LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਾਇਰੋ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਪਸੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗਾਈਡ

RCbro®
ਸਪੈਰੋ V3 ਪ੍ਰੋ
ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ .1.2

ਸਮੱਗਰੀ ਓਹਲੇ

1 ਸਪੈਰੋ V3 ਪ੍ਰੋ ਓਐਸਡੀ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਾਇਰੋ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਪਸੀ

ਸਪੈਰੋ V3 ਪ੍ਰੋ ਓਐਸਡੀ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਾਇਰੋ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਪਸੀ

LefeiRC www.lefeirc.com/

ਬੇਦਾਅਵਾ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਤੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕਰੋ। LE FEI ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ।
ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ-ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਾਡਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। LE FEI ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ।
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਖਿਡੌਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। LE FEI ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸੰਰਚਨਾ, ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ, ਪਛਾਣਿਆ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਵਿਹਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਣੋ।

ਪੈਰਾਮੀਟਰ

➢ FC
ਆਕਾਰ: 33*25*13mm
ਵਜ਼ਨ: 16.5 ਗ੍ਰਾਮ
➢ ਪਾਵਰ
ਇਨਪੁਟ: 2-6S (MAX 80A)
ਆਊਟਪੁਟ(PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V(PMU)
VTX/CAM: 9.5V(PMU)
ਸਰਵੋ: ਆਨਬੋਰਡ 5V(PMU) ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ BEC
➢ ਆਰਸੀ ਰਿਸੀਵਰ
ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
ਟੈਲੀਮ: MAVLINK, CRSF

ਇੰਟਰਫੇਸ

➢ ਪੋਰਟ

RC	PPM/SBUS/IBUS/CRSF
T1	MAVLINK
T2	CRSF
TX	GPS-RX
RX	GPS-TX
S1	ਏਆਈਐਲ
S2	ELE
S3	THR
S4-S8	AUX ਚੈਨਲ (RUD ਲਈ S4 ਡਿਫੌਲਟ)
CAM1-2	ਦੋਹਰਾ ਕੈਮਰਾ
VTX	VTX
9V5	VTX/CAM ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ
BAT	ਬੈਟਰੀ
ਈ.ਐੱਸ.ਸੀ	ਈ.ਐੱਸ.ਸੀ
VX	ਸਰਵੋ ਸ਼ਕਤੀ
G/GND	ਜੀ.ਐਨ.ਡੀ

*ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ!
➢ ਸਰਵੋ ਪਾਵਰ
FC 5V BEC(PMU): ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਦੇ ਦੂਜੇ BEC ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ESC ਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ BEC)।
ਬਾਹਰੀ BEC: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ BEC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। BEC ਨੂੰ S1-S8 ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਯੂਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ 3300uF/16V ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈtagਪੀਐਮਯੂ ਲਈ e। ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ FC ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਫਤ ਇਨਪੁਟ ਜਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਾਕਟਾਂ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

➢ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ
ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਪੈਡ ਨੂੰ ਟੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ!

ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ OSD ਨੂੰ ਝਪਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, FC ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ESR ਵੱਡੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 470uf/30V (ਅਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ); ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਾ ਪਿੰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਪਿੰਨ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੋਲ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਸ਼ੈੱਲ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੋਲ (+) ਜਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੋਲ (-) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ,

ਕੁਝ ESC ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਯੂtage ਅਤੇ 5V-BEC ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲtage ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ FC ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ OSD ਫਲਿੱਕਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਰਵੱਈਆ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਘੱਟ ESR ਵੱਡਾ
ਕੈਪਸੀਟਰ ESC ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ESC ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ)। ਜੇਕਰ ਸਪੇਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ FC ਦੇ BAT ਅਤੇ ESC ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

