RCbro®
SPARROW V3 Pro
Manlibro v1.2
SPARROW V3 Profesia OSD Flugregilo Gyro Stabiligo Reveno
LefeiRC www.lefeirc.com/
Malgarantioj kaj Avertoj
Bonvolu uzi ĉi tiun produkton en la amplekso permesita de lokaj leĝoj kaj regularoj. LE FEI ne supozas ajnan leĝan respondecon rezultantan de ajna kontraŭleĝa uzo de ĉi tiu produkto.
Ĉi tiu produkto estas telerega aviadilmodelo. Bonvolu strikte observi la sekurecan funkcian regularon de modelaj aviadilaj produktoj. LE FEI ne supozas ajnan agadon, sekurecon aŭ leĝan respondecon kaŭzitan de nedeca funkciado kaj uzokontrolo.
Aviadilaj modeloj ne estas ludiloj. Bonvolu flugi sub la gvido de profesia dungitaro kaj instali kaj uzi ilin laŭ ĉi tiu produkta manlibro. LE FEI ne respondecas pri aviadilmodelaj akcidentoj kaŭzitaj de nedeca instalado, agordo aŭ operacio de uzantoj.
Post kiam vi uzas ĉi tiun produkton, vi supozas, ke vi komprenis, rekonis kaj akceptis la suprajn kondiĉojn kaj enhavon. Bonvolu esti respondeca pri via propra konduto, sekureco kaj ĉiuj konsekvencoj kiam vi uzas ĝin.
Parametro
➢ FC
GRANDO: 33 * 25 * 13mm
PEZO: 16.5 g
➢ POTENCO
ENIGO: 2-6S (MAX 80A)
ELIGRO (PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V (PMU)
VTX/CAM: 9.5V (PMU)
SERVO: enŝipe 5V(PMU) aŭ ekstera BEC
➢ RC RECEVILO
Protokolo: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Telemo:MAVLINK、CRSF
Interfaco
➢ HAVENO
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | AJLO |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX-Kanalo (S4 defaŭlte al RUD) |
| CAM1-2 | Duobla fotilo |
| VTX | VTX |
| 9V5 | VTX/CAM elektroprovizo |
| VESPERTO | Baterio |
| ESC | ESC |
| VX | Servopotenco |
| G/GND | GND |
* Oni rekomendas forigi la helicon dum instalado kaj senararigado, atentu la sekurecon!
➢ Servopotenco
FC 5V BEC (PMU): Uzu lutaĵon por konekti la du pinglojn montritajn en la bildo, kaj malkonekti alian BEC de la servo (kiel la enkonstruita BEC de la ESC).
Ekstera BEC: Se vi ne konektas la du pinglojn montritajn en la figuro, la ekstera BEC estas uzata defaŭlte. La BEC povas esti konektita al iu ajn kanalo inter S1-S8.
Oni rekomendas uzi la provizitan 3300uF/16V-kondensilon por akiri pli stabilan kaj sekuran laboran volon.tage por la PMU. La kondensilo povas esti ŝtopita sur iu ajn el la senpagaj enigaĵoj aŭ produktaĵingoj de la FC.
➢ Granda fluo
Kiam la fluo estas granda, oni rekomendas stanigi la elmontritan kuseneton dum lutado, kiel montrite en la suba bildo!
Kiam la fluo estas tro granda kaj la kapablo de la bateria nutrado estas nesufiĉa, ĝi povas igi la OSD-on flagri. Nuntempe oni rekomendas konekti malaltan ESR grandan kondensilon paralele kun la FC, kiel 470uf/30V (inkluzive en la akcesoraĵoj); Atentu la pozitivajn kaj negativajn polusojn de la kondensilo kiam vi uzas ĝin. La komuna maniero juĝi estas, ke la pli longa pinglo estas la pozitiva poluso kaj la pli mallonga pinglo estas la negativa poluso, aŭ vi povas juĝi laŭ la pozitiva poluso (+) aŭ negativa poluso (-) markita sur la kondensila ŝelo,
En kelkaj ESCoj, la baterio voltage kaj 5V-BEC eligo voltagE fluktuas multe sub altaj nunaj kondiĉoj, kio kaŭzos certan interferon al la FC, kiel OSD-flagredo aŭ eĉ la sensilo tuŝita, rezultigante sinteneraron. Malalta ESR granda
kondensilo estas konektita paralele kun la eliga terminalo de la ESC (ju pli proksima estas la ESC, des pli bona la efiko). Se spaco permesas, kondensilo povas esti ligita en paralelo ĉe la BAT kaj ESC-terminaloj de la FC.
