RENO BX Series ເຄື່ອງກວດຈັບວົງແຫວນດຽວ

 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

• ປະເພດເຄື່ອງກວດຈັບ Loop: Inductive Loop Detector
• ປະເພດສາຍເຊືອກ: 14, 16, 18, ຫຼື 20 AWG ທີ່ມີ insulation polyethylene ຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່
• ສາຍເຊືອກທີ່ແນະນໍາ: Reno LW-120 ສໍາລັບ 1/8 slots, Reno LW-116-S ສໍາລັບ 1/4 slots

ທົ່ວໄປ
ກະລຸນາກວດສອບແຫຼ່ງທີ່ມາ voltage ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພະລັງງານ. ການອອກແບບຕົວແບບຊີ້ບອກເຖິງພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການ, ການຕັ້ງຄ່າຜົນຜະລິດ, ແລະການຕັ້ງຄ່າ Fail-Safe / Fail-Secure ສໍາລັບເຄື່ອງກວດຈັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.ເຄື່ອງກວດຈັບແມ່ນໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າຈາກໂຮງງານສໍາລັບການດໍາເນີນການ Fail-Safe ຫຼື Fail-Secure (ເບິ່ງປ້າຍດ້ານຂ້າງ). ສະຖານະຜົນຜະລິດຂອງແຕ່ລະ relay ຜົນຜະລິດໃນ Fail-Safe ຫຼື Fail-Secure mode ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

Relay	Fail-Safe		ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຄວາມປອດໄພ
	ພະລັງງານລົ້ມເຫຼວ	ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Loop	ພະລັງງານລົ້ມເຫຼວ	ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Loop
A	ໂທ	ໂທ	ບໍ່ມີການໂທ	ບໍ່ມີການໂທ
B	ບໍ່ມີການໂທ	ບໍ່ມີການໂທ	ບໍ່ມີການໂທ	ບໍ່ມີການໂທ

ຕົວຊີ້ວັດແລະການຄວບຄຸມ

ໄຟ LED / ກວດພົບ / ລົ້ມເຫລວ
ເຄື່ອງກວດຈັບມີຫນຶ່ງສີຂຽວແລະສອງຕົວຊີ້ວັດ LED ສີແດງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງການຊີ້ບອກສະຖານະການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງກວດຈັບ, ສະຖານະຜົນຜະລິດ, ແລະ / ຫຼືສະພາບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ loop. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ລາຍຊື່ຕົວຊີ້ບອກຕ່າງໆແລະຄວາມຫມາຍຂອງມັນ.

ສະຖານະ	PWR (ພະລັງງານ) LED	DET (ກວດພົບ) LED	ໄຟ LED ລົ້ມເຫລວ
ປິດ	ບໍ່ມີພະລັງງານຫຼືພະລັງງານຕ່ໍາ	Output(s) ປິດ	Loop OK
On	ພະລັງງານປົກກະຕິກັບເຄື່ອງກວດຈັບ	ເປີດ	ເປີດ Loop
Flash	ບໍ່ມີ	4 Hz – ເປີດໃຊ້ການລ່າຊ້າເວລາສອງວິນາທີ	1 Hz – Shorted Loop 3 Hz – ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Loop ກ່ອນ

ໝາຍເຫດ ຖ້າຫາກວ່າການສະຫນອງ voltage ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 75% ຂອງລະດັບ nominal, PWR LED ຈະປິດ, ສະຫນອງສາຍຕາຂອງ vol ການສະຫນອງຕ່ໍາ.tage. ເຄື່ອງກວດຈັບ BX ແບບຈໍາລອງຈະດໍາເນີນການກັບການສະຫນອງ voltage ຕ່ໍາເປັນ 70% ຂອງການສະຫນອງນາມສະກຸນ voltage.

ສະວິດ Rotary ແຜງໜ້າ (ຄວາມອ່ອນໄຫວ)
ສະວິດ rotary ແປດຕໍາແຫນ່ງເລືອກຫນຶ່ງໃນແປດ (8) ລະດັບຄວາມອ່ອນໄຫວດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້. O ແມ່ນຕ່ໍາສຸດແລະ 7 ແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິ (ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຈາກໂຮງງານ) ເປັນ 3. ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວຕ່ໍາສຸດທີ່ສະເຫມີຈະກວດພົບຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດພົບ. ຢ່າໃຊ້ລະດັບຄວາມອ່ອນໄຫວສູງກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ.

