lx nav ການຈະລາຈອນView ຈໍສະແດງຜົນການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ Flarm ແລະການຈະລາຈອນ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

• ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: ການຈະລາຈອນView
• ຟັງຊັນ: ຈໍສະແດງຜົນການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ Flarm ແລະການຈະລາຈອນ
• ການກວດແກ້: 17
• ວັນທີປ່ອຍ: ເດືອນທັນວາ 2024
• Webເວັບໄຊ: www.lxnvav.com

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ແຈ້ງການສຳຄັນ
ການຈະລາຈອນ LXNAVView ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ VFR ພຽງແຕ່ເປັນການຊ່ວຍໃນການນໍາທາງທີ່ລະມັດລະວັງ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດແມ່ນນໍາສະເຫນີສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ແລະ​ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ໃນ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​.

• ຂໍ້ມູນໃນເອກະສານນີ້ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການ. LXNAV ສະຫງວນສິດໃນການປ່ຽນແປງ ຫຼືປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະປ່ຽນແປງເນື້ອໃນຂອງເອກະສານນີ້ ໂດຍບໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ບຸກຄົນ ຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການປ່ຽນແປງ ຫຼືການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ.
• ຮູບສາມຫລ່ຽມສີເຫຼືອງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງຄູ່ມືທີ່ຄວນຈະອ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງແລະມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານ LXNAV TrafficView ລະບົບ.
• ບັນທຶກທີ່ມີສາມຫຼ່ຽມສີແດງອະທິບາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂໍ້ມູນຫຼືສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
• ໄອຄອນຫລອດໄຟຖືກສະແດງເມື່ອມີຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ອ່ານ.

ການຮັບປະກັນຈໍາກັດ

ການຄໍ້າປະກັນ ແລະການແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ໃນນີ້ ແມ່ນມີຄວາມພິເສດ ແລະ ແທນທີ່ການຮັບປະກັນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ສະແດງອອກ ຫຼືໂດຍຫຍໍ້ ຫຼືຕາມກົດໝາຍ, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດ ຊອບໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນການຮັບປະກັນໃດໆກໍຕາມ. ຈຸດປະສົງ, ກົດໝາຍ ຫຼື ອື່ນ. ການຮັບປະກັນນີ້ໃຫ້ສິດທາງກົດໝາຍສະເພາະແກ່ເຈົ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກລັດຫາລັດ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການບໍລິການຮັບປະກັນ, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ LXNAV ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕໍ່ LXNAV ໂດຍກົງ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບ FLARM

FLARM ຈະເຕືອນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຮືອບິນອື່ນໆທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ເຟີມແວຕ້ອງໄດ້ຮັບການອັບເດດເປັນເວີຊັນຫຼ້າສຸດຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆ 12 ເດືອນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບເຮືອບິນອື່ນໆຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ທັງຫມົດ.
ໂດຍການນຳໃຊ້ FLARM ແມ່ນຖືວ່າທ່ານຍອມຮັບໃນຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ (EULA) ແລະ ເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້ FLARM (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງ EULA) ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລານຳໃຊ້.

ຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ Flam
ພາກສ່ວນນີ້ປະກອບມີຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍ FLARM Technology Ltd, ຜູ້ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດອຸປະກອນ FLARM.

ຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ

ພື້ນຖານ

LXNAV ຈະລາຈອນView ຢູ່ Glance

1. ຄຸນສົມບັດ
   ອະທິບາຍລັກສະນະຂອງການຈະລາຈອນ LXNAVView ລະບົບຢູ່ທີ່ນີ້.
2. ການໂຕ້ຕອບ
   ອະທິບາຍການໂຕ້ຕອບທີ່ມີຢູ່ໃນການຈະລາຈອນView ລະບົບແລະວິທີການພົວພັນກັບພວກເຂົາ.
3. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
   ສະໜອງຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ, ຂະໜາດ ແລະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນView ລະບົບ.

ການຕິດຕັ້ງ

1. ການຕິດຕັ້ງການຈະລາຈອນView80
   ຂັ້ນຕອນລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການຕິດຕັ້ງການຈະລາຈອນView80 ແບບ.
2. ການຕິດຕັ້ງການຈະລາຈອນView
   ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງການຈະລາຈອນມາດຕະຖານView ຕົວແບບ.
3. ການເຊື່ອມຕໍ່ການຈາລະຈອນ LXNAVView
   ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນView ລະບົບແຫຼ່ງພະລັງງານແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.

ການຕິດຕັ້ງທາງເລືອກ

ພອດ ແລະສາຍໄຟ

• 5.4.1.1 ການຈະລາຈອນ LXNAVView ພອດ (RJ12)
• 5.4.1.2 ການຈະລາຈອນ LXNAVView ສາຍໄຟ

ອັບເດດ Flarmnet
ຂັ້ນຕອນການປັບປຸງ Flarmnet ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ອັບເດດເຟີມແວ

1. ການປັບປຸງການຈະລາຈອນ LXNAVView
   ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການປັບປຸງເຟີມແວຂອງການຈະລາຈອນView ລະບົບ.
2. ຂໍ້ຄວາມອັບເດດບໍ່ຄົບຖ້ວນ
   ການແກ້ໄຂສໍາລັບການຈັດການຂໍ້ຄວາມອັບເດດທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນໃນລະຫວ່າງການອັບເດດເຟີມແວ.

ແຈ້ງການສຳຄັນ

ການຈະລາຈອນ LXNAVView ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ VFR ພຽງແຕ່ເປັນການຊ່ວຍໃນການນໍາທາງທີ່ລະມັດລະວັງ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດແມ່ນນໍາສະເຫນີສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ແລະ​ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ໃນ​ການ​ຮັບ​ຮູ້​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​.
ຂໍ້ມູນໃນເອກະສານນີ້ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການ. LXNAV ສະຫງວນສິດໃນການປ່ຽນແປງ ຫຼືປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະປ່ຽນແປງເນື້ອໃນຂອງເອກະສານນີ້ ໂດຍບໍ່ມີພັນທະທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ບຸກຄົນ ຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການປ່ຽນແປງ ຫຼືການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ.

ການຮັບປະກັນຈໍາກັດ
ການຈະລາຈອນ LXNAV ນີ້View ຜະລິດຕະພັນແມ່ນຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນວັດສະດຸຫຼືຝີມືເປັນເວລາສອງປີນັບຈາກມື້ຊື້. ພາຍໃນໄລຍະເວລານີ້, LXNAV ຈະ, ໃນທາງເລືອກດຽວຂອງມັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບໃດໆທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ. ການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນດັ່ງກ່າວ ຈະບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆຕໍ່ລູກຄ້າສຳລັບສ່ວນ ແລະ ແຮງງານ, ລູກຄ້າຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງໃດໆ. ການຮັບປະກັນນີ້ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຄວາມລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການລ່ວງລະເມີດ, ການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ອຸປະຕິເຫດ, ຫຼືການປ່ຽນແປງຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ການຮັບປະກັນ ແລະການແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ໃນນີ້ ແມ່ນພິເສດສະເພາະ ແລະ ແທນທີ່ການຮັບປະກັນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ສະແດງອອກ ຫຼືໂດຍຫຍໍ້ ຫຼືຕາມກົດໝາຍ, ລວມທັງຄວາມຮັບຜິດ ຊອບໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນການສະໜອງການບໍລິການອື່ນໆ. ການຮັບປະກັນນີ້ໃຫ້ສິດທາງກົດໝາຍສະເພາະແກ່ເຈົ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກລັດຫາລັດ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ LXNAV ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບັງເອີນ, ພິເສດ, ໂດຍທາງອ້ອມ ຫຼື ຜົນສະທ້ອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນມາຈາກການນຳໃຊ້, ການນຳໃຊ້, ການນຳໃຊ້, ຫຼື ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ ຫຼື ຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງ. ບາງລັດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນຫຼືຜົນສະທ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ຈໍາກັດຂ້າງເທິງອາດຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ກັບທ່ານ. LXNAV ຮັກສາສິດຜູກຂາດໃນການສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງ ຫຼືຊອບແວ, ຫຼືສະເໜີການຄືນເງິນເຕັມຈຳນວນຂອງລາຄາການຊື້, ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຈະ​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລະ​ເມີດ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ໃດໆ​.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການບໍລິການຮັບປະກັນ, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ LXNAV ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕໍ່ LXNAV ໂດຍກົງ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບ FLARM
ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ການບິນທົ່ວໄປໄດ້ປະເຊີນໜ້າກັບອຸປະຕິເຫດການປະທະກັນລະຫວ່າງກາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍ​ຮູບ​ຮ່າງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ສູງ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ວິ​ໄສ​ທັດ​ຂອງ​ມະ​ນຸດ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຂີດ​ຈຳ​ກັດ​ຂອງ​ການ​ກວດ​ພົບ. ລັກສະນະອື່ນແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຊ່ອງອາກາດສໍາລັບການຈາລະຈອນ VFR ທີ່ສ້າງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນໃນບາງພື້ນທີ່, ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຊ່ອງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຂອງນັກບິນຫຼາຍຂື້ນກັບອຸປະກອນການນໍາທາງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທະກັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ, ເຄື່ອງເລື່ອນລອຍ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງ rotorcraft.
ອຸປະກອນປະເພດນີ້ໃນການບິນທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນໂດຍຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຫຼືໂດຍລະບຽບການປະຕິບັດງານແຕ່ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພການບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນແລະອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຮັບຮູ້ສະຖານະການພຽງແຕ່ບົນພື້ນຖານຂອງການບໍ່ແຊກແຊງກັບອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນທີ່ປອດໄພແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນຢູ່ໃນຍົນ.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສາຍ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ສົ່ງ / ການ​ຮັບ​. ນັກບິນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການປິດບັງເສົາອາກາດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເສົາອາກາດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ.
FLARM ຈະເຕືອນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຮືອບິນອື່ນໆທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ.
ເຟີມແວຕ້ອງໄດ້ຮັບການອັບເດດເປັນເວີຊັນຫຼ້າສຸດຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆ 12 ເດືອນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບເຮືອບິນອື່ນໆຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ທັງຫມົດ.
ໂດຍການນຳໃຊ້ FLARM ແມ່ນຖືວ່າທ່ານຍອມຮັບໃນຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ (EULA) ແລະ ເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້ FLARM (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງ EULA) ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລານຳໃຊ້. ນີ້ສາມາດພົບໄດ້ໃນບົດຕໍ່ໄປ.

ຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ Flam

ພາກສ່ວນນີ້ປະກອບມີຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍ FLARM Technology Ltd, ຜູ້ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດອຸປະກອນ FLARM.

