Controlador de vol integrat RadioLink Byme-DB
Especificacions
- Nom del producte: Byme-DB
- Versió: V1.0
- Model aplicable Avions: Tots els models d'avions amb controls d'elevador i alerons mixts, incloent ala delta, avió de paper, J10, SU27 tradicional, SU27 amb servo de timó i F22, etc.
Precaucions de seguretat
Aquest producte no és una joguina i NO és adequat per a nens menors de 14 anys. Els adults han de mantenir el producte fora de l'abast dels nens i tenir precaució quan utilitzin aquest producte en presència de nens.
Instal·lació
Per instal·lar Byme-DB a la vostra aeronau, seguiu les instruccions proporcionades al manual d'instal·lació.
Configuració dels modes de vol
Els modes de vol es poden configurar mitjançant el canal 5 (CH5), que és un interruptor de 3 vies del transmissor. Hi ha 3 modes disponibles: mode d'estabilització, mode giroscopi i mode manual. Aquí teniu un exampArxiu de configuració dels modes de vol mitjançant els transmissors RadioLink T8FB/T8S:
- Consulteu la imatge proporcionada per canviar els modes de vol al vostre transmissor.
- Assegureu-vos que els valors del canal 5 (CH5) corresponguin al mode de vol desitjat, tal com es mostra a l'interval de valors proporcionat.
Nota: Si utilitzeu un transmissor de marca diferent, consulteu la imatge proporcionada o el manual del vostre transmissor per canviar i configurar els modes de vol en conseqüència.
Bloqueig de seguretat del motor
Si el motor només fa un bip en canviar l'interruptor del canal 7 (CH7) a la posició de desbloqueig, el desbloqueig falla. Si us plau, seguiu els mètodes de resolució de problemes següents:
- Comproveu si l'accelerador està a la posició més baixa. Si no, premeu l'accelerador a la posició més baixa fins que el motor emeti un segon bip llarg, que indica un desbloqueig correcte.
- Com que l'amplada del valor PWM de cada transmissor pot ser diferent, quan utilitzeu altres transmissors excepte el RadioLink T8FB/T8S, consulteu la imatge proporcionada per bloquejar/desbloquejar el motor mitjançant el canal 7 (CH7) dins del rang de valors especificat.
Configuració del transmissor
- No configureu cap mescla al transmissor quan Byme-DB estigui muntat a l'avió. La mescla ja està implementada a Byme-DB i tindrà efecte automàticament en funció del mode de vol de l'avió.
- La configuració de les funcions de mescla al transmissor pot provocar conflictes i afectar el vol.
- Si utilitzeu un transmissor RadioLink, configureu la fase del transmissor de la següent manera:
- Canal 3 (CH3) – Acelerador: invertit
- Altres canals: Normal
- Nota: Quan utilitzeu un transmissor que no sigui RadioLink, no cal establir la fase del transmissor.
Autoprova d'encesa i giroscopi:
- Després d'encendre Byme-DB, realitzarà una autoprova del giroscopi.
- Assegureu-vos que l'avió es col·loca sobre una superfície plana durant aquest procés.
- Un cop finalitzada l'autoprova, el LED verd parpellejarà una vegada per indicar que la calibració ha estat correcta.
Calibració d'actitud
El controlador de vol Byme-DB ha de calibrar les actituds/nivell per garantir l'estat de l'equilibri.
Per dur a terme el calibratge de l'actitud:
- Col·loqueu l'avió pla a terra.
- Aixequeu el cap del model amb un angle determinat (es recomana 20 graus) per garantir un vol suau.
- Premeu el stick esquerre (esquerra i avall) i el stick dret (dreta i avall) simultàniament durant més de 3 segons.
- El LED verd parpellejarà una vegada per indicar que la calibració de l'actitud s'ha completat i que el controlador de vol l'ha registrat.
Fase servo
Per provar la fase del servo, assegureu-vos d'haver completat primer el calibratge d'actitud. Després de la calibració de l'actitud, seguiu aquests passos:
- Canvieu al mode manual al vostre transmissor.
- Comproveu si el moviment dels joysticks coincideix amb el de les superfícies de control corresponents.
- Preneu el Mode 2 per al transmissor com a exempleample.
Preguntes freqüents
P: Byme-DB és adequat per a nens?
