RENO BX seeria ühekanalilised silmusdetektorid

 Tehnilised andmed

• Silmusdetektori tüüp: Induktiivne silmusdetektor
• Silmuskaabli tüübid: 14, 16, 18 või 20 AWG ristseotud polüetüleenisolatsiooniga
• Soovitatav silmusjuhe: Reno LW-120 1/8 pesa jaoks, Reno LW-116-S 1/4 pesa jaoks

Kindral
Palun kontrollige allika voltagenne toite sisselülitamist. Mudeli tähistus näitab detektori vajalikku sisendvõimsust, väljundkonfiguratsiooni ja tõrkekindlat konfiguratsiooni järgmiselt.Andur on tehases konfigureeritud töötama tõrkekindlalt või tõrketurvaliselt (vt seadme külje silti). Iga väljundrelee väljundi olek tõrketurva- või tõrketurvarežiimis on loetletud allolevas tabelis.

Relee	Tõrkekindel		Ebaõnnestumine
	Toitekatkestus	Silmuse rike	Toitekatkestus	Silmuse rike
A	Helista	Helista	Kõne puudub	Kõne puudub
B	Kõne puudub	Kõne puudub	Kõne puudub	Kõne puudub

Indikaatorid ja juhtnupud

Toite/tuvastuse/tõrke valgusdioodid
Detektoril on üks roheline ja kaks punast LED-indikaatorit, mida kasutatakse detektori toiteoleku, väljundi oleku ja/või ahela rikke tingimuste kuvamiseks. Allolevas tabelis on loetletud erinevad näidustused ja nende tähendused.

Olek	PWR (toite) LED	DET (tuvastus) LED	FAIL LED
Väljas	Toide puudub või võimsus on madal	Väljund(id) Väljas	Loop OK
On	Detektori normaalne toide	Väljund(id) Sees	Avage aas
Välklamp	Ei kehti	4 Hz – kahesekundiline viivitus aktiveeritud	1 Hz – lühistatud silmus 3 Hz – eelnev ahela rike

Märkus Kui tarne voltage langeb alla 75% nimitasemest, lülitub PWR LED-tuli välja, andes visuaalselt märku madalast toitevõimsusesttage. Mudel BX detektorid töötavad toitepingegatage nii madal kui 70% nominaalsest tarnemahusttage.

Esipaneeli pöördlüliti (tundlikkus)
Kaheksaasendiline pöördlüliti valib ühe kaheksast (8) tundlikkuse tasemest, nagu on näidatud allolevas tabelis. O on madalaim ja 7 on kõrgeim, kusjuures tavaline (tehase vaikeseade) on 3. Kasutage madalaimat tundlikkuse seadistust, mis tuvastab järjepidevalt väikseima tuvastamist vajava sõiduki. Ärge kasutage vajalikust kõrgemat tundlikkuse taset.

positsioon	0	1	2	3*	4	5	6	7
–∆V/V	1.28%	0.64%	0.32%	0.16% *	0.08%	0.04%	0.02%	0.01%

Esipaneeli DIP-lülitid

Sagedus (DIP-lülitid 1 ja 2)
Olukordades, kus silmuse geomeetria sunnib silmuseid üksteise lähedal paiknema, võib olla vajalik valida iga silmuse jaoks erinevad sagedused, et vältida silmuse interferentsi ehk läbikostet. DIP-lüliteid 1 ja 2 saab kasutada detektori konfigureerimiseks töötama ühel neljast sagedusest, mis vastavad madalale, keskmisele/madalale, keskmisele/kõrgele ja kõrgele, nagu on näidatud allolevas tabelis.
MÄRKUS Pärast mis tahes sageduslüliti seadistuse muutmist tuleb detektor lähtestada, muutes hetkeks mõnda teist lüliti asendit.

