وحدة التحكم في الطيران المدمجة من RadioLink Byme-DB
تحديد
- اسم المنتج: Byme-DB
- إصدار: رقم V1.0
- نموذج قابل للتطبيق الطائرات: جميع نماذج الطائرات ذات أدوات تحكم مختلطة في المصاعد والجنيحات، بما في ذلك جناح دلتا، والطائرة الورقية، وJ10، وSU27 التقليدية، وSU27 مع أجهزة الدفة، وF22، وما إلى ذلك.
احتياطات السلامة
هذا المنتج ليس لعبة ولا يناسب الأطفال دون سن 14 عامًا. يجب على البالغين إبقاء المنتج بعيدًا عن متناول الأطفال وتوخي الحذر عند تشغيل هذا المنتج في وجود الأطفال.
تثبيت
لتثبيت Byme-DB على طائرتك، يرجى اتباع التعليمات الواردة في دليل التثبيت.
إعداد أوضاع الطيران
يمكن ضبط أوضاع الطيران باستخدام القناة 5 (CH5)، وهي عبارة عن مفتاح ثلاثي الاتجاهات على جهاز الإرسال. هناك 3 أوضاع متاحة: وضع التثبيت، ووضع الدوران، والوضع اليدوي. هنا سابقampإمكانية ضبط أوضاع الطيران باستخدام أجهزة إرسال RadioLink T8FB/T8S:
- ارجع إلى الصورة المقدمة لتبديل أوضاع الطيران على جهاز الإرسال الخاص بك.
- تأكد من أن قيم القناة 5 (CH5) تتوافق مع وضع الطيران المطلوب كما هو موضح في نطاق القيمة المقدم.
ملحوظة: إذا كنت تستخدم جهاز إرسال من ماركة مختلفة، فيرجى الرجوع إلى الصورة المقدمة أو دليل جهاز الإرسال الخاص بك لتبديل أوضاع الطيران وضبطها وفقًا لذلك.
قفل أمان المحرك
إذا أصدر المحرك صوت تنبيه مرة واحدة فقط عند تبديل مفتاح القناة 7 (CH7) إلى وضع إلغاء القفل، فستفشل عملية إلغاء القفل. يرجى اتباع طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها أدناه:
- تحقق مما إذا كان دواسة الوقود في أدنى موضع. إذا لم يكن الأمر كذلك، فادفع الخانق إلى أدنى موضع حتى يصدر المحرك صوتًا ثانيًا طويلًا، مما يشير إلى نجاح فتح القفل.
- نظرًا لأن عرض قيمة PWM لكل جهاز إرسال قد يختلف، عند استخدام أجهزة إرسال أخرى باستثناء RadioLink T8FB/T8S، يرجى الرجوع إلى الصورة المقدمة لقفل/فتح المحرك باستخدام القناة 7 (CH7) ضمن نطاق القيمة المحدد.
إعداد جهاز الإرسال
- لا تقم بتعيين أي خلط في جهاز الإرسال عندما يتم تركيب Byme-DB على الطائرة. تم تنفيذ المزج بالفعل في Byme-DB وسيصبح ساري المفعول تلقائيًا بناءً على وضع طيران الطائرة.
- قد يؤدي ضبط وظائف الخلط في جهاز الإرسال إلى حدوث تعارضات ويؤثر على الرحلة.
- إذا كنت تستخدم جهاز إرسال RadioLink، فاضبط مرحلة جهاز الإرسال كما يلي:
- القناة 3 (CH3) – الخانق: معكوس
- قنوات أخرى: طبيعي
- ملحوظة: عند استخدام جهاز إرسال غير تابع لـ RadioLink، ليست هناك حاجة لضبط مرحلة جهاز الإرسال.
التشغيل والاختبار الذاتي للجيروسكوب:
- بعد تشغيل Byme-DB، سيتم إجراء اختبار ذاتي للجيروسكوب.
- يرجى التأكد من وضع الطائرة على سطح مستو أثناء هذه العملية.
