Usa ka American Control Electronics Brand
MDVF03
Open Chassis Microprocessor-based
Variable Frequency Drive nga adunay Isolation alang sa Single ug Three Phase AC Motors

Mga detalye

Modelo	Linya Voltage (VAC)	Motor Voltage (VAC)	Padayon nga Motor Current (Amps)	Range sa Motor Horsepower
MDVF03-D230-PCM	115 or 230	115 230	3.0*	1/16 – 3/8 1/8 – 3/4

* Kung gitaod aron tugotan ang pataas nga agianan sa hangin tabok sa plato.
* De-rate sa 2.5 amps kung gi-mount sa bisan unsang uban nga pag-configure.

AC Line Voltage……………………115 / 230 VAC ± 10%, 50/60 Hz, usa ka hugna
AC Line Current nga adunay 115 VAC line voltage nga adunay 115V motor………………………………………… 6.7 amps
AC Line Current nga adunay 115 VAC line voltage nga adunay 230V motor………………………………….10.7 amps
AC Line Current nga adunay 230 VAC line voltage nga adunay 230V motor………………………………………… 6.7 amps
AC Motor Voltage …………………………………115 o 230 VAC, 50/60 Hz, usa o tulo ka hugna
Sobra nga Kapabilidad sa Pagkarga…………………………………………………..200% (2x) sulod sa 1 ka minuto
Sumbanan nga Kasubsob sa Tagadala………………………………………………………………1.6 o 16 kHz
Sakup sa Kasubsob sa Output………………………………………….0 – 120 Hz
DC Injection Voltage………………………………………………………… 0 – 27 VDC
DC Injection Voltage Oras……………………………………………………0 – 5 segundos
Sakup sa Oras sa Pagpapaspas (0 – 60 Hz)…………………………………..0.5 – 12 segundos
Sakup sa Oras sa Deceleration (60 – 0 Hz)………………………………………….0.5 – 12 segundos
Analog Input Signal Range……………………………………………..0 ± 5 VDC, 0 ± 10 VDC, 4 – 20 mA
Input Impedance (S1 ngadto sa S2)……………………………………………………..>50K ohms
Maximum Vibration (0 – 50 Hz, >50 Hz)……………………………………0.5G, 0.1G maximum
Sakop sa Temperatura sa Hangin sa Palibot………………………………32°F – 104°F (0°C – 40°C)
Timbang…………………………………………………………………………………….1.20 lbs (0.54 kilos)
Mga Sertipikasyon sa Kaluwasan………………………………………………..cULus Listed, UL 61800-5-1, File # E132235