- A: No, Byme-DB no és apte per a nens menors de 14 anys.
- S'ha de mantenir fora del seu abast i operar amb precaució en la seva presència.
P: Puc utilitzar Byme-DB amb qualsevol model d'avió?
- A: Byme-DB s'aplica a tots els models d'avions amb controls d'elevador i alerons mixts, incloent ala delta, avió de paper, J10, SU27 tradicional, SU27 amb servo de timó i F22, etc.
P: Com soluciono problemes si falla el desbloqueig del motor?
- A: Si el motor només fa un bip quan canvieu l'interruptor del canal 7 (CH7) a la posició de desbloqueig, proveu els mètodes següents:
- Comproveu si l'accelerador està a la posició més baixa i premeu-lo cap avall fins que el motor emeti un segon bip llarg, que indica un desbloqueig correcte.
- Consulteu la imatge proporcionada per ajustar el rang de valors del canal 7 (CH7) segons les especificacions del vostre transmissor.
P: Necessito configurar alguna mescla al transmissor?
- A: No, no hauríeu d'establir cap mescla al transmissor quan Byme-DB estigui muntat a l'avió.
- La mescla ja està implementada a Byme-DB i tindrà efecte automàticament en funció del mode de vol de l'avió.
P: Com puc fer el calibratge de l'actitud?
- A: Per dur a terme el calibratge de l'actitud, seguiu aquests passos:
- Col·loqueu l'avió pla a terra.
- Aixequeu el cap del model amb un angle determinat (es recomana 20 graus) per garantir un vol suau.
- Premeu el stick esquerre (esquerra i avall) i el stick dret (dreta i avall) simultàniament durant més de 3 segons.
- El LED verd parpellejarà una vegada per indicar que la calibració de l'actitud s'ha completat i que el controlador de vol l'ha registrat.
P: Com puc provar la fase del servo?
- A: Per provar la fase del servo, assegureu-vos d'haver completat primer el calibratge d'actitud.
- A continuació, canvieu al mode Manual al vostre transmissor i comproveu si el moviment dels joysticks coincideix amb el de les superfícies de control corresponents.
Exempció de responsabilitat
- Gràcies per comprar el controlador de vol RadioLink Byme-DB.
- Per gaudir plenament dels avantatges d’aquest producte i garantir la seguretat, llegiu atentament el manual i configureu el dispositiu segons els passos indicats.
- Un funcionament inadequat pot provocar la pèrdua de la propietat o amenaces accidentals per a la vida. Un cop s'utilitza el producte RadioLink, vol dir que l'operador entén aquesta limitació de responsabilitat i accepta la responsabilitat de l'operació.
- Assegureu-vos de seguir les lleis locals i acceptar seguir els principis establerts per RadioLink.
- Entendre completament que RadioLink no pot analitzar el dany del producte o el motiu de l'accident i no pot oferir servei postvenda si no es proporciona cap registre de vol. En la mesura màxima permesa per la llei, RadioLink no assumirà cap responsabilitat per les pèrdues causades per danys indirectes/consegüents/accidentals/especials/penals, inclosa la pèrdua per compra, operació i fallada de funcionament en cap cas. Fins i tot RadioLink s'informa amb antelació de la possible pèrdua.
- Les lleis de determinats països poden prohibir l'exempció dels termes de la garantia. Per tant, els drets dels consumidors en diferents països poden variar.
- En compliment de les lleis i regulacions, RadioLink es reserva el dret d'interpretar els termes i condicions anteriors. RadioLink es reserva el dret d'actualitzar, canviar o rescindir aquests termes sense previ avís.
- Atenció: Aquest producte no és una joguina i NO és adequat per a nens menors de 14 anys. Els adults han de mantenir el producte fora de l'abast dels nens i tenir precaució quan utilitzin aquest producte en presència de nens.
Precaucions de seguretat
- Si us plau, no vola sota la pluja! La pluja o la humitat poden provocar inestabilitat del vol o fins i tot pèrdua de control. No vola mai si hi ha llamps. Es recomana volar en condicions de bon temps (No pluja, boira, llamps, vent).
- Quan vols, has de complir estrictament les lleis i regulacions locals i volar amb seguretat! No vola en zones de no vol com ara aeroports, bases militars, etc.
- Voleu en un camp obert lluny de multituds i edificis.
