Вихідний інтерфейс двигуна
Керівництво по установці
Вихідний інтерфейс двигуна
Авторське право
Цей документ захищено авторським правом 2018 року згідно з угодою Creative Commons. Надаються права на дослідження та відтворення елементів цього документа в некомерційних цілях за умови вказівки BEP Marine як джерела. Електронне повторне розповсюдження документа в будь-якому форматі обмежено для забезпечення контролю якості та версії.
важливо
BEP Marine прагне забезпечити правильну інформацію на момент друку. Однак компанія залишає за собою право змінювати без попередження будь-які функції та технічні характеристики своїх продуктів або відповідної документації.
Переклади: У випадку, якщо існує різниця між перекладом цього посібника та англійською версією, офіційною версією слід вважати англійську версію. Власник несе повну відповідальність за встановлення та експлуатацію пристрою таким чином, щоб це не призвело до нещасних випадків, травм або пошкодження майна.
Використання цього посібника
Авторське право © 2018 BEP Marine LTD. Всі права захищені. Відтворення, передача, поширення або зберігання частини або всього вмісту цього документа в будь-якій формі без попереднього письмового дозволу BEP Marine заборонено. Ця інструкція служить вказівкою щодо безпечної та ефективної експлуатації, обслуговування та можливого усунення незначних несправностей модуля вихідного інтерфейсу.
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
ВИКОРИСТАННЯ ЦЬОГО ПОСІБНИКА
Авторське право © 2016 BEP Marine. Всі права захищені. Відтворення, передача, поширення або зберігання частини або всього вмісту цього документа в будь-якій формі без попереднього письмового дозволу BEP Marine заборонено. Ця інструкція служить вказівкою щодо безпечної та ефективної експлуатації, технічного обслуговування та можливого виправлення незначних несправностей вихідного інтерфейсу двигуна, які далі в цьому посібнику називають MOI.
Ця інструкція дійсна для наступних моделей:
| опис | Номер деталі |
| CZONE MOI C/W КОНЕКТОРИ | 80-911-0007-00 |
| CZONE MOI C/W КОНЕКТОРИ | 80-911-0008-00 |
Обов’язково, щоб кожна особа, яка працює в або з МВС, була повністю ознайомлена зі змістом цього посібника та ретельно дотримувалася інструкцій, що містяться в ньому.
Встановлення та роботи з MOI можуть виконуватися лише кваліфікованим, уповноваженим і навченим персоналом відповідно до чинних місцевих стандартів і враховуючи вказівки та заходи безпеки (розділ 2 цього посібника). Зберігайте цей посібник у надійному місці!
СПЕЦИФІКАЦІЇ ГАРАНТІЇ
BEP Marine гарантує, що цей пристрій було створено відповідно до законодавчо застосовних стандартів і специфікацій. У разі виконання робіт, які не відповідають настановам, інструкціям і специфікаціям, що містяться в цьому документі
інструкції зі встановлення, то може виникнути пошкодження та/або пристрій може не відповідати своїм специфікаціям. Усе це може означати, що гарантія стає недійсною.
ЯКІСТЬ
Під час виробництва та перед доставкою всі наші агрегати ретельно перевіряються та перевіряються. Стандартний термін гарантії становить два роки.
ТЕРМІН ДІЇ ЦЬОГО ПОСІБНИКА
Усі специфікації, положення та інструкції, що містяться в цьому посібнику, стосуються виключно стандартних версій комбінованого вихідного інтерфейсу, які постачає BEP Marine.
ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ
BEP не несе відповідальності за:
- Непрямі збитки через використання MOI. Можливі помилки в посібниках і їх наслідки ОБЕРЕЖНО! Ніколи не знімайте ідентифікаційний ярлик
Важливу технічну інформацію, необхідну для обслуговування та обслуговування, можна отримати з таблички з типовим номером.
ЗМІНИ В ІНТЕРФЕЙСІ ВИХОДУ ДВИГУНА
Зміни до МВС можуть бути внесені лише після отримання письмового дозволу BEP.
ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ТА ВСТАНОВЛЕННЯ
ПОПЕРЕДЖЕННЯ ТА СИМВОЛИ
Інструкції з техніки безпеки та попередження позначені в цьому посібнику такими піктограмами:
УВАГА
Особливі дані, обмеження та правила щодо запобігання пошкодженню.
