การจราจร lx navView จอแสดงผลการหลีกเลี่ยงการชนและการลุกไหม้ของรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

• ชื่อสินค้า : การจราจรView
• การทำงาน: จอแสดงผลการหลีกเลี่ยงการชนของเปลวไฟและการจราจร
• การแก้ไข: 17
• วันที่วางจำหน่าย: เดือนธันวาคม 2024
• Webเว็บไซต์: www.lxnvav.com

ข้อมูลสินค้า

ประกาศสำคัญ
การจราจร LXNAVView ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งาน VFR เท่านั้น เพื่อเป็นตัวช่วยในการนำทางที่รอบคอบ ข้อมูลทั้งหมดนำเสนอเพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น ข้อมูลการจราจรและคำเตือนการชนมีไว้เพื่อช่วยในการรับรู้สถานการณ์เท่านั้น

• ข้อมูลในเอกสารนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบ LXNAV ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงหรือปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน และทำการเปลี่ยนแปลงในเนื้อหาของเนื้อหานี้โดยไม่ต้องแจ้งให้บุคคลหรือองค์กรทราบถึงการเปลี่ยนแปลงหรือการปรับปรุงดังกล่าว
• รูปสามเหลี่ยมสีเหลืองแสดงไว้สำหรับส่วนต่างๆ ของคู่มือซึ่งควรอ่านอย่างละเอียดและมีความสำคัญในการใช้งาน LXNAV TrafficView ระบบ.
• หมายเหตุที่มีสามเหลี่ยมสีแดงอธิบายขั้นตอนที่สำคัญและอาจส่งผลให้ข้อมูลสูญหายหรือสถานการณ์ที่สำคัญอื่นๆ
• ไอคอนรูปหลอดไฟจะปรากฏขึ้นเมื่อมีการให้คำใบ้ที่เป็นประโยชน์แก่ผู้อ่าน

การรับประกันแบบจำกัด

การรับประกันและการเยียวยาที่ระบุไว้ในที่นี้เป็นเอกสิทธิ์และแทนที่การรับประกันอื่นๆ ทั้งหมด ไม่ว่าจะระบุโดยนัยหรือตามกฎหมาย รวมถึงความรับผิดใดๆ ที่เกิดขึ้นภายใต้การรับประกันความสามารถในการขายหรือความเหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะ ตามกฎหมายหรืออย่างอื่น การรับประกันนี้ให้สิทธิตามกฎหมายเฉพาะแก่คุณ ซึ่งอาจแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ

หากต้องการรับบริการรับประกัน โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย LXNAV ในพื้นที่ของคุณหรือติดต่อ LXNAV โดยตรง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับ FLARM

FLARM จะแจ้งเตือนเฉพาะเครื่องบินลำอื่นที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่รองรับเช่นเดียวกันเท่านั้น

ต้องอัปเดตเฟิร์มแวร์เป็นเวอร์ชันล่าสุดอย่างน้อยทุก ๆ 12 เดือน หากไม่ทำเช่นนั้น อุปกรณ์อาจไม่สามารถสื่อสารกับเครื่องบินลำอื่นหรือใช้งานไม่ได้เลย
การใช้งาน FLARM ถือว่าคุณยอมรับข้อตกลงอนุญาตสิทธิ์การใช้งานสำหรับผู้ใช้ปลายทาง (EULA) และข้อกำหนดการใช้งานของ FLARM (ส่วนหนึ่งของ EULA) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในขณะใช้งาน

ข้อตกลงอนุญาตสิทธิ์การใช้งานสำหรับผู้ใช้ปลายทาง Flarm
ส่วนนี้ประกอบด้วยข้อตกลงอนุญาตสิทธิ์การใช้งานสำหรับผู้ใช้ปลายทางที่ออกโดย FLARM Technology Ltd ซึ่งเป็นผู้ให้สิทธิ์การใช้งานอุปกรณ์ FLARM

คำแนะนำการใช้ผลิตภัณฑ์

พื้นฐาน

การจราจร LXNAVView ภาพรวม

1. คุณสมบัติ
   อธิบายคุณลักษณะของ LXNAV TrafficView ระบบที่นี่
2. อินเทอร์เฟซ
   อธิบายอินเทอร์เฟซที่มีอยู่บนทราฟฟิกView ระบบและวิธีการโต้ตอบกับระบบเหล่านั้น
3. ข้อมูลทางเทคนิค
   ให้ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค ขนาด และข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการจราจรView ระบบ.

การติดตั้ง

1. การติดตั้งระบบการจราจรView80
   ขั้นตอนโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการติดตั้ง TrafficView80 โมเดล
2. การติดตั้งระบบการจราจรView
   คำแนะนำสำหรับการติดตั้งระบบ Traffic มาตรฐานView แบบอย่าง.
3. การเชื่อมต่อการจราจร LXNAVView
   คำแนะนำการเชื่อมต่อระบบจราจรView ระบบต่อแหล่งจ่ายไฟและอุปกรณ์อื่นๆ

การติดตั้งตัวเลือก

พอร์ตและสายไฟ

• 5.4.1.1 การจราจร LXNAVView พอร์ต (RJ12)
• 5.4.1.2 การจราจร LXNAVView การเดินสายไฟ

อัพเดต Flarmnet
ขั้นตอนการอัปเดต Flarmnet เพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด

อัพเดตเฟิร์มแวร์

1. การอัปเดตการรับส่งข้อมูล LXNAVView
   คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการอัปเดตเฟิร์มแวร์ของ TrafficView ระบบ.
2. ข้อความอัพเดตไม่สมบูรณ์
   โซลูชันสำหรับจัดการกับข้อความอัปเดตที่ไม่สมบูรณ์ในระหว่างการอัปเดตเฟิร์มแวร์

ประกาศสำคัญ

การจราจร LXNAVView ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งาน VFR เท่านั้น เพื่อเป็นตัวช่วยในการนำทางที่รอบคอบ ข้อมูลทั้งหมดนำเสนอเพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น ข้อมูลการจราจรและคำเตือนการชนมีไว้เพื่อช่วยในการรับรู้สถานการณ์เท่านั้น
ข้อมูลในเอกสารนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบ LXNAV ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงหรือปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน และทำการเปลี่ยนแปลงในเนื้อหาของเนื้อหานี้โดยไม่ต้องแจ้งให้บุคคลหรือองค์กรทราบถึงการเปลี่ยนแปลงหรือการปรับปรุงดังกล่าว

การรับประกันแบบจำกัด
การจราจร LXNAV นี้View สินค้ามีการรับประกันว่าปราศจากข้อบกพร่องในวัสดุหรือฝีมือการผลิตเป็นเวลาสองปีนับจากวันที่ซื้อ ภายในระยะเวลาดังกล่าว LXNAV จะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ที่ชำรุดจากการใช้งานปกติตามดุลพินิจของตนเอง การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวจะดำเนินการให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆ สำหรับชิ้นส่วนและค่าแรง โดยลูกค้าจะต้องรับผิดชอบค่าขนส่งใดๆ การรับประกันนี้ไม่ครอบคลุมถึงข้อบกพร่องที่เกิดจากการใช้งานผิดวิธี การใช้งานผิดวิธี อุบัติเหตุ หรือการดัดแปลงหรือซ่อมแซมโดยไม่ได้รับอนุญาต

การรับประกันและการเยียวยาแก้ไขที่มีอยู่ในที่นี้เป็นเอกสิทธิ์และแทนที่การรับประกันอื่น ๆ ทั้งหมดโดยชัดแจ้งหรือโดยนัยหรือตามกฎหมาย รวมถึงความรับผิดใด ๆ ที่เกิดขึ้นภายใต้การรับประกันใด ๆ ของการค้าขายหรือความเหมาะสมสำหรับบุคคลใดบุคคลหนึ่ง การรับประกันนี้ให้สิทธิ์ทางกฎหมายเฉพาะแก่คุณ ซึ่งอาจแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ

ไม่ว่าในกรณีใด LXNAV จะไม่รับผิดต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นโดยบังเอิญ พิเศษ โดยอ้อมหรือเป็นผลสืบเนื่องใดๆ ไม่ว่าจะเป็นผลมาจากการใช้งาน การใช้ในทางที่ผิด หรือการไม่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์นี้หรือจากข้อบกพร่องในผลิตภัณฑ์ บางรัฐไม่อนุญาตให้ยกเว้นความเสียหายโดยบังเอิญหรือเป็นผลสืบเนื่อง ดังนั้นข้อจำกัดข้างต้นอาจไม่มีผลกับคุณ LXNAV สงวนสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหน่วยหรือซอฟต์แวร์ หรือเสนอการคืนเงินเต็มจำนวนตามราคาซื้อ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ LXNAV แต่เพียงผู้เดียว การเยียวยาดังกล่าวจะเป็นวิธีการแก้ไขเฉพาะของคุณแต่เพียงผู้เดียวสำหรับการละเมิดการรับประกันใดๆ
หากต้องการรับบริการรับประกัน โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย LXNAV ในพื้นที่ของคุณหรือติดต่อ LXNAV โดยตรง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับ FLARM
เป็นเวลาหลายปีที่อุตสาหกรรมการบินทั่วไปต้องเผชิญกับอุบัติเหตุการชนกันกลางอากาศอันน่าสยดสยอง ด้วยรูปร่างที่เล็กเป็นพิเศษและความเร็วในการบินที่ค่อนข้างสูงของเครื่องบินสมัยใหม่ การมองเห็นของมนุษย์จึงถึงขีดจำกัดในการตรวจจับ อีกประเด็นหนึ่งคือข้อจำกัดของน่านฟ้าสำหรับการจราจรแบบมองผ่านกล้องซึ่งทำให้การจราจรหนาแน่นขึ้นในบางพื้นที่ และความซับซ้อนของน่านฟ้าที่เกี่ยวข้องซึ่งต้องใช้ความเอาใจใส่ของนักบินมากขึ้นในการนำทาง สิ่งเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อความน่าจะเป็นของการชนกันที่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องบินขับเคลื่อน เครื่องร่อน และยานบินปีกหมุน
อุปกรณ์ประเภทนี้ในอุตสาหกรรมการบินทั่วไปนั้นไม่ได้ถูกกำหนดไว้ตามข้อกำหนดทางเทคนิคหรือข้อบังคับด้านปฏิบัติการ แต่ได้รับการยอมรับจากหน่วยงานกำกับดูแลว่าเป็นขั้นตอนสำคัญในการปรับปรุงความปลอดภัยในการบิน ดังนั้นจึงไม่ถือว่าจำเป็นสำหรับการบิน และสามารถใช้ได้เพื่อรับรู้สถานการณ์เฉพาะในกรณีที่ไม่รบกวนอุปกรณ์ที่ได้รับการรับรองซึ่งจำเป็นต่อการบินอย่างปลอดภัย และไม่เป็นอันตรายต่อบุคคลบนเครื่องบิน

