RENO BX Series Single Channel Loop Detectors

 លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• ប្រភេទឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំ៖ ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំអាំងឌុចទ័រ
• ប្រភេទខ្សែរលួស៖ 14, 16, 18, ឬ 20 AWG ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ប៉ូលីអេទីឡែនឆ្លងកាត់
• ខ្សែរង្វិលជុំដែលបានណែនាំ៖ Reno LW-120 សម្រាប់រន្ធ 1/8, Reno LW-116-S សម្រាប់រន្ធ 1/4

ទូទៅ
សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រភព voltage មុនពេលប្រើថាមពល។ ការរចនាគំរូបង្ហាញពីថាមពលបញ្ចូលដែលត្រូវការ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទិន្នផល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Fail-Safe/Fail-Secure សម្រាប់ឧបករណ៍រាវរកដូចខាងក្រោម។ឧបករណ៍រាវរកត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយរោងចក្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Fail-Safe ឬ Fail-Secure (សូមមើលស្លាកផ្នែកចំហៀង)។ ស្ថានភាពលទ្ធផលនៃការបញ្ជូនតលទ្ធផលនីមួយៗនៅក្នុងរបៀប Fail-Safe ឬ Fail-Secure ត្រូវបានរាយក្នុងតារាងខាងក្រោម។

បញ្ជូនត	បរាជ័យ-សុវត្ថិភាព		បរាជ័យ - សុវត្ថិភាព
	ការបរាជ័យថាមពល	ការបរាជ័យរង្វិលជុំ	ការបរាជ័យថាមពល	ការបរាជ័យរង្វិលជុំ
A	ហៅ	ហៅ	គ្មានការហៅ	គ្មានការហៅ
B	គ្មានការហៅ	គ្មានការហៅ	គ្មានការហៅ	គ្មានការហៅ

សូចនាករនិងការត្រួតពិនិត្យ

ថាមពល / រកឃើញ / បរាជ័យ LEDs
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានសូចនាករ LED ពណ៌បៃតងមួយ និងពណ៌ក្រហមពីរ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ការចង្អុលបង្ហាញអំពីស្ថានភាពថាមពល ស្ថានភាពទិន្នផល និង/ឬ លក្ខខណ្ឌនៃការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ តារាងខាងក្រោមរាយការចង្អុលបង្ហាញផ្សេងៗ និងអត្ថន័យរបស់វា។

ស្ថានភាព	PWR (ថាមពល) LED	DET (រកឃើញ) LED	LED បរាជ័យ
បិទ	មិនមានថាមពលឬថាមពលទាប	ទិន្នផលបិទ	រង្វិលជុំ យល់ព្រម
On	ថាមពលធម្មតាទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	លទ្ធផលត្រូវបានបើក	បើករង្វិលជុំ
ពន្លឺ	គ្មាន	4 Hz - ការពន្យាពេលពីរវិនាទីត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម	1 Hz - រង្វិលជុំខ្លី 3 Hz - ការបរាជ័យរង្វិលជុំពីមុន

ចំណាំ ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ voltagអ៊ីធ្លាក់ចុះក្រោម 75% នៃកម្រិតបន្ទាប់បន្សំ PWR LED នឹងរលត់ ដោយផ្តល់នូវការចង្អុលបង្ហាញដែលមើលឃើញនៃវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាប។tagអ៊ី ឧបករណ៍រាវរកម៉ូដែល BX នឹងដំណើរការជាមួយការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលtage ទាបរហូតដល់ 70% នៃការផ្គត់ផ្គង់បន្ទាប់បន្សំ voltage.