Mga Pasidaan sa Kaluwasan

BASAHA ANG TANANG MGA WARNING SA KALIGTASAN SA DILI PA MA-INSTAL ANG KINI NGA EQUIPMENT

• AYAW I-INSTALL, TANGTANG, O I-REWIRE KINI NGA EQUIPMENT NGA MAY POWER APPLIED. Pagbaton og usa ka kwalipikado nga electrical technician nga mag-instalar, mag-adjust, ug mag-alagad niini nga ekipo. Sunda ang National Electrical Code ug ang tanan nga magamit nga electrical ug safety code, lakip ang mga probisyon sa Occupational Safety and Health Act (OSHA), kung mag-install ug kagamitan.
• Ang mga potensyal sa sirkito anaa sa 115 o 230 VAC ibabaw sa yuta. Likayi ang direktang pagkontak sa printed circuit board o sa mga elemento sa sirkito aron malikayan ang risgo sa seryoso nga kadaot o kamatayon. Gamit ug non-metallic screwdriver para sa pag-adjust sa calibration trim pot. Gamita ang giaprobahan nga personal nga kagamitan sa pagpanalipod ug insulated nga mga himan kung nagtrabaho niini nga drive gamit ang gahum nga gigamit.
• Pagpakunhod sa kahigayonan sa usa ka electrical sunog, shock, o pagbuto pinaagi sa paggamit sa husto nga grounding teknik, over-current nga proteksyon, thermal proteksyon, ug enclosure. Sunda ang maayong mga pamaagi sa pagmentinar.
• Ang Minarik Drives kusganong nagrekomenda sa pag-instalar sa usa ka master power switch sa linya voltage input. Ang mga kontak sa switch kinahanglan nga adunay marka alang sa 250 VAC ug 200% sa karon nga nameplate sa motor.
• Ang pagtangtang sa gahum sa linya sa AC mao ra ang madawat nga pamaagi sa paghunong sa emerhensya. Ayaw gamita ang DC injection braking, paghinay sa labing gamay nga tulin, o pag-coach sa paghunong alang sa emerhensya nga paghunong. Mahimong dili nila mapahunong ang usa ka drive nga dili maayo.
• Pagsugod ug paghunong sa linya (pagpadapat ug pagtangtang sa linya sa AC voltage) girekomendar alang sa panagsa nga pagsugod ug paghunong sa usa ka drive lamang. Ang regenerative braking, pag-us-os ngadto sa minimum nga tulin, o pag-coach sa paghunong girekomendar alang sa kanunay nga pagsugod ug paghunong. Ang kanunay nga pagsugod ug paghunong makahimo og taas nga torque. Mahimo kini nga hinungdan sa kadaot sa mga motor.
• Ayaw idiskonekta ang bisan unsang mga agianan sa motor gikan sa drive gawas kung gikuha ang kuryente o ang drive nabaldado. Ang pag-abli sa bisan unsang lead samtang nagdagan ang drive mahimong makadaot sa drive.
• Sa bisan unsang kahimtang kinahanglan nga ang mga wire sa lebel sa gahum ug lohika mahiusa.
• Siguradoha nga ang mga tab sa potentiometer dili makontak sa lawas sa potentiometer. Ang pag-ground sa input makapahinabog kadaot sa drive.
• Sumpaysumpaya lang sa terminal L2-DBL kung naggamit ug 115 VAC nga linya nga adunay motor nga mas taas kay sa 120 VAC.
• Kinahanglan nga mag-amping kung mag-operate sa mga motor nga gipabugnaw sa fan sa mubu nga tulin tungod kay ang ilang mga fan mahimong dili molihok sa igo nga hangin aron mabugnaw sa husto ang motor. Girekomenda sa Minarik Drives ang mga motor nga "inverter-duty" kung ang sakup sa tulin lapas sa 10:1.
• Kini nga produkto walay internal solid state motor overload protection. Wala kiniy sulod nga speed-sensitive overload protection, thermal memory retention, o mga probisyon sa pagdawat ug paglihok sa mga signal gikan sa hilit nga mga device alang sa over temperature protection. Kung gikinahanglan ang proteksyon sa motor sa produkto nga gigamit sa katapusan, kinahanglan kini nga ihatag sa dugang nga kagamitan uyon sa mga sumbanan sa NEC.

Mga sukat

Pag-instalar

Pagbutang

• Ang mga sangkap sa pagmaneho sensitibo sa electrostatic discharge. Likayi ang direktang kontak sa circuit board. Hupti ang drive sa plato lamang.
• Panalipdi ang drive gikan sa hugaw, kaumog, ug aksidenteng pagkontak.
• Paghatag og igong lawak alang sa access sa mga terminal ug calibration trim pot.
• I-mount ang drive gikan sa mga tinubdan sa kainit. Pag-operate sa drive sulod sa gitakda nga naglibot nga air operating temperature range.
• Paglikay sa mga luag nga koneksyon pinaagi sa paglikay sa sobra nga pagkurog sa drive.
• I-mount ang drive gamit ang board niini sa usa ka pinahigda o bertikal nga eroplano. Unom ka 0.17″ (4 mm) nga mga buho sa plato modawat sa #8 nga pan head screws. Kung gi-mount nga pinahigda, ang drive kinahanglan nga de-rated sa 2.5 amps.
• Ang plato kinahanglan nga yuta nga yuta.

