גלאי לולאה חד ערוצית מסדרת RENO BX
מפרטים
- סוג גלאי לולאה: גלאי לולאה אינדוקטיבי
- סוגי חוטי לולאה: 14, 16, 18 או 20 AWG עם בידוד פוליאתילן צולב
- חוט לולאה מומלץ: Reno LW-120 עבור 1/8 חריצים, Reno LW-116-S עבור 1/4 חריצים
כְּלָלִי
נא לאמת את המקור כרךtagה לפני הפעלת כוח. ייעוד הדגם מציין את הספק המבוא הנדרש, תצורת הפלט ותצורת Fail-Safe / Fail-Secure עבור הגלאי כדלקמן.
הגלאי מוגדר על ידי היצרן עבור פעולת Fail-Safe או Fail-Secure (ראה תווית בצד היחידה). מצב הפלט של כל ממסר פלט במצב Fail-Safe או Fail-Secure רשום בטבלה שלהלן.
| מִמסָר | אַל כֶּשֶׁל | אבטחה כושלת | ||
| הפסקת חשמל | כשל בלולאה | הפסקת חשמל | כשל בלולאה | |
| A | שִׂיחָה | שִׂיחָה | אין שיחה | אין שיחה |
| B | אין שיחה | אין שיחה | אין שיחה | אין שיחה |
אינדיקטורים ובקרות
נוריות הפעלה / זיהוי / כשל
לגלאי יש חיווי LED ירוק אחד ושני אדום אדום המשמשים לספק אינדיקציה של מצב המתח של הגלאי, מצב הפלט ו/או מצבי הכשל של הלולאה. הטבלה שלהלן מפרטת את האינדיקציות השונות ומשמעויותיהן.
| סטָטוּס | LED PWR (כוח). | LED DET (זיהוי). | LED FAIL |
| כבוי | אין הספק או הספק נמוך | פלט(ים) כבוי | לולאה בסדר |
| On | כוח רגיל לגלאי | פלט(ים) פועל | לולאה פתוחה |
| הֶבזֵק | לא | 4 הרץ - השהיית תזמון של שתי שניות הופעלה | 1 הרץ - לולאה קצרה
3 הרץ - כשל בלולאה קודמת |
פֶּתֶק אם האספקה כרךtage יורד מתחת ל-75% מהרמה הנומינלית, נורית ה-PWR תיכבה, ותספק אינדיקציה חזותית של נפח אספקה נמוךtagה. גלאי דגם BX יפעלו עם אספקה כרךtage נמוך כמו 70% מנפח האספקה הנומינליתtage.
מתג סיבובי בלוח קדמי (רגישות)
המתג הסיבובי בעל שמונה מצבים בוחר אחת משמונה (8) רמות רגישות כפי שמוצג בטבלה למטה. O הוא הנמוך ביותר ו-7 הוא הגבוה ביותר, כאשר רגיל (ברירת המחדל של היצרן) הוא 3. השתמש בהגדרת הרגישות הנמוכה ביותר שתזהה באופן עקבי את הרכב הקטן ביותר שיש לזהות. אין להשתמש ברמת רגישות גבוהה מהנדרש.
| מַצָב | 0 | 1 | 2 | 3 * | 4 | 5 | 6 | 7 |
| –∆L/L | 1.28% | 0.64% | 0.32% | 0.16%
* |
0.08% | 0.04% | 0.02% | 0.01% |
מתגי DIP בלוח קדמי
תדר (מתגי DIP 1 ו-2)
במצבים שבהם גיאומטריית הלולאה מאלצת לולאות להיות ממוקמות אחת ליד השנייה, ייתכן שיהיה צורך לבחור תדרים שונים עבור כל לולאה כדי למנוע הפרעת לולאה, הידועה בכינויה הצלבה. ניתן להשתמש במתגי DIP 1 ו-2 כדי להגדיר את הגלאי לפעול באחד מארבעה תדרים התואמים לנמוך, בינוני/נמוך, בינוני/גבוה וגבוה, כפי שמוצג בטבלה למטה.
