RENO BX ශ්‍රේණියේ තනි නාලිකා ලූප් අනාවරක
පිරිවිතර
- ලූප් අනාවරක වර්ගය: ප්‍රේරක ලූප් අනාවරකය
- ලූප් වයර් වර්ග: හරස්-සම්බන්ධිත පොලිඑතිලීන් පරිවරණය සහිත 14, 16, 18, හෝ 20 AWG
- නිර්දේශිත ලූප් වයර්: 120/1 කට්ට සඳහා රෙනෝ LW-8, 116/1 කට්ට සඳහා රෙනෝ LW-4-S
ජෙනරාල්
කරුණාකර මූලාශ්‍ර වෙළුම සත්‍යාපනය කරන්නtagබලය යෙදීමට පෙර e. ආකෘති නාමය මඟින් අනාවරකය සඳහා අවශ්‍ය ආදාන බලය, ප්‍රතිදාන වින්‍යාසය සහ අසාර්ථක-ආරක්ෂිත / අසාර්ථක-ආරක්ෂිත වින්‍යාසය පහත පරිදි දක්වයි.
අනාවරකය Fail-Safe හෝ Fail-Secure මෙහෙයුම සඳහා කර්මාන්තශාලාව වින්‍යාස කර ඇත (ඒකක පැති ලේබලය බලන්න). Fail-Safe හෝ Fail-Secure මාදිලියේ එක් එක් ප්‍රතිදාන රිලේවල ප්‍රතිදාන තත්ත්වය පහත වගුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇත.
| රිලේ | අසාර්ථක-ආරක්ෂිත | අසාර්ථක-සුරක්ෂිත | ||
| බලය අසමත් වීම | ලූප් අසමත් වීම | බලය අසමත් වීම | ලූප් අසමත් වීම | |
| A | අමතන්න | අමතන්න | ඇමතුමක් නැත | ඇමතුමක් නැත |
| B | ඇමතුමක් නැත | ඇමතුමක් නැත | ඇමතුමක් නැත | ඇමතුමක් නැත |
දර්ශක සහ පාලන
බලය / අනාවරණය / අසාර්ථක LED
අනාවරකයේ බල තත්ත්වය, ප්‍රතිදාන තත්ත්වය සහ/හෝ ලූප් අසාර්ථක තත්ත්වයන් පිළිබඳ ඇඟවීමක් සැපයීමට භාවිතා කරන අනාවරකයට එක් කොළ සහ රතු LED දර්ශක දෙකක් ඇත. පහත වගුවේ විවිධ ඇඟවීම් සහ ඒවායේ අර්ථයන් ලැයිස්තුගත කර ඇත.
| තත්ත්වය | PWR (බලය) LED | DET (අනාවරණය) LED | FAIL LED |
| අක්රියයි | බලය හෝ අඩු බලය නැත | ප්‍රතිදානය(ය) ක්‍රියාවිරහිතයි | ලූප් හරි |
| On | අනාවරකයට සාමාන්ය බලය | ප්‍රතිදානය(ය) ක්‍රියාත්මකයි | ලූප් විවෘත කරන්න |
| ෆ්ලෑෂ් | N/A | 4 Hz – තත්පර දෙකක කාල ප්‍රමාදය සක්‍රිය කර ඇත. | 1 Hz – කෙටි කළ ලූපය
3 Hz – පූර්ව ලූප අසමත් වීම |
සටහන සැපයුම් පරිමාව නම්tage නාමික මට්ටමෙන් 75% ට වඩා පහත වැටේ, PWR LED අක්රිය වනු ඇත, අඩු සැපයුම් පරිමාව පිළිබඳ දෘශ්‍ය ඇඟවීමක් සපයයිtage. මාදිලියේ BX අනාවරක සැපයුම් පරිමාව සමඟ ක්‍රියාත්මක වේtage නාමික සැපයුම් පරිමාවෙන් 70%ක් තරම් අඩුයtage.