Wiring: Gamita ang 16 – 18 AWG 75°C wire para sa AC line (L1, L2, L2-DBL) ug motor (U/A2, V/A1, W) wiring. Gamita ang 18 - 24 AWG wire para sa logic wiring (COM, DIR, EN, Sl, S2, S3). Sunda ang mga sumbanan sa NEC alang sa mga kable. Ang pagpahugot sa torque alang sa power terminal TB502 sa ubos nga board mao ang 9 lb-in (1.0 Nm). Ang pagpahugot sa torque alang sa logic terminals TB501 ug TB502 sa ibabaw nga board mao ang 1.77 lb-in (0.2 Nm).
Mga Giya sa Pagpanalipod: Ingon sa usa ka kinatibuk-ang lagda, kini girekomendar sa pagpanalipod sa tanan nga mga konduktor. Kung dili praktikal ang pagpanalipod sa mga konduktor sa kuryente, girekomenda nga panalipdan ang tanan nga lebel sa lohika nga mga lead. Kung dili praktikal ang pagpanalipod sa mga lead nga lebel sa lohika, ang tiggamit kinahanglan nga maglikos sa tanan nga mga lead sa logic sa ilang kaugalingon aron maminusan ang naaghat nga kasaba. Mahimong gikinahanglan nga ibutang sa yuta ang gisalipdan nga kable. Kung ang kasaba gihimo sa mga aparato gawas sa drive, ibutang ang taming sa tumoy sa drive. Kung ang kasaba mamugna sa drive, ibutang ang taming sa tumoy palayo sa drive. Ayaw paggaling ang duha ka tumoy sa taming.
Short Circuit Current Rating (SCCR): Kini nga drive angay alang sa paggamit sa usa ka sirkito nga makahimo sa paghatud sa dili molapas sa 5,000 rms Symmetrical Amperes, 115/230 volts maximum.
Pagpanalipod sa Circuit sa Sanga: Kini nga produkto adunay integral nga solid state circuit nga panalipod, nga wala maghatag proteksyon sa circuit sa sanga. Ang proteksyon sa sirkito sa sanga kinahanglang ihatag sumala sa National Electrical Code ug bisan unsang dugang nga lokal nga mga kodigo. Ang UL Listing nanginahanglan sa paggamit sa Class J, Class CC, o Class T nga mga fuse nga adunay marka nga labing gamay nga 230 VAC. Girekomenda nga gamiton ang mga piyus nga gimarkahan alang sa 200% sa labing kadaghan nga karon sa motor, gawas kung gigamit ang drive sa operasyon nga doble, kung diin ang mga piyus kinahanglan nga gimarkahan alang sa 400% sa labing kadaghan nga karon sa motor. I-fuse ang HOT nga bitiis sa AC line kung mogamit og 115 VAC ug ang duha ka linya kung mogamit og 230 VAC.

POWER (BOTTOM BOARD)

AC Line Input
Ikonektar ang AC line voltage sa mga terminal L1 ug L2. Kung gamiton ang doubler mode (230 VAC output nga adunay 115 VAC input), ikonektar ang AC line vol.tage sa mga terminal L1 ug L2-DBL. Ayaw paghimo og bisan unsang koneksyon sa L2-DBL kung naggamit og 230 VAC nga tinubdan sa linya.

Motor
Ikonektar ang motor padulong sa mga terminal nga U/A2, V/A1, ug W. Kon ang motor dili magtuyok sa gusto nga direksyon, ipaubos ang drive ug baliha ang bisan unsang duha niining tulo ka koneksyon.

LOGIC (TOP BOARD)

Speed ​​Potentiometer
Gamit ug 10K ohm, 1/4 W potentiometer para sa speed control. Ikonektar ang counter-clockwise nga tumoy sa potentiometer sa S1, wiper sa S2, ug ang clockwise nga tumoy sa S3. Kung ang potentiometer molihok nga sukwahi sa gitinguha nga pagpaandar, (pananglitan aron madugangan ang katulin sa motor, kinahanglan nimo nga ibalik ang potentiometer nga counterclockwire), i-off ang drive ug ibaylo ang mga koneksyon sa S1 ug S3.
Analog Input Signal Range
Imbes mogamit ug potentiometer, ang drive mahimong wired aron mosunod sa analog input signal. Kini nga input signal mahimong sa porma sa voltage (0 ± 5, 0 ± 10 VDC) o kasamtangan (4- 20 mA). Ang built in isolation nagtugot sa input signal nga grounded o ungrounded (floating). Ikonektar ang signal komon / negatibo (-) sa S1 ug ang signal reference / positibo (+) sa S2. Tan-awa ang seksyon sa Startup alang sa may kalabutan nga mga setting sa jumper.

Makapahimo
Mubo nga mga terminal EN ug COM aron mapadali ang motor aron itakda ang katulin. Ablihi ang ENABLE terminal sa baybayon o brake ang motor sa zero speed. Tan-awa ang DIP Switch 3 sa seksyon sa Statup para sa mga setting sa jumper. Kung walay ENABLE switch ang gusto, wire ang jumper tali sa mga terminal COM ug EN. Ayaw gamita ang enable para sa paghunong sa emerhensya.
Direksyon
Mubo nga mga terminal DIR ug COM aron usbon ang direksyon sa motor. Kung walay switch sa direksyon ang gusto, pasagdi nga bukas kini nga koneksyon.

