РЕНО БКС серија једноканалних детектора петље

 Спецификације

• Тип детектора петље: Индуктивни детектор петље
• Типови жица петље: 14, 16, 18 или 20 АВГ са умреженом полиетиленском изолацијом
• Препоручена жица за петљу: Рено ЛВ-120 за 1/8 слотова, Рено ЛВ-116-С за 1/4 слота

генерал
Молимо проверите извор волtagе пре примене снаге. Ознака модела указује на потребну улазну снагу, излазну конфигурацију и конфигурацију безбедан/фаил-сецуре за детектор на следећи начин.Детектор је фабрички конфигурисан за рад са сигурношћу од грешке или за безбедан рад (погледајте налепницу са стране јединице). Стање излаза сваког излазног релеја у Фаил-Сафе или Фаил-Сецуре режиму је наведено у табели испод.

Штафета	Фаил-Сафе		Фаил-Сецуре
	Прекид напајања	Лооп Фаилуре	Прекид напајања	Лооп Фаилуре
A	Цалл	Цалл	Нема позива	Нема позива
B	Нема позива	Нема позива	Нема позива	Нема позива

Показатељи и контроле

ЛЕД диоде за напајање / откривање / грешку
Детектор има један зелени и два црвена ЛЕД индикатора који се користе да обезбеде индикацију стања напајања детектора, излазног стања и/или услова квара петље. У табели испод су наведене различите индикације и њихова значења.

Статус	ПВР (напајање) ЛЕД	ДЕТ (Детекција) ЛЕД	ФАИЛ ЛЕД
Офф	Нема струје или је мала снага	Излаз(и) Искључено	Лооп ОК
On	Нормално напајање детектора	Излаз(и) укључен	Отворена петља
Фласх	Н/А	4 Хз – Активирано временско кашњење од две секунде	1 Хз – Кратка петља 3 Хз – претходни квар петље

Напомена Ако је понуда волtagе падне испод 75% номиналног нивоа, ПВР ЛЕД ће се искључити, пружајући визуелну индикацију ниске количине напајањаtagе. Модел БКС детектори ће радити са напајањем волtagе чак 70% номиналне понуде волtage.

Окретни прекидач на предњој плочи (осетљивост)
Окретни прекидач са осам позиција бира један од осам (8) нивоа осетљивости као што је приказано у табели испод. О је најниже, а 7 највише, при чему је нормално (фабрички подразумевано) 3. Користите најнижу поставку осетљивости која ће доследно детектовати најмање возило које мора бити откривено. Не користите ниво осетљивости већи него што је потребно.

Положај	0	1	2	3 *	4	5	6	7
–∆Л/Л	1.28%	0.64%	0.32%	0.16% *	0.08%	0.04%	0.02%	0.01%

ДИП прекидачи на предњој плочи

Фреквенција (ДИП прекидачи 1 и 2)
У ситуацијама када геометрија петље приморава петље да буду лоциране једна близу друге, можда ће бити неопходно одабрати различите фреквенције за сваку петљу да би се избегле сметње у петљи, опште познате као преслушавање. ДИП прекидачи 1 и 2 се могу користити за конфигурисање детектора да ради на једној од четири фреквенције које одговарају ниској, средњој / ниској, средњој / високој и високој као што је приказано у табели испод.
НАПОМЕНА Након промене било којег подешавања фреквентног прекидача, детектор се мора ресетовати тренутном променом једног од других положаја прекидача

Свитцх		Фреквенција
	ниско (0)	Средње / Ниско (1)	Средње високо (2)	Висока (3) *
1	ON	ОФФ	ON	ВАН *
2	ON	ON	ОФФ	ВАН *

Време задржавања присуства (ДИП прекидач 3)
Излаз А увек функционише као излаз присутности. ДИП прекидач 3 се може користити за одабир једног од два времена задржавања присутности; Ограничено присуство или Труе Пресенце™. Оба режима обезбеђују излаз позива када је возило присутно у зони детекције петље. Труе Пресенце™ се бира када је ДИП прекидач 3 ОФФ. Ако је ДИП прекидач 3 укључен, изабрано је ограничено присуство. Ограничено присуство ће обично задржати излаз позива око један до три сата. Труе Пресенце™ ће задржати позив све док је возило присутно у зони детекције петље под условом да напајање није прекинуто или детектор није ресетован. ТруеПресенце™ време се примењује само за аутомобиле и камионе нормалне величине и петље нормалне величине (приближно 12 ф? до 120 фи). Фабричка поставка је ОФФ (Труе Пресенце™ Моде).

