លក្ខណៈបច្ចេកទេស
- ឈ្មោះផលិតផល៖ ចរាចរណ៍View
- មុខងារ៖ ការបង្ហាញការបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយភ្លើង និងចរាចរណ៍
- ការពិនិត្យឡើងវិញ: 17
- កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយ៖ ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024
- Webគេហទំព័រ៖ www.lxnvav.com
ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
សេចក្តីជូនដំណឹងសំខាន់ៗ
ចរាចរណ៍ LXNAVView ប្រព័ន្ធត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើ VFR ជាជំនួយដល់ការរុករកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ។ ទិន្នន័យចរាចរណ៍ និងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចត្រូវបានផ្តល់ជាជំនួយដល់ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពប៉ុណ្ណោះ។
- ព័ត៌មាននៅក្នុងឯកសារនេះគឺអាចផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។ LXNAV រក្សាសិទ្ធិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ឬកែលម្អផលិតផលរបស់ពួកគេ និងដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារនៃសម្ភារៈនេះដោយមិនមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់បុគ្គល ឬស្ថាប័នណាមួយអំពីការផ្លាស់ប្តូរ ឬការកែលម្អបែបនេះ។
- ត្រីកោណពណ៌លឿងត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ផ្នែកនៃសៀវភៅដៃដែលគួរអានដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ LXNAV TrafficView ប្រព័ន្ធ។
- កំណត់ចំណាំដែលមានត្រីកោណក្រហមពណ៌នាអំពីនីតិវិធីដែលមានសារៈសំខាន់ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទិន្នន័យ ឬស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងទៀត។
- រូបតំណាងអំពូលត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលព័ត៌មានជំនួយមានប្រយោជន៍ត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកអាន។
ការធានាមានកំណត់
ការធានា និងដំណោះស្រាយដែលមាននៅទីនេះគឺផ្តាច់មុខ ហើយជំនួសឱ្យការធានាផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលបានបង្ហាញ ឬបង្កប់ន័យ ឬលក្ខន្តិកៈ រួមទាំងទំនួលខុសត្រូវណាមួយដែលកើតឡើងក្រោមការធានាណាមួយនៃផ្នែកធានា គោលបំណង លក្ខន្តិកៈ ឬបើមិនដូច្នេះទេ ការធានានេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសិទ្ធិផ្លូវច្បាប់ជាក់លាក់ ដែលអាចប្រែប្រួលពីរដ្ឋមួយទៅរដ្ឋ។
ដើម្បីទទួលបានសេវាធានា សូមទាក់ទងអ្នកចែកបៀ LXNAV ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ឬទាក់ទង LXNAV ដោយផ្ទាល់។
ព័ត៌មានទូទៅអំពី FLARM
FLARM នឹងព្រមានតែអំពីយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានបំពាក់ដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នា។
កម្មវិធីបង្កប់ត្រូវតែត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅកំណែចុងក្រោយបំផុតយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 12 ខែម្តង។ ការខកខានក្នុងការធ្វើដូច្នេះអាចនាំឱ្យឧបករណ៍មិនអាចទំនាក់ទំនងជាមួយយន្តហោះផ្សេងទៀត ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។
ដោយប្រើ FLARM អ្នកយល់ព្រមនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ (EULA) និងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ FLARM (ផ្នែកនៃ EULA) មានសុពលភាពនៅពេលប្រើប្រាស់។
កិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ Flarm
ផ្នែកនេះមានកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដែលចេញដោយ FLARM Technology Ltd ដែលជាអ្នកផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឧបករណ៍ FLARM ។
ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល
មូលដ្ឋាន
ចរាចរណ៍ LXNAVView នៅ Glance មួយ។
- លក្ខណៈពិសេស
ពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈពិសេសរបស់ LXNAV TrafficView ប្រព័ន្ធនៅទីនេះ។ - ចំណុចប្រទាក់
ពន្យល់ពីចំណុចប្រទាក់ដែលមាននៅលើចរាចរណ៍View ប្រព័ន្ធ និងរបៀបធ្វើអន្តរកម្មជាមួយពួកគេ។ - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស
ផ្តល់លក្ខណៈបច្ចេកទេស វិមាត្រ និងទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតអំពីចរាចរណ៍View ប្រព័ន្ធ។
ការដំឡើង
- ការដំឡើងចរាចរណ៍View80
ជំហានលម្អិតអំពីរបៀបដំឡើងចរាចរណ៍View80 ម៉ូដែល។ - ការដំឡើងចរាចរណ៍View
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការដំឡើងស្តង់ដារចរាចរណ៍View គំរូ។ - ការភ្ជាប់ចរាចរណ៍ LXNAVView
ការណែនាំអំពីរបៀបភ្ជាប់ចរាចរណ៍View ប្រព័ន្ធទៅកាន់ប្រភពថាមពល និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
ការដំឡើងជម្រើស
ច្រកនិងខ្សែភ្លើង
- 5.4.1.1 ចរាចរណ៍ LXNAVView ច្រក (RJ12)
- 5.4.1.2 ចរាចរណ៍ LXNAVView ខ្សែភ្លើង
បច្ចុប្បន្នភាព Flarmnet
ជំហានដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Flarmnet សម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត។
អាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់
- ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចរាចរណ៍ LXNAVView
សេចក្តីណែនាំអំពីរបៀបធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់នៃចរាចរណ៍View ប្រព័ន្ធ។ - សារអាប់ដេតមិនពេញលេញ
ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការដោះស្រាយសារអាប់ដេតមិនពេញលេញកំឡុងពេលអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់។
សេចក្តីជូនដំណឹងសំខាន់ៗ
ចរាចរណ៍ LXNAVView ប្រព័ន្ធត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើ VFR ជាជំនួយដល់ការរុករកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ។ ទិន្នន័យចរាចរណ៍ និងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចត្រូវបានផ្តល់ជាជំនួយដល់ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពប៉ុណ្ណោះ។
ព័ត៌មាននៅក្នុងឯកសារនេះគឺអាចផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។ LXNAV រក្សាសិទ្ធិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ឬកែលម្អផលិតផលរបស់ពួកគេ និងដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរខ្លឹមសារនៃសម្ភារៈនេះដោយមិនមានកាតព្វកិច្ចជូនដំណឹងដល់បុគ្គល ឬស្ថាប័នណាមួយអំពីការផ្លាស់ប្តូរ ឬការកែលម្អបែបនេះ។
ការធានាមានកំណត់
នេះ LXNAV ចរាចរណ៍View ផលិតផលត្រូវបានធានាថាមិនមានពិការភាពលើសម្ភារៈ ឬស្នាដៃក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃទិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ LXNAV នឹងជួសជុល ឬជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ណាមួយដែលបរាជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតា។ ការជួសជុល ឬការជំនួសនេះនឹងធ្វើឡើងដោយមិនគិតថ្លៃដល់អតិថិជនសម្រាប់ផ្នែក និងកម្លាំងពលកម្ម អតិថិជនត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះថ្លៃដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ ការធានានេះមិនគ្របដណ្តប់លើការបរាជ័យដោយសារការរំលោភបំពាន ការប្រើប្រាស់ខុស គ្រោះថ្នាក់ ឬការផ្លាស់ប្តូរ ឬការជួសជុលដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។
ការធានា និងដំណោះស្រាយដែលមាននៅទីនេះគឺផ្តាច់មុខ ហើយជំនួសឱ្យការធានាផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលបានបង្ហាញ ឬបង្កប់ន័យ ឬលក្ខន្តិកៈ រួមទាំងទំនួលខុសត្រូវណាមួយដែលកើតឡើងក្រោមការធានា ភាពសុខដុមរមនា។ ការធានានេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសិទ្ធិផ្លូវច្បាប់ជាក់លាក់ ដែលអាចប្រែប្រួលពីរដ្ឋមួយទៅរដ្ឋ។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ LXNAV នឹងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដោយចៃដន្យ ពិសេស ដោយផ្ទាល់ ឬដោយអចេតនា ថាតើជាលទ្ធផលពីការប្រើប្រាស់ ការប្រើប្រាស់ខុស ឬអសមត្ថភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ផលិតផលនេះ ឬពីកង្វះខាត។ រដ្ឋមួយចំនួនមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការដកចេញនូវការខូចខាតដោយចៃដន្យ ឬជាលទ្ធផលទេ ដូច្នេះដែនកំណត់ខាងលើអាចនឹងមិនអនុវត្តចំពោះអ្នកទេ។ LXNAV រក្សាសិទ្ធិផ្តាច់មុខក្នុងការជួសជុល ឬជំនួសឯកតា ឬកម្មវិធី ឬផ្តល់ការបង្វិលសងពេញលេញនៃតម្លៃទិញ តាមការសំរេចចិត្តរបស់ខ្លួន។ ដំណោះស្រាយបែបនេះនឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់របស់អ្នក និងជាដំណោះស្រាយផ្តាច់មុខសម្រាប់ការបំពានលើការធានាណាមួយ។
ដើម្បីទទួលបានសេវាធានា សូមទាក់ទងអ្នកចែកបៀ LXNAV ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ឬទាក់ទង LXNAV ដោយផ្ទាល់។