- No realitzeu cap operació sota la condició de beure, fatiga o un altre mal estat mental. Si us plau, opereu d'acord amb el manual del producte.
- Si us plau, aneu amb compte quan voleu a prop de fonts d'interferència electromagnètica, incloses, entre d'altres, d'alt volumtage línies elèctriques, d'alt voltage estacions de transmissió, estacions base de telefonia mòbil i torres de senyal de transmissió de televisió. Quan es vol als llocs esmentats anteriorment, el rendiment de la transmissió sense fil del comandament a distància es pot veure afectat per interferències. Si hi ha massa interferències, la transmissió del senyal del comandament a distància i del receptor es pot interrompre, provocant un accident.
Byme-DB Introducció
- Byme-DB s'aplica a tots els models d'avions amb controls d'elevador i alerons mixts, incloent ala delta, avió de paper, J10, SU27 tradicional, SU27 amb servo de timó i F22, etc.
Especificacions
- Dimensió： 29 * 25.1 * 9.1 mm
- Pes (amb cables): 4.5 g
- Quantitat del canal: 7 canals
- Sensor integrat: Giroscopi de tres eixos i sensor d'acceleració de tres eixos
- Senyal compatible: SBUS/PPM
- Entrada Voltage: 5-6V
- Corrent de funcionament: 25 ± 2 mA
- Modes de vol: Mode d'estabilització, mode de giroscopi i mode manual
- Canal de canvi de modes de vol: Canal 5 (CH5)
- Canal de bloqueig del motor: Canal 7 (CH7)
- Socket SBespecificacions: CH1, CH2 i CH4 tenen endolls 3P SH1.00; L'endoll de connexió del receptor és un endoll 3P PH1.25; CH3 té un capçal Dupont 3P de 2.54 mm
- Transmissors compatibles: Tots els transmissors amb sortida de senyal SBUS/PPM
- Models compatibles: Tots els models d'avions amb controls d'elevador i alerons mixts, incloent ala delta, avió de paper, J10, SU27 tradicional, SU27 amb servo de timó i F22, etc.
Instal·lació
- Assegureu-vos que la fletxa de Byme-DB apunta al cap de l'avió. Utilitzeu cola 3M per enganxar Byme-DB de manera plana al fuselatge. Es recomana instal·lar-lo prop del centre de gravetat de l'avió.
- Byme-DB ve amb un cable de connexió del receptor que s'utilitza per connectar el receptor a Byme-DB. Quan connecteu el cable del servo i el cable ESC a Byme-DB, comproveu si el cable del servo i el cable ESC coincideixen amb els endolls/capçal de Byme-DB.
- Si no coincideixen, l'usuari ha de modificar el cable del servo i el cable ESC i, a continuació, connectar els cables a Byme-DB.
Configuració dels modes de vol
Els modes de vol es poden configurar al canal 5 (CH5) (un interruptor de 3 vies) al transmissor amb 3 modes: mode d'estabilització, mode giroscopi i mode manual.
Preneu com a exemple els transmissors RadioLink T8FB/T8Samples:
Nota: Quan utilitzeu transmissors d'altres marques, consulteu la imatge següent per canviar els modes de vol.
El rang de valors del canal 5 (CH5) corresponent al mode de vol és el que es mostra a continuació:
Bloqueig de seguretat del motor
- El motor es pot bloquejar/desbloquejar pel canal 7 (CH7) al transmissor.
- Quan el motor està bloquejat, el motor no girarà encara que la palanca de l'accelerador estigui a la posició més alta. Si us plau, poseu l'accelerador a la posició més baixa i activeu l'interruptor del canal 7 (CH7) per desbloquejar el motor.
- El motor emet dos bips llargs significa que el desbloqueig és correcte. Quan el motor està bloquejat, el giroscopi de Byme-DB s'apaga automàticament; Quan el motor està desbloquejat, el giroscopi de Byme-DB s'encén automàticament.
Nota:
- Si el motor només fa un bip quan es canvia l'interruptor del canal 7 (CH7) a la posició de desbloqueig, el desbloqueig falla.
- Si us plau, seguiu els mètodes següents per solucionar-ho.
- Comproveu si l'accelerador està a la posició més baixa. En cas contrari, premeu l'accelerador a la posició més baixa fins que el motor emeti un segon bip llarg, la qual cosa significa que el desbloqueig ha estat correcte.