ඉදිරිපස පැනල් භ්‍රමණ ස්විචය (සංවේදීතාව)
අට-ස්ථාන භ්‍රමණ ස්විචය පහත වගුවේ දැක්වෙන පරිදි සංවේදීතා මට්ටම් අටෙන් (8) එකක් තෝරා ගනී. O අවම වන අතර 7 ඉහළම වේ, සාමාන්ය (කර්මාන්තශාලා පෙරනිමිය) 3 වේ. අනාවරණය කළ යුතු කුඩාම වාහනය නිරන්තරයෙන් අනාවරණය කරන අවම සංවේදීතා සැකසුම භාවිතා කරන්න. අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ඉහළ සංවේදීතා මට්ටමක් භාවිතා නොකරන්න.
| තනතුර | 0 | 1 | 2 | 3 * | 4 | 5 | 6 | 7 |
| –∆උසස් පෙළ | 1.28% | 0.64% | 0.32% | 0.16%
* |
0.08% | 0.04% | 0.02% | 0.01% |
ඉදිරිපස පැනල් DIP ස්විච
සංඛ්යාතය (DIP ස්විච 1 සහ 2)
ලූප් ජ්‍යාමිතිය මඟින් ලූප් එකිනෙකට ආසන්නව ස්ථානගත කිරීමට බල කරන අවස්ථාවන්හිදී, සාමාන්යයෙන් ක්‍රොස්ස්ටෝක් ලෙස හඳුන්වන ලූප් මැදිහත්වීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා එක් එක් ලූප් සඳහා විවිධ සංඛ්‍යාත තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. පහත වගුවේ දක්වා ඇති පරිදි අඩු, මධ්‍යම / අඩු, මධ්‍යම / ඉහළ සහ ඉහළ සංඛ්‍යාත හතරෙන් එකක ක්‍රියාත්මක වන පරිදි අනාවරකය වින්‍යාස කිරීමට DIP ස්විච 1 සහ 2 භාවිතා කළ හැකිය.
සටහන ඕනෑම සංඛ්‍යාත ස්විච සැකසුම(ය) වෙනස් කිරීමෙන් පසු, අනෙක් ස්විච ස්ථානවලින් එකක් මොහොතකට වෙනස් කිරීමෙන් අනාවරකය නැවත සැකසිය යුතුය.
| මාරු කරන්න | සංඛ්යාතය | |||
| අඩු (0) | මධ්‍යම / අඩු (1) | මධ්‍යම / ඉහළ
(2) |
ඉහළ (3) * | |
| 1 | ON | අක්රියයි | ON | අක්රිය * |
| 2 | ON | ON | අක්රියයි | අක්රිය * |
පවතින කාලය (DIP ස්විචය 3)
ප්‍රතිදානය A සැමවිටම පැවැත්මේ ප්‍රතිදානයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. DIP ස්විචය 3 පැවැත්ම රඳවා ගැනීමේ වේලාවන් දෙකෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය; සීමිත පැවැත්ම හෝ සත්‍ය පැවැත්ම™. වාහනයක් ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයේ ඇති විට මාතයන් දෙකම ඇමතුම් ප්‍රතිදානයක් සපයයි. DIP ස්විචය 3 අක්රිය වූ විට සත්‍ය පැවැත්ම™ තෝරා ගනු ලැබේ. DIP ස්විචය 3 ක්‍රියාත්මක නම්, සීමිත පැවැත්ම තෝරා ගනු ලැබේ. සීමිත පැවැත්ම සාමාන්යයෙන් පැය එක සිට තුන දක්වා ඇමතුම් ප්‍රතිදානය රඳවා තබා ගනී. බලයට බාධා නොකළහොත් හෝ අනාවරකය නැවත සකසා නොමැති නම්, වාහනය ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයේ පවතින තාක් කල් සත්‍ය පැවැත්ම™ ඇමතුම රඳවා ගනු ඇත. TruePresence™ කාලය අදාළ වන්නේ සාමාන්ය ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ සහ සාමාන්ය ප්‍රමාණයේ ලූප් සඳහා පමණි (ආසන්න වශයෙන් අඩි 12 සිට 120 දක්වා). කර්මාන්තශාලා පෙරනිමි සැකසුම අක්රියයි (සත්‍ය පැවැත්ම™ මාදිලිය).