- بمجرد اكتمال الاختبار الذاتي، سيومض مؤشر LED الأخضر مرة واحدة للإشارة إلى نجاح المعايرة.
معايرة الموقف
تحتاج وحدة التحكم في الطيران Byme-DB إلى معايرة المواقف/المستوى لضمان حالة التوازن.
لإجراء معايرة الموقف:
- ضع الطائرة بشكل مسطح على الأرض.
- ارفع رأس النموذج بزاوية معينة (ينصح بـ 20 درجة) لضمان طيران سلس.
- ادفع العصا اليسرى (لليسار وللأسفل) والعصا اليمنى (لليمين وللأسفل) في وقت واحد لأكثر من 3 ثوانٍ.
- سيومض مؤشر LED الأخضر مرة واحدة للإشارة إلى اكتمال معايرة الموقف وتسجيلها بواسطة وحدة التحكم في الطيران.
مرحلة المؤازرة
لاختبار مرحلة المؤازرة، يرجى التأكد من إكمال معايرة الموقف أولاً. بعد معايرة الموقف، اتبع الخطوات التالية:
- قم بالتبديل إلى الوضع اليدوي على جهاز الإرسال الخاص بك.
- تحقق مما إذا كانت حركة أذرع التحكم تتطابق مع حركة أسطح التحكم المقابلة.
- خذ الوضع 2 لجهاز الإرسال كمثالampليه.
التعليمات
س: هل Byme-DB مناسب للأطفال؟
- A: لا، Byme-DB غير مناسب للأطفال دون سن 14 عامًا.
- وينبغي أن تبقى بعيدا عن متناول أيديهم وأن يتم تشغيلها بحذر في وجودهم.
س: هل يمكنني استخدام Byme-DB مع أي نموذج طائرة؟
- A: ينطبق Byme-DB على جميع نماذج الطائرات ذات أدوات التحكم المختلطة في المصاعد والجنيح بما في ذلك جناح دلتا، والطائرة الورقية، وJ10، وSU27 التقليدية، وSU27 مع أجهزة الدفة، وF22، وما إلى ذلك.
س: كيف يمكنني استكشاف الأخطاء وإصلاحها في حالة فشل فتح المحرك؟
- A: إذا أصدر المحرك صوت تنبيه مرة واحدة فقط عند تبديل مفتاح القناة 7 (CH7) إلى وضع إلغاء القفل، فجرب الطرق التالية:
- تحقق مما إذا كان الخانق في أدنى موضع وادفعه لأسفل حتى يصدر المحرك صوتًا طويلًا، مما يشير إلى نجاح فتح القفل.
- ارجع إلى الصورة المقدمة لضبط نطاق قيمة القناة 7 (CH7) وفقًا لمواصفات جهاز الإرسال الخاص بك.
س: هل أحتاج إلى ضبط أي خلط في جهاز الإرسال؟
- A: لا، لا ينبغي عليك ضبط أي خلط في جهاز الإرسال عند تركيب Byme-DB على الطائرة.
- تم تنفيذ المزج بالفعل في Byme-DB وسيصبح ساري المفعول تلقائيًا بناءً على وضع طيران الطائرة.
س: كيف يمكنني إجراء معايرة الموقف؟
- A: لإجراء معايرة الموقف، اتبع الخطوات التالية:
- ضع الطائرة بشكل مسطح على الأرض.
- ارفع رأس النموذج بزاوية معينة (ينصح بـ 20 درجة) لضمان طيران سلس.
- ادفع العصا اليسرى (لليسار وللأسفل) والعصا اليمنى (لليمين وللأسفل) في وقت واحد لأكثر من 3 ثوانٍ.
- سيومض مؤشر LED الأخضر مرة واحدة للإشارة إلى اكتمال معايرة الموقف وتسجيلها بواسطة وحدة التحكم في الطيران.
