Ameriška znamka nadzorne elektronike
MDVF03
Odprto ohišje, ki temelji na mikroprocesorju
Frekvenčni pogon z izolacijo za enofazne in trifazne AC motorje

Specifikacije

Model	Vrstica Voltage (VAC)	Vol. motorjatage (VAC)	Trajni tok motorja (Amps)	Razpon konjskih moči motorja
MDVF03-D230-PCM	115 ali 230	115 230	3.0*	1/16 – 3/8 1/8 – 3/4

* Ko je nameščen, omogoča pretok zraka navzgor čez ploščo.
* Znižajte stopnjo na 2.5 amps, ko je nameščen v kateri koli drugi konfiguraciji.

AC Line Voltage……………115 / 230 VAC ± 10%, 50/60 Hz, enofazni
AC omrežni tok s 115 VAC linijskim voltage z motorjem 115 V………………………………6.7 amps
AC omrežni tok s 115 VAC linijskim voltage z motorjem 230V…………………………….10.7 amps
AC omrežni tok s 230 VAC linijskim voltage z motorjem 230 V………………………………6.7 amps
AC motor voltage ……………………………………115 ali 230 VAC, 50/60 Hz, enofazni ali trifazni
Zmogljivost preobremenitve…………………………………………………..200 % (2x) za 1 minuto
Standardna nosilna frekvenca…………………………………………………………1.6 ali 16 kHz
Izhodno frekvenčno območje………………………………………….0 – 120 Hz
DC Injection Voltage…………………………………………………………0 – 27 VDC
DC Injection Voltage Čas……………………………………………………0 – 5 sekund
Časovno območje pospeševanja (0 – 60 Hz)…………………………………..0.5 – 12 sekund
Časovno območje pojemka (60 – 0 Hz)………………………………………….0.5 – 12 sekund
Razpon analognega vhodnega signala……………………………………………..0 ± 5 VDC, 0 ± 10 VDC, 4 – 20 mA
Vhodna impedanca (S1 do S2)……………………………………………………..>50K ohmov
Največja vibracija (0 – 50 Hz, >50 Hz)……………………………0.5G, največ 0.1G
Razpon temperature okoliškega zraka………………………………32°F – 104°F (0°C – 40°C)
Teža…………………………………………………………………………………….1.20 lbs (0.54 kilograma)
Varnostna spričevala………………………………………..uvrščeno na seznam cULus, UL 61800-5-1, File #E132235