ຕໍາແໜ່ງ	0	1	2	3 *	4	5	6	7
–∆L/L	1.28%	0.64%	0.32%	0.16% *	0.08%	0.04%	0.02%	0.01%

ສະວິດ DIP ແຜງໜ້າ

ຄວາມຖີ່ (ຕົວປ່ຽນ DIP 1 ແລະ 2)
ໃນສະຖານະການທີ່ເລຂາຄະນິດຂອງ loop ບັງຄັບໃຫ້ loops ຢູ່ໃກ້ກັນ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະ loop ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງຂອງ loop, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ crosstalk. DIP switches 1 ແລະ 2 ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍາຫນົດຄ່າເຄື່ອງກວດຈັບເພື່ອດໍາເນີນການຫນຶ່ງໃນສີ່ຄວາມຖີ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຕ່ໍາ, ກາງ / ຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກາງ / ສູງ, ແລະສູງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ໝາຍເຫດ ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ສະ​ວິດ​ຄວາມ​ຖີ່​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ເຄື່ອງ​ກວດ​ຈັບ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ໂດຍ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ສະ​ຫຼັບ​ອື່ນໆ​ຊົ່ວ​ຄາວ​.

ສະຫຼັບ		ຄວາມຖີ່
	ຕ່ຳ (0)	ປານກາງ/ຕ່ຳ (1)	ປານກາງ / ສູງ (2)	ສູງ (3) *
1	ON	ປິດ	ON	ປິດ *
2	ON	ON	ປິດ	ປິດ *

ເວລາຄ້າງຢູ່ (DIP Switch 3)
ຜົນຜະລິດ A ສະເຫມີເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜົນຜະລິດທີ່ມີ. DIP switch 3 ສາມາດໃຊ້ເພື່ອເລືອກຫນຶ່ງຂອງສອງເວລາຖື; ການ​ມີ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຈໍາ​ກັດ​ຫຼື​ການ​ມີ​ຕົວ​ຈິງ™​. ທັງສອງໂຫມດສະຫນອງການສົ່ງອອກການໂທໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນເຂດການກວດພົບ loop. True Presence™ ຖືກເລືອກເມື່ອປຸ່ມ DIP 3 ປິດ. ຖ້າປຸ່ມ DIP 3 ເປີດຢູ່, ການມີຕົວຈຳກັດຈະຖືກເລືອກ. ການມີຢູ່ແບບຈຳກັດໂດຍປົກກະຕິຈະຖືເອົາການໂທອອກປະມານໜຶ່ງຫາສາມຊົ່ວໂມງ. True Presence™ ຈະຖືການໂທຕາບໃດທີ່ລົດຢູ່ໃນເຂດກວດຈັບຮອບວຽນ ໂດຍໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ຖືກລົບກວນ ຫຼືເຄື່ອງກວດຈັບບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄືນໃໝ່. ເວລາ TruePresence™ ນຳໃຊ້ສະເພາະກັບລົດຍົນຂະໜາດປົກກະຕິ ແລະລົດບັນທຸກ ແລະວົງຮອບຂະໜາດປົກກະຕິ (ປະມານ 12 f? ຫາ 120 fỉ). ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງງານແມ່ນປິດ (ໂໝດ True Presence™).

ການເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວ (DIP Switch 4)
DIP switch 4 ສາມາດເປີດໄດ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວໃນຊ່ວງໄລຍະກວດຈັບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຄວາມອ່ອນໄຫວໃນຊ່ວງທີ່ບໍ່ມີການກວດພົບ. ຄຸນສົມບັດການຊຸກຍູ້ມີຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມການຕັ້ງຄ່າຄວາມອ່ອນໄຫວຊົ່ວຄາວເຖິງສອງລະດັບ. ເມື່ອຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນເຂດກວດຈັບ loop, ເຄື່ອງກວດຈັບຈະເພີ່ມລະດັບຄວາມອ່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ. ທັນທີທີ່ບໍ່ມີຍານພາຫະນະຖືກກວດພົບ, ເຄື່ອງກວດຈັບຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບຄວາມອ່ອນໄຫວເດີມ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນການປ້ອງກັນການອອກໂຮງຮຽນໃນໄລຍະ passing ຂອງຍານພາຫະນະນອນສູງ. ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງງານແມ່ນປິດ (ບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມອ່ອນໄຫວ).