פֶּתֶק לאחר שינוי כל הגדרות מתג התדר, יש לאפס את הגלאי על ידי שינוי רגעי של אחד ממצבי המתג האחרים
| מֶתֶג | תֶדֶר | |||
| נמוך (0) | בינוני / נמוך (1) | בינוני / גבוה
(2) |
גבוה (3) * | |
| 1 | ON | כבוי | ON | כבוי * |
| 2 | ON | ON | כבוי | כבוי * |
זמן החזקת נוכחות (מתג DIP 3)
פלט A תמיד מתפקד כפלט נוכחות. ניתן להשתמש במתג DIP 3 לבחירת אחד משני זמני החזקת נוכחות; נוכחות מוגבלת או נוכחות אמיתית™. שני המצבים מספקים פלט Call כאשר רכב נמצא באזור זיהוי הלולאה. True Presence™ נבחר כאשר מתג DIP 3 כבוי. אם מתג DIP 3 מופעל, נבחרה נוכחות מוגבלת. נוכחות מוגבלת תחזיק בדרך כלל את פלט השיחה למשך שעה עד שלוש שעות. True Presence™ תחזיק את השיחה כל עוד הרכב נמצא באזור זיהוי הלולאה בתנאי שהחשמל לא יופסק או שהגלאי לא מאופס. זמן TruePresence™ חל רק על מכוניות ומשאיות בגודל רגיל וללולאות בגודל רגיל (בערך 12 f? עד 120 fỉ). הגדרת ברירת המחדל של היצרן היא OFF (מצב True Presence™).
הגברת רגישות (מתג DIP 4)
ניתן להפעיל את מתג DIP 4 כדי להגביר את הרגישות במהלך תקופת הזיהוי מבלי לשנות את הרגישות במהלך תקופת ללא זיהוי. לתכונת הבוסט יש השפעה של הגדלת זמנית את הגדרת הרגישות בעד שתי רמות. כאשר רכב נכנס לאזור זיהוי הלולאה, הגלאי מגביר אוטומטית את רמת הרגישות. ברגע שלא מזוהה רכב, הגלאי חוזר מיד לרמת הרגישות המקורית. תכונה זו שימושית במיוחד במניעת נשירה במהלך המעבר של כלי רכב במיטה גבוהה. הגדרת ברירת המחדל של היצרן היא OFF (ללא הגברת רגישות).
השהיית פלט (מתג DIP 5)
ניתן להפעיל השהייה של שתי שניות של יציאות A ו-B על ידי הגדרת מתג DIP 5 למצב ON. השהיית פלט היא הזמן שבו יציאות הגלאי מתעכבות לאחר שרכב נכנס לראשונה לאזור זיהוי הלולאה. אם תכונת השהיית פלט של שתי שניות מופעלת, ממסרי המוצא יופעלו רק לאחר שחלפו שתי שניות כאשר רכב נמצא ברציפות באזור זיהוי הלולאה. אם הרכב עוזב את אזור זיהוי הלולאה במהלך מרווח ההשהיה של שתי שניות, הזיהוי מבוטל והרכב הבא שייכנס לאזור זיהוי הלולאה יפעיל מרווח השהייה מלא חדש של שתי שניות. הגלאי מציין כי רכב מזוהה אך שהיציאות מתעכבות, על ידי הבהוב של נורית DET בלוח הקדמי בקצב של ארבעה הרץ עם מחזור עבודה של 50%. הגדרת ברירת המחדל של היצרן היא OFF (ללא השהיית פלט).
יציאת תקלה ממסר B (מתג DIP 6)
כאשר מתג DIP 6 נמצא במצב ON, יציאה B יפעל במצב תקלה. כאשר פועל במצב תקלה, ממסר B יספק חיווי תקלה רק כאשר קיים מצב של תקלת לולאה. אם מתרחש אובדן חשמל, ממסר B יפעל כיציאה מאובטחת כשלים. אם מצב תקלת הלולאה מתתקן בעצמו, ממסר B יחזור לפעול במצב הפלט No-Fault. הגדרת ברירת המחדל של היצרן היא OFF (נוכחות ממסר B או דופק).
פֶּתֶק הגדרת מתג זה למצב ON עוקפת את ההגדרות של מתגי DIP 7 ו-8
מצב פלט ממסר B (מתגי DIP 7 ו-8)
לממסר B ארבעה (4) מצבי פעולה: דופק בכניסה, דופק ביציאה, נוכחות ותקלה. מצב תקלה נבחר עם מתג DIP 6. (עיין בסעיף יציאת תקלות ממסר B בעמוד 2 לפרטים.) מתגי DIP 7 ו-8 משמשים לתצורת מצבי יציאת הנוכחות ו/או הפולס של ממסר B. כאשר מוגדר לפעול במצב דופק (מתג DIP 8 מכוון ל-OFF), ניתן להגדיר ממסר B לספק לולאה של 250-milles או pulse-zone כאשר הרכב נכנס ל-7-millise. מתג DIP 7 משמש לבחירת דופק בכניסה או דופק ביציאה. כאשר מתג DIP 7 כבוי, ה-Pulse-on-Entry נבחר. כאשר מתג DIP 8 מופעל, Pulse-on-Exit נבחר. כאשר מוגדר לפעול במצב נוכחות (מתג DIP XNUMX מוגדר ל-ON), זמן החזקת הנוכחות של פלט B זהה ליציאה A. הטבלה שלהלן מציגה את השילובים השונים של הגדרות מתג ומצבי פעולה של ממסר B.