ສິ້ນສຸດຂໍ້ຕົກລົງໃບອະນຸຍາດຜູ້ໃຊ້
ໂດຍການຊື້ ຫຼືນຳໃຊ້ອຸປະກອນ FLARM ຫຼືໂດຍການດາວໂຫຼດ, ຕິດຕັ້ງ, ສຳເນົາ, ເຂົ້າເຖິງ ຫຼືນຳໃຊ້ຊອບແວ FLARM Technology Ltd, Cham, Switzerland (ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ “FLARM Technology”), ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ ຫຼືຂໍ້ມູນ, ທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກັບເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້ ແລະເງື່ອນໄຂ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນດີກັບຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂ, ຢ່າຊື້ຫຼືໃຊ້ອຸປະກອນ FLARM ແລະບໍ່ດາວໂຫລດ, ຕິດຕັ້ງ, ສໍາເນົາ, ເຂົ້າເຖິງ, ຫຼືນໍາໃຊ້ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ລະຫັດໃບອະນຸຍາດ, ຫຼືຂໍ້ມູນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຍອມຮັບຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ໃນນາມຂອງບຸກຄົນອື່ນ, ບໍລິສັດ, ຫຼືນິຕິບຸກຄົນອື່ນໆ, ທ່ານເປັນຕົວແທນແລະຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີສິດອໍານາດຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຈະຜູກມັດບຸກຄົນ, ບໍລິສັດ, ຫຼືນິຕິບຸກຄົນກັບຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ຫຼືໃຊ້ອຸປະກອນ FLARM, ຄໍາວ່າ "ເຟີມແວ", "ລະຫັດໃບອະນຸຍາດ", ແລະ "ຂໍ້ມູນ" ຫມາຍເຖິງລາຍການດັ່ງກ່າວທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼືມີຢູ່ໃນອຸປະກອນ FLARM ໃນເວລາຊື້ຫຼືນໍາໃຊ້, ຕາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໃບອະນຸຍາດແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້

1. ໃບອະນຸຍາດ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດ ແລະເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາສະບັບນີ້, FLARM Technology ມອບສິດອັນບໍ່ສະເພາະຕົວ, ບໍ່ສາມາດໂອນຍ້າຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ເພື່ອດາວໂຫຼດ, ຕິດຕັ້ງ, ສຳເນົາ, ເຂົ້າເຖິງ ແລະນຳໃຊ້ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ ຫຼືຂໍ້ມູນໃນຮູບແບບການດຳເນີນການໄບນາຣີ. ສໍາລັບການດໍາເນີນທຸລະກິດສ່ວນບຸກຄົນຫຼືພາຍໃນຂອງທ່ານເອງ. ທ່ານຮັບຮູ້ວ່າຊອບແວ, ເຟີມແວ, ສູດການຄິດໄລ່, ລະຫັດໃບອະນຸຍາດ ຫຼືຂໍ້ມູນ ແລະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງກັບ FLARM Technology ແລະຜູ້ສະໜອງຂອງມັນ.
2. ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້. ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ, ແລະຂໍ້ມູນອາດຈະຖືກໃຊ້ພຽງແຕ່ເປັນການຝັງຢູ່ໃນ ແລະສໍາລັບການປະຕິບັດໃນອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໂດຍ ຫຼືພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກ FLARM Technology. ກະແຈໃບອະນຸຍາດ ແລະຂໍ້ມູນອາດຈະຖືກໃຊ້ໃນອຸປະກອນສະເພາະ, ໂດຍໝາຍເລກຊີຣຽວ, ເຊິ່ງພວກມັນຖືກຂາຍ ຫຼືມີຈຸດປະສົງ. ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ, ແລະຂໍ້ມູນທີ່ມີວັນຫມົດອາຍຸອາດຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກວັນຫມົດອາຍຸ. ສິດທິໃນການດາວໂຫຼດ, ຕິດຕັ້ງ, ສຳເນົາ, ເຂົ້າເຖິງ, ຫຼືນຳໃຊ້ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ລະຫັດໃບອະນຸຍາດ, ຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ມີວັນໝົດອາຍຸບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງສິດທີ່ຈະອັບເກຣດ ຫຼືຂະຫຍາຍໃບອະນຸຍາດເກີນກວ່າວັນໝົດອາຍຸ. ບໍ່​ມີ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ອື່ນໆ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໂດຍ​ຄວາມ​ຫມາຍ​, estoppel ຫຼື​ອື່ນໆ​.

ເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້ FLARM

1. ທຸກໆການຕິດຕັ້ງ FLARM ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍພະນັກງານຢັ້ງຢືນ Part-66 ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຫຼືທຽບເທົ່າແຫ່ງຊາດ. ການຕິດຕັ້ງ FLARM ຕ້ອງການການອະນຸມັດການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງ EASA ຫຼືທຽບເທົ່າແຫ່ງຊາດ.
2. FLARM ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງແລະການອະນຸມັດການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງ EASA, ຫຼືທຽບເທົ່າແຫ່ງຊາດ.
3. FLARM ບໍ່ສາມາດເຕືອນໄດ້ໃນທຸກສະຖານະການ. ໂດຍສະເພາະການເຕືອນໄພອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຊັກຊ້າ, ຫາຍໄປ, ບໍ່ໄດ້ອອກທັງຫມົດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄພຂົ່ມຂູ່ອື່ນໆກ່ວາອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຫຼືລົບກວນຄວາມສົນໃຈຂອງນັກບິນ. FLARM ບໍ່ໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂ. FLARM ສາມາດເຕືອນພຽງແຕ່ເຮືອບິນທີ່ຕິດຕັ້ງ FLARM, SSR transponders (ໃນອຸປະກອນ FLARM ສະເພາະ), ຫຼືອຸປະສັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ເກັບໄວ້ໃນຖານຂໍ້ມູນຂອງມັນ. ການໃຊ້ FLARM ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງກົນລະຍຸດການບິນ ຫຼືພຶດຕິກໍາຂອງນັກບິນ. ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບພຽງຜູ້ດຽວຂອງນັກບິນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ FLARM.
4. FLARM ອາດຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການນໍາທາງ, ການແຍກ, ຫຼືພາຍໃຕ້ IMC.
5. FLARM ບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າ GPS ໃຊ້ງານບໍ່ໄດ້, ເຊື່ອມໂຊມ ຫຼື ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນໃດໆ.
6. ຄູ່ມືປະຕິບັດງານຫຼ້າສຸດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອ່ານ, ເຂົ້າໃຈແລະປະຕິບັດຕາມຕະຫຼອດເວລາ. ເຟີມແວຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ (ທຸກໆ 12 ເດືອນ).
7. ເຟີມແວຍັງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນກ່ອນໜ້ານີ້ ຖ້າຂ່າວບໍລິການ ຫຼືຂໍ້ມູນອື່ນໆຖືກເຜີຍແຜ່ດ້ວຍຄຳແນະນຳດັ່ງກ່າວ. ການບໍ່ປ່ຽນເຟີມແວອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ ຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນອື່ນ, ໂດຍມີ ຫຼືບໍ່ມີການເຕືອນ ຫຼືແຈ້ງການ.
8. ຂ່າວສານການບໍລິການຖືກຕີພິມເປັນຈົດໝາຍຂ່າວໂດຍ FLARM Technology. ທ່ານຖືກກໍານົດໃຫ້ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວກ່ຽວກັບ www.flarm.com ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບແຈ້ງຂ່າວກ່ຽວກັບການບໍລິການທີ່ເຜີຍແຜ່. ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໃນຮູບແບບທີ່ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງທ່ານມີຢູ່ (ເຊັ່ນ: ຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌) ທ່ານອາດຈະຖືກລົງທະບຽນໂດຍອັດຕະໂນມັດສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວ.
9. ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງແລ້ວ, FLARM ຈະເຮັດການທົດສອບຕົນເອງ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມໂດຍນັກບິນ. ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼືສົງໃສ, FLARM ຕ້ອງໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄື່ອງບິນໂດຍການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນການບິນຄັ້ງຕໍ່ໄປ ແລະອຸປະກອນຖືກກວດກາ ແລະສ້ອມແປງຕາມທີ່ນຳໃຊ້.
10. ນັກບິນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວທີ່ຈະດໍາເນີນການ FLARM ຕາມກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກົດລະບຽບອາດຈະປະກອບມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ການນໍາໃຊ້ຄວາມຖີ່ວິທະຍຸທາງອາກາດ, ການຕິດຕັ້ງເຮືອບິນ, ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ, ຫຼືກົດລະບຽບສໍາລັບການແຂ່ງຂັນກິລາ.

ຊັບສິນທາງປັນຍາ.
ບໍ່ມີສ່ວນຂອງຊອບແວ, ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ, ຂໍ້ມູນ (ລວມທັງຖານຂໍ້ມູນອຸປະສັກ), ໂປໂຕຄອນວິທະຍຸ FLARM ແລະຂໍ້ຄວາມ, ແລະຮາດແວ FLARM ແລະການອອກແບບອາດຈະຖືກຄັດລອກ, ປ່ຽນແປງ, ວິສະວະກອນຍ້ອນກັບ, decompiled ຫຼື disassembled ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸມັດຢ່າງຊັດເຈນແລະລາຍລັກອັກສອນໂດຍ ເຕັກໂນໂລຊີ FLARM. ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ, ຂໍ້ມູນ (ລວມທັງຖານຂໍ້ມູນອຸປະສັກ), ໂປຣໂຕຄໍວິທະຍຸ ແລະຂໍ້ຄວາມຂອງ FLARM, ຮາດແວ ແລະການອອກແບບ FLARM, ແລະໂລໂກ້ ແລະຊື່ຂອງ FLARM ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງໂດຍກົດໝາຍລິຂະສິດ, ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ ແລະສິດທິບັດ.

ການຫມູນໃຊ້. ມັນຖືກຫ້າມໂດຍເຈດຕະນາໃຫ້ອາຫານສັນຍານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປອມໃສ່ອຸປະກອນ FLARM, ເສົາອາກາດ GPS ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອາກາດ GPS ພາຍນອກ / ພາຍໃນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຕົກລົງກັບ FLARM Technology ເປັນລາຍລັກອັກສອນສໍາລັບກິດຈະກໍາ R&D ຈໍາກັດ.