การติดตั้งเสาอากาศที่ถูกต้องจะส่งผลอย่างมากต่อระยะการส่ง/รับสัญญาณ นักบินจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งกีดขวางเสาอากาศเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเสาอากาศอยู่ในห้องนักบิน
FLARM จะแจ้งเตือนเฉพาะเครื่องบินลำอื่นที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่รองรับเช่นเดียวกันเท่านั้น
ต้องอัปเดตเฟิร์มแวร์เป็นเวอร์ชันล่าสุดอย่างน้อยทุก ๆ 12 เดือน หากไม่ทำเช่นนั้น อุปกรณ์อาจไม่สามารถสื่อสารกับเครื่องบินลำอื่นหรือใช้งานไม่ได้เลย
การใช้งาน FLARM ถือว่าคุณยอมรับข้อตกลงอนุญาตสิทธิ์การใช้งานสำหรับผู้ใช้ปลายทาง (EULA) และข้อกำหนดการใช้งานของ FLARM (ส่วนหนึ่งของ EULA) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในขณะใช้งาน สามารถดูข้อกำหนดเหล่านี้ได้ในบทต่อไป

ข้อตกลงอนุญาตสิทธิ์การใช้งานสำหรับผู้ใช้ปลายทาง Flarm

ส่วนนี้ประกอบด้วยข้อตกลงอนุญาตสิทธิ์การใช้งานสำหรับผู้ใช้ปลายทางที่ออกโดย FLARM Technology Ltd ซึ่งเป็นผู้ให้สิทธิ์การใช้งานอุปกรณ์ FLARM

ข้อตกลงอนุญาตสิทธิ์การใช้งานสำหรับผู้ใช้ปลายทาง
การซื้อหรือใช้งานอุปกรณ์ FLARM หรือการดาวน์โหลด ติดตั้ง คัดลอก เข้าถึง หรือใช้ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ หรือข้อมูลใดๆ ของ FLARM Technology Ltd, Cham, Switzerland (ต่อไปนี้เรียกว่า “FLARM Technology”) ถือว่าคุณตกลงตามข้อกำหนดและเงื่อนไขต่อไปนี้ หากคุณไม่เห็นด้วยกับข้อกำหนดและเงื่อนไข โปรดอย่าซื้อหรือใช้อุปกรณ์ FLARM และอย่าดาวน์โหลด ติดตั้ง คัดลอก เข้าถึง หรือใช้ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ หรือข้อมูล หากคุณยอมรับข้อกำหนดและเงื่อนไขเหล่านี้ในนามของบุคคลอื่น บริษัทอื่น หรือนิติบุคคลอื่น คุณรับรองและรับประกันว่าคุณมีอำนาจเต็มในการผูกมัดบุคคลอื่น บริษัทอื่น หรือนิติบุคคลนั้นให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดและเงื่อนไขเหล่านี้
หากคุณกำลังซื้อหรือใช้อุปกรณ์ FLARM คำว่า "เฟิร์มแวร์" "คีย์ใบอนุญาต" และ "ข้อมูล" หมายถึงรายการดังกล่าวที่ติดตั้งหรือมีอยู่ในอุปกรณ์ FLARM ณ เวลาที่ซื้อหรือใช้งาน ตามที่เกี่ยวข้อง

ใบอนุญาตและการจำกัดการใช้งาน

1. ใบอนุญาต ภายใต้ข้อกำหนดและเงื่อนไขของข้อตกลงนี้ FLARM Technology ขอมอบสิทธิ์ที่ไม่ผูกขาดและไม่สามารถโอนสิทธิ์ได้ให้แก่คุณในการดาวน์โหลด ติดตั้ง คัดลอก เข้าถึง และใช้ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ใบอนุญาต หรือข้อมูลในรูปแบบไฟล์ปฏิบัติการไบนารีสำหรับการดำเนินงานทางธุรกิจส่วนตัวหรือภายในของคุณเท่านั้น คุณรับทราบว่าซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ อัลกอริทึม คีย์ใบอนุญาต หรือข้อมูลและข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเป็นกรรมสิทธิ์ของ FLARM Technology และซัพพลายเออร์ของบริษัท
2. ข้อจำกัดการใช้งาน เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ และข้อมูลสามารถใช้ได้เฉพาะในอุปกรณ์ที่ผลิตโดยหรือภายใต้ใบอนุญาตจาก FLARM Technology เท่านั้น คีย์ลิขสิทธิ์และข้อมูลสามารถใช้ได้เฉพาะในอุปกรณ์ที่ระบุเท่านั้น โดยระบุหมายเลขซีเรียลที่จำหน่ายหรือมีวัตถุประสงค์ไว้ ห้ามใช้ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ และข้อมูลที่มีวันหมดอายุหลังจากวันหมดอายุ สิทธิ์ในการดาวน์โหลด ติดตั้ง คัดลอก เข้าถึง หรือใช้ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ หรือข้อมูลที่มีวันหมดอายุไม่ได้หมายความถึงสิทธิ์ในการอัปเกรดหรือขยายสิทธิ์ใบอนุญาตเกินวันหมดอายุ ไม่มีการอนุญาตสิทธิ์อื่นใดโดยปริยาย ห้ามมิให้มีการอนุญาตโดยปริยาย ห้ามมิให้มีการห้าม หรือด้วยวิธีอื่นใด

เงื่อนไขการใช้งาน FLARM

1. การติดตั้ง FLARM ทุกครั้งต้องได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตซึ่งได้รับการรับรองตามมาตรา 66 หรือเทียบเท่าในระดับประเทศ การติดตั้ง FLARM จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจาก EASA หรือเทียบเท่าในระดับประเทศ
2. ต้องติดตั้ง FLARM ตามคำแนะนำในการติดตั้งและการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของ EASA หรือเทียบเท่าในระดับประเทศ
3. FLARM ไม่สามารถแจ้งเตือนได้ในทุกสถานการณ์ คำเตือนบางประเภทอาจไม่ถูกต้อง ล่าช้า ขาดหายไป ไม่ได้ออกเลย แสดงถึงภัยคุกคามอื่น ๆ นอกเหนือจากอันตรายที่สุด หรือทำให้เสียสมาธิของนักบิน FLARM ไม่ได้ออกคำเตือนเพื่อแก้ไขปัญหา FLARM สามารถแจ้งเตือนได้เฉพาะเครื่องบินที่ติดตั้ง FLARM, เครื่องส่งสัญญาณ SSR (ในอุปกรณ์ FLARM เฉพาะ) หรือสิ่งกีดขวางที่ทันสมัยซึ่งเก็บไว้ในฐานข้อมูลเท่านั้น การใช้ FLARM ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนกลยุทธ์การบินหรือพฤติกรรมของนักบิน เป็นความรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวของนักบินผู้บังคับบัญชาในการตัดสินใจเกี่ยวกับการใช้ FLARM
4. ห้ามใช้ FLARM เพื่อการนำทาง การแยก หรือภายใต้ IMC
5. FLARM จะไม่ทำงานหาก GPS ไม่ทำงาน เสื่อมคุณภาพ หรือไม่สามารถใช้งานได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม
6. ต้องอ่านทำความเข้าใจและปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานฉบับล่าสุดอยู่เสมอ ต้องเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ปีละครั้ง (ทุก 12 เดือน)
7. นอกจากนี้ จะต้องเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ก่อนกำหนดหากมีการเผยแพร่ Service Bulletin หรือข้อมูลอื่นที่มีคำแนะนำดังกล่าว การไม่เปลี่ยนเฟิร์มแวร์อาจทำให้อุปกรณ์ใช้งานไม่ได้หรือเข้ากันไม่ได้กับอุปกรณ์อื่น โดยมีหรือไม่มีคำเตือนหรือแจ้งให้ทราบ
8. จดหมายข่าวบริการจะเผยแพร่เป็นจดหมายข่าวโดย FLARM Technology คุณต้องสมัครรับจดหมายข่าวที่ www.flam.com เพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับแจ้งเกี่ยวกับจดหมายข่าวบริการที่เผยแพร่ หากคุณทำข้อตกลงนี้ในแบบฟอร์มที่สามารถใช้ที่อยู่อีเมลของคุณได้ (เช่น ร้านค้าออนไลน์) คุณอาจสมัครรับจดหมายข่าวโดยอัตโนมัติ
9. หลังจากเปิดเครื่องแล้ว FLARM จะทำการทดสอบตัวเอง ซึ่งนักบินจะต้องคอยตรวจสอบ หากพบหรือสงสัยว่าเกิดความผิดปกติหรือข้อบกพร่อง จะต้องตัดการเชื่อมต่อ FLARM ออกจากเครื่องบินก่อนทำการบินครั้งต่อไป และตรวจสอบและซ่อมแซมอุปกรณ์ตามความเหมาะสม
10. นักบินผู้บังคับเครื่องบินมีหน้าที่รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวในการควบคุม FLARM ตามข้อบังคับของประเทศที่เกี่ยวข้อง ข้อบังคับอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงการใช้คลื่นความถี่วิทยุบนอากาศ การติดตั้งเครื่องบิน ข้อบังคับด้านความปลอดภัย หรือข้อบังคับสำหรับการแข่งขันกีฬา