ព័ត៌មានទូទៅអំពី FLARM
ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ អាកាសចរណ៍ទូទៅបានប្រឈមមុខនឹងឧបទ្ទវហេតុបុកគ្នានៅកណ្តាលអាកាសយ៉ាងខ្លាំង។ ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ប្រណិតបំផុត និងល្បឿនធ្វើដំណើរខ្ពស់នៃយន្តហោះទំនើប ចក្ខុវិស័យរបស់មនុស្សបានឈានដល់ដែនកំណត់នៃការរកឃើញរបស់វា។ ទិដ្ឋភាពមួយទៀតគឺការរឹតបន្តឹងដែនអាកាសសម្រាប់ចរាចរណ៍ VFR ដែលបង្កើតការបង្កើនដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់ និងភាពស្មុគស្មាញនៃដែនអាកាសដែលពាក់ព័ន្ធដែលទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកបើកបរបន្ថែមទៀតចំពោះសម្ភារៈរុករក។ ទាំងនេះជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រូបាប៊ីលីតេនៃការប៉ះទង្គិចដែលប៉ះពាល់ដល់យន្តហោះដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងប្រតិបត្តិការយានជំនិះ។
ឧបករណ៍ប្រភេទនេះនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ទូទៅមិនត្រូវបានទាមទារដោយលក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬដោយបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយនិយតករថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ដែលប្រសើរឡើង។ ដូច្នេះ វាមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាចាំបាច់សម្រាប់ការហោះហើរនោះទេ ហើយអាចប្រើសម្រាប់ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពបានតែលើមូលដ្ឋាននៃការមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍ដែលមានការបញ្ជាក់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សនៅលើយន្តហោះ។
ការដំឡើងអង់តែនត្រឹមត្រូវមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើជួរបញ្ជូន/ទទួល។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវធានាថា គ្មានការបិទបាំងអង់តែនកើតឡើងទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលអង់តែនមានទីតាំងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ។
FLARM នឹងព្រមានតែអំពីយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានបំពាក់ដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នា។
កម្មវិធីបង្កប់ត្រូវតែត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅកំណែចុងក្រោយបំផុតយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 12 ខែម្តង។ ការខកខានក្នុងការធ្វើដូច្នេះអាចនាំឱ្យឧបករណ៍មិនអាចទំនាក់ទំនងជាមួយយន្តហោះផ្សេងទៀត ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។
ដោយប្រើ FLARM អ្នកយល់ព្រមនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ (EULA) និងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ FLARM (ផ្នែកនៃ EULA) មានសុពលភាពនៅពេលប្រើប្រាស់។ នេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងជំពូកបន្ទាប់។
កិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ Flarm
ផ្នែកនេះមានកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយដែលចេញដោយ FLARM Technology Ltd ដែលជាអ្នកផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឧបករណ៍ FLARM ។
បញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកប្រើប្រាស់
តាមរយៈការទិញ ឬប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ FLARM ឬដោយការទាញយក ដំឡើង ចម្លង ចូលប្រើ ឬប្រើប្រាស់កម្មវិធី FLARM Technology Ltd, Cham, Switzerland (តទៅនេះ "FLARM Technology") កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យ អ្នកយល់ព្រមនឹងលក្ខខណ្ឌខាងក្រោម។ និងលក្ខខណ្ឌ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយល់ព្រមជាមួយលក្ខខណ្ឌ សូមកុំទិញ ឬប្រើឧបករណ៍ FLARM ហើយកុំទាញយក ដំឡើង ចម្លង ចូលប្រើ ឬប្រើកម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទទួលយកលក្ខខណ្ឌទាំងនេះក្នុងនាមបុគ្គល ក្រុមហ៊ុន ឬនីតិបុគ្គលផ្សេងទៀត អ្នកតំណាង និងធានាថាអ្នកមានសិទ្ធិអំណាចពេញលេញក្នុងការចងបុគ្គលនោះ ក្រុមហ៊ុន ឬនីតិបុគ្គលទៅនឹងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញ ឬប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ FLARM ពាក្យ "កម្មវិធីបង្កប់" "សោអាជ្ញាប័ណ្ណ" និង "ទិន្នន័យ" សំដៅលើធាតុទាំងនោះដែលបានដំឡើង ឬមាននៅក្នុងឧបករណ៍ FLARM នៅពេលទិញ ឬប្រើប្រាស់ តាមដែលអាចអនុវត្តបាន។
អាជ្ញាប័ណ្ណ និងដែនកំណត់នៃការប្រើប្រាស់
- អាជ្ញាប័ណ្ណ។ អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ បច្ចេកវិទ្យា FLARM ផ្តល់សិទ្ធិផ្តាច់មុខ និងមិនអាចផ្ទេរបានដល់អ្នកក្នុងការទាញយក ដំឡើង ចម្លង ចូលប្រើ និងប្រើប្រាស់កម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យក្នុងទម្រង់ដែលអាចប្រតិបត្តិបានប្រព័ន្ធគោលពីរ សម្រាប់តែប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួន ឬផ្ទៃក្នុងរបស់អ្នក។ អ្នកទទួលស្គាល់ថាកម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ ក្បួនដោះស្រាយ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យ និងព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់គឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ FLARM Technology និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់វា។
- ដែនកំណត់នៃការប្រើប្រាស់។ កម្មវិធីបង្កប់ សោអាជ្ញាប័ណ្ណ និងទិន្នន័យអាចប្រើតែដូចដែលបានបង្កប់ក្នុង និងសម្រាប់ការប្រតិបត្តិលើឧបករណ៍ដែលផលិតដោយ ឬក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពី FLARM Technology ។ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ និងទិន្នន័យអាចប្រើបានតែនៅក្នុងឧបករណ៍ជាក់លាក់ តាមលេខសៀរៀល ដែលពួកវាត្រូវបានលក់ ឬមានបំណង។ កម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ សោអាជ្ញាប័ណ្ណ និងទិន្នន័យដែលមានកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់អាចនឹងមិនត្រូវបានប្រើបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់។ សិទ្ធិក្នុងការទាញយក ដំឡើង ចម្លង ចូលប្រើ ឬប្រើកម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យដែលមានកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ មិនមានន័យថាសិទ្ធិក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬបន្តអាជ្ញាប័ណ្ណលើសពីកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នោះទេ។ គ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ដោយការជាប់ពាក់ព័ន្ធ ការបញ្ឈប់ ឬបើមិនដូច្នេះទេ
ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ FLARM
- រាល់ការដំឡើង FLARM ត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តដោយបុគ្គលិកដែលមានការបញ្ជាក់ផ្នែក-66 ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬសមមូលជាតិ។ ការដំឡើង FLARM ទាមទារការយល់ព្រមលើការផ្លាស់ប្តូរតិចតួច EASA ឬសមមូលជាតិ។
- FLARM ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដោយយោងតាមការណែនាំអំពីការដំឡើង និងការយល់ព្រមលើការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចរបស់ EASA ឬសមមូលថ្នាក់ជាតិ។
- FLARM មិនអាចព្រមានបានគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។ ជាពិសេសការព្រមានអាចមិនត្រឹមត្រូវ យឺតយ៉ាវ បាត់ មិនត្រូវបានចេញទាល់តែសោះ បង្ហាញការគំរាមកំហែងផ្សេងទៀតជាងគ្រោះថ្នាក់បំផុត ឬរំខានការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ FLARM មិនចេញសេចក្តីណែនាំអំពីដំណោះស្រាយទេ។ FLARM អាចព្រមានបានតែយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយ FLARM, SSR transponders (នៅក្នុងឧបករណ៍ FLARM ជាក់លាក់) ឬឧបសគ្គទាន់សម័យដែលផ្ទុកក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យរបស់វា។ ការប្រើប្រាស់ FLARM មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រហោះហើរ ឬអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរឡើយ។ វាជាទំនួលខុសត្រូវតែមួយគត់របស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងបញ្ជាការក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការប្រើប្រាស់ FLARM ។
- FLARM ប្រហែលជាមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការរុករក ការបំបែក ឬនៅក្រោម IMC ទេ។
- FLARM មិនដំណើរការទេ ប្រសិនបើ GPS មិនដំណើរការ ខូចគុណភាព ឬមិនអាចប្រើបានសម្រាប់ហេតុផលណាមួយ។
- សៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការថ្មីបំផុតត្រូវតែអាន យល់ និងអនុវត្តតាមគ្រប់ពេលវេលា។ កម្មវិធីបង្កប់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ (រៀងរាល់ 12 ខែម្តង)។
- កម្មវិធីបង្កប់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសមុននេះផងដែរ ប្រសិនបើព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្ម ឬព័ត៌មានផ្សេងទៀតត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយជាមួយនឹងការណែនាំបែបនេះ។ ការខកខានក្នុងការជំនួសកម្មវិធីបង្កប់អាចធ្វើអោយឧបករណ៍មិនអាចដំណើរការបាន ឬមិនឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ដោយមានឬគ្មានការព្រមាន ឬការជូនដំណឹងរបស់វា។
- ព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មត្រូវបានបោះពុម្ពជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានដោយបច្ចេកវិទ្យា FLARM ។ អ្នកត្រូវបានតម្រូវឱ្យចុះឈ្មោះសម្រាប់ព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាននៅលើ www.flarm.com ដើម្បីធានាថាអ្នកត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងចូលទៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះក្នុងទម្រង់មួយដែលអាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកមាន (ឧ. ហាងអនឡាញ) អ្នកអាចនឹងត្រូវបានចុះឈ្មោះដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មាន។
- បន្ទាប់ពីបើកថាមពលរួច FLARM ធ្វើតេស្ដដោយខ្លួនឯង ដែលត្រូវតែត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើការដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬពិការភាពត្រូវបានសង្កេតឃើញ ឬសង្ស័យ FLARM ត្រូវតែផ្តាច់ចេញពីយន្តហោះដោយការថែទាំមុនពេលហោះហើរលើកក្រោយ ហើយឧបករណ៍ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលតាមដែលអាចអនុវត្តបាន។
- អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងបញ្ជាគឺទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងក្នុងប្រតិបត្តិការ FLARM យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិជាតិដែលអាចអនុវត្តបាន។ បទប្បញ្ញត្តិអាចរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេកង់វិទ្យុ ការដំឡើងយន្តហោះ បទបញ្ជាសុវត្ថិភាព ឬបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការប្រកួតកីឡា។
កម្មសិទ្ធិបញ្ញា។
គ្មានផ្នែកនៃកម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ សោអាជ្ញាប័ណ្ណ ទិន្នន័យ (រួមទាំងមូលដ្ឋានទិន្នន័យឧបសគ្គ) ពិធីការវិទ្យុ និងសារ FLARM និងផ្នែករឹង និងការរចនា FLARM អាចត្រូវបានចម្លង ផ្លាស់ប្តូរ បញ្ច្រាស វិស្វកម្ម បំបែក ឬបំបែកដោយមិនមានការយល់ព្រមច្បាស់លាស់ និងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដោយ បច្ចេកវិទ្យា FLARM ។ កម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ទិន្នន័យ (រួមទាំងមូលដ្ឋានទិន្នន័យឧបសគ្គ) ពិធីការវិទ្យុ និងសារ FLARM ផ្នែករឹង និងការរចនា FLARM និងស្លាកសញ្ញា និងឈ្មោះ FLARM ត្រូវបានការពារដោយច្បាប់រក្សាសិទ្ធិ ពាណិជ្ជសញ្ញា និងច្បាប់ប៉ាតង់។
ឧបាយកល ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្តល់សញ្ញាដែលបង្កើតដោយសិប្បនិម្មិតដោយចេតនាទៅកាន់ឧបករណ៍ FLARM អង់តែន GPS របស់វា ឬការភ្ជាប់អង់តែន GPS ខាងក្រៅ/ខាងក្នុង លើកលែងតែមានការយល់ព្រមជាមួយបច្ចេកវិទ្យា FLARM ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរសម្រាប់សកម្មភាព R&D មានកំណត់។
ទិន្នន័យ FLARM និងភាពឯកជន
- ឧបករណ៍ FLARM ទទួល ប្រមូល រក្សាទុក ប្រើប្រាស់ ផ្ញើ និងផ្សាយទិន្នន័យ ដើម្បីបើកដំណើរការប្រព័ន្ធ កែលម្អប្រព័ន្ធ និងបើកការដោះស្រាយបញ្ហា។ ទិន្នន័យនេះអាចរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះធាតុកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណយន្តហោះ ទីតាំងផ្ទាល់ខ្លួន និងទិន្នន័យបែបនេះរបស់យន្តហោះផ្សេងទៀត។ បច្ចេកវិទ្យា FLARM អាចទទួល ប្រមូល រក្សាទុក និងប្រើប្រាស់ទិន្នន័យនេះសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត រួមទាំងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ (SAR)។
- បច្ចេកវិទ្យា FLARM អាចចែករំលែកទិន្នន័យជាមួយដៃគូរបស់ខ្លួនសម្រាប់គោលបំណងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ឬគោលបំណងផ្សេងទៀត។ បន្ថែមពីលើនេះទៀត បច្ចេកវិទ្យា FLARM អាចបង្កើតទិន្នន័យដែលមានជាសាធារណៈពីឧបករណ៍ FLARM (ការតាមដានជើងហោះហើរ)។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ FLARM ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីកំណត់ការតាមដាន នោះ SAR និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតប្រហែលជាមិនមានទេ។
- ទិន្នន័យដែលបានផ្ញើ ឬផ្សាយដោយឧបករណ៍ FLARM អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រថុយប្រថានផ្ទាល់ខ្លួន និងក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ FLARM ផ្ទាល់ ហើយត្រូវបានអ៊ិនគ្រីបដោយផ្នែកដើម្បីធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃសារ សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ និងផ្តល់ការការពារសម្រាប់មាតិកាដែលពាក់ព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការលួចស្តាប់ ពោលគឺដោយមាត្រា 3 នៃអនុសញ្ញាទីក្រុង Budapest ស្តីពីឧក្រិដ្ឋកម្មតាមអ៊ីនធឺណិត ដែលបានចុះហត្ថលេខា និងផ្តល់សច្ចាប័នដោយប្រទេសភាគច្រើនរៀងៗខ្លួន ការអនុវត្តថ្នាក់ជាតិរបស់ខ្លួន។ បច្ចេកវិទ្យា FLARM មិនទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបករណ៍ភាគីទីបីណាមួយឡើយ កម្មវិធី ឬសេវាកម្មដែលទទួល ប្រមូល រក្សាទុក ប្រើប្រាស់ ផ្ញើ ការផ្សាយ ឬបង្កើតទិន្នន័យដែលមានជាសាធារណៈ ដោយមិនគិតពីផ្លូវច្បាប់ ឬខុសច្បាប់ឡើយ។
ការធានា ដែនកំណត់នៃការទទួលខុសត្រូវ និងការទូទាត់សំណង
- ការធានា។ ឧបករណ៍ FLARM, កម្មវិធី, កម្មវិធីបង្កប់, សោអាជ្ញាប័ណ្ណ និងទិន្នន័យត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើមូលដ្ឋាន "ដូចដែលមាន" ដោយគ្មានការធានាគ្រប់ប្រភេទ — ទាំងការបង្ហាញ ឬដោយបង្កប់ន័យ — រួមទាំងការធានាដោយបង្កប់ន័យណាមួយនៃភាពអាចធ្វើជំនួញ ឬសម្បទាសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់ណាមួយដោយគ្មានដែនកំណត់។ បច្ចេកវិទ្យា FLARM មិនធានាការដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ កម្មវិធីកម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យ ឬថាឧបករណ៍ កម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យនឹងបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នក ឬដំណើរការដោយគ្មានកំហុស។
- ដែនកំណត់នៃការទទួលខុសត្រូវ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ណាមួយ FLARM Technology នឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នក ឬភាគីណាមួយដែលទាក់ទងនឹងអ្នកសម្រាប់ការខូចខាតដោយប្រយោល ចៃដន្យ ផលវិបាក ពិសេស គំរូ ឬការដាក់ទណ្ឌកម្ម (រួមទាំង ដោយគ្មានដែនកំណត់ ការខូចខាតសម្រាប់ការបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញអាជីវកម្ម ការរំខានអាជីវកម្ម ការបាត់បង់អាជីវកម្ម។ ព័ត៌មាន ការបាត់បង់ទិន្នន័យ ឬការបាត់បង់ប្រាក់កម្រៃផ្សេងទៀត) មិនថាស្ថិតនៅក្រោមទ្រឹស្តីនៃកិច្ចសន្យា ការធានា ការធ្វើទារុណកម្ម (រួមទាំងការធ្វេសប្រហែស) ទំនួលខុសត្រូវលើផលិតផល ឬបើមិនដូច្នេះទេ ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យា FLARM ត្រូវបានណែនាំអំពីលទ្ធភាពនៃការខូចខាតបែបនេះក៏ដោយ។ គ្មានព្រឹត្តិការណ៍ណាមួយដែលសរុប និងការទទួលខុសត្រូវសរុបរបស់ FLARM Technology នឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកសម្រាប់ការទាមទារណាមួយ និងគ្រប់ប្រភេទដែលកើតឡើងនៅទីនេះលើសពីចំនួនថ្លៃសេវាដែលអ្នកបានបង់ពិតប្រាកដសម្រាប់ឧបករណ៍ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យដែលបណ្តាលឱ្យមានការទាមទារក្នុងរយៈពេលដប់ពីរខែមុន ការទាមទារ។ ដែនកំណត់ខាងលើនឹងអនុវត្ត ទោះបីជាដំណោះស្រាយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបរាជ័យក្នុងគោលបំណងសំខាន់របស់វាក៏ដោយ។
- សំណង។ អ្នកនឹងចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ទូទាត់សំណង និងកាន់កាប់បច្ចេកវិទ្យា FLARM និងមន្រ្តី នាយក និងបុគ្គលិកទាំងអស់របស់វា ដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ពី និងប្រឆាំងនឹងការទាមទារ សកម្មភាព ការទទួលខុសត្រូវ ការបាត់បង់ ការខូចខាត ការវិនិច្ឆ័យ ជំនួយ ការចំណាយ និងការចំណាយផ្សេងៗ។ រាប់បញ្ចូលទាំងថ្លៃមេធាវីសមហេតុផល (ជារួម "ការទាមទារ") ដែលកើតចេញពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ FLARM កម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យ ដោយអ្នក ភាគីណាមួយដែលទាក់ទងនឹងអ្នក ឬភាគីណាមួយដែលធ្វើសកម្មភាពតាមការអនុញ្ញាតរបស់អ្នក។