| מֶתֶג | דופק בכניסה * | דופק ביציאה | נוֹכְחוּת | נוֹכְחוּת |
| 7 | כבוי * | ON | כבוי | ON |
| 8 | כבוי * | כבוי | ON | ON |
אִתחוּל
שינוי כל מיקום מתג DIP (למעט 1 או 2) או הגדרת רמת הרגישות יאפס את הגלאי. לאחר שינוי מתגי בחירת התדר יש לאפס את הגלאי.
זיכרון שיחה
כאשר החשמל מופסק למשך שתי שניות או פחות, הגלאי זוכר אוטומטית אם רכב היה נוכח והייתה קריאה בתוקף. כאשר החשמל משוחזר, הגלאי ימשיך להוציא קריאה עד שהרכב עוזב את אזור זיהוי הלולאה (אובדן חשמל או ירידת חשמל של שתי שניות או פחות לא יורידו זרוע שער אל המכוניות כשהן ממתינות בשער).
אבחון לולאה נכשל
נורית ה-FAIL מציינת אם הלולאה נמצאת כרגע בסובלנות או לא. אם הלולאה מחוץ לסובלנות, נורית ה-FAIL מציינת אם הלולאה קצרה (קצב הבזק הרץ אחד) או פתוחה (פועלת באופן קבוע). אם וכאשר הלולאה תחזור לסובלנות, נורית ה-FAIL תהבהב בקצב של שלושה הבלחות בשנייה כדי לציין שהתרחשה תקלת לולאה לסירוגין ותוקנה. קצב הבזק זה יימשך עד שתתרחש תקלת לולאה נוספת, הגלאי מאופס או הפסקת החשמל לגלאי.
חיבורי פינים (רתמת חיווט של Reno A ו-E דגם 802-4)
| פִּין | צבע חוט | פוּנקצִיָה | ||
| יציאות קונבנציונליות | יציאות הפוכות | יציאות יורו | ||
| 1 | שָׁחוֹר | AC קו / DC + | AC קו / DC + | AC קו / DC + |
| 2 | לָבָן | AC Neutral / DC Common | AC Neutral / DC Common | AC Neutral / DC Common |
| 3 | כָּתוֹם | ממסר ב',
פתוח בדרך כלל (לא) |
ממסר ב',
סגור בדרך כלל (NC) |
ממסר ב',
פתוח בדרך כלל (לא) |
| 4 | יָרוֹק | אין חיבור | אין חיבור | ממסר ב',
מְשׁוּתָף |
| 5 | צָהוֹב | ממסר א',
מְשׁוּתָף |
ממסר א',
מְשׁוּתָף |
ממסר א',
פתוח בדרך כלל (לא) |
| 6 | כְּחוֹל | ממסר א',
פתוח בדרך כלל (לא) |
ממסר א',
סגור בדרך כלל (NC) |
ממסר א',
מְשׁוּתָף |
| 7 | אָפוֹר | לוּלָאָה | לוּלָאָה | לוּלָאָה |
| 8 | חוּם | לוּלָאָה | לוּלָאָה | לוּלָאָה |
| 9 | אָדוֹם | ממסר ב',
מְשׁוּתָף |
ממסר ב',
מְשׁוּתָף |
אין חיבור |
| 10 | סגול או שחור/לבן | ממסר א',
סגור בדרך כלל (NC) |
ממסר א',
פתוח בדרך כלל (לא) |
ממסר א',
סגור בדרך כלל (NC) |
| 11 | לבן/ירוק או אדום/לבן | ממסר ב',
סגור בדרך כלל (NC) |
ממסר ב',
פתוח בדרך כלל (לא) |
ממסר ב',
סגור בדרך כלל (NC) |
פֶּתֶק כל חיבורי הפינים המפורטים לעיל הם עם חשמל מופעל, לולאות מחוברות, ולא זוהה רכב.