ทรัพย์สินทางปัญญา
ห้ามคัดลอก แก้ไข ย้อนวิศวกรรม ถอดรหัส หรือถอดประกอบส่วนใดส่วนหนึ่งของซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ ข้อมูล (รวมถึงฐานข้อมูลอุปสรรค) โปรโตคอลวิทยุ FLARM และข้อความ ฮาร์ดแวร์และการออกแบบ FLARM รวมถึงโลโก้และชื่อของ FLARM โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรอย่างชัดเจนจาก FLARM Technology ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ ข้อมูล (รวมถึงฐานข้อมูลอุปสรรค) โปรโตคอลวิทยุ FLARM และข้อความ ฮาร์ดแวร์และการออกแบบ FLARM รวมถึงโลโก้และชื่อของ FLARM ได้รับการคุ้มครองโดยกฎหมายลิขสิทธิ์ เครื่องหมายการค้า และสิทธิบัตร

การจัดการ ห้ามมิให้ส่งสัญญาณที่สร้างโดยเทียมไปยังอุปกรณ์ FLARM, เสาอากาศ GPS หรือการเชื่อมต่อเสาอากาศ GPS ภายนอก/ภายในโดยเจตนา เว้นแต่จะตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรกับเทคโนโลยี FLARM สำหรับกิจกรรมวิจัยและพัฒนาที่จำกัด

ข้อมูลและความเป็นส่วนตัวของ FLARM

1. อุปกรณ์ FLARM รับ รวบรวม จัดเก็บ ใช้ ส่ง และออกอากาศข้อมูลเพื่อให้ระบบทำงาน ปรับปรุงระบบ และแก้ไขปัญหาได้ ข้อมูลนี้อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงรายการการกำหนดค่า การระบุเครื่องบิน ตำแหน่งของตนเอง และข้อมูลของเครื่องบินลำอื่น เทคโนโลยี FLARM อาจรับ รวบรวม จัดเก็บ และใช้ข้อมูลนี้เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวหรือวัตถุประสงค์อื่น รวมถึงการค้นหาและกู้ภัย (SAR)
2. เทคโนโลยี FLARM อาจแบ่งปันข้อมูลกับพันธมิตรเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวข้างต้นหรือวัตถุประสงค์อื่น นอกจากนี้ เทคโนโลยี FLARM อาจเปิดเผยข้อมูลจากอุปกรณ์ FLARM (การติดตามเที่ยวบิน) ต่อสาธารณะ หากอุปกรณ์ FLARM ได้รับการกำหนดค่าให้จำกัดการติดตาม SAR และบริการอื่นๆ อาจไม่พร้อมใช้งาน
3. ข้อมูลที่ส่งหรือออกอากาศโดยอุปกรณ์ FLARM สามารถใช้ได้โดยมีความเสี่ยงของตนเองและภายใต้เงื่อนไขเดียวกันกับอุปกรณ์ FLARM เอง และจะถูกเข้ารหัสบางส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าข้อความมีความสมบูรณ์ ปลอดภัยของระบบ และให้การป้องกันเนื้อหาที่เกี่ยวข้องจากการดักฟัง โดยเป็นไปตามมาตรา 3 ของอนุสัญญาบูดาเปสต์ว่าด้วยอาชญากรรมทางไซเบอร์ ซึ่งลงนามและให้สัตยาบันโดยประเทศส่วนใหญ่และตามการนำไปปฏิบัติในระดับชาติ FLARM Technology จะไม่รับผิดชอบต่ออุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ หรือบริการของบุคคลที่สามใดๆ ที่รับ รวบรวม จัดเก็บ ใช้ ส่ง ออกอากาศ หรือทำให้ข้อมูลพร้อมใช้งานสาธารณะ ไม่ว่าจะถูกกฎหมายหรือผิดกฎหมายก็ตาม

การรับประกัน การจำกัดความรับผิด และการชดเชยความเสียหาย

1. การรับประกัน อุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ และข้อมูลของ FLARM จัดทำขึ้นตามสภาพที่เป็นอยู่โดยไม่มีการรับประกันใดๆ ทั้งสิ้น ไม่ว่าจะโดยชัดแจ้งหรือโดยนัย รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงการรับประกันโดยนัยใดๆ ว่าสามารถขายได้หรือเหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะ เทคโนโลยี FLARM ไม่รับประกันประสิทธิภาพของอุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ หรือข้อมูล หรือว่าอุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ หรือข้อมูลจะตรงตามความต้องการของคุณหรือทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาด
2. ข้อจำกัดความรับผิด ในกรณีใดๆ FLARM Technology จะไม่รับผิดต่อคุณหรือฝ่ายใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับคุณสำหรับความเสียหายทางอ้อม บังเอิญ เป็นผลสืบเนื่อง พิเศษ เป็นตัวอย่าง หรือเป็นการลงโทษ (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง ความเสียหายสำหรับการสูญเสียกำไรทางธุรกิจ การหยุดชะงักทางธุรกิจ การสูญเสียข้อมูลทางธุรกิจ การสูญเสียข้อมูลหรือการสูญเสียทางการเงินอื่นๆ) ไม่ว่าจะอยู่ภายใต้ทฤษฎีของสัญญา การรับประกัน การละเมิด (รวมถึงการประมาทเลินเล่อ) ความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์ หรืออื่นๆ แม้ว่า FLARM Technology ได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของความเสียหายดังกล่าวแล้วก็ตาม ในกรณีใดๆ ก็ตาม ความรับผิดโดยรวมและสะสมทั้งหมดของ FLARM Technology ต่อคุณสำหรับการเรียกร้องใดๆ และทั้งหมดที่เกิดขึ้นภายใต้ข้อตกลงนี้ จะไม่เกินจำนวนค่าธรรมเนียมที่คุณจ่ายจริงสำหรับอุปกรณ์ คีย์ใบอนุญาต หรือข้อมูลที่ก่อให้เกิดการเรียกร้องในช่วงสิบสองเดือนก่อนการเรียกร้อง ข้อจำกัดข้างต้นจะใช้ได้แม้ว่าแนวทางแก้ไขที่ระบุไว้ข้างต้นจะล้มเหลวในการบรรลุวัตถุประสงค์หลัก
3. การชดเชยความเสียหาย คุณจะต้องชดใช้ค่าเสียหายและถือว่า FLARM Technology และเจ้าหน้าที่ กรรมการ และพนักงานทั้งหมดของบริษัทไม่มีส่วนรับผิดต่อการเรียกร้อง การดำเนินการ ความรับผิดชอบ การสูญเสีย ความเสียหาย คำพิพากษา การอนุญาต ค่าใช้จ่าย และค่าใช้จ่ายทั้งหมด รวมถึงค่าธรรมเนียมทนายความที่เหมาะสม (เรียกรวมกันว่า "การเรียกร้อง") ที่เกิดจากการใช้งานอุปกรณ์ FLARM ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ใบอนุญาต หรือข้อมูลโดยคุณ บุคคลใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับคุณ หรือบุคคลใดๆ ที่ดำเนินการตามการอนุญาตของคุณ

เงื่อนไขทั่วไป

1. กฎหมายที่ใช้บังคับ ข้อตกลงนี้จะต้องอยู่ภายใต้และตีความตามกฎหมายภายในของประเทศสวิตเซอร์แลนด์ (โดยไม่รวมถึงกฎหมายระหว่างประเทศส่วนบุคคลของสวิตเซอร์แลนด์และสนธิสัญญาระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอนุสัญญากรุงเวียนนาว่าด้วยการขายสินค้าระหว่างประเทศ ลงวันที่ 11 เมษายน 1980)
2. การแยกส่วน หากข้อกำหนดหรือข้อกำหนดใดๆ ของข้อตกลงนี้ถูกประกาศว่าเป็นโมฆะหรือไม่สามารถบังคับใช้ได้ในสถานการณ์ใดสถานการณ์หนึ่ง โดยหน่วยงานตุลาการหรือฝ่ายบริหาร คำประกาศนี้จะไม่ส่งผลต่อความถูกต้องหรือความสามารถในการบังคับใช้ของข้อกำหนดและข้อกำหนดที่เหลือของข้อตกลงนี้ หรือความถูกต้องหรือความสามารถในการบังคับใช้ของข้อกำหนดหรือข้อกำหนดที่ละเมิดในสถานการณ์อื่นใด ในขอบเขตที่เป็นไปได้ ข้อกำหนดจะได้รับการตีความและบังคับใช้ในขอบเขตสูงสุดที่กฎหมายอนุญาตเพื่อให้บรรลุเจตนาเดิม และหากไม่มีการตีความหรือการบังคับใช้ดังกล่าวที่กฎหมายอนุญาต จะถือว่าถูกตัดออกจากข้อตกลง
3. ไม่มีการสละสิทธิ์ ความล้มเหลวของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งในการบังคับใช้สิทธิ์ใดๆ ที่ได้รับภายใต้ข้อตกลงนี้หรือดำเนินการกับอีกฝ่ายหนึ่งในกรณีที่เกิดการละเมิดภายใต้ข้อตกลงนี้จะไม่ถือเป็นการสละสิทธิ์ของฝ่ายนั้นในการบังคับใช้สิทธิ์ในภายหลังหรือการดำเนินการในภายหลังในกรณีที่เกิดการละเมิดในอนาคต
4. การแก้ไข FLARM Technology ขอสงวนสิทธิ์ในการแก้ไขข้อตกลงนี้ตามดุลยพินิจของตนเองโดยอิสระเป็นครั้งคราวโดยการโพสต์ข้อตกลงเวอร์ชันอัปเดตบน www.flam.comโดยให้ถือว่าข้อพิพาทที่เกิดขึ้นภายใต้ข้อตกลงนี้จะได้รับการแก้ไขตามข้อกำหนดของข้อตกลงที่มีผลบังคับใช้ในขณะที่ข้อพิพาทเกิดขึ้น เราขอแนะนำให้คุณview ข้อตกลงที่เผยแพร่เป็นระยะเพื่อให้คุณทราบถึงการเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของข้อกำหนดเหล่านี้จะมีผลบังคับใช้เมื่อ (i) การใช้งานอุปกรณ์ FLARM ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ใบอนุญาต หรือข้อมูลครั้งแรกของคุณโดยทราบถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจริง หรือ (ii) 30 วันนับจากการเผยแพร่ข้อตกลงที่แก้ไขแล้ว www.flam.comหากมีข้อขัดแย้งระหว่างข้อตกลงนี้กับข้อตกลงฉบับล่าสุด โปรดโพสต์ที่ www.flam.comเวอร์ชันปัจจุบันที่สุดจะมีผลใช้บังคับ การใช้งานอุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ หรือข้อมูล FLARM ของคุณหลังจากที่ข้อตกลงที่แก้ไขมีผลบังคับใช้ ถือเป็นการยอมรับข้อตกลงที่แก้ไข หากคุณไม่ยอมรับการแก้ไขที่ทำกับข้อตกลงนี้ คุณมีหน้าที่ต้องหยุดใช้อุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ เฟิร์มแวร์ คีย์ลิขสิทธิ์ และข้อมูล FLARM
5. ภาษาที่ใช้บังคับ การแปลข้อตกลงนี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในพื้นที่ และในกรณีที่เกิดข้อพิพาทระหว่างฉบับภาษาอังกฤษและฉบับที่ไม่ใช่ภาษาอังกฤษ ให้ใช้ฉบับภาษาอังกฤษของข้อตกลงนี้เป็นหลัก

