Керування та налаштування двигунів із змінною швидкістю Zabra VZ-7
Технічні характеристики
- Максимальний вхідний об'ємtage: 29 Вольт змінного струму
- Загальний захист ланцюга: 1А. @ 24 В змінного струму
- Розмір блоку: 10.75 дюймів Д x 7.25 дюймів Ш x 3 дюймів В
- Вага одиниці: 2.0 фунтів
- Гарантія: Річна обмежена гарантія
Інформація про безпеку
Будь ласка, прочитайте всі ці інструкції перед використанням вашої Zebra із змінною швидкістю. Вони мають інформацію, щоб захистити вас, ваших клієнтів і їхнє майно від шкоди чи пошкодження. Розуміння правильного використання цього інструменту також допоможе вам проводити точнішу діагностику обладнання, яке ви обслуговуєте.
- Максимальний вхідний об'ємtage: 29 вольт
- Максимальний струм через блок: 1 Amp
- НІКОЛИ не підключайте будь-який кабель до (і не дозволяйте будь-якому непідключеному проводу торкатися) Line Voltage, або будь-який томtage вище 29 Вольт.
- Не змінюйте з'єднувальні штекери. Використовуйте лише кабелі, надані Zebra Instruments. Якщо використовується кабель живлення 24 В, використовуйте лише запобіжник рекомендованого розміру і ніколи не підключайте його доtagджерело вище 24 В змінного струму.
- Ніколи не допускайте, щоб ваша Zebra із змінною швидкістю була мокрою. Якщо так; попередньо ретельно висушіть.
Щоб використовувати VZ-7, виконайте такі дії:
- Обережно підключіть джгути проводів до обладнання.
- Виберіть режим, у якому ви хочете працювати.
- За бажанням маніпулюйте кроковими перемикачами.
Пояснення кроків:
Підключення: VZ-7 отримує живлення від печі або пристрою обробки повітря, що випробовується. Почніть з відключення живлення обладнання. Далі стисніть кінці 5-провідного роз’єму живлення на двигуні та від’єднайте його. Це дає доступ до розблокувального язичка на 16-контактному роз’ємі двигуна. Натисніть на язичок і також від'єднайте цей роз'єм від двигуна. (Протилежний кінець цього джгута вставляється в друковану плату вашого обладнання.) Тепер обережно вставте той самий 16-контактний роз’єм у жовтий роз’єм VZ-7. Робіть це обережно, похитуючи роз’ємом з одного боку в інший, замість того, щоб натискати більше. Ви можете назавжди пошкодити роз’єми, застосувавши силу!
Підключення (продовження)
Синій роз'єм VZ-7 слід обережно підключити до 16-контактного гнізда двигуна. Нарешті знову вставте 5-контактний роз’єм живлення в гніздо двигуна. (Через стрибок напруги для заряджання конденсаторів двигуна НІКОЛИ не вставляйте роз'єм живлення, коли напругаtage горить!) Білий джгут проводів VZ-7 наразі не під’єднано. Підвищити потужність.
Примітка: Невелика кількість виробників печей або повітрооброблювачів вирішують не використовувати гарячий дріт 24 В у своїх джгутах до двигуна. Це ускладнює використання VZ-7, оскільки в цьому випадку потрібно використовувати зовнішнє джерело живлення. Для цих типів блоків використовується червоний провід з тримачем запобіжника. Він має спеціальний запобіжник для захисту вашого VZ-7 і двигуна від пошкоджень, які можуть виникнути, якщо 24 В подається не по фазі з іншими проводами. Ніколи не змінюйте роз’єми, щоб спробувати отримати 24 В будь-яким іншим способом. Ваша гарантія буде недійсною, і ви можете пошкодити VZ-7 та/або двигун. Підключайте затискач «крокодил» ТІЛЬКИ до 24 В змінного струму «гаряче»; 24 В змінного струму «загальний» завжди подається через джгут.
