Isang American Control Electronics Brand
MDVF03
Buksan ang Chassis Microprocessor-based
Variable Frequency Drive na may Isolation para sa Single at Three Phase AC Motors

Mga pagtutukoy

Modelo	Linya Voltage (VAC)	Motor Voltage (VAC)	Patuloy na Agos ng Motor (Amps)	Saklaw ng Motor Horsepower
MDVF03-D230-PCM	115 o 230	115 230	3.0*	1/16 – 3/8 1/8 – 3/4

* Kapag naka-mount upang payagan ang pataas na daloy ng hangin sa plato.
* Bawasan ang rate sa 2.5 amps kapag naka-mount sa anumang iba pang configuration.

AC Line Voltage……………………115 / 230 VAC ± 10%, 50/60 Hz, solong yugto
AC Line Current na may 115 VAC line voltage na may 115V na motor……………………………… 6.7 amps
AC Line Current na may 115 VAC line voltage na may 230V na motor………………………………….10.7 amps
AC Line Current na may 230 VAC line voltage na may 230V na motor……………………………… 6.7 amps
AC Motor Voltage …………………………………115 o 230 VAC, 50/60 Hz, isa o tatlong yugto
Kakayahang Sobra sa Pagkarga…………………………………………………..200% (2x) sa loob ng 1 minuto
Karaniwang Dalas ng Tagapagdala………………………………………………………………1.6 o 16 kHz
Saklaw ng Dalas ng Output………………………………………….0 – 120 Hz
DC Injection Voltage…………………………………………………………0 – 27 VDC
DC Injection Voltage Oras……………………………………………………0 – 5 segundo
Saklaw ng Oras ng Pagpapabilis (0 – 60 Hz)…………………………………..0.5 – 12 segundo
Saklaw ng Oras ng Pagbawas (60 – 0 Hz)………………………………………….0.5 – 12 segundo
Analog Input Signal Range……………………………………………..0 ± 5 VDC, 0 ± 10 VDC, 4 – 20 mA
Input Impedance (S1 hanggang S2)……………………………………………………..>50K ohms
Maximum Vibration (0 – 50 Hz, >50 Hz)…………………………………………0.5G, 0.1G maximum
Saklaw ng Temperatura ng Hangin sa Kapaligiran………………………………32°F – 104°F (0°C – 40°C)
Timbang…………………………………………………………………………………….1.20 lbs (0.54 kilo)
Mga Sertipikasyon sa Pangkaligtasan………………………………………..cULus Listed, UL 61800-5-1, File # E132235