รายการบรรจุภัณฑ์

• การจราจร LXNAVView/การจราจรView80
• การจราจรView สายเคเบิล

พื้นฐาน

การจราจร LXNAVView ภาพรวม
การจราจร LXNAVView คือจอแสดงผลเตือนการจราจรและการชนของ Flarm และ ADS-B พร้อมฐานข้อมูล FlarmNet ที่โหลดไว้ล่วงหน้า จอแสดงผล QVGA ขนาด 3,5 นิ้วที่อ่านได้ในแสงแดดมีความละเอียด 320*240 พิกเซล RGB เพื่อการใช้งานที่ง่ายและรวดเร็ว ปุ่มกดแบบหมุนหนึ่งปุ่มและปุ่มกดสามปุ่มจึงถูกนำมาใช้View ตรวจสอบความเร็วแนวตั้งและความสูงของแต่ละวัตถุบนหน้าจอ อุปกรณ์นี้ได้รับการรับรองให้เป็นจอแสดงผลหลักแบบบูรณาการ และเมื่อเขียนคู่มือนี้ รองรับโปรโตคอล Flarm เวอร์ชัน 7

คุณสมบัติ

• 3,5″/8,9 ซม. ที่สว่างมาก (การจราจรView80) หรือ 2.5”/6,4 ซม. (การจราจรView) จอแสดงผลสีที่อ่านได้ในทุกสภาพแสงแดดพร้อมความสามารถในการปรับไฟแบ็คไลท์
• ปุ่มกด 3 ปุ่ม และปุ่มหมุน 1 ปุ่ม พร้อมปุ่มกดสำหรับป้อนข้อมูลจากผู้ใช้
• ฐานข้อมูล FlarmNet ที่โหลดไว้ล่วงหน้าบนการ์ด SD แบบถอดออกได้
• อินพุต Flarm RS232 มาตรฐาน
• การ์ด Micro SD สำหรับการถ่ายโอนข้อมูล

อินเทอร์เฟซ

• พอร์ตอินพุต/เอาต์พุต Flarm / ADS-B บนระดับ RS232 (ขั้วต่อ RJ12 มาตรฐาน IGC)

ข้อมูลทางเทคนิค

การจราจรView80: 

• กำลังไฟเข้า DC 9V-16V สำหรับ HW1,2,3
• กำลังไฟเข้า DC 9V-32V สำหรับ HW4 หรือสูงกว่า
• การใช้พลังงาน: (2.4W) 200mA@12V
• น้ำหนัก : 256กรัม
• ขนาด : 80.2มม. x 80.9มม. x 45มม.
• อุณหภูมิในการทำงาน: -20°C ถึง +70°C
• อุณหภูมิในการจัดเก็บ: -30°C ถึง +85°C
• ความชื้นสัมพัทธ์: 0% ถึง 95%
• การสั่นสะเทือน +-50m/s2 ที่ 500Hz

การจราจรView57: 

• กำลังไฟเข้า DC 9V-16V สำหรับ HW1,2,3,4,5
• กำลังไฟเข้า DC 9V-32V สำหรับ HW6 หรือสูงกว่า
• การใช้พลังงาน: (2.2W) 190mA@12V
• น้ำหนัก : 215กรัม
• ขนาด : 61มม. x 61มม. x 48มม.
• อุณหภูมิในการทำงาน: -20°C ถึง +70°C
• อุณหภูมิในการจัดเก็บ: -30°C ถึง +85°C
• ความชื้นสัมพัทธ์: 0% ถึง 95%
• การสั่นสะเทือน +-50m/s2 ที่ 500Hz

คำอธิบายระบบ

1. กดปุ่ม
   ปุ่มกดซ้ายและขวาใช้เพื่อเลือกเป้าหมายและปรับการจราจรView การตั้งค่า ในบางกรณี การกดค้างไว้จะมีฟังก์ชันเพิ่มเติม ในบางเมนู ปุ่มด้านนอกใช้สำหรับเลื่อนเคอร์เซอร์ ปุ่มตรงกลางใช้สำหรับสลับระหว่างโหมดต่างๆ ในเมนูการตั้งค่า ปุ่มตรงกลางช่วยให้สามารถออกจากเมนูระดับที่สูงกว่าได้
2. เครื่องเข้ารหัสแบบหมุนพร้อมปุ่มกด
   ปุ่มหมุนใช้สำหรับซูม เลื่อน และเลือกรายการ ปุ่มหมุนใช้เพื่อเข้าถึงการควบคุมที่แสดงหากเป็นไปได้
3. เครื่องอ่านการ์ดไมโคร SD
   ใช้สำหรับโอนถ่ายข้อมูล Micro SD card สูงสุด 32Gb.
4. เซ็นเซอร์เอแอลเอส
   เซ็นเซอร์วัดแสงโดยรอบสามารถปรับความสว่างของหน้าจอโดยอัตโนมัติตามแสงแดด (ขึ้นอยู่กับ) ซึ่งจะช่วยประหยัดแบตเตอรี่ได้
5. การป้อนข้อมูลของผู้ใช้
   การจราจร LXNAVView อินเทอร์เฟซผู้ใช้ประกอบด้วยกล่องโต้ตอบจำนวนมากซึ่งมีการควบคุมอินพุตที่แตกต่างกัน กล่องโต้ตอบเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การป้อนชื่อ พารามิเตอร์ ฯลฯ ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การควบคุมอินพุตสามารถสรุปได้ดังนี้:
   • โปรแกรมแก้ไขข้อความ
   • การควบคุมการหมุน (การควบคุมการเลือก)
   • ช่องกาเครื่องหมาย
   • การควบคุมตัวเลื่อน

การควบคุมการแก้ไขข้อความ
Text Editor ใช้สำหรับป้อนสตริงตัวอักษรและตัวเลข รูปภาพด้านล่างแสดงตัวเลือกทั่วไปเมื่อแก้ไขข้อความ ใช้ปุ่มหมุนเพื่อเปลี่ยนค่าที่ตำแหน่งเคอร์เซอร์ปัจจุบัน

การกดปุ่มด้านขวาจะเลื่อนเคอร์เซอร์ไปทางขวา การกดปุ่มด้านซ้ายจะเลื่อนเคอร์เซอร์ไปทางซ้าย เมื่อถึงตำแหน่งอักขระสุดท้าย การกดปุ่มด้านขวาจะยืนยันค่าที่แก้ไข การกดปุ่มหมุนค้างไว้จะยกเลิกการแก้ไขและออกจากการควบคุมนั้น การกดปุ่มตรงกลางจะลบอักขระที่เลือก

การควบคุมการหมุน (การควบคุมการเลือก)
กล่องการเลือกหรือที่เรียกอีกอย่างว่ากล่องคอมโบใช้เพื่อเลือกค่าจากรายการค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ใช้ปุ่มหมุนเพื่อเลือกค่าที่เหมาะสม

ช่องทำเครื่องหมายและรายการช่องทำเครื่องหมาย
ช่องกาเครื่องหมายจะเปิดหรือปิดพารามิเตอร์ กดปุ่มหมุนเพื่อสลับค่า หากเปิดใช้งานตัวเลือก เครื่องหมายถูกจะปรากฏขึ้น หากไม่เปิดใช้งาน จะแสดงช่องว่าง

ตัวเลือกแถบเลื่อน
ค่าบางค่า เช่น ระดับเสียงและความสว่างจะแสดงเป็นแถบเลื่อน กดปุ่มหมุนเพื่อเปิดใช้งานการควบคุมแถบเลื่อน จากนั้นหมุนเพื่อตั้งค่า