Lüliti		Sagedus
	Madal (0)	Keskmine / Madal (1)	Keskmisel kõrgusel (2)	Kõrge (3) *
1	ON	VÄLJAS	ON	VÄLJAS *
2	ON	ON	VÄLJAS	VÄLJAS *

Kohaloleku ooteaeg (DIP-lüliti 3)
Väljund A toimib alati kohaloleku väljundina. DIP-lüliti 3 abil saab valida ühe kahest kohaloleku ooteajast: piiratud kohalolu või tõene kohalolu™. Mõlemad režiimid annavad kutsungi väljundi, kui sõiduk asub silmuse tuvastustsoonis. True Presence™ on valitud, kui DIP-lüliti 3 on VÄLJAS. Kui DIP-lüliti 3 on SISSE lülitatud, on valitud piiratud kohalolu. Piiratud kohalolu hoiab kutsungi väljundit tavaliselt umbes üks kuni kolm tundi. True Presence™ hoiab kutsungi seni, kuni sõiduk asub silmuse tuvastustsoonis, eeldusel, et toidet ei katkestata või detektorit ei lähtestata. TruePresence™ aeg kehtib ainult tavalise suurusega autode ja veoautode ning tavalise suurusega silmuste puhul (umbes 12 kuni 120 fỉ). Tehase vaikesäte on VÄLJAS (True Presence™ režiim).

Tundlikkuse suurendamine (DIP-lüliti 4)
DIP-lüliti 4 saab sisse lülitada, et suurendada tundlikkust tuvastusperioodil, ilma et see muutuks tundlikkuse puudumise ajal. Võimendusfunktsioon suurendab tundlikkuse seadistust ajutiselt kuni kahe taseme võrra. Kui sõiduk siseneb silmuse tuvastustsooni, suurendab detektor automaatselt tundlikkuse taset. Niipea kui ühtegi sõidukit ei tuvastata, naaseb detektor kohe algsele tundlikkuse tasemele. See funktsioon on eriti kasulik signaali väljalangemise vältimiseks kõrge veoautoga sõidukite läbisõidul. Tehase vaikesäte on VÄLJAS (tundlikkuse võimendust pole).

Väljundi viivitus (DIP-lüliti 5)
Väljundite A ja B kahesekundilise viivituse saab aktiveerida, lülitades DIP-lüliti 5 asendisse ON. Väljundi viivitus on aeg, mille jooksul detektori väljundid viivitatakse pärast sõiduki esmakordset sisenemist silmuse tuvastustsooni. Kui kahesekundilise väljundi viivituse funktsioon on aktiveeritud, lülitatakse väljundreleed sisse alles pärast kahe sekundi möödumist, kui sõiduk on pidevalt silmuse tuvastustsoonis. Kui sõiduk lahkub silmuse tuvastustsoonist kahesekundilise viivituse intervalli jooksul, katkestatakse tuvastamine ja järgmine silmuse tuvastustsooni sisenev sõiduk alustab uut kahesekundilist viivitust. Detektor näitab, et sõidukit tuvastatakse, kuid väljundeid viivitatakse, vilgutades esipaneeli DET LED-i nelja Hz sagedusega ja 50% töötsükliga. Tehase vaikesäte on OFF (väljundi viivitust pole).

Relee B rikke väljund (DIP-lüliti 6)
Kui DIP-lüliti 6 on asendis ON (Sees), töötab väljund B rikkerežiimis. Rikkerežiimis töötades annab relee B rikkeindikaatori ainult siis, kui esineb ahela rike. Toitekatkestuse korral töötab relee B tõrkekindla väljundina. Kui ahela rike iseenesest korrigeeritakse, jätkab relee B tööd rikkevaba väljundi olekus. Tehase vaikesäte on OFF (väljas) (relee B kohalolek või impulss).
MÄRKUS Selle lüliti ON-asendisse seadmine tühistab DIP-lülitite 7 ja 8 sätted.

Relee B väljundrežiim (DIP-lülitid 7 ja 8)
Releel B on neli (4) töörežiimi: impulss sisenemisel, impulss väljumisel, kohalolek ja rike. Rikkerežiim valitakse DIP-lülitiga 6. (Lisateavet leiate jaotisest Relee B rikke väljund leheküljel 2.) DIP-lüliteid 7 ja 8 kasutatakse relee B kohaloleku ja/või impulssväljundi režiimide konfigureerimiseks. Kui relee B on seadistatud töötama impulssrežiimis (DIP-lüliti 8 on asendis OFF), saab selle seadistada andma 250-millisekundilise impulsi, kui sõiduk siseneb või väljub ahela tuvastustsoonist. DIP-lülitit 7 kasutatakse sisenemisel või väljumisel impulsi valimiseks. Kui DIP-lüliti 7 on asendis OFF, on valitud sisenemisel impulss. Kui DIP-lüliti 7 on asendis ON, on valitud väljumisel impulss. Kohalolekurežiimis töötamisel (DIP-lüliti 8 on asendis ON) on väljundi B kohaloleku hoidmise aeg sama, mis väljundil A. Allolev tabel näitab lüliti sätete ja relee B töörežiimide erinevaid kombinatsioone.