➢ Teleregilo kaj ricevilo
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Nur konektu la signalon al la RC-kanalo, la FC aŭtomate rekonos ĝin; la defaŭlta kanala sekvenco estas A-E-T-R, kiu povas esti modifita al T-A-E-R; ĝi subtenas dukanalan reĝimŝanĝon kaj estas dividita en MAIN-SUB-reĝimkanaloj. Vi povas agordi 5 flugojn. modoj samtempe. La ĉefreĝima kanalo defaŭlte al CH5, antaŭ ol uzi la subreĝimon, vi nur bezonas agordi unu el la ĉefaj reĝimoj al .
◐ Kalibru la RC
Eniru la OSD-menuon - , premu kaj tenu la bastonon dum kelkaj sekundoj (ROLL dekstren) ĝis aperos . Rapide marku la ĉefreĝiman kanalon plurajn fojojn por kompletigi la kalibradon. Se estas montrata post kalibrado, tio indikas ke la kalibrado malsukcesis. Observu ĉu estas kompenso en la kanalaj datumoj montritaj sur la OSD. Se la kalibrado malsukcesas kaj la RC ne povas esti kalibrita denove, vi povas turni la ruliĝon kaj ĵetan bastonon al la MAX, kaj tiam rekomenci la FC , ĝi aŭtomate eniros . Post kiam la kalibrado estas finita, premu kaj tenu la bastonon. dum kelkaj sekundoj (RULU maldekstren) por eliri la kalibran paĝon.
◐ RSSI
RSSI-kanalo povas esti elektita, kaj la intervalo de RSSI-valoro estas la sama kiel tiu de aliaj kanaloj. Kiam vi uzas ELRS, se la RC ne povas agordi sendependan RSSI-kanalon, vi povas agordi en la OSD-menuo al , kiu montros LQI (Link Quality Indication).
◐ CRSF Telemetrio
Kiam la signaltipo estas ELRS, CRSF-telemetrio estas aŭtomate ŝaltita, kaj la uzanto nur bezonas konekti la RX de la ricevilo al la T2-haveno de la FC; la telemetriaj informoj inkluzivas flugreĝimon, latitudon kaj longitudon, sintenangulon, rapidecon, altecon, titolon, nombron da satelitoj kaj aliajn informojn.
◐ Konsiloj
Kiam vi uzas la RC, ne necesas agordi la miksan reĝimon, la uzanto povas elekti la taŭgan modelon en la OSD-menuo; kiam vi eniras la menuon de agordo de OSD, ne limigu la vojaĝon de la bastonoj.
➢ InstallDirection
| 0D | Sago montras al la kapo |
| 90D | Sago montras dekstren |
| 180D | Sago montras al la malantaŭo |
| 270D | Sago montras maldekstren |
| R90D | Sago montras al la kapo, metu la fundon de FC sur la dekstran flankon de la aviadilo |
| L90D | Sago indikas la kapon, metu la fundon de FC sur la maldekstra flanko de la aviadilo |
| REEN | Sago montras al la kapo, kaj la fundo de FC montras supren |
➢ SERVOS KONEKTO
| T-VOSTO | V-VOSTO | ALLULO | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | RUD | RUD2 | NENIU KONEKTO |
*S4 defaŭlte al YAW(RUD) funkcio, kaj ankaŭ povas esti reuzata por aliaj funkcioj.