ขั้นตอนการเริ่มต้นใช้งาน
เมื่อเปิดเครื่องแล้ว คุณจะเห็นโลโก้ LXNAV ทันที ด้านล่างคุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับ bootloader และเวอร์ชันของแอปพลิเคชัน หลังจากนั้นสักครู่ หน้าจอนี้จะหายไป และอุปกรณ์จะเข้าสู่โหมดการทำงานปกติ โดยจะเริ่มรับข้อมูล FLARM หลังจากเปิดเครื่องประมาณ 8 วินาที

โหมดการทำงาน
การจราจร LXNAVView มีหน้าปฏิบัติการ 4 หน้า หน้าจอเรดาร์หลักพร้อมระดับการซูมต่างๆ รายการการจราจรของ Flarm และหน้าการตั้งค่า หน้าที่ 4 (การเฝ้าระวัง Flarm) จะแสดงขึ้นโดยอัตโนมัติหาก Flarm ตรวจพบสถานการณ์ที่อาจเกิดการชนและออกคำเตือน

• หน้าจอเรดาร์หลักแสดงวัตถุที่มองเห็นทั้งหมดและข้อมูลของวัตถุนั้นๆ (ID ระยะทาง ความเร็วแนวตั้ง และระดับความสูง) สถานะของ Flarm (TX/2)
• รายการการรับส่งข้อมูลของ Flarm จะแสดงการรับส่งข้อมูลในรูปแบบข้อความ
• หน้าจอจุดอ้างอิงจะนำคุณไปยังจุดอ้างอิงที่เลือก
• หน้าจอ Task ใช้สำหรับการนำทางงาน
• การตั้งค่า การตั้งค่าทั้งระบบ
• หน้าข้อมูล GPS
• Flarm Watch จะแสดงทิศทางของภัยคุกคามต่างๆ

หน้าจอหลัก
คำอธิบายการจราจร LXNAVView หน้าจอหลักแสดงดังภาพต่อไปนี้

ความสูงสัมพัทธ์ แสดงระยะทางแนวตั้งไปยังเป้าหมาย หากมีเครื่องหมาย – อยู่ด้านหน้าเป้าหมาย แสดงว่าเป้าหมายอยู่ต่ำกว่าคุณ (เช่น -200 เมตร) หากไม่มี แสดงว่าเป้าหมายอยู่เหนือคุณ (เช่น 200 เมตร)
สถานะการลุกลาม หมายความว่าอุปกรณ์ Flarm รับข้อมูลจากอุปกรณ์ Flarm อื่น
การระบุเปลวไฟ เป็นเลขฐานสิบหก 6 หลัก ในกรณีที่มีเครื่องหมายการแข่งขันสำหรับรหัสนั้น ก็จะแสดงแทนตัวเลข

ในกรณีที่คำเตือนแบบไม่มีทิศทางอยู่ใกล้มากจนไม่สามารถแสดงได้ดังที่อธิบายไว้ข้างต้น คำเตือนจะมีลักษณะดังภาพต่อไปนี้:

เป้าหมายจะแสดงเป็นชุดสัญลักษณ์ดังที่แสดงในตารางด้านล่าง นอกจากนี้ คุณยังสามารถเปลี่ยนสีของวัตถุได้ โดยขึ้นอยู่กับระดับความสูงที่สัมพันธ์กับเครื่องบิน คุณสามารถทำได้โดยไปที่ การตั้งค่า -> กราฟิก -> การจราจร เป้าหมายที่ได้รับทั้งหมด (Flarm หรือ PCAS) จะถูกทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์ประเภทเดียวกัน ยกเว้นเป้าหมายที่ไม่มีทิศทาง ซึ่งเราไม่ทราบว่าเป้าหมายเหล่านั้นกำลังเดินทางไปในทิศทางใด เป้าหมาย Flarm สามารถแยกได้โดยใช้ ID เท่านั้น

สัญลักษณ์เปลวไฟ

การเลือกและการสลับระหว่างเป้าหมาย
สามารถเลือกเป้าหมายได้โดยใช้ปุ่มกดซ้ายและขวา หากเป้าหมายหายไปเมื่อเลือกแล้ว การจราจรView จะยังคงระบุข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับตำแหน่งที่ทราบล่าสุด ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทาง ความสูง และระยะทางจะหายไป หากเป้าหมายปรากฏขึ้นอีกครั้ง ระบบจะติดตามเป้าหมายอีกครั้ง หากเปิดใช้งานฟังก์ชัน "ล็อคเป้าหมายที่ใกล้ที่สุด" การเลือกเป้าหมายจะไม่สามารถทำได้

เมนูด่วน
คุณสามารถเข้าถึงเมนูด่วนได้โดยการกดปุ่มหมุนขณะอยู่ในเรดาร์ การจราจร หรือหน้าจอจุดอ้างอิง ภายในเมนูจะมีตัวเลือกต่างๆ ดังต่อไปนี้:

1. แก้ไขเป้าหมาย (เฉพาะหน้าจอเรดาร์)
   แก้ไขพารามิเตอร์เป้าหมาย Flarm คุณสามารถป้อนรหัส Flarm, สัญญาณเรียกขานของเครื่องร่อน, นักบิน Neme, ประเภทเครื่องบิน, การลงทะเบียน, สนามบินบ้าน และความถี่การสื่อสาร
2. เลือก (เฉพาะหน้าจอจุดอ้างอิง)
   เลือกจุดอ้างอิงจากจุดอ้างอิงทั้งหมด files โหลดลงในหน่วยแล้ว ใช้ปุ่มหมุนเพื่อวนไปมาระหว่างตัวอักษร และใช้ปุ่มกดซ้ายและขวาเพื่อเลื่อนไปที่ตัวอักษรก่อนหน้า/ถัดไป เมื่อคุณเลือกจุดอ้างอิงที่ต้องการแล้ว ให้กดปุ่มหมุนเพื่อนำทางไปยังจุดนั้น
3. เลือกใกล้ (เฉพาะหน้าจอจุดอ้างอิง)
   การเลือกจุดที่อยู่ใกล้จะช่วยให้คุณนำทางไปยังจุดอ้างอิงที่ใกล้ที่สุด จุดอ้างอิงจะแสดงในรายการโดยเรียงตามระยะห่างจากเครื่องร่อน ใช้ปุ่มหมุนเพื่อเลือกจุดอ้างอิงที่ต้องการและกดสั้นๆ เพื่อนำทางไปยังจุดอ้างอิงนั้น
4. เริ่มต้น (เฉพาะหน้าจอการทำงาน)
   เริ่มงาน ตัวเลือกนี้จะใช้ได้เฉพาะในกรณีที่คุณได้เตรียมงานที่เตรียมไว้ในตัวเลือก "แก้ไข" เมนูการเข้าถึงด่วน
5. แก้ไข (เฉพาะหน้าจอการทำงาน)
   คุณสามารถเตรียมงานได้จากเมนูนี้ เมื่อสร้างงานแล้ว งานจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์ Flarm โดยอัตโนมัติ โดยการกดปุ่มสั้นๆ เมนูย่อยเพิ่มเติมจะเปิดขึ้นพร้อมตัวเลือกต่อไปนี้:
   1. แก้ไข
      ตัวเลือกนี้ช่วยให้คุณแก้ไขจุดอ้างอิงที่เลือกไว้ในปัจจุบันได้ หากต้องการเลือกจุดอ้างอิง ให้ใช้ปุ่มหมุนเพื่อเลือกตัวอักษร และกดปุ่มซ้าย/ขวาเพื่อเลือกตัวอักษรก่อนหน้า/ถัดไป คลิกปุ่มสั้นๆ เพื่อยืนยัน
   2. แทรก
      การแทรกช่วยให้คุณสามารถเพิ่มจุดเปลี่ยนใหม่หลังจากจุดเปลี่ยนที่เลือกได้ สามารถทำได้ในช่วงกลางของงานที่กำลังแก้ไขอยู่หรือตอนท้าย
   3. ลบ
      ลบจุดเปลี่ยนที่เลือกในปัจจุบัน
   4. โซน
      แก้ไขโซนจุดเปลี่ยน สามารถแก้ไขได้โดยมีตัวเลือกดังต่อไปนี้:
      • ทิศทาง: ตัวเลือกได้แก่ เริ่มต้น ก่อนหน้า ถัดไป สมมาตร หรือมุมคงที่
      • มุม 12: จะกลายเป็นสีเทา เว้นแต่จะมีการระบุมุมคงที่ในทิศทาง
      • ช่องกาเครื่องหมายเส้น; โดยทั่วไปใช้สำหรับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด หากเลือกเส้นแล้ว มุม 1 มุม 2 และรัศมี 2 จะเป็นสีเทา
      • มุม 1: กำหนดมุมของโซนจุดเปลี่ยน
      • รัศมี 1: กำหนดรัศมีของโซนจุดเปลี่ยน
      • มุม 2: กำหนดมุม 2 สำหรับจุดเปลี่ยนที่ซับซ้อนและงานพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย
      • รัศมี 2: กำหนดรัศมีสำหรับจุดเปลี่ยนที่ซับซ้อนและงานพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย
      • อัตโนมัติถัดไป: โดยทั่วไปจะใช้ในงานแข่งขัน ซึ่งจะเปลี่ยนการนำทางของการจราจรView ไปยังจุดเลี้ยวถัดไปเมื่อมีการแก้ไขเพียงครั้งเดียวภายใน Turn Point Zone
6. เสียง
   ปรับระดับเสียง เมนูนี้จะเหมือนกับเมนูที่อยู่ในเมนู Setup->Hardware->Traffic sounds
7. กลางคืน
   เมื่อเปิดใช้งานโหมดกลางคืนแล้ว หน้าจอเครื่องมือจะมืดลงเพื่อปรับให้เข้ากับแสงโดยรอบที่น้อยในเวลากลางคืน การคลิกโหมดกลางคืนอีกครั้งจะกลับสู่โหมดปกติ
8. ยกเลิก
   ปิดเมนูและกลับสู่หน้าจอที่แล้ว
   ภายใน คุณสามารถแก้ไขเป้าหมาย (สัญญาณเรียกขาน นักบิน ประเภทเครื่องบิน การลงทะเบียน ฯลฯ) ได้อย่างรวดเร็ว ปรับระดับเสียง และเปลี่ยนความสว่างเป็นโหมดกลางคืน
9. คำเตือนเรื่องไฟลุกลาม
   หากเปิดใช้งานคำเตือน Flarm (ต่อไปนี้คือ) การแสดงผลหน้าจอทั่วไปจะเป็นดังนี้ ครั้งแรก (แบบคลาสสิก view) คือคำเตือน Flarm ปกติ คำเตือนที่สองคือคำเตือนแบบไม่มีทิศทาง/PCAS และคำเตือนที่สามคือคำเตือนสิ่งกีดขวาง