កុងតាក់រ៉ូតារីនៃបន្ទះខាងមុខ (ភាពប្រែប្រួល)
កុងតាក់បង្វិលទីតាំងប្រាំបីជ្រើសរើសមួយក្នុងចំនោមកម្រិតរសើបចំនួនប្រាំបី (8) ដូចបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។ O គឺទាបបំផុត និង 7 គឺខ្ពស់បំផុត ដោយធម្មតា (លំនាំដើមរបស់រោងចក្រ) គឺ 3. ប្រើការកំណត់ភាពរសើបទាបបំផុតដែលនឹងរកឃើញរថយន្តតូចបំផុតដែលត្រូវតែរកឃើញជាប់លាប់។ កុំប្រើកម្រិតរសើបខ្ពស់ជាងការចាំបាច់។

មុខតំណែង	0	1	2	3 *	4	5	6	7
–∆L/L	1.28%	0.64%	0.32%	0.16% *	0.08%	0.04%	0.02%	0.01%

កុងតាក់ DIP បន្ទះខាងមុខ

ប្រេកង់ (DIP ប្តូរ 1 និង 2)
នៅក្នុងស្ថានភាពដែលធរណីមាត្ររង្វិលជុំបង្ខំឱ្យរង្វិលជុំនៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមក វាអាចចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់រង្វិលជុំនីមួយៗ ដើម្បីជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែករង្វិលជុំ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា crosstalk ។ កុងតាក់ DIP 1 និង 2 អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់ដើម្បីដំណើរការនៅប្រេកង់មួយក្នុងចំណោមប្រេកង់ចំនួនបួនដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតទាប មធ្យម/ទាប មធ្យម/ខ្ពស់ និងខ្ពស់ដូចបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។
ចំណាំ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរការកំណត់កុងតាក់ប្រេកង់ណាមួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញដោយការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្តូរមួយក្នុងចំនោមទីតាំងប្តូរផ្សេងទៀតភ្លាមៗ

ប្តូរ		ប្រេកង់
	ទាប (0)	មធ្យម/ទាប (1)	មធ្យម / ខ្ពស់។ (១៦១៦)	ខ្ពស់ (3) *
1	ON	បិទ	ON	បិទ *
2	ON	ON	បិទ	បិទ *

ពេលវេលារក្សាវត្តមាន (DIP Switch 3)
លទ្ធផល A តែងតែដំណើរការជាលទ្ធផលវត្តមាន។ កុងតាក់ DIP 3 អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជ្រើសរើសពេលវេលារក្សាវត្តមានមួយក្នុងចំណោមពីរ។ វត្តមានមានកំណត់ ឬវត្តមានពិត™។ របៀបទាំងពីរនេះផ្តល់នូវលទ្ធផលហៅចេញ នៅពេលដែលរថយន្តមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំ។ True Presence™ ត្រូវបានជ្រើសរើសនៅពេលដែលកុងតាក់ DIP 3 ត្រូវបានបិទ។ ប្រសិនបើកុងតាក់ DIP 3 បើក វត្តមានមានកំណត់ត្រូវបានជ្រើសរើស។ វត្តមានមានកំណត់ជាធម្មតានឹងរក្សាលទ្ធផលហៅចេញប្រហែលមួយទៅបីម៉ោង។ True Presence™ នឹងរក្សាការហៅទូរសព្ទ ដរាបណារថយន្តមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំដែលផ្តល់ថាថាមពលមិនត្រូវបានរំខាន ឬឧបករណ៍ចាប់មិនត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញទេ។ ពេលវេលា TruePresence™ អនុវត្តសម្រាប់តែរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញដែលមានទំហំធម្មតា និងរង្វិលជុំទំហំធម្មតា (ប្រហែល 12 f? ដល់ 120 fỉ)។ ការកំណត់លំនាំដើមរបស់រោងចក្រគឺបិទ (មុខងារ True Presence™)។

បង្កើនភាពរសើប (DIP Switch 4)
កុងតាក់ DIP 4 អាចត្រូវបានបើក ដើម្បីបង្កើនភាពរសើបក្នុងអំឡុងពេលនៃការរកឃើញ ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរភាពប្រែប្រួលក្នុងអំឡុងពេលមិនបានរកឃើញ។ មុខងារជំរុញមានឥទ្ធិពលនៃការបង្កើនការកំណត់ភាពប្រែប្រួលជាបណ្តោះអាសន្នរហូតដល់ពីរកម្រិត។ នៅពេលដែលយានជំនិះចូលទៅក្នុងតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំ ឧបករណ៍ចាប់នឹងបង្កើនកម្រិតភាពប្រែប្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដរាបណាគ្មានយានជំនិះណាមួយត្រូវបានរកឃើញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងត្រឡប់ទៅកម្រិតភាពប្រែប្រួលដើមវិញភ្លាមៗ។ លក្ខណៈពិសេសនេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសក្នុងការទប់ស្កាត់ការបោះបង់ការសិក្សាក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់យានជំនិះដែលមានគ្រែខ្ពស់។ ការកំណត់លំនាំដើមរបស់រោងចក្រគឺបិទ (គ្មានការជំរុញភាពរសើប)។