*Kiam vi uzas duoblajn motorojn, simple elektu ajnan kanalon de S4-S8 por reuzi ĝin kiel la THR-funkcion, kaj poste konektu la du ESC-dratojn al S3 kaj la elektita kanalo respektive. Se vi bezonas uzi la akcelildiferencilan funkcion, raportu al .
OSD & LED
➢ ĈEFA
| 1 | Fluga Reĝimo | 12 | Akcelilo |
| 2 | Tempo | 13 | Akcela sano |
| 3 | Temperaturo | 14 | Groundspeed |
| 4 | Volatge | 15 | Horizonta Linio |
| 5 | Ĉelo Voltage | 16 | Alteco |
| 6 | Nuna | 17 | Grimp-Indico |
| 7 | Distanco | 18 | Vojaĝo |
| 8 | Revenu Hejmen Angulo | 19 | Elektrokonsumo |
| 9 | Fluga Direkto | 20 | Latitudo kaj Longitudo |
| 10 | Satelito | 21 | Dezirata Sintena Angulo |
| 11 | RSSI | 22 | Fakta Sintena Angulo |
*La GPS-ikono daŭre ekbrilos kiam GPS ne estas konektita aŭ GPS ne estas fiksita.
*‘>’ signifas turni dekstren, ‘<’ signifas turni maldekstren, kaj la nombro post ĝi indikas la specifan bezonatan turnangulon.
*Se la RC-ikono ekbrilas, tio signifas, ke la RC estas sekura aŭ la ricevilo estas malkonektita. Se la GPS estas riparita ĉi-momente, ĝi aŭtomate ŝanĝos al la RTH.
➢ KONTROLO OSD-MENUO
| Eniru Menuon | Rapide marku ĉefreĝiman kanalon |
| Eliro | AIL FORSIS |
| Eniru | AIL DEKSTE |
| SUPREN/SUREN | ELE SUPREN/SUBEN |
*Kiam eniras aŭ eliras la , ROLL maldekstren aŭ dekstren devas esti tenita dum kelkaj sekundoj.
➢ PARAMETROJ
| RC | RC CALI | Kalibru la RC |
| CHANEL-TIPO | A-E-T-R aŭ T-A-E-R | |
| RSSI | RSSI | |
| Ĉefa kanalo | CH5/CH6 | |
| SUB-KANALO | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| ĈEFA MODO1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB | |
| ĈEFA MODO2 | ||
| ĈEFA MODO3 | ||
| SUB-REĜIMO1 |
STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT* |
|
| SUB-REĜIMO2 | ||
| SUB-REĜIMO3 | ||
| TIMEOUT RTH | Ebligu RTH post tempodaŭro (krom RTH kaj MAN) | |
| TEMPO SEK | Agordu la tempon (la tempobastonoj restas senmovaj) | |
| CAM-KANALO | Duobla fotila ŝanĝkanalo | |
| BAZO | KADRO | T-VOSTO、V-VOSTO、ALGILO |
| INSTALO | Instaldirekto | |
| RULA gajno | Agordu la gajnon, la YAW-gajno funkcias nur en ACRO. | |
| PIĈA gajno | ||
| MACEDO GAJIN | ||
| NIVELO CALI | NIVELO CALI | |
| VOLTAGE CALI | Aro voltage/nuna ofseto | |
| NUNALA CALI | ||
| KROZADO RAPIDO | Flugrapideco en RTH/HOVER/ALT* | |
| RTH ALT | Se la distanco estas pli ol 3 fojojn la rondradiuso, la min flugalteco estas . Se ĝi estas pli alta ol tiu ĉi alteco, ĝi malrapide malsupreniros; post alproksimiĝo al la HEJMO, la muŝalteco estas | |
| SEKURA ALT | ||
| PALORO RADIO | Se la distanco superas ĉi tiun radiuson, RTH estos ekigita | |
| RTH RADIUSO | Cirkla radiuso | |
| BAZO THR | MIN THR en RTH/HOVER/ALT* | |
