Американский бренд управляющей электроники
МДВФ03
Открытое шасси на базе микропроцессора
Преобразователь частоты с изоляцией для одно- и трехфазных двигателей переменного тока

Технические характеристики

Модель	Линия Томtagе (В переменного тока)	Мотор Voltagе (В переменного тока)	Непрерывный ток двигателя (Amps)	Диапазон мощности двигателя
МДВФ03-Д230-ПКМ	115 или 230	115 230	3.0*	1/16 – 3/8 1/8 – 3/4

* При монтаже для обеспечения воздушного потока вверх через пластину.
* Снижение до 2.5 amps при установке в любой другой конфигурации.

Линия переменного тока Voltage……………115 / 230 В переменного тока ± 10 %, 50/60 Гц, одна фаза
Ток сети переменного тока при напряжении сети 115 В переменного токаtagд с двигателем 115В…………………………………6.7 amps
Ток сети переменного тока при напряжении сети 115 В переменного токаtagе с двигателем 230В……………………………….10.7 amps
Ток сети переменного тока при напряжении сети 230 В переменного токаtagд с двигателем 230В…………………………………6.7 amps
Объем двигателя переменного токаtage ……………………………………115 или 230 В переменного тока, 50/60 Гц, одна или три фазы
Перегрузочная способность……………………………………………………..200% (2x) в течение 1 минуты
Стандартная несущая частота………………………………………………………1.6 или 16 кГц
Диапазон выходной частоты…………………………………………….0 – 120 Гц
Объем впрыска постоянного токаtagе……………………………………………………………0–27 В постоянного тока
Объем впрыска постоянного токаtage Время…………………………………………………………0 – 5 секунд
Диапазон времени разгона (0 – 60 Гц)……………………………………..0.5 – 12 секунд
Диапазон времени торможения (60 – 0 Гц)……………………………………………….0.5 – 12 секунд
Диапазон аналогового входного сигнала………………………………………………..0 ± 5 В постоянного тока, 0 ± 10 В постоянного тока, 4–20 мА
Входное сопротивление (от S1 до S2)………………………………………………………..>50 кОм
Максимальная вибрация (0–50 Гц, > 50 Гц)………………………………0.5G, 0.1G максимум
Диапазон температур окружающего воздуха………………………………32°F – 104°F (0°C – 40°C)
Вес…………………………………………………………………………………….1.20 фунта (0.54 кг)
Сертификаты безопасности………………………………………..внесен в список cULus, UL 61800-5-1, File # Е132235

Предупреждения о безопасности

ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ЭТОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ.

• НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ, НЕ СНИМАЙТЕ ИЛИ НЕ ПЕРЕСОЕДИНЯЙТЕ ЭТО ОБОРУДОВАНИЕ, ПОДКЛЮЧАЯ ПИТАНИЕ. Доверьте установку, настройку и обслуживание этого оборудования квалифицированному специалисту-электрику. При установке оборудования соблюдайте Национальный электротехнический кодекс и все другие применимые электротехнические нормы и правила техники безопасности, включая положения Закона о безопасности и гигиене труда (OSHA).
• Потенциалы цепи составляют 115 или 230 В переменного тока над землей. Избегайте прямого контакта с печатной платой или элементами схемы, чтобы предотвратить риск серьезных травм или летального исхода. Используйте неметаллическую отвертку для регулировки потенциометров калибровочной подстройки. Используйте одобренные средства индивидуальной защиты и изолированные инструменты, если работаете с этим приводом под напряжением.
• Уменьшите вероятность возгорания, поражения электрическим током или взрыва, используя надлежащие методы заземления, защиту от перегрузки по току, тепловую защиту и корпус. Соблюдайте надежные процедуры технического обслуживания.
• Minarik Drives настоятельно рекомендует установить главный выключатель питания в линииtagе ввод. Контакты переключателя должны быть рассчитаны на 250 В переменного тока и 200 % тока, указанного на паспортной табличке двигателя.
• Отключение сетевого питания переменного тока является единственным приемлемым методом аварийного останова. Не используйте торможение постоянным током, замедление до минимальной скорости или остановку накатом для экстренной остановки. Они не могут остановить привод, который работает со сбоями.
• Запуск и остановка линии (подача и снятие напряжения сети переменного тока).tagд) рекомендуется только для нечастых пусков и остановок привода. Регенеративное торможение, замедление до минимальной скорости или движение по инерции до остановки рекомендуется при частых пусках и остановках. Частые пуски и остановки могут создавать высокий крутящий момент. Это может привести к повреждению двигателей.
• Не отсоединяйте какие-либо провода двигателя от привода, пока не будет отключено питание или привод не выключен. Размыкание любого провода во время работы привода может привести к его повреждению.
• Ни при каких обстоятельствах провода питания и логического уровня не должны быть связаны вместе.
• Убедитесь, что выступы потенциометра не соприкасаются с корпусом потенциометра. Заземление входа приведет к повреждению привода.
• Подключайте к клемме L2-DBL только при использовании линии 115 В переменного тока с двигателем, рассчитанным на более чем 120 В переменного тока.
• Следует соблюдать осторожность при эксплуатации двигателей с вентиляторным охлаждением на низких скоростях, поскольку их вентиляторы могут не перемещать достаточное количество воздуха для надлежащего охлаждения двигателя. Minarik Drives рекомендует двигатели с инверторным режимом работы, когда диапазон скоростей превышает 10:1.
• Этот продукт не имеет внутренней полупроводниковой защиты двигателя от перегрузки. Он не содержит чувствительной к скорости защиты от перегрузки, сохранения тепловой памяти или средств для приема и обработки сигналов от удаленных устройств для защиты от перегрева. Если в конечном изделии требуется защита двигателя, она должна быть обеспечена дополнительным оборудованием в соответствии со стандартами NEC.