س: كيف يمكنني اختبار مرحلة المؤازرة؟
- A: لاختبار مرحلة المؤازرة، تأكد من إكمال معايرة الموقف أولاً.
- بعد ذلك، قم بالتبديل إلى الوضع اليدوي بجهاز الإرسال الخاص بك وتحقق مما إذا كانت حركة أذرع التحكم تتطابق مع حركة أسطح التحكم المقابلة.
تنصل
- شكرًا لك على شراء وحدة التحكم في الطيران RadioLink Byme-DB.
- للاستمتاع الكامل بفوائد هذا المنتج وضمان السلامة ، يرجى قراءة الدليل بعناية وإعداد الجهاز وفقًا للإرشادات.
- قد يؤدي التشغيل غير المناسب إلى فقدان الممتلكات أو تهديد الحياة بشكل عرضي. بمجرد تشغيل منتج RadioLink، فهذا يعني أن المشغل يفهم هذا الحد من المسؤولية ويقبل تحمل المسؤولية عن التشغيل.
- تأكد من اتباع القوانين المحلية والموافقة على اتباع المبادئ التي وضعتها RadioLink.
- ندرك تمامًا أن RadioLink لا يمكنها تحليل تلف المنتج أو سبب الحادث ولا يمكنها تقديم خدمة ما بعد البيع إذا لم يتم توفير سجل الرحلة. إلى الحد الأقصى الذي يسمح به القانون، لن تتحمل RadioLink أي مسؤولية عن الخسارة الناجمة عن الأضرار غير المباشرة/التبعية/العرضية/الخاصة/الجنائية بما في ذلك الخسارة عن طريق الشراء والتشغيل وفشل التشغيل في أي حالة. حتى RadioLink يتم إبلاغه بالخسارة المحتملة مسبقًا.
- قد تحظر القوانين في بعض البلدان الإعفاء من شروط الضمان. لذلك قد تختلف حقوق المستهلك في البلدان المختلفة.
- وفقًا للقوانين واللوائح، تحتفظ RadioLink بالحق في تفسير الشروط والأحكام المذكورة أعلاه. تحتفظ RadioLink بالحق في تحديث هذه الشروط أو تغييرها أو إنهائها دون إشعار مسبق.
- انتباه: هذا المنتج ليس لعبة ولا يناسب الأطفال دون سن 14 عامًا. يجب على البالغين إبقاء المنتج بعيدًا عن متناول الأطفال وتوخي الحذر عند تشغيل هذا المنتج في وجود الأطفال.
احتياطات السلامة
- من فضلك لا تطير في المطر! قد يتسبب المطر أو الرطوبة في عدم استقرار الرحلة أو حتى فقدان السيطرة. لا تطير أبدًا إذا كان هناك برق. ينصح بالطيران في ظروف الطقس الجيد (لا مطر ، ضباب ، برق ، رياح).
- عند الطيران ، يجب عليك الالتزام الصارم بالقوانين واللوائح المحلية والسفر بأمان! لا تطير في مناطق حظر الطيران مثل المطارات والقواعد العسكرية وما إلى ذلك.
- الرجاء الطيران في حقل مفتوح بعيدًا عن الزحام والمباني.
- لا تقم بإجراء أي عملية في حالة الشرب أو الإرهاق أو أي حالة نفسية سيئة أخرى. يرجى العمل بما يتفق بدقة مع دليل المنتج.
- يرجى توخي الحذر عند الطيران بالقرب من مصادر التداخل الكهرومغناطيسي، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، مصادر التداخل الكهرومغناطيسي العاليةtagه خطوط الكهرباء ، عالية الحجمtagمحطات الإرسال ومحطات الهاتف المحمول الأساسية وأبراج إشارة البث التلفزيوني. عند الطيران في الأماكن المذكورة أعلاه، قد يتأثر أداء الإرسال اللاسلكي لجهاز التحكم عن بعد بالتداخل. إذا كان هناك تداخل كبير جدًا، فقد يتم مقاطعة إرسال إشارة جهاز التحكم عن بعد وجهاز الاستقبال، مما يؤدي إلى حدوث عطل.