ការពន្យាពេលទិន្នផល (DIP Switch 5)
ការពន្យាពេលពីរវិនាទីនៃលទ្ធផល A និង B អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការកំណត់កុងតាក់ DIP 5 ទៅទីតាំង ON ។ ការពន្យាពេលទិន្នផលគឺជាពេលវេលាដែលលទ្ធផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានពន្យារពេល បន្ទាប់ពីយានជំនិះចូលទៅក្នុងតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំដំបូង។ ប្រសិនបើមុខងារពន្យាពេលទិន្នផលពីរវិនាទីត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ការបញ្ជូនតលទ្ធផលនឹងត្រូវបានបើកតែបន្ទាប់ពីពីរវិនាទីបានកន្លងផុតទៅជាមួយនឹងរថយន្តដែលបន្តមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំ។ ប្រសិនបើយានជំនិះចាកចេញពីតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំក្នុងអំឡុងពេលចន្លោះពេលពន្យារពេលពីរវិនាទី ការរកឃើញត្រូវបានបោះបង់ ហើយយានជំនិះបន្ទាប់ដើម្បីចូលទៅក្នុងតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំនឹងចាប់ផ្តើមចន្លោះពេលពន្យាពេលពីរវិនាទីពេញលេញថ្មី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្ហាញថារថយន្តកំពុងត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែលទ្ធផលកំពុងត្រូវបានពន្យារពេល ដោយបញ្ចេញពន្លឺបន្ទះខាងមុខ DET LED ក្នុងអត្រាបួន Hz ជាមួយនឹងវដ្តកាតព្វកិច្ច 50% ។ ការកំណត់លំនាំដើមរបស់រោងចក្រគឺបិទ (គ្មានការពន្យាពេលទិន្នផល)។

បញ្ជូនត B លទ្ធផលខុស (DIP Switch 6)
នៅពេលដែលកុងតាក់ DIP 6 ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង ON លទ្ធផល B នឹងដំណើរការក្នុងរបៀប Fault ។ នៅពេលដំណើរការក្នុងរបៀប Fault Relay B នឹងផ្តល់ការចង្អុលបង្ហាញពីកំហុសតែនៅពេលដែលមានស្ថានភាពកំហុសរង្វិលជុំប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើការបាត់បង់ថាមពលកើតឡើង Relay B នឹងដំណើរការជាលទ្ធផល Fail-Secure ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌនៃកំហុសរង្វិលជុំកែតម្រូវដោយខ្លួនឯង Relay B នឹងបន្តប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពលទ្ធផលគ្មានកំហុស។ ការកំណត់លំនាំដើមរបស់រោងចក្រគឺបិទ (វត្តមាន Relay B ឬ Pulse)។
ចំណាំ ការកំណត់កុងតាក់នេះទៅទីតាំង ON បដិសេធការកំណត់នៃកុងតាក់ DIP 7 និង 8

Relay B Output Mode (DIP Switches 7 និង 8)
ការបញ្ជូនបន្ត B មានរបៀបប្រតិបត្តិការចំនួនបួន (4) : Pulse-on-Entry, Pulse-on-Exit, Presence និង Fault ។ របៀប Fault ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រើកុងតាក់ DIP 6។ (សូមមើលផ្នែក Relay B Fault Output នៅទំព័រទី 2 សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។) កុងតាក់ DIP 7 និង 8 ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវត្តមាន និង/ឬ Pulse output modes របស់ Relay B. នៅពេលដែលកំណត់ឱ្យដំណើរការក្នុង Pulse mode (DIP switch 8 set to OFF) Relay B អាចត្រូវបានកំណត់ដើម្បីផ្តល់ការបញ្ចូល pulse 250 ដល់យានជំនិះ 7 តំបន់រកឃើញរង្វិលជុំ។ កុងតាក់ DIP 7 ត្រូវបានប្រើដើម្បីជ្រើសរើស Pulse-on-Entry ឬ Pulse-on-Exit ។ នៅពេលដែលកុងតាក់ DIP 7 ត្រូវបានបិទ Pulse-on-Entry ត្រូវបានជ្រើសរើស។ នៅពេលដែលកុងតាក់ DIP 8 ត្រូវបានបើក នោះ Pulse-on-Exit ត្រូវបានជ្រើសរើស។ នៅពេលកំណត់ឱ្យដំណើរការក្នុងរបៀបវត្តមាន (កុងតាក់ DIP XNUMX កំណត់ទៅ ON) ពេលវេលាផ្ទុកវត្តមានរបស់ Output B គឺដូចគ្នាទៅនឹង Output A។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីបន្សំផ្សេងៗនៃការកំណត់កុងតាក់ និងរបៀប Relay B នៃប្រតិបត្តិការ។

