Chapa ya Kielektroniki ya Udhibiti wa Amerika
MCVF03
Fungua Chassis Microprocessor-msingi
Kiendeshi cha Kubadilisha Mara kwa Mara chenye Kutengwa kwa Motors za AC za Awamu Moja na Tatu

Vipimo

Mfano	Mstari wa Voltage (VAC)	Moto Voltage (VAC)	Inayoendelea Motor Sasa (Amps)	Msururu wa Nguvu za Farasi
MRVF03-D230-PCM	115 au 230	115 230	3.0*	1/16 - 3/8 1/8 - 3/4

* Inapowekwa ili kuruhusu hewa kupita juu kwenye bati.
* Punguza kiwango hadi 2.5 amps inapowekwa katika usanidi mwingine wowote.

Laini ya AC Voltage………………115 / 230 VAC ± 10%, 50/60 Hz, awamu moja
Laini ya AC ya Sasa yenye ujazo wa 115 VACtage yenye injini ya 115V…………………………………6.7 amps
Laini ya AC ya Sasa yenye ujazo wa 115 VACtage yenye injini ya 230V…………………………….10.7 amps
Laini ya AC ya Sasa yenye ujazo wa 230 VACtage yenye injini ya 230V…………………………………6.7 amps
AC Motor Voltage …………………………………………115 au 230 VAC, 50/60 Hz, awamu moja au tatu
Uwezo wa Kupakia Zaidi……………………………………………………..200% (2x) kwa dakika 1
Mzunguko wa Kawaida wa Mtoa huduma………………………………………………………………1.6 au 16 kHz
Masafa ya Marudio ya Kutoa ……………………………………………….0 – 120 Hz
DC Sindano Voltage…………………………………………………………………0 - 27 VDC
DC Sindano Voltage Muda………………………………………………………………………………………………………………………………
Masafa ya Muda ya Kuongeza Kasi (0 - 60 Hz)……………………………………..0.5 – sekunde 12
Muda wa Kupunguza kasi (60 – 0 Hz)…………………………………………….0.5 – sekunde 12
Masafa ya Mawimbi ya Analogi………………………………………………..0 ± 5 VDC, 0 ± 10 VDC, 4 – 20 mA
Uzuiaji wa Kuingiza (S1 hadi S2)………………………………………………………..>50K ohms
Upeo wa Mtetemo (0 – 50 Hz, >50 Hz)……………………………………
Kiwango cha Halijoto ya Hewa Inazunguka……………………………………32°F – 104°F (0°C – 40°C)
Uzito …………………………………………………………………………………………..1.20 lbs (kilo 0.54)
Vyeti vya Usalama…………………………………………..cULus Imeorodheshwa, UL 61800-5-1, File #E132235