ຂໍ້ມູນ FLARM ແລະຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ

1. ອຸປະກອນ FLARM ຮັບ, ເກັບກຳ, ເກັບຮັກສາ, ໃຊ້, ສົ່ງ ແລະອອກອາກາດຂໍ້ມູນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກ, ປັບປຸງລະບົບ, ແລະເປີດການແກ້ໄຂບັນຫາ. ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ປະ​ກອບ​ມີ, ແຕ່​ບໍ່​ຈໍາ​ກັດ​, ລາຍ​ການ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​, ການ​ລະ​ບຸ​ຕົວ​ເຮືອ​ບິນ​, ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​, ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ອື່ນໆ​. ເທັກໂນໂລຢີ FLARM ອາດຈະໄດ້ຮັບ, ເກັບກຳ, ເກັບຮັກສາ ແລະນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໆ ລວມທັງການຄົ້ນຫາ ແລະກູ້ໄພ (SAR).
2. ເທັກໂນໂລຍີ FLARM ອາດຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ຫຼືອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເທັກໂນໂລຍີ FLARM ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ຈາກອຸປະກອນ FLARM (ການຕິດຕາມຖ້ຽວບິນ). ຖ້າອຸປະກອນ FLARM ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຈຳກັດການຕິດຕາມ, SAR ແລະບໍລິການອື່ນໆອາດຈະບໍ່ມີໃຫ້.
3. ຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງ ຫຼືອອກອາກາດໂດຍອຸປະກອນ FLARM ອາດຈະຖືກໃຊ້ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງເທົ່ານັ້ນ ແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນກັບອຸປະກອນ FLARM ເອງ, ແລະຖືກເຂົ້າລະຫັດບາງສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ຄວາມ, ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ ແລະໃຫ້ການປົກປ້ອງເນື້ອຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກການລັກຟັງ, ຄືໃນມາດຕາ 3. ຂອງສົນທິສັນຍາ Budapest ກ່ຽວກັບອາຊະຍາກໍາທາງອິນເຕີເນັດທີ່ໄດ້ລົງນາມແລະໃຫ້ສັດຕະຍາບັນໂດຍປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຕາມລໍາດັບການປະຕິບັດລະດັບຊາດຂອງຕົນ. ເທັກໂນໂລຍີ FLARM ບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸປະກອນພາກສ່ວນທີສາມ, ຊອບແວ, ຫຼືການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບ, ເກັບກໍາ, ເກັບຮັກສາ, ນໍາໃຊ້, ສົ່ງ, ອອກອາກາດ, ຫຼືສ້າງຂໍ້ມູນສາທາລະນະໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າຖືກກົດຫມາຍຫຼືຜິດກົດຫມາຍ.

ການຮັບປະກັນ, ການຈໍາກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະການຊົດເຊີຍ

1. ຮັບປະກັນ. ອຸປະກອນ FLARM, ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ ແລະຂໍ້ມູນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ບົນພື້ນຖານ "ຕາມທີ່ເປັນ" ໂດຍບໍ່ມີການຮັບປະກັນປະເພດໃດໆ - ບໍ່ວ່າຈະສະແດງອອກ ຫຼື ບົ່ງບອກ - ລວມທັງ, ໂດຍບໍ່ຈໍາກັດ, ການຮັບປະກັນທາງການຄ້າຫຼືການສອດຄ່ອງສໍາລັບຈຸດປະສົງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເທັກໂນໂລຍີ FLARM ບໍ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ, ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ ຫຼືຂໍ້ມູນ ຫຼືວ່າອຸປະກອນ, ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດ ຫຼືຂໍ້ມູນຈະຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ ຫຼືເຮັດວຽກແບບບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ.
2. ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ FLARM Technology ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ທ່ານຫຼືພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່ານສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທາງອ້ອມ, ບັງເອີນ, ຜົນສະທ້ອນ, ພິເສດ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືການລົງໂທດ (ລວມທັງ, ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດ, ຄວາມເສຍຫາຍສໍາລັບການສູນເສຍກໍາໄລທຸລະກິດ, ການຂັດຂວາງທຸລະກິດ, ການສູນເສຍທຸລະກິດ. ຂໍ້​ມູນ​, ການ​ສູນ​ເສຍ​ຂໍ້​ມູນ​ຫຼື​ການ​ສູນ​ເສຍ pecuniary ອື່ນໆ​)​, ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ທິດ​ສະ​ດີ​ຂອງ​ສັນ​ຍາ​, ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​, ການ​ທໍ​ລະ​ມານ (ລວມ​ທັງ​ການ​ລະ​ເລີຍ​)​, ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​, ຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ FLARM Technology ໄດ້ຮັບການແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລວມທັງຫມົດແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບສະສົມຂອງ FLARM Technology ຈະບໍ່ໃຫ້ທ່ານສໍາລັບການຮຽກຮ້ອງໃດໆແລະທຸກປະເພດຂອງການຮຽກຮ້ອງໃດໆທີ່ເກີດຂື້ນໃນທີ່ນີ້ເກີນຈໍານວນຄ່າທໍານຽມທີ່ທ່ານຈ່າຍຕົວຈິງສໍາລັບອຸປະກອນ, ກະແຈໃບອະນຸຍາດຫຼືຂໍ້ມູນເຮັດໃຫ້ເກີດການຮຽກຮ້ອງໃນສິບສອງເດືອນກ່ອນຫນ້າ. ການຮຽກຮ້ອງ. ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຈະຖືກນໍາມາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນລົ້ມເຫລວໃນຈຸດປະສົງທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນ.
3. ການຊົດເຊີຍ. ທ່ານຈະ, ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານເອງ, ຊົດເຊີຍແລະຖື FLARM Technology, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່, ຜູ້ອໍານວຍການ, ແລະພະນັກງານທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈາກການຮຽກຮ້ອງ, ການກະທໍາ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ການສູນເສຍ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ການຕັດສິນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລວມທັງຄ່າທຳນຽມທະນາຍຄວາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ລວມກັນ, “ການຮຽກຮ້ອງ”), ທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການໃຊ້ອຸປະກອນ FLARM, ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ລະຫັດໃບອະນຸຍາດ ຫຼືຂໍ້ມູນ. ໂດຍທ່ານ, ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່ານ, ຫຼືຝ່າຍໃດຝ່າຍຫນຶ່ງທີ່ດໍາເນີນການຕາມການອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.

ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປ

1. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກຄອງ. ສັນຍາສະບັບນີ້ຈະຖືກຄວບຄຸມ ແລະ ຕີລາຄາຕາມກົດໝາຍພາຍໃນຂອງສະວິດເຊີແລນ (ຕໍ່ກັບການຍົກເວັ້ນກົດໝາຍເອກະຊົນລະຫວ່າງປະເທດສະວິດ ແລະ ສົນທິສັນຍາສາກົນ, ໂດຍສະເພາະສົນທິສັນຍາວຽນນາວ່າດ້ວຍການຂາຍສິນຄ້າສາກົນ ລົງວັນທີ 11 ເມສາ 1980).
2. ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ. ຖ້າຂໍ້ກໍານົດຫຼືຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍານີ້ຖືກປະກາດວ່າເປັນໂມຄະຫຼືບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໂດຍອໍານາດການພິພາກສາຫຼືການບໍລິຫານໃດໆ, ການປະກາດນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼືການບັງຄັບໃຊ້ຂອງຂໍ້ກໍານົດແລະຂໍ້ກໍານົດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ນີ້ຫຼືຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼືການບັງຄັບໃຊ້ຂອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ກະທໍາຜິດ. ຫຼືການສະຫນອງໃນສະຖານະການອື່ນໆ. ໃນຂອບເຂດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການສະຫນອງດັ່ງກ່າວຈະຖືກຕີຄວາມຫມາຍແລະບັງຄັບໃຊ້ໃນຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດທາງດ້ານກົດຫມາຍເພື່ອໃຫ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນຈຸດປະສົງຕົ້ນສະບັບ, ແລະຖ້າບໍ່ມີການຕີຄວາມຫມາຍຫຼືການບັງຄັບໃຊ້ນັ້ນຖືກອະນຸຍາດຕາມກົດຫມາຍ, ຈະຖືກຖືວ່າຕັດອອກຈາກສັນຍາ.
3. ບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ. ຄວາມບໍ່ລົງລອຍກັນຂອງຝ່າຍໃດຝ່າຍໜຶ່ງໃນການບັງຄັບໃຊ້ສິດໃດໆກໍຕາມທີ່ໄດ້ມອບໃຫ້ຢູ່ນີ້ ຫຼື ດຳເນີນການຕໍ່ຝ່າຍອື່ນ ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລະເມີດອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້ຈະບໍ່ຖືກຖືວ່າເປັນການສະລະສິດໂດຍຝ່າຍນັ້ນ ຕໍ່ການບັງຄັບໃຊ້ສິດ ຫຼື ການກະທຳຕໍ່ໄປໃນກໍລະນີການລະເມີດໃນອານາຄົດ. .
4. ການແກ້ໄຂ. ເທັກໂນໂລຍີ FLARM ສະຫງວນສິດ, ໃນການຕັດສິນໃຈແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວ, ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໃນບາງຄັ້ງຄາວໂດຍການປະກາດສະບັບປັບປຸງຂອງສັນຍາກ່ຽວກັບ www.flarm.com, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ວ່າ​ຂໍ້​ຂັດ​ແຍ່ງ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ທີ່​ນີ້​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຕາມ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ສັນ​ຍາ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂໍ້​ຂັດ​ແຍ່ງ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​. ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານ Review ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນບາງຄັ້ງຄາວເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວທ່ານເອງຮູ້ເຖິງການປ່ຽນແປງ. ການປ່ຽນແປງໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເມື່ອກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງ (i) ການໃຊ້ອຸປະກອນ FLARM, ຊອບແວ, ເຟີມແວ, ລະຫັດໃບອະນຸຍາດ ຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຮູ້ຕົວຈິງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, ຫຼື (ii) 30 ມື້ນັບຈາກການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບປັບປຸງ. ສຸດ www.flarm.com. ຖ້າມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງສັນຍາສະບັບນີ້ ແລະສະບັບປັດຈຸບັນທີ່ສຸດຂອງສັນຍາສະບັບນີ້, ປະກາດຢູ່ www.flarm.com, ສະບັບປະຈຸບັນຫຼາຍທີ່ສຸດຈະຊະນະ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ FLARM ຂອງ​ທ່ານ​, ຊອບ​ແວ​, ເຟີມ​ແວ​, ກະ​ແຈ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​, ຫຼື​ຂໍ້​ມູນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ສັນ​ຍາ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ກາຍ​ເປັນ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ປະ​ກອບ​ເປັນ​ການ​ຍອມ​ຮັບ​ຂອງ​ທ່ານ​ຂອງ​ສັນ​ຍາ​ການ​ປັບ​ປຸງ​. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ຍອມ​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ນີ້​, ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ຂອງ​ທ່ານ​ທີ່​ຈະ​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ FLARM​, ຊອບ​ແວ​, firmware​, ກະ​ແຈ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​, ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​.
5. ພາ​ສາ​ການ​ປົກ​ຄອງ​. ການແປພາສາໃດໆຂອງສັນຍານີ້ແມ່ນເຮັດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ້ອງຖິ່ນແລະໃນກໍລະນີຂອງການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງພາສາອັງກິດແລະສະບັບພາສາທີ່ບໍ່ແມ່ນພາສາອັງກິດ, ສະບັບພາສາອັງກິດຂອງສັນຍານີ້ຈະປົກຄອງ.

