RENO BX 系列单通道环路检测器使用说明书

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1 RENO BX 系列单通道环路检测器

2 规格

RENO BX 系列单通道环路检测器

规格

环路检测器类型：电感环路检测器
环线类型：14、16、18 或 20 AWG，带交联聚乙烯绝缘层

推荐的环线：Reno LW-120 用于 1/8 槽，Reno LW-116-S 用于 1/4 槽

一般的
请验证来源卷tage 通电前。型号名称指示探测器所需的输入功率、输出配置和故障安全/故障保护配置，如下所示。探测器在出厂时已配置为故障安全或故障安全操作（请参阅设备侧面标签）。下表列出了故障安全或故障安全模式下每个输出继电器的输出状态。

中继	故障安全		不安全
中继	停电	环路故障	停电	环路故障
A	称呼	称呼	没有电话	没有电话
B	没有电话	没有电话	没有电话	没有电话

指示灯和控件

电源/检测/故障 LED
检测器具有 XNUMX 个绿色和 XNUMX 个红色 LED 指示灯，用于指示检测器的电源状态、输出状态和/或回路故障状况。下表列出了各种指示及其含义。

地位	PWR（电源）LED	DET（检测）LED	失败指示灯
离开	没电或电量低	输出关闭	循环正常
On	探测器正常电源	输出打开	开环
闪光	不适用	4 Hz – 激活两秒定时延迟	1 Hz – 短路环路 3 Hz – 先前环路故障

笔记如果供应量tage 低于标称水平的 75%，PWR LED 将关闭，提供低电源电压的视觉指示tage. BX 型探测器将使用供电电压tage 低至名义供应量的 70%tage.

前面板旋转开关（灵敏度）
八位旋转开关可选择下表所示的八 (8) 个灵敏度级别之一。O 为最低，7 为最高，正常（出厂默认）为 3。使用最低灵敏度设置，可以持续检测必须检测的最小车辆。请勿使用高于必要的灵敏度级别。

位置	0	1	2	3 *	4	5	6	7
–∆二	1.28％	0.64％	0.32％	0.16％ *	0.08％	0.04％	0.02％	0.01％

前面板 DIP 开关

频率（DIP 开关 1 和 2）
在环路几何形状迫使环路彼此靠近的情况下，可能需要为每个环路选择不同的频率以避免环路干扰（通常称为串扰）。DIP 开关 1 和 2 可用于将探测器配置为在四个频率之一下运行，这些频率对应于低、中/低、中/高和高，如下表所示。
笔记更改任何频率开关设置后，必须通过暂时改变其他开关位置之一来重置探测器

转变		频率
转变	低 (0)	中/低 (1)	中/高（2）	高 (3) *
1	ON	离开	ON	离开 *
2	ON	ON	离开	离开 *

存在保持时间（DIP 开关 3）
输出 A 始终用作存在输出。DIP 开关 3 可用于选择两种存在保持时间之一：有限存在或 True Presence™。当车辆出现在环路检测区域中时，两种模式均提供呼叫输出。当 DIP 开关 3 处于 OFF 状态时，将选择 True Presence™。如果 DIP 开关 3 处于 ON 状态，则选择有限存在。有限存在通常会将呼叫输出保持约一到三个小时。只要车辆出现在环路检测区域中，并且电源未中断或检测器未重置，True Presence™ 就会保持呼叫。TruePresence™ 时间仅适用于普通尺寸的汽车和卡车以及普通尺寸的环路（约 12 英尺至 120 英尺）。出厂默认设置为 OFF（True Presence™ 模式）。

灵敏度提升（DIP 开关 4）
可以将 DIP 开关 4 开启，以在检测期间增加灵敏度，而不会在非检测期间改变灵敏度。增强功能可以暂时将灵敏度设置提高最多两个级别。当车辆进入环路检测区域时，检测器会自动提高灵敏度级别。一旦没有检测到车辆，检测器就会立即恢复到原始灵敏度级别。此功能在防止高床车辆通过时掉线方面特别有用。出厂默认设置为 OFF（无灵敏度增强）。

输出延迟（DIP 开关 5）
通过将 DIP 开关 5 设置为 ON 位置，可以激活输出 A 和 B 的两秒延迟。输出延迟是车辆首次进入环路检测区域后检测器输出延迟的时间。如果激活了两秒输出延迟功能，则输出继电器将在车辆持续出现在环路检测区域两秒后才打开。如果车辆在两秒延迟间隔内离开环路检测区域，则检测将中止，下一辆进入环路检测区域的车辆将启动新的完整两秒延迟间隔。检测器通过以 50 Hz 的速率和 XNUMX% 的占空比闪烁前面板 DET LED 来指示正在检测到车辆但输出正在延迟。出厂默认设置为 OFF（无输出延迟）。

继电器 B 故障输出（DIP 开关 6）
当 DIP 开关 6 处于 ON 位置时，输出 B 将以故障模式运行。在故障模式下运行时，继电器 B 仅在存在环路故障条件时提供故障指示。如果发生断电，继电器 B 将作为故障安全输出运行。如果环路故障条件自行纠正，继电器 B 将在无故障输出状态下恢复运行。出厂默认设置为 OFF（继电器 B 存在或脉冲）。
笔记将此开关设置为 ON 位置将覆盖 DIP 开关 7 和 8 的设置