Maonyo ya Usalama

SOMA MAONYO YOTE YA USALAMA KABLA YA KUSAKINISHA KIFAA HIKI

• USISAKINISHE, KUONDOA, AU KUWEKA UPYA KIFAA HIKI KWA NGUVU ILIYOTUMIKA. Kuwa na fundi aliyehitimu kusakinisha, kurekebisha na kuhudumia kifaa hiki. Fuata Kanuni ya Kitaifa ya Umeme na misimbo mingine yote inayotumika ya umeme na usalama, ikijumuisha masharti ya Sheria ya Usalama na Afya Mahali pa Kazi (OSHA), unaposakinisha kifaa.
• Uwezo wa mzunguko ni 115 au 230 VAC juu ya ardhi ya ardhi. Epuka kugusana moja kwa moja na bodi ya mzunguko iliyochapishwa au na vipengele vya mzunguko ili kuzuia hatari ya majeraha makubwa au kifo. Tumia bisibisi isiyo ya metali kwa kurekebisha sufuria za kupunguza urekebishaji. Tumia vifaa vya ulinzi wa kibinafsi vilivyoidhinishwa na zana za maboksi ikiwa unafanya kazi kwenye hifadhi hii ukitumia nguvu.
• Punguza uwezekano wa moto wa umeme, mshtuko au mlipuko kwa kutumia mbinu sahihi za kutuliza, ulinzi wa kupita sasa, ulinzi wa hali ya joto na eneo lililofunikwa. Fuata taratibu za matengenezo ya sauti.
• Minarik Drives inapendekeza sana usakinishaji wa swichi kuu ya nguvu kwenye mstari wa voltage pembejeo. Anwani za swichi zinapaswa kukadiriwa kwa 250 VAC na 200% ya sasa ya plate nameplate ya gari.
• Kuondoa nishati ya laini ya AC ndiyo njia pekee inayokubalika ya kusimamisha dharura. Usitumie breki ya DC ya sindano, kupunguza kasi hadi kasi ya chini zaidi, au kupanda pwani hadi kusimama kwa kusimamisha dharura. Hawawezi kusimamisha kiendeshi ambacho kinafanya kazi vibaya.
• Mstari wa kuanzia na kusimama (kutumia na kuondoa laini ya AC voltage) inapendekezwa kwa kuanza na kusimamisha gari mara kwa mara tu. Kufunga tena breki, kushuka kwa kasi hadi kiwango cha chini zaidi, au kupanda pwani hadi kusimama kunapendekezwa kwa kuanza na kuacha mara kwa mara. Kuanza na kuacha mara kwa mara kunaweza kutoa torque ya juu. Hii inaweza kusababisha uharibifu wa motors.
• Usitenganishe njia yoyote ya gari kutoka kwa kiendeshi isipokuwa nguvu imeondolewa au kiendeshi imezimwa. Kufungua uongozi wowote wakati kiendeshi kinaendelea kunaweza kuharibu kiendeshi.
• Kwa hali yoyote, waya za kiwango cha nguvu na mantiki zinapaswa kuunganishwa pamoja.
• Hakikisha kuwa vichupo vya potentiometer haviwasiliani na mwili wa potentiometer. Kutuliza pembejeo kutasababisha uharibifu wa gari.
• Unganisha tu kwenye terminal L2-DBL ikiwa unatumia laini ya VAC 115 yenye injini iliyokadiriwa zaidi ya 120 VAC.
• Tahadhari inapaswa kuchukuliwa wakati wa kuendesha injini zilizopozwa na feni kwa kasi ya chini kwa sababu huenda vifeni vyake visisogeze hewa ya kutosha ili kupoza injini vizuri. Minarik Drives inapendekeza injini za "inverter-duty" wakati kiwango cha kasi kinazidi 10:1.
• Bidhaa hii haina ulinzi wa ndani wa hali dhabiti wa upakiaji wa injini. Haina ulinzi unaoathiri kasi ya upakiaji, kuhifadhi kumbukumbu ya halijoto, au masharti ya kupokea na kuchukua hatua dhidi ya mawimbi kutoka kwa vifaa vya mbali kwa ajili ya ulinzi dhidi ya halijoto. Ikiwa ulinzi wa magari unahitajika katika bidhaa ya matumizi ya mwisho, inahitaji kutolewa na vifaa vya ziada kwa mujibu wa viwango vya NEC.

Vipimo

Ufungaji

Kuweka

• Vipengee vya Hifadhi ni nyeti kwa kutokwa kwa kielektroniki. Epuka kuwasiliana moja kwa moja na bodi ya mzunguko. Shikilia kiendeshi kwa sahani pekee.
• Linda kiendeshi dhidi ya uchafu, unyevu, na mguso wa bahati mbaya.
• Toa nafasi ya kutosha kwa ajili ya kufikia vituo na sufuria za kupunguza urekebishaji.
• Weka gari mbali na vyanzo vya joto. Tekeleza kiendeshi ndani ya safu maalum ya joto ya hewa inayozunguka.
• Zuia miunganisho iliyolegea kwa kuzuia mtetemo mwingi wa kiendeshi.
• Panda kiendeshi na ubao wake katika ndege ya mlalo au wima. Matundu sita ya inchi 0.17 (milimita 4) kwenye bati yanakubali skrubu #8 za kichwa cha sufuria. Ikiwa imewekwa kwa usawa, gari lazima lipunguzwe hadi 2.5 amps.
• Sahani inapaswa kuwa chini ya ardhi.