Размеры

Установка

Монтаж

• Компоненты привода чувствительны к электростатическому разряду. Избегайте прямого контакта с печатной платой. Держите привод только за пластину.
• Защищайте привод от грязи, влаги и случайного прикосновения.
• Обеспечьте достаточно места для доступа к клеммам и потенциометрам калибровочной подстройки.
• Устанавливайте привод вдали от источников тепла. Эксплуатируйте привод в указанном диапазоне рабочих температур окружающего воздуха.
• Предотвратите ослабление соединений, избегая чрезмерной вибрации привода.
• Установите привод платой в горизонтальной или вертикальной плоскости. Шесть отверстий диаметром 0.17 дюйма (4 мм) в пластине подходят для винтов №8 с цилиндрической головкой. При горизонтальной установке номинал привода должен быть снижен до 2.5. amps.
• Пластина должна быть заземлена.

Проводка: Используйте провод 16–18 AWG 75°C для проводки линии переменного тока (L1, L2, L2-DBL) и двигателя (U/A2, V/A1, W). Для логической проводки (COM, DIR, EN, Sl, S18, S24) используйте провод 2–3 AWG. Соблюдайте стандарты NEC для проводки. Момент затяжки клеммы питания TB502 на нижней плате составляет 9 фунт-дюйм (1.0 Нм). Момент затяжки логических клемм TB501 и TB502 на верхней плате составляет 1.77 фунт-дюйма (0.2 Нм).
Рекомендации по экранированию: Как правило, рекомендуется экранировать все проводники. Если нецелесообразно экранировать силовые проводники, рекомендуется экранировать все выводы логического уровня. Если экранирование выводов логического уровня нецелесообразно, пользователь должен скрутить все выводы логического уровня с собой, чтобы свести к минимуму наведенный шум. Может потребоваться заземление экранированного кабеля. Если шум создается другими устройствами, а не приводом, заземлите экран со стороны привода. Если привод создает шум, заземлите экран на конце, удаленном от привода. Не заземляйте оба конца экрана.
Номинальный ток короткого замыкания (SCCR): Этот привод пригоден для использования в цепи, способной выдавать не более 5,000 среднеквадратичных значений. Симметричный Ampерес, 115/230 вольт максимум.
Защита ответвленной цепи: Этот продукт имеет встроенную защиту полупроводниковой цепи, которая не обеспечивает защиту параллельных цепей. Защита параллельных цепей должна быть обеспечена в соответствии с Национальным электротехническим кодексом и любыми дополнительными местными нормами. Список UL требует использования предохранителей класса J, класса CC или класса T с номиналом не менее 230 В переменного тока. Рекомендуется использовать предохранители, рассчитанные на 200 % максимального тока двигателя, за исключением случаев, когда привод используется в режиме удвоения, в этом случае предохранители должны быть рассчитаны на 400 % максимального тока двигателя. Предохраните ГОРЯЧУЮ ветвь линии переменного тока при использовании 115 В переменного тока и обе линии при использовании 230 В переменного тока.

ПИТАНИЕ (НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ)

Линейный вход переменного тока
Подключите линию переменного тока voltage к клеммам L1 и L2. Если необходимо использовать режим удвоения (выход 230 В переменного тока с входом 115 В переменного тока),tage к клеммам L1 и L2-DBL. Не выполняйте никаких подключений к L2-DBL, если используется сетевой источник 230 В переменного тока.