ຄວາມລ່າຊ້າຂອງຜົນຜະລິດ (DIP Switch 5)
ການຊັກຊ້າສອງວິນາທີຂອງຜົນໄດ້ຮັບ A ແລະ B ສາມາດຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍການຕັ້ງຄ່າ DIP switch 5 ກັບຕໍາແຫນ່ງ ON. ຄວາມລ່າຊ້າຂອງຜົນຜະລິດແມ່ນເວລາທີ່ເຄື່ອງກວດຈັບຜົນອອກໄດ້ລ່າຊ້າຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນເຂດການກວດພົບ loop. ຖ້າຄຸນສົມບັດການລ່າຊ້າຂາອອກສອງວິນາທີຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ຣີເລຂາອອກຈະເປີດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກສອງວິນາທີຜ່ານໄປດ້ວຍຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນເຂດກວດຈັບ loop. ຖ້າຍານພາຫະນະອອກຈາກເຂດກວດຈັບ loop ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການຊັກຊ້າສອງວິນາທີ, ການກວດສອບຈະຖືກຍົກເລີກ ແລະຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ເຂດກວດຈັບ loop ຈະເລີ່ມໄລຍະການຊັກຊ້າເຕັມສອງວິນາທີ. ເຄື່ອງກວດຈັບຊີ້ບອກວ່າລົດກໍາລັງຖືກກວດພົບແຕ່ວ່າຜົນຜະລິດກໍາລັງຊັກຊ້າ, ໂດຍການກະພິບແຜງດ້ານຫນ້າ DET LED ໃນອັດຕາສີ່ Hz ກັບຮອບວຽນຫນ້າທີ່ 50%. ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງງານແມ່ນປິດ (ບໍ່ມີການຊັກຊ້າການສົ່ງອອກ).

Relay B Fault Output (DIP Switch 6)
ເມື່ອ DIP switch 6 ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ ON, Output B ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດ Fault. ເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດ Fault, Relay B ຈະສະຫນອງການຊີ້ບອກຄວາມຜິດພຽງແຕ່ເມື່ອມີສະພາບຄວາມຜິດຂອງ loop ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າການສູນເສຍພະລັງງານເກີດຂຶ້ນ, Relay B ຈະເຮັດວຽກເປັນຜົນຜະລິດ Fail-Secure. ຖ້າເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດພາດຂອງ loop ແກ້ໄຂດ້ວຍຕົນເອງ, Relay B ຈະດໍາເນີນການຄືນໃຫມ່ໃນສະຖານະຜົນຜະລິດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ. ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຮງງານແມ່ນປິດ (Relay B Presence ຫຼື Pulse).
ໝາຍເຫດ ການ​ຕັ້ງ​ສະ​ວິດ​ນີ້​ເປັນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ ON overrides ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຂອງ​ສະ​ວິດ DIP 7 ແລະ 8​

ໂຫມດ Relay B Output (ຕົວປ່ຽນ DIP 7 ແລະ 8)
Relay B ມີສີ່ (4) ໂຫມດຂອງການດໍາເນີນງານ: Pulse-on-Entry, Pulse-on-Exit, Presence, ແລະ Fault. ໂຫມດຄວາມຜິດຖືກເລືອກດ້ວຍປຸ່ມ DIP switch 6. (ເບິ່ງພາກ Relay B Fault Output ໃນຫນ້າ 2 ສໍາລັບລາຍລະອຽດ.) DIP switches 7 ແລະ 8 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍາຫນົດຄ່າການປະກົດຕົວແລະ/ຫຼື Pulse output modes ຂອງ Relay B. ເມື່ອຕັ້ງໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດ Pulse (DIP switch 8 set to OFF), Relay B ສາມາດຖືກຕັ້ງໃຫ້ 250 pulse-ex 7 ຍານພາຫະນະ. ເຂດກວດຈັບ loop. DIP switch 7 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລືອກ Pulse-on-Entry ຫຼື Pulse-on-Exit. ເມື່ອ DIP switch 7 ປິດ, Pulse-on-Entry ຖືກເລືອກ. ເມື່ອປຸ່ມ DIP 8 ເປີດ, Pulse-on-Exit ຖືກເລືອກ. ເມື່ອຕັ້ງໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂໝດປະກົດຕົວ (ປຸ່ມ DIP XNUMX ຕັ້ງເປັນ ON), ເວລາຖືການປະກົດຕົວຂອງ Output B ແມ່ນຄືກັນກັບ Output A. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະສົມຕ່າງໆຂອງການຕັ້ງຄ່າສະວິດ ແລະ ໂໝດ Relay B ຂອງການເຮັດວຽກ.