Pagsugod

PAGPILI SA MGA SILI
Pilia ang Switch (SW501)
Dip Switch 1: ON – 115 VAC Output – Nagtakda ug 115 VAC output nga adunay 115 o 230 VAC input.
OFF – 230 VAC Output – Nagtakda ug 230 VAC output nga adunay 115 o 230 VAC input.
Dip Switch 1:
Dip Switch 2: ON – 50 Hz – Nagtakda og base frequency nga 50 Hz sa output.
OFF – 60 Hz – Nagtakda og base frequency nga 50 Hz sa output.
Dip Switch 1:
Dip Switch 3: ON - Brake Mode - Ang pag-abli sa ENABLE switch mag-brake sa motor sa zero speed nga adunay
DC Injection braking nga walay paggamit sa decel ramp.
Dip Switch 1:
OFF – Enable Mode – Ang pag-abli sa ENABLE switch mopahunong sa motor.
Dip Switch 4: ON – 1.6 kHz Carrier Frequency (Madungog, apan makapugong sa GFI tripping).
OFF – 16 kHz Carrier Frequency (Dili madungog, apan mahimong hinungdan sa GFI tripping).
Dip Switch 1:

PAGSUGOD
– I-verify nga walay langyaw nga conductive material nga anaa sa printed circuit board.
– Siguruha nga ang tanan nga switch ug jumper husto nga gipahimutang.

1. I-turn ang speed adjust potentiometer full counterclockwise (CCW) o i-set ang analog input signal sa 1. minimum.
2. Ibutang ang AC line voltage.
3. Isira ang enable switch ug pamatud-i nga ang berde nga Power LED (IL1) kung nag-flash.
4. Hinay-hinay nga isulong ang katulin sa pag-adjust sa potentiometer clockwise (CW) o dugangi ang analog input signal. Ang motor kinahanglan nga mopaspas samtang ang potentiometer nahimo nga CW o ingon nga ang analog signal nagdugang. Pagpadayon hangtod maabot ang gitinguha nga tulin.
5. Kuhaa ang AC line voltage gikan sa drive sa baybayon sa motor sa usa ka stop.

Mga LED

Gahum (IL1): Ang berde nga LED lig-on kung ang AC line voltage gipadapat sa drive, apan ang drive gi-disable. Kini mokidlap sa matag AC line voltage gipadapat sa drive ug ang drive gipagana.
Status (IL2): Ang Pula nga LED lig-on kung anaa sa kasamtangan nga limitasyon o mga flash nga nagsunod sa fault code:
2 Mga Kidlap: Undervoltage – Internal DC BUS voltagubos kaayo ang e.
3 Mga Kidlap: Overvoltage – Internal DC BUS voltage misaka kaayo.
4 Mga Pagkidlap: Kasamtangang Limitasyon o Mubo nga Sirkit - Ang drive naa sa karon nga limitasyon o adunay nakit-an nga mubo sa motor.
5 Mga Pagkidlap: Sobra nga Temperatura Gipalong – Ang temperatura sa pagmaneho niabot sa kritikal nga temperatura.
6 Mga Kidlap: Sobra nga Pasidaan sa Temperatura – Ang temperatura sa pagmaneho nagkaduol na sa kritikal nga temperatura. Ang pinakataas nga motor nga kasamtangan hinayhinay nga gikunhuran samtang ang temperatura sa drive mosaka.

Copyright 2018 sa American Control Electronics® – Tanang katungod gigahin. Walay bahin niini nga dokumento ang mahimong kopyahon o ipadala pag-usab sa bisan unsang porma nga walay sinulat nga pagtugot gikan sa American Control Electronics®. Ang kasayuran ug teknikal nga datos sa kini nga dokumento mahimong usbon nga wala’y pahibalo. Ang American Control Electronics® walay garantiya sa bisan unsa nga matang kalabot niini nga materyal, lakip, apan dili limitado sa, ang gipasabot nga mga garantiya sa pagkabaligya niini ug kaangayan alang sa usa ka katuyoan. Ang American Control Electronics® walay responsibilidad sa bisan unsang mga sayop nga mahimong makita niini nga dokumento ug walay pasalig nga i-update o ipadayon ang impormasyon niini nga dokumento.