Вибір режиму
Ваш Variable Speed Zebra працює в 4 різних режимах: Voltage Перевірка – Спостереження – Контроль – і перевірка намотування
- томtage Перевірте: Завжди спочатку використовуйте цей режим, щоб виключити низьку гучністьtage як проблема. AC voltage відображається на дисплеї, коли натискається цей перемикач. Крім того, червоний світлодіод LOW VOLTS буде блимати, якщо напруга нижче 20 В змінного струму.
- Режим спостереження: просто це: ти є
спостереження за сигналами, які обладнання надсилає електроніці двигуна. Використовуйте цей режим, щоб перевірити, чи піч або пристрій обробки повітря надсилає належні сигнали двигуну. - Режим керування: Цей режим дозволяє генерувати будь-яку команду, яку обладнання надсилатиме двигуну, спостерігаючи за результуючими обертами на хвилину та CFM, щоб побачити (а) чи правильно працює двигун, коли використовується це налаштування, і (б) чи змінюється налаштування крана. бажано змінити характеристики продуктивності системи.
- Перевірка намотування: Якщо ви дійшли висновку про несправність двигуна, цей режим визначає, яка частина двигуна не працює належним чином.
томtage Перевірка
Якщо контрольний обtage до двигуна приблизно нижче 20 вольт, двигун може працювати нерівномірно. Оскільки це легкий тест, виконайте його спочатку. VZ-7 відображає гучність змінного струмуtage між джгутом джгутів Hot і Com, коли VOLTAGПеремикач E утримується натиснутим. Більшість пристроїв показують від 21 до 29 В змінного струму. томtagЗначення за межами цього діапазону вказують на проблеми, які необхідно дослідити. Індикатор LOW VOLTS блимає, якщо гучністьtage нижче 20 вольт.
Світлодіод SHORT блимає, якщо в блоці електроніки двигуна виявлено коротке замикання. НЕГАЙНО ВІДКЛЮЧІТЬ ЖИВЛЕННЯ, щоб уникнути пошкодження. VZ-7 має автоматичний вимикач з автоматичним скиданням, щоб мінімізувати пошкодження. Якщо світлодіод SHORT блимає, цей вимикач спрацював. Ви повинні відключити живлення VZ-7, щоб скинути цей вимикач.
Дотримуйтеся QR-коду на сторінці 15, щоб переглянути онлайн-відео демонстрацію того, як перевірити об’єм лініїtage до дроселя та двигуна.
Режим дотримання
Режим СПОСТЕРЕЖЕННЯ (зелений світлодіод MODE) призначений для використання, коли ви діагностуєте, чи обладнання надсилає правильні сигнали двигуну. Іноді це збиває з пантелику, оскільки деякі виробники не дотримуються запропонованого використання сигнальних ліній. Наприклад, один виробник надсилає сигнал двигуну вниз по лінії ВЕНТИЛЯТОРА, коли хоче, щоб двигун працював на швидкості нагріву. Крім того, деякі виробники вимагають, щоб лінія ВЕНТИЛЯТОРА була активована щоразу, коли двигун повинен увімкнутися; інші виробники цього не роблять.
Звикання до моделей сигналів, які виникають на обладнанні, яке ви найчастіше обслуговуєте, дасть вам досвід у цій галузі.
Примітка: цей інструмент не відображатиме ці сигнали, якщо вони не надіслані у форматі ECM 2.0/2.3. Один виробник використовує спеціальні сигнали даних від термостата до двигуна в кількох своїх системах; майбутній інструмент Zebra може допомогти їх діагностувати.
У режимі СПОСТЕРЕЖЕННЯ використовуються три верхні області панелі керування VZ-7 для відображення інформації про роботу:
Область SETTINGS & OPTIONS вказує на те, які лінії наразі активні для двигуна.
Область ЦИФРОВОГО ДИСПЛЕЯ чергується вперед і назад кожні 5 секунд або близько того з розрахованими обертами на хвилину та запрограмованими CFM, які накачує двигун. Для стабілізації цього дисплея може знадобитися до 30 секунд після досягнення постійної швидкості двигуна.
Примітка: не кожен двигун запрограмований на цю функцію.
