ഒരു അമേരിക്കൻ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ബ്രാൻഡ്
MDVF03
ഓപ്പൺ ഷാസിസ് മൈക്രോപ്രൊസസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്
സിംഗിൾ, ത്രീ ഫേസ് എസി മോട്ടോറുകൾക്ക് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ്

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

മോഡൽ	ലൈൻ വോളിയംtagഇ (VAC)	മോട്ടോർ വോളിയംtagഇ (VAC)	തുടർച്ചയായ മോട്ടോർ കറന്റ് (Amps)	മോട്ടോർ കുതിരശക്തി ശ്രേണി
MDVF03-D230-PCM	115 അല്ലെങ്കിൽ 230	115 230	3.0*	1/16 - 3/8 1/8 - 3/4

* പ്ലേറ്റിലുടനീളം മുകളിലേക്ക് വായുസഞ്ചാരം അനുവദിക്കുന്നതിന് മൌണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ.
* 2.5 ആയി ഡീ-റേറ്റ് ampമറ്റേതെങ്കിലും കോൺഫിഗറേഷനിൽ മൌണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ s.

എസി ലൈൻ വോളിയംtage……………115 / 230 VAC ± 10%, 50/60 Hz, സിംഗിൾ ഫേസ്
115 VAC ലൈൻ വോള്യമുള്ള എസി ലൈൻ കറന്റ്tage ഒരു 115V മോട്ടോർ ഉള്ളത്………………………………6.7 amps
115 VAC ലൈൻ വോള്യമുള്ള എസി ലൈൻ കറന്റ്tage ഒരു 230V മോട്ടോർ ഉള്ളത്………………………………….10.7 amps
230 VAC ലൈൻ വോള്യമുള്ള എസി ലൈൻ കറന്റ്tage ഒരു 230V മോട്ടോർ ഉള്ളത്………………………………6.7 amps
എസി മോട്ടോർ വോള്യംtage ……………………………… 115 അല്ലെങ്കിൽ 230 VAC, 50/60 Hz, സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ ഫേസ്
200 മിനിറ്റിന് ഓവർലോഡ് ശേഷി……………………………………………………..2% (1x).
സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാരിയർ ഫ്രീക്വൻസി …………………………………………………… 1.6 അല്ലെങ്കിൽ 16 kHz
ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്രീക്വൻസി റേഞ്ച് ………………………………………….0 – 120 Hz
ഡിസി ഇൻജക്ഷൻ വോളിയംtage………………………………………………………… 0 – 27 VDC
ഡിസി ഇൻജക്ഷൻ വോളിയംtagഇ സമയം…………………………………………………… 0 – 5 സെക്കൻഡ്
ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ സമയ പരിധി (0 – 60 Hz)…………………………………….0.5 – 12 സെക്കൻഡ്
ഡിസെലറേഷൻ ടൈം റേഞ്ച് (60 – 0 Hz)………………………………………….0.5 – 12 സെക്കൻഡ്
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ റേഞ്ച്………………………………………….0 ± 5 VDC, 0 ± 10 VDC, 4 – 20 mA
ഇൻപുട്ട് ഇം‌പെഡൻസ് (S1 മുതൽ S2 വരെ)…………………………………………………….>50K ഓംസ്
പരമാവധി വൈബ്രേഷൻ (0 – 50 Hz, >50 Hz)……………………………… 0.5G, 0.1G പരമാവധി
ചുറ്റുമുള്ള വായു താപനില പരിധി………………………………32°F – 104°F (0°C – 40°C)
ഭാരം ………………………………………………………………………….1.20 പൗണ്ട് (0.54 കിലോഗ്രാം)
സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ…………………………………….. cULus ലിസ്റ്റഡ്, UL 61800-5-1, File # E132235

സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പുകൾ

ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പുകളും വായിക്കുക

• പവർ പ്രയോഗിച്ച ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയോ നീക്കം ചെയ്യുകയോ റിവയർ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യരുത്. യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ടെക്നീഷ്യൻ ഈ ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യുക. ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒക്യുപേഷണൽ സേഫ്റ്റി ആൻഡ് ഹെൽത്ത് ആക്ടിന്റെ (OSHA) വ്യവസ്ഥകൾ ഉൾപ്പെടെ, ദേശീയ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡും ബാധകമായ മറ്റെല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ, സുരക്ഷാ കോഡുകളും പാലിക്കുക.
• സർക്യൂട്ട് പൊട്ടൻഷ്യലുകൾ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് 115 അല്ലെങ്കിൽ 230 VAC ആണ്. ഗുരുതരമായ പരിക്കോ മാരകമോ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ പ്രിന്റഡ് സർക്യൂട്ട് ബോർഡുമായോ സർക്യൂട്ട് ഘടകങ്ങളുമായോ നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം ഒഴിവാക്കുക. കാലിബ്രേഷൻ ട്രിം പോട്ടുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് നോൺ-മെറ്റാലിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിക്കുക. വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് ഈ ഡ്രൈവിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ അംഗീകൃത വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുക.
• ശരിയായ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ, ഓവർ കറന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, തെർമൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, എൻക്ലോഷർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വൈദ്യുത തീ, ഷോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്ഫോടനത്തിനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുക. ശബ്ദ പരിപാലന നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിക്കുക.
• ലൈൻ വോള്യത്തിൽ ഒരു മാസ്റ്റർ പവർ സ്വിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ Minarik Drives ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുtagഇ ഇൻപുട്ട്. സ്വിച്ച് കോൺടാക്റ്റുകൾ 250 VAC നും മോട്ടോർ നെയിംപ്ലേറ്റ് കറന്റിനും 200% റേറ്റുചെയ്തിരിക്കണം.
• എസി ലൈൻ പവർ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പിംഗിനുള്ള ഏക സ്വീകാര്യമായ മാർഗ്ഗം. ഡിസി ഇഞ്ചക്ഷൻ ബ്രേക്കിംഗ്, മിനിമം സ്പീഡ് കുറയ്ക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പിനായി കോസ്റ്റിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കരുത്. തകരാറിലായ ഒരു ഡ്രൈവ് അവർ നിർത്താനിടയില്ല.
• ലൈൻ ആരംഭിക്കുന്നതും നിർത്തുന്നതും (എസി ലൈൻ വോളിയം പ്രയോഗിക്കുകയും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നുtage) ഒരു ഡ്രൈവ് അപൂർവ്വമായി ആരംഭിക്കുന്നതിനും നിർത്തുന്നതിനും മാത്രം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ്, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക് കുറയ്ക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് കോസ്റ്റിംഗ് എന്നിവ പതിവായി ആരംഭിക്കുന്നതിനും നിർത്തുന്നതിനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇടയ്ക്കിടെ ആരംഭിക്കുന്നതും നിർത്തുന്നതും ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഉണ്ടാക്കും. ഇത് മോട്ടോറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം.
• പവർ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുകയോ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ ലീഡുകൾ ഒന്നും വിച്ഛേദിക്കരുത് വികലാംഗനാണ്. ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഏതെങ്കിലും ഒരു ലീഡ് തുറക്കുന്നത് ഡ്രൈവിനെ തകരാറിലാക്കിയേക്കാം.
• ഒരു സാഹചര്യത്തിലും പവർ, ലോജിക് ലെവൽ വയറുകൾ ഒന്നിച്ചു ചേർക്കരുത്.
• പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ ടാബുകൾ പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററിന്റെ ശരീരവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഇൻപുട്ട് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുന്നത് ഡ്രൈവിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.
• 2 VAC-ൽ കൂടുതൽ റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോറുള്ള 115 VAC ലൈൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ മാത്രം ടെർമിനൽ L120-DBL-ലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുക.
• കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഫാൻ-കൂൾഡ് മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ജാഗ്രത പാലിക്കണം, കാരണം അവയുടെ ഫാനുകൾ മോട്ടോറിനെ ശരിയായി തണുപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ വായു നീക്കിയേക്കില്ല. സ്പീഡ് റേഞ്ച് 10:1 ന് അപ്പുറം ആയിരിക്കുമ്പോൾ "ഇൻവെർട്ടർ-ഡ്യൂട്ടി" മോട്ടോറുകൾ Minarik Drives ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
• ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന് ആന്തരിക സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് പരിരക്ഷയില്ല. സ്പീഡ് സെൻസിറ്റീവ് ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം, തെർമൽ മെമ്മറി നിലനിർത്തൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ സംരക്ഷണത്തിനായി റിമോട്ട് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുമുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ ഇതിൽ അടങ്ങിയിട്ടില്ല. അന്തിമ ഉപയോഗ ഉൽപ്പന്നത്തിൽ മോട്ടോർ സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അത് NEC മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അധിക ഉപകരണങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