- Com que l'amplada del valor PWM de cada transmissor pot ser diferent, quan utilitzeu altres transmissors excepte RadioLink T8FB/T8S, si el desbloqueig encara falla encara que l'accelerador estigui a la posició més baixa, haureu d'augmentar el recorregut de l'accelerador al transmissor.
- Podeu canviar l'interruptor del canal 7 (CH7) a la posició de desbloqueig del motor i, a continuació, ajustar el recorregut de l'accelerador de 100 a 101, 102, 103... fins que escolteu el segon bip llarg del motor, la qual cosa significa que el desbloqueig ha tingut èxit. Durant el procés d'ajust del recorregut de l'accelerador, assegureu-vos d'estabilitzar el fuselatge per evitar lesions causades per la rotació de la fulla.
- Preneu com a exemple els transmissors RadioLink T8FB/T8Samples.
- Nota: Quan utilitzeu transmissors d'altres marques, consulteu la imatge següent per bloquejar/desbloquejar el motor.
L'interval de valors del canal 7 (CH7) és el que es mostra a continuació:
Configuració del transmissor
- No configureu cap mescla al transmissor quan Byme-DB estigui muntat a l'avió. Perquè ja hi ha la mescla a Byme-DB.
- El control de la barreja tindrà efecte automàticament segons el mode de vol de l'avió. Si la funció de mescla està configurada al transmissor, hi haurà conflictes de mescla i afectaran el vol.
Si s'utilitza un transmissor RadioLink, configureu la fase del transmissor:
- Canal 3 (CH3) – Acceleració: Invertit
- Altres canals: Normal
- Nota: Quan utilitzeu un transmissor que no sigui RadioLink, no cal establir la fase del transmissor.
Autoprova d'encesa i giroscopi
- Cada vegada que s'encén el controlador de vol, el giroscopi del controlador de vol realitzarà una prova automàtica. L'autoprova del giroscopi només es pot completar quan l'avió està parat. Es recomana instal·lar primer la bateria, després engegar l'avió i mantenir l'avió en estat estacionari. Després d'encendre l'avió, la llum indicadora verda del canal 3 estarà sempre encès. Quan passa l'autoprova del giroscopi, les superfícies de control de l'avió tremolaran lleugerament i els llums indicadors verds d'altres canals com el canal 1 o el canal 2 també es tornaran sòlids.
Nota:
- 1. A causa de les diferències entre aeronaus, transmissors i altres equips, és possible que els indicadors verds d'altres canals (com el canal 1 i el canal 2) no s'encenguin un cop finalitzada l'autoprova del giroscopi de Byme-DB. Si us plau, jutgeu si l'autoprova s'ha completat comprovant si les superfícies de control de l'avió tremolen lleugerament.
2. Premeu primer la palanca de l'accelerador del transmissor a la posició més baixa i, a continuació, engegueu l'avió. Si s'empeny la palanca de l'accelerador a la posició més alta i després s'encén a l'avió, l'ESC entrarà en el mode de calibratge.
Calibració d'actitud
- El controlador de vol Byme-DB ha de calibrar les actituds/nivell per garantir l'estat de l'equilibri.
- L'avió es pot col·locar pla a terra quan es realitza el calibratge d'actitud.
- Es recomana aixecar el capçal del model amb un angle determinat (es recomana 20 graus) per als principiants per assegurar-se que el controlador de vol enregistrarà un vol suau i el calibratge de l'actitud un cop s'hagi completat amb èxit.
- Premeu el stick esquerre (esquerra i avall) i el stick dret (dreta i avall) com es mostra a continuació i manteniu premut durant més de 3 segons. El LED verd parpelleja un cop significa que s'ha completat el calibratge.
- Nota: Quan utilitzeu un transmissor que no sigui RadioLink, si el calibratge de l'actitud no té èxit en prémer el stick esquerre (esquerra i avall) i el stick dret (dreta i avall), canvieu la direcció del canal al transmissor.