مقدمة Byme-DB
- ينطبق Byme-DB على جميع نماذج الطائرات ذات أدوات التحكم المختلطة في المصاعد والجنيح بما في ذلك جناح دلتا، والطائرة الورقية، وJ10، وSU27 التقليدية، وSU27 مع أجهزة الدفة، وF22، وما إلى ذلك.
تحديد
- البعد： 29 * 25.1 * 9.1 ملم
- الوزن (بالأسلاك): 4.5 جرام
- كمية القناة: 7 قنوات
- الاستشعار المتكامل: جيروسكوب ثلاثي المحاور ومستشعر تسارع ثلاثي المحاور
- الإشارة المدعومة: SBUS / جزء في المليون
- حجم الإدخالtage: 5-6 فولت
- تيار التشغيل: 25 ± 2mA
- أوضاع الرحلة: وضع التثبيت، ووضع الجيروسكوب، والوضع اليدوي
- قناة تبديل أوضاع الطيران: القناة 5 (CH5)
- قناة قفل المحرك: القناة 7 (CH7)
- المقبس مواصفات SB: CH1 وCH2 وCH4 مزودة بمقابس 3P SH1.00؛ مقبس توصيل جهاز الاستقبال هو مقبس 3P PH1.25؛ CH3 مزود برأس Dupont 3P مقاس 2.54 مم
- أجهزة الإرسال المتوافقة: جميع أجهزة الإرسال مع إخراج إشارة SBUS/PPM
- نماذج متوافقة: جميع نماذج الطائرات ذات أدوات تحكم مختلطة في المصاعد والجنيحات، بما في ذلك جناح دلتا، والطائرة الورقية، وJ10، وSU27 التقليدية، وSU27 مع أجهزة الدفة، وF22، وما إلى ذلك.
تثبيت
- تأكد من أن السهم الموجود على Byme-DB يشير إلى رأس الطائرة. استخدم غراء 3M لتوصيل Byme-DB بشكل ثابت بجسم الطائرة. يوصى بتثبيته بالقرب من مركز ثقل الطائرة.
- يأتي Byme-DB مزودًا بكابل توصيل جهاز الاستقبال الذي يستخدم لتوصيل جهاز الاستقبال بـ Byme-DB. عند توصيل كابل المؤازرة وكابل ESC بـ Byme-DB، يرجى التحقق مما إذا كان كابل المؤازرة وكابل ESC يتطابقان مع مقابس/رأس Byme-DB.
- إذا لم تكن متطابقة، يحتاج المستخدم إلى تعديل كابل المؤازرة وكابل ESC، ثم توصيل الكابلات بـ Byme-DB.
إعداد أوضاع الطيران
يمكن ضبط أوضاع الطيران على القناة 5 (CH5) (مفتاح ثلاثي الاتجاهات) في جهاز الإرسال مع 3 أوضاع: وضع التثبيت، ووضع الدوران، والوضع اليدوي.
خذ أجهزة إرسال RadioLink T8FB/T8S على سبيل المثالampليه:
ملحوظة: عند استخدام أجهزة إرسال من علامات تجارية أخرى، يرجى الرجوع إلى الصورة التالية لتبديل أوضاع الطيران.
نطاق قيمة القناة 5 (CH5) المقابلة لوضع الطيران هو كما هو موضح أدناه:
قفل أمان المحرك
- يمكن قفل/فتح المحرك بواسطة القناة 7 (CH7) في جهاز الإرسال.
- عندما يتم قفل المحرك، لن يدور المحرك حتى لو كانت عصا الخانق في أعلى موضع. يرجى وضع الخانق على أدنى موضع، وتبديل مفتاح القناة 7 (CH7) لفتح المحرك.
