INTERMOTIVE LOCK610-A Microprocessor Driven System
សេចក្តីផ្តើម
ប្រព័ន្ធ LOCK610 គឺជាប្រព័ន្ធដំណើរការដោយ microprocessor សម្រាប់គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការលើកកៅអីរុញ។ ប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការដោយបើក ឬបិទភ្លើងរថយន្ត។ ប្រតិបត្តិការលើកនឹងត្រូវបានបើកនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពរថយន្តជាក់លាក់ត្រូវបានបំពេញ ហើយនឹងចាក់សោឧបករណ៍ប្តូរការបញ្ជូននៅក្នុងកន្លែងចត នៅពេលដែលការលើកកៅអីរុញកំពុងប្រើប្រាស់។ ឧបករណ៍ដោត និងលេងជាជម្រើសមានសម្រាប់កម្មវិធីភាគច្រើន ដែលធ្វើឲ្យការដំឡើងលឿន និងងាយស្រួល។
សំខាន់—អានមុនពេលដំឡើង
វាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដំឡើងក្នុងការបញ្ជូន និងធានាខ្សែភ្លើងទាំងអស់ ដែលពួកវាមិនអាចខូចដោយសារវត្ថុមុតស្រួច ផ្នែកផ្លាស់ទីមេកានិច និងប្រភពកំដៅខ្ពស់។ ការខកខានក្នុងការធ្វើដូច្នេះអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធ ឬយានយន្ត និងបង្កើតការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមានសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ និងអ្នកដំណើរ។ ជៀសវាងការដាក់ម៉ូឌុលដែលវាអាចជួបប្រទះវាលម៉ាញេទិកខ្លាំងពីខ្សែចរន្តខ្ពស់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រ សូលីណូយ។ល។ ជៀសវាងថាមពលប្រេកង់វិទ្យុពីអង់តែន ឬអាំងវឺរទ័រនៅជាប់នឹងម៉ូឌុល។ ជៀសវាងវ៉ុលខ្ពស់tage spikes នៅក្នុងខ្សែភ្លើងរថយន្តដោយតែងតែប្រើ diode clamped relays នៅពេលដំឡើងសៀគ្វី upfitter ។
ការណែនាំអំពីការដំឡើង
ផ្តាច់ថ្មរថយន្តមុនពេលបន្តការដំឡើង។
ម៉ូឌុល LOCK610
ដោះបន្ទះដាច់ពីក្រោមខាងក្រោមតំបន់ជួរឈរដៃចង្កូត ហើយស្វែងរកទីតាំងសមរម្យដើម្បីភ្ជាប់ម៉ូឌុល ដូច្នេះ LED វិនិច្ឆ័យអាច viewed ជាមួយនឹងបន្ទះ dash ទាបត្រូវបានដកចេញ។ ធានាសុវត្ថិភាពដោយប្រើកាសែតស្នោ 2 ចំហៀង វីស ឬខ្សែភ្ជាប់។ កំណត់ទីតាំងម៉ូឌុលនៅក្នុងតំបន់ដែលឆ្ងាយពីប្រភពកំដៅខ្ពស់។ កុំភ្ជាប់ម៉ូឌុលយ៉ាងពិតប្រាកដរហូតទាល់តែខ្សែខ្សែទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនបន្តនិងមានសុវត្ថិភាព (ជំហានចុងក្រោយនៃការដំឡើងគឺត្រូវភ្ជាប់ម៉ូឌុល)។
ខ្សែភ្ជាប់ទិន្នន័យ
- កំណត់ទីតាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទិន្នន័យ OBDII របស់រថយន្ត។ វានឹងត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោមបន្ទះសញ្ញាខាងឆ្វេងខាងក្រោម។
- ដោះវីសម៉ោនសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ OBDII ។ ដោតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពណ៌ក្រហមពី LOCK610-A Data Link Harness ទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ OBDII របស់រថយន្ត។ ត្រូវប្រាកដថាការតភ្ជាប់ត្រូវបានអង្គុយយ៉ាងពេញលេញ និងមានសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងខ្សែចងដែលបានផ្គត់ផ្គង់។
- ម៉ោនខ្មៅឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពី LOCK610-A Data Link Harness នៅក្នុងអតីតទីតាំងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ OBDII របស់រថយន្ត។