លក្ខខណ្ឌទូទៅ
- ច្បាប់គ្រប់គ្រង។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវគ្រប់គ្រងដោយ និងបកស្រាយដោយអនុលោមតាមច្បាប់ផ្ទៃក្នុងរបស់ប្រទេសស្វីស (ចំពោះការមិនរាប់បញ្ចូលច្បាប់អន្តរជាតិឯកជនស្វីស និងសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិ ជាពិសេសអនុសញ្ញាទីក្រុងវីយែនស្តីពីការលក់ទំនិញអន្តរជាតិ ចុះថ្ងៃទី ១១ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៨០)។
- ភាពអាចបំបែកបាន។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌណាមួយ ឬបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានប្រកាសទុកជាមោឃៈ ឬមិនអាចអនុវត្តបានក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់ណាមួយ ដោយអាជ្ញាធរតុលាការ ឬរដ្ឋបាល នោះការប្រកាសនេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់សុពលភាព ឬការអនុវត្តនៃលក្ខខណ្ឌ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលនៅសល់នៅទីនេះ ឬសុពលភាព ឬការអនុវត្តនៃពាក្យដែលបំពាននោះទេ។ ឬការផ្តល់នៅក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀត។ តាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបាន ការផ្តល់នឹងត្រូវបានបកស្រាយ និងអនុវត្តក្នុងកម្រិតធំបំផុតដែលអាចអនុញ្ញាតបានដោយស្របច្បាប់ ដើម្បីអនុវត្តនូវចេតនាដើម ហើយប្រសិនបើគ្មានការបកស្រាយ ឬការអនុវត្តច្បាប់អនុញ្ញាតទេនោះ នឹងត្រូវចាត់ទុកថាកាត់ចេញពីកិច្ចព្រមព្រៀង។
- គ្មានការលើកលែង។ ការខកខានរបស់ភាគីណាមួយក្នុងការអនុវត្តសិទ្ធិណាមួយដែលបានផ្តល់នៅទីនេះ ឬដើម្បីចាត់វិធានការប្រឆាំងនឹងភាគីម្ខាងទៀត ក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានណាមួយនៅទីនេះ មិនត្រូវចាត់ទុកថាជាការលះបង់ដោយភាគីនោះចំពោះការអនុវត្តសិទ្ធិបន្តបន្ទាប់ ឬសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងករណីមានការរំលោភបំពាននាពេលខាងមុខឡើយ។ .
- វិសោធនកម្ម។ បច្ចេកវិទ្យា FLARM រក្សាសិទ្ធិ ក្នុងការសម្រេចចិត្តតែមួយគត់របស់ខ្លួន ដើម្បីកែប្រែកិច្ចព្រមព្រៀងនេះពីពេលមួយទៅពេលមួយ ដោយប្រកាសកំណែថ្មីនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនៅលើ www.flarm.comបានផ្តល់ថាវិវាទដែលកើតឡើងនៅទីនេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយដោយអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជាធរមាននៅពេលជម្លោះកើតឡើង។ យើងលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកឡើងវិញview កិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានចេញផ្សាយពីពេលមួយទៅពេលមួយដើម្បីធ្វើឱ្យខ្លួនអ្នកដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរ។ ការផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈចំពោះលក្ខខណ្ឌទាំងនេះនឹងមានប្រសិទ្ធភាពនៅមុន (i) ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ FLARM ដំបូងរបស់អ្នក កម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យដែលមានចំណេះដឹងពិតប្រាកដនៃការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះ ឬ (ii) 30 ថ្ងៃចាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម នៅលើ www.flarm.com. ប្រសិនបើមានជម្លោះរវាងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ និងកំណែបច្ចុប្បន្នបំផុតនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ បង្ហោះនៅ www.flarm.comកំណែបច្ចុប្បន្នបំផុតនឹងឈ្នះ។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ FLARM កម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬទិន្នន័យរបស់អ្នក បន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មក្លាយជាមានប្រសិទ្ធភាព បង្កើតឱ្យអ្នកទទួលយកកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទទួលយកការកែប្រែដែលបានធ្វើឡើងចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងនេះទេ នោះវាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកក្នុងការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ FLARM កម្មវិធី កម្មវិធីបង្កប់ លេខកូដអាជ្ញាប័ណ្ណ និងទិន្នន័យ។
- ភាសាគ្រប់គ្រង។ ការបកប្រែណាមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់តម្រូវការក្នុងស្រុក ហើយក្នុងករណីមានជម្លោះរវាងភាសាអង់គ្លេស និងកំណែដែលមិនមែនជាភាសាអង់គ្លេស កំណែជាភាសាអង់គ្លេសនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងគ្រប់គ្រង។
បញ្ជីវេចខ្ចប់
- ចរាចរណ៍ LXNAVView/ ចរាចរណ៍View80
- ចរាចរណ៍View ខ្សែ
មូលដ្ឋាន
ចរាចរណ៍ LXNAVView នៅ Glance មួយ។
ចរាចរណ៍ LXNAVView គឺជាការបង្ហាញការព្រមានអំពីចរាចរណ៍ និងការប៉ះទង្គិច Flarm និង ADS-B ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ FlarmNet ដែលបានផ្ទុកទុកជាមុន។ អេក្រង់ទំហំ 3,5 អ៊ីង QVGA ដែលអាចអានពន្លឺថ្ងៃបាន មានកម្រិតភាពច្បាស់ 320 * 240 RGB ភីកសែល។ សម្រាប់ការរៀបចំដ៏សាមញ្ញ និងរហ័ស ប៊ូតុងរុញរ៉ូតារីមួយ និងប៊ូតុងរុញបីត្រូវបានប្រើ។ ចរាចរណ៍View ត្រួតពិនិត្យល្បឿនបញ្ឈរ និងកម្ពស់នៃវត្ថុនីមួយៗនៅលើអេក្រង់។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ថាជាការបង្ហាញបឋមរួមបញ្ចូលគ្នា ហើយនៅពេលសរសេរការគាំទ្រសៀវភៅដៃនេះ Flarm protocol កំណែ 7
លក្ខណៈពិសេស
- ភ្លឺខ្លាំង 3,5"/8,9cm (ចរាចរណ៍View80) ឬ 2.5"/6,4cm (ចរាចរណ៍View) ការបង្ហាញពណ៌ដែលអាចអានបាននៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌនៃពន្លឺព្រះអាទិត្យជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវពន្លឺខាងក្រោយ។
- ប៊ូតុងរុញចំនួនបី និងប៊ូតុងបង្វិលមួយ ដែលមានប៊ូតុងរុញសម្រាប់បញ្ចូលអ្នកប្រើប្រាស់
- មូលដ្ឋានទិន្នន័យ FlarmNet ដែលបានផ្ទុកជាមុននៅលើកាត SD ដែលអាចដកចេញបាន។
- ការបញ្ចូលស្តង់ដារ Flarm RS232
- កាត Micro SD សម្រាប់ផ្ទេរទិន្នន័យ
ចំណុចប្រទាក់
- ការបញ្ចូល/ទិន្នផលច្រក Flarm / ADS-B នៅលើកម្រិត RS232 (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ IGC RJ12 ស្តង់ដារ)
ទិន្នន័យបច្ចេកទេស
ចរាចរណ៍View០១៖
- ការបញ្ចូលថាមពល 9V-16V DC បញ្ចូល។ សម្រាប់ HW1,2,3
- ការបញ្ចូលថាមពល 9V-32V DC បញ្ចូល។ សម្រាប់ HW4 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
- ការប្រើប្រាស់: (2.4W) 200mA@12V
- ទំងន់: 256 ក្រាម។
- វិមាត្រ: 80.2mm x 80.9mm x 45mm
- សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ: -20 ° C ទៅ +70 ° C
- សីតុណ្ហភាពផ្ទុក: -30 ° C ទៅ +85 ° C
- RH: 0% ទៅ 95%
- រំញ័រ +-50m/s2 នៅ 500Hz
ចរាចរណ៍View០១៖
- ការបញ្ចូលថាមពល 9V-16V DC បញ្ចូល។ សម្រាប់ HW1,2,3,4,5
- ការបញ្ចូលថាមពល 9V-32V DC បញ្ចូល។ សម្រាប់ HW6 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
- ការប្រើប្រាស់: (2.2W) 190mA@12V
- ទំងន់: 215 ក្រាម។
- វិមាត្រ: 61mm x 61mm x 48mm
- សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ: -20 ° C ទៅ +70 ° C
- សីតុណ្ហភាពផ្ទុក: -30 ° C ទៅ +85 ° C
- RH: 0% ទៅ 95%
- រំញ័រ +-50m/s2 នៅ 500Hz
ការពិពណ៌នាប្រព័ន្ធ
- ប៊ូតុងរុញ
ប៊ូតុងរុញឆ្វេង និងស្តាំត្រូវបានប្រើដើម្បីជ្រើសរើសរវាងគោលដៅ និងដើម្បីកែតម្រូវចរាចរណ៍View ការកំណត់។ ក្នុងករណីខ្លះការចុចយូរមានមុខងារបន្ថែមមួយចំនួន។ នៅក្នុងម៉ឺនុយមួយចំនួន ប៊ូតុងខាងក្រៅត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទស្សន៍ទ្រនិច។ ប៊ូតុងកណ្តាលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្តូររវាងរបៀប។ នៅក្នុងម៉ឺនុយដំឡើង ដោយប្រើប៊ូតុងកណ្តាល វាអាចចេញទៅកាន់កម្រិតខ្ពស់នៃម៉ឺនុយ។ - ឧបករណ៍បំលែងកូដ Rotary ជាមួយប៊ូតុងរុញ
Rotary knob ត្រូវបានប្រើសម្រាប់មុខងារពង្រីក រមូរ និងជ្រើសរើសធាតុ។ ប៊ូតុងរុញ Rotary ចូលប្រើវត្ថុបញ្ជាដែលត្រូវបានបង្ហាញ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន។ - ឧបករណ៍អានកាតអេសឌីខ្នាតតូច
ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្ទេរទិន្នន័យ។ កាត Micro SD រហូតដល់ 32Gb ។ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ALS
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញអាចលៃតម្រូវពន្លឺអេក្រង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទាក់ទងនឹង (អាស្រ័យលើ) ពន្លឺព្រះអាទិត្យ ដែលជួយសន្សំសំចៃថ្ម។ - ការបញ្ចូលអ្នកប្រើប្រាស់