සංවේදීතාව වැඩි කිරීම (DIP ස්විචය 4)
අනාවරණය නොවන කාල සීමාව තුළ සංවේදීතාව වෙනස් නොකර අනාවරණය කරන කාලය තුළ සංවේදීතාව වැඩි කිරීම සඳහා DIP ස්විචය 4 ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. බූස්ට් විශේෂාංගය මඟින් සංවේදීතා සැකසුම තාවකාලිකව මට්ටම් දෙකකින් වැඩි කිරීමේ බලපෑමක් ඇත. වාහනයක් ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයට ඇතුළු වූ විට, අනාවරකය ස්වයංක්‍රීයව සංවේදීතා මට්ටම ඉහළ නංවයි. කිසිදු වාහනයක් අනාවරණය නොවූ වහාම, අනාවරකය වහාම මුල් සංවේදීතා මට්ටමට නැවත පැමිණේ. ඉහළ ඇඳන් වාහන ගමන් කිරීමේදී වැටීම් වැළැක්වීම සඳහා මෙම විශේෂාංගය විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ. කර්මාන්තශාලා පෙරනිමි සැකසුම අක්රියයි (සංවේදීතා වැඩි කිරීමක් නොමැත).
ප්‍රතිදාන ප්‍රමාදය (DIP ස්විචය 5)
DIP ස්විචය 5 ON ස්ථානයට සැකසීමෙන් ප්‍රතිදාන A සහ B හි තත්පර දෙකක ප්‍රමාදයක් සක්‍රිය කළ හැකිය. ප්‍රතිදාන ප්‍රමාදය යනු වාහනයක් ප්‍රථම වරට ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයට ඇතුළු වූ පසු අනාවරකයේ ප්‍රතිදානයන් ප්‍රමාද වන කාලයයි. තත්පර දෙකක ප්‍රතිදාන ප්‍රමාද විශේෂාංගය සක්‍රිය කර ඇත්නම්, ප්‍රතිදාන රිලේ ක්‍රියාත්මක වන්නේ තත්පර දෙකක් ගත වූ පසු පමණක් වන අතර වාහනයක් ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයේ අඛණ්ඩව පවතී. තත්පර දෙකක ප්‍රමාද පරතරය තුළ වාහනය ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයෙන් පිටව ගියහොත්, අනාවරණය කිරීම නවතා දමන අතර ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයට ඇතුළු වන ඊළඟ වාහනය නව සම්පූර්ණ තත්පර දෙකක ප්‍රමාද පරතරයක් ආරම්භ කරයි. අනාවරකය මඟින් වාහනයක් අනාවරණය වන නමුත් ප්‍රතිදානයන් ප්‍රමාද වන බව පෙන්නුම් කරන්නේ ඉදිරිපස පැනලය DET LED 50% රාජකාරි චක්‍රයක් සහිත හතර Hz අනුපාතයකින් දැල්වීමෙන් ය. කර්මාන්තශාලා පෙරනිමි සැකසුම අක්රියයි (ප්‍රතිදාන ප්‍රමාදයක් නොමැත).
