Detectores de loop de canal único da série RENO BX

 Especificações

• Tipo de detector de loop: detector de loop indutivo
• Tipos de fios de loop: 14, 16, 18 ou 20 AWG com isolamento de polietileno reticulado
• Fio de loop recomendado: Reno LW-120 para slots de 1/8, Reno LW-116-S para slots de 1/4

Em geral
Por favor, verifique o volume da fontetage antes de aplicar energia. A designação do modelo indica a energia de entrada necessária, a configuração de saída e a configuração Fail-Safe / Fail-Secure para o detector, conforme a seguir.O detector é configurado de fábrica para operação Fail-Safe ou Fail-Secure (consulte a etiqueta lateral da unidade). O estado de saída de cada relé de saída no modo Fail-Safe ou Fail-Secure está listado na tabela abaixo.

Relé	À prova de falhas		Proteção contra falhas
	Falha de energia	Falha de Loop	Falha de energia	Falha de Loop
A	Chamar	Chamar	Nenhuma chamada	Nenhuma chamada
B	Nenhuma chamada	Nenhuma chamada	Nenhuma chamada	Nenhuma chamada

Indicadores e controles

LEDs de alimentação/detecção/falha
O detector possui um LED indicador verde e dois vermelhos que são usados ​​para fornecer uma indicação do status de energia do detector, estado de saída e/ou condições de falha do circuito. A tabela abaixo lista as diversas indicações e seus significados.

Status	LED PWR (Alimentação)	LED DET (Detectar)	LED DE FALHA
Desligado	Sem energia ou com pouca energia	Saída(s) desligada(s)	Ciclo OK
On	Potência normal para o detector	Saída(s) ativada(s)	Loop aberto
Clarão	N / D	4 Hz – Atraso de temporização de dois segundos ativado	1 Hz – Loop em curto 3 Hz – Falha de Loop Anterior

Observação Se o volume de fornecimentotagSe cair abaixo de 75% do nível nominal, o LED PWR desligará, fornecendo uma indicação visual de baixo volume de alimentação.tage. Os detectores do modelo BX operarão com volume de alimentaçãotage tão baixo quanto 70% do volume nominal de fornecimentotage.

Interruptor rotativo do painel frontal (sensibilidade)
O interruptor rotativo de oito posições seleciona um dos oito (8) níveis de sensibilidade, conforme mostrado na tabela abaixo. O é o mais baixo e 7 é o mais alto, com o normal (padrão de fábrica) sendo 3. Use a configuração de sensibilidade mais baixa que detectará consistentemente o menor veículo que deve ser detectado. Não use um nível de sensibilidade maior do que o necessário.

Posição	0	1	2	3 *	4	5	6	7
–∆E/E	1.28%	0.64%	0.32%	0.16% *	0.08%	0.04%	0.02%	0.01%

Interruptores DIP do painel frontal

Frequência (DIP Switches 1 e 2)
Em situações em que a geometria do loop força os loops a serem localizados próximos uns dos outros, pode ser necessário selecionar frequências diferentes para cada loop para evitar interferência de loop, comumente conhecida como diafonia. Os interruptores DIP 1 e 2 podem ser usados ​​para configurar o detector para operar em uma das quatro frequências correspondentes a Baixa, Média/Baixa, Média/Alta e Alta, conforme mostrado na tabela abaixo.
OBSERVAÇÃO Após alterar qualquer configuração do interruptor de frequência, o detector deve ser reiniciado alterando momentaneamente uma das outras posições do interruptor.

Trocar		Freqüência
	Baixo (0)	Médio / Baixo (1)	Médio / Alto (2)	Alto (3) *
1	ON	DESLIGADO	ON	DESLIGADO *
2	ON	ON	DESLIGADO	DESLIGADO *

Tempo de retenção de presença (interruptor DIP 3)
A saída A sempre funciona como uma saída de presença. O interruptor DIP 3 pode ser usado para selecionar um dos dois tempos de espera de presença; Presença Limitada ou Presença Verdadeira™. Ambos os modos fornecem uma saída de Chamada quando um veículo está presente na zona de detecção de loop. Presença Verdadeira™ é selecionado quando o interruptor DIP 3 está DESLIGADO. Se o interruptor DIP 3 estiver LIGADO, Presença Limitada é selecionado. Presença Limitada normalmente manterá a saída de Chamada por cerca de uma a três horas. Presença Verdadeira™ manterá a Chamada enquanto o veículo estiver presente na zona de detecção de loop, desde que a energia não seja interrompida ou o detector não seja reiniciado. O tempo TruePresence™ se aplica somente a automóveis e caminhões de tamanho normal e loops de tamanho normal (aproximadamente 12 f? a 120 fỉ). A configuração padrão de fábrica é DESLIGADO (Modo Presença Verdadeira™).