ចរាចរណ៍ LXNAVView ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើមាន dialogues ជាច្រើនដែលមានការគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលផ្សេងៗគ្នា។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យការបញ្ចូលឈ្មោះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ជាដើម ងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើបាន។ ការគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលអាចត្រូវបានសង្ខេបដូចជា:- កម្មវិធីនិពន្ធអត្ថបទ
- ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល (ការគ្រប់គ្រងការជ្រើសរើស)
- ប្រអប់ធីក
- ការគ្រប់គ្រងគ្រាប់រំកិល
ការគ្រប់គ្រងការកែសម្រួលអត្ថបទ
កម្មវិធីកែអត្ថបទត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចូលអក្សរអក្សរក្រមលេខ។ រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញពីជម្រើសធម្មតានៅពេលកែសម្រួលអត្ថបទ។ ប្រើប៊ូតុងបង្វិលដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្លៃនៅទីតាំងទស្សន៍ទ្រនិចបច្ចុប្បន្ន។
ការចុចប៊ូតុងខាងស្តាំនឹងផ្លាស់ទីទស្សន៍ទ្រនិចទៅស្តាំ។ ប៊ូតុងចុចខាងឆ្វេងនឹងផ្លាស់ទីទស្សន៍ទ្រនិចទៅឆ្វេង។ នៅទីតាំងតួអក្សរចុងក្រោយ ប៊ូតុងរុញខាងស្តាំនឹងបញ្ជាក់តម្លៃដែលបានកែសម្រួល ការចុចឱ្យយូរទៅប៊ូតុងរុញបង្វិលនឹងបោះបង់ការកែសម្រួល និងចេញពីការគ្រប់គ្រងនោះ។ ប៊ូតុងរុញកណ្តាលនឹងលុបតួអក្សរដែលបានជ្រើសរើស។
ការត្រួតពិនិត្យការបង្វិល (ការគ្រប់គ្រងការជ្រើសរើស)
ប្រអប់ជ្រើសរើស ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រអប់បន្សំ ត្រូវបានប្រើដើម្បីជ្រើសរើសតម្លៃពីបញ្ជីតម្លៃដែលបានកំណត់ជាមុន។ ប្រើប៊ូតុងបង្វិលដើម្បីជ្រើសរើសតម្លៃសមស្រប។
ប្រអប់ធីក និងបញ្ជីប្រអប់ធីក
ប្រអប់ធីកបើក ឬបិទប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ ចុចប៊ូតុង rotary knob ដើម្បីបិទបើកតម្លៃ។ ប្រសិនបើជម្រើសត្រូវបានបើក សញ្ញាធីកនឹងត្រូវបានបង្ហាញ បើមិនដូច្នេះទេ ការ៉េទទេនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។
ឧបករណ៍ជ្រើសរើសគ្រាប់រំកិល
តម្លៃមួយចំនួនដូចជាកម្រិតសំឡេង និងពន្លឺត្រូវបានបង្ហាញជាគ្រាប់រំកិល។ រុញប៊ូតុងបង្វិល ដើម្បីដំណើរការការគ្រប់គ្រងគ្រាប់រំកិល បន្ទាប់មកបង្វិលវាដើម្បីកំណត់តម្លៃ។
នីតិវិធីចាប់ផ្តើម
បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ត្រូវបានបើកឱ្យអ្នកនឹងឃើញនិមិត្តសញ្ញា LXNAV ភ្លាម។ នៅខាងក្រោមអ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានអំពីកម្មវិធីចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធ និងកំណែកម្មវិធី។ មួយសន្ទុះក្រោយមក អេក្រង់នេះនឹងរលាយបាត់ ហើយឧបករណ៍នឹងស្ថិតក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការធម្មតា។ វានឹងចាប់ផ្តើមទទួលព័ត៌មាន FLARM បន្ទាប់ពីប្រហែល 8 វិនាទីបន្ទាប់ពីថាមពលត្រូវបានបើក។
របៀបប្រតិបត្តិការ
ចរាចរណ៍ LXNAVView មានទំព័រប្រតិបត្តិការចំនួនបួន។ អេក្រង់រ៉ាដាចម្បងដែលមានកម្រិតពង្រីកផ្សេងគ្នា បញ្ជីចរាចរណ៍ភ្លើង និងទំព័រការកំណត់។ ទំព័រទីបួន (នាឡិកាភ្លើង) ត្រូវបានបង្ហាញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើ Flarm រកឃើញស្ថានភាពដែលអាចប៉ះទង្គិចគ្នា និងចេញការព្រមាន។
- អេក្រង់រ៉ាដាចម្បង បង្ហាញវត្ថុដែលអាចមើលឃើញទាំងអស់ និងព័ត៌មានរបស់វា (លេខសម្គាល់ ចម្ងាយ ល្បឿនបញ្ឈរ និងកម្ពស់) ស្ថានភាពរបស់ Flarm (TX/2)។
- បញ្ជីចរាចរណ៍ Flarm បង្ហាញចរាចរណ៍ជាទម្រង់អត្ថបទ។
- អេក្រង់ Waypoint រុករកអ្នកទៅកាន់ចំណុចផ្លូវដែលបានជ្រើសរើស
- អេក្រង់កិច្ចការត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការរុករកភារកិច្ច
- ការកំណត់ ការរៀបចំប្រព័ន្ធទាំងមូល
- ទំព័រព័ត៌មាន GPS
- Flarm Watch បង្ហាញពីទិសដៅនៃការគំរាមកំហែងណាមួយ។
អេក្រង់មេ
ការពិពណ៌នាអំពីចរាចរណ៍ LXNAVView អេក្រង់មេត្រូវបានបង្ហាញនៅលើរូបភាពខាងក្រោម។
កម្ពស់ដែលទាក់ទង បង្ហាញចម្ងាយបញ្ឈរទៅគោលដៅ។ ប្រសិនបើមាន - និមិត្តសញ្ញានៅពីមុខគោលដៅ គោលដៅគឺនៅខាងក្រោមអ្នក (ឧទាហរណ៍ -200) ប្រសិនបើមិនមែនវាស្ថិតនៅពីលើអ្នក (ឧទាហរណ៍ 200 ម៉ែត្រ)។
ស្ថានភាពភ្លើង មានន័យថា ឧបករណ៍ Flarm ទទួលទិន្នន័យពីឧបករណ៍ Flarm ផ្សេងទៀត។
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអណ្តាតភ្លើង គឺជាលេខគោលដប់ប្រាំមួយ 6 ខ្ទង់ ក្នុងករណីដែលសញ្ញាប្រកួតប្រជែងមានសម្រាប់លេខសម្គាល់នោះ វានឹងត្រូវបានបង្ហាញជំនួសឱ្យលេខ។
ក្នុងករណីដែលការព្រមានដែលមិនបានកំណត់ទិសដៅគឺជិតខ្លាំងដែលវាមិនអាចត្រូវបានបង្ហាញដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនោះ ការព្រមានមើលទៅដូចក្នុងរូបភាពខាងក្រោមនេះ៖
គោលដៅត្រូវបានបង្ហាញជាស៊េរីនៃនិមិត្តសញ្ញា ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពណ៌វត្ថុ អាស្រ័យលើកម្ពស់ទាក់ទងនឹងយន្តហោះ។ អ្នកអាចធ្វើដូចនេះបានដោយចូលទៅកាន់ Setup-> Graphic-> Traffic។ គោលដៅដែលទទួលបានទាំងអស់ (Flarm ឬ PCAS) ត្រូវបានសម្គាល់ដោយនិមិត្តសញ្ញាប្រភេទដូចគ្នា លើកលែងតែគោលដៅដែលមិនបានដឹកនាំ ដែលយើងមិនដឹងថាពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរទៅទិសដៅអ្វីនោះទេ។ គោលដៅភ្លើងអាចត្រូវបានបំបែកដោយលេខសម្គាល់របស់ពួកគេតែប៉ុណ្ណោះ។
និមិត្តសញ្ញាភ្លើង
ការជ្រើសរើស និងប្តូររវាងគោលដៅ
គោលដៅអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រើប៊ូតុងរុញឆ្វេង និងស្តាំ។ ប្រសិនបើគោលដៅបាត់នៅពេលវាត្រូវបានជ្រើសរើស ចរាចរណ៍View នឹងនៅតែបង្ហាញព័ត៌មានមួយចំនួនអំពីទីតាំងដែលគេស្គាល់ចុងក្រោយរបស់វា។ ព័ត៌មានអំពីចម្ងាយ កម្ពស់ និងការប្រែប្រួលនឹងរលាយបាត់។ ប្រសិនបើគោលដៅមួយនឹងបង្ហាញមកវិញ វានឹងត្រូវបានតាមដានម្តងទៀត។ ក្នុងករណីមុខងារ "ចាក់សោទៅគោលដៅជិតបំផុត" ត្រូវបានបើក ការជ្រើសរើសគោលដៅនឹងមិនអាចទៅរួចទេ។
ម៉ឺនុយរហ័ស
ដោយចុចប៊ូតុងបង្វិល ខណៈពេលដែលនៅលើអេក្រង់រ៉ាដា ចរាចរណ៍ ឬចំណុចផ្លូវ អ្នកអាចចូលប្រើម៉ឺនុយរហ័ស។ នៅខាងក្នុងអ្នករកឃើញជម្រើសដូចខាងក្រោមៈ
- កែសម្រួលគោលដៅ (អេក្រង់រ៉ាដាតែប៉ុណ្ណោះ)
កែសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃគោលដៅ Flarm ។ អ្នកអាចបញ្ចូល Flarm ID, gliders callsign, pilots neme, ប្រភេទយន្តហោះ, ការចុះឈ្មោះ, home airfield និងប្រេកង់ទំនាក់ទំនង។
- ជ្រើសរើស (សម្រាប់តែអេក្រង់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ)
ជ្រើសរើសចំណុចផ្លូវពីចំណុចផ្លូវទាំងអស់។ files ត្រូវបានផ្ទុកទៅអង្គភាព។ ប្រើប៊ូតុងបង្វិលដើម្បីបង្វិលអក្សរនៅចន្លោះ ហើយប្រើប៊ូតុងរុញឆ្វេង និងស្តាំ ដើម្បីផ្លាស់ទីទៅអក្សរមុន/បន្ទាប់។ នៅពេលដែលអ្នកបានជ្រើសរើសចំណុចផ្លូវដែលអ្នកចង់បានចុចប៊ូតុងបង្វិលដើម្បីរុករកវា។ - ជ្រើសរើសនៅជិត (អេក្រង់ផ្លូវតែប៉ុណ្ណោះ)
ជ្រើសរើសនៅជិតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុករកទៅចំណុចផ្លូវដែលនៅជិតបំផុត។ Waypoins ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងបញ្ជីដែលបានតម្រៀបតាម disatnce ពី glider ។ ប្រើប៊ូតុងបង្វិលដើម្បីជ្រើសរើសមួយដែលអ្នកចង់បាន ហើយចុចឱ្យខ្លីដើម្បីរុករកវា។ - ចាប់ផ្តើម (អេក្រង់កិច្ចការតែប៉ុណ្ណោះ)
ចាប់ផ្តើមកិច្ចការ។ ជម្រើសនេះមានសុពលភាពលុះត្រាតែអ្នកបានរៀបចំកិច្ចការនៅក្នុង "កែសម្រួល" ជម្រើសចូលរហ័ស។ - កែសម្រួល (អេក្រង់កិច្ចការតែប៉ុណ្ណោះ)
នៅក្នុងធាតុនៃសៀវភៅណែនាំនេះ អ្នកអាចរៀបចំកិច្ចការរបស់អ្នក។ នៅពេលដែលកិច្ចការត្រូវបានបង្កើត វាក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍ Flarm ដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ ដោយចុចគ្រាប់ចុចខ្លី ម៉ឺនុយរងបន្ថែមនឹងបើកជាមួយជម្រើសដូចខាងក្រោម៖
- កែសម្រួល
ជម្រើសនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែសម្រួលចំណុចផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីជ្រើសរើសវេន ប្រើប៊ូតុងដើម្បីជ្រើសរើសអក្សរ និងប៊ូតុងរុញឆ្វេង/ស្តាំ ដើម្បីជ្រើសរើសតួអក្សរមុន/បន្ទាប់។ ចុចខ្លីៗដើម្បីបញ្ជាក់ - បញ្ចូល
បញ្ចូលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្ថែម (បញ្ចូល) វេនថ្មីបន្ទាប់ពីវេនដែលបានជ្រើសរើស។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅពាក់កណ្តាលនៃកិច្ចការដែលបានកែសម្រួលបច្ចុប្បន្ន ឬនៅចុងបញ្ចប់។ - លុប
លុបវេនដែលបានជ្រើសរើសបច្ចុប្បន្ន។ - តំបន់
កែសម្រួលតំបន់វេន។ ជម្រើសខាងក្រោមអាចកែសម្រួលបាន៖- ទិសដៅ៖ ជម្រើសរួមមានការចាប់ផ្តើម, មុន, បន្ទាប់, ស៊ីមេទ្រីឬមុំថេរ។
- មុំ ១២៖ វាប្រែជាប្រផេះ លុះត្រាតែមុំថេរត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងទិសដៅ។
- ប្រអប់ធីកបន្ទាត់; ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់។ ប្រសិនបើបន្ទាត់ត្រូវបានធីក នោះមុំ 1 មុំ 2 និងកាំ 2 នឹងមានពណ៌ប្រផេះ។