රිලේ B දෝෂ ප්‍රතිදානය (DIP ස්විචය 6)
DIP ස්විචය 6 ON ස්ථානයේ ඇති විට, ප්‍රතිදාන B දෝෂ ප්‍රකාරයේදී ක්‍රියාත්මක වේ. දෝෂ ප්‍රකාරයේදී ක්‍රියාත්මක වන විට, රිලේ B මඟින් ලූප් දෝෂ තත්වයක් පවතින විට පමණක් දෝෂ ඇඟවීමක් ලබා දෙනු ඇත. බලය නැතිවීමක් සිදුවුවහොත්, රිලේ B අසාර්ථක-ආරක්ෂිත ප්‍රතිදානයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ලූප් දෝෂ තත්ත්වය ස්වයං-නිවැරදි වුවහොත්, රිලේ B දෝෂ රහිත ප්‍රතිදාන තත්වයේදී නැවත ක්‍රියාත්මක වේ. කර්මාන්තශාලා පෙරනිමි සැකසුම අක්රියයි (රිලේ B පැවැත්ම හෝ ස්පන්දනය).
සටහන මෙම ස්විචය ON ස්ථානයට සැකසීම DIP ස්විච 7 සහ 8 හි සැකසුම් අභිබවා යයි.
රිලේ B ප්‍රතිදාන මාදිලිය (DIP ස්විච 7 සහ 8)
රිලේ B හි ක්‍රියාකාරී ආකාර හතරක් (4) ඇත: ස්පන්දනය මත ඇතුළත් කිරීම, ස්පන්දනය මත පිටවීම, පැවැත්ම සහ දෝෂය. DIP ස්විචය 6 සමඟ දෝෂ මාදිලිය තෝරා ඇත. (විස්තර සඳහා 2 පිටුවේ රිලේ B දෝෂ ප්‍රතිදාන කොටස බලන්න.) රිලේ B හි පැවැත්ම සහ/හෝ ස්පන්දන ප්‍රතිදාන මාතයන් වින්‍යාස කිරීමට DIP ස්විච 7 සහ 8 භාවිතා කරයි. ස්පන්දන ප්‍රකාරයේදී ක්‍රියාත්මක වීමට සකසා ඇති විට (DIP ස්විචය 8 අක්රිය කිරීමට සකසා ඇත), වාහනයක් ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයට ඇතුළු වන විට හෝ පිටවන විට රිලේ B මිලි තත්පර 250 ක ස්පන්දනයක් ලබා දීමට සැකසිය හැක. ස්පන්දනය මත ඇතුළත් කිරීම හෝ ස්පන්දනය මත ඇතුළත් කිරීම තෝරා ගැනීමට DIP ස්විචය 7 භාවිතා කරයි. DIP ස්විචය 7 අක්රිය වූ විට, ස්පන්දනය මත ඇතුළත් කිරීම තෝරා ගනු ලැබේ. DIP ස්විචය 7 සක්‍රිය වූ විට, ස්පන්දනය මත ඉවත් කිරීම තෝරා ගනු ලැබේ. Presence මාදිලියේ ක්‍රියා කිරීමට සකසා ඇති විට (DIP ස්විචය 8 ON ලෙස සකසා ඇත), ප්‍රතිදාන B හි පැවැත්ම රඳවා ගැනීමේ කාලය ප්‍රතිදාන A ට සමාන වේ. පහත වගුවේ ස්විච සැකසුම් සහ Relay B මෙහෙයුම් ආකාරවල විවිධ සංයෝජන පෙන්වයි.
| මාරු කරන්න | ස්පන්දනය-ඇතුල්වීම * | ස්පන්දනය පිටවීමේදී | සිටීම | සිටීම |
| 7 | අක්රිය * | ON | අක්රියයි | ON |
| 8 | අක්රිය * | අක්රියයි | ON | ON |
යළි පිහිටුවන්න
ඕනෑම DIP ස්විච් ස්ථානයක් (1 හෝ 2 හැර) හෝ සංවේදීතා මට්ටමේ සැකසුම වෙනස් කිරීමෙන් අනාවරකය නැවත සකසනු ඇත. සංඛ්‍යාත තේරීමේ ස්විච වෙනස් කිරීමෙන් පසු අනාවරකය නැවත සැකසිය යුතුය.
