INTERMOTIVE LOCK610-A 微处理器驱动系统

介绍

LOCK610 系统是一个用于控制轮椅升降机操作的微处理器驱动系统。 该系统将在车辆点火开关打开或关闭的情况下运行。 当满足特定的车辆安全条件时，将启用升降机操作，并在使用轮椅升降机时将变速箱换档器锁定在驻车档。 可选的即插即用线束适用于大多数应用，使安装快速简便。

重要——安装前阅读

安装人员有责任将所有线束布置在不会被尖锐物体、机械运动部件和高热源损坏的位置。 否则可能会导致系统或车辆损坏，并可能对操作员和乘客造成安全隐患。 避免将模块放置在可能会遇到来自连接到电机、螺线管等的高电流电缆的强磁场的地方。避免模块旁边的天线或逆变器产生射频能量。 避免高音量tag始终使用二极管 cl 导致车辆接线出现尖峰amp安装 upfitter 电路时编辑继电器。

安装说明

在继续安装之前断开车辆电池。

LOCK610模块

拆下转向柱区域下方的下仪表板，找到合适的位置安装模块，以便诊断 LED view删除了下仪表板。 使用双面泡沫胶带、螺丝或扎带固定。 将模块放置在远离任何高热源的区域。 在所有线束布线并固定之前，不要实际安装模块（安装的最后一步是安装模块）。

数据链线束 

1. 找到车辆 OBDII 数据链路连接器。 它将安装在左下仪表板下方。
2. 拆下 OBDII 连接器的安装螺丝。 将 LOCK610-A 数据链路线束的红色连接器插入车辆的 OBDII 连接器。 确保连接完全就位并使用提供的扎带固定。
3. 将 LOCK610-A 数据链路线束的黑色直通连接器安装到车辆 OBDII 连接器的原位置。
4. 固定 LOCK610-A 数据链路线束，使其不会悬挂在下仪表板下方。
5. 将数据链路线束的自由端插入 LOCK4-A 模块上的配套 610 针连接器。

换档锁电磁线束 

1. 找到转向柱右侧的 OEM 换档锁止电磁阀。
2. 拆下 OEM 2 针黑色连接器并安装匹配的 InterMotive T 线束。
3. 确认绿色锁定片处于锁定位置。

控制输入​​/输出 – 8 针连接器

LOCK610-A 提供三个接地侧输入和两个 12V、1/2 amp 输出。
阅读这些说明时，请参考 LOCK610-A CAD 图纸。 由于电梯拉力超过 1/2，可能需要控制继电器为某些电梯供电 amp. 安装一个 TVS（二极管 clamped) 继电器如 CAD 图纸所示。
通过焊接和热缩或缠绕来延长以下两根电线（如果使用可选的绿色电线则为三根）。
钝切线束提供与车辆的控制连接，如下所示：

橙子 - 将此输出连接到电梯或电梯继电器。 进行此连接时，请参考特定的电梯型号图纸。 此输出提供 12V @ 1/2 amp 在可以安全操作升降机时。
灰色的 - 将此输入连接到电梯门开关。 确保在门打开时提供接地信号。 当车门打开时，车辆被阻止移出停车位。 这扇门必须打开才能让电梯运行。
绿色的 - 仅当需要额外的门连接时才连接此线。
此输入是附加车门（乘客）的可选连接。 它与电梯门的连接方式相同，也可防止移出停车位。 电梯运行时不必打开此门。
棕色的 - 仅当需要“关闭钥匙”提升操作时才连接此线。

此可选输入连接到 OEM 驻车制动器开关，以便在设置驻车制动器时开关（接地）。 安装标准整流二极管
（digikey RL202-TPCT-ND 或同等产品）隔离驻车制动接地信号。 从 Lt. Blue 电线上剥去一些绝缘层，焊接上棕色电线并用胶带或使用热缩管。

• 引脚 #1 — 不适用
• 引脚 #2 — 不适用
• 引脚 #3 — 橙色（车辆安全 (12V) 输出）
• 引脚 #4 — 棕色（驻车制动器 (GND) 输入）*可选
• 引脚 #5 — 绿色（乘客车门打开 (GND) 输入）*可选
• 引脚 #6 — 不适用
• 引脚 #7 — 蓝色（换挡互锁输出）即插即用线束
• 引脚 #8 — 灰色（电梯门打开（GND）

