RCbro®
SPARROW V3 Pro
Manual v1.2
SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilisasi Bali
LefeiRC www.lefeirc.com/
Penafian lan Bebaya
Gunakake produk iki ing ruang lingkup sing diidinake dening hukum lan peraturan lokal. LE FEI ora nanggung tanggung jawab hukum amarga panggunaan ilegal produk iki.
Produk iki minangka model pesawat remot kontrol. Mangga strictly tundhuk karo peraturan operasi safety produk pesawat model. LE FEI ora nganggep kinerja, safety utawa tanggung jawab legal sing disebabake operasi lan panggunaan sing ora bener.
Model pesawat dudu dolanan. Mangga mabur miturut panuntun dhumateng personel profesional lan instal lan gunakake miturut manual produk iki. LE FEI ora tanggung jawab kanggo kacilakan model pesawat sing disebabake dening instalasi, konfigurasi, utawa operasi sing ora bener dening pangguna.
Sawise sampeyan nggunakake prodhuk iki, sampeyan dianggep wis ngerti, ngakoni lan nampa syarat lan isi ing ndhuwur. Mangga dadi tanggung jawab kanggo prilaku dhewe, safety lan kabeh jalaran nalika nggunakake.
Paramèter
➢ FC
UKURAN: 33 * 25 * 13mm
Bobot: 16.5g
➢ DAYA
INPUT: 2-6S (MAX 80A)
OUTPUT (PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V (PMU)
VTX/CAM: 9.5V (PMU)
SERVO: onboard 5V (PMU) utawa BEC eksternal
➢ RC RECEIVER
Protokol: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Telem: MAVLINK, CRSF
Antarmuka
➢ PORT
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | Bayview |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | Saluran AUX (S4 standar kanggo RUD) |
| CAM1-2 | Dual kamera |
| VTX | VTX |
| 9V5 | sumber daya VTX/CAM |
| BAT | Baterei |
| ESC | ESC |
| VX | Daya servo |
| G/GND | GND |
* Disaranake mbusak baling-baling nalika instalasi lan debugging, mbayar manungsa waé kanggo safety!
➢ Daya servo
FC 5V BEC (PMU): Gunakake solder kanggo nyambungake loro pin sing ditampilake ing gambar, lan copot BEC liyane saka servo (kayata BEC sing dibangun ing ESC).
BEC njaba: Yen sampeyan ora nyambungake loro lencana ditampilake ing tokoh, BEC external digunakake minangka standar. BEC bisa disambungake menyang saluran apa wae ing antarane S1-S8.
Disaranake nggunakake kapasitor 3300uF / 16V sing diwenehake kanggo entuk vol kerja sing luwih stabil lan amantage kanggo PMU. Kapasitor bisa disambungake menyang salah sijine soket input utawa output gratis saka FC.
➢ Arus gedhe
Nalika saiki gedhe, dianjurake kanggo tin pad kapapar sak soldering, minangka ditampilake ing gambar ngisor iki!
Nalika arus gedhe banget lan kapasitas sumber daya baterei ora cukup, bisa nyebabake OSD kelip-kelip. Ing wektu iki, dianjurake kanggo nyambungake kapasitor gedhe ESR kurang ing podo karo FC, kayata 470uf / 30V (kalebu aksesoris); Pay manungsa waé menyang kutub positif lan negatif saka kapasitor nalika nggunakake. Cara sing umum kanggo ngadili yaiku pin sing luwih dawa yaiku kutub positif lan pin sing luwih cendhek yaiku kutub negatif, utawa sampeyan bisa ngadili kanthi kutub positif (+) utawa kutub negatif (-) sing ditandhani ing cangkang kapasitor,
Ing sawetara ESC, baterei voltage lan 5V-BEC output voltage fluktuasi banget ing kahanan saiki dhuwur, kang bakal nimbulaké gangguan tartamtu kanggo FC, kayata OSD kedhep utawa malah sensor kena pengaruh, asil ing kesalahan sikap. A ESR kurang gedhe
kapasitor disambungake ing podo karo karo terminal output saka ESC (sing nyedhaki ESC punika, sing luwih apik efek). Yen spasi ngidini, kapasitor bisa disambungake kanthi podo karo ing terminal BAT lan ESC saka FC.