ລາຍການບັນຈຸ

• LXNAV ຈະລາຈອນView/ ຈະລາຈອນView80
• ການຈະລາຈອນView ສາຍເຄເບີ້ນ

ພື້ນຖານ

LXNAV ຈະລາຈອນView ຢູ່ Glance
LXNAV ຈະລາຈອນView ແມ່ນ Flarm ແລະ ADS-B ຈໍສະແດງຜົນການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນແລະການ collision ກັບຖານຂໍ້ມູນ FlarmNet ທີ່ໂຫລດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ. ຈໍສະແດງຜົນທີ່ສາມາດອ່ານແສງແດດໄດ້ 3,5 ນິ້ວ QVGA ມີຄວາມລະອຽດ 320 * 240 RGB pixels. ສໍາລັບການຫມູນໃຊ້ງ່າຍດາຍແລະລວດໄວ, ຫນຶ່ງປຸ່ມກົດ rotary ແລະສາມປຸ່ມກົດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ການຈະລາຈອນView ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຄວາມ​ໄວ​ຕັ້ງ​ແລະ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ​ວັດ​ຖຸ​ຢູ່​ໃນ​ຫນ້າ​ຈໍ​. ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ເປັນ​ການ​ສະ​ແດງ​ຜົນ​ປະ​ຖົມ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ແລະ​ໃນ​ການ​ຂຽນ​ຂອງ​ຄູ່​ມື​ນີ້​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ Flarm protocol ເວີ​ຊັນ 7

ຄຸນສົມບັດ

• 3,5″/8,9ຊມ ສົດໃສຫຼາຍView80) ຫຼື 2.5”/6,4cm (ການຈະລາຈອນView) ຈໍສະແດງຜົນສີທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ໃນທຸກສະພາບແສງແດດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບແສງ backlight.
• ປຸ່ມກົດສາມປຸ່ມແລະຫນຶ່ງລູກບິດຫມຸນທີ່ມີປຸ່ມກົດສໍາລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໃຊ້
• ຖານຂໍ້ມູນ FlarmNet ທີ່ໂຫຼດມາລ່ວງໜ້າໃນ SD card ທີ່ຖອດອອກໄດ້.
• ການປ້ອນຂໍ້ມູນມາດຕະຖານ Flarm RS232
• ແຜ່ນ Micro SD ສໍາລັບການໂອນຂໍ້ມູນ

ການໂຕ້ຕອບ

• Input/output ພອດ Flarm / ADS-B ໃນລະດັບ RS232 (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານ IGC RJ12)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ການຈະລາຈອນView80: 

• ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ 9V-16V DC input. ສໍາລັບ HW1,2,3
• ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ 9V-32V DC input. ສໍາລັບ HW4 ຫຼືສູງກວ່າ
• ການບໍລິໂພກ: (2.4W) 200mA@12V
• ນ້ໍາຫນັກ: 256g
• ຂະຫນາດ: 80.2mm x 80.9mm x 45mm
• ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ: -20°C ເຖິງ +70°C
• ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ: -30 ° C ເຖິງ +85 ° C
• RH: 0% ຫາ 95%
• ການສັ່ນສະເທືອນ +-50m/s2 ທີ່ 500Hz

ການຈະລາຈອນView57: 

• ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ 9V-16V DC input. ສໍາລັບ HW1,2,3,4,5
• ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ 9V-32V DC input. ສໍາລັບ HW6 ຫຼືສູງກວ່າ
• ການບໍລິໂພກ: (2.2W) 190mA@12V
• ນ້ໍາຫນັກ: 215g
• ຂະຫນາດ: 61mm x 61mm x 48mm
• ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ: -20°C ເຖິງ +70°C
• ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ: -30 ° C ເຖິງ +85 ° C
• RH: 0% ຫາ 95%
• ການສັ່ນສະເທືອນ +-50m/s2 ທີ່ 500Hz

ລາຍລະອຽດລະບົບ

1. ປຸ່ມຍູ້
   ປຸ່ມກົດຊ້າຍແລະຂວາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລືອກລະຫວ່າງເປົ້າຫມາຍແລະເພື່ອປັບການຈະລາຈອນView ການຕັ້ງຄ່າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ກົດຍາວມີບາງຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ. ໃນບາງເມນູ, ປຸ່ມນອກຖືກໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນຕົວກະພິບ. ປຸ່ມກາງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສະຫຼັບລະຫວ່າງໂໝດ. ໃນ​ເມ​ນູ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​, ມີ​ປຸ່ມ​ກາງ​ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ອອກ​ໄປ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ສູງ​ຂອງ​ເມ​ນູ​.
2. ຕົວເຂົ້າລະຫັດແບບ Rotary ດ້ວຍປຸ່ມກົດ
   ປຸ່ມ Rotary ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຫນ້າທີ່, ເລື່ອນແລະເລືອກລາຍການ. ປຸ່ມກົດ Rotary ເຂົ້າເຖິງການຄວບຄຸມທີ່ສະແດງ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້.
3. ຕົວອ່ານບັດ Micro SD
   ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໂອນຂໍ້ມູນ. ບັດ Micro SD ສູງສຸດ 32Gb.
4. ເຊັນເຊີ ALS
   ເຊັນເຊີແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງສາມາດປັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງຫນ້າຈໍໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍກ່ຽວຂ້ອງກັບ (ຂຶ້ນກັບ) ແສງແດດທີ່ຊ່ວຍປະຫຍັດຫມໍ້ໄຟ.
5. ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໃຊ້
   ການຈະລາຈອນ LXNAVView ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍບົດສົນທະນາ, ເຊິ່ງມີການຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ້ອນຂໍ້ມູນຊື່, ຕົວກໍານົດການ, ແລະອື່ນໆ, ງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ຄື:
   • ຕົວແກ້ໄຂຂໍ້ຄວາມ
   • ການ​ຄວບ​ຄຸມ Spin (ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​)
   • ປ່ອງໝາຍ
   • ການຄວບຄຸມຕົວເລື່ອນ

ຂໍ້ຄວາມແກ້ໄຂການຄວບຄຸມ
ຕົວແກ້ໄຂຂໍ້ຄວາມຖືກໃຊ້ເພື່ອປ້ອນຕົວອັກສອນທີ່ເປັນຕົວເລກ; ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທາງເລືອກທົ່ວໄປໃນເວລາແກ້ໄຂຂໍ້ຄວາມ. ໃຊ້ລູກບິດ rotary ເພື່ອປ່ຽນຄ່າຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງຕົວກະພິບປະຈຸບັນ.

ການກົດປຸ່ມກົດຂວາຈະຍ້າຍຕົວກະພິບໄປທາງຂວາ. ປຸ່ມກົດຊ້າຍຈະຍ້າຍຕົວກະພິບໄປທາງຊ້າຍ. ຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງຕົວອັກສອນສຸດທ້າຍ, ປຸ່ມກົດຂວາຈະຢືນຢັນຄ່າທີ່ຖືກດັດແກ້, ການກົດປຸ່ມຄ້າງໄວ້ທີ່ປຸ່ມ rotary ຈະຍົກເລີກການແກ້ໄຂແລະອອກຈາກການຄວບຄຸມນັ້ນ. ປຸ່ມກົດກາງຈະລຶບຕົວອັກສອນທີ່ເລືອກ.

Spin Control (ການຄວບຄຸມການເລືອກ)
ກ່ອງການເລືອກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ກ່ອງຄອມໂບ, ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເລືອກຄ່າຈາກລາຍການຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ໃຊ້ລູກບິດຫມຸນເພື່ອເລືອກຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ.

Checkbox ແລະ Checkbox List
ກ່ອງກາໝາຍເປີດ ຫຼືປິດຕົວກໍານົດການ. ກົດປຸ່ມ rotary knob ເພື່ອສະຫຼັບຄ່າ. ຖ້າຕົວເລືອກຖືກເປີດໃຊ້, ເຄື່ອງ ໝາຍ ຈະຖືກສະແດງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຮູບສີ່ຫລ່ຽມຫວ່າງເປົ່າຈະຖືກສະແດງ.

ຕົວເລືອກແຖບເລື່ອນ
ບາງຄ່າເຊັ່ນ: ລະດັບສຽງ ແລະຄວາມສະຫວ່າງແມ່ນສະແດງເປັນຕົວເລື່ອນ. ຍູ້ລູກບິດ rotary ເພື່ອເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມ slider, ຈາກນັ້ນ rotate ມັນເພື່ອກໍານົດຄ່າ.

ຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນ
ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄດ້​ຖືກ​ເປີດ​ໃຫ້​ທ່ານ​, ຈະ​ເຫັນ​ໂລ​ໂກ້ LXNAV ໃນ​ທັນ​ທີ​. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ທ່ານຈະເຫັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ bootloader ແລະເວີຊັນແອັບພລິເຄຊັນ. ຫຼັງຈາກຄາວໜຶ່ງໜ້າຈໍນີ້ຈະຫາຍໄປ, ແລະອຸປະກອນຈະຢູ່ໃນໂໝດເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ມັນຈະເລີ່ມໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ FLARM ຫຼັງຈາກປະມານ 8 ວິນາທີຫຼັງຈາກເປີດໄຟແລ້ວ.

ຮູບແບບການເຮັດວຽກ
LXNAV ຈະລາຈອນView ມີສີ່ຫນ້າປະຕິບັດງານ. ຫນ້າຈໍ radar ຕົ້ນຕໍທີ່ມີລະດັບການຂະຫຍາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຈະລາຈອນ Flarm ແລະຫນ້າການຕັ້ງຄ່າ. ໜ້າທີສີ່ (ໂມງແຟຣມ) ຈະຖືກສະແດງໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຖ້າ Flarm ກວດພົບສະຖານະການທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະອອກຄຳເຕືອນ.

• ຫນ້າຈໍ radar ຕົ້ນຕໍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວັດຖຸທີ່ເບິ່ງເຫັນທັງຫມົດແລະຂໍ້ມູນຂອງເຂົາເຈົ້າ (ID, ໄລຍະຫ່າງ, ຄວາມໄວຕັ້ງແລະລະດັບຄວາມສູງ), ສະຖານະພາບຂອງ Flarm (TX/2).
• ບັນຊີລາຍຊື່ການຈະລາຈອນ Flarm ສະແດງການຈະລາຈອນໃນຮູບແບບຂໍ້ຄວາມ.
• ໜ້າຈໍ Waypoint ນຳທາງທ່ານໄປຫາຈຸດທີ່ເລືອກ
• ໜ້າຈໍໜ້າວຽກແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການນຳທາງໜ້າວຽກ
• ການຕັ້ງຄ່າ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບທັງຫມົດ
• ໜ້າຂໍ້ມູນ GPS
• Flarm Watch ສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງຂອງໄພຂົ່ມຂູ່ໃດໆ.

ໜ້າຈໍຫຼັກ
ລາຍລະອຽດຂອງການຈະລາຈອນ LXNAVView ໜ້າຈໍຫຼັກສະແດງຢູ່ໃນຮູບຕໍ່ໄປນີ້.

ລະດັບຄວາມສູງພີ່ນ້ອງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະທາງຕັ້ງໄປຫາເປົ້າຫມາຍ. ຖ້າມີ - ສັນຍາລັກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເປົ້າຫມາຍ, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມເຈົ້າ (ຕົວຢ່າງ -200), ຖ້າບໍ່ແມ່ນມັນຢູ່ເຫນືອເຈົ້າ (ເຊັ່ນ: 200m).
ສະຖານະຂອງ Flarm ຫມາຍຄວາມວ່າ, ອຸປະກອນ Flarm ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກອຸປະກອນ Flarm ອື່ນໆ.
ການກໍານົດຕົວແປໄຟ ແມ່ນເລກຖານສິບຫົກຕົວເລກ 6 ຕົວເລກ, ໃນກໍລະນີທີ່ປ້າຍແຂ່ງຂັນມີ ID ນັ້ນ, ມັນຈະຖືກສະແດງແທນຕົວເລກ.