Varnostna opozorila

PREBERITE VSA VARNOSTNA OPOZORILA PRED NAMESTITEVO TE OPREME

• TE OPREME NE NAMEŠČAJTE, ODSTRANJUJTE ALI PONOVNO POVEZUJTE Z PRIKLJUČENIM NAPAJANJEM. To opremo naj namesti, prilagodi in servisira usposobljen elektrotehnik. Pri nameščanju opreme upoštevajte nacionalni električni kodeks in vse druge veljavne električne in varnostne kode, vključno z določbami Zakona o varnosti in zdravju pri delu (OSHA).
• Potenciali tokokroga so pri 115 ali 230 VAC nad ozemljitvijo. Izogibajte se neposrednemu stiku s tiskanim vezjem ali elementi vezja, da preprečite nevarnost resnih poškodb ali smrti. Uporabite nekovinski izvijač za nastavitev kalibracijskih nastavkov. Uporabljajte odobreno osebno zaščitno opremo in izolirana orodja, če delate na tem pogonu z električno energijo.
• Zmanjšajte možnost električnega požara, udara ali eksplozije z uporabo ustreznih tehnik ozemljitve, zaščite pred previsokim tokom, toplotne zaščite in ohišja. Sledite dobrim vzdrževalnim postopkom.
• Minarik Drives močno priporoča namestitev glavnega vklopnega stikala v linijo voltage vnos. Kontakti stikala morajo biti ocenjeni za 250 VAC in 200 % toka motorja z imenske tablice.
• Odstranitev izmeničnega električnega omrežja je edina sprejemljiva metoda za zaustavitev v sili. Za zaustavitev v sili ne uporabljajte zaviranja z vbrizgavanjem enosmernega toka, zmanjševanja hitrosti na najnižjo hitrost ali iztekanja do ustavitve. Morda ne bodo zaustavili pogona, ki ne deluje pravilno.
• Zagon in zaustavitev linije (uporaba in odstranitev AC linije voltage) se priporoča samo za redke zagone in zaustavitve pogona. Pri pogostih speljevanjih in ustavljanjih je priporočljivo regenerativno zaviranje, zmanjševanje hitrosti na najmanjšo hitrost ali vožnja do ustavitve. Pogosto zaganjanje in ustavljanje lahko povzroči visok navor. To lahko povzroči poškodbe motorjev.
• Ne odklapljajte kablov motorja iz pogona, razen če je napajanje ali pogon izklopljen je onemogočen. Odpiranje katerega koli kabla med delovanjem pogona lahko poškoduje pogon.
• Pod nobenim pogojem ne smete napajalne in logične žice povezati skupaj.
• Prepričajte se, da se jezički potenciometra ne dotikajo telesa potenciometra. Ozemljitev vhoda bo povzročila poškodbo pogona.
• Priključite le na sponko L2-DBL, če uporabljate napeljavo 115 VAC z nazivno močjo motorja nad 120 VAC.
• Pri delovanju ventilatorsko hlajenih motorjev pri nizkih vrtljajih je potrebna previdnost, ker njihovi ventilatorji morda ne bodo premaknili dovolj zraka za ustrezno hlajenje motorja. Minarik Drives priporoča "inverter-duty" motorje, ko je območje hitrosti nad 10:1.
• Ta izdelek nima notranje zaščite pred preobremenitvijo polprevodniškega motorja. Ne vsebuje zaščite pred preobremenitvijo, ki je odvisna od hitrosti, zadrževanja toplotnega pomnilnika ali možnosti za sprejemanje in ukrepanje na signale oddaljenih naprav za zaščito pred previsoko temperaturo. Če je v končnem izdelku potrebna zaščita motorja, jo je treba zagotoviti z dodatno opremo v skladu s standardi NEC.

Dimenzije

Namestitev

Montaža

• Komponente pogona so občutljive na elektrostatično razelektritev. Izogibajte se neposrednemu stiku s tiskanim vezjem. Pogon držite samo za ploščo.
• Pogon zaščitite pred umazanijo, vlago in nenamernim stikom.
• Zagotovite dovolj prostora za dostop do terminalov in kalibracijskih nastavkov.
• Pogon namestite stran od virov toplote. Pogon naj deluje v določenem območju delovne temperature okoliškega zraka.
• Preprečite ohlapne povezave tako, da se izognete čezmernemu tresljaju pogona.
• Pogon namestite s ploščo v vodoravni ali navpični ravnini. Šest 0.17″ (4 mm) lukenj v plošči sprejme vijake s ploščato glavo #8. Če je pogon nameščen vodoravno, je treba nazivno vrednost pogona znižati na 2.5 amps.
• Plošča mora biti ozemljena.