- يصدر المحرك صوتين طويلين مما يعني أن عملية إلغاء القفل ناجحة. عندما يتم قفل المحرك، يتم إيقاف تشغيل الجيروسكوب الخاص بـ Byme-DB تلقائيًا؛ عندما يتم إلغاء قفل المحرك، يتم تشغيل الجيروسكوب الخاص بـ Byme-DB تلقائيًا.
ملحوظة:
- إذا أصدر المحرك صوت تنبيه مرة واحدة فقط عند تبديل مفتاح القناة 7 (CH7) إلى وضع إلغاء القفل، فستفشل عملية إلغاء القفل.
- يرجى اتباع الطرق أدناه لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
- تحقق مما إذا كان دواسة الوقود في أدنى موضع. إذا لم يكن الأمر كذلك، يرجى دفع الخانق إلى أدنى موضع حتى يصدر المحرك صوتًا طويلًا، مما يعني أن إلغاء القفل ناجح.
- نظرًا لأن عرض قيمة PWM لكل جهاز إرسال قد يكون مختلفًا، عند استخدام أجهزة إرسال أخرى باستثناء RadioLink T8FB/T8S، إذا استمر إلغاء القفل بالفشل على الرغم من أن الخانق في أدنى موضع، فأنت بحاجة إلى زيادة حركة الخانق في جهاز الإرسال.
- يمكنك تبديل مفتاح القناة 7 (CH7) إلى وضع فتح المحرك، ثم ضبط حركة الخانق من 100 إلى 101، 102، 103... حتى تسمع صوت التنبيه الطويل الثاني من المحرك، مما يعني أن إلغاء القفل ناجح. أثناء عملية ضبط حركة الخانق، تأكد من تثبيت جسم الطائرة لتجنب الإصابات الناجمة عن دوران الشفرة.
- خذ أجهزة إرسال RadioLink T8FB/T8S على سبيل المثالampليز.
- ملحوظة: عند استخدام أجهزة إرسال ذات علامة تجارية أخرى، يرجى الرجوع إلى الصورة التالية لقفل/فتح المحرك.
نطاق قيمة القناة 7 (CH7) كما هو موضح أدناه:
إعداد جهاز الإرسال
- لا تقم بتعيين أي خلط في جهاز الإرسال عندما يتم تركيب Byme-DB على الطائرة. لأن هناك بالفعل خلط في Byme-DB.
- سيتم تفعيل التحكم في المزيج تلقائيًا وفقًا لوضع الطيران الخاص بالطائرة. إذا تم ضبط وظيفة الخلط في جهاز الإرسال، فسيكون هناك تعارض في الخلط وسيؤثر على الرحلة.
إذا تم استخدام جهاز إرسال RadioLink، فاضبط مرحلة جهاز الإرسال:
- القناة 3 (CH3) – خنق: معكوس
- قنوات أخرى: طبيعي
- ملحوظة: عند استخدام جهاز إرسال غير تابع لـ RadioLink، ليست هناك حاجة لضبط مرحلة جهاز الإرسال.
التشغيل والاختبار الذاتي للجيروسكوب
- في كل مرة يتم فيها تشغيل وحدة التحكم في الطيران، سيقوم الجيروسكوب الخاص بوحدة التحكم في الطيران بإجراء اختبار ذاتي. لا يمكن إكمال الاختبار الذاتي للجيروسكوب إلا عندما تكون الطائرة ثابتة. يوصى بتركيب البطارية أولاً، ثم تشغيل الطائرة وإبقائها في حالة ثابتة. بعد تشغيل الطائرة، سيظل ضوء المؤشر الأخضر الموجود على القناة 3 قيد التشغيل دائمًا. عند اجتياز الاختبار الذاتي للجيروسكوب، ستهتز أسطح التحكم في الطائرة قليلاً، وستتحول أيضًا أضواء المؤشر الأخضر للقنوات الأخرى مثل القناة 1 أو القناة 2 إلى حالة ثابتة.