Aumento de sensibilidade (interruptor DIP 4)
O interruptor DIP 4 pode ser ligado para aumentar a sensibilidade durante o período de detecção sem alterar a sensibilidade durante o período sem detecção. O recurso de reforço tem o efeito de aumentar temporariamente a configuração de sensibilidade em até dois níveis. Quando um veículo entra na zona de detecção de loop, o detector aumenta automaticamente o nível de sensibilidade. Assim que nenhum veículo é detectado, o detector retorna imediatamente ao nível de sensibilidade original. Esse recurso é particularmente útil para evitar quedas durante a passagem de veículos com caçamba alta. A configuração padrão de fábrica é OFF (sem aumento de sensibilidade).

Atraso de saída (interruptor DIP 5)
Um atraso de dois segundos das Saídas A e B pode ser ativado ao ajustar o interruptor DIP 5 para a posição ON. O atraso de saída é o tempo em que as saídas do detector são atrasadas após um veículo entrar pela primeira vez na zona de detecção de loop. Se o recurso de atraso de saída de dois segundos estiver ativado, os relés de saída só serão ligados após dois segundos com um veículo continuamente presente na zona de detecção de loop. Se o veículo sair da zona de detecção de loop durante o intervalo de atraso de dois segundos, a detecção será abortada e o próximo veículo a entrar na zona de detecção de loop iniciará um novo intervalo de atraso completo de dois segundos. O detector indica que um veículo está sendo detectado, mas que as saídas estão sendo atrasadas, piscando o LED DET do painel frontal a uma taxa de quatro Hz com um ciclo de trabalho de 50%. A configuração padrão de fábrica é OFF (sem atraso de saída).

Saída de falha do relé B (interruptor DIP 6)
Quando o interruptor DIP 6 estiver na posição ON, a Saída B operará no modo Fault. Ao operar no modo Fault, o Relé B fornecerá uma indicação de falha somente quando houver uma condição de falha de loop. Se ocorrer uma perda de energia, o Relé B operará como uma saída Fail-Secure. Se a condição de falha de loop se autocorrigir, o Relé B retomará a operação no estado de saída No-Fault. A configuração padrão de fábrica é OFF (Presença ou Pulso do Relé B).
OBSERVAÇÃO Definir esta chave na posição ON substitui as configurações das chaves DIP 7 e 8

Modo de saída do relé B (interruptores DIP 7 e 8)
O relé B tem quatro (4) modos de operação: Pulso na entrada, Pulso na saída, Presença e Falha. O modo de falha é selecionado com o interruptor DIP 6. (Consulte a seção Saída de falha do relé B na página 2 para obter detalhes.) Os interruptores DIP 7 e 8 são usados ​​para configurar os modos de saída Presença e/ou Pulso do relé B. Quando configurado para operar no modo Pulso (interruptor DIP 8 definido como OFF), o relé B pode ser configurado para fornecer um pulso de 250 milissegundos quando um veículo entra ou sai da zona de detecção de loop. O interruptor DIP 7 é usado para selecionar Pulso na entrada ou Pulso na saída. Quando o interruptor DIP 7 está OFF, Pulso na entrada é selecionado. Quando o interruptor DIP 7 está ON, Pulso na saída é selecionado. Quando configurado para operar no modo Presença (interruptor DIP 8 definido como ON), o tempo de espera de presença da Saída B é o mesmo da Saída A. A tabela abaixo mostra as várias combinações de configurações do interruptor e modos de operação do Relé B.

Trocar	Pulso na entrada *	Pulso na saída	Presença	Presença
7	DESLIGADO *	ON	DESLIGADO	ON
8	DESLIGADO *	DESLIGADO	ON	ON

Reiniciar
Alterar qualquer posição do interruptor DIP (exceto 1 ou 2) ou a configuração do nível de Sensibilidade irá reiniciar o detector. Após alterar os interruptores de seleção de frequência, o detector deve ser reiniciado.

Memória de chamadas
Quando a energia é desligada por dois segundos ou menos, o detector lembra automaticamente se um veículo estava presente e uma chamada estava em vigor. Quando a energia for restaurada, o detector continuará a emitir uma chamada até que o veículo saia da zona de detecção de loop (perda de energia ou quedas de energia de dois segundos ou menos não derrubarão o braço do portão sobre os carros enquanto esperam no portão).

Falha no diagnóstico de loop
O LED FAIL indica se o loop está ou não dentro da tolerância. Se o loop estiver fora da tolerância, o LED FAIL indica se o loop está em curto (taxa de flash de um Hz) ou aberto (ligado estável). Se e quando o loop retornar para dentro da tolerância, o LED FAIL piscará a uma taxa de três flashes por segundo para indicar que uma falha intermitente do loop ocorreu e foi corrigida. Essa taxa de flash continuará até que outra falha do loop ocorra, o detector seja reiniciado ou a energia do detector seja interrompida.