| ACRO GAIN | Gajno de stabileco en ACRO | |
| VEL GAIN | Ju pli rapida la rapido, des pli malgranda la bezonata gajno, kaj
des pli granda estu . |
|
| THR-DIFF | Akcelila diferenciala proporcio kontrolita de YAW. | |
| MANUAL | Sticks kontrola proporcio en ACRO-reĝimo. | |
| MAX RULO | MAX flugangulo | |
| MAX PITCH | ||
| BAT-S-NUM | Nombro da bateriaj ĉeloj | |
| SERVO
|
S1 DIR | Servodirekto |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNC | Agordu S4-S8-multiplexan funkcion, se agordita al akcelilo, ĝi havos diferencigan funkcion | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MEZ | Agordu la servon neŭtralan pozicion | |
| S2 MEZ | ||
| S4 MEZ | ||
| S5 MEZ | ||
| S6 MEZ | ||
| S7 MEZ | ||
| S8 MEZ | ||
| OSD | MODO | Kiam la OSD-elemento estas agordita al , rapide marku la ĉefreĝiman kanalon por eniri la OSD-pozicion alĝustigpaĝon, kaj ĝustigu la OSD-pozicion tra la rulo kaj ĵeto bastonoj. Post kiam la alĝustigo estas kompletigita, rapide disku la ĉefreĝiman kanalon povas eliri |
| TEMPO | ||
| VOLTAGE | ||
| AKTUALA | ||
| DISTANCO | ||
| RTH ANGULO | ||
| SATELITO | ||
| RSSI | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| GRIMPOKOPO | ||
| TERRAPITO | ||
| VOJAĜO | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| SINTENO | ||
| HORIZONTO | ||
| FLY DIR | ||
| ALT SKALA | ||
| RAPIDA SKALA | ||
| SUNĈELO | ||
| TEMPERATURO | ||
| ACCEL SANO | ||
| DEZIRAT-ATT | ||
| DEZIRAT-ALT | ||
| OSD | Ebligu la ĝeneralan ekranon de OSD | |
| HOS | Agordu OSD-offset | |
| VOS | ||
| SISTEMO | TELEMETRIO | MAVLINK baud |
| GPS RESETIKO | GPS RESETIKO | |
| GPS CFG | Ĉu agordi GPS-on post ŝaltado. Ne agordi povas redukti la komencan tempon | |
| FC RESET | Restarigu defaŭltajn agordojn | |
| FLY RESUMO | Resumo de flugaj datumoj | |
| RESUMO RESET | Restarigi resumon de flugaj datumoj | |
| FC DATUMO | Vidigo de datumoj de sensilo | |
| LINGVO | ĉina aŭ angla. |
* Kiam agordas la servo-funkcion, RC6-12 signifas la RC 6-12-an kanalon.
* funkcias nur en barilo-reĝimo, aliaj reĝimoj ne havas barilo-funkcion.
*Post ŝanĝi la , vi devas rekomenci la FC.
➢ Flugo Resumo
Post surteriĝo, OSD montros resumon pri flugaj informoj.
Rapide marku la ĉefreĝiman kanalon por eliri.
➢ LED
| VERDA | Rapida ekbrilo | RTH/ALTHOLD/FENCE/HOVER/ALT* |
| Ekbrilo | MANUL/ACRO | |
| On | STAB | |
| RUĜA | Ekbrilo | GPS NoFix |
| On | GPS Fiksita | |
| Malŝaltita | NE GPS |
➢ GPS
La FC subtenas UBLOX-protokolon, sed ne subtenas NMEA. Post ekŝalto, la FC aŭtomate agordos la GPS. Se la FC ne povas rekoni la GPSan latitudon kaj longitudon, vi povas restarigi la GPS per la agorda ero .