Lüliti	Impulss sisenemisel *	Pulss väljumisel	Kohalolek	Kohalolek
7	VÄLJAS *	ON	VÄLJAS	ON
8	VÄLJAS *	VÄLJAS	ON	ON

Lähtesta
DIP-lüliti asendi (välja arvatud 1 või 2) või tundlikkuse taseme seadistuse muutmine lähtestab detektori. Pärast sageduse valiku lülitite muutmist tuleb detektor lähtestada.

Kõnemälu
Kui toide katkeb kaheks sekundiks või vähemaks, jätab detektor automaatselt meelde, kas kohal oli sõiduk ja kas kõne oli kehtinud. Kui toide taastub, jätkab detektor kutse väljastamist seni, kuni sõiduk väljub ahela tuvastamise tsoonist (toite kadu või võimsuse langus kahe sekundi jooksul või vähem ei too värava hooba väravas ootavatele autodele alla).

Silmuse diagnostika ebaõnnestus
TÕRGE LED-tuli (FAIL) näitab, kas ahel on hetkel tolerantsi piires või mitte. Kui ahel on tolerantsi piirest väljas, näitab FAIL LED-tuli, kas ahel on lühises (vilkumissagedus üks Hz) või avatud (pidevalt põleb). Kui ahel naaseb tolerantsi piiresse, vilgub FAIL LED-tuli kolm vilkumist sekundis, näidates, et on tekkinud vahelduv ahelviga ja see on parandatud. See vilkumissagedus jätkub kuni uue ahelviga tekkimiseni, detektori lähtestamiseni või detektori toitekatkestuseni.

Tihvtühendused (Reno A & E juhtmestiku mudel 802-4)

Pin	Traadi värv	Funktsioon
		Tavapärased väljundid	Pööratud väljundid	Euro väljundid
1	Must	AC Line / DC +	AC Line / DC +	AC Line / DC +
2	Valge	AC neutraalne / DC Sage	AC neutraalne / DC Sage	AC neutraalne / DC Sage
3	Oranž	Relee B, Tavaliselt avatud (EI)	Relee B, Tavaliselt suletud (NC)	Relee B, Tavaliselt avatud (EI)
4	Roheline	Ühendust pole	Ühendust pole	Relee B, Levinud
5	Kollane	Relee A, Levinud	Relee A, Levinud	Relee A, Tavaliselt avatud (EI)
6	Sinine	Relee A, Tavaliselt avatud (EI)	Relee A, Tavaliselt suletud (NC)	Relee A, Levinud
7	Hall	Loop	Loop	Loop
8	Pruun	Loop	Loop	Loop
9	Punane	Relee B, Levinud	Relee B, Levinud	Ühendust pole
10	Violetne või must/valge	Relee A, Tavaliselt suletud (NC)	Relee A, Tavaliselt avatud (EI)	Relee A, Tavaliselt suletud (NC)
11	Valge / roheline või punane / valge	Relee B, Tavaliselt suletud (NC)	Relee B, Tavaliselt avatud (EI)	Relee B, Tavaliselt suletud (NC)

Märkus Kõik ülaltoodud tihvtühendused on ühendatud toiteallikaga, ühendatud silmus(ed) ja sõidukit ei tuvastatud.
Hoiatused Iga silmuse jaoks tuleks eraldi luua keerdpaar, mis koosneb ainult kahest (2) silmusjuhtmest, mis kulgevad kogu silmusest detektorini (kaasa arvatud kõik juhtmestikud) ja millel on vähemalt kuus (6) täielikku keerdu jala kohta. Probleemideta töö tagamiseks on tungivalt soovitatav kõik ühendused (sh pressühendused) joota.