Мотор
Подсоедините провода двигателя к клеммам U/A2, V/A1 и W. Если двигатель не вращается в нужном направлении, выключите привод и поменяйте местами любые два из этих трех подключений.

ЛОГИКА (ВЕРХНЯЯ ДОСКА)

Потенциометр скорости
Используйте потенциометр 10 кОм, 1/4 Вт для управления скоростью. Подключите конец потенциометра против часовой стрелки к S1, стеклоочиститель к S2, а конец по часовой стрелке к S3. Если потенциометр работает в обратном направлении от требуемой функции (т. е. чтобы увеличить скорость двигателя, вы должны повернуть потенциометр против часовой стрелки), выключите привод и поменяйте местами соединения S1 и S3.
Диапазон аналогового входного сигнала
Вместо использования потенциометра привод может быть подключен к аналоговому входному сигналу. Этот входной сигнал может быть в виде voltage (0 ± 5, 0 ± 10 В пост. тока) или ток (4–20 мА). Встроенная изоляция позволяет заземлять или не заземлять входной сигнал (плавающий). Подключите общий/отрицательный (-) сигнал к S1, а опорный сигнал/положительный (+) к S2. Обратитесь к разделу «Запуск», чтобы узнать о соответствующих настройках перемычек.

Давать возможность
Замкните клеммы EN и COM, чтобы разогнать двигатель до заданной скорости. Разомкните клеммы ENABLE, чтобы выбегом или затормозить двигатель до нулевой скорости. Обратитесь к DIP-переключателю 3 в разделе «Статус» для установки перемычек. Если переключатель ENABLE не требуется, установите перемычку между клеммами COM и EN. Не используйте разрешение для аварийной остановки.
Направление
Замкните клеммы DIR и COM для изменения направления вращения двигателя. Если переключатель направления не требуется, оставьте это соединение открытым.

Запускать

ВЫБЕРИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
Выберите переключатель (SW501)
DIP-переключатель 1: ВКЛ. — выход 115 В переменного тока — устанавливает выход 115 В переменного тока с входным напряжением 115 или 230 В переменного тока.
ВЫКЛ – выход 230 В переменного тока – устанавливает выход 230 В переменного тока с входным напряжением 115 или 230 В переменного тока.
DIP-переключатель 1:
DIP-переключатель 2: ВКЛ. – 50 Гц – устанавливает базовую частоту 50 Гц на выходе.
ВЫКЛ – 60 Гц – устанавливает базовую частоту 50 Гц на выходе.
DIP-переключатель 1:
DIP-переключатель 3: ON — режим торможения — открытие переключателя ENABLE затормозит двигатель до нулевой скорости с
Инжекционное торможение постоянным током без применения замедления ramp.
DIP-переключатель 1:
OFF – Enable Mode – Размыкание переключателя ENABLE остановит двигатель выбегом.
DIP-переключатель 4: ВКЛ. — несущая частота 1.6 кГц (звуковой сигнал, но предотвращает срабатывание GFI).
ВЫКЛ – несущая частота 16 кГц (не слышно, но может вызвать срабатывание GFI).
DIP-переключатель 1:

ЗАПУСКАТЬ
– Убедитесь, что на печатной плате нет посторонних проводящих материалов.
– Убедитесь, что все переключатели и перемычки установлены правильно.

1. Поверните потенциометр регулировки скорости до упора против часовой стрелки (CCW) или установите аналоговый входной сигнал на 1. минимум.
2. Применить линию переменного тока voltage.
3. Замкните переключатель включения и убедитесь, что зеленый индикатор питания (IL1) мигает.
4. Медленно перемещайте потенциометр регулировки скорости по часовой стрелке (по часовой стрелке) или увеличивайте аналоговый входной сигнал. Двигатель должен ускоряться при повороте потенциометра по часовой стрелке или увеличении аналогового сигнала. Продолжайте, пока не будет достигнута желаемая скорость.
5. Удалить линию переменного тока томtage от привода до остановки двигателя выбегом.

светодиоды

Мощность (IL1): Зеленый светодиод горит постоянно, когда линия переменного тока vol.tage применяется к диску, но диск отключен. Он мигает всякий раз, когда напряжение на линии переменного токаtage применяется к диску, и диск включается.
Статус (ИЛ2): Красный светодиод горит постоянно при ограничении тока или мигает в соответствии с кодом неисправности:
2 вспышки: пониженная громкостьtage – объем внутренней шины постоянного токаtage упал слишком низко.
3 вспышки: Overvoltage – объем внутренней шины постоянного токаtage поднялся слишком высоко.
4 мигания: ограничение тока или короткое замыкание — привод находится в режиме ограничения тока или обнаружил короткое замыкание в двигателе.
5 миганий: отключение из-за перегрева — температура привода достигла критической температуры.
6 миганий: предупреждение о перегреве — температура привода приближается к критической температуре. Максимальный ток двигателя постепенно снижается по мере повышения температуры привода.