ប្តូរ	Pulse-on-Entry *	Pulse-on-Exit	វត្តមាន	វត្តមាន
7	បិទ *	ON	បិទ	ON
8	បិទ *	បិទ	ON	ON

កំណត់ឡើងវិញ
ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្តូរ DIP ណាមួយ (លើកលែងតែ 1 ឬ 2) ឬការកំណត់កម្រិត Sensitivity នឹងកំណត់ឧបករណ៍ចាប់ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរការជ្រើសរើសប្រេកង់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញ។

ហៅទូរស័ព្ទទៅអង្គចងចាំ
នៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានដកចេញក្នុងរយៈពេលពីរវិនាទី ឬតិចជាងនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងចងចាំដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រសិនបើរថយន្តមានវត្តមាន ហើយការហៅចូលដំណើរការ។ នៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងបន្តបញ្ចេញការហៅចូល រហូតដល់រថយន្តចាកចេញពីតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំ (ការបាត់បង់ថាមពល ឬថាមពលធ្លាក់ចុះ 2 វិនាទី ឬតិចជាងនេះ នឹងមិននាំដៃទ្វារចុះមកលើរថយន្តនៅពេលពួកគេរង់ចាំនៅច្រកទ្វារទេ)។

ការវិនិច្ឆ័យរង្វិលជុំបរាជ័យ
អំពូល LED FAIL បង្ហាញថាតើរង្វិលជុំបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្នុងភាពអត់ធ្មត់ឬអត់។ ប្រសិនបើរង្វិលជុំអស់ការអត់ឱន ភ្លើង FAIL LED បង្ហាញថាតើរង្វិលជុំត្រូវបានខ្លី (អត្រាពន្លឺមួយ Hz) ឬបើក (បើកជាលំដាប់)។ ប្រសិនបើ និងនៅពេលដែលរង្វិលជុំត្រឡប់ទៅក្នុងភាពអត់ធ្មត់ FAIL LED នឹងបញ្ចេញពន្លឺក្នុងអត្រាបីដងក្នុងមួយវិនាទី ដើម្បីបង្ហាញថាមានកំហុសរង្វិលជុំជាប់គ្នាបានកើតឡើង ហើយត្រូវបានកែតម្រូវ។ អត្រាពន្លឺនេះនឹងបន្តរហូតដល់មានកំហុសរង្វិលជុំមួយទៀតកើតឡើង ឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ ឬថាមពលទៅឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានរំខាន។

ការភ្ជាប់ម្ជុល (ម៉ូដែល Reno A & E Wiring Harness Model 802-4)