- Assegureu-vos que quan premeu el joystick com a anterior, el rang de valors del canal 1 al canal 4 sigui: CH1 2000 µs, CH2 2000 µs, CH3 1000 µs, CH4 1000 µs
- Preneu un transmissor de codi obert com a example. La pantalla del servo del canal 1 al canal 4 quan es calibra correctament l'actitud és la que es mostra a continuació:
- CH1 2000 µs (opentx +100), CH2 2000 µs (opentx +100) CH3 1000 µs (opentx -100), CH4 1000 µs (opentx -100)
Fase servo
Prova de fase servo
- Si us plau, completeu primer el calibratge de l'actitud. Un cop finalitzada la calibració de l'actitud, podeu provar la fase del servo. En cas contrari, la superfície de control pot oscil·lar de manera anormal.
- Canvia al mode manual. Comproveu si el moviment dels joysticks coincideix amb el de la superfície de control corresponent. Preneu el Mode 2 per al transmissor com a exempleample.
Ajust de fase del servo
- Quan la direcció del moviment dels alerons no sigui coherent amb el moviment del joystick, ajusteu la fase del servo prement els botons de la part frontal del Byme-DB.
Mètodes d'ajust de fase servo:
| Servo fase prova resultat | Raó | Solució | LED |
| Moveu el pal de l'aleró cap a l'esquerra i la direcció del moviment dels alerons i els tailerons s'inverteix | Alerons mescla control invertit | Premeu breument el botó una vegada | LED verd de CH1 encès/apagat |
| Moveu el pal de l'ascensor cap avall i la direcció del moviment dels alerons i tailerons s'inverteix | Control de mescla de l'ascensor invertit | Premeu breument el botó dues vegades | LED verd de CH2 encès/apagat |
| Moveu el joystick del timó i la direcció del moviment del servo del timó s'inverteix | Canal 4 invertit | Premeu breument el botó quatre vegades | LED verd de CH4 encès/apagat |
Nota:
- El LED verd del CH3 està sempre encès.
- Ni el LED sempre encès ni el verd apagat significa una fase invertida. Només activar els joysticks pot comprovar si les fases del servo corresponents estan invertides.
- Si la fase de servo del controlador de vol s'inverteix, ajusteu la fase de servo prement els botons del controlador de vol. No cal ajustar-lo al transmissor.
Tres modes de vol
- Els modes de vol es poden configurar al canal 5 (CH5) al transmissor amb 3 modes: mode d'estabilització, mode giroscopi i mode manual. Aquí teniu la introducció dels tres modes de vol. Preneu el Mode 2 per al transmissor com a exempleample.
Mode d'estabilització
- El mode d'estabilització amb equilibri del controlador de vol és adequat perquè els principiants practiquen el vol a nivell.
- L'actitud del model (angles d'inclinació) es controla mitjançant joysticks. Quan el joystick torni a un punt central, l'avió anirà a nivell. L'angle màxim d'inclinació és de 70 ° per a rodar mentre que per a la inclinació és de 45 °.
Mode Gyro
- El joystick controla la rotació (velocitat angular) de l'avió. El giroscopi integrat de tres eixos ajuda a augmentar l'estabilitat. (El mode giroscopi és el mode de vol avançat.
- L'avió no anirà encara que el joystick torni al punt central.)
Mode manual
- Sense l'ajuda de l'algoritme del controlador de vol o el giroscopi, tots els moviments de vol es realitzen manualment, la qual cosa requereix les habilitats més avançades.
- En el mode manual, és normal que no hi hagi moviment de la superfície de control sense cap operació al transmissor perquè no hi ha cap giroscopi implicat en el mode d'estabilització.
Sensibilitat del giroscopi
- Hi ha un cert marge d'estabilitat per al control PID de Byme-DB. Per a avions o models de diferents mides, si la correcció del gir és insuficient o la correcció del gir és massa forta, els pilots poden provar d'ajustar l'angle del timó per ajustar la sensibilitat del gir.
Suport tècnic aquí
- Si la informació anterior no pot resoldre el vostre problema, també podeu enviar correus electrònics al nostre suport tècnic: after_service@radioLink.com.cn
- Aquest contingut està subjecte a canvis. Descarrega l'últim manual de Byme-DB des de https://www.radiolink.com/bymedb_manual
- Gràcies de nou per triar els productes de RadioLink.
Documents/Recursos
 |
Controlador de vol integrat RadioLink Byme-DB [pdfManual d'instruccions Byme-DB, Byme-DB controlador de vol integrat, controlador de vol integrat, controlador de vol, controlador |