അളവുകൾ

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ

മൗണ്ടിംഗ്

• ഡ്രൈവ് ഘടകങ്ങൾ ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് ഡിസ്ചാർജിനോട് സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. സർക്യൂട്ട് ബോർഡുമായി നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം ഒഴിവാക്കുക. പ്ലേറ്റിൽ മാത്രം ഡ്രൈവ് പിടിക്കുക.
• അഴുക്ക്, ഈർപ്പം, ആകസ്മിക സമ്പർക്കം എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് സംരക്ഷിക്കുക.
• ടെർമിനലുകളിലേക്കും കാലിബ്രേഷൻ ട്രിം പോട്ടുകളിലേക്കും പ്രവേശനത്തിന് മതിയായ ഇടം നൽകുക.
• താപ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് മൌണ്ട് ചെയ്യുക. നിർദ്ദിഷ്ട ചുറ്റുമുള്ള വായു ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
• ഡ്രൈവിന്റെ അമിതമായ വൈബ്രേഷൻ ഒഴിവാക്കി അയഞ്ഞ കണക്ഷനുകൾ തടയുക.
• തിരശ്ചീനമായോ ലംബമായോ ഉള്ള തലത്തിൽ അതിന്റെ ബോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് മൌണ്ട് ചെയ്യുക. പ്ലേറ്റിലെ ആറ് 0.17″ (4 എംഎം) ദ്വാരങ്ങൾ #8 പാൻ ഹെഡ് സ്ക്രൂകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. തിരശ്ചീനമായി മൌണ്ട് ചെയ്താൽ, ഡ്രൈവ് 2.5 ആയി ഡീ-റേറ്റ് ചെയ്യണം amps.
• പ്ലേറ്റ് എർത്ത് ഗ്രൗണ്ട് ആയിരിക്കണം.

വയറിംഗ്: എസി ലൈനിനും (L16, L18, L75-DBL) മോട്ടോർ (U/A1, V/A2, W) വയറിംഗിനും 2 - 2 AWG 1 ° C വയർ ഉപയോഗിക്കുക. ലോജിക് വയറിംഗിനായി 18 - 24 AWG വയർ ഉപയോഗിക്കുക (COM, DIR, EN, Sl, S2, S3). വയറിങ്ങിനായി NEC മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുക. താഴെയുള്ള ബോർഡിലെ പവർ ടെർമിനൽ TB502-ന് 9 lb-in (1.0 Nm) ആണ് ടോർക്ക്. മുകളിലെ ബോർഡിലെ ലോജിക് ടെർമിനലുകൾ TB501, TB502 എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള ടൈറ്റനിംഗ് ടോർക്ക് 1.77 lb-in (0.2 Nm) ആണ്.
ഷീൽഡിംഗ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ: ഒരു പൊതു നിയമം എന്ന നിലയിൽ, എല്ലാ കണ്ടക്ടർമാരെയും സംരക്ഷിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പവർ കണ്ടക്ടറുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നത് പ്രായോഗികമല്ലെങ്കിൽ, എല്ലാ ലോജിക് ലെവൽ ലീഡുകളും ഷീൽഡ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ലോജിക്-ലെവൽ ലീഡുകളുടെ ഷീൽഡിംഗ് പ്രായോഗികമല്ലെങ്കിൽ, ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് നോയ്‌സ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഉപയോക്താവ് എല്ലാ ലോജിക് ലീഡുകളും സ്വയം വളച്ചൊടിക്കണം. ഷീൽഡ് കേബിൾ ഭൂമിയിൽ നിലത്തിറക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഡ്രൈവ് ഒഴികെയുള്ള ഉപകരണങ്ങളാണ് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിന്റെ അറ്റത്ത് ഷീൽഡ് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുക. ഡ്രൈവ് വഴിയാണ് ശബ്‌ദം ഉണ്ടാകുന്നതെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് അറ്റത്ത് ഷീൽഡ് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുക. ഷീൽഡിന്റെ രണ്ടറ്റവും നിലത്ത് നിർത്തരുത്.
ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് റേറ്റിംഗ് (SCCR): 5,000 rms സമമിതിയിൽ കൂടുതൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള ഒരു സർക്യൂട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഈ ഡ്രൈവ് അനുയോജ്യമാണ്. Amperes, 115/230 വോൾട്ട് പരമാവധി.
ബ്രാഞ്ച് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം: ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന് ഇന്റഗ്രൽ സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷയുണ്ട്, അത് ബ്രാഞ്ച് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷ നൽകുന്നില്ല. നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡും ഏതെങ്കിലും അധിക പ്രാദേശിക കോഡുകളും അനുസരിച്ച് ബ്രാഞ്ച് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം നൽകണം. UL ലിസ്‌റ്റിംഗിന് കുറഞ്ഞത് 230 VAC റേറ്റുചെയ്ത ക്ലാസ് J, ക്ലാസ് CC അല്ലെങ്കിൽ ക്ലാസ് T ഫ്യൂസുകളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്. ഡബിൾ ഓപ്പറേഷനിൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ പരമാവധി മോട്ടോർ കറന്റിന്റെ 200% റേറ്റുചെയ്ത ഫ്യൂസുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പരമാവധി മോട്ടോർ കറന്റിന്റെ 400% ഫ്യൂസുകൾ റേറ്റുചെയ്യണം. 115 VAC ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ AC ലൈനിന്റെ HOT ലെഗ് ഫ്യൂസ് ചെയ്യുക, 230 VAC ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ രണ്ട് ലൈനുകളും.