หน้าจอแสดงตำแหน่งสัมพันธ์ของภัยคุกคาม ในภาพแรก เครื่องร่อนเครื่องหนึ่งกำลังบินเข้ามาจากทางด้านขวา (สองนาฬิกา) และจากระดับความสูง 120 เมตรขึ้นไป

หาก “ทันสมัย viewหากเลือก ” คำเตือนจะแสดงเป็นภาพ 3 มิติของภัยคุกคามที่กำลังใกล้เข้ามา นี่เป็นระดับการแจ้งเตือนสูงสุด (ระดับ 3) และระบุว่าผลกระทบอยู่ห่างออกไป 0-8 วินาทีampภาพนี้แสดงเครื่องบินกำลังบินเข้ามาหาคุณจากด้านหน้าซ้าย (11 นาฬิกา) ห่างไป 40 เมตรจากเรา หน้าจอนี้จะแสดงเฉพาะเมื่อเครื่องบินกำลังบินเข้ามาแบบตรงๆ (จากด้านหน้า) เท่านั้น

คำเตือนสิ่งกีดขวาง ตัวเลขบนแสดงระยะห่างจากวัตถุ ตัวเลขล่างที่เล็กกว่าแสดงระดับความสูงสัมพันธ์

คำเตือนเขตเตือนภัย ข้อความด้านบนเป็นคำอธิบายของเขต (เช่น เขตทหาร เขตโดดร่ม ฯลฯ) ตัวเลขด้านล่างคือระยะทางไปยังเขตเตือนภัย ลูกศรที่ด้านล่างของหน้าจอจะแสดงทิศทางไปยังเขตเตือนภัย

คำเตือนแบบไม่มีทิศทางจะแสดงดังภาพด้านล่าง ตัวเลขด้านบนแสดงถึงระดับความสูงสัมพัทธ์ และตัวเลขขนาดใหญ่แสดงถึงระยะทาง วงกลมจะแสดงเป็นสีแดงหากเป็นสัญญาณเตือนระดับ 3 และเป็นสีเหลืองหากเป็นสัญญาณเตือนระดับ 2 หน้าจอคำเตือนนี้จะแสดงเฉพาะในโหมด Classic view ถูกเลือก สัญญาณเตือนแบบไม่บอกทิศทางจะปรากฏบนแผนที่ในทุก ๆ views ในรูปแบบวงกลมรอบเครื่องบิน (ตามที่เห็นในภาพแรกของบทที่ 4.8) วงกลมบนแผนที่มีสีตามระดับความสูงสัมพันธ์ของเป้าหมาย

โหมดรายการการจราจร
ในหน้านี้ ข้อมูลการสัญจรทั้งหมดจะแสดงในรูปแบบรายการ ปุ่มต่างๆ มีฟังก์ชันการทำงานคล้ายกับในหน้าหลัก ในหน้านี้ เราจะเห็นเป้าหมายที่ไม่ได้ใช้งาน (ซึ่งก็คือเป้าหมายที่สูญเสียสัญญาณไป) เป้าหมายเหล่านี้จะยังคงอยู่ในรายการตามระยะเวลาที่ตั้งไว้ในการตั้งค่าเป็นเป้าหมายที่ไม่ได้ใช้งาน หากเป้าหมายรวมอยู่ในฐานข้อมูล FlarmNet หรือ UserDatabase ก็จะปรากฏพร้อมชื่อที่เป็นมิตร (เช่น ป้ายการแข่งขัน) มิฉะนั้นก็จะแสดงพร้อมรหัส Flarm ID

โหมดการตั้งค่า
ในเมนูการตั้งค่า ผู้ใช้สามารถกำหนดค่าการรับส่งข้อมูล LXNAV ได้Viewใช้ปุ่มหมุนเพื่อเลือกรายการตั้งค่าที่ต้องการ จากนั้นกดปุ่ม Select (เพื่อเข้าสู่) กล่องโต้ตอบหรือเมนูย่อยจะเปิดขึ้น