- មុំ ១២៖ កំណត់មុំនៃតំបន់វេនចំណុច។
- កាំ 1៖ កំណត់កាំនៃតំបន់ Turn Point ។
- មុំ ១២៖ កំណត់មុំ 2 សម្រាប់ Turn Points ស្មុគស្មាញ និងកិច្ចការតំបន់ដែលបានចាត់តាំង។
- កាំ 2៖ កំណត់កាំសម្រាប់ Turn Points ស្មុគស្មាញ និងកិច្ចការតំបន់ដែលបានចាត់តាំង។
- បន្ទាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើក្នុងកិច្ចការប្រណាំង វានឹងផ្លាស់ប្តូរការរុករកនៃចរាចរណ៍View ទៅកាន់ចំណុចវេនបន្ទាប់ នៅពេលដែលការជួសជុលតែមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់វេន។
- កែសម្រួល
- សំឡេង
លៃតម្រូវកម្រិតសំឡេង។ ម៉ឺនុយនេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលរកឃើញនៅក្នុង Setup->Hardware->Traffic sounds។
- យប់
នៅពេលដែលមុខងារពេលយប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម អេក្រង់ឧបករណ៍នឹងងងឹតជាងមុន ដើម្បីកែតម្រូវពន្លឺជុំវិញទាបក្នុងស្ថានភាពពេលយប់។ ចុចរបៀបពេលយប់ម្តងទៀតនឹងត្រឡប់ទៅរបៀបធម្មតាវិញ។ - បោះបង់
បិទមឺនុយ ហើយត្រឡប់ទៅអេក្រង់មុន។
នៅខាងក្នុង អ្នកអាចកែសម្រួលគោលដៅបានយ៉ាងរហ័ស (ការហៅទូរសព្ទ អ្នកបើកយន្តហោះ ប្រភេទយន្តហោះ ការចុះឈ្មោះ...) លៃតម្រូវកម្រិតសំឡេង និងប្តូរពន្លឺទៅជារបៀបពេលយប់។ - ការព្រមានអំពីអណ្តាតភ្លើង
ប្រសិនបើការព្រមានអំពីភ្លើងត្រូវបានបើក (ខាងក្រោមគឺ) ការបង្ហាញអេក្រង់ធម្មតាមានដូចខាងក្រោម។ ទីមួយ (បុរាណ view) គឺសម្រាប់ការព្រមានអំពីភ្លើងធម្មតា ទីពីរគឺសម្រាប់ការព្រមានដោយមិនបានដឹកនាំ/PCAS ហើយទីបីគឺសម្រាប់ការព្រមានអំពីឧបសគ្គ។
អេក្រង់បង្ហាញទីតាំងទាក់ទងនៃការគំរាមកំហែង។ នៅក្នុងរូបភាពទី 120 អ្នកជិះយន្តហោះមួយកំពុងខិតមកជិតខាងស្ដាំ (ម៉ោងពីរ) និងពី XNUMX ម៉ែត្រខាងលើ។
ប្រសិនបើ "ទំនើប view” ត្រូវបានជ្រើសរើស ការព្រមាននឹងត្រូវបានបង្ហាញជារូបភាព 3D នៃការគំរាមកំហែងដែលជិតមកដល់។ នេះគឺសម្រាប់កម្រិតសំឡេងរោទិ៍ខ្ពស់បំផុត (កម្រិតទី 3) ហើយបង្ហាញថាផលប៉ះពាល់គឺ 0-8 វិនាទី (s) ឆ្ងាយ។ អតីតampរូបភាព le បង្ហាញ (យើង) យន្តហោះមួយមកជិត (យើង) អ្នកពីខាងមុខខាងឆ្វេង (ម៉ោង 11) 40 ម៉ែត្រខាងក្រោមយើង។ អេក្រង់នេះនឹងបង្ហាញបានលុះត្រាតែយន្តហោះជិតមកដល់ (ពីខាងមុខ)។
ការព្រមានអំពីឧបសគ្គ លេខខាងលើបង្ហាញពីចម្ងាយទៅវត្ថុ។ លេខតូចជាងនេះបង្ហាញពីកម្ពស់ដែលទាក់ទង។
ការព្រមានតំបន់ដាស់តឿន អត្ថបទខាងលើគឺជាការពិពណ៌នាអំពីតំបន់ (ឧ. តំបន់យោធា តំបន់ទម្លាក់ឆ័ត្រយោង…)។ លេខទាបគឺជាចម្ងាយទៅតំបន់។ ព្រួញនៅខាងក្រោមអេក្រង់បង្ហាញទិសដៅទៅតំបន់។
ការព្រមានមិនទិសដៅត្រូវបានបង្ហាញដូច (ឃើញ) នៅលើរូបភាពខាងក្រោម។ លេខខាងលើតំណាងឱ្យកម្ពស់ដែលទាក់ទង ហើយលេខធំតំណាងឱ្យចម្ងាយ។ រង្វង់មានពណ៌ក្រហម ប្រសិនបើវាជាការជូនដំណឹងកម្រិត 3 និងពណ៌លឿង ប្រសិនបើវាជាកម្រិត 2។ អេក្រង់ព្រមាននេះត្រូវបានបង្ហាញតែនៅពេលបុរាណប៉ុណ្ណោះ view ត្រូវបានជ្រើសរើស។ ការជូនដំណឹងមិនមានទិសដៅនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទីទាំងអស់។ views ក្នុងទម្រង់ជារង្វង់ជុំវិញយន្តហោះ (ដូចបានឃើញក្នុងរូបភាពទី ១ នៃជំពូក ៤.៨)។ រង្វង់នៅលើផែនទីមានពណ៌ផ្អែកលើកម្ពស់ទាក់ទងគោលដៅ។
របៀបបញ្ជីចរាចរណ៍
នៅលើទំព័រនេះ ចរាចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់បញ្ជី។ ប៊ូតុងមានមុខងារស្រដៀងគ្នាដូចនៅលើទំព័រមេ។ នៅក្នុងពន្លឺនេះ) យើងក៏អាចឃើញគោលដៅអសកម្ម (នេះ) ទាំងនេះគឺជាគោលដៅ (ដែល) សញ្ញារបស់ពួកគេត្រូវបានបាត់បង់។ ពួកវានឹងនៅតែមាននៅក្នុងបញ្ជីសម្រាប់ពេលវេលាដែលបានកំណត់ក្នុងការរៀបចំជាគោលដៅអសកម្ម។ ប្រសិនបើគោលដៅត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ FlarmNet ឬ UserDatabase នោះវានឹងបង្ហាញដោយឈ្មោះមិត្តភាព (ឧ. សញ្ញាប្រកួតប្រជែង); បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងលេខកូដ Flarm ID របស់វា។
របៀបកំណត់
នៅក្នុងម៉ឺនុយដំឡើង អ្នកប្រើប្រាស់អាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ LXNAV TrafficView. ប្រើប៊ូតុងបង្វិលដើម្បីជ្រើសរើសធាតុដំឡើងដែលចង់បាន ហើយចុចបញ្ចូលដោយប្រើប៊ូតុងជ្រើសរើស (ដើម្បីបញ្ចូល)។ ការសន្ទនា ឬម៉ឺនុយរងនឹងបើក។
- បង្ហាញ
ម៉ឺនុយបង្ហាញត្រូវបានប្រើដើម្បីកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រពន្លឺអេក្រង់
ការកំណត់ពន្លឺគឺដើម្បីលៃតម្រូវពន្លឺនៃអេក្រង់។ ប្រសិនបើពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបើក អេក្រង់នេះនឹងបង្ហាញ (យើង) ពន្លឺនៅពេលនេះ ដែលអាស្រ័យលើការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ALS ។
នៅពេលដែលពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបើក ពន្លឺអាច (ផ្លាស់ទី) ផ្លាស់ប្តូររវាងការកំណត់ពន្លឺអប្បបរមា និងអតិបរមា។ នៅពេលដែលពន្លឺជុំវិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ពេលវេលាឆ្លើយតបដើម្បីឱ្យកាន់តែភ្លឺ ឬងងឹត (ក្នុងពេលវេលាជាក់លាក់) អាចត្រូវបានកំណត់នៅពេលពិសេសមួយ។
ពន្លឺរបៀបពេលយប់គឺជាការកំណត់ដែល (យើង) អ្នកអាចកំណត់កម្រិតពន្លឺទាបបំផុត សម្រាប់ពេលចរាចរណ៍ View ត្រូវបានប្រើក្រោមលក្ខខណ្ឌពេលយប់។ - ក្រាហ្វិក
- ចរាចរណ៍
នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ (យើង) អាចជ្រើសរើសរវាងប្លង់បីផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការព្រមានសំខាន់ៗ៖ ប្លង់ទំនើប បុរាណ និង TCAS ។ វត្ថុដែលមិនសំខាន់ផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានបង្ហាញជានិច្ច ដូចដែលបានឃើញនៅក្នុងជំពូក 4.8 ។
ប្លង់ទំនើបអាចឱ្យមើលឃើញរូបភាព 3D នៃការព្រមាន។
ប្លង់បុរាណប្រើការព្រមាននាឡិកា Flarm បុរាណ។
ប្លង់ TCAS មើលទៅដូចជាអេក្រង់ TCAS បុរាណ។
ការអស់ពេលសកម្ម កែតម្រូវពេលវេលាដែលនៅសល់សម្រាប់ glider នៅលើផែនទី បន្ទាប់ពីបានឃើញចុងក្រោយ។
ការអស់ពេលអសកម្ម កែតម្រូវពេលវេលាដែលនៅសល់របស់ឧបករណ៍រំកិលអសកម្មនៅក្នុងបញ្ជី។ ឧបករណ៍រំកិលអសកម្មគឺជាឧបករណ៍រំកិល (ដែល) សញ្ញារបស់វាត្រូវបានបាត់បង់។ បន្ទាប់ពីអស់ពេលសកម្ម ពួកគេបានក្លាយជាអសកម្ម ហើយនៅតែមាននៅក្នុងបញ្ជីប៉ុណ្ណោះ។
បន្ទាត់ទៅកាន់គោលដៅដែលបានជ្រើសរើស និងចំណុចផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសអាចត្រូវបានបើក ឬបិទនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ។
ប្រសិនបើចម្ងាយបញ្ឈររបស់ glider គឺតិចជាង 100m (330ft) នោះ glider នេះនឹងត្រូវបានលាបពណ៌ជិត glider។ ឧបករណ៍រំកិលដែលមានចម្ងាយបញ្ឈរពីលើនោះ នឹងត្រូវលាបជាមួយការកំណត់ខាងលើ ហើយក្រោម 100 ម៉ែត្រ (330 ហ្វីត) ពួកគេនឹងត្រូវលាបជាមួយការកំណត់ខាងក្រោម។
របៀបពង្រីកអាចត្រូវបានកំណត់ទៅជាស្វ័យប្រវត្តិ (ពង្រីកទៅគោលដៅ) ឬដោយដៃ។
ប្រសិនបើអត្ថបទស្លាកគោលដៅត្រូវបានជ្រើសរើស របាររំកិលជិតនឹងបង្ហាញតម្លៃដែលបានជ្រើសរើស។
ចាក់សោនៅជិតបំផុត ជ្រើសរើសគោលដៅដែលនៅជិតបំផុតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបង្ហាញទិន្នន័យរបស់វា។ ក្នុងករណី (នោះ) អ្នកចង់ជ្រើសរើសគោលដៅផ្សេងទៀត វាអាចទៅរួច។ បន្ទាប់ពី 10 វិនាទី, ចរាចរណ៍View នឹងប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅគោលដៅដែលនៅជិតបំផុត។
ប្រសិនបើគ្មានគោលដៅណាមួយត្រូវបានជ្រើសរើសទេ ការជ្រើសរើសដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងជ្រើសរើសទៅកាន់គោលដៅចូលថ្មី។ ការចាក់សោនៅជិតបំផុតមានអាទិភាពខ្ពស់ជាង។
ប្រសិនបើប្រវត្តិគូរត្រូវបានបើក ផ្លូវនៃវត្ថុ Flarm នឹងឃើញនៅលើអេក្រង់សម្រាប់ 60 ពិន្ទុចុងក្រោយ។
ទំហំនៃយន្តហោះ និងវត្ថុ Flarm អាចត្រូវបានកែតម្រូវ។ - ដែនអាកាស
នៅក្នុងការរៀបចំលំហអាកាស អ្នកប្រើប្រាស់អាចបើកបង្ហាញលំហអាកាសជាសកល ធ្វើការកែតម្រូវមួយចំនួនដើម្បីត្រងលំហអាកាសក្រោមកម្ពស់ដែលបានជ្រើសរើស កំណត់ពណ៌នៃប្រភេទនីមួយៗនៃតំបន់លំហអាកាស។ - ចំណុចផ្លូវ
នៅក្នុងការដំឡើង waypoints អ្នកប្រើប្រាស់អាចបើកជាសកលដើម្បីបង្ហាញ waypoints កំណត់ចំនួនអតិបរមានៃ waypoints ដែលអាចមើលឃើញ និងកំណត់កម្រិតនៃការពង្រីក (ទៅដែលយើង) ដែលនឹងបង្ហាញឈ្មោះ waypoint។ គូរបន្ទាត់ទៅចំណុចផ្លូវអាចត្រូវបានបើកនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះផងដែរ។ - ប្រធានបទ
នៅលើទំព័រនេះ រូបរាងងងឹត និងពន្លឺមាន ហើយអាចប្តូរបាន និងទំហំពុម្ពអក្សរនៅក្នុងប្រអប់ nav។ មានបីទំហំ តូច មធ្យម និងធំ។
- របៀប
ប្រសិនបើ (យើង) អ្នកចង់រំលងរបៀបមួយចំនួនពីអេក្រង់មេ (យើង) អ្នកអាចធ្វើវាបាននៅក្នុងម៉ឺនុយដំឡើងនេះ។
នៅពេលនេះ មានតែរបៀបកិច្ចការ និងចំណុចផ្លូវប៉ុណ្ណោះដែលអាចលាក់បាន។
- ចរាចរណ៍
- ការព្រមាន
នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ (យើង) មនុស្សម្នាក់អាចគ្រប់គ្រង (ជាមួយ) ការព្រមានទាំងអស់។ (យើង) មនុស្សម្នាក់អាចបើក ឬបិទការព្រមានទាំងអស់ជាសកល។ ហើយបើកការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ សំខាន់ និងកម្រិតទាបជាលក្ខណៈបុគ្គល។