Mga Babala sa Kaligtasan

BASAHIN ANG LAHAT NG MGA BABALA SA KALIGTASAN BAGO I-INSTTAL ANG EQUIPMENT NA ITO

• HUWAG I-INSTALL, ALISIN, O I-REWIRE ANG EQUIPMENT NA ITO NA MAY POWER APPLIED. Magkaroon ng isang kwalipikadong electrical technician na mag-install, mag-adjust, at mag-serve ng kagamitang ito. Sundin ang National Electrical Code at lahat ng iba pang naaangkop na electrical at safety code, kabilang ang mga probisyon ng Occupational Safety and Health Act (OSHA), kapag nag-i-install ng kagamitan.
• Ang mga potensyal ng circuit ay nasa 115 o 230 VAC sa ibabaw ng lupa. Iwasan ang direktang kontak sa naka-print na circuit board o sa mga elemento ng circuit upang maiwasan ang panganib ng malubhang pinsala o pagkamatay. Gumamit ng non-metallic screwdriver para sa pagsasaayos ng mga calibration trim pot. Gumamit ng aprubadong personal na kagamitan sa proteksyon at mga insulated na tool kung nagtatrabaho sa drive na ito nang may kapangyarihan.
• Bawasan ang posibilidad ng sunog, pagkabigla, o pagsabog ng kuryente sa pamamagitan ng paggamit ng wastong mga diskarte sa grounding, over-current na proteksyon, thermal protection, at enclosure. Sundin ang maayos na mga pamamaraan sa pagpapanatili.
• Mahigpit na inirerekomenda ng Minarik Drives ang pag-install ng master power switch sa line voltage input. Ang mga switch contact ay dapat na na-rate para sa 250 VAC at 200% ng kasalukuyang nameplate ng motor.
• Ang pag-alis ng AC line power ay ang tanging katanggap-tanggap na paraan para sa emergency na paghinto. Huwag gumamit ng DC injection braking, decelerating sa pinakamababang bilis, o coasting to a stop para sa emergency na paghinto. Maaaring hindi nila ihinto ang isang drive na hindi gumagana.
• Pagsisimula at paghinto ng linya (paglalapat at pag-alis ng linya ng AC voltage) ay inirerekomenda para sa madalang na pagsisimula at paghinto ng isang biyahe lamang. Ang regenerative braking, decelerating sa pinakamababang bilis, o coasting to a stop ay inirerekomenda para sa madalas na pagsisimula at paghinto. Ang madalas na pagsisimula at paghinto ay maaaring makagawa ng mataas na torque. Ito ay maaaring magdulot ng pinsala sa mga motor.
• Huwag idiskonekta ang alinman sa mga lead ng motor mula sa drive maliban kung tinanggal ang kuryente o ang drive ay hindi pinagana. Ang pagbubukas ng anumang lead habang tumatakbo ang drive ay maaaring makapinsala sa drive.
• Sa anumang pagkakataon ay hindi dapat pagsama-samahin ang mga wire sa antas ng kapangyarihan at lohika.
• Tiyaking ang mga tab ng potentiometer ay hindi nakikipag-ugnayan sa katawan ng potentiometer. Ang pag-ground sa input ay magdudulot ng pinsala sa drive.
• Kumonekta lang sa terminal L2-DBL kung gumagamit ng 115 VAC line na may motor na mas mataas ang rating kaysa 120 VAC.
• Dapat mag-ingat kapag nagpapatakbo ng mga motor na pinalamig ng bentilador sa mababang bilis dahil maaaring hindi gumalaw ng sapat na hangin ang mga fan nito upang palamig nang maayos ang motor. Inirerekomenda ng Minarik Drives ang mga motor na "inverter-duty" kapag ang hanay ng bilis ay lampas sa 10:1.
• Ang produktong ito ay walang panloob na solid state na proteksyon sa overload ng motor. Hindi ito naglalaman ng proteksyon sa sobrang karga na sensitibo sa bilis, pagpapanatili ng thermal memory, o mga probisyon upang tumanggap at kumilos sa mga signal mula sa mga malalayong device para sa proteksyon sa sobrang temperatura. Kung kailangan ang proteksyon ng motor sa produktong end-use, kailangan itong ibigay ng karagdagang kagamitan alinsunod sa mga pamantayan ng NEC.

Mga sukat

Pag-install

Pag-mount

• Ang mga bahagi ng drive ay sensitibo sa electrostatic discharge. Iwasan ang direktang kontak sa circuit board. Hawakan ang drive sa tabi ng plato lamang.
• Protektahan ang drive mula sa dumi, kahalumigmigan, at hindi sinasadyang pagkakadikit.
• Magbigay ng sapat na silid para sa pag-access sa mga terminal at pagkakalibrate trim pot.
• I-mount ang drive palayo sa mga pinagmumulan ng init. Patakbuhin ang drive sa loob ng tinukoy na nakapaligid na hanay ng temperatura ng pagpapatakbo ng hangin.
• Pigilan ang mga maluwag na koneksyon sa pamamagitan ng pag-iwas sa sobrang vibration ng drive.
• I-mount ang drive gamit ang board nito sa alinman sa pahalang o patayong eroplano. Ang anim na 0.17″ (4 mm) na butas sa plate ay tumatanggap ng #8 pan head screws. Kung naka-mount nang pahalang, ang drive ay dapat na de-rate sa 2.5 amps.
• Ang plato ay dapat na grounded sa lupa.