Повећање осетљивости (ДИП прекидач 4)
ДИП прекидач 4 се може укључити да би се повећала осетљивост током периода детекције без промене осетљивости током периода без детекције. Функција појачања има ефекат привременог повећања подешавања осетљивости до два нивоа. Када возило уђе у зону детекције петље, детектор аутоматски повећава ниво осетљивости. Чим није откривено возило, детектор се одмах враћа на првобитни ниво осетљивости. Ова карактеристика је посебно корисна у спречавању осипања током проласка возила са високим лежајем. Фабричка поставка је ОФФ (нема појачања осетљивости).

Кашњење излаза (ДИП прекидач 5)
Кашњење од две секунде излаза А и Б може се активирати постављањем ДИП прекидача 5 у положај ОН. Кашњење излаза је време када излази детектора касне након што возило први пут уђе у зону детекције петље. Ако је функција одлагања излаза од две секунде активирана, излазни релеји ће се укључити тек након две секунде када је возило стално присутно у зони детекције петље. Ако возило напусти зону детекције петље током интервала одлагања од две секунде, откривање се прекида и следеће возило које уђе у зону детекције петље ће покренути нови пун интервал одлагања од две секунде. Детектор показује да се возило детектује, али да излази касне, треперећи ДЕТ ЛЕД на предњој плочи брзином од четири Хз са циклусом рада од 50%. Фабричка поставка је ОФФ (без излазног кашњења).

Излаз грешке релеја Б (ДИП прекидач 6)
Када је ДИП прекидач 6 у положају ОН, излаз Б ће радити у режиму грешке. Када ради у режиму грешке, релеј Б ће дати индикацију грешке само када постоји стање квара петље. Ако дође до губитка напајања, релеј Б ће радити као излаз са сигурношћу од грешке. Ако се стање грешке у петљи самоисправи, релеј Б ће наставити са радом у излазном стању без грешке. Фабричка поставка је ИСКЉУЧЕНО (присуство релеја Б или пулс).
НАПОМЕНА Постављање овог прекидача у положај ОН замењује подешавања ДИП прекидача 7 и 8

Релеј Б излазни режим (ДИП прекидачи 7 и 8)
Релеј Б има четири (4) режима рада: пулс на уласку, пулс на излазу, присуство и грешка. Режим грешке се бира помоћу ДИП прекидача 6. (Погледајте одељак Излаз грешке релеја Б на страници 2 за детаље.) ДИП прекидачи 7 и 8 се користе за конфигурисање режима присуства и/или импулсног излаза релеја Б. Када је подешен да ради у пулсном режиму (ДИП прекидач 8 је постављен на ОФФ), релеј Б се може подесити да уђе у пулс или 250. зона детекције петље. ДИП прекидач 7 се користи за избор Пулс-он-Ентри или Пулсе-он-Екит. Када је ДИП прекидач 7 ОФФ, изабран је импулсни улаз. Када је ДИП прекидач 7 УКЉУЧЕН, бира се пулс на излазу. Када је подешено да ради у режиму присутности (ДИП прекидач 8 постављен на ОН), време задржавања присуства излаза Б је исто као и излаза А. Табела испод показује различите комбинације подешавања прекидача и режима рада релеја Б.

Свитцх	Пулс при уласку *	Пулс на излазу	Присуство	Присуство
7	ВАН *	ON	ОФФ	ON
8	ВАН *	ОФФ	ON	ON

Ресетуј
Промена позиције ДИП прекидача (осим 1 или 2) или подешавања нивоа осетљивости ће ресетовати детектор. Након промене прекидача за избор фреквенције, детектор се мора ресетовати.

Меморија позива
Када се напајање искључи на две секунде или мање, детектор аутоматски памти да ли је било присутно возило и да ли је позив био на снази. Када се напајање врати, детектор ће наставити да емитује позив све док возило не напусти зону детекције петље (губитак снаге или пад снаге од две секунде или мање неће спустити руку капије на аутомобиле док чекају на капији).

Неуспела дијагностика петље
ЛЕД лампица ФАИЛ показује да ли је петља тренутно унутар толеранције. Ако је петља ван толеранције, ЛЕД лампица ФАИЛ показује да ли је петља кратко спојена (брзина трептања од једног Хз) или отворена (стално УКЉУЧЕНО). Ако и када се петља врати у границама толеранције, ЛЕД лампица ФАИЛ ће трептати брзином од три трептаја у секунди да би означила да је дошло до повремене грешке у петљи и да је исправљена. Ова брзина бљеска ће се наставити све док се не појави још једна грешка петље, детектор се ресетује или напајање детектора не буде прекинуто.