Conexões de pinos (Reno A & E Wiring Harness Modelo 802-4)

Alfinete	Cor do fio	Função
		Saídas convencionais	Saídas Invertidas	Saídas do Euro
1	Preto	Linha CA / CC +	Linha CA / CC +	Linha CA / CC +
2	Branco	AC Neutro / DC Comum	AC Neutro / DC Comum	AC Neutro / DC Comum
3	Laranja	Relé B, Normalmente Aberto (NA)	Relé B, Normalmente Fechado (NF)	Relé B, Normalmente Aberto (NA)
4	Verde	Sem conexão	Sem conexão	Relé B, Comum
5	Amarelo	Relé A, Comum	Relé A, Comum	Relé A, Normalmente Aberto (NA)
6	Azul	Relé A, Normalmente Aberto (NA)	Relé A, Normalmente Fechado (NF)	Relé A, Comum
7	Cinza	Laço	Laço	Laço
8	Marrom	Laço	Laço	Laço
9	Vermelho	Relé B, Comum	Relé B, Comum	Sem conexão
10	Violeta ou Preto/Branco	Relé A, Normalmente Fechado (NF)	Relé A, Normalmente Aberto (NA)	Relé A, Normalmente Fechado (NF)
11	Branco/Verde ou Vermelho/Branco	Relé B, Normalmente Fechado (NF)	Relé B, Normalmente Aberto (NA)	Relé B, Normalmente Fechado (NF)

Observação Todas as conexões de pinos listadas acima estão com alimentação aplicada, circuito(s) conectado(s) e nenhum veículo detectado.
Avisos Separadamente, para cada loop, um par trançado deve ser criado consistindo de apenas dois (2) fios de loop percorrendo toda a distância do loop até o detector (incluindo passagens por todos os chicotes de fiação) em um mínimo de seis (6) torções completas por pé. Para uma operação sem problemas, é altamente recomendável que todas as conexões (incluindo conectores crimpados) sejam soldadas.

Instalação de loop
 As características de detecção de veículos de um detector de loop indutivo são muito influenciadas pelo tamanho do loop e proximidade de objetos de metal em movimento, como portões. Veículos como pequenas motocicletas e caminhões de caçamba alta podem ser detectados de forma confiável se o tamanho adequado do loop for selecionado. Se o loop for colocado muito perto de um portão de metal em movimento, o detector pode detectar o portão. O diagrama abaixo tem como objetivo servir de referência para as dimensões que influenciarão as características de detecção.

Regras Gerais

1. A altura de detecção de um loop é 2/3 da perna mais curta (A ou B) do loop. Ex.ample: Perna curta = 6 pés, Altura de detecção = 4 pés.
2. À medida que o comprimento da perna A aumenta, a distância C também deve aumentar.

Um =	6 pés	9 pés	12 pés	15 pés	18 pés	21 pés
C =	3 pés	4 pés	4.5 pés	5 pés	5.5 pés	6 pés

Para uma detecção confiável de motocicletas pequenas, as pernas A e B não devem exceder 6 pés.

1. Marque o layout do loop no pavimento. Remova cantos internos afiados que podem danificar o isolamento do fio do loop. Ajuste a serra para cortar a uma profundidade (normalmente 2″ a 2.5″) que garanta um mínimo de 1″ do topo do fio até a superfície do pavimento. A largura do corte da serra deve ser maior do que o diâmetro do fio para evitar danos ao isolamento do fio quando colocado no slot da serra. Corte os slots do loop e do alimentador. Remova todos os detritos do slot da serra com ar comprimido. Verifique se a parte inferior do slot é lisa.
2. É altamente recomendável que um comprimento contínuo de fio seja usado para formar o loop e o alimentador para o detector. O fio do loop é tipicamente 14, 16, 18 ou 20 AWG com isolamento de polietileno reticulado. Use um bastão de madeira ou rolo para inserir o fio na parte inferior do slot da serra (não use objetos pontiagudos). Enrole o fio no slot da serra de loop até que o número desejado de voltas seja alcançado. Cada volta do fio deve ficar plana em cima da volta anterior.
3. O fio deve ser torcido em um mínimo de 6 voltas por pé, desde a extremidade da ranhura da serra até o detector.
4. O fio deve ser mantido firmemente na ranhura com pedaços de 1 ″ de haste de apoio a cada 1 a 2 pés. Isto evita que o fio flutue quando o selante de laço for aplicado.
5. Aplique o selante. O selante selecionado deve ter boas propriedades de aderência com características de contração e expansão semelhantes às do material de movimento

Perguntas frequentes

P: Quais tipos de fios são recomendados para instalação em loop?
R: Os tipos de fio de loop recomendados são 14, 16, 18 ou 20 AWG com isolamento de polietileno reticulado.

P: Como devo ajustar as dimensões do loop para detecção ideal de veículos?
R: Siga as orientações do manual para ajustar as dimensões do laço A, B e C com base no comprimento do portão e no tipo de veículo.

P: Qual é o fio de loop recomendado para diferentes tamanhos de slot?
R: O Reno LW-120 é recomendado para slots de 1/8, e o Reno LW-116-S é recomendado para slots de 1/4.

Documentos / Recursos

Detectores de loop de canal único da série RENO BX [pdf] Manual de Instruções Detectores de Loop de Canal Único Série BX, Série BX, Detectores de Loop de Canal Único, Detectores de Loop de Canal, Detectores de Loop

Referências

• Manual do usuário