- ធានាខ្សែភ្ជាប់ទិន្នន័យ LOCK610-A ដើម្បីកុំឱ្យវាព្យួរនៅខាងក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងខាងក្រោម។
- ដោតចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃខ្សែភ្ជាប់ទិន្នន័យទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ 4-pin មិត្តរួមនៅលើម៉ូឌុល LOCK610-A ។
Shift Lock ខ្សែ Solenoid
- កំណត់ទីតាំង OEM shift lock solenoid ចុះនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃជួរឈរដៃចង្កូត។
- ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ OEM 2-pin black ហើយដំឡើង InterMotive T-harness ដែលត្រូវគ្នា។
- ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាផ្ទាំងចាក់សោពណ៌បៃតងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងចាក់សោ។
គ្រប់គ្រងការបញ្ចូល/លទ្ធផល - ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 8-pin
LOCK610-A ផ្តល់នូវការបញ្ចូលចំហៀងដីចំនួនបី និង 12V, 1/2 ចំនួនពីរ amp លទ្ធផល។
សូមមើលគំនូរ LOCK610-A CAD ជាឯកសារយោងនៅពេលអានការណែនាំទាំងនេះ។ ការបញ្ជូនតវត្ថុបញ្ជាអាចត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ការលើកមួយចំនួន ដោយសារតែគំនូរលើកលើសពី 1/2 amp. ដំឡើង TVS (diode clamped) ការបញ្ជូនតដូចដែលបានបង្ហាញនៅលើគំនូរ CAD ។
ពង្រីកខ្សភ្លើងពីរខាងក្រោម (បីបើជាជម្រើស ខ្សែពណ៌បៃតងដែលប្រើ) ដោយ soldering និង heat shrink ឬ taping ។
ខ្សែកាត់មិនច្បាស់ផ្ដល់នូវការតភ្ជាប់បញ្ជាទៅនឹងរថយន្តដូចខាងក្រោម៖
ពណ៌ទឹកក្រូច - ភ្ជាប់ទិន្នផលនេះទៅនឹងឧបករណ៍លើក ឬបញ្ជូនតលើក។ យោងទៅលើគំនូរគំរូលើកពិសេសនៅពេលធ្វើការតភ្ជាប់នេះ។ ទិន្នផលនេះផ្តល់នូវ 12V @ 1/2 amp នៅពេលដែលវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការដំណើរការការលើក។
ពណ៌ប្រផេះ - ភ្ជាប់ធាតុបញ្ចូលនេះទៅកុងតាក់ទ្វារលើក។ ត្រូវប្រាកដថាសញ្ញាដីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹងទ្វារបើកចំហ។ នៅពេលដែលទ្វារបើក យានជំនិះត្រូវបានរារាំងមិនឱ្យផ្លាស់ប្តូរចេញពី PARK ។ ទ្វារនេះត្រូវតែបើកចំហរ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការលើក។
បៃតង - ភ្ជាប់ខ្សែនេះលុះត្រាតែមានការភ្ជាប់ទ្វារបន្ថែម។
ការបញ្ចូលនេះគឺជាការភ្ជាប់ស្រេចចិត្តសម្រាប់ទ្វារបន្ថែម (អ្នកដំណើរ)។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ដូចគ្នានឹង Lift Door ហើយក៏ការពារការផ្លាស់ទីចេញពី PARK ផងដែរ។ ទ្វារនេះមិនចាំបាច់ត្រូវបើកដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការលើក។
ត្នោត - ភ្ជាប់ខ្សែនេះលុះត្រាតែប្រតិបត្តិការលើក "បិទ" ត្រូវបានគេចង់បាន។
ធាតុបញ្ចូលស្រេចចិត្តនេះភ្ជាប់ទៅកុងតាក់ OEM Park Brake ដូចជាកុងតាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង (ដី) នៅពេលដែល Park Brake ត្រូវបានកំណត់។ ដំឡើង diode rectifier ស្តង់ដារ
(digikey RL202-TPCT-ND ឬសមមូល) ដើម្បីញែកសញ្ញាភ្លើងចំណតហ្វ្រាំង។ ដកអ៊ីសូឡង់ចេញពីខ្សែ Lt. Blue មកវិញ បិទខ្សែប្រោន ហើយបិទកាសែត ឬប្រើបំពង់បង្រួមកម្ដៅ។ 