ملحوظة:
- 1. نظرًا للاختلافات في الطائرات وأجهزة الإرسال والمعدات الأخرى، فمن الممكن ألا يتم تشغيل المؤشرات الخضراء للقنوات الأخرى (مثل القناة 1 والقناة 2) بعد اكتمال الاختبار الذاتي الجيروسكوبي لـ Byme-DB. يرجى الحكم على ما إذا كان الاختبار الذاتي قد اكتمل عن طريق التحقق مما إذا كانت أسطح التحكم في الطائرة تهتز قليلاً.
2. ادفع عصا الخانق الخاصة بجهاز الإرسال إلى أدنى موضع أولاً، ثم قم بتشغيل الطائرة. إذا تم دفع عصا الخانق إلى أعلى موضع ثم تشغيلها على الطائرة، فسيدخل ESC في وضع المعايرة.
معايرة الموقف
- تحتاج وحدة التحكم في الطيران Byme-DB إلى معايرة المواقف/المستوى لضمان حالة التوازن.
- يمكن وضع الطائرة بشكل مسطح على الأرض عند إجراء معايرة الوضع.
- يُنصح برفع رأس النموذج بزاوية معينة (ينصح بـ 20 درجة) للمبتدئين لضمان الطيران السلس وسيتم تسجيل معايرة الموقف بواسطة وحدة التحكم في الطيران بمجرد اكتمالها بنجاح.
- ادفع العصا اليسرى (لليسار وللأسفل) والعصا اليمنى (لليمين وللأسفل) كما هو موضح أدناه واستمر في الضغط عليها لأكثر من 3 ثوانٍ. يومض مؤشر LED الأخضر مرة واحدة ويعني اكتمال المعايرة.
- ملحوظة: عند استخدام جهاز إرسال غير RadioLink، إذا لم تنجح معايرة الوضع عند الضغط على العصا اليسرى (يسارًا ولأسفل) والعصا اليمنى (يمينًا وأسفل)، فيرجى تغيير اتجاه القناة في جهاز الإرسال.
- تأكد عند الضغط على عصا التحكم كما هو مذكور أعلاه، أن نطاق القيمة من القناة 1 إلى القناة 4 هو: CH1 2000 s، CH2 2000 s، CH3 1000 s، CH4 1000 s
- خذ جهاز إرسال مفتوح المصدر كمثالampجنيه. عرض المؤازرة للقناة 1 إلى القناة 4 عند معايرة الموقف بنجاح كما هو موضح أدناه:
- CH1 2000 ميكرو ثانية (opentx +100)، CH2 2000 ميكرو ثانية (opentx +100) CH3 1000 ميكرو ثانية (opentx -100)، CH4 1000 ميكرو ثانية (opentx -100)
مرحلة المؤازرة
اختبار المرحلة المؤازرة
- يرجى إكمال معايرة الموقف أولاً. بعد اكتمال معايرة الموقف، يمكنك اختبار مرحلة المؤازرة. وإلا فإن سطح التحكم قد يتأرجح بشكل غير طبيعي.
- التبديل إلى الوضع اليدوي. تحقق مما إذا كانت حركة أذرع التحكم تتطابق مع حركة سطح التحكم المقابل. خذ الوضع 2 لجهاز الإرسال كمثالampليه.
تعديل مرحلة المؤازرة
- عندما يكون اتجاه حركة الجنيحات غير متوافق مع حركة عصا التحكم، يرجى ضبط مرحلة المؤازرة بالضغط على الأزرار الموجودة في مقدمة Byme-DB.
طرق تعديل المرحلة المؤازرة:
| سيرفو مرحلة امتحان نتيجة | سبب | حل | قاد |
| حرك عصا الجنيح إلى اليسار، وسيتم عكس اتجاه حركة الجنيحات والجنيحات | تم عكس التحكم في مزيج الجنيح | قصير اضغط على الزر مرة واحدة | تشغيل/إيقاف LED باللون الأخضر لـ CH1 |
| حرك عصا المصعد إلى الأسفل، وسيتم عكس اتجاه حركة الجنيحات والأجنحة | تم عكس التحكم في مزيج المصعد | قصير اضغط على الزر مرتين | تشغيل/إيقاف LED باللون الأخضر لـ CH2 |
| قم بتحريك عصا التحكم في الدفة، ويتم عكس اتجاه حركة مؤازرة الدفة | عكس القناة 4 | قصير اضغط على الزر أربع مرات | تشغيل/إيقاف LED باللون الأخضر لـ CH4 |
ملحوظة:
- مصباح LED الأخضر الخاص بـ CH3 قيد التشغيل دائمًا.