➢ Remot kontrol lan panrima
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Cukup sambungake sinyal menyang saluran RC, FC bakal kanthi otomatis ngenali; urutan saluran standar yaiku A-E-T-R, sing bisa diowahi dadi T-A-E-R; ndhukung ngoper mode dualchannel lan dipérang dadi saluran mode MAIN-SUB. Sampeyan bisa nyetel 5 penerbangan mode ing wektu sing padha. Saluran mode utama dadi standar CH5, sadurunge nggunakake sub mode, sampeyan mung kudu nyetel salah siji saka mode utama kanggo .
◐ Kalibrasi RC
Ketik menu OSD - , penet terus kelet kanggo sawetara detik (ROLL menyang tengen) nganti katon. Cepet nelpon saluran mode utama kaping pirang-pirang kanggo ngrampungake kalibrasi. Yen ditampilake sawise kalibrasi, iki nuduhake yen kalibrasi gagal. Priksa manawa ana offset ing data saluran sing ditampilake ing OSD. Yen kalibrasi gagal lan RC ora bisa dikalibrasi maneh, sampeyan bisa nguripake roll lan pitch stick menyang MAX, lan banjur miwiti maneh FC, bakal kanthi otomatis ngetik . Sawise kalibrasi rampung, penet terus kelet kanggo sawetara detik (ROLL ngiwa) kanggo metu saka kaca kalibrasi.
◐ RSSI
Saluran RSSI bisa dipilih, lan kisaran nilai RSSI padha karo saluran liyane. Nalika nggunakake ELRS, yen RC ora bisa nyetel saluran RSSI sawijining, sampeyan bisa nyetel ing menu OSD kanggo , kang bakal nampilake LQI (Link Quality Indikasi).
◐ Telemetri CRSF
Nalika jinis sinyal ELRS, CRSF telemetri otomatis diuripake, lan pangguna mung kudu nyambungake RX panrima menyang port T2 saka FC; informasi telemetri kalebu mode pesawat, lintang lan bujur, amba sikap, kacepetan, dhuwur, judhul, nomer satelit lan informasi liyane.
◐ Tip
Nalika nggunakake RC, ora perlu nyetel mode campuran, pangguna bisa milih model sing cocog ing menu setelan OSD; nalika ngetik menu setelan OSD, ora matesi lelungan saka kelet.
➢ Instal Direction
| 0D | Panah nunjuk menyang sirah |
| 90D | Panah nunjuk ing sisih tengen |
| 180D | Panah nunjuk ing mburi |
| 270D | Panah nunjuk ing sisih kiwa |
| R90D | Panah tumuju ing sirah, selehake sisih ngisor FC ing sisih tengen pesawat |
| L90D | Panah tumuju ing sirah, selehake sisih ngisor FC ing sisih kiwa pesawat |
| MULIH | Panah tumuju ing sirah, lan sisih ngisor FC munggah |
➢ KONEKSI SERVOS
| T-TAIL | V-BUNTUK | WING | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | RUD | RUD2 | Ora ana sambungan |
*S4 standar kanggo fungsi YAW (RUD), lan uga bisa digunakake maneh kanggo fungsi liyane.
* Nalika nggunakake motor dual, mung pilih saluran saka S4-S8 kanggo nggunakake maneh minangka fungsi THR, lan banjur sambungake loro kabel ESC kanggo S3 lan saluran sing dipilih mungguh. Yen sampeyan kudu nggunakake fungsi diferensial throttle, deleng .
OSD & LED
➢ UTAMA
| 1 | Mode Penerbangan | 12 | Throttle |
| 2 | Wektu | 13 | Kesehatan akselerasi |
| 3 | Suhu | 14 | GroundSpeed |
| 4 | Volatge | 15 | Garis Horizon |
| 5 | Sel Voltage | 16 | Altitude |
| 6 | saiki | 17 | Climb Rate |
| 7 | kadohan | 18 | Pelayaran |
| 8 | Bali ngarep Angle | 19 | Konsumsi Daya |
| 9 | Arah Penerbangan | 20 | Lintang lan Bujur |
| 10 | Satelit | 21 | Sudut Sikap sing Dipengini |
| 11 | RSSI | 22 | Sudut Sikap Nyata |
*Lambang GPS bakal terus sumunar yen GPS ora disambungake utawa GPS ora tetep.