Ožičenje: Uporabite žico 16 – 18 AWG 75 °C za napeljavo AC (L1, L2, L2-DBL) in motorja (U/A2, V/A1, W). Uporabite žico 18 – 24 AWG za logično ožičenje (COM, DIR, EN, Sl, S2, S3). Za ožičenje upoštevajte standarde NEC. Pritezni moment za napajalni priključek TB502 na spodnji plošči je 9 lb-in (1.0 Nm). Zatezni moment za logične sponke TB501 in TB502 na zgornji plošči je 1.77 lb-in (0.2 Nm).
Smernice za zaščito: Splošno pravilo je, da je priporočljivo oklopiti vse vodnike. Če oklop napajalnih vodnikov ni praktičen, priporočamo, da oklopite vse vodnike logičnega nivoja. Če oklop vodnikov na logičnem nivoju ni praktičen, mora uporabnik vse logične vodnike zviti vase, da čim bolj zmanjša inducirani šum. Morda bo treba ozemljiti oklopljen kabel. Če hrup proizvajajo naprave, ki niso pogon, ozemljite oklop na strani pogona. Če pogon ustvarja hrup, ozemljite oklop na koncu, ki je stran od pogona. Ne ozemljite obeh koncev oklopa.
Nazivni tok kratkega stika (SCCR): Ta pogon je primeren za uporabo v tokokrogu, ki lahko zagotavlja največ 5,000 rms simetričnega Amperes, največ 115/230 voltov.
Zaščita razvejnega tokokroga: Ta izdelek ima vgrajeno polprevodniško zaščito vezja, ki ne zagotavlja zaščite razvejnega vezja. Zaščita razvejnega tokokroga mora biti zagotovljena v skladu z nacionalnim električnim kodeksom in vsemi dodatnimi lokalnimi kodeksi. Seznam UL zahteva uporabo varovalk razreda J, razreda CC ali razreda T, ocenjenih na najmanj 230 VAC. Priporočljivo je, da uporabite varovalke, ocenjene na 200 % največjega toka motorja, razen če pogon uporabljate v dvojnem delovanju, v tem primeru morajo biti varovalke ocenjene na 400 % največjega toka motorja. Pri uporabi 115 VAC zavarujte VROČI krak napeljave AC, pri uporabi 230 VAC pa obe liniji.

MOČ (SPODNJA PLOŠČA)

AC linijski vhod
Priključite napeljavo AC voltage na sponki L1 in L2. Če želite uporabiti način dvojnika (230 VAC izhod s 115 VAC vhod), priključite AC napeljavo vol.tage na sponki L1 in L2-DBL. Ne vzpostavljajte nobenih povezav z L2-DBL, če uporabljate omrežni vir 230 VAC.

Motor
Priključite kable motorja na sponke U/A2, V/A1 in W. Če se motor ne vrti v želeni smeri, izklopite pogon in obrnite kateri koli dve od teh treh povezav.

LOGIKA (ZGORNJA PLOŠČA)

Potenciometer hitrosti
Za nadzor hitrosti uporabite potenciometer 10K ohm, 1/4 W. Priključite konec potenciometra v nasprotni smeri urinega kazalca na S1, brisalec na S2 in konec v smeri urinega kazalca na S3. Če potenciometer deluje obratno od želene funkcionalnosti (tj. da bi povečali hitrost motorja, morate potenciometer zavrteti v nasprotni smeri urine žice), izklopite pogon in zamenjajte priključka S1 in S3.
Obseg analognega vhodnega signala
Namesto uporabe potenciometra je lahko pogon povezan tako, da sledi analognemu vhodnemu signalu. Ta vhodni signal je lahko v obliki voltage (0 ± 5, 0 ± 10 VDC) ali tok (4- 20 mA). Vgrajena izolacija omogoča, da je vhodni signal ozemljen ali neozemljen (plavajoči). Priključite skupni/negativni (-) signal na S1 in referenčni signal/pozitivni (+) na S2. Glejte razdelek Zagon za povezane nastavitve mostičkov.

Omogoči
Kratka priključka EN in COM za pospešitev motorja do nastavljene hitrosti. Odprite terminale ENABLE za iztekanje ali zaviranje motorja na ničelno hitrost. Za nastavitve mostičkov glejte DIP stikalo 3 v razdelku Statup. Če stikalo ENABLE ni želeno, povežite mostiček med sponkama COM in EN. Ne uporabljajte omogočitve za zaustavitev v sili.
Smer
Kratke sponke DIR in COM za spremembo smeri motorja. Če ne želite smernega stikala, pustite to povezavo odprto.