Wiring: Tumia waya wa 16 – 18 AWG 75°C kwa waya wa AC (L1, L2, L2-DBL) na nyaya za motor (U/A2, V/A1, W). Tumia waya wa 18 – 24 AWG kwa wiring mantiki (COM, DIR, EN, Sl, S2, S3). Fuata viwango vya NEC vya kuweka waya. Torati ya kukaza kwa terminal ya nguvu TB502 kwenye ubao wa chini ni 9 lb-in (1.0 Nm). Torati ya kukaza kwa vituo vya mantiki TB501 na TB502 kwenye ubao wa juu ni 1.77 lb-in (0.2 Nm).
Miongozo ya Kinga: Kama kanuni ya jumla, inashauriwa kukinga makondakta wote. Ikiwa sio vitendo kukinga makondakta wa nguvu, inashauriwa kukinga miongozo yote ya kiwango cha mantiki. Iwapo ulinzi wa miongozo ya kiwango cha mantiki hautumiki, mtumiaji anapaswa kupindisha miongozo yote ya kimantiki ili kupunguza kelele inayosababishwa. Inaweza kuwa muhimu kutuliza kebo iliyolindwa. Ikiwa kelele inatolewa na vifaa vingine isipokuwa kiendeshi, simamisha ngao kwenye mwisho wa kiendeshi. Ikiwa kelele inatolewa na kiendeshi, punguza ngao mwishoni mbali na kiendeshi. Usikate ncha zote mbili za ngao.
Ukadiriaji wa Sasa wa Mzunguko Mfupi (SCCR): Hifadhi hii inafaa kwa matumizi ya saketi yenye uwezo wa kutoa si zaidi ya 5,000 rms Symmetrical. Amperes, 115/230 volts kiwango cha juu.
Ulinzi wa Mzunguko wa Tawi: Bidhaa hii ina ulinzi wa mzunguko wa hali dhabiti, ambayo haitoi ulinzi wa mzunguko wa tawi. Ulinzi wa mzunguko wa tawi lazima utolewe kwa mujibu wa Kanuni ya Kitaifa ya Umeme na kanuni zozote za ziada za ndani. Uorodheshaji wa UL unahitaji matumizi ya Fuse za Daraja la J, CC, au Daraja la T zilizokadiriwa kuwa zisizopungua 230 VAC. Inashauriwa kutumia fuses zilizopimwa kwa 200% ya kiwango cha juu cha sasa cha magari, isipokuwa kutumia gari katika uendeshaji wa mara mbili, ambapo fuses zinapaswa kuhesabiwa kwa 400% ya kiwango cha juu cha sasa cha motor. Unganisha mguu wa HOT wa laini ya AC unapotumia 115 VAC na mistari yote miwili unapotumia 230 VAC.

NGUVU (BODI YA CHINI)

Uingizaji wa Mstari wa AC
Unganisha mstari wa AC voltage kwa vituo L1 na L2. Iwapo hali ya kuongeza maradufu itatumika (230 VAC pato na 115 VAC ingizo), unganisha sauti ya ACtage kwa vituo L1 na L2-DBL. Usiunganishe kwa L2-DBL ikiwa unatumia chanzo cha laini cha 230 VAC.

Injini
Unganisha injini inayoongoza kwenye vituo vya U/A2, V/A1, na W. Iwapo injini haizunguki katika mwelekeo unaotaka, punguza kiendeshi na ubadilishe miunganisho yoyote miwili kati ya hizi tatu.