*‘>’ tegese belok nengen, ‘<’ tegese belok ngiwa, lan nomer sawise nuduhake sudut belok tartamtu sing dibutuhake.
* Yen lambang RC kelip-kelip, iku ateges sing RC gagal utawa panrima wis pedhot. Yen GPS wis didandani ing wektu iki, bakal kanthi otomatis ngalih menyang RTH.
➢ KONTROL MENU OSD
| Ketik Menu | Cepet nelpon saluran mode utama |
| metu | AIL IKI |
| Ketik | AIL RIGHT |
| Ndhuwur/MUNDUR | ELE UP / mudhun |
*Nalika mlebu utawa metu saka , ROLL ngiwa utawa nengen kudu ditahan sawetara detik.
➢ PARAMETER
| RC | RC CALI | Kalibrasi RC |
| JENIS CHANNEL | A-E-T-R utawa T-A-E-R | |
| RSSI | RSSI | |
| CHANNEL UTAMA | CH5/CH6 | |
| SUB SALURAN | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| MODE UTAMA1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB | |
| MODE UTAMA2 | ||
| MODE UTAMA3 | ||
| SUB MODE 1 |
STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT* |
|
| SUB MODE 2 | ||
| SUB MODE 3 | ||
| WAKTU RTH | Aktifake RTH sawise wektu entek (kajaba RTH lan MAN) | |
| TIMEOUT SEC | Setel wektu entek (wektu tetep ora obah) | |
| SALURAN CAM | Saluran ngoper kamera dual | |
| BASE | FRAME | T-TAIL, V-TAIL, WING |
| INSTALASI | Install Direction | |
| ROLL GAIN | Setel gain, gain YAW mung dianggo ing ACRO. | |
| PITCH GAIN | ||
| YAAMPUN | ||
| TINGKAT CALI | TINGKAT CALI | |
| VOLTAGE KALI | Setel voltage / offset saiki | |
| KALI SAIKI | ||
| CRUISE SPEED | Kacepetan pesawat ing RTH/HOVER/ALT* | |
| RTH ALT | Yen jarak ngluwihi 3 kaping radius ngubengi, min dhuwur mabur punika . Yen luwih dhuwur tinimbang dhuwur iki, alon-alon mudhun; sawise nyedhaki HOME, dhuwur fly punika | |
| ALT AMAN | ||
| RADIUS PAGER | Yen jarak ngluwihi radius iki, RTH bakal micu | |
| RTH RADIUS | Radius bunder | |
| BASE THR | MIN THR ing RTH/HOVER/ALT* | |
| ACRO GAIN | gain stabilitas ing ACRO | |
| VEL GAIN | Sing luwih cepet kacepetan, sing cilik gain dibutuhake, lan
sing luwih gedhe kudune. |
|
| THR-DIFF | Rasio diferensial throttle dikontrol dening YAW. | |
| MANUAL | Rasio kontrol kelet ing mode ACRO. | |
| MAX ROLL | amba mabur MAX | |
| MAX PITCH | ||
| BAT-S-NUM | Jumlah sel baterei | |
| SERVO
|
S1 DIR | arah servo |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNGSI | Setel fungsi multiplex S4-S8, yen disetel kanggo throttle, bakal duwe fungsi diferensial | |
| S5 FUNGSI | ||
| S6 FUNGSI | ||
| S7 FUNGSI | ||
| S8 FUNGSI | ||
| S1 MID | Setel posisi netral servo | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| OSD | MODE | Nalika item OSD disetel menyang , cepet mencet saluran mode utama kanggo ngetik kaca pangaturan posisi OSD, lan nyetel posisi OSD liwat roll lan pitch sticks. Sawise pangaturan wis rampung, cepet nelpon saluran mode utama bisa metu |
| WAKTU | ||
| VOLTAGE | ||
| SAIKI | ||
| DISTANS | ||
| RTH ANGLE | ||
| SATELIT | ||
| RSSI | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| CLIMB RATE | ||
| GROUNDSPEED | ||
| LEMBARAN | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| SIKAP | ||
| HORIZON | ||
| MBANGUN DIR | ||
| SKALA ALT | ||
| SKALA KECEPAT | ||
| SEL TUNGGAL | ||
| SUHU | ||
| KESEHATAN ACCEL | ||
| DIPENING-ATT | ||
| KEPANGAN-ALT | ||
| OSD | Aktifake tampilan sakabèhé OSD | |
| HOS | Setel offset OSD | |
| VOS | ||
| SISTEM | TELEMETRY | MAVLINK baud |
| GPS RESET | GPS RESET | |
| GPS CFG | Apa arep ngatur GPS sawise urip. Ora konfigurasi bisa nyuda wektu initialization | |
| FC RESET | Mulihake setelan gawan | |
| FLY RINGKASAN | Ringkesan data penerbangan | |
| RINGKASAN RESET | Reset ringkesan data penerbangan | |
| FC DATA | Tampilan data sensor | |
| BASA | Cina utawa Inggris. |
* Nalika nyetel fungsi servo, RC6-12 tegese saluran RC 6-12th.