ສະຫຼັບ	Pulse-on-ເຂົ້າ *	Pulse-on-Exit	ປະກົດຕົວ	ປະກົດຕົວ
7	ປິດ *	ON	ປິດ	ON
8	ປິດ *	ປິດ	ON	ON

ຣີເຊັດ
ການປ່ຽນຕຳແໜ່ງສະວິດ DIP ໃດກໍໄດ້ (ຍົກເວັ້ນ 1 ຫຼື 2) ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າລະດັບຄວາມອ່ອນໄຫວຈະຣີເຊັດເຄື່ອງກວດຈັບ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ການ​ເລືອກ​ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ສະ​ຫຼັບ​ເຄື່ອງ​ກວດ​ຈັບ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ໃຫມ່​.

ໂທຫາຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ
ເມື່ອພະລັງງານຖືກຖອດອອກເປັນເວລາສອງວິນາທີ ຫຼືໜ້ອຍກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງກວດຈັບອັດຕະໂນມັດຈະຈື່ວ່າມີຍານພາຫະນະຢູ່ ແລະ ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ການໂທຫຼືບໍ່. ເມື່ອພະລັງງານຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ, ເຄື່ອງກວດຈັບຈະສືບຕໍ່ສົ່ງສັນຍານໂທອອກຈົນກວ່າລົດຈະອອກຈາກເຂດກວດຫາວົງຮອບ (ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືພະລັງງານຫຼຸດລົງ 2 ວິນາທີ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າຈະບໍ່ເອົາແຂນປະຕູລົງໃສ່ລົດໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາລໍຖ້າຢູ່ທີ່ປະຕູ).

ການວິນິດໄສ Loop ລົ້ມເຫລວ
ໄຟ LED FAIL ຊີ້ບອກເຖິງວ່າປະຈຸບັນນີ້ວົງຢູ່ໃນຄວາມທົນທານຫຼືບໍ່. ຖ້າ loop ບໍ່ທົນທານ, ໄຟ LED FAIL ຊີ້ບອກວ່າ loop ແມ່ນສັ້ນ (ອັດຕາແຟດຫນຶ່ງ Hz) ຫຼືເປີດ (ເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ). ຖ້າແລະເມື່ອ loop ກັບຄືນສູ່ຄວາມທົນທານ, FAIL LED ຈະກະພິບໃນອັດຕາສາມກະພິບຕໍ່ວິນາທີເພື່ອຊີ້ບອກວ່າຄວາມຜິດຂອງ loop ຕິດຕໍ່ກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ອັດຕາແຟດນີ້ຈະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ loop ອື່ນເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງກວດຈັບໄດ້ຖືກຕັ້ງໃຫມ່, ຫຼືພະລັງງານຂອງເຄື່ອງກວດຈັບຖືກລົບກວນ.

Pin Connections (Reno A & E Wiring Harness Model 802-4)