Mga kable: Gumamit ng 16 – 18 AWG 75°C wire para sa AC line (L1, L2, L2-DBL) at motor (U/A2, V/A1, W) na mga wiring. Gumamit ng 18 – 24 AWG wire para sa logic wiring (COM, DIR, EN, Sl, S2, S3). Sundin ang mga pamantayan ng NEC para sa mga kable. Ang tightening torque para sa power terminal TB502 sa ilalim na board ay 9 lb-in (1.0 Nm). Ang paghigpit ng torque para sa mga logic terminal na TB501 at TB502 sa tuktok na board ay 1.77 lb-in (0.2 Nm).
Mga Alituntunin sa Pagsanggalang: Bilang pangkalahatang tuntunin, inirerekomendang protektahan ang lahat ng konduktor. Kung hindi praktikal na protektahan ang mga konduktor ng kuryente, inirerekomenda na protektahan ang lahat ng mga lead sa antas ng lohika. Kung hindi praktikal ang pagprotekta sa mga lead sa antas ng logic, dapat i-twist ng user ang lahat ng logic lead sa kanilang sarili upang mabawasan ang sapilitan na ingay. Maaaring kailanganin na i-ground ground ang shielded cable. Kung ang ingay ay ginawa ng mga device maliban sa drive, i-ground ang shield sa dulo ng drive. Kung ang ingay ay nabuo ng drive, i-ground ang shield sa dulo palayo sa drive. Huwag dugtungan ang magkabilang dulo ng kalasag.
Short Circuit Current Rating (SCCR): Ang drive na ito ay angkop para sa paggamit sa isang circuit na may kakayahang maghatid ng hindi hihigit sa 5,000 rms Symmetrical Amperes, 115/230 volts maximum.
Proteksyon ng Circuit ng Sangay: Ang produktong ito ay may integral solid state circuit protection, na hindi nagbibigay ng branch circuit protection. Dapat ibigay ang proteksyon ng circuit ng sangay alinsunod sa National Electrical Code at anumang karagdagang lokal na code. Ang UL Listing ay nangangailangan ng paggamit ng Class J, Class CC, o Class T fuse na na-rate sa minimum na 230 VAC. Inirerekomenda na gumamit ng mga piyus na na-rate para sa 200% ng pinakamataas na kasalukuyang motor, maliban kung ginagamit ang drive sa pagpapatakbo ng doubler, kung saan ang mga piyus ay dapat na na-rate para sa 400% ng pinakamataas na kasalukuyang motor. I-fuse ang HOT leg ng AC line kapag gumagamit ng 115 VAC at parehong linya kapag gumagamit ng 230 VAC.

KAPANGYARIHAN (BOTTOM BOARD)

AC Line Input
Ikonekta ang AC line voltage sa mga terminal L1 at L2. Kung doubler mode ang gagamitin (230 VAC output na may 115 VAC input), ikonekta ang AC line voltage sa mga terminal L1 at L2-DBL. Huwag gumawa ng anumang koneksyon sa L2-DBL kung gumagamit ng 230 VAC line source.

Motor
Ikonekta ang motor lead sa mga terminal na U/A2, V/A1, at W. Kung ang motor ay hindi umiikot sa nais na direksyon, patayin ang drive at baligtarin ang alinman sa dalawa sa tatlong koneksyon na ito.

LOGIC (TOP BOARD)

Bilis ng Potensyomiter
Gumamit ng 10K ohm, 1/4 W potentiometer para sa kontrol ng bilis. Ikonekta ang counter-clockwise na dulo ng potentiometer sa S1, wiper sa S2, at ang clockwise na dulo sa S3. Kung ang potentiometer ay gumagana nang kabaligtaran ng nais na pag-andar, (ibig sabihin, upang mapataas ang bilis ng motor, dapat mong i-on ang potentiometer na counterclockwire), patayin ang drive at palitan ang S1 at S3 na koneksyon.
Analog Input Signal Range
Sa halip na gumamit ng potentiometer, ang drive ay maaaring naka-wire upang sundin ang isang analog input signal. Ang input signal na ito ay maaaring nasa anyo ng voltage (0 ± 5, 0 ± 10 VDC) o kasalukuyang (4- 20 mA). Ang built in isolation ay nagbibigay-daan sa input signal na grounded o ungrounded (floating). Ikonekta ang signal common / negative (-) sa S1 at ang signal reference /positive (+) sa S2. Sumangguni sa seksyong Startup para sa mga kaugnay na setting ng jumper.

Paganahin
Maiikling terminal EN at COM para mapabilis ang motor para itakda ang bilis. Buksan ang ENABLE terminal sa baybayin o preno ang motor sa zero na bilis. Sumangguni sa DIP Switch 3 sa seksyong Statup para sa mga setting ng jumper. Kung walang ENABLE switch ang nais, mag-wire ng jumper sa pagitan ng mga terminal na COM at EN. Huwag gamitin ang pagana para sa emergency na paghinto.
Direksyon
Maikling terminal DIR at COM upang baguhin ang direksyon ng motor. Kung walang switch ng direksyon ang nais, hayaang bukas ang koneksyon na ito.