- ម្ជុលលេខ ១ — N/C
- ម្ជុលលេខ ១ — N/C
- ម្ជុលលេខ ១ — លទ្ធផល ORANGE (សុវត្ថិភាពយានយន្ត (12V))
- ម្ជុលលេខ ១ — BROWN (Park Brake (GND) Input) *ស្រេចចិត្ត
- ម្ជុលលេខ ១ — បៃតង (ការបើកទ្វារអ្នកដំណើរ (GND) បញ្ចូល) * ស្រេចចិត្ត
- ម្ជុលលេខ ១ — N/C
- ម្ជុលលេខ ១ — BLUE (Shift Interlock Output) Plug & Play Harness
- ម្ជុលលេខ ១ — ពណ៌ប្រផេះ (បើកទ្វារលើក (GND)
ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ 8 pin ទៅម៉ូឌុល
ម៉ូឌុល LOCK610
ត្រូវប្រាកដថាខ្សែទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ និងបញ្ជូនបានត្រឹមត្រូវ និងមិនព្យួរនៅក្រោមតំបន់ដាច់។ ដំឡើងម៉ូឌុល ILISC510 ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅលើទំព័រទី XNUMX និងធានាសុវត្ថិភាពដោយប្រើវីស ឬកាសែតទ្វេ។
ក្រោយការដំឡើង / ពិនិត្យបញ្ជី
ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រោមត្រូវតែធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការដំឡើងប្រព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាពនៃការលើក។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យណាមួយមិនឆ្លងកាត់សូមកុំប្រគល់យានជំនិះ។ ពិនិត្យការភ្ជាប់ទាំងអស់ឡើងវិញតាមការណែនាំដំឡើង។
ចាប់ផ្តើមបញ្ជីត្រួតពិនិត្យជាមួយយានយន្តក្នុងស្ថានភាពដូចខាងក្រោមៈ
- លើកដាក់ទុក
- ទ្វារលើកបិទ
- ឈុតហ្វ្រាំង។
- ការបញ្ជូននៅក្នុងឧទ្យាន
- បិទភ្លើង (Key off)
- បើកសោបញ្ឆេះ (ដើម្បី "រត់") ព្យាយាមដាក់ពង្រាយការលើក។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការលើកមិនដាក់ពង្រាយដោយទ្វារលើកបិទ។
- ដោយប្រើគ្រាប់ចុចបើក ដោះលែង Park Brake ហើយបើកទ្វារ Lift ព្យាយាមដាក់ពង្រាយការលើក។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការលើកមិនដាក់ពង្រាយជាមួយ Park Brake ដែលបានចេញផ្សាយ។
- ជាមួយនឹងការបើកសោ, ទ្វារលើកបើក, កន្លែងចតហ្វ្រាំង, ការបញ្ជូននៅក្នុងឧទ្យាន, ព្យាយាមដាក់ពង្រាយការលើក។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការដាក់ពង្រាយការលើក។ ទុកកន្លែងលើក។
- ជាមួយនឹងការបើកសោ ទ្វារលើកត្រូវបានបិទ កន្លែងចតហ្វ្រាំង ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការបញ្ជូននឹងមិនរើចេញពីកន្លែងចតឡើយ។
- ជាមួយនឹងការបើកសោ ទ្វារលើកបើក ផាក ហ្រ្វាំងបានចេញផ្សាយ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការបញ្ជូននឹងមិនផ្លាស់ប្តូរចេញពីកន្លែងចតឡានទេ។
- ជាមួយនឹងការលើកដាក់ពង្រាយ ព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនចេញពីកន្លែងចតរថយន្ត សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថាដងថ្លឹងនៃការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនមិនផ្លាស់ប្តូរចេញពីផាក។
- ជាមួយនឹងការបើកសោ ទ្វារលើកបានបិទ ផាកហ្រ្វាំងបានបញ្ចេញ ហើយសេវាហ្វ្រាំងបានអនុវត្ត ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាដងថ្លឹងបញ្ជូនអាចប្តូរចេញពីកន្លែងចតបាន។