УВАГА
ПОПЕРЕДЖЕННЯ стосується можливого травмування користувача або значної матеріальної шкоди МВС, якщо користувач (уважно) не дотримується процедур.
ПРИМІТКА
Процедура, обставина тощо, які заслуговують на додаткову увагу.
ВИКОРИСТАННЯ ЗА ПРИЗНАЧЕННЯМ
- MOI побудовано відповідно до чинних технічних інструкцій з безпеки.
- Використовуйте тільки МВС:
• В технічно правильних умовах
• У закритому приміщенні, захищеному від дощу, вологи, пилу та конденсату
• Дотримання вказівок у посібнику з монтажу
УВАГА Ніколи не використовуйте MOI у місцях, де існує небезпека вибуху газу чи пилу або потенційно легкозаймистих продуктів! - Використання МВС, крім зазначеного в пункті 2, не вважається таким, що відповідає цільовому призначенню. BEP Marine не несе відповідальності за будь-яку шкоду, спричинену вищезазначеним.
ОРГАНІЗАЦІЙНІ ЗАХОДИ
Користувач повинен завжди:
- Мати доступ до посібника користувача та ознайомитись із змістом цього посібника
ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТ
- Вимкніть живлення системи
- Будьте впевнені, що треті сторони не зможуть скасувати вжиті заходи
- Якщо потрібне технічне обслуговування та ремонт, використовуйте лише оригінальні запасні частини
ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ ТА ВСТАНОВЛЕННЯ
- Підключення та захист повинні виконуватися відповідно до місцевих стандартів
- Не працюйте з MOI або системою, якщо вони все ще підключені до джерела живлення. Дозволяйте вносити зміни у вашу електричну систему лише кваліфікованим електрикам
- Перевіряйте електропроводку не рідше одного разу на рік. Такі дефекти, як ослаблені з’єднання, спалені кабелі тощо, необхідно негайно усунути
ЗАВЕРШЕНОVIEW
ОПИС
Вихідний інтерфейс двигуна (MOI) має вихідну пару для керування двигунами постійного струму, які вимагають зміни полярності, щоб змінити напрям їхньої механічної роботи. наприкладampНаприклад, двигун постійного струму для електричного віконного механізму буде рухати вікно вгору або вниз залежно від полярності живлення до двигуна. MOI також містить два стандартних канали виводу, такі як інтерфейс виводу. Підключення до пристрою просте: великий 6-контактний штекер дозволяє підключати кабелі розміром до 16 мм2 (6AWG) або кілька менших провідників. Немає необхідності носити спеціалізовані обтискні клеми та дорогі інструменти для обтиску для завершення в CZone, достатньо лише викрутки. Захисний гнучкий черевик забезпечує захист з’єднань від несприятливих умов навколишнього середовища.
ОСОБЛИВОСТІ
- 4 рівні резервного з’єднання, включаючи ручне перевизначення (як вимагає ABYC)
- Кілька каналів можна з'єднати разом, щоб запропонувати комутацію з більшим струмом
- Споживана потужність 12 В: 85 мА (режим очікування 60 мА)
- Dimensions, WxHxD: 7-29/32″x5″x1-3/4″ 200x128x45 mm
- Маленький неметалевий корпус, який легко встановити
- 2 х 20 amps схеми
- 1 x 20A «H Bridge» вихід для керування напрямком двигунів постійного струму шляхом зміни полярності
- Захист від проникнення води IPX5
- Розміри запобіжників програмного забезпечення
ОБЛАДНАННЯ МВС ЗАВЕРШЕНОVIEW 
| 1. Світлодіод живлення постійного струму | 8. Запобіжники електродвигуна |
| 2. Водонепроникний чохол | 9. Мітка запобіжника входу/виходу MOI |
| 3. Мітки ідентифікатора ланцюга | 10. Вихідний роз'єм постійного струму |
| 4. Захисний черевик | 11. Запобіжники вихідного кола |
| 5. Світлодіоди стану каналу | 12. DIP-перемикач |
| 6. Світлодіодний індикатор стану мережі | 13. Роз'єм NMEA 2000 |
| 7. Мітка ідентифікатора модуля |
Світлодіодні індикатори
1. Світлодіод живлення постійного струму
| колір | опис |
| Погашений | Мережне живлення відключено |
| Зелений | Доступна вхідна потужність |
| Червоний | Зворотна полярність вхідного живлення |
2. Світлодіодні індикатори стану каналу
| колір | опис |
| Погашений | Канал вимкнено |
| Постійно горить зеленим світлом 1 червоний | Канал увімкнено |
| 1 Червоний спалах | Модуль не налаштовано |
| 2 Червоний спалах | Конфлікт конфігурації |
| 3 Червоний спалах | Конфлікт DIP-перемикачів |
| 4 Червоний спалах | Збій пам'яті |
| 5 Червоний спалах | Модулі не виявлено |
| 6 Червоний спалах | Низький робочий струм |
| 7 Червоний спалах | Надтоковий |
| 8 Червоний спалах | Коротке замикання |
| 9 Червоний спалах | Пропав командир |
| 10 Червоний спалах | Зворотний струм |
| 11 Червоний спалах | Поточне калібрування |
3. Світлодіодний індикатор стану мережі
| колір | опис |
| Погасити | Мережне живлення відключено |
| Зелений | Мережне живлення підключено |
| Red Flash | Мережевий трафік |
ДИЗАЙН
- Переконайтеся, що навантаженням, з’єднаним H-Bridge, можна керувати за допомогою зміни полярності.