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ຄໍາ​ເຕືອນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ແມ່ນ​ໃກ້​ຊິດ​ສະ​ນັ້ນ​, ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ສະ​ແດງ​ດັ່ງ​ທີ່​ອະ​ທິ​ບາຍ​ຂ້າງ​ເທິງ​, ຄໍາ​ເຕືອນ​ຄ້າຍ​ຄື​ໃນ​ຮູບ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ເປົ້າຫມາຍແມ່ນສະແດງເປັນຊຸດຂອງສັນຍາລັກ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ມັນຍັງສາມາດປ່ຽນສີວັດຖຸໄດ້, ຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຍົນ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການໄປທີ່ Setup-> Graphic-> Traffic. ເປົ້າຫມາຍທີ່ໄດ້ຮັບທັງຫມົດ (Flarm ຫຼື PCAS) ແມ່ນຖືກຫມາຍດ້ວຍສັນຍາລັກປະເພດດຽວກັນຍົກເວັ້ນເປົ້າຫມາຍທີ່ບໍ່ມີທິດທາງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາເດີນທາງໄປໃນທິດທາງໃດ. ເປົ້າໝາຍ Flam ສາມາດແຍກອອກໄດ້ໂດຍ ID ຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ.

ສັນຍາລັກໄຟ

ການເລືອກແລະປ່ຽນລະຫວ່າງເປົ້າຫມາຍ
ເປົ້າໝາຍສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມກົດຊ້າຍ ແລະຂວາ. ຖ້າເປົ້າຫມາຍຫາຍໄປເມື່ອມັນຖືກເລືອກ, ການຈະລາຈອນView ຍັງຈະຊີ້ບອກຂໍ້ມູນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ທີ່ຮູ້ຈັກຫຼ້າສຸດຂອງມັນ. ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​, ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ສູງ​ແລະ vario ຈະ​ຫາຍ​ໄປ​. ຖ້າເປົ້າຫມາຍຈະປາກົດຄືນ, ມັນຈະຖືກຕິດຕາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຟັງຊັນ “ລັອກໄປຫາເປົ້າໝາຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ” ຖືກເປີດໃຊ້, ການເລືອກເປົ້າໝາຍຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ເມນູດ່ວນ
ໂດຍການກົດປຸ່ມ rotary ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ radar, ການຈະລາຈອນຫຼືຫນ້າຈໍ waypoint, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງເມນູດ່ວນ. ພາຍໃນເຈົ້າພົບເຫັນຕົວເລືອກຕໍ່ໄປນີ້:

1. ແກ້ໄຂເປົ້າໝາຍ (ໜ້າຈໍເຣດາເທົ່ານັ້ນ)
   ແກ້ໄຂພາລາມິເຕີຂອງເປົ້າໝາຍ Flarm. ທ່ານສາມາດໃສ່ Flarm ID, gliders callsign, pilots neme, ປະເພດເຮືອບິນ, ການລົງທະບຽນ, ສະໜາມບິນບ້ານ ແລະ ຄວາມຖີ່ການສື່ສານ.
2. ເລືອກ (ໜ້າຈໍຈຸດທາງເທົ່ານັ້ນ)
   ເລືອກຈຸດທາງຈາກທຸກຈຸດ files loaded ກັບຫນ່ວຍບໍລິການ. ໃຊ້ປຸ່ມໝຸນໝູນວຽນເພື່ອວົງຮອບຕົວໜັງສືລະຫວ່າງກາງ ແລະ ໃຊ້ປຸ່ມກົດຊ້າຍ ແລະຂວາເພື່ອຍ້າຍໄປທີ່ຈົດໝາຍກ່ອນໜ້າ/ຕໍ່ໄປ. ເມື່ອທ່ານເລືອກຈຸດທີ່ຕ້ອງການແລ້ວກົດປຸ່ມ rotary ເພື່ອນໍາທາງໄປຫາມັນ.
3. ເລືອກໃກ້ (ໜ້າຈໍຈຸດທາງເທົ່ານັ້ນ)
   ເລືອກຢູ່ໃກ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. Waypoins ຖືກສະແດງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຈັດຮຽງຕາມ disatnce ຈາກ glider ໄດ້. ໃຊ້ລູກບິດແບບໝູນວຽນເພື່ອເລືອກອັນທີ່ຕ້ອງການ ແລະກົດປຸ່ມສັ້ນເພື່ອນຳທາງໄປຫາມັນ.
4. ເລີ່ມຕົ້ນ (ໜ້າວຽກເທົ່ານັ້ນ)
   ເລີ່ມໜ້າວຽກ. ຕົວເລືອກນີ້ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານໄດ້ກະກຽມວຽກງານໃນ "ແກ້ໄຂ" ທາງເລືອກໃນການເຂົ້າເຖິງໄວ.
5. ແກ້ໄຂ (ໜ້າວຽກເທົ່ານັ້ນ)
   ໃນລາຍການ manu ທ່ານສາມາດກະກຽມວຽກງານຂອງທ່ານ. ເມື່ອວຽກງານຖືກສ້າງແລ້ວມັນຍັງຖືກສົ່ງໄປຫາອຸປະກອນ Flarm ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໂດຍການກົດປຸ່ມສັ້ນ ເມນູຍ່ອຍເພີ່ມເຕີມຈະເປີດດ້ວຍຕົວເລືອກຕໍ່ໄປນີ້:
   1. ແກ້ໄຂ
      ຕົວເລືອກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂຈຸດທີ່ເລືອກ curenly. ເພື່ອເລືອກຈຸດປ່ຽນ, ໃຊ້ປຸ່ມກົດເພື່ອເລືອກຕົວອັກສອນ ແລະປຸ່ມກົດຊ້າຍ/ຂວາ ເພື່ອເລືອກຕົວອັກສອນກ່ອນໜ້າ/ຕໍ່ໄປ. ກົດປຸ່ມສັ້ນເພື່ອຢືນຢັນ
   2. ແຊກ
      Insert ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມ (ໃສ່) turnpoint ໃຫມ່ຫຼັງຈາກ turnpoint ທີ່ເລືອກ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນກາງຂອງວຽກງານທີ່ແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນຫຼືໃນຕອນທ້າຍ.
   3. ລຶບ
      ລົບຈຸດປ່ຽນທີ່ເລືອກໃນປັດຈຸບັນ.
   4. ເຂດ
      ແກ້ໄຂເຂດ turnpoint. ຕົວເລືອກຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້:
      • ທິດທາງ: ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ປະ​ກອບ​ມີ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້​, ຕໍ່​ໄປ​, ມຸມ Symmetrical ຫຼື​ຄົງ​ທີ່​.
      • ມຸມ 12: ຈະເປັນສີຂີ້ເຖົ່າອອກເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມຸມຄົງທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນທິດທາງ.
      • Line Check Box; ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະສໍາເລັດຮູບ. ຖ້າເສັ້ນຖືກກວດສອບ, ມຸມ 1, ມຸມ 2 ແລະລັດສະໝີ 2 ຈະເປັນສີຂີ້ເຖົ່າ.
      • ມຸມ 1: ກໍານົດມຸມຂອງ Turn Point Zone.
      • ລັດສະໝີ 1: ກໍານົດລັດສະໝີຂອງເຂດ Turn Point.
      • ມຸມ 2: ກໍານົດມຸມ 2 ສໍາລັບຈຸດລ້ຽວທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະໜ້າວຽກພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.
      • ລັດສະໝີ 2: ກໍານົດລັດສະໝີສໍາລັບຈຸດລ້ຽວທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະໜ້າວຽກພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.
      • ຕໍ່ໄປອັດຕະໂນມັດ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໃນວຽກແຂ່ງ, ນີ້ຈະປ່ຽນການນໍາທາງຂອງການຈະລາຈອນView ໄປຫາຈຸດລ້ຽວຖັດໄປເມື່ອມີການແກ້ໄຂອັນດຽວພາຍໃນເຂດ Turn Point.
6. ສຽງ
   ປັບລະດັບສຽງ. ເມນູນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ພົບໃນ Setup->Hardware->Traffic sounds.
7. ກາງຄືນ
   ເມື່ອເປີດໃຊ້ໂໝດກາງຄືນແລ້ວ ໜ້າຈໍເຄື່ອງມືຈະມືດລົງເພື່ອປັບຄວາມສະຫວ່າງບໍລິເວນອ້ອມຮອບໃນສະພາບກາງຄືນ. ການຄລິກໂໝດກາງຄືນອີກຄັ້ງຈະກັບຄືນສູ່ໂໝດປົກກະຕິ.
8. ຍົກເລີກ
   ປິດ​ເມ​ນູ​ແລະ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຫນ້າ​ຈໍ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​.
   ພາຍໃນ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂເປົ້າໝາຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ (ການໂທ, ນັກບິນ, ປະເພດເຮືອບິນ, ການລົງທະບຽນ...), ປັບລະດັບສຽງ ແລະປ່ຽນຄວາມສະຫວ່າງເປັນໂໝດກາງຄືນ.
9. ການເຕືອນໄຟໄໝ້
   ຖ້າການເຕືອນໄພໄຟຖືກເປີດໃຊ້, (ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ) ຈໍສະແດງຜົນປົກກະຕິແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ທໍາອິດ (ຄລາສສິກ view) ແມ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຕືອນ​ໄພ Flarm ປົກ​ກະ​ຕິ​, ອັນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ບໍ່​ໄດ້​ຊີ້​ນໍາ / PCAS​, ອັນ​ທີ​ສາມ​ແມ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ອຸ​ປະ​ສັກ​.

ຫນ້າຈໍສະແດງເຖິງຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໄພຂົ່ມຂູ່. ໃນຮູບທໍາອິດ, ຫນຶ່ງໃນ glider ແມ່ນເຂົ້າມາຈາກເບື້ອງຂວາ (ສອງໂມງ) ແລະຈາກ 120m ຂ້າງເທິງ.

ຖ້າ "ທັນສະໄຫມ view” ຖືກເລືອກ, ການເຕືອນໄພຈະຖືກສະແດງເປັນພາບ 3D ຂອງໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບລະດັບປຸກສູງສຸດ (ລະດັບ 3) ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນກະທົບແມ່ນ 0-8 ວິນາທີ (s) ຫ່າງ. ອະດີດample ຮູບ​ພາບ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ (ພວກ​ເຮົາ​) ເຮືອ​ບິນ​ມາ​ໃກ້ (ພວກ​ເຮົາ​) ທ່ານ​ຈາກ​ທາງ​ຫນ້າ​ຊ້າຍ (11 ໂມງ​) 40 ແມັດ​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​ພວກ​ເຮົາ​. ໜ້າຈໍນີ້ຈະສະແດງສະເພາະເມື່ອຍົນກຳລັງເຂົ້າໃກ້ຫົວ (ຈາກທາງໜ້າ).

ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ອຸ​ປະ​ສັກ​, ຕົວ​ເລກ​ເທິງ​ຊີ້​ບອກ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ກັບ​ວັດ​ຖຸ​. ຕົວເລກຕ່ໍາກວ່າຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສູງຂອງພີ່ນ້ອງ.

ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ເຂດ​ເຕືອນ​ໄພ​, ຂໍ້​ຄວາມ​ເທິງ​ເປັນ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ເຂດ (ເຊັ່ນ​: ເຂດ​ທະ​ຫານ​, ເຂດ​ຫຼຸດ​ລົງ parachute ... )​. ຕົວເລກຕ່ໍາແມ່ນໄລຍະຫ່າງຂອງເຂດ. ລູກສອນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້າຈໍສະແດງທິດທາງໄປຫາເຂດ.

ການເຕືອນໄພທີ່ບໍ່ແມ່ນທິດທາງແມ່ນສະແດງເປັນ (ເຫັນ) ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຕົວເລກເທິງສະແດງເຖິງຄວາມສູງຂອງພີ່ນ້ອງ, ແລະຕົວເລກໃຫຍ່ສະແດງເຖິງໄລຍະຫ່າງ. ວົງມົນຈະເປັນສີແດງຖ້າມັນເປັນສັນຍານເຕືອນລະດັບ 3 ແລະສີເຫຼືອງຖ້າມັນເປັນລະດັບ 2. ຫນ້າຈໍເຕືອນນີ້ຈະສະແດງພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄລາສສິກ view ຖືກເລືອກ. ສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ແມ່ນທິດທາງຈະສະແດງຢູ່ໃນແຜນທີ່ທັງຫມົດ views ໃນຮູບແບບຂອງວົງຮອບເຮືອບິນ (ດັ່ງທີ່ເຫັນຢູ່ໃນຮູບທໍາອິດຂອງບົດ 4.8). ວົງມົນຢູ່ໃນແຜນທີ່ແມ່ນເປັນສີໂດຍອີງຕາມລະດັບຄວາມສູງຂອງເປົ້າໝາຍ.

ໂໝດລາຍການຈະລາຈອນ
ໃນຫນ້ານີ້, ການຈະລາຈອນທັງຫມົດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນແບບຟອມບັນຊີລາຍຊື່. ປຸ່ມມີຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຢູ່ໃນຫນ້າຫລັກ. ໃນ lit ນີ້,) ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນເປົ້າຫມາຍທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, (ນີ້) ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປົ້າຫມາຍ, (ທີ່) ສັນຍານທີ່ສູນເສຍໄປ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ສໍາລັບເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການຕິດຕັ້ງເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າເປົ້າຫມາຍຖືກລວມຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນ FlarmNet ຫຼື UserDatabase, ມັນຈະປາກົດດ້ວຍຊື່ທີ່ເປັນມິດ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຫມາຍການແຂ່ງຂັນ); ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສະແດງດ້ວຍລະຫັດ Flarm ID ຂອງມັນ.

ຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າ
ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າ LXNAV TrafficView. ໃຊ້ປຸ່ມ rotary ເພື່ອເລືອກລາຍການການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕ້ອງການ, ແລະກົດ enter ດ້ວຍປຸ່ມເລືອກ (ເພື່ອເຂົ້າ). ການສົນທະນາ ຫຼືເມນູຍ່ອຍຈະເປີດຂຶ້ນ.

1. ຈໍສະແດງຜົນ
   ເມນູສະແດງຜົນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຕົວກໍານົດຄວາມສະຫວ່າງຂອງຫນ້າຈໍ
   ການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະຫວ່າງແມ່ນການປັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງຫນ້າຈໍ. ຖ້າຄວາມສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດຖືກເປີດໃຊ້, ຫນ້າຈໍນີ້ຈະຊີ້ບອກ (ພວກເຮົາ) ຄວາມສະຫວ່າງໃນເວລານີ້, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການອ່ານເຊັນເຊີ ALS.
   ເມື່ອຄວາມສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດຖືກເປີດໃຊ້, ຄວາມສະຫວ່າງສາມາດ (ຍ້າຍ) ປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະຫວ່າງຕ່ໍາສຸດແລະສູງສຸດ. ເມື່ອແສງແວດລ້ອມມີການປ່ຽນແປງ, ເວລາຕອບສະໜອງເພື່ອໃຫ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ ຫຼື ມືດກວ່າ (ຕາມເວລາກຳນົດ) ສາມາດກຳນົດເວລາພິເສດໄດ້.
   ຄວາມສະຫວ່າງຂອງໂໝດກາງຄືນເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ (ພວກເຮົາ) ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄວາມສະຫວ່າງຕໍ່າສຸດໄດ້, ສໍາລັບເວລາຈະລາຈອນ View ຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃນຕອນກາງຄືນ.
2. ຮູບພາບ
   1. ການຈະລາຈອນ
      ໃນເມນູນີ້, (ພວກເຮົາ) ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສາມຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການເຕືອນໄພທີ່ສໍາຄັນ: ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄລາສສິກແລະ TCAS. ວັດຖຸທີ່ບໍ່ສຳຄັນອື່ນໆຈະຖືກສະແດງຢູ່ສະເໝີ ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນບົດ 4.8.
      ແຜນຜັງທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນ 3D ຂອງຄໍາເຕືອນ.
      ຮູບແບບຄລາດສິກໃຊ້ຄຳເຕືອນໂມງ Flarm ແບບຄລາດສິກ.ການຈັດວາງ TCAS ຄ້າຍຄືຈໍສະແດງຜົນ TCAS ຄລາສສິກ.
      ການໝົດເວລາການເຄື່ອນໄຫວຈະປັບເວລາທີ່ເຫຼືອສຳລັບເຄື່ອງເລື່ອນໃນແຜນທີ່ຫຼັງຈາກເຫັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
      ການໝົດເວລາທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຈະປັບເວລາທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງເລື່ອນທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນລາຍການ. gliders inactive ແມ່ນ gliders, (ຊຶ່ງ) ທີ່ສັນຍານໄດ້ສູນເສຍໄປ. ຫຼັງ​ຈາກ​ຫມົດ​ເວ​ລາ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ຍັງ​ຄົງ (s​) ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​.
      ເສັ້ນໄປຫາເປົ້າໝາຍທີ່ເລືອກ ແລະຈຸດທີ່ເລືອກສາມາດຖືກເປີດໃຊ້ ຫຼືປິດການນຳໃຊ້ໄດ້ໃນເມນູນີ້.
      ຖ້າໄລຍະທາງຕັ້ງຂອງ glider ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 100m (330ft), ຫຼັງຈາກນັ້ນ glider ນີ້ຈະຖືກທາສີດ້ວຍສີໃກ້ກັບ glider. Gliders ທີ່ມີໄລຍະທາງຕັ້ງຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຈະຖືກທາສີດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຂ້າງເທິງ, ແລະຕ່ໍາກວ່າ 100m (330ft), ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການ painted ກັບການຕັ້ງຄ່າຂ້າງລຸ່ມນີ້.
      ໂໝດຊູມສາມາດຕັ້ງເປັນອັດຕະໂນມັດ (ຊູມໄປຫາເປົ້າໝາຍ), ຫຼືຄູ່ມື.
      ຖ້າຂໍ້ຄວາມປ້າຍກຳກັບເປົ້າໝາຍຖືກເລືອກ, ຕົວເລື່ອນໃກ້ຈະສະແດງຄ່າທີ່ເລືອກ.
      Lock on ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດອັດຕະໂນມັດເລືອກເປົ້າຫມາຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ແລະສະແດງຂໍ້ມູນຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີ, (ວ່າ) ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເລືອກເອົາເປົ້າຫມາຍອື່ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້. ຫຼັງຈາກ 10 ວິນາທີ, ການຈະລາຈອນView ອັດຕະໂນມັດຈະປ່ຽນກັບຄືນໄປບ່ອນເປົ້າຫມາຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
      ຖ້າບໍ່ມີເປົ້າໝາຍຖືກເລືອກ, ການເລືອກອັດຕະໂນມັດຈະເລືອກເປົ້າໝາຍທີ່ເຂົ້າມາໃໝ່. ການລັອກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນສູງກວ່າ.
      ຖ້າປະຫວັດການແຕ້ມຖືກເປີດໃຊ້, ເສັ້ນທາງຂອງວັດຖຸ Flarm ຈະເຫັນໄດ້ໃນຫນ້າຈໍສໍາລັບ 60 ຈຸດສຸດທ້າຍ.
      ຂະຫນາດຂອງຍົນແລະວັດຖຸ Flarm ສາມາດປັບໄດ້.
   2. ຊ່ອງອາກາດ
      ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ airspace, ຜູ້​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ທົ່ວ​ໂລກ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ airspace, ເຮັດ​ການ​ປັບ​ບາງ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ airspace ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ສູງ​ທີ່​ເລືອກ​, ກໍາ​ນົດ​ສີ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ເຂດ airspace​.
   3. ຈຸດທາງ
      ໃນການຕັ້ງຄ່າ waypoints, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດທົ່ວໂລກເປີດການສະແດງຈຸດ waypoints, ຈໍາກັດຈໍານວນຈຸດສູງສຸດທີ່ສັງເກດເຫັນ, ແລະກໍານົດລະດັບການຊູມຂຶ້ນ (ທີ່ພວກເຮົາ) ທີ່ຈະສະແດງຊື່ຂອງ waypoint. ແຕ້ມເສັ້ນໄປຫາຈຸດຈຸດສາມາດຖືກເປີດໃຊ້ໃນເມນູນີ້ເຊັ່ນກັນ.
   4. ຫົວຂໍ້
      ໃນໜ້ານີ້, ຮູບແບບສີສັນມືດ ແລະ ແສງສະຫວ່າງແມ່ນມີຢູ່ ແລະສາມາດປ່ຽນ ແລະຂະໜາດຂອງຕົວອັກສອນຢູ່ໃນກ່ອງ nav. ສາມຂະຫນາດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.
   5. ໂໝດ
      ຖ້າ (ພວກເຮົາ) ທ່ານຕ້ອງການຂ້າມບາງໂຫມດຈາກຫນ້າຈໍຫຼັກ, (ພວກເຮົາ) ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່ານີ້.
      ໃນເວລານີ້, ມີພຽງແຕ່ໂຫມດຫນ້າວຽກແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ສາມາດເຊື່ອງໄວ້ໄດ້.
3. ຄຳເຕືອນ
   ໃນເມນູນີ້, (ພວກເຮົາ) ຫນຶ່ງສາມາດຈັດການ (ກັບ) ການເຕືອນໄພທັງຫມົດ. (ພວກເຮົາ) ຫນຶ່ງໃນທົ່ວໂລກສາມາດເປີດຫຼືປິດການເຕືອນໄພທັງຫມົດ. ແລະເປີດໃຊ້ການເຕືອນໄພອັນຮີບດ່ວນ, ທີ່ສໍາຄັນ ແລະລະດັບຕໍ່າເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.
   ຈົ່ງລະວັງວ່າ, ຖ້າທ່ານປິດການເຕືອນໄພທົ່ວໂລກ, ທ່ານຈະບໍ່ເຫັນພວກມັນ (ຫຼືໄດ້ຍິນສຽງເຕືອນ), ເຖິງແມ່ນວ່າການເຕືອນແຕ່ລະຄົນຈະຖືກເປີດໃຊ້.
   ເວລາປິດແມ່ນເວລາເປັນວິນາທີ, ເມື່ອຄໍາເຕືອນດຽວກັນ (ຈະ) ປາກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກປິດມັນ.
   ຖ້າ (ພວກເຮົາ) ເຈົ້າບໍ່ຢາກມີການແຈ້ງເຕືອນ Flarm ທັນທີຫຼັງຈາກຂຶ້ນຍົນ, (ພວກເຮົາ) ເຈົ້າສາມາດກວດເບິ່ງບໍ່ມີຄໍາເຕືອນສໍາລັບ 3 ນາທີທໍາອິດ.
   ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ໄດ້​ຖືກ​ຈັດ​ເປັນ​ສາມ​ລະ​ດັບ​:
   • ລະດັບທໍາອິດ (ຕ່ໍາ) ປະມານ 18 ວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະຄາດການ collision.
   • ລະດັບທີສອງ (ທີ່ສໍາຄັນ) ປະມານ 12 ວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະຄາດການ collision.
   • ລະດັບທີສາມ (ດ່ວນ) ປະມານ 8 ວິນາທີກ່ອນການປະທະກັນທີ່ຄາດໄວ້.
4. Obs. ເຂດ
   ເມນູນີ້ແມ່ນສໍາລັບການກໍານົດການເລີ່ມຕົ້ນ, ສໍາເລັດຮູບແລະພາກສ່ວນ waypoint, ຮູບຮ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆ.
5. ຮາດແວ
   1. ການສື່ສານ
      (ເທົ່ານັ້ນ) ຄວາມໄວການສື່ສານສາມາດຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນເມນູນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບທຸກຫນ່ວຍ Flarm ແມ່ນ 19200bps. ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ລະຫວ່າງ 4800bps ແລະ 115200bps. ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ອັດຕາ baud ສູງສຸດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍອຸປະກອນ FLARM ຂອງທ່ານ.
   2. ສຽງ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​
      ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າສຽງ, ຫນຶ່ງສາມາດກໍານົດລະດັບສຽງແລະການຕັ້ງຄ່າປຸກສໍາລັບ LXNAV Traffic.View.
      • ລະດັບສຽງ ຕົວເລື່ອນສຽງປ່ຽນລະດັບສຽງປຸກ.
      • Beep ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​, ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​View ຈະແຈ້ງເຕືອນດ້ວຍສຽງບີບສັ້ນ (a), ການປະກົດຕົວຂອງວັດຖຸ Flarm ໃໝ່.
      • Beep ໃນສັນຍານເຕືອນໄພຕ່ໍາView ຈະດັງຢູ່ໃນສັນຍານເຕືອນລະດັບຕໍ່າທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍ Flarm.
      • Beep ໃນສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ສໍາຄັນView ຈະດັງຢູ່ໃນສັນຍານເຕືອນລະດັບທີ່ສໍາຄັນທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍ Flarm.
      • Beep ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ປຸກ​ດ່ວນ​View ຈະດັງຢູ່ໃນສັນຍານເຕືອນລະດັບທີ່ສໍາຄັນ (ການປະທະກັນ) ທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍ Flarm.
   3. ແປວໄຟ
      ໃນຫນ້ານີ້, (ພວກເຮົາ) ຫນຶ່ງສາມາດເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸປະກອນ Flarm, ແລະເຮັດບາງການຕັ້ງຄ່າຂອງເຄື່ອງບັນທຶກການບິນ, Flarm ແລະເຮືອບິນ.
      ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຖ້າການຈະລາຈອນView ເປັນອຸປະກອນດຽວທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ Flarm ໄດ້. ຖ້າອຸປະກອນອື່ນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ (Oudie for example), ຈະມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງສາຍສົ່ງຂອງ RS232 ຈາກ Oudie ແລະ FlarmView, ແລະການສື່ສານຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
      1. ການຕັ້ງຄ່າ Flam
         ໃນເມນູນີ້, ຫນຶ່ງຈະຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າຂອບເຂດທັງຫມົດສໍາລັບເຄື່ອງຮັບ Flarm. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຍັງສາມາດເປີດໃຊ້ການເຕືອນ ADSB ແລະຕັ້ງຄ່າພວກມັນໄດ້.
      2. ການຕັ້ງຄ່າເຮືອບິນ
         ໃນເມນູ config ເຮືອບິນ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປ່ຽນປະເພດຂອງເຮືອບິນແລະທີ່ຢູ່ ICAO.
      3. ເຄື່ອງບັນທຶກຖ້ຽວບິນ
         ຖ້າ Flarm ມີເຄື່ອງບັນທຶກການບິນ, ການຈະລາຈອນView ສາມາດສົ່ງໃຫ້ Flarm ຂໍ້ມູນທັງໝົດກ່ຽວກັບນັກບິນ ແລະເຮືອບິນ. ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກລວມຢູ່ໃນສ່ວນຫົວຂອງ IGC file ຈາກ Flarm.
      4. ການອ່ານ PF IGC
         ກົດໄປທີ່ເມນູນີ້, ການຈະລາຈອນView ຈະສົ່ງຄໍາສັ່ງໄປຫາ PowerFlarm, ເພື່ອຄັດລອກ IGC file ຕໍ່ກັບແຜ່ນ USB ທີ່ສຽບຢູ່ໃນ PowerFlarm.
         ຟັງຊັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ PowerFlarm ເທົ່ານັ້ນ.
      5. ເຫດການນັກບິນ PF
         ກົດໄປທີ່ເມນູນີ້, ການຈະລາຈອນView ຈະສົ່ງຄໍາສັ່ງໄປຍັງ Flarm ດ້ວຍຂໍ້ຄວາມເຫດການການທົດລອງ, ເຊິ່ງຈະຖືກບັນທຶກໃນ IGC file
         ຟັງຊັນນີ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ກັບ Flarm ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະມີທາງເລືອກ IGC.
      6. ຂໍ້ມູນ FLARM
         ຂໍ້​ມູນ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ Flarm ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​.
      7. ໃບອະນຸຍາດ FLARM
         ໃນໜ້ານີ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຫັນຕົວເລືອກທັງໝົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼືມີໃຫ້ກັບອຸປະກອນ Flarm ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ.