ປັກໝຸດ	ສີສາຍ	ຟັງຊັນ
		ຜົນໄດ້ຮັບແບບດັ້ງເດີມ	ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປີ້ນກັບກັນ	ຜົນໄດ້ຮັບຂອງເອີໂຣ
1	ດຳ	ສາຍ AC / DC +	ສາຍ AC / DC +	ສາຍ AC / DC +
2	ສີຂາວ	AC Neutral / DC ທົ່ວໄປ	AC Neutral / DC ທົ່ວໄປ	AC Neutral / DC ທົ່ວໄປ
3	ສີສົ້ມ	Relay B, ເປີດປົກກະຕິ (NO)	Relay B, ປິດປົກກະຕິ (NC)	Relay B, ເປີດປົກກະຕິ (NO)
4	ສີຂຽວ	ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່	ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່	Relay B, ທົ່ວໄປ
5	ສີເຫຼືອງ	Relay A, ທົ່ວໄປ	Relay A, ທົ່ວໄປ	Relay A, ເປີດປົກກະຕິ (NO)
6	ສີຟ້າ	Relay A, ເປີດປົກກະຕິ (NO)	Relay A, ປິດປົກກະຕິ (NC)	Relay A, ທົ່ວໄປ
7	ສີເທົາ	ວົງ	ວົງ	ວົງ
8	ສີນ້ຳຕານ	ວົງ	ວົງ	ວົງ
9	ສີແດງ	Relay B, ທົ່ວໄປ	Relay B, ທົ່ວໄປ	ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່
10	ສີມ່ວງຫຼືສີດໍາ / ສີຂາວ	Relay A, ປິດປົກກະຕິ (NC)	Relay A, ເປີດປົກກະຕິ (NO)	Relay A, ປິດປົກກະຕິ (NC)
11	ສີຂາວ / ສີຂຽວຫຼືສີແດງ / ສີຂາວ	Relay B, ປິດປົກກະຕິ (NC)	Relay B, ເປີດປົກກະຕິ (NO)	Relay B, ປິດປົກກະຕິ (NC)

ໝາຍເຫດ ການເຊື່ອມຕໍ່ pin ທັງໝົດທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານ, ເຊື່ອມຕໍ່ loop(s) ແລະບໍ່ມີຍານພາຫະນະກວດພົບ.
ຄຳເຕືອນ ແຍກຕ່າງຫາກ, ສໍາລັບແຕ່ລະ loop, ຄູ່ບິດຄວນຈະຖືກສ້າງປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ສອງ (2) ສາຍ loop ແລ່ນໄລຍະຫ່າງທັງຫມົດຈາກ loop ກັບເຄື່ອງກວດຈັບ (ລວມທັງແລ່ນຜ່ານ harnesses ສາຍໄຟທັງຫມົດ) ຢ່າງຫນ້ອຍຫົກ (6) ສໍາເລັດການບິດຕໍ່ຕີນ. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ (ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ crimped) ຖືກ soldered.

ການຕິດຕັ້ງ Loop
 ລັກສະນະການກວດສອບຍານພາຫະນະຂອງເຄື່ອງກວດຈັບ loop inductive ແມ່ນອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຂະຫນາດຂອງ loop ແລະຄວາມໃກ້ຊິດກັບການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸໂລຫະເຊັ່ນ: ປະຕູຮົ້ວ. ຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະລົດບັນທຸກຕຽງນອນສູງສາມາດກວດພົບໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືຖ້າເລືອກ loop ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າວົງຖືກວາງຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູໂລຫະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍເກີນໄປ, ເຄື່ອງກວດຈັບອາດຈະກວດພົບປະຕູຮົ້ວ. ແຜນວາດຂ້າງລຸ່ມນີ້ມີຈຸດປະສົງເປັນເອກະສານອ້າງອີງສໍາລັບຂະຫນາດທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນລັກສະນະການຊອກຄົ້ນຫາ.

ກົດລະບຽບທົ່ວໄປ

1. ຄວາມສູງຂອງການຊອກຄົ້ນຫາຂອງ loop ແມ່ນ 2/3 ຂາສັ້ນທີ່ສຸດ (A ຫຼື B) ຂອງ loop ໄດ້. ຕົວຢ່າງample: ຂາສັ້ນ = 6 ຟຸດ, ຄວາມສູງການກວດພົບ = 4 ຟຸດ.
2. ເມື່ອຄວາມຍາວຂອງຂາ A ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄລຍະ C ຍັງຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ.

A =	6 ຟຸດ	9 ຟຸດ	12 ຟຸດ	15 ຟຸດ	18 ຟຸດ	21 ຟຸດ
C=	3 ຟຸດ	4 ຟຸດ	4.5 ຟຸດ	5 ຟຸດ	5.5 ຟຸດ	6 ຟຸດ

ສໍາລັບການກວດສອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂາ A ແລະ B ບໍ່ຄວນເກີນ 6 ຟຸດ.