- Навантаження має бути менше 20ampпоточний розіграш.
- Складіть список виходів, які потрібно підключити до MOI, і призначте їх одному з 2 вихідних каналів.
- Переконайтеся, що всі кабелі відповідають номінальним характеристикам для кожного призначеного навантаження.
- Вихідний роз’єм підтримує кабель діаметром 24AWG – 8AWG (0.5 – 6 мм).
- Переконайтеся, що кабель живлення до MOI відповідає максимальному безперервному струму всіх навантажень і має належний запобіжник для захисту кабелю.
- Переконайтеся, що безперервне споживання струму кожного підключеного навантаження не перевищує максимального номінального значення каналу 20 А.
- Встановіть відповідні запобіжники для кожного каналу.
- Навантаження, що перевищують 20 А, потребуватимуть паралельного з’єднання 2 каналів.
ВСТАНОВЛЕННЯ
РЕЧІ, ЯКІ ВАМ ПОТРІБНІ
- Електроінструменти
- Електропроводка і запобіжники
- Вихідний інтерфейсний модуль двигуна
- 4 x 8G або 10G (4 мм або 5 мм) саморізи або болти для кріплення MOI
СЕРЕДОВИЩЕ
Під час встановлення дотримуйтесь наступних умов:
- Переконайтеся, що MOI знаходиться у легкодоступному місці та світлодіодні індикатори видно.
- Переконайтеся, що над MOI достатньо вільного місця, щоб можна було зняти кришку.
- Переконайтеся, що з боків і зверху MOI є принаймні 10 мм вільного простору.
- Переконайтеся, що MOI встановлено на вертикальній плоскій поверхні.
- Переконайтеся, що є достатньо місця для виходу проводів із продукту.
МОНТАЖ
- Встановіть MOI на вертикальну поверхню так, щоб кабелі виходили вниз.
- Залиште достатньо місця під кабельною втулкою для радіусу вигину проводки.
Примітка – Радіус кабелю визначається виробником електропроводки. - Закріпіть MOI за допомогою 4 х 8G або 10G (4 мм або 5 мм) саморізів або болтів (не входять до комплекту).
ВАЖЛИВО – MOI має бути встановлено в межах 30 градусів від вертикального положення, щоб забезпечити правильний відтік води від продукту, якщо він встановлений у місці, де вода може контактувати з продуктом.
ПІДКЛЮЧЕННЯ
MOI має зручний вихідний роз’єм, який не потребує обтискних інструментів і приймає кабелі від 24 AWG до 8 AWG (0.5 – 6 мм). Пристрій не має кнопки живлення і вмикається, коли до мережі подається живлення. Модуль продовжуватиме споживати електроенергію, навіть якщо він не працює. Рекомендується встановити роз’єднувач батареї, коли система не використовується. 
- Проведіть вихідні дроти через кабельну втулку
- Зачистіть і вставте кожен дріт у роз’єм, переконавшись, що для кожного навантаження використовується дріт з правильним номіналом, і затягніть гвинти до 4.43 дюйма/фунт (0.5 НМ).
- Щільно вставте вилку в модуль і затягніть 2 кріпильні гвинти.
- Підключіть роз’ємний кабель NMEA2000 до магістралі NMEA2000 (ще не вмикайте мережу).