ມູນຄ່າ	ລາຍລະອຽດ
AUD	ການເຊື່ອມຕໍ່ອອກສຽງ
AZN	Alert Zone Generator
ບາໂຣ	ເຊັນເຊີ Barometric
BAT	ຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟຫຼືສ້າງໃນຫມໍ້ໄຟ
DP2	ພອດຂໍ້ມູນທີສອງ
ENL	ເຊັນເຊີລະດັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ
IGC	ອຸປະກອນສາມາດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ IGC
OBST	ອຸ​ປະ​ກອນ​ສາ​ມາດ​ໃຫ້​ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຖານ​ຂໍ້​ມູນ​ໄດ້​ຖືກ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ແມ່ນ​ຖືກ​ຕ້ອງ​
TIS	ການໂຕ້ຕອບສໍາລັບ Garmin TIS
SD	ຊ່ອງໃສ່ບັດ SD
UI	UI ໃນຕົວ (ຈໍສະແດງຜົນ, ອາດຈະເປັນປຸ່ມ / ປຸ່ມ)
USB	ສະລັອດຕິງສໍາລັບໄມ້ USB
XPDR	ເຄື່ອງຮັບ SSR/ADS-B
RFB	ຊ່ອງທາງວິທະຍຸທີສອງສໍາລັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເສົາອາກາດ
GND	ອຸປະກອນສາມາດເຮັດວຽກເປັນສະຖານີຮັບສັນຍານເທົ່ານັ້ນ

ການທົດສອບ NMEA
ຫນ້າຈໍນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ສາມາດກໍານົດບັນຫາການສື່ສານ. ຖ້າຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຕົວຊີ້ວັດແມ່ນສີຂຽວ, ການສື່ສານແມ່ນດີ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສີຂຽວທັງຫມົດ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າ Flarm, ຖ້າຜົນຜະລິດ NMEA ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ (ທ່ານ​ເປັນ) ຫນຶ່ງ​ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ FLARM ລຸ້ນ​ທີ 1, ລະ​ວັງ​ວ່າ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນView ກັບພອດພາຍນອກ, ອຸປະກອນຈະໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ປະໂຫຍກ PFLAU, ແລະຈະບໍ່ສະແດງການຈະລາຈອນ. ກະລຸນາເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນView ໄປຫາພອດຫຼັກຂອງອຸປະກອນ FLARM ຂອງທ່ານ.

Files
ໃນເມນູນີ້, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໂອນ files ລະຫວ່າງ SD card ແລະ TrafficView.
ຜູ້​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ໂຫຼດ waypoints ແລະ airspaces​. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ waypoint ຫຼື airspace file ສາມາດໂຫຼດໄດ້ໃນການຈະລາຈອນView. ມັນ​ສາ​ມາດ​ອ່ານ​ປະ​ເພດ CUB ຂອງ airspace ໄດ້​ file ແລະປະເພດ CUP ສໍາລັບຈຸດທາງ. ການຈະລາຈອນView ມີຄວາມສາມາດໃນການດາວໂຫຼດຖ້ຽວບິນ IGC ຈາກອຸປະກອນ Flarm ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະເກັບຮັກສາມັນໄວ້ໃນບັດ micro SD. IGC files ເກັບໄວ້ໃນບັດ micro SD ສາມາດປ່ຽນເປັນ KML file ຮູບແບບ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນ viewed ໃນ Google Earth. FlarmNet files ຍັງສາມາດຖືກໂຫລດໃສ່ກັບການຈະລາຈອນView.

ໜ່ວຍ
ຫົວໜ່ວຍສຳລັບໄລຍະຫ່າງ, ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວແນວຕັ້ງ, ລະດັບຄວາມສູງ, ເສັ້ນຂະໜານ ແລະເສັ້ນແວງສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນເມນູນີ້. ໃນເມນູນີ້, ຫນຶ່ງ (ພວກເຮົາ) ຍັງສາມາດກໍານົດ (ຍັງ) ເປັນການຊົດເຊີຍ UTC.

ລະຫັດຜ່ານ
ມີ​ລະ​ຫັດ​ຜ່ານ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ລະ​ບຽບ​ການ​ສະ​ເພາະ​ດັ່ງ​ລຸ່ມ​ນີ້​:

• 00666 ປັບການຕັ້ງຄ່າທັງໝົດໃນການຈະລາຈອນView ເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງງານ
• 99999 ຈະລຶບຂໍ້ມູນທັງໝົດໃນອຸປະກອນ Flarm
• 30000 ຈະລຶບຜູ້ໃຊ້ Flarmnet file ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​View

ກ່ຽວກັບ
ໃນ "ກ່ຽວກັບຫນ້າຈໍ", ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະບັບເຟີມແວແລະຮາດແວຂອງການຈະລາຈອນView ແລະຕົວເລກ serial ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອອກຈາກການຕັ້ງຄ່າ
ເມື່ອກົດລາຍການນີ້, (ພວກເຮົາ) ຫນຶ່ງຈະອອກຈາກເມນູການຕັ້ງຄ່ານີ້ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າຫນຶ່ງ. ສິ່ງດຽວກັນສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການກົດປຸ່ມກົດກາງ.