Прикључци пинова (Рено А ​​& Е кабелски свежањ модел 802-4)

Пин	Боја жице	Функција
		Конвенционални излази	Обрнути излази	Еуро Оутпутс
1	Црно	АЦ Лине / ДЦ +	АЦ Лине / ДЦ +	АЦ Лине / ДЦ +
2	Бела	АЦ Неутрал / ДЦ Цоммон	АЦ Неутрал / ДЦ Цоммон	АЦ Неутрал / ДЦ Цоммон
3	Оранге	Релеј Б, нормално отворен (НЕ)	Релеј Б, нормално затворено (НЦ)	Релеј Б, нормално отворен (НЕ)
4	Зелена	Нема везе	Нема везе	Релеј Б, Цоммон
5	Жута	Релеј А, Цоммон	Релеј А, Цоммон	Релеј А, нормално отворен (НЕ)
6	Плава	Релеј А, нормално отворен (НЕ)	Релеј А, нормално затворено (НЦ)	Релеј А, Цоммон
7	Греи	Лооп	Лооп	Лооп
8	Браон	Лооп	Лооп	Лооп
9	Црвени	Релеј Б, Цоммон	Релеј Б, Цоммон	Нема везе
10	Љубичаста или црна/бела	Релеј А, нормално затворено (НЦ)	Релеј А, нормално отворен (НЕ)	Релеј А, нормално затворено (НЦ)
11	Бела / зелена или црвена / бела	Релеј Б, нормално затворено (НЦ)	Релеј Б, нормално отворен (НЕ)	Релеј Б, нормално затворено (НЦ)

Напомена Све пин везе наведене изнад су са укљученим напајањем, спојене петље(е) и није откривено возило.
Упозорења Одвојено, за сваку петљу, треба направити упредени пар који се састоји од само две (2) жице петље које пролазе целом растојањем од петље до детектора (укључујући пролазе кроз све каблове) са најмање шест (6) комплетних обрта по стопи. За несметан рад, топло се препоручује да се сви прикључци (укључујући и пресвучене конекторе) залемљују.

Инсталација петље
 На карактеристике детекције возила индуктивног детектора петље у великој мери утиче величина петље и близина покретних металних објеката као што су капије. Возила као што су мали мотоцикли и камиони са високим лежајем могу се поуздано открити ако је одабрана петља одговарајуће величине. Ако је петља постављена преблизу покретној металној капији, детектор може открити капију. Дијаграм испод је намењен као референца за димензије које ће утицати на карактеристике детекције.

Општа правила

1. Висина детекције петље је 2/3 најкраће ноге (А или Б) петље. Прampле: Кратка нога = 6 стопа, Висина детекције = 4 стопе.
2. Како се дужина крака А повећава, растојање Ц се такође мора повећати.

А =	6 фт	9 фт	12 фт	15 фт	18 фт	21 фт
Ц =	3 фт	4 фт	4.5 фт	5 фт	5.5 фт	6 фт

За поуздано откривање малих мотоцикала, ноге А и Б не би требало да прелазе 6 стопа.

1. Означите изглед петље на тротоару. Уклоните оштре унутрашње углове који могу оштетити изолацију жице петље. Пустите тестеру да сече на дубину (обично 2″ до 2.5″) која обезбеђује најмање 1″ од врха жице до површине коловоза. Ширина резања тестере треба да буде већа од пречника жице како би се избегло оштећење изолације жице када се постави у отвор тестере. Исеците уторе за петљу и уложак. Уклоните све остатке из отвора тестере компримованим ваздухом. Проверите да ли је дно отвора глатко.
2. Веома се препоручује да се континуална дужина жице користи за формирање петље и довода до детектора. Жица петље је типично 14, 16, 18 или 20 АВГ са умреженом полиетиленском изолацијом. Користите дрвени штап или ваљак да убаците жицу у дно отвора за тестере (не користите оштре предмете). Замотајте жицу у отвор за тестере док се не постигне жељени број окрета. Сваки завој жице мора лежати равно изнад претходног завоја.
3. Жица мора бити уврнута заједно најмање 6 обртаја по стопи од краја прореза тестере до детектора.
4. Жица се мора чврсто држати у прорезу са 1″ комадима потпорне шипке на сваких 1 до 2 стопе. Ово спречава да жица плута када се нанесе заптивач.
5. Нанесите заптивач. Одабрани заптивач треба да има добра својства пријањања са карактеристикама контракције и ширења сличним онима за покретни материјал

ФАКс

П: Које врсте жица се препоручују за инсталацију петље?
О: Препоручени типови жица су 14, 16, 18 или 20 АВГ са изолацијом од умреженог полиетилена.

П: Како да прилагодим димензије петље за оптимално откривање возила?
О: Пратите смернице у приручнику да бисте прилагодили димензије петље А, Б и Ц на основу дужине капије и типа возила.

П: Која је препоручена жица петље за различите величине утора?
О: Рено ЛВ-120 се препоручује за 1/8 слотова, а Рено ЛВ-116-С се препоручује за 1/4 слота.

Документи / Ресурси

РЕНО БКС серија једноканалних детектора петље [пдф] Упутство за употребу Једноканални детектори петље БКС серије, детектори једноканалне петље, детектори петље канала, детектори петље

Референце

• Упутство за употребу