Startup

PUMILI NG MGA SWITCHE
Piliin ang Switch (SW501)
Dip Switch 1: ON – 115 VAC Output – Nagtatakda ng 115 VAC output na may alinman sa 115 o 230 VAC input.
OFF – 230 VAC Output – Nagtatakda ng 230 VAC output na may alinman sa 115 o 230 VAC input.
Dip Switch 1:
Dip Switch 2: ON – 50 Hz – Nagtatakda ng base frequency na 50 Hz sa output.
OFF – 60 Hz – Nagtatakda ng base frequency na 50 Hz sa output.
Dip Switch 1:
Dip Switch 3: ON – Brake Mode – Ang pagbukas ng ENABLE switch ay magpepreno sa motor sa zero speed na may
DC Injection braking nang hindi inilalapat ang decel ramp.
Dip Switch 1:
OFF – I-enable ang Mode – Ang pagbukas ng ENABLE switch ay magpapahinto sa motor.
Dip Switch 4: ON – 1.6 kHz Carrier Frequency (Naririnig, ngunit pinipigilan ang pag-trip ng GFI).
NAKA-OFF – 16 kHz Carrier Frequency (Hindi marinig, ngunit maaaring magsanhi ng GFI tripping).
Dip Switch 1:

STARTUP
– I-verify na walang banyagang conductive material ang naroroon sa printed circuit board.
– Tiyakin na ang lahat ng switch at jumper ay maayos na nakatakda.

1. I-on ang speed adjust potentiometer full counterclockwise (CCW) o itakda ang analog input signal sa 1. minimum.
2. Ilapat ang AC line voltage.
3. Isara ang enable switch at i-verify na ang berdeng Power LED (IL1) kung kumikislap.
4. Dahan-dahang isulong ang speed adjust potentiometer clockwise (CW) o taasan ang analog input signal. Dapat bumilis ang motor habang naka-CW ang potentiometer o habang tumataas ang analog signal. Magpatuloy hanggang sa maabot ang nais na bilis.
5. Alisin ang AC line voltage mula sa biyahe patungo sa baybayin ng motor hanggang sa huminto.

mga LED

Kapangyarihan (IL1): Ang berdeng LED ay solid kapag ang AC line voltage ay inilapat sa drive, ngunit ang drive ay hindi pinagana. Ito ay kumikislap sa tuwing ang AC line voltage ay inilapat sa drive at ang drive ay pinagana.
Katayuan (IL2): Ang pulang LED ay solid kapag nasa kasalukuyang limitasyon o kumikislap kasunod ng fault code:
2 Flash: Undervoltage – Panloob na DC BUS voltage bumaba ng masyadong mababa.
3 Flash: Overvoltage – Panloob na DC BUS voltage tumaas ng masyadong mataas.
4 Flashes: Kasalukuyang Limit o Short Circuit – Nasa kasalukuyang limitasyon ang drive o may nakitang short sa motor.
5 Mga Flash: Overtemperature Shut Down – Ang temperatura ng Drive ay umabot sa kritikal na temperatura.
6 Kumikislap: Overtemperature Warning – Ang temperatura ng drive ay papalapit na sa kritikal na temperatura. Ang pinakamataas na kasalukuyang motor ay unti-unting nababawasan habang tumataas ang temperatura ng drive.

Copyright 2018 ng American Control Electronics® – All rights reserved. Walang bahagi ng dokumentong ito ang maaaring kopyahin o muling ipadala sa anumang anyo nang walang nakasulat na pahintulot mula sa American Control Electronics®. Ang impormasyon at teknikal na data sa dokumentong ito ay maaaring magbago nang walang abiso. Ang American Control Electronics® ay hindi gumagawa ng anumang uri ng warranty na may kinalaman sa materyal na ito, kabilang ang, ngunit hindi limitado sa, ang mga ipinahiwatig na garantiya ng pagiging mapagkalakal at kaangkupan nito para sa isang partikular na layunin. Ang American Control Electronics® ay walang pananagutan para sa anumang mga error na maaaring lumitaw sa dokumentong ito at walang pangako na i-update o panatilihing napapanahon ang impormasyon sa dokumentong ito.