Silmuse paigaldamine
 Induktiivse silmuse detektori sõidukite tuvastamise omadusi mõjutab suuresti silmuse suurus ja liikuvate metallobjektide, näiteks väravate lähedus. Sõidukeid, nagu väikesed mootorrattad ja kõrge platvormiga veoautod, saab usaldusväärselt tuvastada, kui valitakse õige suurusega silmus. Kui silmus asetatakse liikuvale metallväravale liiga lähedale, võib detektor värava tuvastada. Allolev diagramm on mõeldud viitena mõõtmetele, mis mõjutavad tuvastusomadusi.

Üldreeglid

1. Silmuse tuvastuskõrgus on 2/3 silmuse lühimast osast (A või B). Näideampe: Lühike jalg = 6 jalga, tuvastuskõrgus = 4 jalga.
2. Jala A pikkuse suurendamisel peab ka vahemaa C suurenema.

A =	6 jalga	9 jalga	12 jalga	15 jalga	18 jalga	21 jalga
C =	3 jalga	4 jalga	4.5 jalga	5 jalga	5.5 jalga	6 jalga

Väikeste mootorrataste usaldusväärseks tuvastamiseks ei tohiks jalad A ja B olla üle 6 jala.

1. Märkige kõnniteele silmuse paigutus. Eemaldage teravad sisenurgad, mis võivad silmusejuhtme isolatsiooni kahjustada. Laske sael lõigata sügavusele (tavaliselt 2–2.5 tolli), mis tagab vähemalt 1 tolli kauguse traadi ülaosast kõnnitee pinnani. Sae lõikelaius peaks olema suurem kui traadi läbimõõt, et vältida traadi isolatsiooni kahjustamist saeavasse asetamisel. Lõigake läbi silmuse ja etteandeava. Eemaldage saeava avast suruõhuga kogu praht. Kontrollige, et pilu põhi oleks sile.
2. Detektori toiteliini ja silmuse moodustamiseks on tungivalt soovitatav kasutada pidevat traati. Silmusjuhe on tavaliselt 14, 16, 18 või 20 AWG läbimõõduga ja ristseotud polüetüleenisolatsiooniga. Kasutage puupulka või rulli, et sisestada juhe saeavasse (ärge kasutage teravaid esemeid). Mähi traat saeavasse, kuni saavutatakse soovitud arv keerde. Iga traadi keerd peab asetsema eelmise keeru peal.
3. Traat peab olema kokku keeratud vähemalt 6 keerdu jala kohta saepilu otsast detektorini.
4. Traati tuleb hoida kindlalt pesas 1-tollise tugivarda tükkidega iga 1–2 jala järel. See hoiab ära traadi hõljumise silmusehermeetiku pealekandmisel.
5. Kandke peale hermeetik. Valitud hermeetikul peaksid olema head nakkumisomadused ning kokkutõmbumis- ja paisumisomadused, mis on sarnased liikumismaterjali omadega.

KKK-d

K: Milliseid juhtmetüüpe on soovitatav silmuse paigaldamiseks?
A: Soovitatavad silmusjuhtmete tüübid on 14, 16, 18 või 20 AWG ristseotud polüetüleenisolatsiooniga.

K: Kuidas peaksin optimaalse sõidukituvastuse saavutamiseks silmuse mõõtmeid reguleerima?
A: Järgige kasutusjuhendis olevaid juhiseid, et reguleerida aasa mõõtmeid A, B ja C vastavalt värava pikkusele ja sõidukitüübile.

K: Milline on soovitatav silmuskaabel erinevate pesade suuruste jaoks?
A: Reno LW-120 on soovitatav 1/8 pesade jaoks ja Reno LW-116-S on soovitatav 1/4 pesade jaoks.

Dokumendid / Ressursid

RENO BX seeria ühekanalilised silmusdetektorid [pdfKasutusjuhend BX-seeria ühekanalilised silmusdetektorid, BX-seeria, ühekanalilised silmusdetektorid, kanalisilmusdetektorid, silmusdetektorid

Viited

• Kasutusjuhend