LOGIC (BODI KUU)

Potentiometer ya kasi
Tumia 10K ohm, 1/4 W potentiometer kwa udhibiti wa kasi. Unganisha mwisho wa kipingamizi kwa S1, wiper hadi S2, na mwisho wa saa hadi S3. Ikiwa potentiometer itafanya kazi kinyume cha utendaji unaotakikana, (yaani, ili kuongeza kasi ya gari, ni lazima uwashe waya wa potentiometer counterclockwire), zima kiendeshi na ubadilishane miunganisho ya S1 na S3.
Masafa ya Mawimbi ya Analogi
Badala ya kutumia potentiometer, kiendeshi kinaweza kuwa na waya kufuata ishara ya pembejeo ya analog. Ishara hii ya uingizaji inaweza kuwa katika mfumo wa voltage (0 ± 5, 0 ± 10 VDC) au ya sasa (4- 20 mA). Iliyojengwa kwa kutengwa huruhusu mawimbi ya ingizo kuwekwa msingi au kufunguliwa (kuelea). Unganisha ishara ya kawaida / hasi (-) kwa S1 na marejeleo ya ishara / chanya (+) kwa S2. Rejelea sehemu ya Kuanzisha kwa mipangilio inayohusiana ya jumper.

Wezesha
Vituo vifupi vya EN na COM ili kuharakisha injini ili kuweka kasi. Fungua vituo vya WASHA karibu na pwani au vunja injini hadi kasi ya sifuri. Rejelea DIP Badilisha 3 katika sehemu ya Statup kwa mipangilio ya jumper. Iwapo hutakiwi swichi ya kuwezesha, weka kirukaji waya kati ya vituo COM na EN. Usitumie kuwezesha kusimamisha dharura.
Mwelekeo
Vituo vifupi vya DIR na COM ili kubadilisha mwelekeo wa gari. Ikiwa hutaki kubadili mwelekeo, acha muunganisho huu wazi.

Kuanzisha

CHAGUA Switches
Chagua Switch (SW501)
Dip Swichi 1: IMEWASHWA - 115 Pato la VAC - Huweka pato la 115 VAC na ingizo la VAC 115 au 230.
IMEZIMWA - Pato la VAC 230 - Huweka pato la VAC 230 na ingizo la VAC 115 au 230.
Dip Swichi 1:
Dip Swichi 2: IMEWASHWA - 50 Hz - Huweka mzunguko wa msingi wa 50 Hz kwenye pato.
IMEZIMWA – 60 Hz – Huweka masafa ya msingi ya Hz 50 kwenye pato.
Dip Swichi 1:
Dip Switch 3: IMEWASHWA - Njia ya Breki - Kufungua swichi ya WASHA kutavunja injini hadi kasi ya sifuri kwa
DC Injection braking bila kutumia decel ramp.
Dip Swichi 1:
IMEZIMWA - Washa Hali - Kufungua swichi ya WASHA kutasimamisha gari.
Dip Swichi 4: IMEWASHWA - 1.6 kHz Frequency ya Mtoa huduma (Inasikika, lakini inazuia kukwaza kwa GFI).
IMEZIMWA – Masafa ya Mtoa huduma ya 16 kHz (Haisikiki, lakini inaweza kusababisha kukwaza kwa GFI).
Dip Swichi 1:

ANZA
- Thibitisha kuwa hakuna nyenzo za kigeni za upitishaji zilizopo kwenye ubao wa mzunguko uliochapishwa.
- Hakikisha kuwa swichi zote na viruka vimewekwa vizuri.