1. แสดง
   เมนูการแสดงผลใช้เพื่อปรับพารามิเตอร์ความสว่างของหน้าจอ
   การตั้งค่าความสว่างคือการปรับความสว่างของหน้าจอ หากเปิดใช้งานความสว่างอัตโนมัติ หน้าจอจะแสดงความสว่างในขณะนั้น ซึ่งขึ้นอยู่กับค่าที่เซ็นเซอร์ ALS อ่านได้
   เมื่อเปิดใช้งานความสว่างอัตโนมัติ ความสว่างจะเปลี่ยนแปลงระหว่างค่าความสว่างต่ำสุดและสูงสุดได้ เมื่อแสงโดยรอบเปลี่ยนแปลง เวลาตอบสนองที่จะสว่างขึ้นหรือมืดลง (ในเวลาที่กำหนด) สามารถตั้งค่าได้ในเวลาพิเศษ
   ความสว่างของโหมดกลางคืนคือการตั้งค่าที่ (เรา) สามารถตั้งค่าความสว่างให้ต่ำมากได้ สำหรับเมื่อมีการจราจร View ใช้ในสภาวะกลางคืน
2. กราฟฟิก
   1. การจราจร
      ในเมนูนี้ เราสามารถเลือกรูปแบบคำเตือนที่สำคัญได้ 4.8 แบบ ได้แก่ รูปแบบ Modern, Classic และ TCAS ออบเจ็กต์ที่ไม่สำคัญอื่นๆ จะแสดงอยู่เสมอตามที่เห็นในบทที่ XNUMX
      เค้าโครงสมัยใหม่ทำให้สามารถสร้างภาพคำเตือนแบบสามมิติได้
      เค้าโครงแบบคลาสสิกใช้คำเตือนการดู Flarm แบบคลาสสิกเค้าโครง TCAS มีลักษณะเหมือนจอแสดงผล TCAS แบบคลาสสิก
      การหมดเวลาใช้งานจะปรับเวลาที่เหลือสำหรับเครื่องร่อนบนแผนที่หลังจากเห็นครั้งสุดท้าย
      การหมดเวลาของการทำงานจะปรับเวลาที่เหลือของเครื่องร่อนที่ไม่ได้ทำงานบนรายการ เครื่องร่อนที่ไม่ได้ทำงานคือเครื่องร่อนที่สูญเสียสัญญาณ หลังจากหมดเวลาของการทำงาน เครื่องร่อนจะกลายเป็นเครื่องร่อนและยังคงอยู่ในรายการเท่านั้น
      สามารถเปิดหรือปิดการใช้งานเส้นทางไปยังเป้าหมายที่เลือกและจุดผ่านทางที่เลือกได้จากเมนูนี้
      หากระยะแนวตั้งของเครื่องร่อนน้อยกว่า 100 เมตร (330 ฟุต) เครื่องร่อนเครื่องนี้จะถูกทาสีด้วยสีที่ใกล้เคียงกับเครื่องร่อน เครื่องร่อนที่มีระยะแนวตั้งมากกว่านั้นจะถูกทาสีด้วยสีที่สูงกว่า และต่ำกว่า 100 เมตร (330 ฟุต) เครื่องร่อนจะถูกทาสีด้วยสีที่น้อยกว่า
      โหมดการซูมสามารถตั้งค่าเป็นอัตโนมัติ (ซูมไปที่เป้าหมาย) หรือด้วยตนเองได้
      หากเลือกข้อความป้ายเป้าหมาย เครื่องร่อนใกล้เคียงจะแสดงค่าที่เลือก
      ล็อคที่ใกล้ที่สุดจะเลือกเป้าหมายที่ใกล้ที่สุดโดยอัตโนมัติและแสดงข้อมูลของเป้าหมายนั้น ในกรณีที่คุณต้องการเลือกเป้าหมายอื่นก็สามารถทำได้ หลังจากผ่านไป 10 วินาที การจราจรView จะสลับกลับไปยังเป้าหมายที่ใกล้ที่สุดโดยอัตโนมัติ
      หากไม่ได้เลือกเป้าหมาย การเลือกอัตโนมัติจะเลือกเป้าหมายที่เข้ามาใหม่ การล็อกเป้าหมายที่ใกล้ที่สุดจะมีความสำคัญสูงกว่า
      หากเปิดใช้งานประวัติการวาด เส้นทางของวัตถุ Flarm จะปรากฏบนหน้าจอสำหรับ 60 คะแนนสุดท้าย
      ขนาดของเครื่องบินและวัตถุ Flarm สามารถปรับได้
   2. น่านฟ้า
      ในการตั้งค่าน่านฟ้า ผู้ใช้สามารถเปิดใช้งานการแสดงน่านฟ้าได้แบบทั่วโลก ปรับแต่งการกรองน่านฟ้าที่ต่ำกว่าระดับความสูงที่เลือก กำหนดสีของโซนน่านฟ้าแต่ละประเภท
   3. จุดอ้างอิง
      ในการตั้งค่าจุดอ้างอิง ผู้ใช้สามารถเปิดการแสดงจุดอ้างอิงได้ทั่วโลก จำกัดจำนวนจุดอ้างอิงที่มองเห็นได้สูงสุด และตั้งระดับการซูมขึ้น (ซึ่งเราตั้งไว้) เป็นระดับที่จะแสดงชื่อของจุดอ้างอิง สามารถเปิดใช้งานการวาดเส้นไปยังจุดอ้างอิงได้ในเมนูนี้เช่นกัน
   4. ธีม
      ในหน้านี้ มีธีมสีเข้มและสีอ่อนให้เลือกใช้ และสามารถสลับขนาดฟอนต์ได้ในกล่องนำทาง มีสามขนาดให้เลือก คือ เล็ก กลาง และใหญ่
   5. โหมด
      หากเราคุณต้องการข้ามโหมดบางโหมดจากหน้าจอหลัก คุณสามารถทำได้ในเมนูการตั้งค่านี้
      ในขณะนี้สามารถซ่อนได้เฉพาะโหมดงานและจุดอ้างอิงเท่านั้น
3. คำเตือน
   ในเมนูนี้ เราสามารถจัดการคำเตือนทั้งหมดได้ เราสามารถเปิดหรือปิดคำเตือนทั้งหมดได้ทั่วโลก และเปิดใช้งานการแจ้งเตือนที่เร่งด่วน สำคัญ และระดับต่ำแยกกัน
   โปรดทราบว่าหากคุณปิดการใช้งานคำเตือนทั่วโลก คุณจะไม่เห็นคำเตือนเหล่านั้น (และไม่ได้ยินเสียงสัญญาณเตือน) แม้ว่าจะเปิดใช้งานคำเตือนแบบแยกรายการก็ตาม
   เวลาในการยกเลิกคือเวลาเป็นวินาที เมื่อคำเตือนเดียวกันจะปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากยกเลิก
   หาก (เรา) คุณ (ไม่) อยากได้คำเตือน Flarm ใดๆ ทันทีหลังจากเครื่องขึ้นบิน (เรา) คุณสามารถตรวจดูว่าไม่มีคำเตือนใดๆ เป็นเวลา 3 นาทีแรก
   การเตือนนั้นแบ่งออกเป็น 3 ระดับ:
   • ระดับแรก (ต่ำ) ประมาณ 18 วินาทีก่อนเกิดการชนตามที่คาดการณ์
   • ระดับที่ 12 (สำคัญ) ประมาณ XNUMX วินาทีก่อนเกิดการชนตามที่คาดการณ์
   • ระดับที่ 8 (เร่งด่วน) ประมาณ XNUMX วินาทีก่อนเกิดการชนตามที่คาดการณ์
4. โซนสังเกตการณ์
   เมนูนี้ใช้สำหรับตั้งค่าจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และจุดอ้างอิง รูปร่าง และคุณสมบัติอื่นๆ
5. ฮาร์ดแวร์
   1. การสื่อสาร
      (เฉพาะ) สามารถตั้งค่าความเร็วการสื่อสารได้จากเมนูนี้เท่านั้น การตั้งค่าเริ่มต้นสำหรับหน่วย Flarm ทั้งหมดคือ 19200bps สามารถตั้งค่าได้ระหว่าง 4800bps และ 115200bps ขอแนะนำให้ใช้อัตราบอดเรทสูงสุดที่อุปกรณ์ FLARM ของคุณรองรับ
   2. เสียงจราจร
      ในเมนูการตั้งค่าเสียง คุณสามารถตั้งค่าระดับเสียงและการตั้งค่าสัญญาณเตือนสำหรับ LXNAV Traffic ได้View.
      • ระดับเสียง แถบเลื่อนเสียงจะเปลี่ยนระดับเสียงปลุก
      • บีบแตรตามการจราจร, การจราจรView จะแจ้งเตือนด้วยเสียงบี๊บสั้นๆ (ก) เมื่อมีการพบวัตถุ Flarm ใหม่
      • สัญญาณเตือนการจราจรต่ำส่งเสียงบี๊บView จะส่งเสียงบี๊บเมื่อสัญญาณเตือนอยู่ในระดับต่ำที่ถูกกระตุ้นโดย Flarm
      • ส่งเสียงบี๊บเมื่อเกิดสัญญาณเตือนสำคัญView จะส่งเสียงบี๊บเมื่อถึงระดับที่สำคัญซึ่งเป็นสัญญาณเตือนจาก Flarm
      • สัญญาณเตือนฉุกเฉินการจราจรView จะส่งเสียงบี๊บเมื่อถึงระดับวิกฤติ สัญญาณเตือนภัย (การชนกัน) จะถูกกระตุ้นโดย Flarm
   3. แฟลม
      ในหน้านี้เราสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ Flarm และทำการกำหนดค่าเครื่องบันทึกการบิน Flarm และเครื่องบินได้
      การตั้งค่าเหล่านี้จะใช้งานได้เฉพาะในกรณีที่การจราจรView เป็นอุปกรณ์เดียวที่สื่อสารกับ Flarm หากมีอุปกรณ์อื่นเชื่อมต่ออยู่ (เช่น Oudieample) จะเกิดความขัดแย้งระหว่างสายส่งสัญญาณ RS232 จาก Oudie และ FlarmViewและการสื่อสารก็จะไม่สามารถดำเนินการได้
      1. การกำหนดค่า Flarm
         ในเมนูนี้ คุณจะพบกับการตั้งค่าช่วงทั้งหมดสำหรับตัวรับ Flarm นอกจากนี้คุณยังสามารถเปิดใช้งานและกำหนดค่าคำเตือน ADSB ได้ที่นี่
      2. การกำหนดค่าเครื่องบิน
         ในเมนูการกำหนดค่าเครื่องบิน ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนประเภทของเครื่องบินและที่อยู่ ICAO ได้
      3. เครื่องบันทึกข้อมูลเที่ยวบิน
         หาก Flarm มีเครื่องบันทึกการบิน การจราจรView สามารถส่งข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับนักบินและเครื่องบินไปยัง Flarm ได้ ข้อมูลนี้จะรวมอยู่ในส่วนหัวของ IGC file จาก Flarm
      4. การอ่านค่า PF IGC
         การกดเข้าเมนูนี้ การจราจรView จะส่งคำสั่งไปยัง PowerFlarm เพื่อคัดลอก IGC file ไปยังแฟลชไดรฟ์ USB ที่เสียบอยู่ใน PowerFlarm
         ฟังก์ชันนี้จะทำงานได้เฉพาะเมื่อเชื่อมต่อกับ PowerFlarm เท่านั้น
      5. กิจกรรมนำร่อง PF
         การกดเข้าเมนูนี้ การจราจรView จะส่งคำสั่งไปยัง Flarm พร้อมข้อความเหตุการณ์นำร่องซึ่งจะถูกบันทึกใน IGC file
         ฟังก์ชันนี้ใช้งานได้เฉพาะกับ Flarm ที่เชื่อมต่อและตัวเลือก IGC เท่านั้น
      6. ข้อมูล FLARM
         ข้อมูลทั้งหมดที่มีอยู่เกี่ยวกับหน่วย Flarm ที่เชื่อมต่อ
      7. ใบอนุญาต FLARM
         ในหน้านี้ผู้ใช้สามารถดูตัวเลือกทั้งหมดที่เปิดใช้งานหรือมีให้เลือกสำหรับอุปกรณ์ Flarm ที่เชื่อมต่ออยู่

การทดสอบ NMEA
หน้าจอนี้ใช้สำหรับการแก้ไขปัญหาเท่านั้น เพื่อให้ผู้ใช้สามารถระบุปัญหาด้านการสื่อสารได้ หากตัวบ่งชี้อย่างน้อยหนึ่งตัวเป็นสีเขียว แสดงว่าการสื่อสารเป็นปกติ หากต้องการให้สัญญาณเป็นสีเขียวทั้งหมด โปรดตรวจสอบในการกำหนดค่า Flarm ว่าเอาต์พุต NMEA ได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องหรือไม่
ในกรณีที่คุณเป็นผู้ที่ใช้อุปกรณ์ FLARM รุ่นที่ 1 โปรดทราบว่าหากคุณเชื่อมต่อการรับส่งข้อมูลView ไปยังพอร์ตภายนอก อุปกรณ์จะรับเฉพาะประโยค PFLAU และจะไม่แสดงการรับส่งข้อมูล โปรดเชื่อมต่อการรับส่งข้อมูลView เข้ากับพอร์ตหลักของอุปกรณ์ FLARM ของคุณ

Files
ในเมนูนี้ผู้ใช้สามารถโอน fileระหว่างการ์ด SD และการจราจรView.
ผู้ใช้สามารถโหลดจุดอ้างอิงและน่านฟ้าได้ จุดอ้างอิงหรือน่านฟ้าเพียงจุดเดียวเท่านั้น file สามารถโหลดได้ใน TrafficView. สามารถอ่านประเภท CUB ของน่านฟ้าได้ file และประเภท CUP สำหรับจุดอ้างอิง การจราจรView สามารถดาวน์โหลดเที่ยวบิน IGC จากอุปกรณ์ Flarm ที่เชื่อมต่อและจัดเก็บไว้ในการ์ด micro SD IGC fileข้อมูลที่เก็บไว้ในการ์ด micro SD สามารถแปลงเป็น KML ได้ file รูปแบบที่สามารถ viewแก้ไขบน Google Earth. FlarmNet files สามารถโหลดลงใน Traffic ได้เช่นกันView.