ВАЖЛИВО – Позитивний кабель має мати достатній розмір, щоб пропускати максимальний струм усіх навантажень, підключених до MOI. Для захисту кабелю рекомендується мати запобіжник/автоматичний вимикач.
ВСТАВКА ЗАПОБІЖНИКІВ
MOI забезпечує захист від займання для кожного окремого каналу за допомогою стандартних запобіжників ATC (не входять до комплекту). Щоб захистити навантаження та електропроводку для кожного ланцюга, для кожного каналу слід вибрати та встановити запобіжники відповідного номіналу. 
- Виберіть відповідний номінал запобіжника для кожного окремого кола.
- Вставте запобіжники з правильним номіналом у НОРМАЛЬНЕ (нижнє) положення всіх ланцюгів.
- Запобіжник ATC має бути призначений для захисту підключеного навантаження та проводки від MOI до навантаження, а також дроту заземлення.
МЕХАНІЧНИЙ ОБХІД
MOI містить функцію механічного обходу на кожному з 2 вихідних каналів для цілей резервування. Переміщення будь-якого запобіжника в положення BYPASS (верхнє) забезпечить постійне живлення акумулятора на цьому виході. Дивіться схему нижче, яка показує схему №2 у положенні BYPASS. 
ПРИМІТКА – МВС не має обхідного контуру на каналі H-Bridge.
УВАГА – Переконайтеся, що в зоні немає вибухонебезпечних газів, перш ніж знімати/замінювати запобіжники або перемикати запобіжники в байпасне положення, оскільки можуть виникнути іскри.
КОНФІГУРАЦІЯ МЕРЕЖІ
Модулі CZone спілкуються один з одним через мережу CAN BUS NMEA2000. Кожен модуль потребує унікальної адреси, це досягається обережним налаштуванням DIP-перемикача на кожному модулі за допомогою маленької викрутки. DIP-перемикач на кожному модулі має відповідати налаштуванням у конфігурації CZone. Інструкції щодо створення та редагування конфігурації CZone див. у Посібнику інструменту налаштування CZone.
- Щоб інсталювати MOI з іншими мережевими модулями CZone або отримати розширену функціональність, наприклад таймери, розвантаження або режими роботи одним дотиком, необхідно встановити спеціальну конфігурацію.
- Встановіть DIP-перемикач на MOI відповідно до конфігурації file.
- Усі інші модулі CZone повинні мати DIP-перемикач, налаштований на те саме значення, що й конфігурація file. КолишнійampНижче показано налаштування DIP-перемикача 01101100, де 0 = ВИМК., а 1 = УВІМК.
ВАЖЛИВО – Кожен пристрій CZone повинен мати унікальний номер DIP-перемикача, і DIP-перемикач пристрою повинен відповідати DIP-перемикачу, встановленому в конфігурації. file.
ІДЕНТИФІКАЦІЙНІ МІТКИ КАНАЛІВ
Стандартні етикетки панелі автоматичного вимикача BEP використовуються для позначення назви схеми для кожного виходу
ІДЕНТИФІКАЦІЙНА ЕТИКЕТКА МОДУЛЯ
Ці етикетки дозволяють легко ідентифікувати кожен модуль під час запису налаштування DIP-перемикача. Ці ярлики мають бути встановлені на кришці та на модулі (це запобігає зміні кришок). Щоб записати тип модуля та налаштування DIP-перемикача, використовуйте перманентний маркер і закресліть відповідні поля (закреслення на коробці DIP-перемикача означає, що перемикач увімкнено). 
ВСТАНОВИТИ КРИШКУ 
- Посуньте кабельний ущільнювач вгору по вихідних проводах, переконавшись, що він правильно встановлений.
- Міцно притисніть верхню кришку до MOI, доки не почуєте клацання з кожного боку.
- Переконайтеся, що кабельний ввід все ще на місці.
- Якщо ви придбали аркуш етикеток, встановіть наклейки на схеми.
УВАГА! MOI захищений від займання лише за правильно встановленої кришки.
ПОЧАТКОВЕ ВКЛЮЧЕННЯ
- Увімкніть мережу NMEA2000, під час завантаження система на короткий час блимне всі виходи.
- Перевірте, чи світиться світлодіодний індикатор стану мережі. Він також може блимати, якщо інші пристрої підключені до мережі та передають дані.
- Увімкніть перемикач/автоматичний вимикач для подачі живлення на вхідний штифт (якщо встановлено).