将 8 针连接器连接到模块

LOCK610模块

确保所有线束均已正确连接和布线，并且未悬挂在仪表板区域下方。 按照第一页所述安装 ILISC510 模块，并使用螺钉或双面胶带固定。

安装后/检查清单

系统安装后必须进行以下检查，以确保电梯正确和安全运行。 如果任何检查未通过，请勿交付车辆。 按照安装说明重新检查所有连接。

在车辆处于以下状态时开始检查清单：

• 电梯收起
• 电梯门关闭
• 驻车制动装置。
• 公园传输
• 点火开关关闭（钥匙关闭）

1. 打开点火钥匙（“运行”），尝试展开升降机。 确认升降机在升降机门关闭的情况下不会展开。
2. 打开钥匙，松开驻车制动器并打开升降机门，尝试展开升降机。 确认升降机没有在松开驻车制动器的情况下展开。
3. 打开钥匙，打开升降机门，设置驻车制动器，变速箱处于驻车状态，尝试部署升降机。 验证升降机展开。 收起电梯。
4. 打开钥匙，关闭举升门，设置驻车制动器，确认变速箱不会换出驻车档。
5. 打开钥匙，打开举升门，松开驻车制动器，确认变速箱不会换出驻车档。
6. 举升机展开后，尝试将变速箱换出驻车档，确认变速箱变速杆没有移出驻车档。
7. 打开钥匙，关闭举升门，释放驻车制动器并应用行车制动器，确认变速箱变速杆能够移出驻车档。
8. 可选输入：如果车辆配备了用于附加车门（乘客）的连接，如果车门打开，请验证变速箱变速杆不会移出驻车档。
9. 可选输入：如果车辆配备钥匙关闭提升功能，则必须设置驻车制动器并打开提升门，系统才能运行。 关闭钥匙后，确认变速杆在升降门关闭且驻车制动器松开的情况下保持锁定状态。

电梯联锁诊断模式测试

启用诊断模式可以直观地指示系统状态，并且在与上述测试结合使用时是一个很好的故障排除工具。 该模块在此模式下功能齐全。 通过以下步骤进入诊断模式：

1. 将变速器置于驻车档并将点火开关转到“运行”位置。
2. 将模块上的两个“测试”焊盘短接在一起。 模块上的 LED 会熄灭，然后变成状态指示灯：

• 当启用 Shift Lock 时，LED 1 将亮起。
• 当传输处于停车状态时，LED 2 将点亮。
• 设置驻车制动器后，LED 3 将点亮。
• 当升降门打开时，LED 4 将点亮。
• 标有“状态”的 LED 指示“车辆安全”或“电梯启用”，这意味着连接到电梯的引脚 12（绿线）上有 3V 电压。

循环按键将退出诊断模式，所有 LED 将熄灭。

“仅关闭钥匙”程序

该模块来自工厂，能够在钥匙打开或关闭的情况下为电梯供电。 如果只想在关闭钥匙的情况下操作举升机，请执行以下步骤：

1. 坐在方向盘上，车辆停在公园内，驻车制动器打开。
2. 将车钥匙置于 ON 位置。
3. 通过暂时将两个“测试”焊盘短接在一起，将 LOCK 模块置于其诊断模式。 模块上的 LED 将根据满足的车辆条件点亮。
4. 施加并保持行车制动。
5. 再次将两个“测试”焊盘短接在一起。 模块 LED 3 和 4 将亮起 3 秒，然后熄灭 3 秒，然后重复。
6. 如果在 LED 亮起时松开行车制动器，则选择“Key OFF only”模式。 如果在 LED 熄灭时松开行车制动器，则选择默认的“Key ON or OFF”模式。
7. LED 5 将闪烁以指示已选择模式并且模块将退出诊断模式。
8. 通过在钥匙打开和钥匙关闭时测试“车辆安全”来验证请求的模式是否正在运行。

*必须安装离散驻车制动器输入，电梯才能在钥匙关闭的情况下运行。

操作说明

LOCK610 系统由微处理器驱动，用于控制轮椅升降机操作。 该系统将在车辆点火开关打开或关闭的情况下运行（如果提供了可选的驻车制动器输入）。 当满足特定的车辆安全条件时，将启用升降机操作，并在使用轮椅升降机时将变速箱换档器锁定在驻车档。 如果电梯门打开，LOCK610 可防止车辆移出停车位。 作为一项附加功能，无论何时应用驻车制动器，车辆都不能移出驻车位置。 这消除了由于在应用驻车制动器的情况下驾驶而导致的过度驻车制动器磨损。

功能键：

• 车辆在“公园”。
• 驻车制动器已应用。
• 电梯门打开。

Key Off 操作（如果连接了可选输入）

• 在关闭钥匙之前，车辆必须停在公园内。
• 驻车制动器已应用
• 电梯门打开

可选输入

如果车辆配备了附加车门（乘客）的连接，则除非乘客车门关闭，否则系统将不允许车辆移出停车位。
启动升降机操作，为了使系统正常运行，需要安装驻车制动器离散输入。
当升降门关闭且点火电源不存在 5 分钟时，系统将进入低电流“睡眠”操作模式。 要从“睡眠”模式唤醒，必须打开点火开关（打开钥匙）或打开电梯门。
车辆不使用时，请勿让举升门打开。 这将导致车辆电气系统耗电，并可能导致电池没电。如果 LOCK610-A 在安装后测试中的任何步骤失败，重新view 安装说明并检查所有连接。如有必要，请致电 InterMotive 技术支持： 530-823-1048.

文件/资源

INTERMOTIVE LOCK610-A 微处理器驱动系统 [pdf] 使用说明书 LOCK610-A 微处理器驱动系统, LOCK610-A, 微处理器驱动系统, 微处理器, 驱动系统

参考

• 用户手册