* mung bisa digunakake ing mode pager, mode liyane ora duwe fungsi pager.
*Sawise ngganti , sampeyan kudu miwiti maneh FC.
➢ Ringkesan Penerbangan
Sawise ndharat, OSD bakal nuduhake ringkesan babagan informasi penerbangan.
Cepet nelpon saluran mode utama kanggo metu.
➢ LED
| Ijo | Flash cepet | RTH/ALTHOLD/PAGAR/HOVER/ALT* |
| lampu kilat | MANUL/ACRO | |
| On | STAB | |
| RED | lampu kilat | GPS NoFix |
| On | GPS tetep | |
| Mati | TANPA GPS |
➢ GPS
FC ndhukung protokol UBLOX, nanging ora ndhukung NMEA. Sawise diuripake, FC bakal otomatis ngatur GPS. Yen FC ora bisa ngenali garis lintang lan bujur GPS, sampeyan bisa ngreset GPS liwat item setelan .
Mode Penerbangan
➢ Kepriye
| MAN | Pesawat kasebut dikontrol langsung dening RC. |
| STAB | Ngontrol sudut pesawat, lan tingkat otomatis nalika ora ana input RC. |
| ACRO | Mode Gyro, ngunci sudut saiki nalika ora ana input RC. |
| ALT | Tahan dhuwur saiki nalika ora ana input ELE. |
| PAGER | Auto Retun Home nalika metu saka radius pager. |
| RTH | Auto Retun Ngarep. |
| HOVER | Ngalih ing posisi saiki. |
| ALT* | Ngunci arah penerbangan lan njaga dhuwure. |
* FENCE / RTH / HOVER / ALT * mung bisa digunakake nalika GPS didandani, yen ora bakal dadi ALT.
➢ Setelan Mode SUB
Kontroler penerbangan ndhukung setelan saluran mode sub utama, lan nganti 5 mode penerbangan bisa disetel bebarengan. Cara setelan kaya ing ngisor iki:
Langkah 1: Pilih saluran mode sub utama sing cocog. Disaranake nggunakake switch 3pos;
Langkah 2: Pilih posisi apa wae ing lan setel dadi ;
Langkah 3: Setel menyang mode sing sampeyan butuhake;
Langkah 4: Ganti saluran mode sub utama kanggo mirsani apa owah-owahan mode wis bener.
➢ Dibantu Lepas landas
ALT/FENCE/ALT*: Tekan throttle nganti daya sing cukup, sawise lepas landas (buwang), pesawat bakal munggah nganti 20m kanthi otomatis. Mode RTH: Push throttle kanggo daya sing cukup, goyangake pesawat utawa mlayu, banjur motor diwiwiti alon-alon, banjur mateni sawise daya cukup (mbuwang), pesawat kanthi otomatis munggah lan bunder liwat HOME.
➢ Kontrol throttle
MAN / STAB / ACRO / ALT: Throttle langsung dikontrol dening RC.
FENCE: Sadurunge pemicu RTH, throttle dikontrol dening RC, sawise pemicu, ditemtokake dening RTH.