- ការបញ្ចូលជាជម្រើស៖ ប្រសិនបើយានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយការតភ្ជាប់សម្រាប់ទ្វារបន្ថែម (អ្នកដំណើរ) សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថា ដៃចង្កូតនៃការបញ្ជូននឹងមិនផ្លាស់ប្តូរចេញពីកន្លែងចត ប្រសិនបើទ្វារបើក។
- ការបញ្ចូលជាជម្រើស៖ ប្រសិនបើយានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារបិទសោរ ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តត្រូវតែកំណត់ ហើយទ្វារលើកបើកដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការ។ ជាមួយនឹងការបិទសោ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថាដៃចង្កូតនៅតែជាប់សោ ដោយទ្វារលើកត្រូវបានបិទ ហើយផាកហ្វ្រាំងបានបញ្ចេញ។
លើកការធ្វើតេស្តរបៀបវិភាគអន្តរចាក់សោ
ការបើកដំណើរការមុខងារវិនិច្ឆ័យអនុញ្ញាតឱ្យមានការចង្អុលបង្ហាញដែលមើលឃើញនៃស្ថានភាពប្រព័ន្ធ និងជាឧបករណ៍ដោះស្រាយបញ្ហាដ៏ល្អនៅពេលប្រើជាមួយការធ្វើតេស្តខាងលើ។ ម៉ូឌុលមានមុខងារពេញលេញនៅក្នុងរបៀបនេះ។ ចូលរបៀបវិនិច្ឆ័យតាមជំហានខាងក្រោម៖
- ដាក់ការបញ្ជូននៅក្នុងឧទ្យានហើយបើកកុងតាក់បញ្ឆេះទៅទីតាំង "រត់" ។
- កាត់បន្ទះ "សាកល្បង" ទាំងពីររួមគ្នានៅលើម៉ូឌុល។ អំពូល LED នៅលើម៉ូឌុលនឹងបង្ហាញឱ្យឃើញ បន្ទាប់មកក្លាយជាសូចនាករស្ថានភាព៖
- LED 1 នឹងបើកនៅពេលបើក Shift Lock។
- LED 2 នឹងបើកនៅពេលដែលការបញ្ជូនស្ថិតនៅក្នុងឧទ្យាន។
- LED 3 នឹងបើកនៅពេលដែល Park Brake ត្រូវបានកំណត់។
- អំពូល LED 4 នឹងបើកនៅពេលដែលទ្វារ Lift ត្រូវបានបើក។
- LED សម្គាល់ "ស្ថានភាព" បង្ហាញថា "សុវត្ថិភាពយានយន្ត" ឬ "បើកការលើក" មានន័យថាមាន 12V នៅលើ Pin 3 (ខ្សែពណ៌បៃតង) ដែលភ្ជាប់ទៅកន្លែងលើក។
ការជិះកង់នឹងចេញពីរបៀបវិនិច្ឆ័យ ហើយ LED ទាំងអស់នឹងបិទ។
នីតិវិធី "បិទតែប៉ុណ្ណោះ"
ម៉ូឌុលនេះមកពីរោងចក្រដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពលដល់ការលើកដោយប្រើគ្រាប់ចុចបើក ឬបិទ។ ប្រសិនបើចង់ដំណើរការការលើកដោយប្រើសោបិទប៉ុណ្ណោះ សូមអនុវត្តជំហានខាងក្រោមនេះ៖
- អង្គុយនៅកង់ជាមួយយានជំនិះនៅចត ហើយ Park Brake ON។
- មានសោរថយន្តនៅក្នុងទីតាំង ON ។
- ដាក់ម៉ូឌុល LOCK ទៅក្នុងរបៀបវិនិច្ឆ័យរបស់វា ដោយកាត់បន្ទះ “Test” ទាំងពីរឱ្យខ្លីមួយស្របក់។ អំពូល LED នៅលើម៉ូឌុលនឹងភ្លឺអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌរថយន្ត។
- អនុវត្ត និងសង្កត់ Service Brake ។
- កាត់បន្ទះ "សាកល្បង" ទាំងពីរជាមួយគ្នាម្តងទៀត។ អំពូល LED របស់ម៉ូឌុល 3 និង 4 នឹងបើករយៈពេល 3 វិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបិទរយៈពេល 3 វិនាទី ហើយធ្វើម្តងទៀត។
- ប្រសិនបើ Service Brake ត្រូវបានបញ្ចេញនៅពេលដែល LED បើក នោះមុខងារ "Key OFF only" ត្រូវបានជ្រើសរើស។ ប្រសិនបើ Service Brake ត្រូវបានបញ្ចេញនៅពេលដែល LED ត្រូវបានបិទនោះ របៀប "Key ON or OFF" លំនាំដើមត្រូវបានជ្រើសរើស។
- LED 5 នឹងបញ្ចេញពន្លឺ ដើម្បីបង្ហាញថារបៀបត្រូវបានជ្រើសរើស ហើយម៉ូឌុលនឹងចេញពីរបៀបវិនិច្ឆ័យ។
- ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមុខងារដែលបានស្នើសុំកំពុងដំណើរការដោយការសាកល្បងសម្រាប់ "សុវត្ថិភាពយានយន្ត" ដោយប្រើគ្រាប់ចុចបើក និងបិទសោ។