1. ໝາຍ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ວົງ​ແຫວນ​ຢູ່​ເທິງ​ທາງ​ຍ່າງ. ເອົາມຸມແຫຼມພາຍໃນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍສນວນສາຍ loop. ແລະເລື່ອຍຕັດເປັນຄວາມເລິກ (ປົກກະຕິ 2″ ຫາ 2.5″) ທີ່ຮັບປະກັນຕໍາ່ສຸດທີ່ 1″ ຈາກດ້ານເທິງຂອງສາຍໄປຫາຫນ້າດິນ. ຄວາມກວ້າງຂອງການຕັດຄວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງ insulation ສາຍໄຟໃນເວລາທີ່ວາງໄວ້ໃນຊ່ອງເລື່ອຍ. ຕັດ loop ແລະຊ່ອງ feeder. ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທັງຫມົດອອກຈາກຊ່ອງເລື່ອຍດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ. ກວດເບິ່ງວ່າດ້ານລຸ່ມຂອງສະລັອດຕິງແມ່ນກ້ຽງ.
2. ມັນແນະນໍາໃຫ້ມີຄວາມຍາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສາຍໄຟເພື່ອປະກອບເປັນ loop ແລະ feeder ກັບເຄື່ອງກວດຈັບ. ສາຍ Loop ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 14, 16, 18, ຫຼື 20 AWG ທີ່ມີ insulation polyethylene ຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່. ໃຊ້ໄມ້ຄ້ອນ ຫຼື ມ້ວນເພື່ອສຽບສາຍເຂົ້າໃສ່ທາງລຸ່ມຂອງແຜ່ນເລື່ອຍ (ຫ້າມໃຊ້ຂອງມີຄົມ). ຫໍ່ສາຍໃນຮູ saw loop ຈົນກ່ວາຈໍານວນຂອງການຫັນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນບັນລຸໄດ້. ແຕ່ລະລ້ຽວຂອງສາຍຕ້ອງວາງຮາບພຽງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງລ້ຽວກ່ອນໜ້າ.
3. ສາຍຕ້ອງຖືກບິດເຂົ້າກັນຢ່າງນ້ອຍ 6 ບິດຕໍ່ຕີນຈາກປາຍຂອງແຜ່ນເລື່ອຍໄປຫາເຄື່ອງກວດຈັບ.
4. ສາຍຕ້ອງຖືກຍຶດແຫນ້ນຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບດ້ວຍ 1″ ຕ່ອນຂອງ backer rod ທຸກໆ 1 ຫາ 2 ຟຸດ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟລອຍໄດ້ເມື່ອມີການປະທັບຕາຂອງວົງ.
5. ໃຊ້ sealant ໄດ້. sealant ທີ່ເລືອກຄວນຈະມີຄຸນສົມບັດການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີກັບການຫົດຕົວແລະການຂະຫຍາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບອຸປະກອນການເຄື່ອນໄຫວ

FAQs

Q: ປະເພດສາຍໄຟໃດທີ່ແນະນໍາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ loop?
A: ປະເພດສາຍເຊືອກທີ່ແນະນໍາແມ່ນ 14, 16, 18, ຫຼື 20 AWG ທີ່ມີ insulation polyethylene ຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປັບຂະໜາດຂອງວົງການແນວໃດເພື່ອກວດຫາຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດ?
A: ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືເພື່ອປັບຂະຫນາດວົງ A, B, ແລະ C ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຍາວຂອງປະຕູແລະປະເພດຍານພາຫະນະ.

Q: ສາຍ loop ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບຂະຫນາດຂອງຊ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຫຍັງ?
A: Reno LW-120 ຖືກແນະນໍາສໍາລັບ 1/8 ສະລັອດຕິງ, ແລະ Reno LW-116-S ແມ່ນແນະນໍາສໍາລັບ 1/4 slots.

ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

RENO BX Series ເຄື່ອງກວດຈັບວົງແຫວນດຽວ [pdf] ຄູ່ມືການສອນ BX Series ເຄື່ອງກວດຈັບ Loop ຊ່ອງດຽວ, BX Series, ເຄື່ອງກວດຈັບ Loop ຊ່ອງດຽວ, ເຄື່ອງກວດຈັບຊ່ອງ Loop, ເຄື່ອງກວດຈັບ Loop

ເອກະສານອ້າງອີງ

• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້