Operasyon

MGA URI NG MOTOR
Ang mga katanggap-tanggap na uri ng motor ay 3-phase induction, permanent split capacitor (PSC), shaded pole, at AC synchronous. Hindi inirerekumenda na gumamit ng capacitor-start type motors.
Ang serye ng PMF ay idinisenyo upang maglabas ng iba't ibang dalas at proporsyonal na voltage upang pag-iba-ibahin ang bilis ng isang single phase motor. Gayunpaman, ang mga single phase na motor ay na-optimize para sa buong bilis na operasyon at maaaring hindi gumana nang may inaasahang torque sa bilis maliban sa full rate na bilis. Dahil may kakayahan ang PMF na i-convert ang isang single phase 115 VAC input sa isang three phase 230 VAC output, inirerekomendang gumamit ng tatlong phase na motor sa mga bagong application.

Mga koneksyon sa motor
Single Phase Operation – Hindi binabaligtad
Para sa single phase na operasyon, ikonekta ang motor tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba. Tiyakin na ang prewired capacitor at ang nauugnay nitong motor coil ay konektado sa mga terminal U at V tulad ng ipinapakita. Maaaring panloob ang koneksyon na ito kung gumagamit ng 2-wire na motor. Kung ang motor ay may tatlong lead, dapat mong gawin ang koneksyon na ito sa iyong sarili.Single Phase Operation – Pagbabaliktad
Alisin ang kapasitor at ikonekta ang motor tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba. Habang pinapayagan ang solid-state reversing, ang wiring scheme na ito ay maaaring magresulta sa sub-optimal na operasyon ng motor. Depende sa konstruksyon ng motor at mga kinakailangan sa aplikasyon, maaaring kailanganin ng motor na i-derate.

Tatlong Phase Operation
Para sa tatlong yugto ng operasyon, ikonekta ang motor tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba. Kumonekta sa mga terminal na U, V, at W tulad ng ipinapakita.

Bumaba sa Minimum o Zero Speed
Ang switch na ipinapakita sa ibaba ay maaaring gamitin upang i-decelerate ang isang motor sa pinakamababang bilis. Ang pagbubukas ng switch sa pagitan ng S3 at ng potentiometer ay nagpapababa ng bilis ng motor mula sa itinakdang bilis patungo sa pinakamababang bilis na tinutukoy ng MIN SPEED trim pot setting. Kung ang MIN SPEED trim pot ay naka-set na full CCW, ang motor ay humihina sa zero speed kapag binuksan ang switch. Tinutukoy ng DECEL TIME trim pot setting ang bilis ng pagdedecelerate ng drive. Sa pamamagitan ng pagsasara ng switch, bumibilis ang motor upang itakda ang bilis sa bilis na tinutukoy ng ACCEL TIME trim pot.

Pag-calibrate

Minimum na Bilis (P1): Tinutukoy ng setting ng MIN SPEED ang pinakamababang bilis ng motor kapag nakatakda ang speed adjust potentiometer o analog signal para sa pinakamababang bilis (buong CCW). Ito ay factory set para sa zero speed. Para i-calibrate ang MIN SPEED:

1. Itakda ang MIN SPEED trim pot na puno ng CCW.
2.  Itakda ang speed adjust potentiometer o analog signal para sa pinakamababang bilis.
3. Ayusin ang MIN SPEED trim pot hanggang sa maabot ang nais na minimum na bilis o nasa threshold lang ng pag-ikot.

Pinakamataas na Bilis (P2): Tinutukoy ng MAX SPEED na setting ang maximum na bilis ng motor kapag ang speed adjust potenyiometer o analog signal ay nakatakda para sa maximum na bilis. Ito ay factory set para sa maximum na motor rate na bilis. Upang i-calibrate ang MAX SPEED:

1. Itakda ang MAX SPEED trim pot na puno ng CCW.
2. Itakda ang speed adjust potentiometer o analog signal para sa maximum na bilis.
3. Ayusin ang MAX SPEED trim pot hanggang sa maabot ang nais na maximum na bilis.

