RENO BX ਸੀਰੀਜ਼ ਸਿੰਗਲ ਚੈਨਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ

 ਨਿਰਧਾਰਨ

• ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ ਕਿਸਮ: ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ
• ਲੂਪ ਵਾਇਰ ਕਿਸਮਾਂ: ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਡ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 14, 16, 18, ਜਾਂ 20 AWG
• ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਲੂਪ ਵਾਇਰ: 120/1 ਸਲਾਟਾਂ ਲਈ ਰੇਨੋ LW-8, 116/1 ਸਲਾਟਾਂ ਲਈ ਰੇਨੋ LW-4-S

ਜਨਰਲ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਰੋਤ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋtagਪਾਵਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ e। ਮਾਡਲ ਅਹੁਦਾ ਡਿਟੈਕਟਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਰਚਨਾ, ਅਤੇ ਫੇਲ-ਸੇਫ / ਫੇਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਡਿਟੈਕਟਰ ਫੇਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਫੇਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਯੂਨਿਟ ਸਾਈਡ ਲੇਬਲ ਦੇਖੋ) ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੇਲ-ਸੇਫ ਜਾਂ ਫੇਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਤੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ।

ਰੀਲੇਅ	ਅਸਫ਼ਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ		ਅਸਫ਼ਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ
	ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ	ਲੂਪ ਅਸਫਲਤਾ	ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ	ਲੂਪ ਅਸਫਲਤਾ
A	ਕਾਲ ਕਰੋ	ਕਾਲ ਕਰੋ	ਕੋਈ ਕਾਲ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਕਾਲ ਨਹੀਂ
B	ਕੋਈ ਕਾਲ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਕਾਲ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਕਾਲ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਕਾਲ ਨਹੀਂ

ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਪਾਵਰ / ਖੋਜ / ਅਸਫਲ LEDs
ਡਿਟੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਰੇ ਅਤੇ ਦੋ ਲਾਲ LED ਸੂਚਕ ਹਨ ਜੋ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਥਿਤੀ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਲੂਪ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਸਥਿਤੀ	PWR (ਪਾਵਰ) LED	ਡੀਈਟੀ (ਖੋਜ) ਐਲਈਡੀ	ਫੇਲ LED
ਬੰਦ	ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ	ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੰਦ	ਲੂਪ ਠੀਕ ਹੈ
On	ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਪਾਵਰ	ਆਉਟਪੁੱਟ ਚਾਲੂ ਹੈ	ਓਪਨ ਲੂਪ
ਫਲੈਸ਼	N/A	4 Hz – ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ	1 Hz - ਛੋਟਾ ਲੂਪ 3 Hz - ਪਹਿਲਾਂ ਲੂਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ

ਨੋਟ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲtage ਮਾਮੂਲੀ ਪੱਧਰ ਦੇ 75% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, PWR LED ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈtage. ਮਾਡਲ BX ਡਿਟੈਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇtage ਨਾਮਾਤਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਘੱਟtage.

ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ (ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ)
ਅੱਠ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਠ (8) ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। O ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ 7 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਆਮ (ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫਾਲਟ) 3 ਦੇ ਨਾਲ। ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗੀ ਜਿਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਸਥਿਤੀ	0	1	2	3*	4	5	6	7
–∆ਲੀਟਰ	1.28%	0.64%	0.32%	0.16% *	0.08%	0.04%	0.02%	0.01%

ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (DIP ਸਵਿੱਚ 1 ਅਤੇ 2)
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲੂਪ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲੂਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੂਪ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲੂਪ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਾਸਟਾਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 1 ਅਤੇ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ(ਆਂ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਲ ਭਰ ਲਈ ਬਦਲ ਕੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ		ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
	ਘੱਟ (0)	ਦਰਮਿਆਨਾ / ਘੱਟ (1)	ਮੱਧਮ / ਉੱਚ (2)	ਉੱਚ (3) *
1	ON	ਬੰਦ	ON	ਬੰਦ *
2	ON	ON	ਬੰਦ	ਬੰਦ *

ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ (DIP ਸਵਿੱਚ 3)
ਆਉਟਪੁੱਟ A ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। DIP ਸਵਿੱਚ 3 ਨੂੰ ਦੋ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੋਲਡ ਟਾਈਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਲਿਮਟਿਡ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ ਜਾਂ ਟਰੂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ™। ਦੋਵੇਂ ਮੋਡ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਰੂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ™ ਉਦੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ DIP ਸਵਿੱਚ 3 ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ DIP ਸਵਿੱਚ 3 ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਮਟਿਡ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਿਮਟਿਡ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੋਕੇਗੀ। ਟਰੂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ™ ਕਾਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੋਕੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ ਜਾਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਰੀਸੈਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। TruePresence™ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਆਮ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੂਪਸ (ਲਗਭਗ 12 f? ਤੋਂ 120 fỉ) ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਬੰਦ ਹੈ (ਟਰੂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ™ ਮੋਡ)।

ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬੂਸਟ (DIP ਸਵਿੱਚ 4)
ਡਿਟੈਕਟ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੋਜ ਦੇ ਬਦਲੇ ਬਦਲੇ, ਡਿਟੈਕਟ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 4 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੂਸਟ ਫੀਚਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਡਿਟੈਕਟਰ ਤੁਰੰਤ ਅਸਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਾਈ-ਬੈੱਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੌਰਾਨ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਬੰਦ ਹੈ (ਕੋਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਬੂਸਟ ਨਹੀਂ)।

ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇਰੀ (DIP ਸਵਿੱਚ 5)
ਆਉਟਪੁੱਟ A ਅਤੇ B ਦੀ ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ DIP ਸਵਿੱਚ 5 ਨੂੰ ON ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇਰੀ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਟੈਕਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੀਲੇਅ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ ਅੰਤਰਾਲ ਦੌਰਾਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੋਜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਅਗਲਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੂਰਾ ਦੋ-ਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ ਅੰਤਰਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਡਿਟੈਕਟਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, 50% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ Hz ਦਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ DET LED ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਕੇ। ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਬੰਦ ਹੈ (ਕੋਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ)।

ਰੀਲੇਅ ਬੀ ਫਾਲਟ ਆਉਟਪੁੱਟ (ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 6)
ਜਦੋਂ DIP ਸਵਿੱਚ 6 ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ B ਫਾਲਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਫਾਲਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੀਲੇਅ B ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਫਾਲਟ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ B ਇੱਕ ਫੇਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ B ਨੋ-ਫਾਲਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਬੰਦ ਹੈ (ਰੀਲੇਅ B ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਪਲਸ)।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਇਸ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ DIP ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਅਤੇ 8 ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਓਵਰਰਾਈਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੀਲੇਅ ਬੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਡ (ਡੀਆਈਪੀ ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਅਤੇ 8)
ਰੀਲੇਅ ਬੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ (4) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਹਨ: ਪਲਸ-ਆਨ-ਐਂਟਰੀ, ਪਲਸ-ਆਨ-ਐਂਟ, ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ, ਅਤੇ ਫਾਲਟ। ਫਾਲਟ ਮੋਡ DIP ਸਵਿੱਚ 6 ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। (ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਪੰਨਾ 2 'ਤੇ ਰੀਲੇਅ B ਫਾਲਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਭਾਗ ਵੇਖੋ।) DIP ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਅਤੇ 8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੀਲੇਅ B ਦੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪਲਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਲਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (DIP ਸਵਿੱਚ 8 ਨੂੰ ਬੰਦ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ B ਨੂੰ 250-ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਪਲਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। DIP ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਲਸ-ਆਨ-ਐਂਟਰੀ ਜਾਂ ਪਲਸ-ਆਨ-ਐਂਟ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ DIP ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਸ-ਆਨ-ਐਂਟ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ DIP ਸਵਿੱਚ 7 ​​ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਸ-ਆਨ-ਐਂਟ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ ਮੋਡ (DIP ਸਵਿੱਚ 8 ਨੂੰ ON ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ B ਦਾ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ ਹੋਲਡ ਸਮਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ A ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਸਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ B ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ	ਪਲਸ-ਆਨ-ਐਂਟਰੀ *	ਪਲਸ-ਆਨ-ਐਗਜ਼ਿਟ	ਮੌਜੂਦਗੀ	ਮੌਜੂਦਗੀ
7	ਬੰਦ *	ON	ਬੰਦ	ON
8	ਬੰਦ *	ਬੰਦ	ON	ON

ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ
ਕਿਸੇ ਵੀ DIP ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ (1 ਜਾਂ 2 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਜਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਡਿਟੈਕਟਰ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਚੋਣ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਕਾਲ ਮੈਮੋਰੀ
ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਇੱਕ ਕਾਲ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ (ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਡਿਪਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੇਟ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਟ ਆਰਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ)।

ਅਸਫਲ ਲੂਪ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
FAIL LED ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੂਪ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਲੂਪ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ FAIL LED ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੂਪ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਇੱਕ Hz ਫਲੈਸ਼ ਦਰ) ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ (ਸਥਿਰ ਚਾਲੂ)। ਜੇਕਰ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੂਪ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ FAIL LED ਤਿੰਨ-ਫਲੈਸ਼-ਪ੍ਰਤੀ-ਸੈਕਿੰਡ ਦਰ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੈਸ਼ ਰੇਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੂਪ ਫਾਲਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਡਿਟੈਕਟਰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।

ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਰੇਨੋ ਏ ਅਤੇ ਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਮਾਡਲ 802-4)

ਪਿੰਨ	ਤਾਰ ਦਾ ਰੰਗ	ਫੰਕਸ਼ਨ
		ਰਵਾਇਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ	ਉਲਟ ਆਉਟਪੁੱਟ	ਯੂਰੋ ਆਉਟਪੁੱਟ
1	ਕਾਲਾ	AC ਲਾਈਨ / DC +	AC ਲਾਈਨ / DC +	AC ਲਾਈਨ / DC +
2	ਚਿੱਟਾ	AC ਨਿਰਪੱਖ / DC ਕਾਮਨ	AC ਨਿਰਪੱਖ / DC ਕਾਮਨ	AC ਨਿਰਪੱਖ / DC ਕਾਮਨ
3	ਸੰਤਰਾ	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ (ਨਹੀਂ)	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ (NC)	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ (ਨਹੀਂ)
4	ਹਰਾ	ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ
5	ਪੀਲਾ	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ (ਨਹੀਂ)
6	ਨੀਲਾ	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ (ਨਹੀਂ)	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ (NC)	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ
7	ਸਲੇਟੀ	ਲੂਪ	ਲੂਪ	ਲੂਪ
8	ਭੂਰਾ	ਲੂਪ	ਲੂਪ	ਲੂਪ
9	ਲਾਲ	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ	ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
10	ਵਾਇਲੇਟ ਜਾਂ ਕਾਲਾ/ਚਿੱਟਾ	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ (NC)	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ (ਨਹੀਂ)	ਰੀਲੇਅ ਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ (NC)
11	ਚਿੱਟਾ/ਹਰਾ ਜਾਂ ਲਾਲ/ਚਿੱਟਾ	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ (NC)	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ (ਨਹੀਂ)	ਰੀਲੇਅ ਬੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ (NC)