പവർ (ബോട്ടം ബോർഡ്)

എസി ലൈൻ ഇൻപുട്ട്
എസി ലൈൻ വോളിയം ബന്ധിപ്പിക്കുകtage ടെർമിനലുകൾ L1, L2 എന്നിവയിലേക്ക്. ഇരട്ടി മോഡ് ഉപയോഗിക്കണമെങ്കിൽ (230 VAC ഇൻപുട്ടിനൊപ്പം 115 VAC ഔട്ട്‌പുട്ട്), AC ലൈൻ വോളിയം ബന്ധിപ്പിക്കുകtage ടെർമിനലുകൾ L1, L2-DBL എന്നിവയിലേക്ക്. 2 VAC ലൈൻ ഉറവിടം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ L230-DBL-ലേക്ക് കണക്ഷനുകളൊന്നും ഉണ്ടാക്കരുത്.

മോട്ടോർ
U/A2, V/A1, W എന്നീ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് മോട്ടോർ ലീഡുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക. മോട്ടോർ ആവശ്യമുള്ള ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് പവർ ഡൗൺ ചെയ്ത് ഈ മൂന്ന് കണക്ഷനുകളിൽ ഏതെങ്കിലും രണ്ടെണ്ണം റിവേഴ്സ് ചെയ്യുക.

ലോജിക് (ടോപ്പ് ബോർഡ്)

സ്പീഡ് പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ
വേഗത നിയന്ത്രണത്തിനായി 10K ഓം, 1/4 W പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററിന്റെ എതിർ ഘടികാരദിശയിലെ അറ്റം S1 ലേക്ക്, വൈപ്പർ S2 ലേക്ക്, ഘടികാരദിശയിലുള്ള അറ്റം S3 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക. പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ ആവശ്യമുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന് വിപരീതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, (അതായത് മോട്ടോർ സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ കൗണ്ടർ ക്ലോക്ക് വയർ തിരിക്കണം), ഡ്രൈവ് ഓഫ് ചെയ്ത് S1, S3 കണക്ഷനുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക.
അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ ശ്രേണി
ഒരു പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം, അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ പിന്തുടരുന്നതിന് ഡ്രൈവ് വയർ ചെയ്തേക്കാം. ഈ ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ വോളിയത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ ആകാംtage (0 ± 5, 0 ± 10 VDC) അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ളത് (4- 20 mA). ബിൽറ്റ് ഇൻ ഐസൊലേഷൻ ഇൻപുട്ട് സിഗ്നലിനെ ഗ്രൗണ്ടഡ് അല്ലെങ്കിൽ അൺഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു (ഫ്ളോട്ടിംഗ്). സിഗ്നൽ കോമൺ / നെഗറ്റീവ് (-) എസ് 1 ലേക്ക്, സിഗ്നൽ റഫറൻസ് / പോസിറ്റീവ് (+) എസ് 2 ലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക. ബന്ധപ്പെട്ട ജമ്പർ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി സ്റ്റാർട്ടപ്പ് വിഭാഗം കാണുക.

പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക
വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മോട്ടോർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഷോർട്ട് ടെർമിനലുകൾ EN, COM എന്നിവ. തീരത്തേക്ക് ENABLE ടെർമിനലുകൾ തുറക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സീറോ വേഗതയിലേക്ക് മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക. ജമ്പർ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി സ്റ്റാറ്റപ്പ് വിഭാഗത്തിലെ ഡിഐപി സ്വിച്ച് 3 റഫർ ചെയ്യുക. ENABLE സ്വിച്ച് ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, COM, EN എന്നീ ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ജമ്പർ വയർ ചെയ്യുക. എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പിംഗിനായി എനേബിൾ ഉപയോഗിക്കരുത്.
ദിശ
മോട്ടറിന്റെ ദിശ മാറ്റാൻ ഹ്രസ്വ ടെർമിനലുകൾ DIR, COM. ദിശ സ്വിച്ച് ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, ഈ കണക്ഷൻ തുറന്നിടുക.