මතකය අමතන්න
තත්පර දෙකක් හෝ ඊට අඩු කාලයක් විදුලිය ඉවත් කළ විට, වාහනයක් තිබේද සහ ඇමතුමක් ක්‍රියාත්මක වූයේද යන්න අනාවරකය ස්වයංක්‍රීයව මතක තබා ගනී. බලය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය වූ විට, වාහනය ලූප් හඳුනාගැනීමේ කලාපයෙන් පිටවන තෙක් අනාවරකය දිගටම ඇමතුමක් ලබා දෙනු ඇත (බලය නැතිවීම හෝ තත්පර දෙකක් හෝ ඊට අඩු බලයක් අඩුවීම නිසා ගේට්ටුව අසල රැඳී සිටින විට මෝටර් රථවලට ගේට්ටුවක් පහළට ගෙන එන්නේ නැත).
අසාර්ථක ලූප රෝග විනිශ්චය
FAIL LED මඟින් ලූපය දැනට ඉවසීම තුළ තිබේද නැද්ද යන්න දක්වයි. ලූපය ඉවසීමෙන් තොර නම්, FAIL LED මඟින් ලූපය කෙටි කර තිබේද (Hz ෆ්ලෑෂ් අනුපාතයක්) හෝ විවෘතද (ස්ථාවර ON) යන්න දක්වයි. ලූපය ඉවසීම තුළට නැවත පැමිණි විට, අතරමැදි ලූප් දෝෂයක් සිදුවී ඇති බවත් එය නිවැරදි කර ඇති බවත් දැක්වීමට FAIL LED තත්පරයට ෆ්ලෑෂ් තුනක අනුපාතයකින් දැල්වෙනු ඇත. තවත් ලූප් දෝෂයක් සිදුවන තුරු, අනාවරකය නැවත සකසන තුරු හෝ අනාවරකයට බලය බාධා කරන තුරු මෙම ෆ්ලෑෂ් අනුපාතය දිගටම පවතිනු ඇත.
පින් සම්බන්ධතා (රෙනෝ ඒ සහ ඊ වයරින් පටි මාදිලිය 802-4)
| පින් කරන්න | වයර් වර්ණය | කාර්යය | ||
| සාම්ප්‍රදායික නිමැවුම් | ප්‍රතිලෝම ප්‍රතිදාන | යුරෝ නිමැවුම් | ||
| 1 | කළු | AC ලයින් / DC + | AC ලයින් / DC + | AC ලයින් / DC + |
| 2 | සුදු | AC උදාසීන / DC පොදු | AC උදාසීන / DC පොදු | AC උදාසීන / DC පොදු |
| 3 | දොඩම් | රිලේ බී,
සාමාන්යයෙන් විවෘත (NO) |
රිලේ බී,
සාමාන්යයෙන් වසා ඇත (NC) |
රිලේ බී,
සාමාන්යයෙන් විවෘත (NO) |
| 4 | කොළ පාටයි | සම්බන්ධතාවයක් නැත | සම්බන්ධතාවයක් නැත | රිලේ බී,
පොදු |
| 5 | කහ | රිලේ ඒ,
පොදු |
රිලේ ඒ,
පොදු |
රිලේ ඒ,
සාමාන්යයෙන් විවෘත (NO) |
| 6 | නිල් | රිලේ ඒ,
සාමාන්යයෙන් විවෘත (NO) |
රිලේ ඒ,
සාමාන්යයෙන් වසා ඇත (NC) |
රිලේ ඒ,
පොදු |
| 7 | අළු | ලූප් | ලූප් | ලූප් |
| 8 | දුඹුරු | ලූප් | ලූප් | ලූප් |
| 9 | රතු | රිලේ බී,
පොදු |
රිලේ බී,
පොදු |
සම්බන්ධතාවයක් නැත |
| 10 | වයලට් හෝ කළු / සුදු | රිලේ ඒ,
සාමාන්යයෙන් වසා ඇත (NC) |
රිලේ ඒ,
සාමාන්යයෙන් විවෘත (NO) |
රිලේ ඒ,
සාමාන්යයෙන් වසා ඇත (NC) |
| 11 | සුදු / කොළ හෝ රතු / සුදු | රිලේ බී,
සාමාන්යයෙන් වසා ඇත (NC) |
රිලේ බී,
සාමාන්යයෙන් විවෘත (NO) |
රිලේ බී,
සාමාන්යයෙන් වසා ඇත (NC) |
සටහන ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම පින් සම්බන්ධතා බලය යොදන ලද, ලූප(ය) සම්බන්ධ කර ඇති අතර, වාහනයක් අනාවරණය කර ගෙන නොමැත.