1. Geuza kipima kasi cha kurekebisha kasi kamili kinyume cha saa (CCW) au weka mawimbi ya pembejeo ya analogi hadi 1. kiwango cha chini zaidi.
2. Tumia laini ya AC ujazotage.
3. Funga swichi ya kuwezesha na uthibitishe kuwa LED ya Nishati ya kijani kibichi (IL1) ikiwa inamulika.
4. Polepole, rekebisha kasi ya potentiometer kisaa (CW) au ongeza mawimbi ya analogi. Injini inapaswa kuharakisha potentiometer inapogeuzwa kuwa CW au ishara ya analogi inapoongezeka. Endelea hadi kasi inayotaka ifikiwe.
5. Ondoa mstari wa AC ujazotage kutoka kwa gari hadi pwani ya gari hadi kusimama.

LEDs

Nguvu (IL1): LED ya kijani ni thabiti wakati laini ya AC ujazotage inatumika kwa gari, lakini gari limezimwa. Huwaka wakati wowote laini ya AC juzuu yatage inatumika kwa gari na gari limewezeshwa.
Hali (IL2): LED nyekundu ni thabiti ikiwa katika kikomo cha sasa au kuwaka kwa kufuata msimbo wa hitilafu:
2 Mwangaza: Undervoltagetage – BASI la ndani la DC juzuu yatage imeshuka chini sana.
3 Mwangaza: Kupindukiatage – BASI la ndani la DC juzuu yatagalipanda juu sana.
Mwangaza 4: Upeo wa Sasa au Mzunguko Mfupi - Hifadhi iko katika kikomo cha sasa au imegundua fupi kwenye motor.
Mwangaza 5: Kuzima Halijoto Zaidi - Halijoto ya Hifadhi imefikia halijoto muhimu.
6 Mwangaza: Onyo la Joto Lililozidi – Halijoto ya Hifadhi inakaribia halijoto muhimu. Upeo wa sasa wa motor unapunguzwa hatua kwa hatua joto la gari linapoongezeka.

Hakimiliki 2018 na American Control Electronics® - Haki zote zimehifadhiwa. Hakuna sehemu ya hati hii inayoweza kunaswa tena au kupitishwa tena kwa namna yoyote bila kibali kilichoandikwa kutoka kwa American Control Electronics®. Taarifa na data ya kiufundi katika hati hii inaweza kubadilika bila taarifa. American Control Electronics® haitoi dhamana ya aina yoyote kuhusiana na nyenzo hii, ikijumuisha, lakini sio tu, dhamana zilizodokezwa za uwezo wake wa kuuzwa na kufaa kwa madhumuni fulani. American Control Electronics® haiwajibikii hitilafu zozote zinazoweza kuonekana katika hati hii na haitoi ahadi ya kusasisha au kuweka taarifa katika hati hii ya sasa.

Uendeshaji

AINA ZA MOTO
Aina za magari zinazokubalika ni induction ya awamu 3, capacitor ya kudumu ya kupasuliwa (PSC), nguzo yenye kivuli, na AC synchronous. Haipendekezi kutumia motors aina ya capacitor-start.
Msururu wa PMF umeundwa kutoa masafa tofauti na ujazo sawiatage kubadilisha kasi ya awamu moja ya motor. Hata hivyo, injini za awamu moja zimeboreshwa kwa uendeshaji kamili wa kasi na huenda zisifanye kazi kwa torati inayotarajiwa kwa kasi zaidi ya kasi kamili iliyokadiriwa. Kwa kuwa PMF ina uwezo wa kubadilisha pembejeo moja ya awamu ya 115 VAC katika pato la awamu ya tatu 230 VAC, inashauriwa kutumia motors za awamu tatu katika programu mpya.