RTH / HOVER: Throttle dikontrol dening RC nalika lepas landas sing dibantu, sawise mlebu negara ngubengi, throttle dikontrol dening FC, kanthi otomatis nyetel throttle miturut kacepetan pelayaran sing wis disetel, sampeyan bisa kanthi manual push throttle munggah (ngluwihi throttle diwilang dening FC) kanggo nambah kacepetan cruise, nanging sampeyan ora bisa narik mudhun.
ALT*: Throttle dikontrol dening RC sajrone lepas landas sing dibantu. Sawise mendaki otomatis nganti 20m, throttle otomatis dikontrol miturut kacepetan pelayaran. Nalika kelet throttle ana ing posisi netral, penerbangan kasebut dijaga kanthi kacepetan pelayaran. Push throttle munggah kanggo nambah kacepetan cruise, lan tarik mudhun throttle kanggo nyuda kacepetan cruise; Nalika roll utawa pitch stick lagi obah, throttle dikontrol kanthi manual.
➢ Diferensial throttle
Sembarang port ing S4-S8 disetel kanggo throttle, lan ora nol, banjur sampeyan bisa ngontrol rotasi diferensial saka loro motor dening saluran YAW. Sampeyan perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo apa arah owah-owahan kacepetan saka loro motor bener, yen ora bener, mung ngganti loro kabel sinyal ESC.
Inspeksi sadurunge pesawat
➢ Arah umpan balik
* Yen arah umpan balik ora bener, sampeyan bisa ngowahi saluran ing OSD.
* Arah umpan balik kudu disetel dhisik, banjur arah kontrol RC.
➢ Arah kontrol RC
*Yen arah kontrol ora bener, sampeyan bisa nyetel output saluran mbalikke ing RC.
* Sawise nyetel arah umpan balik, arah kontrol mung bisa diowahi ing RC.
➢ FailSafe
Nalika RC sing ngasilake PPM/IBUS/CRSF failsafe, biasane ana telung negara sing bisa disetel. Yaiku: potong (ora ana output), pos ditahan (tahan output ing wayahe pungkasan sadurunge failsafe), adat (pangguna nyetel output nalika failsafe), mesthi, RC beda bakal beda.
Mode potong: FC bisa ngenali otomatis minangka failsafe, lan ngalih menyang RTH;
Pos ditahan: mode iki ora dianjurake.
Mode khusus: pangguna nyetel data output saben saluran nalika RC gagal, kanggo mesthekake yen output saluran mode (CH5 / CH6) bisa nggawe switch FC menyang RTH nalika RC gagal. Mulane, RTH kudu kalebu ing telung mode disetel ing OSD.
PPM/IBUS/CRSF: disaranake nggunakake mode potong utawa mode khusus.
SBUS: FC bisa otomatis ngenali gagal, lan pindhah menyang RTH.
* Yen sampeyan nggunakake mode adat, kanggo menakake operasi, nyetel saluran mode ing RC kanggo output Nilai kasepakatan, lan banjur mirsani kang mode FC ngalih menyang sawise failsafe lan banjur ngganti mode kanggo RTH ing OSD. Kanggo example, sawise RC failsafe, mode pesawat kanthi otomatis ngalih menyang A, banjur mung nyetel posisi A kanggo RTH ing OSD.
➢ Instalasi FC
- Sawise instalasi FC rampung, sampeyan kudu nyetel arah instalasi sing bener ing menu OSD. Kanggo milih arah instalasi, deleng ;
- Nalika nginstal, coba priksa manawa arah kasebut akurat. Kanggo example, nalika pointing menyang sirah pesawat, nyoba kanggo mesthekake yen FC podo karo arah saka sirah pesawat, lan ora ana amba klebu ketok, digunakake sikap pesawat bakal kena pengaruh;
- Nalika nginstal FC, coba pasang ing tengah gravitasi lan aja dilebokake cedhak karo motor supaya ora ana geter sing mengaruhi sikap penerbangan.
➢ TINGKAT CALI
Cara kalibrasi: Selehake FC kanthi horisontal lan tetep, banjur miwiti kalibrasi, lan ngenteni kalibrasi rampung; nalika manggonke FC ing kabin kanggo kalibrasi, mesthekake yen FC diselehake horisontal ing kabin, lan ing wektu sing padha nyelehake pesawat horisontal lan isih, lan banjur miwiti kalibrasi.