Zagon

IZBERITE STIKALA
Izberite stikalo (SW501)
Dip stikalo 1: VKLOP – Izhod 115 VAC – Nastavi izhod 115 VAC z vhodom 115 ali 230 VAC.
IZKLOP – Izhod 230 VAC – Nastavi izhod 230 VAC z vhodom 115 ali 230 VAC.
Dip stikalo 1:
Dip stikalo 2: VKLOP – 50 Hz – nastavi osnovno frekvenco 50 Hz na izhodu.
IZKLOP – 60 Hz – nastavi osnovno frekvenco 50 Hz na izhodu.
Dip stikalo 1:
Dip stikalo 3: VKLOP – način zaviranja – odpiranje stikala ENABLE bo motor zavrlo na ničelno hitrost z
Zaviranje z enosmernim vbrizgavanjem brez uporabe pojemka ramp.
Dip stikalo 1:
IZKLOP – Način za omogočanje – Če odprete stikalo ENABLE, se motor zaustavi do iztekanja.
Dip stikalo 4: VKLOP – 1.6 kHz nosilna frekvenca (slišno, vendar preprečuje sprožitev GFI).
IZKLOP – Nosilna frekvenca 16 kHz (Neslišno, vendar lahko povzroči izklop GFI).
Dip stikalo 1:

ZAGON
– Preverite, da na tiskanem vezju ni tujih prevodnih materialov.
– Prepričajte se, da so vsa stikala in mostički pravilno nastavljeni.

1. Obrnite potenciometer za nastavitev hitrosti do konca v nasprotni smeri urnega kazalca (CCW) ali nastavite analogni vhodni signal na 1. minimum.
2. Nanesite AC line voltage.
3. Zaprite stikalo za omogočanje in preverite, če zelena lučka za napajanje (IL1) utripa.
4. Počasi premikajte potenciometer za nastavitev hitrosti v smeri urinega kazalca (CW) ali povečajte analogni vhodni signal. Motor mora pospeševati, ko potenciometer obračate desno ali ko se analogni signal povečuje. Nadaljujte, dokler ne dosežete želene hitrosti.
5. Odstranite AC napeljavo voltage od pogona do iztekanja motorja do ustavitve.

LED diode

Moč (IL1): Zelena LED sveti, ko AC line voltage je uporabljen za pogon, vendar je pogon onemogočen. Utripa vsakič, ko AC line voltage se uporabi za pogon in pogon je omogočen.
Stanje (IL2): Rdeča LED sveti, ko je tokovna omejitev ali utripa naslednjo kodo napake:
2 utripa: Undervoltage – Notranji DC BUS voltage padel prenizko.
3 utripa: Preglastage – Notranji DC BUS voltage dvignil previsoko.
4 utripa: tokovna omejitev ali kratek stik – pogon je v tokovni omejitvi ali je zaznal kratek stik med motorjem.
5 utripov: Izklop zaradi previsoke temperature – temperatura pogona je dosegla kritično temperaturo.
6 Utripa: Opozorilo o previsoki temperaturi – temperatura pogona se približuje kritični temperaturi. Največji tok motorja se postopoma zmanjšuje, ko se temperatura pogona dvigne.

Copyright 2018 American Control Electronics® – Vse pravice pridržane. Nobenega dela tega dokumenta ni dovoljeno reproducirati ali ponovno posredovati v kakršni koli obliki brez pisnega dovoljenja družbe American Control Electronics®. Informacije in tehnični podatki v tem dokumentu se lahko spremenijo brez predhodnega obvestila. American Control Electronics® ne daje nikakršnega jamstva v zvezi s tem materialom, vključno z, vendar ne omejeno na, implicitnimi jamstvi glede njegove prodajnosti in primernosti za določen namen. American Control Electronics® ne prevzema nobene odgovornosti za morebitne napake, ki se lahko pojavijo v tem dokumentu, in se ne zavezuje, da bo posodobil ali posodabljal informacije v tem dokumentu.