សូមប្រយ័ត្នថា ប្រសិនបើអ្នកបិទការព្រមានជាសកល អ្នកនឹងមិនឃើញពួកវាទេ (ឬឮសំឡេងរោទិ៍) ទោះបីជាការព្រមាននីមួយៗត្រូវបានបើកក៏ដោយ។
ពេលវេលាច្រានចោលគឺជាពេលវេលាគិតជាវិនាទី នៅពេលដែលការព្រមានដូចគ្នា (នឹង) លេចឡើងម្តងទៀតបន្ទាប់ពីបដិសេធវា។
ប្រសិនបើ (យើង) អ្នកមិនចង់បានការព្រមានអំពីអណ្តាតភ្លើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះឡើងទេ (យើង) អ្នកអាចពិនិត្យមើលគ្មានការព្រមានសម្រាប់រយៈពេល 3 នាទីដំបូង។
ការព្រមានត្រូវបានបែងចែកជាបីកម្រិត៖- កម្រិតទីមួយ (ទាប) ប្រហែល 18 វិនាទី មុនពេលដែលព្យាករណ៍ពីការប៉ះទង្គិច។
- កម្រិតទីពីរ (សំខាន់) ប្រហែល 12 វិនាទី មុនពេលដែលព្យាករណ៍ពីការប៉ះទង្គិចគ្នា។
- កម្រិតទីបី (បន្ទាន់) ប្រហែល 8 វិនាទី មុនពេលដែលព្យាករណ៍ពីការប៉ះទង្គិច។
- Obs តំបន់
ម៉ឺនុយនេះគឺសម្រាប់កំណត់ផ្នែកចាប់ផ្តើម បញ្ចប់ និងចំណុចផ្លូវ រូបរាង និងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងទៀត។ - ផ្នែករឹង
- ទំនាក់ទំនង
(តែប៉ុណ្ណោះ) ល្បឿនទំនាក់ទំនងអាចត្រូវបានកំណត់តែនៅក្នុងម៉ឺនុយនេះប៉ុណ្ណោះ។ ការកំណត់លំនាំដើមសម្រាប់អង្គភាព Flarm ទាំងអស់គឺ 19200bps ។ តម្លៃអាចត្រូវបានកំណត់រវាង 4800bps និង 115200bps ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើអត្រា baud ខ្ពស់បំផុតដែលគាំទ្រដោយឧបករណ៍ FLARM របស់អ្នក។ - សំឡេងចរាចរណ៍
នៅក្នុងម៉ឺនុយការដំឡើងសំឡេង មនុស្សម្នាក់អាចកំណត់កម្រិតសំឡេង និងការកំណត់សំឡេងរោទិ៍សម្រាប់ចរាចរណ៍ LXNAVView.- កម្រិតសំឡេង គ្រាប់រំកិលសំឡេងផ្លាស់ប្តូរកម្រិតសំឡេងរោទិ៍។
- ប៊ីបនៅលើចរាចរណ៍, ចរាចរណ៍View នឹងជូនដំណឹងជាមួយនឹងសំឡេងប៊ីបខ្លី (a) វត្តមាននៃវត្ថុ Flarm ថ្មី។
- ប៊ីបនៅលើការជូនដំណឹងទាបចរាចរណ៍View នឹងប៊ីបនៅលើសំឡេងរោទិ៍កម្រិតទាបដែលបង្កឡើងដោយ Flarm ។
- ប៊ីបនៅលើការជូនដំណឹងសំខាន់ ចរាចរណ៍View នឹងប៊ីបនៅលើការជូនដំណឹងកម្រិតសំខាន់ដែលបង្កឡើងដោយ Flarm ។
- សំឡេងប៊ីបនៅលើការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ ចរាចរណ៍View នឹងសំឡេងប៊ីបនៅលើការជូនដំណឹងកម្រិតសំខាន់ (ការប៉ះទង្គិច) ដែលបង្កឡើងដោយ Flarm ។
- ភ្លើង
នៅលើទំព័រនេះ (យើង) មនុស្សម្នាក់អាចឃើញព័ត៌មានអំពីឧបករណ៍ Flarm និងធ្វើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនថតការហោះហើរ Flarm និងយន្តហោះ។
ការកំណត់ទាំងនោះនឹងដំណើរការលុះត្រាតែមានចរាចរណ៍View គឺជាឧបករណ៍តែមួយគត់ដែលទាក់ទងជាមួយ Flarm ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ (Oudie for example) វានឹងមានជម្លោះរវាងខ្សែបញ្ជូននៃ RS232 ពី Oudie និង FlarmViewហើយការទំនាក់ទំនងនឹងមិនដំណើរការទេ។- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធភ្លើង
នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ មួយនឹងរកឃើញការដំឡើងជួរទាំងអស់សម្រាប់អ្នកទទួល Flarm ។ នៅទីនេះ អ្នកក៏អាចបើកការព្រមាន ADSB និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពួកវាផងដែរ។ - ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ
នៅក្នុងម៉ឺនុយកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ អ្នកប្រើប្រាស់អាចផ្លាស់ប្តូរប្រភេទយន្តហោះ និងអាសយដ្ឋាន ICAO ។ - ឧបករណ៍ថតយន្តហោះ
ប្រសិនបើ Flarm មានឧបករណ៍ថតសំឡេង ចរាចរណ៍View អាចផ្ញើទៅ Flarm ព័ត៌មានទាំងអស់អំពីអ្នកបើកបរ និងយន្តហោះ។ ទិន្នន័យនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបឋមកថានៃ IGC file ពី Flarm ។ - ការអាន PF IGC
ចុចទៅកាន់ម៉ឺនុយនេះ ចរាចរណ៍View នឹងផ្ញើពាក្យបញ្ជាទៅ PowerFlarm ដើម្បីចម្លង IGC file ទៅបន្ទះ USB ដែលត្រូវបានដោតនៅក្នុង PowerFlarm ។
មុខងារនេះដំណើរការតែនៅពេលដែល PowerFlarm ត្រូវបានភ្ជាប់។ - ព្រឹត្តិការណ៍សាកល្បង PF
ចុចទៅកាន់ម៉ឺនុយនេះ ចរាចរណ៍View នឹងផ្ញើពាក្យបញ្ជាទៅកាន់ Flarm ជាមួយនឹងសារព្រឹត្តិការណ៍សាកល្បង ដែលនឹងត្រូវបានថតនៅក្នុង IGC file
មុខងារនេះដំណើរការតែជាមួយ Flarm ដែលបានតភ្ជាប់ និងជាមួយជម្រើស IGC ប៉ុណ្ណោះ។ - ព័ត៌មាន FLARM
ព័ត៌មានដែលមានទាំងអស់អំពីអង្គភាព Flarm ដែលបានតភ្ជាប់។ - អាជ្ញាប័ណ្ណ FLARM
នៅក្នុងទំព័រនេះ អ្នកប្រើប្រាស់អាចមើលឃើញជម្រើសទាំងអស់ដែលសកម្ម ឬមានសម្រាប់ឧបករណ៍ Flarm ដែលបានភ្ជាប់។
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធភ្លើង
- ទំនាក់ទំនង
| តម្លៃ | ការពិពណ៌នា |
| AUD | ការតភ្ជាប់ទិន្នផលអូឌីយ៉ូ |
| AZN | ឧបករណ៍បង្កើតតំបន់ជូនដំណឹង |
| បារ៉ូ | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Barometric |
| BAT | កន្លែងដាក់ថ្ម ឬសាងសង់ក្នុងថ្ម |
| DP2 | ច្រកទិន្នន័យទីពីរ |
| ENL | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតសំលេងរំខានម៉ាស៊ីន |
| អាយ.ជី.ស៊ី | ឧបករណ៍អាចត្រូវបានអនុម័ត IGC |
| OBST | ឧបករណ៍អាចផ្តល់ការព្រមានអំពីឧបសគ្គ ប្រសិនបើមូលដ្ឋានទិន្នន័យត្រូវបានដំឡើង ហើយអាជ្ញាប័ណ្ណមានសុពលភាព |
| ធីអាយ | ចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ Garmin TIS |
| SD | រន្ធសម្រាប់កាតអេសឌី |
| UI | UI ភ្ជាប់មកជាមួយ (អេក្រង់ អាចជាប៊ូតុង/ប៊ូតុង) |
| យូអេសប៊ី | រន្ធដោត USB |
| XPDR | អ្នកទទួល SSR/ADS-B |
| RFB | ប៉ុស្តិ៍វិទ្យុទីពីរសម្រាប់ភាពចម្រុះនៃអង់តែន |
| GND | ឧបករណ៍អាចដំណើរការជាស្ថានីយ៍ដីសម្រាប់តែអ្នកទទួលប៉ុណ្ណោះ។ |
ការធ្វើតេស្ត NMEA
អេក្រង់នេះគឺសម្រាប់តែដោះស្រាយបញ្ហាប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់អាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបញ្ហាទំនាក់ទំនងបាន។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់សូចនាករមួយមានពណ៌បៃតង ការទំនាក់ទំនងគឺមិនអីទេ។ ដើម្បីទទួលបានពណ៌បៃតងទាំងអស់ សូមពិនិត្យមើលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Flarm ប្រសិនបើលទ្ធផល NMEA ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ។
ក្នុងករណី (អ្នកគឺជា) ម្នាក់កំពុងប្រើឧបករណ៍ FLARM ជំនាន់ទី 1 សូមប្រយ័ត្នថា ប្រសិនបើអ្នកភ្ជាប់ TrafficView ទៅកាន់ច្រកខាងក្រៅ ឧបករណ៍នឹងទទួលតែប្រយោគ PFLAU ហើយនឹងមិនបង្ហាញចរាចរណ៍ទេ។ សូមភ្ជាប់ចរាចរណ៍View ទៅកាន់ច្រកចម្បងនៃឧបករណ៍ FLARM របស់អ្នក។
Files
នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ អ្នកប្រើប្រាស់អាចផ្ទេរបាន។ files រវាងកាត SD និង TrafficView.
អ្នកប្រើប្រាស់អាចផ្ទុកចំណុចផ្លូវ និងលំហអាកាស។ មានតែច្រកផ្លូវមួយឬលំហអាកាស file អាចត្រូវបានផ្ទុកនៅក្នុងចរាចរណ៍View. វាអាចអានប្រភេទ CUB នៃលំហអាកាស file និងប្រភេទ CUP សម្រាប់ចំណុចផ្លូវ។ ចរាចរណ៍View មានសមត្ថភាពទាញយកជើងហោះហើរ IGC ពីឧបករណ៍ Flarm ដែលបានភ្ជាប់ ហើយរក្សាទុកវានៅលើកាត micro SD ។ អាយ.ជី.ស៊ី files រក្សាទុកនៅលើកាត micro SD អាចបំប្លែងទៅជា KML file ទម្រង់ដែលអាចជា viewed នៅលើ Google Earth ។ ក្រុមហ៊ុន FlarmNet files ក៏អាចផ្ទុកនៅលើ Traffic ផងដែរ។View.
ឯកតា
ឯកតាសម្រាប់ចម្ងាយ ល្បឿន ល្បឿនបញ្ឈរ រយៈទទឹង រយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយអាចត្រូវបានកំណត់ក្នុងម៉ឺនុយនេះ។ នៅក្នុងម៉ឺនុយនេះ មួយ (យើង) ក៏អាចកំណត់ (ផងដែរ) អុហ្វសិត UTC ។
ពាក្យសម្ងាត់
មានពាក្យសម្ងាត់ជាច្រើនដែលដំណើរការនីតិវិធីជាក់លាក់ដូចដែលបានរាយខាងក្រោម៖
- 00666 កំណត់ការកំណត់ទាំងអស់នៅលើចរាចរណ៍ឡើងវិញView ទៅលំនាំដើមរបស់រោងចក្រ
- 99999 នឹងលុបទិន្នន័យទាំងអស់នៅលើឧបករណ៍ Flarm
- 30000 នឹងលុបអ្នកប្រើប្រាស់ Flarmnet file នៅលើចរាចរណ៍View
អំពី
នៅក្នុង "អំពីអេក្រង់" មានព័ត៌មានអំពីកំណែកម្មវិធីបង្កប់ និងផ្នែករឹងនៃចរាចរណ៍View និងលេខស៊េរី (របស់វា) ។
ចាកចេញពីការដំឡើង
នៅពេលចុចធាតុនេះ (យើង) មួយនឹងចេញពីម៉ឺនុយដំឡើងនេះទៅកម្រិតមួយខ្ពស់ជាងនេះ។ រឿងដូចគ្នាអាចត្រូវបានធ្វើដោយចុចប៊ូតុងរុញកណ្តាល។
ការដំឡើង
ចរាចរណ៍ LXNAVView គួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងស្តង់ដារ 57 មមនិងចរាចរView80 នៅក្នុងរន្ធស្តង់ដារ 80 ម។
ដោះមួកគ្រាប់បង្វិលពីរចេញដោយកាំបិត ឬទួណឺវីសសំប៉ែត រួចសង្កត់គ្រាប់នីមួយៗ ហើយស្រាយវាចេញ។ ដោះវីសពីរដែលនៅសល់ និងគ្រាប់អំបោះ M6 ពីរ។ ដំឡើងកូនកាំបិត ហើយបន្ទះមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីឱ្យប៊ូតុងអាចរុញបាន។
ការដំឡើងចរាចរណ៍View80
ចរាចរណ៍View ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការកាត់ចេញស្តង់ដារ 80mm (3,15") ។ បើគ្មានទេ រៀបចំតាមរូបខាងក្រោម។
ប្រវែងនៃវីស M4 ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 4mm!!!!