අනතුරු ඇඟවීම් වෙනමම, එක් එක් ලූපය සඳහා, ලූපයේ සිට අනාවරකය දක්වා සම්පූර්ණ දුර (සියලුම රැහැන් පටි හරහා ගමන් කිරීම ඇතුළුව) ලූප වයර් දෙකකින් (2) පමණක් සමන්විත ඇඹරුණු යුගලයක් නිර්මාණය කළ යුතුය, අඩියකට අවම වශයෙන් සම්පූර්ණ ඇඹරුම් හයක් (6) බැගින්. කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා, සියලුම සම්බන්ධතා (රැලි සහිත සම්බන්ධක ඇතුළුව) පෑස්සීමට බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ.
ලූප් ස්ථාපනය
ප්‍රේරක ලූප් අනාවරකයක වාහන හඳුනාගැනීමේ ලක්ෂණ, ලූප් ප්‍රමාණය සහ ගේට්ටු වැනි චලනය වන ලෝහ වස්තූන්ට ඇති සමීපත්වය මගින් බෙහෙවින් බලපායි. නිසි ප්‍රමාණයේ ලූප් තෝරාගෙන තිබේ නම්, කුඩා යතුරුපැදි සහ ඉහළ ඇඳ ඇති ට්‍රක් රථ වැනි වාහන විශ්වාසදායක ලෙස අනාවරණය කර ගත හැකිය. ලූපය චලනය වන ලෝහ ගේට්ටුවකට ඉතා ආසන්නව තබා ඇත්නම්, අනාවරකය ගේට්ටුව අනාවරණය කර ගත හැකිය. පහත රූප සටහන හඳුනාගැනීමේ ලක්ෂණ වලට බලපාන මානයන් සඳහා යොමුවක් ලෙස අදහස් කෙරේ.
සාමාන්ය නීති
- ලූපයක හඳුනාගැනීමේ උස ලූපයේ කෙටිම පාදය (A හෝ B) න් 2/3 කි. උදා.ample: කෙටි පාදය = අඩි 6, හඳුනාගැනීමේ උස = අඩි 4.
- A පාදයේ දිග වැඩි වන විට, C දුර ද වැඩි විය යුතුය.
| A = | අඩි 6 | අඩි 9 | අඩි 12 | අඩි 15 | අඩි 18 | අඩි 21 |
| සී = | අඩි 3 | අඩි 4 | අඩි 4.5 | අඩි 5 | අඩි 5.5 | අඩි 6 |
කුඩා යතුරුපැදි විශ්වසනීයව හඳුනා ගැනීම සඳහා A සහ B කකුල් අඩි 6 නොඉක්මවිය යුතුය.