Operasyon

TYPES SA MOTOR
Ang madawat nga mga tipo sa motor mao ang 3-phase induction, permanent split capacitor (PSC), shaded pole, ug AC synchronous. Dili girekomenda nga gamiton ang capacitor-start type nga mga motor.
Ang serye sa PMF gidesinyo sa pag-output sa lain-laing frequency ug proporttional voltage sa pag-usab-usab sa usa ka hugna sa katulin sa motor. Bisan pa, ang usa ka hugna nga motor gi-optimize alang sa tibuuk nga tulin nga operasyon ug mahimo’g dili molihok uban ang gipaabot nga torque sa mga katulin gawas sa bug-os nga gikusgon nga tulin. Tungod kay ang PMF adunay kapabilidad sa pag-convert sa usa ka hugna nga 115 VAC input ngadto sa tulo ka hugna nga 230 VAC output, girekomenda nga gamiton ang tulo ka hugna nga motor sa mga bag-ong aplikasyon.

Mga koneksyon sa MOTOR
Single Phase Operation - Dili pagbali
Para sa usa ka hugna nga operasyon, ikonektar ang motor sama sa gipakita sa hulagway sa ubos. Siguruha nga ang prewired capacitor ug ang kauban nga motor coil konektado sa mga terminal U ug V sama sa gipakita. Kini nga koneksyon mahimong internal kung mogamit usa ka 2-wire nga motor. Kung ang motor adunay tulo nga mga lead, kinahanglan nimo nga buhaton kini nga koneksyon sa imong kaugalingon.Usa ka Phase nga Operasyon - Pagbalik
Kuhaa ang kapasitor ug ikonektar ang motor sama sa gipakita sa hulagway sa ubos. Samtang gitugutan ang solid-state reversing, kini nga wiring scheme mahimong moresulta sa sub-optimal nga operasyon sa motor. Depende sa pagtukod sa motor ug mga kinahanglanon sa aplikasyon, ang motor mahimo’g kinahanglan nga derated.

Tulo ka hugna nga operasyon
Para sa tulo ka hugna nga operasyon, ikonektar ang motor sama sa gipakita sa hulagway sa ubos. Sumpaysumpaya ang mga terminal U, V, ug W sama sa gipakita.

Decelerate ngadto sa Minimum o Zero Speed
Ang switch nga gipakita sa ubos mahimong gamiton sa pagpahinay sa usa ka motor ngadto sa pinakagamay nga tulin. Ang pag-abli sa switch tali sa S3 ug sa potentiometer makapahinay sa motor gikan sa gitakda nga tulin ngadto sa usa ka minimum nga tulin nga gitino sa MIN SPEED trim pot setting. Kung ang MIN SPEED trim pot gibutang nga puno sa CCW, ang motor mohinay ngadto sa zero speed sa dihang ang switch maablihan. Ang DECEL TIME trim pot setting nagtino sa gikusgon sa pag-decelerate sa drive. Pinaagi sa pagsira sa switch, ang motor mopaspas sa pagtakda sa gikusgon sa gikusgon nga gitino sa ACCEL TIME trim pot.

Pag-calibrate

Minimum Speed ​​(P1): Ang MIN SPEED setting nagtino sa minimum nga speed sa motor kung ang speed adjust potentiometer o analog signal gitakda para sa minimum speed (full CCW). Gitakda kini sa pabrika alang sa zero speed. Aron ma-calibrate ang MIN SPEED:

1. Ibutang ang MIN SPEED trim pot nga puno sa CCW.
2.  I-set ang speed adjust potentiometer o analog signal para sa minimum speed.
3. I-adjust ang MIN SPEED trim pot hangtod maabot ang gusto nga minimum speed o naa ra sa threshold sa rotation.

Kinatas-an nga Speed ​​(P2): Ang MAX SPEED setting nagtino sa maximum speed sa motor sa diha nga ang speed adjust potenyiometer o analog signal gibutang alang sa maximum speed. Gitakda kini sa pabrika alang sa labing taas nga gikusgon sa motor. Aron ma-calibrate ang MAX SPEED:

1. Ibutang ang MAX SPEED trim pot nga puno sa CCW.
2. Itakda ang speed adjust potentiometer o analog signal para sa maximum speed.
3. I-adjust ang MAX SPEED trim pot hangtod maabot ang gitinguha nga maximum speed.