- لا يعني مصباح LED الذي يعمل دائمًا أو غير الأخضر وجود مرحلة معكوسة. يمكن فقط لتبديل أذرع التحكم التحقق من عكس مراحل المؤازرة المقابلة.
- إذا تم عكس المرحلة المؤازرة لوحدة التحكم في الطيران، فاضبط المرحلة المؤازرة بالضغط على الأزرار الموجودة على وحدة التحكم في الطيران. لا حاجة لضبطه في جهاز الإرسال.
ثلاثة أوضاع طيران
- يمكن ضبط أوضاع الطيران على القناة 5 (CH5) في جهاز الإرسال باستخدام 3 أوضاع: وضع التثبيت، ووضع الدوران، والوضع اليدوي. فيما يلي مقدمة لأنماط الطيران الثلاثة. خذ الوضع 2 لجهاز الإرسال كمثالampليه.
وضع الاستقرار
- وضع التثبيت مع موازنة وحدة التحكم في الطيران، مناسب للمبتدئين لممارسة الطيران على مستوى.
- يتم التحكم في وضع النموذج (زوايا الميل) بواسطة عصا التحكم. عندما تعود عصا التحكم إلى نقطة مركزية، ستستقر الطائرة. أقصى زاوية ميل هي 70 درجة للتدحرج بينما تبلغ زاوية الميل 45 درجة.
وضع الدوران
- تتحكم عصا التحكم في دوران (سرعة الزاوية) للطائرة. يساعد الجيروسكوب المتكامل ثلاثي المحاور على زيادة الاستقرار. (وضع الجيروسكوب هو وضع الطيران المتقدم.
- لن تستوي الطائرة حتى لو عادت عصا التحكم إلى النقطة المركزية.)
الوضع اليدوي
- بدون مساعدة من خوارزمية التحكم في الطيران أو الجيروسكوب، يتم تنفيذ جميع حركات الطيران يدويًا، الأمر الذي يتطلب المهارات الأكثر تقدمًا.
- في الوضع اليدوي، من الطبيعي عدم وجود أي حركة لسطح التحكم دون أي عملية على جهاز الإرسال لأنه لا يوجد جيروسكوب مشارك في وضع الاستقرار.
حساسية الجيروسكوب
- يوجد هامش استقرار معين للتحكم PID في Byme-DB. بالنسبة للطائرات أو الطرازات ذات الأحجام المختلفة، إذا كان تصحيح الجيروسكوب غير كافٍ أو كان تصحيح الجيروسكوب قويًا جدًا، فيمكن للطيارين محاولة ضبط زاوية الدفة لضبط حساسية الجيروسكوب.
الدعم الفني هنا
- إذا لم تتمكن المعلومات المذكورة أعلاه من حل مشكلتك، فيمكنك أيضًا إرسال رسائل بريد إلكتروني إلى الدعم الفني لدينا: after_service@radioLink.com.cn
- هذا المحتوى عرضة للتغيير. قم بتنزيل أحدث دليل لـ Byme-DB من https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- شكرًا لك مرة أخرى على اختيار منتجات RadioLink.
المستندات / الموارد
 |
وحدة تحكم الطيران المدمجة في RadioLink Byme-DB [بي دي اف] دليل التعليمات Byme-DB، Byme-DB وحدة تحكم الطيران المدمجة، وحدة تحكم الطيران المدمجة، وحدة تحكم الطيران، وحدة التحكم |