Nalika kalibrasi dibutuhake: Disaranake kanggo nindakake kalibrasi tingkat nalika nggunakake FC kanggo pisanan; sawise ngganti arah instalasi, perlu kanggo nindakake kalibrasi tingkat maneh; dianjurake kanggo nindakake kalibrasi tingkat sawise wis ora digunakake kanggo dangu.
Pancegahan kalibrasi: Coba tetep horisontal nalika calibrating, saéngga prabédan amba banget cilik, kang ora mengaruhi kalibrasi lan pesawat; sampeyan kudu tetep diam sajrone kalibrasi lan aja goyangake FC.
➢ Bersenjata
Ora ana GPS: sawise FC diwiwiti, bakal kanthi otomatis bersenjata, lan motor bisa diwiwiti ing kabeh mode ing wektu iki.
Kanthi GPS: sawise GPS tetep, kajaba RTH lan HOVER, motor bisa diwiwiti kanthi karsa, nanging sadurunge tetep, mung MAN bisa miwiti motor.
➢ Kalibrasi ESC
Step1: Ngalih menyang mode MAN, push saluran throttle kanggo max;
Step2: Power on, OSD prompt (wektu nunggu luwih suwe tinimbang panrima sing disambungake langsung).
Step3: Sawise ESC Bip, push saluran throttle menyang nul.
*Yen iku motor dual, sampeyan bisa calibrate loro ESCs kapisah!
FAQ
P. Pitakonan penting! ! !
A. Failsafe penting banget lan kudu disetel! Disaranake kanggo ngrekam DVR nalika nggunakake pisanan!
Q. Tanggepan lumahing rudder cilik banget ing STAB utawa mode liyane.
A. Ing kahanan pesawat normal, sampeyan bisa nambah gain jumbuh lan respon lumahing kontrol bakal nambah.
Q. RC ora bisa ngontrol servos ing RTH lan HOVER.
A. Iki minangka fenomena normal. Ing RTH lan HOVER, servo otomatis dikontrol dening pengontrol penerbangan!
P. Apa ana output throttle ing RTH lan HOVER sajrone penerbangan?
A. Disaranake mabur biasane luwih saka 6 detik sadurunge ngalih menyang RTH utawa HOVER. Ing wektu iki, throttle kanthi otomatis dikontrol dening pengontrol penerbangan. Yen sampeyan ngalih menyang mode bali sawise lepas landas ing mode liyane, dianjurake kanggo push throttle kanthi manual menyang titik kanthi daya sing cukup.
Q. masalah Throttle ing RTH lan HOVER.
A. Yen lepas landas sing dibantu ora ditindakake, ora bakal ana respon nalika nyurung throttle; sajrone lepas landas sing dibantu, sawise pesawat diguncang utawa kondisi run-up ketemu, throttle wiwit alon-alon nambah menyang pos saka throttle stick (mulane, throttle kudu di-push menyang daya sing cukup ing wiwitan), sawise miwiti kanggo kisaran, throttle bakal otomatis kontrol adhedhasar kacepetan njelajah. Ing wektu iki, pangguna bisa push throttle munggah, nanging ora bisa narik mudhun. Yaiku, pengontrol penerbangan ngitung nilai throttle sing cocog karo kacepetan jelajah saiki, banjur mbandhingake karo kelet throttle sing saiki. Nilai output nyata luwih gedhe saka loro.
Q. Babagan setelan kacepetan cruise.
A. Aja nyetel kacepetan cruise banget kurang, amarga bisa nimbulaké stalling. Dianjurake kanggo deleng kacepetan cruise diwenehi dening Produsèn sadurunge nyetel. Yen sampeyan rumangsa kacepetan pelayaran disetel banget lan penerbangan kasebut mbebayani, sampeyan bisa kanthi manual push throttle munggah!
P. Apa controller pesawat ndhukung piranti kayata FM30 lan HM30?
A. Dhukungan. Kontroler penerbangan bisa ngasilake MAVLINK kanthi rong tarif baud 57600 lan 115200. Pangguna bisa nyambungake port T1 pengontrol penerbangan menyang RX piranti transmisi data, banjur pilih tingkat baud sing cocog ing.
P. motor kok muni terus?
A.&
Q.RTH utawa FENCE utawa HOVER utawa ALT * mode dadi ALT.