ਨੋਟ ਕਰੋ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਲੂਪ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਲੂਪ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਵਿਸਟਡ ਜੋੜਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ (2) ਲੂਪ ਤਾਰਾਂ ਹੋਣ ਜੋ ਲੂਪ ਤੋਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਦੂਰੀ (ਸਾਰੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ (6) ਪੂਰੇ ਟਵਿਸਟ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹੋਣ। ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਕ੍ਰਿੰਪਡ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਲੂਪ ਸਥਾਪਨਾ
 ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨ ਖੋਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲੂਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੇਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚਲਦੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਬੈੱਡ ਟਰੱਕਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਲੂਪ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੂਪ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਗੇਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਗੇਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਖੋਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।

ਆਮ ਨਿਯਮ

1. ਲੂਪ ਦੀ ਖੋਜ ਉਚਾਈ ਲੂਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪੈਰ (A ਜਾਂ B) ਦਾ 2/3 ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣample: ਛੋਟਾ ਪੈਰ = 6 ਫੁੱਟ, ਖੋਜ ਉਚਾਈ = 4 ਫੁੱਟ।
2. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਤ A ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਰੀ C ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅ =	6 ਫੁੱਟ	9 ਫੁੱਟ	12 ਫੁੱਟ	15 ਫੁੱਟ	18 ਫੁੱਟ	21 ਫੁੱਟ
ਸੀ =	3 ਫੁੱਟ	4 ਫੁੱਟ	4.5 ਫੁੱਟ	5 ਫੁੱਟ	5.5 ਫੁੱਟ	6 ਫੁੱਟ

ਛੋਟੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਖੋਜ ਲਈ, ਲੱਤਾਂ A ਅਤੇ B 6 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।

1. ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਲੂਪ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ। ਅੰਦਰਲੇ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਲੂਪ ਵਾਇਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਰੇ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2″ ਤੋਂ 2.5″) ਤੱਕ ਕੱਟੋ ਜੋ ਤਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1″ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਰੇ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਰੇ ਦੀ ਕੱਟ ਚੌੜਾਈ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੂਪ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਸਲਾਟ ਕੱਟੋ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਆਰੇ ਦੇ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਸਾਰਾ ਮਲਬਾ ਹਟਾਓ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਲਾਟ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
2. ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲੂਪ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਲੂਪ ਤਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਡ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 14, 16, 18, ਜਾਂ 20 AWG ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਰਾ ਸਲਾਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਸੋਟੀ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਤਿੱਖੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ)। ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੂਪ ਆਰਾ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਪੇਟੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। ਤਾਰ ਦਾ ਹਰੇਕ ਮੋੜ ਪਿਛਲੇ ਮੋੜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਮਤਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਰਾ ਸਲਾਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਰ 1 ਤੋਂ 1 ਫੁੱਟ 'ਤੇ 2″ ਬੈਕਰ ਰਾਡ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਰ ਨੂੰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੂਪ ਸੀਲੰਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਸੀਲੈਂਟ ਲਗਾਓ। ਚੁਣੇ ਗਏ ਸੀਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਲੂਪ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲੂਪ ਵਾਇਰ ਕਿਸਮਾਂ 14, 16, 18, ਜਾਂ 20 AWG ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਡ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਖੋਜ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੂਪ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A: ਗੇਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੂਪ ਮਾਪ A, B, ਅਤੇ C ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਸਵਾਲ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਲਾਟ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਲੂਪ ਵਾਇਰ ਕੀ ਹੈ?
A: 120/1 ਸਲਾਟਾਂ ਲਈ Reno LW-8 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 116/1 ਸਲਾਟਾਂ ਲਈ Reno LW-4-S ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

RENO BX ਸੀਰੀਜ਼ ਸਿੰਗਲ ਚੈਨਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ [pdf] ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ BX ਸੀਰੀਜ਼ ਸਿੰਗਲ ਚੈਨਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, BX ਸੀਰੀਜ਼, ਸਿੰਗਲ ਚੈਨਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਚੈਨਲ ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਲੂਪ ਡਿਟੈਕਟਰ

ਹਵਾਲੇ

• ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