- පදික වේදිකාවේ ලූප් පිරිසැලසුම සලකුණු කරන්න. ලූප් වයර් පරිවරණයට හානි කළ හැකි තියුණු ඇතුළත කොන් ඉවත් කරන්න. ¡වයරයේ ඉහළ සිට පදික වේදිකාවේ මතුපිටට අවම වශයෙන් 2" කණුවක් සහතික කරන ගැඹුරකට (සාමාන්යයෙන් 2.5″ සිට 1″ දක්වා) කියත කපා දමන්න. කියත් කට්ටයේ තැබූ විට වයර් පරිවරණයට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා කියත් කැපුම් පළල වයර් විෂ්කම්භයට වඩා විශාල විය යුතුය. ලූප් සහ පෝෂක කට්ට කපා දමන්න. සම්පීඩිත වාතය සමඟ කියත් කට්ටයෙන් සියලුම සුන්බුන් ඉවත් කරන්න. කට්ටයේ පතුල සුමටදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
- අනාවරකයට ලූපය සහ පෝෂකය සෑදීම සඳහා අඛණ්ඩ දිග වයර් එකක් භාවිතා කිරීම බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ. ලූප් වයරය සාමාන්යයෙන් 14, 16, 18, හෝ 20 AWG වන අතර හරස්-සම්බන්ධිත පොලිඑතිලීන් පරිවරණයක් ඇත. කියත් කට්ටයේ පතුලට වයරය ඇතුළු කිරීමට ලී කූරක් හෝ රෝලරයක් භාවිතා කරන්න (තියුණු වස්තූන් භාවිතා නොකරන්න). අපේක්ෂිත හැරීම් ගණන ළඟා වන තුරු වයරය ලූප් කියත් කට්ටයේ ඔතා ගන්න. වයර් වල සෑම හැරීමක්ම පෙර හැරීමට ඉහළින් සමතලා කළ යුතුය.
- කම්බි කියත් ස්ලට් එකේ කෙළවරේ සිට අනාවරකය දක්වා අඩියකට අවම වශයෙන් ඇඹරුම් 6 ක් එකට ඇඹරිය යුතුය.
- සෑම අඩි 1 සිට 1 දක්වා ආධාරක දණ්ඩ 2″ කෑලි සමඟ කම්බි ස්ලට් එකේ තදින් අල්ලා ගත යුතුය. මෙය ලූප් සීලන්ට් යොදන විට වයරය පාවෙන එක වළක්වයි.
- සීලන්ට් එක යොදන්න. තෝරාගත් සීලන්ට් එකට චලන ද්‍රව්‍යයේ ඒවාට සමාන හැකිලීමේ සහ ප්‍රසාරණ ලක්ෂණ සහිත හොඳ ඇලවුම් ගුණ තිබිය යුතුය.
නිතර අසන පැන
ප්‍රශ්නය: ලූප් ස්ථාපනය සඳහා නිර්දේශිත වයර් වර්ග මොනවාද?
A: නිර්දේශිත ලූප් වයර් වර්ග 14, 16, 18, හෝ 20 AWG වන අතර හරස්-සම්බන්ධිත පොලිඑතිලීන් පරිවරණය ඇත.
ප්‍ර: ප්‍රශස්ත වාහන හඳුනාගැනීම සඳහා ලූප් මානයන් සකස් කළ යුත්තේ කෙසේද?
A: ගේට්ටුවේ දිග සහ වාහන වර්ගය මත පදනම්ව A, B සහ C ලූප් මානයන් සකස් කිරීමට අත්පොතෙහි ඇති මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කරන්න.
ප්‍ර: විවිධ ස්ලොට් ප්‍රමාණයන් සඳහා නිර්දේශිත ලූප් වයරය කුමක්ද?
A: Reno LW-120 1/8 කට්ට සඳහා නිර්දේශ කර ඇති අතර, Reno LW-116-S 1/4 කට්ට සඳහා නිර්දේශ කර ඇත.
ලේඛන / සම්පත්
 |
RENO BX ශ්‍රේණියේ තනි නාලිකා ලූප් අනාවරක [pdf] උපදෙස් අත්පොත BX ශ්‍රේණි තනි නාලිකා ලූප් අනාවරක, BX ශ්‍රේණි, තනි නාලිකා ලූප් අනාවරක, නාලිකා ලූප් අනාවරක, ලූප් අනාවරක |