Delovanje

VRSTE MOTORJEV
Sprejemljivi tipi motorjev so 3-fazni indukcijski, trajni razcepljeni kondenzator (PSC), zasenčen pol in sinhroni izmenični tok. Ni priporočljivo uporabljati motorjev s kondenzatorskim zagonom.
Serija PMF je zasnovana za oddajanje spremenljive frekvence in proporcionalne voltage za spreminjanje hitrosti enofaznega motorja. Vendar so enofazni motorji optimizirani za delovanje pri polni hitrosti in morda ne bodo delovali s pričakovanim navorom pri hitrostih, ki niso polne nazivne hitrosti. Ker ima PMF zmožnost pretvoriti enofazni vhod 115 VAC v trifazni izhod 230 VAC, je priporočljiva uporaba trifaznih motorjev v novih aplikacijah.

MOTORNE POVEZAVE
Enofazno delovanje – brez obračanja
Za enofazno delovanje priključite motor, kot je prikazano na spodnji sliki. Prepričajte se, da sta predhodno ožičeni kondenzator in z njim povezana motorna tuljava priključena na sponki U in V, kot je prikazano. Ta povezava je lahko notranja, če uporabljate 2-žilni motor. Če ima motor tri vodnike, morate to povezavo narediti sami.Enofazno delovanje – vzvratno
Odstranite kondenzator in priključite motor, kot je prikazano na spodnji sliki. Čeprav omogoča polprevodniško obračanje, lahko ta shema ožičenja povzroči neoptimalno delovanje motorja. Odvisno od konstrukcije motorja in zahtev uporabe bo morda treba zmanjšati moč motorja.

Trifazno delovanje
Za trifazno delovanje priključite motor, kot je prikazano na spodnji sliki. Priključite na sponke U, V in W, kot je prikazano.

Upočasnite na najmanjšo ali ničelno hitrost
Spodaj prikazano stikalo se lahko uporabi za upočasnitev motorja na najmanjšo hitrost. Odpiranje stikala med S3 in potenciometrom upočasni motor z nastavljene hitrosti na najmanjšo hitrost, določeno z nastavitvijo trim potnika MIN SPEED. Če je regulator MIN SPEED nastavljen v levo, motor upočasni na ničelno hitrost, ko je stikalo odprto. Nastavitev trim pot DECEL TIME določa hitrost upočasnjevanja pogona. Z zapiranjem stikala motor pospeši do nastavljene hitrosti s hitrostjo, ki jo določi krmilnik ACCEL TIME.

Umerjanje

Najmanjša hitrost (P1): Nastavitev MIN SPEED določa najmanjšo hitrost motorja, ko je potenciometer za nastavitev hitrosti ali analogni signal nastavljen na najmanjšo hitrost (polna levo). Tovarniško je nastavljen na ničelno hitrost. Za umerjanje MIN SPEED:

1. Regulator MIN SPEED nastavite na levo stran.
2.  Nastavite potenciometer za nastavitev hitrosti ali analogni signal za najmanjšo hitrost.
3. Prilagodite lonec MIN SPEED, dokler ni dosežena želena najmanjša hitrost ali tik na pragu vrtenja.

Največja hitrost (P2): Nastavitev MAX SPEED določa največjo hitrost motorja, ko je potenciometer za prilagajanje hitrosti ali analogni signal nastavljen na največjo hitrost. Tovarniško je nastavljen na največjo nazivno hitrost motorja. Za umerjanje MAX SPEED:

1. Regulator MAX SPEED nastavite na levo stran.
2. Nastavite potenciometer za nastavitev hitrosti ali analogni signal za največjo hitrost.
3. Prilagodite lonec MAX SPEED, dokler ne dosežete želene največje hitrosti.

Preverite nastavitvi MIN SPEED in MAX SPEED po ponovnem umerjanju, da preverite, ali motor deluje pri želeni najmanjši in največji hitrosti.
Pospešek (P3): Nastavitev ACCEL TIME določa čas, ki ga motor potrebuje za ramp do višje hitrosti ne glede na smer. Za umerjanje ACCEL TIME obrnite lonec za prirezovanje ACCEL TIME CW, da povečate čas pospeševanja naprej, in CCW, da zmanjšate čas pospeševanja naprej.
Pojemek (P4): Nastavitev DECEL TIME določa čas, ki ga motor potrebuje za ramp na nižjo hitrost, ko to zahteva potenciometer ali analogni signal, ne glede na smer. Za umerjanje DECEL TIME obrnite regulator DECEL TIME v desno, da povečate čas upočasnitve.