Авторские права принадлежат American Control Electronics®, 2018 – Все права защищены. Никакая часть этого документа не может быть воспроизведена или передана повторно в любой форме без письменного разрешения от American Control Electronics®. Информация и технические данные в этом документе могут быть изменены без предварительного уведомления. American Control Electronics® не дает никаких гарантий в отношении этого материала, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии его товарного состояния и пригодности для определенной цели. American Control Electronics® не несет ответственности за любые ошибки, которые могут появиться в этом документе, и не берет на себя никаких обязательств по обновлению или поддержанию актуальности информации в этом документе.

Операция

ВИДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
Приемлемыми типами двигателей являются трехфазные асинхронные двигатели, двигатели с постоянным раздельным конденсатором (PSC), экранированные полюса и синхронные двигатели переменного тока. Не рекомендуется использовать двигатели с конденсаторным пуском.
Серия PMF предназначена для вывода различной частоты и пропорционального объема.tage для изменения скорости однофазного двигателя. Однако однофазные двигатели оптимизированы для работы на полной скорости и могут не работать с ожидаемым крутящим моментом на скоростях, отличных от полной номинальной скорости. Поскольку PMF может преобразовывать однофазный вход 115 В переменного тока в трехфазный выход 230 В переменного тока, в новых приложениях рекомендуется использовать трехфазные двигатели.

ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Однофазный режим – нереверсивный
Для однофазной работы подключите двигатель, как показано на рисунке ниже. Убедитесь, что предварительно подключенный конденсатор и связанная с ним катушка двигателя подключены к клеммам U и V, как показано на рисунке. Это соединение может быть внутренним при использовании 2-проводного двигателя. Если двигатель имеет три провода, вы должны выполнить это подключение самостоятельно.Однофазный режим – реверс
Удалите конденсатор и подключите двигатель, как показано на рисунке ниже. Несмотря на то, что эта схема проводки допускает полупроводниковое реверсирование, она может привести к неоптимальной работе двигателя. В зависимости от конструкции двигателя и требований применения может потребоваться снижение номинальных характеристик двигателя.

Трехфазная работа
Для трехфазного режима подключите двигатель, как показано на рисунке ниже. Подсоедините к клеммам U, V и W, как показано на рисунке.

Замедление до минимальной или нулевой скорости
Переключатель, показанный ниже, может использоваться для замедления двигателя до минимальной скорости. Размыкание переключателя между S3 и потенциометром снижает скорость двигателя с заданной скорости до минимальной скорости, определяемой настройкой подстроечного потенциометра МИН. СКОРОСТЬ. Если потенциометр МИН. СКОРОСТИ установлен в положение против часовой стрелки, двигатель замедляется до нулевой скорости при размыкании переключателя. Настройка регулятора ВРЕМЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ определяет скорость торможения привода. При замыкании переключателя двигатель разгоняется до установленной скорости со скоростью, определяемой потенциометром ВРЕМЯ УСКОРЕНИЯ.

Калибровка

Минимальная скорость (P1): Настройка MIN SPEED определяет минимальную скорость двигателя, когда потенциометр регулировки скорости или аналоговый сигнал установлены на минимальную скорость (полная против часовой стрелки). На заводе установлено значение нулевой скорости. Для калибровки МИН. СКОРОСТИ:

1. Установите потенциометр МИН. СКОРОСТИ полностью против часовой стрелки.
2.  Установите потенциометр регулировки скорости или аналоговый сигнал на минимальную скорость.
3. Регулируйте потенциометр МИН. СКОРОСТЬ до тех пор, пока не будет достигнута желаемая минимальная скорость или она не достигнет порога вращения.

Максимальная скорость (P2): Настройка МАКС. СКОРОСТЬ определяет максимальную скорость двигателя, когда потенциометр регулировки скорости или аналоговый сигнал установлены на максимальную скорость. Заводская настройка соответствует максимальной номинальной скорости двигателя. Для калибровки МАКС. СКОРОСТИ:

1. Установите потенциометр MAX SPEED полностью против часовой стрелки.
2. Установите потенциометр регулировки скорости или аналоговый сигнал на максимальную скорость.
3. Регулируйте потенциометр MAX SPEED, пока не будет достигнута желаемая максимальная скорость.