സ്റ്റാർട്ടപ്പ്

സ്വിച്ചുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക
സ്വിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കുക (SW501)
ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 1: ഓൺ - 115 VAC ഔട്ട്പുട്ട് - 115 അല്ലെങ്കിൽ 115 VAC ഇൻപുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് 230 VAC ഔട്ട്പുട്ട് സജ്ജമാക്കുന്നു.
ഓഫ് - 230 VAC ഔട്ട്പുട്ട് - 230 അല്ലെങ്കിൽ 115 VAC ഇൻപുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് 230 VAC ഔട്ട്പുട്ട് സജ്ജീകരിക്കുന്നു.
ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 1:
ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 2: ഓൺ - 50 ഹെർട്സ് - ഔട്ട്പുട്ടിൽ 50 ഹെർട്സ് അടിസ്ഥാന ആവൃത്തി സജ്ജമാക്കുന്നു.
ഓഫ് - 60 Hz - ഔട്ട്‌പുട്ടിൽ 50 Hz ന്റെ അടിസ്ഥാന ആവൃത്തി സജ്ജമാക്കുന്നു.
ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 1:
ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 3: ഓൺ - ബ്രേക്ക് മോഡ് - പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന സ്വിച്ച് തുറക്കുന്നത് മോട്ടോറിനെ പൂജ്യ വേഗതയിലേക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യും
decel r പ്രയോഗിക്കാതെ DC ഇഞ്ചക്ഷൻ ബ്രേക്കിംഗ്amp.
ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 1:
ഓഫ് - മോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക - പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക സ്വിച്ച് തുറക്കുന്നത് മോട്ടോറിനെ നിർത്തും.
ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 4: ഓൺ - 1.6 kHz കാരിയർ ഫ്രീക്വൻസി (കേൾക്കുന്നു, എന്നാൽ GFI ട്രിപ്പിംഗ് തടയുന്നു).
ഓഫ് - 16 kHz കാരിയർ ഫ്രീക്വൻസി (കേൾക്കാനാകില്ല, പക്ഷേ GFI ട്രിപ്പിംഗിന് കാരണമായേക്കാം).
ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 1:

സ്റ്റാർട്ടപ്പ്
- പ്രിന്റഡ് സർക്യൂട്ട് ബോർഡിൽ വിദേശ ചാലക വസ്തുക്കളൊന്നും ഇല്ലെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
- എല്ലാ സ്വിച്ചുകളും ജമ്പറുകളും ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

1. സ്പീഡ് അഡ്ജസ്റ്റ് പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ പൂർണ്ണ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക (CCW) അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ 1. മിനിമം ആയി സജ്ജമാക്കുക.
2. എസി ലൈൻ വോളിയം പ്രയോഗിക്കുകtage.
3. പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന സ്വിച്ച് അടച്ച്, മിന്നുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പച്ച പവർ എൽഇഡി (IL1) ആണെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
4. വേഗത ക്രമീകരിക്കുക പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ ഘടികാരദിശയിൽ (CW) സാവധാനം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുക അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുക. പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ CW ആയി മാറുമ്പോഴോ അനലോഗ് സിഗ്നൽ വർദ്ധിക്കുമ്പോഴോ മോട്ടോർ ത്വരിതപ്പെടുത്തണം. ആവശ്യമുള്ള വേഗത എത്തുന്നതുവരെ തുടരുക.
5. എസി ലൈൻ വോളിയം നീക്കം ചെയ്യുകtagഇ ഡ്രൈവ് മുതൽ തീരത്തേക്കുള്ള മോട്ടോർ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് വരെ.

എൽ.ഇ.ഡി

പവർ (IL1): എസി ലൈൻ വോളിയം ആകുമ്പോൾ പച്ച LED ദൃഢമാണ്tage ഡ്രൈവിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തനരഹിതമാണ്. എസി ലൈൻ വോളിയം വരുമ്പോഴെല്ലാം അത് ഫ്ലാഷ് ചെയ്യുന്നുtage ഡ്രൈവിൽ പ്രയോഗിക്കുകയും ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നില (IL2): നിലവിലെ പരിധിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോൾട്ട് കോഡ് ഫ്ലാഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചുവന്ന LED ദൃഢമാണ്:
2 ഫ്ലാഷുകൾ: അണ്ടർവോൾtagഇ – ഇന്റേണൽ DC BUS വാല്യംtagഇ വളരെ താഴ്ന്നു.
3 ഫ്ലാഷുകൾ: ഓവർവോൾtagഇ – ഇന്റേണൽ DC BUS വാല്യംtagഇ വളരെ ഉയർന്നു.
4 ഫ്ലാഷുകൾ: നിലവിലെ പരിധി അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് - ഡ്രൈവ് നിലവിലെ പരിധിയിലാണ് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോറിലുടനീളം ഒരു ഷോർട്ട് കണ്ടെത്തി.
5 ഫ്ലാഷുകൾ: ഓവർടെമ്പറേച്ചർ ഷട്ട് ഡൗൺ – ഡ്രൈവിന്റെ താപനില ഗുരുതരമായ താപനിലയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു.
6 ഫ്ലാഷുകൾ: ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ് – ഡ്രൈവിന്റെ താപനില ഗുരുതരമായ താപനിലയിലേക്ക് അടുക്കുന്നു. ഡ്രൈവിന്റെ താപനില ഉയരുന്നതിനനുസരിച്ച് പരമാവധി മോട്ടോർ കറന്റ് ക്രമേണ കുറയുന്നു.