Fluga Reĝimo
➢ Kiel
| MAN | La aviadilo estas rekta kontrolita de RC. |
| STAB | Kontrolu la angulon de aviadilo, kaj aŭtomata nivelo kiam neniu RC-enigo. |
| ACRO | Gyro-reĝimo, ŝlosu la nunan angulon kiam neniu RC-enigo. |
| ALT | Tenu nunan altecon kiam neniu ELE-enigo. |
| BARLO | Aŭtomata Retun Hejmen kiam ekster barila radiuso. |
| RTH | Aŭtomata Retun Hejmo. |
| Ŝvebi | Ŝvebu super la nuna pozicio. |
| ALT* | Ŝlosu la flugdirekton kaj konservu la altecon. |
* FENCE/RTH/HOVER/ALT* povas esti uzata nur kiam la GPS estas fiksita, alie ĝi fariĝos ALT.
➢ Agordo de SUB-Reĝimo
La flugregilo subtenas kanalan agordon de ĉef-sub-reĝimo, kaj ĝis 5 flugreĝimoj povas esti agorditaj samtempe. La agorda metodo estas kiel sekvas:
Paŝo 1: Elektu la taŭgan ĉef-subreĝiman kanalon. Oni rekomendas uzi 3pozŝaltilon;
Paŝo 2: Elektu ajnan pozicion en kaj agordu ĝin al ;
Paŝo 3: Agordu al la reĝimo, kiun vi bezonas;
Paŝo 4: Ŝaltu la ĉef-subreĝiman kanalon por observi ĉu la reĝimŝanĝo estas ĝusta.
➢ Helpata Ekflugo
ALT/FENCE/ALT*: Premu la akcelilon al sufiĉe da potenco, post ekflugo (forĵetu ĝin), la aviadilo aŭtomate grimpos al 20 m. RTH-Reĝimo: Premu la akcelilon al sufiĉe da potenco, skuu la aviadilon aŭ kuru, tiam la motoro startas malrapide, kaj poste ekflugas post kiam la potenco sufiĉas (forĵetu ĝin), la aviadilo aŭtomate grimpas kaj rondiras super HEJMO.
➢ Akcelila kontrolo
MAN/STAB/ACRO/ALT: Akcelilo estas rekte kontrolita de RC.
BARLO: Antaŭ ekigado de RTH, la akcelilo estas kontrolita de RC, post ekigado, ĝi estas determinita de RTH.
RTH/HOVER: Akcelilo estas kontrolata de RC dum helpata ekflugo, post eniro en la rondan staton, la akcelilo estas kontrolita de la FC, ĝi aŭtomate ĝustigas la akcelilon laŭ la kroza rapido, kiun vi fiksis, vi povas mane puŝi la akcelilon supren (preter la akcelilo kalkulita de la FC) por pliigi krozrapidecon, sed vi ne povas tiri ĝin malsupren.
ALT*: Akcelilo estas regata de RC dum helpata ekflugo. Post la aŭtomata grimpado al 20m, la akcelilo estas aŭtomate regata laŭ la kroza rapido. Kiam la akcelilo estas ĉe la neŭtrala pozicio, la flugo estas konservita ĉe la krozrapideco. Premu la akcelilon supren por pliigi la krozrapidecon, kaj tiri malsupren la akcelilon por malpliigi la krozrapidecon; Kiam la rulo aŭ ĵetbastono estas en moviĝo, la akcelilo estas mane kontrolita.
➢ Akcelila diferencialo
Ajna haveno en S4-S8 estas agordita al akcelilo, kaj la ne estas nulo, tiam vi povas kontroli la diferencigan rotacion de la du motoroj per YAW-kanalo. Necesas atenti ĉu la direkto de la rapidŝanĝo de la du motoroj estas ĝusta, se ĝi ne estas ĝusta, simple interŝanĝu la du ESC-signaldratojn.
Antaŭfluga inspektado
➢ Reago direkto
* Se la retrodirekto ne ĝustas, vi povas inversigi la kanalon en OSD.
* La sugesta direkto devas esti agordita unue, poste la RC-kontroldirekto.
➢ RC-kontroldirekto
*Se la kontroldirekto ne ĝustas, vi povas agordi la kanalan eliron inversan en la RC.