ການຕິດຕັ້ງ

LXNAV ຈະລາຈອນView ຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມາດຕະຖານ 57 ມມແລະການຈະລາຈອນView80 ໃນມາດຕະຖານ 80 ມມຂຸມ.

ຖອດໝວກລູກບິດ 6 ໜ່ວຍອອກດ້ວຍມີດ ຫຼື ໝວກແປ, ຈາກນັ້ນຖືລູກບິດແຕ່ລະອັນແລ້ວຖອດມັນອອກ. ຖອດສະກູສອງອັນທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ໜຽວ MXNUMX ສອງອັນ. ຕິດຕັ້ງລູກບິດແລະແຜງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ປຸ່ມສາມາດ pushed ໄດ້.

ການຕິດຕັ້ງການຈະລາຈອນView80
ການຈະລາຈອນView ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມາດຕະຖານຫນຶ່ງ 80mm (3,15 '') ຕັດອອກ. ຖ້າບໍ່ມີ, ກະກຽມມັນຕາມຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຄວາມຍາວຂອງສະກູ M4 ແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ 4mm!!!!

ການຕິດຕັ້ງການຈະລາຈອນView
ການຈະລາຈອນView ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມາດຕະຖານຫນຶ່ງ 57mm (2,5 '') ຕັດອອກ. ຖ້າບໍ່ມີ, ກະກຽມມັນຕາມຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຄວາມຍາວຂອງສະກູ M4 ແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ 4mm!!!!

ການເຊື່ອມຕໍ່ການຈາລະຈອນ LXNAVView
ການຈະລາຈອນView ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນ Flarm ຫຼື ADS-B ທີ່ມີການຈະລາຈອນView ສາຍເຄເບີ້ນ.

ການຕິດຕັ້ງທາງເລືອກ
ທາງເລືອກ, ການຈະລາຈອນຫຼາຍView ອຸປະກອນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Flarm Splitter.

ພອດ ແລະສາຍໄຟ

1. LXNAV ຈະລາຈອນView ພອດ (RJ12)
   

   ເລກ PIN	ລາຍລະອຽດ
   1	(ພະລັງງານ input) 12VDC
   2
   3	GND
   4	(ການປ້ອນຂໍ້ມູນ) ຂໍ້ມູນໃນ RS232 – ສາຍຮັບ
   5	(ຜົນຜະລິດ) ຂໍ້ມູນອອກ RS232 – ສາຍສົ່ງ
   6	ດິນ

2. LXNAV ຈະລາຈອນView ສາຍໄຟ

ອັບເດດ Flarmnet

ຖານຂໍ້ມູນສຸດທິ Flarm ສາມາດປັບປຸງໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດ.

• ກະລຸນາ, ໄປຢ້ຽມຢາມ http://www.flarmnet.org
• ດາວ​ນ​໌​ໂຫລດ​ file ສໍາລັບ LXNAV
• ປະເພດ FLN file ຈະຖືກດາວໂຫຼດ.
• ສຳເນົາ file ໃສ່ SD ກາດ, ແລະກວດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ.Files-Flarmnet ເມນູ

ອັບເດດເຟີມແວ

ການອັບເດດເຟີມແວຂອງ LXNAV TrafficView ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ SD card. ກະລຸນາໄປຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາ webໜ້າ www.lxnav.com ແລະກວດສອບການອັບເດດ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວເພື່ອຮັບຂ່າວກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນ LXNAVView ການ​ປັບ​ປຸງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​. ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສະ​ບັບ​ໃຫມ່​, ລວມ​ທັງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອະ​ນຸ​ສັນ​ຍາ ICD​, ສາ​ມາດ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ປ່ອຍ​ທີ່​ https://gliding.lxnav.com/lxdownloads/firmware/.

ການປັບປຸງການຈະລາຈອນ LXNAVView

• ດາວໂຫລດເຟີມແວລ້າສຸດຈາກພວກເຮົາ web ເວັບໄຊ, ສ່ວນການດາວໂຫຼດ/ເຟີມແວ http://www.lxnav.com/download/firmware.html.
• ສຳເນົາ ZFW file ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ViewSD ກາດຂອງ.
• ການຈະລາຈອນView ຈະຂໍໃຫ້ທ່ານຢືນຢັນການປັບປຸງ.
• ຫຼັງຈາກການຢືນຢັນ, ການອັບເດດເຟີມແວຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ TrafficView ຈະປິດເປີດໃໝ່.

ຂໍ້ຄວາມອັບເດດບໍ່ຄົບຖ້ວນ
ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ຂໍ້​ຄວາມ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ບໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​ສົມ​ບູນ​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ unzip firmware ZFW​ file ແລະຄັດລອກເນື້ອຫາໃສ່ SD card. ໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການແລະເປີດ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ unzip ZFW ໄດ້​ file, ກະລຸນາປ່ຽນຊື່ມັນເປັນ ZIP ກ່ອນ.

ZFW file ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ 3 files:

• TVxx.fw
• TVxx_init.bin

ຖ້າ TVxx_init.bin ຫາຍໄປ, ຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ຈະປາກົດວ່າ "ການອັບເດດບໍ່ສົມບູນ ... "

ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ຄວາມສົມບູນຂອງ Flash ລົ້ມເຫລວ
ຖ້າຂັ້ນຕອນການປັບປຸງຖືກລົບກວນຈາກວິທີການ (ກໍລະນີ), LXNAV TrafficView ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຈະວົງຈອນໃນແອັບພລິເຄຊັນ bootloader ທີ່ມີຂໍ້ຄວາມສີແດງ "Flash integrity failed". ແອັບພລິເຄຊັນ Bootloader ກຳລັງລໍຖ້າອ່ານ firmware ທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກ SD card. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເຟີມແວທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, LXNAV TrafficView ຈະເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ອັບເດດບໍ່ຄົບຖ້ວນ
ອັບເດດຫນຶ່ງ file ຫາຍໄປ. ກະລຸນາລອງປ່ຽນຊື່ ZFW file ໄປ ZIP file, ສະກັດເນື້ອຫາໂດຍກົງໃສ່ SD card ຂອງການຈະລາຈອນView.

EMMC ຜິດພາດ
ມັນອາດຈະມີຄວາມຜິດໃນອຸປະກອນ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຝ່າຍຊ່ວຍເຫຼືອ LXNAV.

SD ຜິດພາດ
ມີຄວາມຜິດໃນ SD card ຂອງທ່ານ. ກະລຸນາປ່ຽນບັດ micro SD ຂອງທ່ານດ້ວຍອັນໃໝ່.

CRC ຜິດພາດ 1&2
ມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບ .bin file (ຫນຶ່ງໃນສອງ files ທີ່ລວມຢູ່ໃນ .zfw). ກະລຸນາຊອກຫາ .zfw ໃໝ່ file. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ດາວນ໌ໂຫລດສະບັບໃຫມ່ຈາກຂອງພວກເຮົາ webເວັບໄຊ.

ບໍ່ມີການສື່ສານ
ຖ້າ FlarmView ບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບອຸປະກອນ FLARM, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ (shurre) ກວດເບິ່ງວ່າອັດຕາ baund ທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນຄືກັນກັບຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນ Flarm. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ອຸປະກອນ FLARM ຮຸ່ນທີ 1, ຈົ່ງລະວັງວ່າຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ TrafficView ກັບພອດພາຍນອກ, ອຸປະກອນຈະໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ປະໂຫຍກ PFLAU, ແລະຈະບໍ່ສະແດງການຈະລາຈອນ. ກະລຸນາເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນView ໄປຫາພອດຫຼັກຂອງອຸປະກອນ FLARM ຂອງທ່ານ. ເພື່ອທົດສອບວ່າການສື່ສານເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ໃຫ້ໄປທີ່ Setup->Hardware->NMEA Test.

ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ Flam​
ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ເຫັນ​ຫນ້າ​ຈໍ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ໂດຍ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່ "Flarm​:​" ບັນ​ຫາ (ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​) ທີ່​ຈະ​ມີ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ Flarm ຂອງ​ທ່ານ​, ແລະ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຈະ​ລາ​ຈອນView. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ກະ​ລຸ​ນາ​ເບິ່ງ​ພາກ​ສ່ວນ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ຄູ່​ມື​ອຸ​ປະ​ກອນ Flarm ຂອງ​ທ່ານ​. ສໍາລັບການກໍານົດຄວາມຜິດພາດທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ທ່ານຈະເຫັນຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆຂອງຂໍ້ຜິດພາດ, ຫຼືລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຖ້າຄໍາອະທິບາຍບໍ່ມີ.

ປະຫວັດການແກ້ໄຂ

ພ.ສ	ວັນທີ	ຄຳເຫັນ
1	ສິງຫາ 2019	ການປ່ອຍຕົວເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄູ່ມື
2	ກັນຍາ 2019	ສະບັບປັບປຸງ: 4.8, 4.9, 4.11.5.4, 5.4.1.1, 8 ເພີ່ມ ບົດທີ 1.2, 1.3, 4.6, 4.8.3, 7.2
3	ມັງກອນ 2020	Review ຂອງ​ເນື້ອ​ໃນ​ພາ​ສາ​ອັງ​ກິດ​
4	ເດືອນເມສາ 2020	ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ (ການຈະລາຈອນView ແລະການຈະລາຈອນView80)
5	ກໍລະກົດ 2020	ສະບັບປັບປຸງ: 4.8.3
6	ກັນຍາ 2020	ອັບເດດຮູບແບບ
7	ເດືອນພະຈິກ 2020	ອັບເດດບົດທີ 5
8	ເດືອນທັນວາ 2020	ອັບເດດບົດທີ 3.1.3
9	ເດືອນທັນວາ 2020	RJ11 ແທນທີ່ດ້ວຍ RJ12
10	ເດືອນກຸມພາ 2021	ອັບເດດຮູບແບບ ແລະການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍ
11	ເດືອນເມສາ 2021	ການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍ
12	ກັນຍາ 2021	ອັບເດດບົດທີ 3.1.3
13	ພຶດສະພາ 2023	ອັບເດດບົດທີ 3.1.3
14	ເດືອນທັນວາ 2023	ອັບເດດບົດທີ 4.11.6
15	ເດືອນທັນວາ 2023	ອັບເດດບົດທີ 4.11.2.4
16	ສິງຫາ 2024	ສະບັບປັບປຸງ 7,7.1, ເພີ່ມບົດທີ 7.2
17	ເດືອນທັນວາ 204	ອັບເດດບົດທີ 4.11.6

LXNAV doo
Kidriceva 24, SI-3000 Celje, ສະໂລເວເນຍ
T: +386 592 334 00 1 F:+386 599 335 22 | info@lxnav.com
www.lxnav.com

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

lx nav ການຈະລາຈອນView ຈໍສະແດງຜົນການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ Flarm ແລະການຈະລາຈອນ [pdf] ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ການຈະລາຈອນView80, ການຈະລາຈອນView Flarm and Traffic Collision Avoidance Display, ການສັນຈອນView, Flarm and Traffic Collision Avoidance Display , Traffic Collision Avoidance Display , ຈໍສະແດງຜົນການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ , ການສະແດງຜົນການຫຼີກລ່ຽງ , ການສະແດງຜົນ

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້