അമേരിക്കൻ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെ പകർപ്പവകാശം 2018 - എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നിക്ഷിപ്തം. അമേരിക്കൻ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ്®-ൽ നിന്നുള്ള രേഖാമൂലമുള്ള അനുമതിയില്ലാതെ ഈ ഡോക്യുമെന്റിന്റെ ഒരു ഭാഗവും ഒരു തരത്തിലും പുനർനിർമ്മിക്കുകയോ പുനഃസംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യരുത്. ഈ പ്രമാണത്തിലെ വിവരങ്ങളും സാങ്കേതിക ഡാറ്റയും അറിയിപ്പ് കൂടാതെ മാറ്റത്തിന് വിധേയമാണ്. അമേരിക്കൻ കൺട്രോൾ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് ® ഈ മെറ്റീരിയലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഒരു തരത്തിലുള്ള വാറന്റിയും നൽകുന്നില്ല, എന്നാൽ അതിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്താതെ, ഒരു നിശ്ചിത ഉദ്ദേശ്യത്തിനായുള്ള അതിന്റെ വ്യാപാരക്ഷമതയുടെയും ഫിറ്റ്‌നസിന്റെയും വാറന്റികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. അമേരിക്കൻ കൺട്രോൾ ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ്® ഈ ഡോക്യുമെന്റിൽ ദൃശ്യമായേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും പിശകുകൾക്ക് ഒരു ഉത്തരവാദിത്തവും ഏറ്റെടുക്കുന്നില്ല കൂടാതെ ഈ പ്രമാണത്തിലെ വിവരങ്ങൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനോ നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്തുന്നതിനോ യാതൊരു പ്രതിബദ്ധതയും നൽകുന്നില്ല.

ഓപ്പറേഷൻ

മോട്ടോർ തരങ്ങൾ
3-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ, പെർമനന്റ് സ്പ്ലിറ്റ് കപ്പാസിറ്റർ (പിഎസ്‌സി), ഷേഡുള്ള പോൾ, എസി സിൻക്രണസ് എന്നിവയാണ് സ്വീകാര്യമായ മോട്ടോർ തരങ്ങൾ. കപ്പാസിറ്റർ-സ്റ്റാർട്ട് ടൈപ്പ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല.
പി‌എം‌എഫ് സീരീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് വ്യത്യസ്ത ആവൃത്തിയും ആനുപാതിക വോളിയവും ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിനാണ്tage സിംഗിൾ ഫേസ് മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയിൽ വ്യത്യാസം വരുത്താൻ. എന്നിരുന്നാലും, സിംഗിൾ ഫേസ് മോട്ടോറുകൾ ഫുൾ സ്പീഡ് ഓപ്പറേഷനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പൂർണ്ണ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയല്ലാതെ മറ്റ് വേഗതയിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കണമെന്നില്ല. സിംഗിൾ ഫേസ് 115 VAC ഇൻപുട്ടിനെ ത്രീ ഫേസ് 230 VAC ഔട്ട്‌പുട്ടാക്കി മാറ്റാനുള്ള കഴിവ് PMF-ന് ഉള്ളതിനാൽ, പുതിയ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ത്രീ ഫേസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

മോട്ടോർ ബന്ധങ്ങൾ
സിംഗിൾ ഫേസ് ഓപ്പറേഷൻ - നോൺ റിവേഴ്‌സിംഗ്
സിംഗിൾ ഫേസ് പ്രവർത്തനത്തിനായി, ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുക. പ്രിവയർ ചെയ്‌ത കപ്പാസിറ്ററും അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മോട്ടോർ കോയിലും കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ യു, വി എന്നീ ടെർമിനലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. 2-വയർ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഈ കണക്ഷൻ ആന്തരികമായിരിക്കാം. മോട്ടോറിന് മൂന്ന് ലീഡുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഈ കണക്ഷൻ സ്വയം നിർമ്മിക്കണം.സിംഗിൾ ഫേസ് ഓപ്പറേഷൻ - റിവേഴ്‌സിംഗ്
താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ കപ്പാസിറ്റർ നീക്കം ചെയ്ത് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുക. സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് റിവേഴ്‌സിംഗ് അനുവദിക്കുമ്പോൾ, ഈ വയറിംഗ് സ്കീം ഉപ-ഒപ്റ്റിമൽ മോട്ടോർ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമായേക്കാം. മോട്ടോർ നിർമ്മാണവും ആപ്ലിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച്, മോട്ടോർ ഡീറേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.

മൂന്ന് ഘട്ട പ്രവർത്തനം
ത്രീ-ഫേസ് ഓപ്പറേഷനായി, ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുക. കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ U, V, W എന്നീ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുക.