* Post fikso de la sugesta direkto, la kontroldirekto nur povas esti modifita en la RC.
➢ FailSafe
Kiam la RC kiu eligas PPM/IBUS/CRSF estas sekura, estas kutime tri statoj kiuj povas esti agorditaj. Ili estas: tranĉo (neniu eligo), pos hold (teni la eligon en la lasta momento antaŭ malsukceso), kutimo (la uzanto fiksas la eliron kiam sekura), kompreneble, malsama RC estos malsama.
Tranĉita reĝimo: la FC povas aŭtomatan rekonon kiel sekura, kaj ŝanĝi al RTH;
Pos hold: ĉi tiu reĝimo ne estas rekomendita.
Propra reĝimo: la uzanto fiksas la eligajn datumojn de ĉiu kanalo kiam la RC estas sekura, por certigi, ke la eligo de la reĝima kanalo (CH5/CH6) povas igi la FC ŝanĝi al RTH kiam la RC estas sekura. Tial, RTH devas esti inkludita en la tri reĝimoj fiksitaj en la OSD.
PPM/IBUS/CRSF: oni rekomendas uzi tranĉan reĝimon aŭ kutiman reĝimon.
SBUS: la FC povas aŭtomatan rekonon kiel sekura, kaj ŝanĝi al RTH.
* Se vi uzas kutiman reĝimon, por simpligi la operacion, agordu la reĝiman kanalon en la RC por eligi arbitran valoron, kaj poste observu al kiu reĝimo la FC ŝanĝas post misfunkciado kaj poste ŝanĝu la reĝimon al RTH en la OSD. Por ekzample, post kiam la RC estas sekura, la flugreĝimo estas aŭtomate ŝanĝita al A, tiam simple agordu la pozicion de A al RTH en la OSD.
➢ FC Instalado
- Post kiam la FC-instalado estas finita, vi devas agordi la ĝustan instalan direkton en la OSD-menuo. Por la elekto de la direkto de instalado, referu al ;
- Instalante, provu certigi, ke la direkto estas preciza. Por ekzample, montrante la kapon de la aviadilo, provu certigi, ke la FC estas paralela al la direkto de la kapo de la aviadilo, kaj ne estas evidenta inkluzivita angulo, alie la fluga sinteno estos tuŝita;
- Instalante la FC, provu meti ĝin ĉe la centro de gravito kaj evitu meti ĝin tro proksime al la motoro por eviti vibradon, kiu influas la flugan sintenon.
➢ NIVELO CALI
Kalibrado-metodo: Metu la FC horizontale kaj senmove, tiam komencu kalibradon, kaj atendu ke la kalibrado estu finita; kiam oni metas la FC en la kajuton por kalibrado, certigu, ke la FC estas metita horizontale en la kabano, kaj samtempe metu la aviadilon horizontale kaj senmove, kaj poste komencu calibracion.
Kiam oni bezonas kalibradon: oni rekomendas fari nivel-kalibradon kiam oni uzas la FC por la unua fojo; post ŝanĝi la direkton de instalado, necesas denove plenumi nivelan kalibradon; oni rekomendas fari nivelkalibradon post kiam ĝi ne estis uzata dum longa tempo.
Kalibraj antaŭzorgoj: Provu teni ĝin horizontala dum kalibrado, permesante tre malgrandan anguldiferencon, kiu ne influos kalibradon kaj flugon; vi devas resti senmova dum calibrado kaj ne skui la FC.
➢ Armita
NE GPS: post kiam la FC estas pravigita, ĝi estos aŭtomate armita, kaj la motoro povas esti komencita en ĉiuj reĝimoj ĉi-momente.
Kun GPS: post GPS fiksita, krom RTH kaj HOVER, la motoro povas esti startita laŭvole, sed antaŭ fiksita, nur MAN povas startigi la motoron.
➢ Kalibre ESC
Paŝo 1: Ŝanĝu al MAN-reĝimo, premu akcelilon al la maksimumo;
Paŝo 2: Ŝaltu, OSD-instilo (pli longa atendotempo ol rekte konektita ricevilo).