- Перевірте версію програмного забезпечення на MOI за допомогою інструменту налаштування CZone та оновіть його, якщо необхідно.
- Напишіть конфігурацію file до мережі (Детальніше про те, як написати конфігурацію CZone, див. інструкції до інструменту налаштування CZone file).
- Перевірте всі виходи на правильно налаштовану функціональність.
- Перевірте світлодіоди стану ланцюга для кожного окремого ланцюга. Зверніться до кодів світлодіодів, щоб діагностувати будь-які несправності, які потрібно усунути.
СХЕМА СИСТЕМИ ПРИКЛAMPЛЕС 
ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ЗАМОВЛЕННЯ
Номери деталей і аксесуари
| Номер деталі | опис |
| 80-911-0007-00 | CZONE MOI C/W КОНЕКТОРИ |
| 80-911-0008-00 | CZONE MOI БЕЗ З'ЄДНАНЬ |
| 80-911-0041-00 | TERM BLOCK OI ВИЛКА 6W 10 16 КРОК |
| 80-911-0034-00 | SEAL BOOT для CZONE OI 6W CONN BK SILICON |
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Технічна специфікація | |
| Захист ланцюга | Запобіжник ATC з перегорілим запобіжником |
| Підключення NMEA2000 | 1 порт CAN Micro-C |
| Діапазон вихідних проводів | 0.5–6 мм (24AWG–8AWG) |
| Вихідні канали | 1x 20A H-Bridge канал 12/24, 2 x 20A вихідних каналів 12/24V |
| Максимальний струм | Загальний струм модуля 60 А |
| затемнення | Вихідні канали, ШІМ при 100 Гц |
| Блок живлення | M6 (1/4″) позитивна клема (9-32 В) |
| Network Supply томtage | 9-16 В через NMEA2000 |
| Обхідний контур | Обхід механічного запобіжника на всіх каналах |
| Захист від проникнення | IPx5 (встановлюється вертикально на перегородці та плоско) |
| Відповідність | CE, ABYC, NMEA, ISO8846/SAEJ1171 Захист від займання |
| Споживана потужність макс | 85 мА при 12 В |
| Енергоспоживання в режимі очікування | 60 мА при 12 В |
| Гарантійний термін | 2 роки |
| Діапазон робочих температур | -15C до +55C (-5F до +131F) |
| Діапазон температур зберігання | -40C до +85C (-40F до +185F) |
| Розміри Ш x В x Г | 202.5 x 128.5 x 45 мм (7.97 x 5.06 x 1.77 дюйма) |
| вага | 609г |
РЕЙТИНГ ЕМС
- IEC EN 60945
- IEC EN 61000
- FCC класу B
- ISO 7637 – 1 (легкові та легкі комерційні автомобілі 12 В з номінальною напругою живлення 12 Вtage – Перехідна електрична провідність лише вздовж ліній живлення)
- ISO 7637 – 2 (Комерційні транспортні засоби 24 В з номінальною напругою живлення 24 В обtage – Перехідна електрична провідність лише вздовж ліній живлення)
- Стандарти IEC для непрямого освітлення
РОЗМІРИ 
Декларація відповідності
Декларація ЄС про відповідність
| Назва та адреса виробника. | BEP marine Ltd |
Ця декларація про відповідність видана під виключну відповідальність виробника.
Заявлений об’єкт:
Czone MOI (вихідний інтерфейс двигуна)
Об’єкт декларації, описаний вище, відповідає відповідному гармонізаційному законодавству Союзу:
- 2011/65/EU (директива RoHS)
- 2013/53/ЄС (Директива про прогулянкові судна)
- 2014/30/ЄС (Директива про електромагнітну сумісність)
Посилання на відповідні використані гармонізовані стандарти. Посилання на інші технічні характеристики, щодо яких декларується відповідність:
- EN 60945:2002 Обладнання та системи морської навігації та радіозв’язку
- ISO 8846:2017 Малі судна — Електричні пристрої — Захист від займання оточуючих легкозаймистих газів (ISO 8846:1990) Сертифікат перевірки типу ЄС # HPiVS/R1217-004-1-01
Документи / Ресурси
 |
Інтерфейс двигуна CZONE [pdf] Посібник з встановлення Вихідний інтерфейс двигуна, інтерфейс двигуна, вихідний інтерфейс, інтерфейс |