หน่วย
คุณสามารถตั้งค่าหน่วยระยะทาง ความเร็ว ความเร็วแนวตั้ง ความสูง ละติจูด และลองจิจูดได้จากเมนูนี้ นอกจากนี้ คุณยังสามารถตั้งค่าออฟเซ็ต UTC ได้ด้วย

รหัสผ่าน
มีรหัสผ่านหลายรหัสที่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนเฉพาะดังต่อไปนี้:

• 00666 รีเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมดบนการจราจรView เป็นค่าเริ่มต้นจากโรงงาน
• 99999 จะลบข้อมูลทั้งหมดบนอุปกรณ์ Flarm
• 30000 จะลบผู้ใช้ Flarmnet file เกี่ยวกับการจราจรView

เกี่ยวกับ
ในหน้าจอ "เกี่ยวกับ" มีข้อมูลเกี่ยวกับเวอร์ชันเฟิร์มแวร์และฮาร์ดแวร์ของ TrafficView และหมายเลขซีเรียลของมัน

ออกจากการตั้งค่า
เมื่อกดรายการนี้ เราจะออกจากเมนูการตั้งค่านี้ไปยังระดับที่สูงขึ้นหนึ่งระดับ ซึ่งสามารถทำได้เช่นเดียวกันโดยกดปุ่มตรงกลาง

การติดตั้ง

การจราจร LXNAVView ควรติดตั้งในขนาดมาตรฐาน 57 มม. และการจราจรViewรูมาตรฐาน 80 มม. ขนาด 80 นิ้ว

ถอดฝาครอบปุ่มหมุนสองอันออกด้วยมีดหรือไขควงปากแบน จากนั้นจับปุ่มแต่ละอันแล้วคลายเกลียวออก ถอดสกรูที่เหลือสองตัวและน็อตเกลียว M6 สองตัว ติดตั้งปุ่มและแผงให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับกดปุ่ม

การติดตั้งระบบการจราจรView80
การจราจรView ติดตั้งในช่องเจาะมาตรฐานขนาด 80 มม. (3,15 นิ้ว) ช่องเดียว หากไม่มี ให้เตรียมช่องเจาะตามภาพด้านล่าง

ความยาวของสกรู M4 จำกัดไว้ที่ 4มม. เท่านั้น!!!!

การติดตั้งระบบการจราจรView
การจราจรView ติดตั้งในช่องเจาะมาตรฐานขนาด 57 มม. (2,5 นิ้ว) ช่องเดียว หากไม่มี ให้เตรียมช่องเจาะตามภาพด้านล่าง

ความยาวของสกรู M4 จำกัดไว้ที่ 4มม. เท่านั้น!!!!

การเชื่อมต่อการจราจร LXNAVView
การจราจรView สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ Flarm หรือ ADS-B ที่มี TrafficView สายเคเบิล

การติดตั้งตัวเลือก
ทางเลือกเพิ่มเติมในการเข้าชมView อุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อผ่าน Flarm Splitter ได้

พอร์ตและสายไฟ

1. การจราจร LXNAVView พอร์ต (RJ12)
   

   หมายเลขพิน	คำอธิบาย
   1	(ไฟเข้า) 12VDC
   2
   3	ก.ย.ด.
   4	(อินพุต) ข้อมูลใน RS232 – สายรับ
   5	(เอาต์พุต) ข้อมูลออก RS232 – สายส่งสัญญาณ
   6	พื้น

2. การจราจร LXNAVView การเดินสายไฟ

อัพเดต Flarmnet

สามารถอัพเดตฐานข้อมูล Flarm net ได้ง่ายมาก

• กรุณาเข้าเยี่ยมชม http://www.flarmnet.org
• ดาวน์โหลด file สำหรับ LXNAV
• ประเภท FLN file จะถูกดาวน์โหลด
• คัดลอก file ไปยังการ์ด SD และตรวจสอบในการตั้งค่าFileเมนู s-Flarmnet

อัพเดตเฟิร์มแวร์

อัพเดตเฟิร์มแวร์ของ LXNAV TrafficView สามารถทำได้อย่างง่ายดายโดยใช้การ์ด SD โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเรา webหน้าหนังสือ www.lxnav.com และตรวจสอบการอัพเดท
คุณสามารถสมัครรับจดหมายข่าวเพื่อรับข่าวสารเกี่ยวกับ LXNAV TrafficView อัปเดตโดยอัตโนมัติ ข้อมูลเกี่ยวกับเวอร์ชันใหม่ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของโปรโตคอล ICD สามารถพบได้ในบันทึกย่อการเผยแพร่ที่ https://gliding.lxnav.com/lxdownloads/firmware/.

การอัปเดตการรับส่งข้อมูล LXNAVView

• ดาวน์โหลดเฟิร์มแวร์ล่าสุดจาก .ของเรา web เว็บไซต์ส่วนดาวน์โหลด/เฟิร์มแวร์ http://www.lxnav.com/download/firmware.html.
• คัดลอก ZFW file สู่การจราจรViewการ์ด SD ของคุณ
• การจราจรView จะขอให้คุณยืนยันการอัพเดต
• หลังจากยืนยันแล้ว การอัปเดตเฟิร์มแวร์จะใช้เวลาสองสามวินาที จากนั้นจึงทำการจราจรView จะเริ่มใหม่อีกครั้ง

ข้อความอัพเดตไม่สมบูรณ์
หากคุณได้รับข้อความอัปเดตที่ไม่สมบูรณ์ คุณจะต้องแตกไฟล์เฟิร์มแวร์ ZFW file และคัดลอกเนื้อหาไปยังการ์ด SD ใส่เข้าไปในตัวเครื่องและเปิดเครื่อง

หากคุณไม่สามารถแตกไฟล์ ZFW ได้ fileกรุณาเปลี่ยนชื่อเป็น ZIP ก่อน

ZFW file มี 3 files:

• ทีวีxx.fw
• บิน TVxx_init

หากไม่มี TVxx_init.bin ข้อความต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น “การอัพเดตไม่สมบูรณ์…”

การแก้ไขปัญหา

ความล้มเหลวในการทำให้แฟลชสมบูรณ์
หากกระบวนการอัปเดตถูกขัดจังหวะไม่ว่าด้วยกรณีใดก็ตาม LXNAV TrafficView จะไม่เริ่มทำงาน มันจะวนซ้ำในแอปพลิเคชัน bootloader พร้อมข้อความสีแดง “Flash integrity failed” แอปพลิเคชัน Bootloader กำลังรออ่านเฟิร์มแวร์ที่ถูกต้องจากการ์ด SD หลังจากอัปเดตเฟิร์มแวร์สำเร็จ LXNAV TrafficView จะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

อัพเดตไม่สมบูรณ์
อัพเดทหนึ่ง file หายไป กรุณาลองเปลี่ยนชื่อ ZFW file ไปที่ ZIP file, แยกเนื้อหาโดยตรงไปยังการ์ด SD ของ TrafficView.

ข้อผิดพลาด EMMC
อุปกรณ์อาจมีข้อบกพร่อง โปรดติดต่อฝ่ายสนับสนุน LXNAV

ข้อผิดพลาด SD
การ์ด SD ของคุณมีปัญหา กรุณาเปลี่ยนการ์ด SD ใหม่

ข้อผิดพลาด CRC 1&2
มีบางอย่างผิดปกติกับ .bin file (หนึ่งในสอง fileที่รวมอยู่ใน .zfw) กรุณาค้นหา .zfw ใหม่ fileวิธีที่ง่ายที่สุดคือเพียงดาวน์โหลดเวอร์ชันใหม่จากของเรา webเว็บไซต์.

ไม่มีการสื่อสาร
ถ้าเกิดไฟไหม้View ไม่สื่อสารกับอุปกรณ์ FLARM โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัตราบอนด์ที่ตั้งไว้เท่ากับอัตราบอนด์บนอุปกรณ์ FLARM หากคุณใช้อุปกรณ์ FLARM รุ่นที่ 1 โปรดระวังว่าหากคุณเชื่อมต่อการรับส่งข้อมูลView ไปยังพอร์ตภายนอก อุปกรณ์จะรับเฉพาะประโยค PFLAU และจะไม่แสดงการรับส่งข้อมูล โปรดเชื่อมต่อการรับส่งข้อมูลView ไปยังพอร์ตหลักของอุปกรณ์ FLARM ของคุณ หากต้องการทดสอบว่าการสื่อสารทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ ให้ไปที่ การตั้งค่า->ฮาร์ดแวร์->การทดสอบ NMEA

ข้อผิดพลาดของ Flarm
หากคุณเห็นหน้าจอข้อผิดพลาดระหว่างการทำงานปกติที่เริ่มต้นด้วย "Flarm:" ปัญหา (ที่เกี่ยวข้อง) จะต้องอยู่ที่อุปกรณ์ Flarm ของคุณ ไม่ใช่การรับส่งข้อมูลViewในกรณีนี้ โปรดดูส่วนการแก้ไขปัญหาในคู่มืออุปกรณ์ Flarm ของคุณ เพื่อให้ระบุข้อผิดพลาดได้ง่ายขึ้น คุณจะเห็นคำอธิบายสั้นๆ ของข้อผิดพลาด หรือรหัสข้อผิดพลาดหากไม่มีคำอธิบาย

ประวัติการแก้ไข

LXNAV ดู
Kidriceva 24, SI-3000 Celje, สโลวีเนีย
โทรศัพท์: +386 592 334 00 1 แฟกซ์: +386 599 335 22 | info@lxnav.com
www.lxnav.com

เอกสาร / แหล่งข้อมูล

การจราจร lx navView จอแสดงผลการหลีกเลี่ยงการชนและการลุกไหม้ของรถยนต์ [พีดีเอฟ] คู่มือการใช้งาน การจราจรView80 การจราจรView จอแสดงผลการหลีกเลี่ยงการชนและการลุกไหม้ของไฟจราจรViewจอแสดงการหลีกเลี่ยงการชนและการลุกไหม้ของไฟจราจร, จอแสดงการหลีกเลี่ยงการชนของไฟจราจร, จอแสดงการหลีกเลี่ยงการชน, จอแสดงการหลีกเลี่ยง, จอแสดง

อ้างอิง

• คู่มือการใช้งาน