Paŝo 3: Post ESC Bipo, puŝu akcelilon al nulo.
*Se ĝi estas duobla motoro, vi povas kalibri la du ESCojn aparte!
Oftaj Demandoj
Q. Grava demando! ! !
A. Sekureco estas tre grava kaj devas esti agordita! Oni rekomendas registri DVR kiam oni uzas la unuan fojon!
Q. La reago surfaca respondo estas tro malgranda en STAB aŭ aliaj reĝimoj.
R. Sub normalaj flugkondiĉoj, vi povas pliigi la gajnon taŭge kaj la kontrolsurfaca respondo pliiĝos.
Q. La RC ne povas kontroli servojn en RTH kaj HOVER.
R. Ĉi tio estas normala fenomeno. En RTH kaj HOVER, la servo estas aŭtomate regata de la flugregilo!
Q. Ĉu ekzistas ia akcelila eligo en RTH kaj HOVER dum flugo?
R. Oni rekomendas flugi normale dum pli ol 6 sekundoj antaŭ ol ŝanĝi al RTH aŭ HOVER. Ĉi-momente, la akcelilo estas aŭtomate regata de la flugregilo. Se vi ŝanĝas al revena reĝimo tuj post ekflugo en aliaj reĝimoj, oni rekomendas permane puŝi la akcelilon al punkto kun sufiĉa potenco.
Q. Akcelproblemo en RTH kaj HOVER.
A. Se helpita ekflugo ne estas farita, ne estos respondo kiam oni premas la akcelilon; dum helpata ekflugo, post kiam la aviadilo estas skuita aŭ la akcelkondiĉoj estas renkontitaj, la akcelilo komencas malrapide pliiĝi al la pozicio de la akcelilo (tial, la akcelilo devas esti puŝita al sufiĉa potenco komence), post ekfunkciigo. por ŝvebi, la akcelilo estos aŭtomate kontrolita surbaze de la kroza rapido. Ĉi-momente, la uzanto povas puŝi la akcelilon supren, sed ne povas tiri ĝin malsupren. Tio estas, la flugregilo kalkulas la akcelilvaloron kiu renkontas la nunan krozrapidecon, kaj tiam komparas ĝin kun la nuna reala akcelilbastono. La reala produktaĵvaloro estas la pli granda el la du.
Q.Pri la agordo de kroza rapideco.
A. Ne agordu la krozrapidecon tro malaltan, ĉar ĝi povas kaŭzi ekhalton. Oni rekomendas raporti al la kroza rapido donita de la fabrikanto antaŭ ol fiksi ĝin. Se vi sentas, ke la kroza rapido estas tro malalta kaj la flugo estas danĝera, vi povas mane puŝi la akcelilon supren!
Q. Ĉu la flugregilo subtenas aparatojn kiel FM30 kaj HM30?
A. Subteno. La flugregilo povas eligi la MAVLINK kun du baŭdrapidecoj de 57600 kaj 115200. La uzanto povas konekti la T1-havenon de la flugregilo al la RX de la datumtransdona aparato, kaj tiam elekti la taŭgan baŭdrapidecon en la .
Q.Kial la motoro daŭre bipetas?
A.&
Q.RTH aŭ FENCE aŭ HOVER aŭ ALT* reĝimo fariĝas ALT.
A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* povas esti uzata nur kiam la GPS estas fiksita, alie ĝi fariĝos la ALT.
Q.RSSI estas malĝusta.
A. Kontrolu kiun kanalon la RSSI estas agordita en la RC, kaj tiam modifi la en la flugregilo al la responda kanalo; RSSI kun sendependa drataro ne estas subtenata; Kiam vi uzas ELRS, se la RC ne povas agordi sendependan RSSI-kanalon, vi povas agordi en la OSD-menuo al , kiu montros LQI (Link Quality Indication).