Перед повторной калибровкой проверьте настройки МИН. СКОРОСТИ и МАКС. СКОРОСТИ, чтобы убедиться, что двигатель работает с желаемой минимальной и максимальной скоростью.
Ускорение (P3): Параметр «ВРЕМЯ УСКОРЕНИЯ» определяет время, которое требуется двигателю для разгона.amp с большей скоростью независимо от направления. Чтобы откалибровать ВРЕМЯ УСКОРЕНИЯ, поверните потенциометр подстройки ВРЕМЕНИ УСКОРЕНИЯ по часовой стрелке, чтобы увеличить время ускорения вперед, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить время ускорения вперед.
Замедление (P4): Параметр ВРЕМЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ определяет время, которое требуется двигателю для торможения.amp на более низкую скорость по команде потенциометра или аналогового сигнала, независимо от направления. Чтобы откалибровать ВРЕМЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ, поверните регулятор ВРЕМЕНИ ЗАМЕДЛЕНИЯ по часовой стрелке, чтобы увеличить время торможения.

Компенсация скольжения (P5): настройка КОМПЕНСАЦИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ определяет, в какой степени скорость двигателя поддерживается постоянной при изменении нагрузки двигателя. Для калибровки SLIP COMP:

1. Установите триммер SLIP COMP полностью против часовой стрелки.
2. Увеличивайте потенциометр регулировки скорости до тех пор, пока двигатель не будет работать на средней скорости без нагрузки. 2. Ручной тахометр можно использовать для измерения скорости двигателя.
3. Нагрузите двигатель до номинального тока полной нагрузки. Мотор должен замедлиться.
4. Сохраняя нагрузку на двигатель, вращайте регулятор SLIP COMP до тех пор, пока двигатель не заработает на частоте 4. скорость, измеренная на шаге 2. Если двигатель колеблется (чрезмерная компенсация), 4. потенциометр SLIP COMP может быть установлен слишком высоко (по часовой стрелке). Поверните регулятор SLIP COMP против часовой стрелки, чтобы стабилизировать двигатель.
5. Разгрузите двигатель.

Томtage Повышение (P6): VOL-томTAGНастройка E BOOST увеличивает крутящий момент двигателя на низких скоростях. Минимальная настройка достаточна для большинства приложений и не требует настройки. Если двигатель глохнет или работает хаотично на очень низких скоростях (ниже 10 Гц), возможно, требуется регулировка потенциометра наддува.
Калибровка громкостиTAGУСИЛЕНИЕ:

1. Запустите двигатель на самой низкой требуемой постоянной скорости/частоте.
2. Увеличьте громкостьTAGРегулировочный потенциометр E BOOST до тех пор, пока двигатель не будет работать ровно. Непрерывная эксплуатация за пределами номинального тока двигателя может привести к повреждению двигателя.

Крутящий момент (P7): Настройка TQ LIMIT определяет максимальный крутящий момент для ускорения и приведения в движение двигателя.
Для калибровки TQ LIMIT.

1. При отключенном от привода питании подключите амперметр среднеквадратичного значения последовательно к одному из проводов двигателя.
2. Поверните потенциометр TQ LIMIT на полную часовую стрелку. Подайте питание и отрегулируйте скорость двигателя до полной номинальной скорости.
3. Нагрузите двигатель так, чтобы он потреблял среднеквадратичное значение тока, определенное ранее.
4. Медленно поворачивайте регулятор TQ LIMIT против часовой стрелки, пока красный светодиод не начнет мигать. Затем поверните регулятор подстройки еще немного, чтобы он только начал уменьшать мощность двигателя. amps на среднеквадратичном амперметре.

Тормоз Томtagд (стр.8): Тормоз об.tage определяет объемtagуровень, при котором привод подает ток для торможения постоянным током. Чем выше объемtagе, тем больше будет ток двигателя. Торможение постоянным током происходит только в режиме торможения (DIP-переключатель 3 = ON).
Тайм-аут тормоза (P9): BRAKE TIME-OUT определяет, как долго будет применяться ток торможения постоянным током при торможении. Торможение постоянным током происходит только в режиме торможения (DIP-переключатель 3 = ON).

Документы/Ресурсы

Minarik MDVF03 Преобразователь частоты на базе микропроцессора с открытым шасси [pdf] Руководство пользователя MDVF03 Микропроцессорный частотно-регулируемый привод с открытым шасси, MDVF03, Микропроцессорный частотно-регулируемый привод с открытым шасси, Микропроцессорный частотно-регулируемый привод, Преобразователь частоты, Частотный привод, Привод

Ссылки

• Руководство пользователя