A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* mung bisa digunakake nalika GPS didandani, yen ora bakal dadi ALT.
Q.RSSI salah.
A. Priksa saluran RSSI disetel ing RC, lan banjur ngowahi ing controller pesawat kanggo saluran cocog; RSSI karo kabel independen ora didhukung; Nalika nggunakake ELRS, yen RC ora bisa nyetel saluran RSSI sawijining, sampeyan bisa nyetel ing menu OSD kanggo, kang bakal nampilake LQI (Link Quality Indikasi).
Q. Napa SBUS ora bisa kanthi otomatis ngenali failsafe?
A. Amarga sawetara panrima ora SBUS standar, controller pesawat bisa uga ora bisa kanthi otomatis ngenali failsafe. Ing kasus iki, pangguna kudu nyetel failsafe kanthi manual. Mangga deleng .
Q. ALT * ora bisa njaga arah.
A. Priksa manawa ROLL lan PITCH teken tengah.
Q. Throttle dumadakan ngganti nalika operasi teken ing ALT *.
A. Nalika muter utawa Jarak kelet ing gerakan, throttle kontrol manual; sawise kelet bali menyang tengah, output throttle otomatis kontrol dening controller pesawat miturut kacepetan njelajah. Mulane, yen ana prabédan gedhe antarane throttle manual lan throttle nyata diwilang dening controller pesawat nalika kelet ing gerakan, iku bakal nimbulaké owah-owahan dadakan ing throttle.
P. Babagan kamera dual-channel.
A. Nalika nggunakake mung siji kamera, saluran CAM1 diaktifake minangka standar. Yen kamera disambungake menyang CAM2, ora bakal ana output gambar, nanging bakal ana OSD. Nalika nggunakake kamera dual, sampeyan mung kudu nyetel , sampeyan bisa ngalih layar liwat saluran sing cocog; Nalika nggunakake kamera dobel, disaranake supaya kamera loro kasebut ana ing format PAL utawa NTSC. Iki bisa nyegah gambar utawa OSD kedhep nalika ngoper. Sampeyan uga dianjurake kanggo nggunakake kamera format PAL. Font OSD moderat lan efek tampilan apik.
Q.Apa jinis GPS bisa digunakake kanggo pesawat controller?
A. Protokol dhukungan SPARROW V3 Pro yaiku UBLOX lan ora ndhukung protokol NMEA. Mulane, mangga mbayar manungsa waé nalika milih. Seri sing ndhukung UBLOX kalebu generasi 6, 7, 8, 9 lan 10.
Q. Babagan masalah sensor saiki.
A. Arus maksimum sing bisa diukur FC kanthi efektif yaiku 80A, lan arus maksimum sing bisa ditahan FC yaiku 120A. Sawise ngluwihi 80A, nilai tampilan saiki ora akurat maneh. Ing wektu sing padha, kanggo njamin keamanan FC, ora dianjurake kanggo pangguna nggunakake ngluwihi jangkauan; Nalika nggunakake arus gedhe ing sawetara pangukuran kanggo dangu (kanggo example, luwih saka 50A kanggo dangu), munggah suhu disebabake beda saiki lan lingkungan boros panas uga kudu dianggep. Mundhak suhu sing gedhe banget bisa nyebabake solder ilang lan mengaruhi safety penerbangan. Yen sampeyan kudu mabur kanthi arus gedhe kanggo wektu sing suwe, dianjurake kanggo nyoba ing lemah dhisik.
Deskripsi Aksesoris
Kabel kamera x 2: Kompatibel karo CADDX lan urutan kabel kamera liyane. Priksa manawa urutan kabel kudu diowahi sadurunge digunakake.
Kabel VTX x 1: Kompatibel karo PandaRC lan urutan kabel VTX liyane. Priksa manawa urutan kabel kudu diowahi sadurunge digunakake.
Dokumen / Sumber Daya
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilisasi Bali [pdf] Pandhuan pangguna SPARROW V3 Pro OSD Kontroler Penerbangan Gyro Stabilisasi Bali, SPARROW V3 Pro, OSD Flight Controller Gyro Stabilisasi Bali, Kontroler Gyro Stabilisasi Bali, Gyro Stabilisasi Bali, Stabilisasi Bali |