Q. Kial la SBUS ne povas aŭtomate rekoni la misfunkciadon?
R. Ĉar iuj riceviloj ne estas norma SBUS, la flugregilo eble ne povas aŭtomate identigi la misfunkciadon. En ĉi tiu kazo, la uzanto devas mane agordi misfunkciadon. Bonvolu raporti al.
Q. ALT* ne povas konservi la direkton.
A. Kontrolu ĉu la ROLL kaj PITCH bastonoj estas centraj.
Q. La akcelilo subite ŝanĝiĝas kiam funkciigas la bastonojn en la ALT*.
A. Kiam la rulo aŭ tonalto bastono estas en moviĝo, la akcelilo estas mane kontrolita; post kiam la bastono estas resendita al la centro, la akcelila eligo estas aŭtomate regata de la flugregilo laŭ la kroza rapido. Tial, se estas granda diferenco inter la mana akcelilo kaj la fakta akcelilo kalkulita de la flugregilo kiam la bastono moviĝas, ĝi kaŭzos subitan ŝanĝon en la akcelilo.
Q. Pri la dukanala fotilo.
R. Kiam vi uzas nur unu fotilon, la kanalo CAM1 estas ebligita defaŭlte. Se la fotilo estas konektita al CAM2, ne estos bilda eligo, sed estos OSD. Kiam vi uzas duoblajn fotilojn, vi nur bezonas agordi la , vi povas ŝanĝi la ekranon per la responda kanalo; Kiam oni uzas duoblajn fotilojn, oni rekomendas, ke ambaŭ fotiloj estu en PAL aŭ NTSC-formato. Ĉi tio povas eviti bildon aŭ OSD-flagredon dum ŝanĝado. Ankaŭ rekomendas uzi PAL-formatajn fotilojn. La OSD-tiparoj estas moderaj kaj la ekrana efiko estas bona.
Q.Kiu speco de GPS povas esti uzata por flugregilo?
R. La subtena protokolo de SPARROW V3 Pro estas UBLOX kaj ne subtenas la protokolon NMEA. Tial bonvolu atenti kiam vi elektas. La serioj kiuj subtenas UBLOX inkluzivas la 6-a, 7-a, 8-a, 9-a kaj 10-a generacioj.
Q. Koncerne la nunan sensilproblemon.
A. La maksimuma kurento, kiun la FC povas efike mezuri, estas 80A, kaj la maksimuma kurento, kiun la FC povas elteni, estas 120A. Post superado de 80A, la nuna montra valoro ne plu estas preciza. Samtempe, por certigi la sekurecon de la FC, ne rekomendas al uzantoj uzi ĝin ekster la gamo; Kiam vi uzas grandan kurenton ene de la mezurvalo dum longa tempo (ekzample, pli ol 50A dum longa tempo), la temperaturo altiĝo kaŭzita de malsamaj fluo kaj varmo disipado medioj ankaŭ devas esti konsiderata. Troa temperaturaltiĝo povas kaŭzi la lutaĵon degeli kaj influi flugsekurecon. Se vi bezonas flugi kun granda fluo dum longa tempo, oni rekomendas unue provi surtere.
Akcesora Priskribo
Fotila drato x 2: Kongrua kun CADDX kaj aliaj fotildrataj sekvencoj. Nepre kontrolu ĉu la dratsekvenco devas esti modifita antaŭ uzo.
VTX-drato x 1: Kongrua kun PandaRC kaj aliaj VTX-drataj sekvencoj. Nepre kontrolu ĉu la dratsekvenco devas esti modifita antaŭ uzo.
Dokumentoj/Rimedoj
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD-Flugo-Regilo Gyro Stabilization Return [pdf] Uzantogvidilo SPARROW V3 Pro OSD-Flugo-Regilo Gyro-Stabiliga Reveno, SPARROW V3 Pro, OSD-Flugo-Regilo-Gyro-Stabiliga Reveno, Regilo-Gyro-Stabiliga Reveno, Giro-Stabiliga Reveno, Stabiliga Reveno |