Suriin ang MIN SPEED at MAX SPEED adjustments ater recalibrating upang i-verify na ang motor ay tumatakbo sa nais na minimum at maximum na bilis.
Pagpapabilis (P3): Tinutukoy ng setting ng ACCEL TIME ang oras na aabutin ng motor sa ramp sa mas mataas na bilis anuman ang direksyon. Upang i-calibrate ang ACCEL TIME, i-on ang ACCEL TIME trim pot CW para taasan ang forward acceleration time at CCW para bawasan ang forward acceleration time.
Pagbabawas ng celebrasyon (P4): Tinutukoy ng setting ng DECEL TIME ang oras na aabutin ng motor sa ramp sa mas mababang bilis kapag iniutos ng potentiometer o analog signal, anuman ang direksyon. Para i-calibrate ang DECEL TIME, paikutin ang DECEL TIME trim pot CW para taasan ang deceleration time.

Slip Compensation (P5): Tinutukoy ng setting ng SLIP COMP ang antas kung saan nananatiling pare-pareho ang bilis ng motor habang nagbabago ang karga ng motor. Upang i-calibrate ang SLIP COMP:

1. Itakda ang SLIP COMP trim pot na puno ng CCW.
2. Palakihin ang speed adjust potentiometer hanggang sa tumakbo ang motor sa midspeed na walang load. Maaaring gumamit ng 2. handheld tachometer upang sukatin ang bilis ng motor.
3. I-load ang motor sa full load current rating nito. Dapat bumagal ang motor.
4. Habang pinapanatili ang load sa motor, paikutin ang SLIP COMP trim pot hanggang sa tumakbo ang motor sa4. ang bilis na sinusukat sa hakbang 2. Kung ang motor ay nag-oscillates (overcompensation), ang SLIP COMP trim 4. pot ay maaaring itakda nang masyadong mataas (CW). I-on ang SLIP COMP trim pot CCW upang patatagin ang motor.
5. Alisin ang motor.

Voltage Boost (P6): Ang VOLTAGPinapataas ng setting ng E BOOST ang torque ng motor sa mababang bilis. Ang minimum na setting ay sapat para sa karamihan ng mga application at hindi kailangang ayusin. Kung ang motor ay huminto o tumatakbo nang hindi maayos sa napakababang bilis (sa ibaba 10 Hz), ang boost trim pot ay maaaring mangailangan ng pagsasaayos.
Upang i-calibrate ang VOLTAGE BOOST:

1. Patakbuhin ang motor sa pinakamababang patuloy na bilis/dalas na kinakailangan.
2. Dagdagan ang VOLTAGE BOOST trim pot hanggang sa maayos ang pagtakbo ng motor. Ang patuloy na operasyon na lampas sa kasalukuyang rating ng motor ay maaaring makapinsala sa motor.

Torque (P7): Tinutukoy ng setting ng TQ LIMIT ang pinakamataas na torque para sa pagpapabilis at pagmamaneho ng motor.
Upang i-calibrate ang TQ LIMIT.

1. Kapag nakadiskonekta ang power mula sa drive, ikonekta ang isang RMS ammeter sa serye sa isa sa mga lead ng motor.
2. Gawing buong CW ang TQ LIMIT trim pot. Ilapat ang kapangyarihan at ayusin ang bilis ng motor sa buong rate na bilis.
3. I-load ang motor upang makuha nito ang kasalukuyang natukoy na RMS.
4. Dahan-dahang iikot ang TQ LIMIT trim pot CCW hanggang sa magsimulang kumukutitap ang pulang LED. Pagkatapos ay iikot nang bahagya ang trim pot upang magsimula itong bawasan ang motor amps sa RMS ammeter.

Brake Voltage (P8): Ang preno voltage tinutukoy ang voltage antas kung saan ilalapat ng drive ang kasalukuyang para sa DC Injection Braking. Mas mataas ang voltage, mas magiging motor. Ang DC Injection Braking ay magaganap lamang sa Braking Mode (Dip Switch 3 = ON).
Oras ng Preno (P9): Tinutukoy ng BRAKE TIME-OUT kung gaano katagal ilalapat ang DC Injection Braking current kapag nagpepreno. Ang DC Injection Braking ay magaganap lamang sa Braking Mode (Dip Switch 3 = ON).

Mga Dokumento / Mga Mapagkukunan

Minarik MDVF03 Open Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency Drive [pdf] Manwal ng May-ari MDVF03 Open Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, MDVF03, Open Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, Variable Frequency Drive, Frequency Drive, Drive

Mga sanggunian

• User Manual