继电器 B 输出模式（DIP 开关 7 和 8）
继电器 B 有四 (4) 种工作模式：进入脉冲、退出脉冲、存在和故障。故障模式通过 DIP 开关 6 选择。（有关详细信息，请参阅第 2 页的继电器 B 故障输出部分。）DIP 开关 7 和 8 用于配置继电器 B 的存在和/或脉冲输出模式。当设置为在脉冲模式下工作时（DIP 开关 8 设置为 OFF），继电器 B 可以设置为在车辆进入或离开环路检测区域时提供 250 毫秒的脉冲。DIP 开关 7 用于选择进入脉冲或退出脉冲。当 DIP 开关 7 为 OFF 时，选择进入脉冲。当 DIP 开关 7 为 ON 时，选择退出脉冲。当设置为在存在模式下运行时（DIP 开关 8 设置为 ON），输出 B 的存在保持时间与输出 A 相同。下表显示了开关设置和继电器 B 操作模式的各种组合。

转变	进入脉冲 *	退出脉冲	在场	在场
7	离开 *	ON	离开	ON
8	离开 *	离开	ON	ON

重置
更改任何 DIP 开关位置（1 或 2 除外）或灵敏度级别设置都将重置探测器。更改频率选择开关后，必须重置探测器。

通话记忆
当断电两秒或更短时间时，探测器会自动记住是否有车辆存在并且呼叫是否有效。当电源恢复时，探测器将继续输出呼叫，直到车辆离开环路检测区域（断电或电源骤降两秒或更短时间不会将门臂降到在门口等待的车辆上）。

失败的循环诊断
FAIL LED 指示环路当前是否在容差范围内。如果环路超出容差范围，FAIL LED 指示环路是短路（1 Hz 闪烁率）还是开路（常亮）。如果环路恢复到容差范围内，FAIL LED 将以每秒三次的速率闪烁，以指示发生了间歇性环路故障并已纠正。此闪烁率将持续，直到发生另一个环路故障、探测器重置或探测器电源中断。

引脚连接（Reno A & E 线束型号 802-4）

别针	电线颜色	功能
别针	电线颜色	常规输出	反向输出	欧元输出
1	黑色的	交流线/直流+	交流线/直流+	交流线/直流+
2	白色的	交流中性点/直流公共点	交流中性点/直流公共点	交流中性点/直流公共点
3	橙子	继电器B，常开 (NO)	继电器B，常闭 (NC)	继电器B，常开 (NO)
4	绿色的	无连接	无连接	继电器B，常见的
5	黄色的	继电器A，常见的	继电器A，常见的	继电器A，常开 (NO)
6	蓝色的	继电器A，常开 (NO)	继电器A，常闭 (NC)	继电器A，常见的
7	灰色的	环形	环形	环形
8	棕色的	环形	环形	环形
9	红色的	继电器B，常见的	继电器B，常见的	无连接
10	紫色或黑色/白色	继电器A，常闭 (NC)	继电器A，常开 (NO)	继电器A，常闭 (NC)
11	白/绿或红/白	继电器B，常闭 (NC)	继电器B，常开 (NO)	继电器B，常闭 (NC)

笔记上面列出的所有引脚连接均已通电、已连接回路且未检测到车辆。
警告另外，对于每个环路，应创建仅由两 (2) 根环路导线组成的双绞线对，从环路到探测器的整个距离（包括穿过所有线束的导线），每英尺至少有六 (6) 个完整的绞合。为了无故障运行，强烈建议焊接所有连接（包括压接连接器）。

回路安装
电感线圈检测器的车辆检测特性受线圈尺寸和与移动金属物体（如大门）的距离影响很大。如果选择合适尺寸的线圈，可以可靠地检测到小型摩托车和高架卡车等车辆。如果线圈放置得太靠近移动金属门，检测器可能会检测到大门。下图旨在作为影响检测特性的尺寸的参考。

一般规则

线圈的检测高度是线圈最短腿（A 或 B）的 2/3。例如ample：短腿 = 6 英尺，检测高度 = 4 英尺。

随着腿 A 的长度增加，距离 C 也必须增加。

A =	6 英尺	9 英尺	12 英尺	15 英尺	18 英尺	21 英尺
C =	3 英尺	4 英尺	4.5 英尺	5 英尺	5.5 英尺	6 英尺

为了可靠地检测小型摩托车，腿 A 和 B 不应超过 6 英尺。

在路面上标记环路布局。去除可能损坏环线绝缘层的尖锐内角。将锯子切割到一定深度（通常为 2 英寸到 2.5 英寸），确保从电线顶部到路面至少有 1 英寸。锯切宽度应大于电线直径，以避免在放入锯槽时损坏电线绝缘层。切割环路和馈线槽。用压缩空气清除锯槽中的所有碎屑。检查槽底是否光滑。
强烈建议使用连续长度的电线来形成环路并馈送到探测器。环路电线通常为 14、16、18 或 20 AWG，带有交联聚乙烯绝缘层。使用木棍或滚筒将电线插入锯槽底部（不要使用尖锐物体）。将电线缠绕在环锯槽中，直到达到所需的圈数。每一圈电线都必须平放在前一圈的顶部。