മിനിമം അല്ലെങ്കിൽ സീറോ സ്പീഡ് കുറയ്ക്കുക
താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്വിച്ച് ഒരു മോട്ടോർ മിനിമം വേഗതയിലേക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. S3-നും പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററിനും ഇടയിലുള്ള സ്വിച്ച് തുറക്കുന്നത്, MIN സ്പീഡ് ട്രിം പോട്ട് ക്രമീകരണം നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക് മോട്ടോറിനെ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. MIN SPEED ട്രിം പോട്ട് പൂർണ്ണ CCW ആയി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സ്വിച്ച് തുറക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ പൂജ്യ വേഗതയിലേക്ക് കുറയുന്നു. DECEL TIME ട്രിം പോട്ട് ക്രമീകരണം ഡ്രൈവിന്റെ വേഗത കുറയുന്നതിന്റെ നിരക്ക് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. സ്വിച്ച് അടയ്‌ക്കുന്നതിലൂടെ, ACCEL TIME ട്രിം പോട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്ന നിരക്കിൽ വേഗത സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് മോട്ടോർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

കാലിബ്രേഷൻ

മിനിമം സ്പീഡ് (P1): സ്പീഡ് അഡ്ജസ്റ്റ് പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് സിഗ്നൽ മിനിമം സ്പീഡ് (ഫുൾ CCW) ആയി സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ MIN സ്പീഡ് ക്രമീകരണം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇത് സീറോ സ്പീഡിൽ ഫാക്ടറി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. MIN സ്പീഡ് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ:

1. MIN SPEED ട്രിം പോട്ട് ഫുൾ CCW ആയി സജ്ജീകരിക്കുക.
2.  കുറഞ്ഞ വേഗതയ്ക്കായി സ്പീഡ് അഡ്ജസ്റ്റ് പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് സിഗ്നൽ സജ്ജമാക്കുക.
3. ആവശ്യമുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ എത്തുന്നതുവരെ അല്ലെങ്കിൽ ഭ്രമണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ എത്തുന്നതുവരെ MIN സ്പീഡ് ട്രിം പോട്ട് ക്രമീകരിക്കുക.

പരമാവധി വേഗത (P2): പരമാവധി വേഗതയിൽ സ്പീഡ് അഡ്ജസ്റ്റ് പൊട്ടേനിയോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് സിഗ്നൽ സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ പരമാവധി മോട്ടോർ വേഗത MAX സ്പീഡ് ക്രമീകരണം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. പരമാവധി മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയ്ക്കായി ഇത് ഫാക്ടറി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പരമാവധി വേഗത കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന്:

1. MAX SPEED ട്രിം പോട്ട് ഫുൾ CCW ആയി സജ്ജീകരിക്കുക.
2. പരമാവധി വേഗതയ്ക്കായി സ്പീഡ് അഡ്ജസ്റ്റ് പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് സിഗ്നൽ സജ്ജമാക്കുക.
3. ആവശ്യമുള്ള പരമാവധി വേഗതയിൽ എത്തുന്നതുവരെ MAX SPEED ട്രിം പോട്ട് ക്രമീകരിക്കുക.

ആവശ്യമുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതും കൂടിയതുമായ വേഗതയിൽ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ MIN സ്പീഡ്, മാക്സ് സ്പീഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ആറ്റിയർ റീകാലിബ്രേറ്റിംഗ് പരിശോധിക്കുക.
ആക്സിലറേഷൻ (P3): r-ലേക്ക് മോട്ടോർ എടുക്കുന്ന സമയം ACCEL TIME ക്രമീകരണം നിർണ്ണയിക്കുന്നുamp ദിശ പരിഗണിക്കാതെ ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക്. ACCEL TIME കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ, ഫോർവേഡ് ആക്സിലറേഷൻ സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ACCEL TIME ട്രിം പോട്ട് CW ഉം ഫോർവേഡ് ആക്സിലറേഷൻ സമയം കുറയ്ക്കാൻ CCW ഉം തിരിക്കുക.
തളർച്ച (P4): DECEL TIME ക്രമീകരണം മോട്ടോർ r-ലേക്ക് എടുക്കുന്ന സമയം നിർണ്ണയിക്കുന്നുamp ദിശ പരിഗണിക്കാതെ, പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് സിഗ്നൽ കമാൻഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലേക്ക്. DECEL TIME കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ, ഡിസെലറേഷൻ സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ DECEL TIME ട്രിം പോട്ട് CW തിരിക്കുക.

സ്ലിപ്പ് കോമ്പൻസേഷൻ (P5): SLIP COMP ക്രമീകരണം മോട്ടോർ ലോഡ് മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് മോട്ടോർ വേഗത എത്രത്തോളം സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നു എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. SLIP COMP കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന്:

1. SLIP COMP ട്രിം പോട്ട് ഫുൾ CCW ആയി സജ്ജമാക്കുക.
2. ലോഡില്ലാതെ മോട്ടോർ മിഡ്സ്പീഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വരെ സ്പീഡ് അഡ്ജസ്റ്റ് പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുക. മോട്ടോർ വേഗത അളക്കാൻ ഒരു 2. ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് ടാക്കോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാം.
3. മോട്ടോർ അതിന്റെ മുഴുവൻ ലോഡ് കറന്റ് റേറ്റിംഗിലേക്ക് ലോഡുചെയ്യുക. മോട്ടോർ വേഗത കുറയ്ക്കണം.
4. മോട്ടോറിൽ ലോഡ് സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ 4-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വരെ SLIP COMP ട്രിം പോട്ട് തിരിക്കുക. ഘട്ടം 2-ൽ അളക്കുന്ന വേഗത. മോട്ടോർ ആന്ദോളനം (ഓവർ കോമ്പൻസേഷൻ) ആണെങ്കിൽ, SLIP COMP ട്രിം 4. പോട്ട് വളരെ ഉയർന്നതായി സജ്ജീകരിച്ചേക്കാം (CW). മോട്ടോറിനെ സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ SLIP COMP ട്രിം പോട്ട് CCW തിരിക്കുക.
5. മോട്ടോർ അൺലോഡ് ചെയ്യുക.

വാല്യംtagഇ ബൂസ്റ്റ് (P6): വി.ഒ.എൽTAGE BOOST ക്രമീകരണം കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ മോട്ടോർ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മിക്ക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും മിനിമം ക്രമീകരണം മതിയാകും, അത് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല. വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ (10 Hz-ൽ താഴെ) മോട്ടോർ സ്തംഭിക്കുകയോ ക്രമരഹിതമായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ബൂസ്റ്റ് ട്രിം പോട്ട് ക്രമീകരണം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
VOL കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻTAGഇ ബൂസ്റ്റ്:

1. ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തുടർച്ചയായ വേഗതയിൽ/ആവൃത്തിയിൽ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
2. VOL വർദ്ധിപ്പിക്കുകTAGമോട്ടോർ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വരെ E BOOST ട്രിം പോട്ട്. മോട്ടോറിന്റെ നിലവിലെ റേറ്റിംഗിന് അപ്പുറത്തുള്ള തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനം മോട്ടോറിന് കേടുവരുത്തിയേക്കാം.

ടോർക്ക് (P7): TQ LIMIT ക്രമീകരണം മോട്ടോർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള പരമാവധി ടോർക്ക് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
TQ LIMIT കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ.

1. ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ലീഡുകളിലൊന്നുമായി ശ്രേണിയിൽ ഒരു RMS അമ്മീറ്റർ ബന്ധിപ്പിക്കുക.
2. TQ LIMIT ട്രിം പോട്ട് പൂർണ്ണ CW ആക്കുക. പവർ പ്രയോഗിച്ച് മോട്ടോർ സ്പീഡ് പൂർണ്ണ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക.
3. മോട്ടോർ ലോഡുചെയ്യുക, അതുവഴി മുമ്പ് നിശ്ചയിച്ച RMS കറന്റ് വരയ്ക്കുക.
4. ചുവന്ന LED മിന്നിത്തുടങ്ങുന്നത് വരെ TQ LIMIT ട്രിം പോട്ട് CCW പതുക്കെ തിരിക്കുക. തുടർന്ന് ട്രിം പോട്ട് ചെറുതായി തിരിക്കുക, അങ്ങനെ അത് മോട്ടോർ കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങും ampRMS ammeter-ൽ s.

ബ്രേക്ക് വോളിയംtage (P8): ബ്രേക്ക് വോള്യംtage വോള്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നുtagഡിസി ഇൻജക്ഷൻ ബ്രേക്കിംഗിനായി ഡ്രൈവ് കറന്റ് പ്രയോഗിക്കുന്ന ഇ ലെവൽ. ഉയർന്ന വോള്യംtagഇ, കൂടുതൽ കറന്റ് മോട്ടോർ ആയിരിക്കും. ഡിസി ഇൻജക്ഷൻ ബ്രേക്കിംഗ് ബ്രേക്കിംഗ് മോഡിൽ മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ (ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 3 = ഓൺ).
ബ്രേക്ക് ടൈം-ഔട്ട് (P9): BRAKE TIME-OUT ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ DC ഇഞ്ചക്ഷൻ ബ്രേക്കിംഗ് കറന്റ് എത്രത്തോളം പ്രയോഗിക്കുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഡിസി ഇൻജക്ഷൻ ബ്രേക്കിംഗ് ബ്രേക്കിംഗ് മോഡിൽ മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ (ഡിപ്പ് സ്വിച്ച് 3 = ഓൺ).

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

Minarik MDVF03 ഓപ്പൺ ഷാസിസ് മൈക്രോപ്രൊസസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ് [pdf] ഉടമയുടെ മാനുവൽ MDVF03 ഓപ്പൺ ഷാസിസ് മൈക്രോപ്രൊസസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ്, MDVF03, ഓപ്പൺ ഷാസിസ് മൈക്രോപ്രൊസസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ്, മൈക്രോപ്രൊസസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ്, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ്, ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ്

റഫറൻസുകൾ

• ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