Секція 4-LED TAP має триколірні світлодіоди, які вказують на налаштування 4-х кранів, які можуть надсилати інформацію про налаштування на двигун. Їх статус позначається як 1.) Немає кольору означає, що на цьому крані не вибрано опцію. 2.) Зелений колір означає, що вибрано перший варіант. 3.) Червоний колір означає, що вибрано другий варіант, і 4.) Жовтий колір означає, що вибрано обидва варіанти.
Зазвичай ці параметри відводів встановлюються за допомогою DIP-перемикачів або знімних шунтів. Вони контролюють рamp-п і рamp-зниження швидкості, затримки запуску та затримки зупинки, а іноді дозволяє налаштувати пристрій на роботу трохи швидше чи повільніше; до переваг клієнтів.
Ми показуємо налаштування тут, щоб ви могли помітити щось, що встановлено неправильно. Пам’ятайте, що перед тим, як нові параметри стануть активними, необхідно вимкнути, а потім повторно подати живлення двигуна.
Деякі виробники вирішують використовувати інші схеми, ніж стандартні крани HEAT, COOL, ADJUST і DELAY, що вводить в оману тих із нас, хто обслуговує ці пристрої. Подібно до дисплеїв НАЛАШТУВАНЬ ТА ПАРАМЕТРІВ, звикання до схем виробників, яких ви найчастіше обслуговуєте, дасть вам досвід.
Режим керування
Режим КЕРУВАННЯ подібний до режиму СПОСТЕРЕЖЕННЯ, за винятком того, що ви вирішуєте, які сигнали ви хочете надіслати від електроніки двигуна. У цьому режимі світлодіод MODE світиться ЧЕРВОНИМ.
Режим КОНТРОЛЮ використовується для подальшої діагностики, а також для перевірки різних налаштувань на наявність проблем без скидання системного термостата. Виявлення обертів на хвилину та CFM різних режимів, на які можна встановити систему, найкраще виконується тут. Будь ласка, пам’ятайте, що для стабілізації цифрового дисплея може знадобитися до 30 секунд після досягнення постійної швидкості двигуна. Наберіться терпіння.
Перемикач OPTION STEP вибирає одну або декілька опцій. Вибирає варіанти по колу; тобто вони повторюються після кінця списку. Спочатку ВИМКНЕНО, повторне натискання перемикача вгору вмикає опційний рядок R. VALVE; потім ВОЛОГИЙ. лінія; обидва; спину на ВИМК.; а потім починає знову. Ви можете використовувати ВГОРУ або ВНИЗ, щоб швидко перейти до свого вибору.
Перемикач SETTING STEP працює так само, але його вибір: OFF – h1 – h2 – c1 – c2 – FA – H1 – H2 – C1 – OFF. Вибір великої літери для H або C одночасно зробить лінію FAN активною. З іншого боку, зупинка на виборі, який має малу h або c, надсилатиме сигнали лише за цими лініями, лінія FAN НЕ буде активована. 1 або 2 після Heat або Cool означає, що stage, при використанні мульти-stagе одиниця. Існує затримка в кілька секунд після того, як ви зупинитесь на своєму виборі, перш ніж рядки перемикаються на вибір.
У режимі CONTROL ви помітите, що змінюється лише середній набір із 7 світлодіодів. Лівий набір продовжує відображати те, що вимагає система. Це дозволяє ефективно ізолювати решту системи від двигуна (припускаючи, що підключена лінія voltage є правильним) і підтвердити, який компонент має проблеми. Якщо ви дійшли висновку, що двигун несправний, перейдіть до перевірки обмотки, щоб визначити, яку секцію потрібно замінити.
Випробування намотування
Режим WINDING TEST виконується на двигуні, який уже виявлено як несправний. Він використовується для визначення того, чи несправна також частина обмоток двигуна, чи вам потрібно лише замінити електронний модуль на кінці двигуна. Оскільки весь двигун досить дорогий, а пакет електроніки становить незначну частину вартості, має сенс замінити лише пакет – якщо це можливо.