אזהרות בנפרד, עבור כל לולאה, יש ליצור זוג מעוות המורכב משני (2) חוטי לולאה בלבד העוברים את כל המרחק מהלולאה לגלאי (כולל מעברים דרך כל רתמות החיווט) במינימום שישה (6) פיתולים שלמים לכל רגל. להפעלה ללא תקלות, מומלץ מאוד שכל החיבורים (כולל מחברים מכווצים) יהיו מולחמים.
התקנת לולאה
מאפייני זיהוי הרכב של גלאי לולאה אינדוקטיבית מושפעים במידה רבה מגודל הלולאה והקרבה לחפצי מתכת נעים כגון שערים. ניתן לזהות כלי רכב כגון אופנועים קטנים ומשאיות עם מיטה גבוהה אם בוחרים את הלולאה בגודל המתאים. אם הלולאה ממוקמת קרוב מדי לשער מתכת נע, הגלאי עלול לזהות את השער. התרשים שלהלן נועד כהתייחסות לממדים שישפיעו על מאפייני הזיהוי.
כללים כלליים
- גובה הזיהוי של לולאה הוא 2/3 הרגל הקצרה ביותר (A או B) של הלולאה. לְשֶׁעָבַרample: רגל קצרה = 6 רגל, גובה זיהוי = 4 רגל.
- ככל שאורך רגל A גדל, גם המרחק C חייב לגדול.
| א = | 6 רגל | 9 רגל | 12 רגל | 15 רגל | 18 רגל | 21 רגל |
| C= | 3 רגל | 4 רגל | 4.5 רגל | 5 רגל | 5.5 רגל | 6 רגל |
לזיהוי אמין של אופנועים קטנים, רגלי A ו-B לא יעלו על 6 רגל.
- סמן את פריסת הלולאה על המדרכה. הסר פינות פנימיות חדות שעלולות לפגוע בבידוד חוט הלולאה. תנו למסור לחתוך לעומק (בדרך כלל 2 אינץ' עד 2.5 אינץ') המבטיח מינימום של 1 אינץ' מהחלק העליון של החוט למשטח המדרכה. רוחב חיתוך המסור צריך להיות גדול מקוטר החוט כדי למנוע נזק לבידוד החוט כאשר הוא ממוקם בחריץ המסור. חותכים את הלולאה ואת חריצי המזין. הסר את כל הפסולת מחריץ המסור עם אוויר דחוס. בדוק שהחלק התחתון של החריץ חלק.
- מומלץ מאוד להשתמש באורך רציף של חוט ליצירת הלולאה והמזין לגלאי. חוט לולאה הוא בדרך כלל 14, 16, 18 או 20 AWG עם בידוד פוליאתילן צולב. השתמש במקל עץ או ברולר כדי להכניס את החוט לתחתית חריץ המסור (אל תשתמש בחפצים חדים). עטפו את החוט בחריץ מסור הלולאה עד שמגיעים למספר הסיבובים הרצוי. כל סיבוב של חוט חייב להיות שטוח על פני הסיבוב הקודם.
- יש לסובב את החוט יחד לפחות 6 פיתולים לכל רגל מקצה חריץ המסור ועד לגלאי.
- יש להחזיק את החוט בחוזקה בחריץ עם חתיכות של 1 אינץ' של מוט תמיכה כל 1 עד 2 רגל. זה מונע מהחוט לצוף כאשר חומר איטום הלולאה מוחל.
- מרחו את חומר האיטום. חומר האיטום שנבחר צריך להיות בעל תכונות הדבקה טובות עם מאפייני התכווצות והתרחבות דומים לאלו של חומר התנועה
שאלות נפוצות
ש: אילו סוגי חוטים מומלצים להתקנת לולאה?
ת: סוגי חוטי לולאה המומלצים הם 14, 16, 18 או 20 AWG עם בידוד פוליאתילן צולב.
ש: כיצד עלי להתאים את מידות הלולאה לזיהוי רכב אופטימלי?
ת: עקוב אחר ההנחיות במדריך כדי להתאים את מידות הלולאה A, B ו-C בהתבסס על אורך השער וסוג הרכב.
ש: מהו חוט הלולאה המומלץ עבור גדלי חריצים שונים?
ת: Reno LW-120 מומלץ עבור 1/8 חריצים, ו-Reno LW-116-S מומלץ עבור 1/4 חריצים.
מסמכים / משאבים
 |
גלאי לולאה חד ערוצית מסדרת RENO BX [pdfמדריך הוראות סדרת BX חד ערוצית גלאי לולאה, סדרת BX, גלאי לולאה חד ערוצית, גלאי לולאה ערוצית, גלאי לולאה |