Uunganisho wa Pikipiki
Operesheni ya Awamu Moja - Kutorejesha nyuma
Kwa uendeshaji wa awamu moja, unganisha injini kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapa chini. Hakikisha kuwa capacitor iliyounganishwa kabla na koili ya pikipiki inayohusishwa nayo imeunganishwa kwenye vituo vya U na V kama inavyoonyeshwa. Uunganisho huu unaweza kuwa wa ndani ikiwa unatumia injini ya waya-2. Ikiwa motor ina miongozo mitatu, lazima ufanye unganisho hili mwenyewe.Operesheni ya Awamu Moja - Kurejesha nyuma
Ondoa capacitor na uunganishe injini kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapa chini. Huku ikiruhusu urejeshaji wa hali dhabiti, mpango huu wa wiring unaweza kusababisha utendakazi mdogo wa gari. Kulingana na ujenzi wa motor na mahitaji ya matumizi, motor inaweza kuhitaji kupunguzwa.

Operesheni ya Awamu ya Tatu
Kwa operesheni ya awamu tatu, unganisha injini kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapa chini. Unganisha kwenye vituo vya U, V, na W kama inavyoonyeshwa.

Punguza hadi Kasi ya Chini au Sufuri
Swichi iliyoonyeshwa hapa chini inaweza kutumika kupunguza kasi ya gari hadi kasi ya chini. Kufungua swichi kati ya S3 na potentiometer hupunguza kasi ya injini kutoka kwa kasi iliyowekwa hadi kasi ya chini iliyoamuliwa na mpangilio wa sufuria ya trim ya MIN SPEED. Ikiwa sufuria ya kukata MIN SPEED itawekwa CCW imejaa, injini hupungua hadi kasi ya sifuri swichi inapofunguliwa. Mpangilio wa chungu cha kupunguza cha DECEL TIME huamua kasi ambayo hifadhi inapunguza kasi. Kwa kufunga swichi, injini huharakisha kuweka kasi kwa kiwango kilichoamuliwa na sufuria ya kukata ACCEL TIME.

Urekebishaji

Kasi ya Chini (P1): Mpangilio wa SPEED MIN huamua kasi ya chini ya gari wakati kasi ya kurekebisha potentiometer au ishara ya analogi imewekwa kwa kasi ya chini zaidi (CCW kamili). Imewekwa kiwandani kwa kasi ya sifuri. Ili kurekebisha MIN SPEED:

1. Weka sufuria ya kukata MIN SPEED ijae CCW.
2.  Weka potentiometer ya kurekebisha kasi au ishara ya analogi kwa kasi ya chini zaidi.
3. Rekebisha chungu cha kukata MIN SPEED hadi kasi ya chini zaidi unayotaka ifikiwe au iwe karibu tu na mzunguko.

Kasi ya Juu (P2): Mpangilio wa MAX SPEED huamua kasi ya juu ya gari wakati kasi ya kurekebisha potenyiometer au ishara ya analogi imewekwa kwa kasi ya juu zaidi. Imewekwa kiwandani kwa kasi ya juu iliyokadiriwa ya gari. Ili kurekebisha MAX SPEED:

1. Weka sufuria ya kukata MAX SPEED ijae CCW.
2. Weka potentiometer ya kurekebisha kasi au ishara ya analogi kwa kasi ya juu zaidi.
3. Rekebisha sufuria ya kukata MAX SPEED hadi kasi ya juu inayohitajika ifikiwe.

Angalia MIN SPEED na MAX SPEED marekebisho kiwango cha kusawazisha upya ili kuthibitisha kwamba motor inaendesha kwa kasi ya chini zaidi na ya juu unayotaka.
Kuongeza kasi (P3): Mpangilio wa ACCEL TIME huamua wakati motor inachukua kwa ramp kwa kasi ya juu bila kujali mwelekeo. Ili kurekebisha ACCEL TIME, geuza chungu cha kupunguza ACCEL TIME CW ili kuongeza muda wa kuongeza kasi ya mbele na CCW kupunguza muda wa kuongeza kasi ya mbele.
Kupunguza kasi (P4): Mpangilio wa DECEL TIME huamua muda ambao motor inachukua kwa ramp kwa kasi ya chini unapoamriwa na potentiometer au ishara ya analog, bila kujali mwelekeo. Ili kurekebisha MUDA wa DECEL, geuza sufuria ya kukata DECEL TIME CW ili kuongeza muda wa kupunguza kasi.