Підключення: Вимкніть живлення. Від'єднайте вилку живлення від двигуна. Від'єднайте 16-контактний штекер від двигуна. Зніміть вузол повітродувки та електрично ізолюйте його від печі/пристрою обробки повітря. ЗАЧЕКАЙТЕ 5 ХВИЛИН, ЩОБ РОЗРЯДЯЛИСЯ КОНДЕНСАТОРИ! Потім відкрутіть лише два болти, які тримають пакет на кінці двигуна. Обережно стисніть фіксатор на роз’ємі всередині упаковки, обережно погойдуючи 3-провідну вилку, щоб від’єднати її від двигуна. Тепер під’єднайте білий джгут проводів VZ-7 до цього роз’єму, а затиск типу «крокодил» – до оголеної частини корпусу двигуна; залиште синій джгут не підключеним.
Тепер натисніть і відпустіть перемикач WINDING TEST; на дисплеї з’явиться кругова схема, яка нагадуватиме вам, що вал двигуна потрібно повернути на один або два оберти, щоб перевірити його.
Цифровий дисплей видає результати тесту:
- «00» означає, що роз’єм не під’єднано.
- «02» означає, що двигун не прокрутився на 1-2 оберти вчасно
- «11» означає замикання обмотки на корпус
- «21» означає, що фаза «А» обмотки розімкнена
- «22» означає, що обмотка фази «B» розімкнута
- «23» означає, що фаза обмотки «C» розімкнута
- «31» означає замикання фази обмотки «А».
- «32» означає замикання фази обмотки «В».
- «33» означає замикання фази обмотки «C».
- «77» означає, що секція намотування відображається нормально.
- Дисплей повертається до останнього режиму через 10 секунд.
Звичайно, можуть бути проблеми з підшипниками. Якщо двигун сповільнюється після нагрівання, від'єднайте його, як зазначено вище, щоб усунути зворотне електромагнітне поле від блоку електроніки як можливий симптом, який діє як заїдання підшипника, перш ніж засуджувати самі підшипники.
Уникнення проблем і допомога
Не розбирайте VZ-7. Внутрішня частина мікросхем чутлива до статичних зарядів, які можуть виникнути, якщо до них доторкнутися. Гарантія буде недійсною.
Будьте дуже обережні під час підключення кабелів; шпильки можна легко пошкодити. Ніколи не натискайте з’єднувачі разом, обережно ворушіть ними. Якщо джгути кабелів VZ-7 пошкоджені, доступні запасні джгути; уважно дотримуйтесь інструкцій, щоб уникнути статичного розряду.
Будь ласка, дотримуйтеся QR-коду нижче, щоб переглянути онлайн-тренінгове відео. Це найшвидший спосіб ознайомитися з VZ-7 і навчитися використовувати його, щоб точно визначити, який компонент у системі змінної швидкості вийшов з ладу.
Річна обмежена гарантія
Протягом одного року з моменту придбання кінцевим користувачем компанія Zebra Instruments гарантує, що цей інструмент не має виробничих дефектів. Якщо у вас виникнуть проблеми, зв’яжіться з нами, і ми постараємося вирішити вашу проблему якомога швидше. Це рішення може включати заміну, заміну або ремонт несправного інструменту; на наш вибір. Ця гарантія не поширюється на інструменти, які зазнали впливу: обtages та/або струми, які вищі за вказані в цьому посібнику; зловживання або грубе поводження; будь-які пошкодження роз’ємів, джгутів або адаптерів; пошкодження вологою або хімічними речовинами. Позагарантійний ремонт доступний за номінальну плату плюс доставка. Перш ніж повертати інструмент для ремонту, зв’яжіться з нами для отримання RMA (авторизації на повернення товару).
VariableSpeedZebra.com
ZebraInstruments.com
Документи / Ресурси
 |
Керування та налаштування двигунів із змінною швидкістю Zabra VZ-7 [pdfПосібник користувача VZ-7 Керування та налаштування для двигунів із змінною швидкістю, VZ-7, Керування та налаштування для двигунів із змінною швидкістю, Двигуни із змінною швидкістю, Швидкісні двигуни |