Kompenzacija zdrsa (P5): nastavitev SLIP COMP določa stopnjo, do katere se hitrost motorja ob spremembi obremenitve motorja ohranja konstantno. Za umerjanje SLIP COMP:

1. Nastavite lonec SLIP COMP na levo stran.
2. Povečujte potenciometer za nastavitev hitrosti, dokler motor ne deluje pri srednji hitrosti brez obremenitve. 2. Za merjenje hitrosti motorja se lahko uporablja ročni tahometer.
3. Obremenite motor do nazivnega toka polne obremenitve. Motor bi se moral upočasniti.
4. Ob ohranjanju obremenitve motorja zavrtite lonec SLIP COMP, dokler motor ne teče pri 4. hitrost, izmerjena v 2. koraku. Če motor oscilira (prekomerna kompenzacija), je lahko 4. pot trima SLIP COMP nastavljena previsoko (CW). Za stabilizacijo motorja obrnite lonec SLIP COMP v levo.
5. Razbremenite motor.

voltage Boost (P6): VOLTAGNastavitev E BOOST poveča navor motorja pri nizkih vrtljajih. Najmanjša nastavitev zadostuje za večino aplikacij in je ni treba prilagajati. Če motor zastane ali deluje neenakomerno pri zelo nizkih vrtljajih (pod 10 Hz), bo morda treba prilagoditi ojačevalni trim pot.
Za umerjanje VOLTAGE BOOST:

1. Zaženite motor pri najnižji potrebni neprekinjeni hitrosti/frekvenci.
2. Povečajte VOLTAGE BOOST trim pot dokler motor ne teče gladko. Neprekinjeno delovanje, ki presega nazivni tok motorja, lahko poškoduje motor.

Navor (P7): Nastavitev TQ LIMIT določa največji navor za pospeševanje in pogon motorja.
Za umerjanje TQ LIMIT.

1. Ko je napajanje odklopljeno od pogona, povežite ampermeter RMS zaporedno z enim od vodnikov motorja.
2. Obrnite trim pot TQ LIMIT na polno CW. Priključite moč in prilagodite hitrost motorja na polno nazivno hitrost.
3. Obremenite motor tako, da črpa prej določen efektivni tok.
4. Počasi obračajte TQ LIMIT trim pot CCW, dokler rdeča LED ne začne utripati. Nato nekoliko bolj zavrtite trim lonec, tako da le začne zmanjševati motor amps na RMS ampermetru.

Brake Voltage (P8): Zavora voltage določa voltagRaven, pri kateri bo pogon uporabljal tok za zaviranje z enosmernim vbrizgavanjem. Višja kot je voltage, večji bo tok motorja. Zaviranje z vbrizgavanjem enosmernega toka se bo pojavilo samo v načinu zaviranja (Dip stikalo 3 = VKLOP).
Zavorni čas (P9): BRAKE TIME-OUT določa, kako dolgo bo zavorni tok z enosmernim vbrizgavanjem uporabljen pri zaviranju. Zaviranje z vbrizgavanjem enosmernega toka se bo pojavilo samo v načinu zaviranja (Dip stikalo 3 = VKLOP).

Dokumenti / Viri

Minarik MDVF03 Frekvenčni pogon z odprtim ohišjem na osnovi mikroprocesorja [pdf] Priročnik za lastnika MDVF03 Frekvenčni pogon na osnovi mikroprocesorja z odprtim ohišjem, MDVF03, Frekvenčni pogon na osnovi mikroprocesorja z odprtim ohišjem, Frekvenčni pogon na osnovi mikroprocesorja, Frekvenčni pogon, Frekvenčni pogon, pogon

Reference

• Uporabniški priročnik