ម្ជុល	ពណ៌ខ្សែ	មុខងារ
		លទ្ធផលធម្មតា។	លទ្ធផលបញ្ច្រាស	ទិន្នផលអឺរ៉ូ
1	ខ្មៅ	ខ្សែ AC / DC +	ខ្សែ AC / DC +	ខ្សែ AC / DC +
2	ស	AC អព្យាក្រឹត / DC ទូទៅ	AC អព្យាក្រឹត / DC ទូទៅ	AC អព្យាក្រឹត / DC ទូទៅ
3	ពណ៌ទឹកក្រូច	បញ្ជូនត B, បើកជាធម្មតា (NO)	បញ្ជូនត B, បិទជាធម្មតា (NC)	បញ្ជូនត B, បើកជាធម្មតា (NO)
4	បៃតង	គ្មានការតភ្ជាប់	គ្មានការតភ្ជាប់	បញ្ជូនត B, ទូទៅ
5	លឿង	បញ្ជូនត A, ទូទៅ	បញ្ជូនត A, ទូទៅ	បញ្ជូនត A, បើកជាធម្មតា (NO)
6	ខៀវ	បញ្ជូនត A, បើកជាធម្មតា (NO)	បញ្ជូនត A, បិទជាធម្មតា (NC)	បញ្ជូនត A, ទូទៅ
7	ប្រផេះ	រង្វិលជុំ	រង្វិលជុំ	រង្វិលជុំ
8	ត្នោត	រង្វិលជុំ	រង្វិលជុំ	រង្វិលជុំ
9	ក្រហម	បញ្ជូនត B, ទូទៅ	បញ្ជូនត B, ទូទៅ	គ្មានការតភ្ជាប់
10	ពណ៌ស្វាយ ឬខ្មៅ/ស	បញ្ជូនត A, បិទជាធម្មតា (NC)	បញ្ជូនត A, បើកជាធម្មតា (NO)	បញ្ជូនត A, បិទជាធម្មតា (NC)
11	ស/បៃតង ឬក្រហម/ស	បញ្ជូនត B, បិទជាធម្មតា (NC)	បញ្ជូនត B, បើកជាធម្មតា (NO)	បញ្ជូនត B, បិទជាធម្មតា (NC)

ចំណាំ ការតភ្ជាប់ pin ទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើគឺប្រើថាមពល ភ្ជាប់រង្វិលជុំ ហើយគ្មានយានជំនិះទេ។
ការព្រមាន ដោយឡែកពីគ្នា សម្រាប់រង្វិលជុំនីមួយៗ គូរមួលគួរត្រូវបានបង្កើតដែលមានតែខ្សែពីរ (2) រង្វិលជុំដែលរត់ចម្ងាយទាំងមូលពីរង្វិលជុំទៅឧបករណ៍ចាប់ (រួមទាំងការរត់កាត់ខ្សែភ្លើងទាំងអស់) យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំមួយ (6) បង្វិលពេញក្នុងមួយជើង។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហា វាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងថាការតភ្ជាប់ទាំងអស់ (រួមទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបិទភ្ជាប់) ត្រូវបាន soldered ។

ការដំឡើងរង្វិលជុំ
 លក្ខណៈនៃការរាវរករថយន្តរបស់ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំអាំងឌុចទ័លត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយទំហំរង្វិលជុំ និងភាពជិតទៅនឹងវត្ថុលោហៈដែលមានចលនាដូចជាច្រកទ្វារជាដើម។ យានជំនិះដូចជាម៉ូតូតូច និងរថយន្តដឹកគ្រែខ្ពស់អាចត្រូវបានរកឃើញដោយភាពជឿជាក់ ប្រសិនបើរង្វិលជុំទំហំត្រឹមត្រូវត្រូវបានជ្រើសរើស។ ប្រសិនបើរង្វិលជុំត្រូវបានដាក់នៅជិតទ្វារដែកដែលផ្លាស់ទីខ្លាំងពេក ឧបករណ៍រាវរកអាចរកឃើញច្រកទ្វារ។ ដ្យាក្រាមខាងក្រោមត្រូវបានបម្រុងទុកជាឯកសារយោងសម្រាប់វិមាត្រដែលនឹងមានឥទ្ធិពលលើលក្ខណៈរាវរក។

ច្បាប់ទូទៅ

1. កម្ពស់នៃការរកឃើញនៃរង្វិលជុំគឺ 2/3 ដែលជាជើងខ្លីបំផុត (A ឬ B) នៃរង្វិលជុំ។ ឧample: ជើងខ្លី = 6 ហ្វីត, Detection Height = 4 ហ្វីត។
2. នៅពេលដែលប្រវែងជើង A ត្រូវបានកើនឡើង ចម្ងាយ C ក៏ត្រូវកើនឡើងផងដែរ។

ក =	6 ហ្វីត	9 ហ្វីត	12 ហ្វីត	15 ហ្វីត	18 ហ្វីត	21 ហ្វីត
គ =	3 ហ្វីត	4 ហ្វីត	4.5 ហ្វីត	5 ហ្វីត	5.5 ហ្វីត	6 ហ្វីត