Fidia ya Kuteleza (P5): Mpangilio wa SLIP COMP huamua kiwango ambacho kasi ya gari inashikiliwa kila wakati mzigo wa gari unavyobadilika. Ili kurekebisha SLIP COMP:

1. Weka sufuria ya kukata SLIP COMP ijae CCW.
2. Ongeza kasi ya kurekebisha potentiometer hadi motor iendeshe kwa kasi ya kati bila mzigo. Tachometer ya 2. inayoshikiliwa kwa mkono inaweza kutumika kupima kasi ya gari.
3. Pakia injini kwa ukadiriaji wake kamili wa sasa wa mzigo. Injini inapaswa kupunguza kasi.
4. Unapoweka mzigo kwenye injini, zungusha sufuria ya kukata SLIP COMP hadi injini iendeshe saa4. kasi iliyopimwa katika hatua ya 2. Iwapo motor inazunguka (kuzidisha fidia), SLIP COMP trim 4. sufuria inaweza kuwekwa juu sana (CW). Geuza chungu cha kukata SLIP COMP CCW ili kuleta utulivu wa injini.
5. Pakua motor.

Voltage Boost (P6): VOLTAGMpangilio wa E BOOST huongeza torque ya gari kwa kasi ya chini. Mpangilio wa chini unatosha kwa programu nyingi na hauhitaji kurekebishwa. Iwapo injini itasimama au kukimbia kimakosa kwa kasi ya chini sana (chini ya Hz 10), sufuria ya kuongeza nyongeza inaweza kuhitaji marekebisho.
Ili kurekebisha JUZUUTAGE BOOST:

1. Endesha injini kwa kasi/masafa ya chini kabisa yanayohitajika.
2. Ongeza ujazoTAGE BOOST trim sufuria hadi motor iendeshe vizuri. Uendeshaji unaoendelea zaidi ya rating ya sasa ya motor inaweza kuharibu motor.

Torque (P7): Mpangilio wa TQ LIMIT huamua torque ya juu zaidi ya kuongeza kasi na kuendesha gari.
Ili kurekebisha KIKOMO cha TQ.

1. Kwa nguvu iliyokatwa kutoka kwa gari, unganisha ammeter ya RMS mfululizo na moja ya miongozo ya gari.
2. Geuza chungu cha kupunguza TQ LIMIT iwe CW kamili. Weka nguvu na urekebishe kasi ya gari kwa kasi kamili iliyokadiriwa.
3. Pakia motor ili iweze kuchora sasa ya RMS iliyoamuliwa hapo awali.
4. Polepole geuza chungu cha kukata TQ LIMIT CCW hadi LED nyekundu ianze kumeta. Kisha kugeuza sufuria ya trim kidogo zaidi ili ianze tu kupunguza motor amps kwenye ammita ya RMS.

Brake Voltage (P8): breki voltage huamua ujazotage kiwango ambacho kiendeshi kitatumika cha sasa kwa Braking ya Injection ya DC. Kadiri juzuu ya juutage, zaidi ya sasa itakuwa motor. DC Sindano Braking itatokea tu katika Modi ya Breki (Dip Switch 3 = IMEWASHWA).
Muda wa Kuisha kwa Breki (P9): BRAKE TIME-OUT huamua muda wa sasa wa Braking ya DC Injection itatumika wakati wa kupiga breki. DC Sindano Braking itatokea tu katika Modi ya Breki (Dip Switch 3 = IMEWASHWA).

Nyaraka / Rasilimali

Minarik MCVF03 Fungua Hifadhi ya Marudio ya Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency [pdf] Mwongozo wa Mmiliki MCVF03 Open Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, MMVF03, Open Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, Variable Frequency Drive, Frequency Drive, Drive

Marejeleo

• Mwongozo wa Mtumiaji