Susiha ang MIN SPEED ug MAX SPEED nga mga pag-adjust ug pag-recalibrate aron mapamatud-an nga ang motor nagdagan sa gusto nga minimum ug maximum nga katulin.
Paspas (P3): Ang setting sa ACCEL TIME nagtino sa oras nga gikinahanglan sa motor sa ramp sa mas taas nga tulin bisan unsa pa ang direksyon. Aron ma-calibrate ang ACCEL TIME, i-turn ang ACCEL TIME trim pot CW aron madugangan ang forward acceleration time ug CCW aron makunhuran ang forward acceleration time.
Deceleration (P4): Ang setting sa DECEL TIME nagtino sa oras nga gikinahanglan sa motor sa ramp sa mas ubos nga tulin kung gimandoan sa potentiometer o analog signal, bisan unsa pa ang direksyon. Aron ma-calibrate ang DECEL TIME, i-turn ang DECEL TIME trim pot CW aron madugangan ang deceleration time.

Slip Compensation (P5): Ang SLIP COMP setting nagtino sa ang-ang diin ang katulin sa motor gihuptan nga makanunayon samtang nagbag-o ang karga sa motor. Aron ma-calibrate ang SLIP COMP:

1. Ibutang ang SLIP COMP trim pot nga puno sa CCW.
2. Dugangi ang speed adjust potentiometer hangtod nga ang motor modagan sa midspeed nga walay load. Ang usa ka 2. handheld tachometer mahimong gamiton sa pagsukod sa gikusgon sa motor.
3. I-load ang motor sa bug-os nga load nga rating niini. Kinahanglan nga mohinay ang motor.
4. Samtang nagpabilin ang karga sa motor, i-rotate ang SLIP COMP trim pot hangtod nga ang motor modagan sa4. ang katulin nga gisukod sa lakang 2. Kung ang motor mag-oscillates (sobra nga bayad), ang SLIP COMP trim 4. pot mahimo nga taas kaayo (CW). Ibalik ang SLIP COMP trim pot CCW aron ma-stabilize ang motor.
5. Idiskarga ang motor.

Voltage Pagdugang (P6): Ang VOLTAGAng setting sa E BOOST nagdugang sa torque sa motor sa mubu nga tulin. Ang minimum nga setting igo na alang sa kadaghanan sa mga aplikasyon ug dili kinahanglan nga i-adjust. Kung ang motor mohunong o modagan nga dili maayo sa ubos kaayo nga tulin (ubos sa 10 Hz), ang boost trim pot mahimong magkinahanglan og pag-adjust.
Aron ma-calibrate ang VOLTAGE BOOST:

1. Pagdagan ang motor sa labing ubos nga padayon nga tulin / frequency nga gikinahanglan.
2. Dugangi ang VOLTAGE BOOST trim pot hangtod nga hapsay ang dagan sa motor. Ang padayon nga operasyon lapas sa kasamtangang rating sa motor mahimong makadaot sa motor.

Torque (P7): Ang setting sa TQ LIMIT nagtino sa pinakataas nga torque para sa pagpadali ug pagmaneho sa motor.
Aron ma-calibrate ang TQ LIMIT.

1. Sa pagkawala sa kuryente gikan sa drive, ikonektar ang usa ka RMS ammeter sa serye sa usa sa mga lead sa motor.
2. Ibalik ang TQ LIMIT trim pot ngadto sa full CW. Ibutang ang gahum ug i-adjust ang katulin sa motor sa bug-os nga gikusgon nga gikusgon.
3. I-load ang motor aron makuha niini ang RMS nga kasamtangan nga gitino kaniadto.
4. Hinay-hinay ibalik ang TQ LIMIT trim pot CCW hangtod ang pula nga LED magsugod sa pagkidlap. Dayon ibalik og gamay ang trim pot aron kini magsugod sa pagkunhod sa motor amps sa RMS ammeter.

Brake Voltage (P8): Ang brake voltage nagtino sa voltage ang-ang diin ang drive magamit sa kasamtangan alang sa DC Injection Braking. Mas taas ang voltage, ang dugang nga kasamtangan mahimong motor. Ang DC Injection Braking mahitabo lang sa Braking Mode (Dip Switch 3 = ON).
Oras sa Brake (P9): Ang BRAKE TIME-OUT nagdeterminar kung unsa kadugay ang DC Injection Braking current magamit kung magpreno. Ang DC Injection Braking mahitabo lang sa Braking Mode (Dip Switch 3 = ON).

Mga Dokumento / Mga Kapanguhaan

Minarik MDVF03 Open Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency Drive [pdf] Manwal sa Tag-iya MDVF03 Open Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, MDVF03, Open Chassis Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, Microprocessor-Based Variable Frequency Drive, Variable Frequency Drive, Frequency Drive, Drive

Mga pakisayran

• Manwal sa Gumagamit