*ការបញ្ចូល Park Brake ដាច់ដោយឡែកត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ការលើកដើម្បីដំណើរការដោយប៊ូតុងបិទ។
សេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការ
ប្រព័ន្ធ LOCK610 គឺជា microprocessor ដែលជំរុញសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការលើកកៅអីរុញ។ ប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការដោយបើក ឬបិទការបញ្ឆេះរថយន្ត (ប្រសិនបើជម្រើស Park Brake input ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់)។ ប្រតិបត្តិការលើកនឹងត្រូវបានបើកនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពរថយន្តជាក់លាក់ត្រូវបានបំពេញ ហើយនឹងចាក់សោឧបករណ៍ប្តូរការបញ្ជូននៅក្នុងកន្លែងចត នៅពេលដែលការលើកកៅអីរុញកំពុងប្រើប្រាស់។ LOCK610 ការពាររថយន្តមិនឱ្យផ្លាស់ទីចេញពីកន្លែងចត ប្រសិនបើទ្វារលើកបើក។ ជាមុខងារបន្ថែម យានជំនិះមិនអាចប្តូរចេញពីកន្លែងចតបានគ្រប់ពេលដែលប្រើហ្វ្រាំងចត។ នេះលុបបំបាត់ការពាក់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តច្រើនពេកដោយសារតែការបើកបរដោយប្រើហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។
មុខងារសំខាន់៖
- រថយន្តស្ថិតនៅក្នុង "ឧទ្យាន" ។
- Park Brake ត្រូវបានអនុវត្ត។
- ទ្វារលើកត្រូវបើក។
ប្រតិបត្តិការបិទគ្រាប់ចុច (ប្រសិនបើការបញ្ចូលជាជម្រើសបានតភ្ជាប់)
- យានជំនិះត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងចំណត មុនពេលបិទសោ។
- Park Brake ត្រូវបានអនុវត្ត
- ទ្វារលើកត្រូវបើក
ធាតុបញ្ចូលស្រេចចិត្ត
ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយការតភ្ជាប់សម្រាប់ទ្វារបន្ថែម (អ្នកដំណើរ) ប្រព័ន្ធនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះចេញពីកន្លែងចតឡើយ លុះត្រាតែទ្វារអ្នកដំណើរបិទ។
ប្រតិបត្តិការលើកសោ ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការបាន ធាតុបញ្ចូលដោយឡែករបស់ Park Brake នឹងចាំបាច់ត្រូវដំឡើង។
នៅពេលដែលទ្វារលើកត្រូវបានបិទ ហើយថាមពលបញ្ឆេះមិនមានវត្តមានរយៈពេល 5 នាទី ប្រព័ន្ធនឹងចូលទៅក្នុងរបៀប "គេង" បច្ចុប្បន្នទាបនៃប្រតិបត្តិការ។ ដើម្បីដាស់ពីរបៀប "គេង" ភ្លើងត្រូវតែបើក (បើកសោ) ឬទ្វារលើកត្រូវតែបើក។
កុំទុកទ្វារ Lift បើកនៅពេលដែលយានជំនិះមិនប្រើប្រាស់។ វានឹងបង្កឱ្យមានការប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់យានជំនិះ ហើយអាចបណ្ដាលឱ្យថ្មស្លាប់។
ប្រសិនបើ LOCK610-A បរាជ័យក្នុងជំហានណាមួយក្នុងការធ្វើតេស្តដំឡើងក្រោយ សូមធ្វើម្តងទៀតview ការណែនាំអំពីការដំឡើង និងពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់ទាំងអស់។ បើចាំបាច់ ទូរស័ព្ទទៅផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេស InterMotive តាមលេខ ៨៦៦-៤៤៧-២១៩៤.
ឯកសារ/ធនធាន
 |
INTERMOTIVE LOCK610-A Microprocessor Driven System [pdf] សៀវភៅណែនាំ LOCK610-A Microprocessor Driven System, LOCK610-A, Microprocessor Driven System, Microprocessor, Driven System |