ការដំឡើងចរាចរណ៍View
ចរាចរណ៍View ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការកាត់ចេញស្តង់ដារ 57mm (2,5") ។ បើគ្មានទេ រៀបចំតាមរូបខាងក្រោម។
ប្រវែងនៃវីស M4 ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 4mm!!!! 
ការភ្ជាប់ចរាចរណ៍ LXNAVView
ចរាចរណ៍View អាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ Flarm ឬ ADS-B ណាមួយដែលមានចរាចរណ៍View ខ្សែ។
ការដំឡើងជម្រើស
ជាជម្រើស ចរាចរណ៍កាន់តែច្រើនView ឧបករណ៍អាចត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈ Flarm Splitter ។
ច្រកនិងខ្សែភ្លើង
- ចរាចរណ៍ LXNAVView ច្រក (RJ12)
លេខសម្ងាត់ ការពិពណ៌នា 1 (បញ្ចូលថាមពល) 12VDC 2 3 GND 4 (បញ្ចូល) ទិន្នន័យក្នុង RS232 - បន្ទាត់ទទួល 5 (ទិន្នផល) ទិន្នន័យចេញ RS232 - ខ្សែបញ្ជូន 6 ដី - ចរាចរណ៍ LXNAVView ខ្សែភ្លើង
បច្ចុប្បន្នភាព Flarmnet
មូលដ្ឋានទិន្នន័យ Flarm net អាចត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយ៉ាងងាយស្រួល។
- សូមទស្សនា http://www.flarmnet.org
- ទាញយក file សម្រាប់ LXNAV
- ប្រភេទ FLN file នឹងត្រូវបានទាញយក។
- ចម្លង file ទៅកាន់កាត SD ហើយពិនិត្យមើលវានៅក្នុង Setup-Fileម៉ឺនុយ s-Flarmnet
អាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់
ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់នៃ LXNAV TrafficView អាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើកាតអេសឌី។ សូមទស្សនារបស់យើង។ webទំព័រ www.lxnav.com និងពិនិត្យមើលការអាប់ដេត។
អ្នកក៏អាចជាវព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មាន ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានអំពីចរាចរណ៍ LXNAV ផងដែរ។View ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ព័ត៌មានអំពីកំណែថ្មី រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរទៅពិធីការ ICD អាចរកបាននៅក្នុងកំណត់ចំណាំចេញផ្សាយនៅ https://gliding.lxnav.com/lxdownloads/firmware/.
ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចរាចរណ៍ LXNAVView
- ទាញយកកម្មវិធីបង្កប់ចុងក្រោយបំផុតពីរបស់យើង។ web គេហទំព័រ ផ្នែកទាញយក/កម្មវិធីបង្កប់ http://www.lxnav.com/download/firmware.html.
- ចម្លង ZFW file ដល់ចរាចរណ៍Viewកាត SD របស់។
- ចរាចរណ៍View នឹងសួរអ្នកឱ្យបញ្ជាក់ការអាប់ដេត។
- បន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់ ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់នឹងចំណាយពេលពីរបីវិនាទី បន្ទាប់មក TrafficView នឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។
សារអាប់ដេតមិនពេញលេញ
ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានសារអាប់ដេតមិនពេញលេញ អ្នកត្រូវពន្លាកម្មវិធីបង្កប់ ZFW file ហើយចម្លងមាតិកាទៅកាតអេសឌី។ បញ្ចូលវាទៅក្នុងអង្គភាព ហើយបើកភ្លើង។
ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចពន្លា ZFW បានទេ។ fileសូមប្តូរឈ្មោះវាទៅ ZIP ជាមុនសិន។
ZFW file មាន 3 files:
- TVxx.fw
- TVxx_init.bin
ប្រសិនបើ TVxx_init.bin បាត់ សារខាងក្រោមនឹងបង្ហាញ “ការអាប់ដេតមិនពេញលេញ…”
ការដោះស្រាយបញ្ហា
ភាពសុចរិតរបស់ Flash បានបរាជ័យ
ប្រសិនបើដំណើរការអាប់ដេតត្រូវបានរំខានពីមធ្យោបាយណាមួយ (ករណី) LXNAV TrafficView នឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ វានឹងវិលក្នុងកម្មវិធី bootloader ជាមួយនឹងសារពណ៌ក្រហម "Flash integrity failed"។ កម្មវិធី Bootloader កំពុងរង់ចាំអានកម្មវិធីបង្កប់ត្រឹមត្រូវពីកាត SD ។ បន្ទាប់ពីការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ដោយជោគជ័យ LXNAV TrafficView នឹងចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។
ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមិនពេញលេញ
បច្ចុប្បន្នភាពមួយ។ file បាត់។ សូមព្យាយាមប្តូរឈ្មោះ ZFW file ទៅ ZIP fileទាញយកមាតិកាដោយផ្ទាល់ទៅកាត SD នៃចរាចរណ៍View.
កំហុស EMMC
ប្រហែលជាមានកំហុសនៅក្នុងឧបករណ៍។ សូមទាក់ទងផ្នែកគាំទ្រ LXNAV ។
កំហុស SD
មានកំហុសនៅក្នុងកាត SD របស់អ្នក។ សូមជំនួសកាត micro SD របស់អ្នកជាមួយនឹងកាតថ្មីមួយ។
កំហុស CRC 1&2
មានអ្វីមួយខុសជាមួយ .bin file (មួយក្នុងចំណោមពីរ files ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង .zfw) ។ សូមស្វែងរក .zfw ថ្មី។ file. មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺគ្រាន់តែទាញយកកំណែថ្មីពីរបស់យើង។ webគេហទំព័រ។
គ្មានទំនាក់ទំនង
ប្រសិនបើ FlarmView មិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ FLARM ទេ សូមប្រាកដថា (shurre) ដើម្បីពិនិត្យមើលថាអត្រា baund កំណត់គឺដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ Flarm ដែរ។ ក្នុងករណីដែលអ្នកកំពុងប្រើឧបករណ៍ FLARM ជំនាន់ទី 1 សូមប្រយ័ត្នប្រសិនបើអ្នកភ្ជាប់ TrafficView ទៅកាន់ច្រកខាងក្រៅ ឧបករណ៍នឹងទទួលតែប្រយោគ PFLAU ហើយនឹងមិនបង្ហាញចរាចរណ៍ទេ។ សូមភ្ជាប់ចរាចរណ៍View ទៅកាន់ច្រកចម្បងនៃឧបករណ៍ FLARM របស់អ្នក។ ដើម្បីសាកល្បងប្រសិនបើទំនាក់ទំនងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ សូមចូលទៅកាន់ Setup->Hardware->NMEA Test។
កំហុសអណ្តាតភ្លើង
ប្រសិនបើអ្នកឃើញអេក្រង់ Error កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាដែលចាប់ផ្តើមដោយ "Flarm:" បញ្ហា (គឺពាក់ព័ន្ធ) ត្រូវតែមានជាមួយឧបករណ៍ Flarm របស់អ្នក មិនមែន Traffic ទេ។View. ក្នុងករណីនេះ សូមមើលផ្នែកដោះស្រាយបញ្ហានៃសៀវភៅណែនាំឧបករណ៍ Flarm របស់អ្នក។ សម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសកាន់តែងាយស្រួល អ្នកនឹងឃើញការពិពណ៌នាខ្លីៗអំពីកំហុស ឬលេខកូដកំហុស ប្រសិនបើការពិពណ៌នាមិនមាន។
ប្រវត្តិកែប្រែ
| Rev | កាលបរិច្ឆេទ | មតិយោបល់ |
| 1 | ខែសីហា ឆ្នាំ 2019 | ការចេញផ្សាយដំបូងនៃសៀវភៅណែនាំ |
| 2 | ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019 | ជំពូកដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ 4.8, 4.9, 4.11.5.4, 5.4.1.1, 8 បានបន្ថែម
ជំពូក 1.2, 1.3, 4.6, 4.8.3, 7.2 |
| 3 | ខែមករា ឆ្នាំ 2020 | Review នៃមាតិកាភាសាអង់គ្លេស |
| 4 | ខែមេសា ឆ្នាំ 2020 | ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួច (ចរាចរណ៍View និងចរាចរណ៍View80) |
| 5 | ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020 | ជំពូកដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព៖ 4.8.3 |
| 6 | ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 | ការអាប់ដេតរចនាប័ទ្ម |
| 7 | ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020 | បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជំពូក 5 |
| 8 | ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 | បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជំពូក 3.1.3 |
| 9 | ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 | RJ11 ជំនួសដោយ RJ12 |
| 10 | ខែកុម្ភៈ 2021 | ការអាប់ដេតរចនាប័ទ្ម និងការជួសជុលតិចតួច |
| 11 | ខែមេសា ឆ្នាំ 2021 | ការជួសជុលតិចតួច |
| 12 | ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 | បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជំពូក 3.1.3 |
| 13 | ឧសភា 2023 | បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជំពូក 3.1.3 |
| 14 | ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 | បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជំពូក 4.11.6 |
| 15 | ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 | បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជំពូក 4.11.2.4 |
| 16 | ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 | ជំពូកដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព 7,7.1, បន្ថែមជំពូក 7.2 |
| 17 | ខែធ្នូ ឆ្នាំ 204 | បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជំពូក 4.11.6 |
LXNAV doo
Kidriceva 24, SI-3000 Celje, ស្លូវេនី
T: +386 592 334 00 1 F:+386 599 335 22 | info@lxnav.com
www.lxnav.com
ឯកសារ/ធនធាន
 |
lx nav ចរាចរណ៍View ការបង្ហាញពីការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងភ្លើង និងចរាចរណ៍ [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ ចរាចរណ៍View80, ចរាចរណ៍View ភ្លើង និងការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍បង្ហាញការជៀសវាង, ចរាចរណ៍View, ការបង្ហាញការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងភ្លើង និងចរាចរណ៍, ការបង្ហាញការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍, ការបង្ហាញការប៉ះទង្គិចគ្នា, ការបង្ហាញការជៀសវាងការប៉ះទង្គិច, ការបង្ហាញ |