សម្រាប់ការរកឃើញម៉ូតូតូចៗ ជើង A និង B មិនគួរលើសពី 6 ហ្វីតទេ។

1. សម្គាល់ប្លង់រង្វិលជុំនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ ដកជ្រុងខាងក្នុងមុតស្រួចដែលអាចធ្វើឱ្យខូចអ៊ីសូឡង់ខ្សែលួស។ ¡ និង saw កាត់ទៅជម្រៅ (ជាធម្មតា 2″ ទៅ 2.5″) ដែលធានាយ៉ាងហោចណាស់ 1″ ពីកំពូលនៃខ្សែទៅផ្ទៃផ្លូវ។ ទទឹងកាត់គួរតែធំជាងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់ខ្សែនៅពេលដាក់ក្នុងរន្ធដោត។ កាត់រង្វិលជុំនិងរន្ធចំណី។ យកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីរន្ធ saw ដោយប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ពិនិត្យមើលថាផ្នែកខាងក្រោមនៃរន្ធគឺរលូន។
2. វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងដែលខ្សែប្រវែងបន្តត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតរង្វិលជុំ និង feeder ទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់។ ខ្សែរង្វិលជាធម្មតាមាន 14, 16, 18, ឬ 20 AWG ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ប៉ូលីអេទីឡែនឆ្លងកាត់។ ប្រើដំបងឈើឬរំកិលដើម្បីបញ្ចូលខ្សែចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃរន្ធ saw (កុំប្រើវត្ថុមុតស្រួច)។ រុំលួសនៅក្នុងរន្ធ saw loop រហូតដល់ចំនួនវេនដែលចង់បានត្រូវបានឈានដល់។ វេននីមួយៗនៃខ្សែត្រូវតែដាក់រាបស្មើនៅលើកំពូលនៃវេនមុន។
3. ខ្សែត្រូវតែត្រូវបានបង្វិលយ៉ាងតិច 6 ដងក្នុងមួយជើងពីចុងរន្ធដោតទៅឧបករណ៍ចាប់។
4. ខ្សែត្រូវតោងយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងរន្ធដោតជាមួយនឹងកំណាត់ខាងក្រោយ 1 អ៊ីញរៀងរាល់ 1 ទៅ 2 ហ្វីត។ នេះការពារខ្សែភ្លើងមិនឱ្យអណ្តែតនៅពេលដាក់ឧបករណ៍បិទភ្ជាប់រង្វិលជុំ។
5. អនុវត្ត sealant ។ sealant ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសគួរតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិស្អិតជាប់ល្អជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការកន្ត្រាក់ និងការពង្រីកស្រដៀងទៅនឹងសម្ភារៈចលនា

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ: តើប្រភេទខ្សែអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការដំឡើងរង្វិលជុំ?
ចម្លើយ៖ ប្រភេទខ្សែរង្វិលជុំដែលត្រូវបានណែនាំគឺ 14, 16, 18, ឬ 20 AWG ជាមួយនឹងអ៊ីសូឡង់ប៉ូលីអេទីឡែនឆ្លងកាត់។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរកែតម្រូវទំហំរង្វិលជុំសម្រាប់ការរកឃើញយានយន្តល្អបំផុតដោយរបៀបណា?
ចម្លើយ៖ អនុវត្តតាមការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ ដើម្បីកែតម្រូវទំហំរង្វិលជុំ A, B, និង C ដោយផ្អែកលើប្រវែងច្រកទ្វារ និងប្រភេទរថយន្ត។

សំណួរ: តើអ្វីជាខ្សែរង្វិលដែលបានណែនាំសម្រាប់ទំហំរន្ធដោតផ្សេងៗគ្នា?
A: Reno LW-120 ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ 1/8 slots ហើយ Reno LW-116-S ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ 1/4 slots។

ឯកសារ/ធនធាន

RENO BX Series Single Channel Loop Detectors [pdf] សៀវភៅណែនាំ BX Series Single Channel Loop Detectors, BX Series, Single Channel Loop Detectors, Channel Loop Detectors, ឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំ

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់