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. සම්ප්රේෂකය සඳහා ප්‍රකාරය 2 හිටපු ලෙස ගන්නample.
සර්වෝ අදියර ගැලපීම
- අයිලරෝනවල චලනය වන දිශාව ජොයිස්ටික් චලනය සමඟ නොගැලපෙන විට, කරුණාකර Byme-DB හි ඉදිරිපස ඇති බොත්තම් එබීමෙන් සර්වෝ අදියර සීරුමාරු කරන්න.
සර්වෝ අදියර ගැලපුම් ක්රම:
| සර්වෝ අදියර පරීක්ෂණය ප්රතිඵලය | හේතුව | විසඳුම | LED |
| අයිලරෝන් සැරයටිය වමට ගෙන යන්න, සහ අයිලරෝන් සහ ටේලරෝන් වල චලන දිශාව ආපසු හැරේ | Aileron මිශ්‍රණය පාලනය ආපසු හැරිණි | කෙටියෙන් වරක් බොත්තම ඔබන්න | CH1 හි හරිත LED සක්‍රිය / අක්‍රිය |
| සෝපානයේ සැරයටිය පහළට ගෙන යන්න, සහ අයිලරෝන් සහ ටේලරෝන් වල චලනය වන දිශාව ආපසු හැරේ | සෝපාන මිශ්‍ර පාලනය ආපසු හැරිණි | කෙටියෙන් බොත්තම දෙවරක් ඔබන්න | CH2 හි හරිත LED සක්‍රිය / අක්‍රිය |
| සුක්කානම ජොයිස්ටික් චලනය කරන්න, සහ සුක්කානම සර්වෝහි චලනය වන දිශාව ආපසු හැරේ | චැනල් 4 ආපසු හැරිණි | කෙටියෙන් බොත්තම හතර වතාවක් ඔබන්න | CH4 හි හරිත LED සක්‍රිය / අක්‍රිය |
සටහන:
- CH3 හි හරිත LED සැමවිටම ක්‍රියාත්මකයි.
- සෑම විටම ක්රියාත්මක හෝ නොපැහැදිලි LED යනු ප්‍රතිලෝම අදියරක් අදහස් නොවේ. ජොයිස්ටික් ටොගල් කිරීමෙන් පමණක් අනුරූප සර්වෝ අදියර ආපසු හැරවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ හැක.
- පියාසැරි පාලකයේ සර්වෝ අදියර ආපසු හරවා ඇත්නම්, පියාසර පාලකයේ බොත්තම් එබීමෙන් සර්වෝ අදියර සීරුමාරු කරන්න. සම්ප්රේෂකය තුළ එය සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
පියාසර මාදිලි තුනක්
- පියාසැරි මාතයන් සම්ප්‍රේෂකයේ නාලිකාව 5 (CH5) ට ආකාර 3 කින් සැකසිය හැක: ස්ථායී ප්‍රකාරය, ගයිරෝ ප්‍රකාරය සහ අත්පොත ප්‍රකාරය. මෙන්න පියාසර මාදිලි තුන හඳුන්වාදීම. සම්ප්රේෂකය සඳහා ප්‍රකාරය 2 හිටපු ලෙස ගන්නample.
ස්ථායීකරණ මාදිලිය
- පියාසර පාලක සමතුලිතතාවය සමඟ ස්ථාවර මාදිලිය, ආරම්භකයින් සඳහා මට්ටමේ පියාසර කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.
- ආදර්ශ ආකල්පය (නැඹුරු කෝණ) ජොයිස්ටික් මගින් පාලනය වේ. ජොයිස්ටික් නැවත මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යයකට පැමිණි විට, යානය සමතලා වේ. උපරිම ආනතිය කෝණය පෙරළීම සඳහා 70° වන අතර තණතීරුව සඳහා කෝණය 45° වේ.
ගයිරෝ මාදිලිය
- ජොයිස්ටික් යානයේ භ්‍රමණය (කෝණ වේගය) පාලනය කරයි. ඒකාබද්ධ ත්‍රි-අක්ෂ ගයිරෝ ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීමට සහාය වේ. (ගයිරෝ මාදිලිය යනු උසස් පියාසැරි මාදිලියයි.
- ජොයිස්ටික් නැවත මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යයට ගියත් ගුවන් යානය සමතලා නොවේ.)
අත්පොත මාදිලිය
- පියාසැරි පාලක ඇල්ගොරිතමයේ හෝ ගයිරෝ වෙතින් කිසිදු සහායක් නොමැතිව, සියලුම පියාසැරි චලනයන් අතින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ, ඒ සඳහා වඩාත්ම දියුණු කුසලතා අවශ්ය වේ.
- මැනුවල් ප්‍රකාරයේදී, සම්ප්‍රේෂකයේ කිසිදු ක්‍රියාකාරිත්වයකින් තොරව පාලන පෘෂ්ඨයේ චලනයක් නොමැති වීම සාමාන්‍ය දෙයකි, මන්ද ස්ථායීකරණ ප්‍රකාරයට සම්බන්ධ ගයිරොස්කෝප් නොමැත.
ගයිරෝ සංවේදීතාව
- Byme-DB හි PID පාලනය සඳහා යම් ස්ථායීතා ආන්තිකයක් ඇත. ගුවන් යානා හෝ විවිධ ප්‍රමාණයේ මාදිලි සඳහා, ගයිරෝ නිවැරදි කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවේ නම් හෝ ගයිරෝ නිවැරදි කිරීම ඉතා ශක්තිමත් නම්, ගුවන් නියමුවන්ට ගයිරෝ සංවේදිතාව සකස් කිරීම සඳහා සුක්කානම කෝණය සකස් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
තාක්ෂණික සහාය මෙතනින්
- ඉහත තොරතුරුවලට ඔබේ ගැටලුව විසඳාගත නොහැකි නම්, ඔබට අපගේ තාක්ෂණික සහාය වෙත ඊමේල් යැවිය හැක: after_service@radioLink.com.cn
- මෙම අන්තර්ගතය වෙනස් වීමට යටත් වේ. Byme-DB හි නවතම අත්පොත බාගන්න https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- RadioLink නිෂ්පාදන තෝරා ගැනීම ගැන නැවතත් ස්තූතියි.
ලේඛන / සම්පත්
 |
RadioLink Byme-DB බිල්ට් ඉන් ෆ්ලයිට් කන්ට්‍රෝලර් [pdf] උපදෙස් අත්පොත Byme-DB, Byme-DB ගුවන් ගමන් පාලකය තුළ ගොඩනගා ඇත, පියාසර පාලකය, පියාසර පාලකය, පාලකය |