➢ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
ਬੱਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ RC ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, FC ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਵੇਗਾ; ਡਿਫੌਲਟ ਚੈਨਲ ਕ੍ਰਮ AETR ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ TAER ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਡੁਅਲ ਚੈਨਲ ਮੋਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ MAIN-SUB ਮੋਡ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ 5 ਫਲਾਈਟ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੋਡ. ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਚੈਨਲ CH5 ਲਈ ਡਿਫੌਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਬ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ।
◐ RC ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ
OSD ਮੀਨੂ ਦਾਖਲ ਕਰੋ - , ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੋਲ ਕਰੋ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ < CFM?> ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਇਲ ਕਰੋ। ਜੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ OSD 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਚੈਨਲ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ RC ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੋਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਸਟਿਕ ਨੂੰ MAX 'ਤੇ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ FC ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। .ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਓ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੋਲ ਕਰੋ)।
◐ RSSI
RSSI ਚੈਨਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ RSSI ਮੁੱਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੂਜੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ELRS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ RC ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ RSSI ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਨੂੰ OSD ਮੇਨੂ ਵਿੱਚ , ਜੋ ਕਿ LQI (ਲਿੰਕ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੰਡੀਕੇਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।
◐ CRSF ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ
ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ELRS ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ CRSF ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ RX ਨੂੰ FC ਦੇ T2 ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਮੋਡ, ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰ, ਰਵੱਈਆ ਕੋਣ, ਗਤੀ, ਉਚਾਈ, ਸਿਰਲੇਖ, ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

◐ ਸੁਝਾਅ
ਆਰਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਿਕਸਿੰਗ ਮੋਡ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ OSD ਸੈਟਿੰਗ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਮਾਡਲ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ; OSD ਸੈਟਿੰਗ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਸਟਿਕਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਾ ਕਰੋ।
➢ ਇੰਸਟਾਲ ਦਿਸ਼ਾ

0D	ਤੀਰ ਸਿਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
90 ਡੀ	ਤੀਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
180 ਡੀ	ਤੀਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
270 ਡੀ	ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਤੀਰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
R90D	ਸਿਰ ਵੱਲ ਤੀਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ FC ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ
L90D	ਸਿਰ ਵੱਲ ਤੀਰ ਪੁਆਇੰਟ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ FC ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ
ਪਿੱਛੇ	ਤੀਰ ਸਿਰ ਵੱਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ FC ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

➢ ਸਰਵੋਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

	ਟੀ-ਟੇਲ	ਵਿ- ਟੇਲ	ਵਿੰਗ
S1	AIL1/AIL2	AIL1/AIL2	AIL1
S2	ELE	RUD1	AIL2
S3	ਈ.ਐੱਸ.ਸੀ	ਈ.ਐੱਸ.ਸੀ	ਈ.ਐੱਸ.ਸੀ
S4	ਆਰਯੂਡੀ	RUD2	ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ

*S4 ਡਿਫਾਲਟ YAW(RUD) ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
*ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ THR ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ S4-S8 ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ESC ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ S3 ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਖੋ .

OSD ਅਤੇ LED

➢ ਮੁੱਖ

1	ਫਲਾਈਟ ਮੋਡ	12	ਥ੍ਰੋਟਲ
2	ਸਮਾਂ	13	ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਹਤ
3	ਤਾਪਮਾਨ	14	ਗਰਾਊਂਡਸਪੀਡ
4	ਵੋਲਟੇਜ	15	ਹੋਰੀਜ਼ਨ ਲਾਈਨ
5	ਸੈੱਲ ਵੋਲtage	16	ਉਚਾਈ
6	ਵਰਤਮਾਨ	17	ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਦਰ
7	ਦੂਰੀ	18	ਯਾਤਰਾ
8	ਘਰ ਵਾਪਸੀ ਕੋਣ	19	ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ
9	ਫਲਾਈਟ ਦਿਸ਼ਾ	20	ਵਿਥਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰ
10	ਸੈਟੇਲਾਈਟ	21	ਲੋੜੀਂਦਾ ਰਵੱਈਆ ਕੋਣ
11	ਆਰ.ਐਸ.ਐਸ.ਆਈ	22	ਅਸਲ ਰਵੱਈਆ ਕੋਣ

*ਜੀਪੀਐਸ ਦੇ ਕਨੈਕਟ ਨਾ ਹੋਣ ਜਾਂ GPS ਫਿਕਸ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ GPS ਆਈਕਨ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
*'>' ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨਾ, '<' ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਖਾਸ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
*ਜੇਕਰ RC ਆਈਕਨ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ RC ਅਸਫਲ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਸੀਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ GPS ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ RTH 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।
➢ ਕੰਟਰੋਲ OSD ਮੀਨੂ

ਮੇਨੂ ਦਰਜ ਕਰੋ	ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਇਲ ਕਰੋ
ਨਿਕਾਸ	AIL ਖੱਬੇ
ਦਰਜ ਕਰੋ	AIL ਸੱਜੇ
ਉੱਪਰ/ਨੀਚੇ	ELE ਉੱਪਰ/ਨੀਚੇ

*ਜਦੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ , ਰੋਲ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
➢ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

RC	ਆਰਸੀ ਕੈਲੀ	RC ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ
	ਚੈਨਲ ਕਿਸਮ	AETR ਜਾਂ TAER
	ਆਰ.ਐਸ.ਐਸ.ਆਈ	ਆਰ.ਐਸ.ਐਸ.ਆਈ
	ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ	CH5/CH6
	ਸਬ ਚੈਨਲ	CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10
	ਮੁੱਖ ਮੋਡ 1	STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB
	ਮੁੱਖ ਮੋਡ 2
	ਮੁੱਖ ਮੋਡ 3
	ਸਬ ਮੋਡ 1	STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*
	ਸਬ ਮੋਡ 2
	ਸਬ ਮੋਡ 3
	ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤ RTH	ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ RTH ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (RTH ਅਤੇ MAN ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)
	TIMEOUT SEC	ਟਾਈਮਆਉਟ ਸੈੱਟ ਕਰੋ (ਟਾਈਮ ਸਟਿਕਸ ਗਤੀਹੀਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ)
	ਕੈਮ ਚੈਨਲ	ਦੋਹਰਾ ਕੈਮਰਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਚੈਨਲ
ਆਧਾਰ	ਫਰੇਮ	ਟੀ-ਟੇਲ, ਵੀ-ਟੇਲ, ਵਿੰਗ
	ਸਥਾਪਨਾ	ਇੰਸਟਾਲ ਦਿਸ਼ਾ
	ਰੋਲ ਗੇਨ	ਲਾਭ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, YAW ਲਾਭ ਸਿਰਫ ACRO ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
	ਪਿੱਚ ਲਾਭ
	YAW GAIIN
	ਲੈਵਲ ਕੈਲੀ	ਲੈਵਲ ਕੈਲੀ
	VOLTAGਈ ਕੈਲੀ	ਵਾਲੀਅਮ ਸੈੱਟ ਕਰੋtagਈ/ਮੌਜੂਦਾ ਆਫਸੈੱਟ
	ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਲੀ	ਵਾਲੀਅਮ ਸੈੱਟ ਕਰੋtagਈ/ਮੌਜੂਦਾ ਆਫਸੈੱਟ
	ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ	RTH/HOVER/ALT* ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਗਤੀ
	RTH ALT	ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ . ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰੇਗਾ; ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਡਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ
	ਸੁਰੱਖਿਅਤ ALT
	ਵਾੜ ਦਾ ਘੇਰਾ	ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਇਸ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ RTH ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
	RTH ਰੇਡੀਅਸ	ਚੱਕਰ ਦਾ ਘੇਰਾ
	ਆਧਾਰ THR	RTH/HOVER/ALT ਵਿੱਚ MIN THR*
	ACRO GAIN	ACRO ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਲਾਭ
	VEL GAIN	ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਲਾਭ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
	THR-DIFF	YAW ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਨੁਪਾਤ।
	ਮੈਨੂਅਲ	ACRO ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਟਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਅਨੁਪਾਤ।
	ਅਧਿਕਤਮ ਰੋਲ	MAX ਉਡਾਣ ਦਾ ਕੋਣ
	ਅਧਿਕਤਮ ਪਿੱਚ	MAX ਉਡਾਣ ਦਾ ਕੋਣ
	BAT-S-NUM	ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ
ਸਰਵੋ	S1 DIR	ਸਰਵੋ ਦਿਸ਼ਾ
	S2 DIR
	S4 DIR
	S5 DIR
	S6 DIR
	S7 DIR
	S8 DIR
	S4 ਫੰਕ	S4-S8 ਮਲਟੀਪਲੈਕਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ
	S5 ਫੰਕ
	S6 ਫੰਕ
	S7 ਫੰਕ
	S8 ਫੰਕ
	S1 MID	ਸਰਵੋ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਸੈਟ ਕਰੋ
	S2 MID
	S4 MID
	S5 MID
	S6 MID
	S7 MID
	S8 MID
ਓ.ਐਸ.ਡੀ	ਮੋਡ	ਜਦੋਂ OSD ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , OSD ਸਥਿਤੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੰਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਇਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੋਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ OSD ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਰੰਤ ਡਾਇਲ ਕਰੋ ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ
	TIME
	VOLTAGE
	ਮੌਜੂਦਾ
	ਦੂਰੀ
	RTH ਕੋਣ
	ਸੈਟੇਲਾਈਟ
	ਆਰ.ਐਸ.ਐਸ.ਆਈ
	THR
	ALT
	ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਦਰ
	ਗਰਾਊਂਡਸਪੀਡ
	ਯਾਤਰਾ
	ਐੱਮ.ਏ.ਐੱਚ
	ਐਲ.ਐਲ.ਏ
	ਰਵੱਈਆ
	ਹੋਰੀਜ਼ਨ
	FLY DIR
	ALT ਸਕੇਲ
	ਸਪੀਡ ਸਕੇਲ
	ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ
	ਤਾਪਮਾਨ
	ਐਕਸਲ ਹੈਲਥ
	ਇੱਛਤ-ਏ.ਟੀ.ਟੀ
	DESIRED-ALT
	ਓ.ਐਸ.ਡੀ	OSD ਸਮੁੱਚੀ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ
	ਐਚ.ਓ.ਐਸ	OSD ਆਫਸੈੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
	ਵੀ.ਓ.ਐੱਸ	OSD ਆਫਸੈੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਸਿਸਟਮ	ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ	MAVLINK ਬੌਡ
	GPS ਰੀਸੈਟ	GPS ਰੀਸੈਟ
	GPS CFG	ਕੀ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ GPS ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
	FC ਰੀਸੈੱਟ	ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰੋ
	ਫਲਾਈ ਸੰਖੇਪ	ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਸੰਖੇਪ
	ਸੰਖੇਪ ਰੀਸੈਟ	ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਸਾਰਾਂਸ਼ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ
	FC ਡੇਟਾ	ਸੈਂਸਰ ਡਾਟਾ ਡਿਸਪਲੇ
	ਭਾਸ਼ਾ	ਚੀਨੀ ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ।

*ਸਰਵੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, RC6-12 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ RC 6-12ਵਾਂ ਚੈਨਲ।
*< FENCE RADIUS> ਸਿਰਫ ਵਾੜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾੜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
* ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ , ਤੁਹਾਨੂੰ FC ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
➢ ਫਲਾਈਟ ਸੰਖੇਪ
ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਐਸਡੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਦਿਖਾਏਗਾ।
ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਇਲ ਕਰੋ।
➢ LED

ਹਰਾ	ਤੇਜ਼ ਫਲੈਸ਼	RTH/ALTHOLD/Fence/HOVER/ALT*
	ਫਲੈਸ਼	MANUL/ACRO
	On	ਵਿੰਨ੍ਹਦੇ
ਲਾਲ	ਫਲੈਸ਼	GPS NoFix
	On	GPS ਫਿਕਸਡ
	ਬੰਦ	ਕੋਈ GPS ਨਹੀਂ

➢ GPS
FC UBLOX ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ NMEA ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ-ਆਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, FC ਆਪਣੇ ਆਪ GPS ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ FC GPS ਵਿਥਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੈਟਿੰਗ ਆਈਟਮ ਦੁਆਰਾ GPS ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ .

ਫਲਾਈਟ ਮੋਡ

➢ ਕਿਵੇਂ

ਆਦਮੀ	ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ।
ਵਿੰਨ੍ਹਦੇ	RC ਇਨਪੁਟ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੋਣ, ਅਤੇ ਆਟੋ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।
ਏ.ਸੀ.ਆਰ.ਓ	ਗਾਇਰੋ ਮੋਡ, RC ਇਨਪੁਟ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਣ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ।
ALT	ELE ਇੰਪੁੱਟ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਫੜੋ।
ਵਾੜ	ਵਾੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋ ਰੀਟਨ ਹੋਮ।
RTH	ਆਟੋ ਰੀਟੂਨ ਹੋਮ।
ਹੋਵਰ	ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਉੱਤੇ ਹੋਵਰ ਕਰੋ।
ALT*	ਉਡਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

* FENCE/RTH/HOVER/ALT* ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ GPS ਫਿਕਸ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ALT ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
➢ ਸਬ ਮੋਡ ਸੈਟਿੰਗ
ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੁੱਖ-ਸਬ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ 5 ਤੱਕ ਫਲਾਈਟ ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
ਕਦਮ 1: ਉਚਿਤ ਮੁੱਖ-ਸਬ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਚੁਣੋ। ਇਹ ਇੱਕ 3pos ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਕਦਮ 2: ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ;
ਕਦਮ 3: ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ;
ਕਦਮ 4: ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਡ ਤਬਦੀਲੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ-ਸਬ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
➢ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੇਕਆਫ
ALT/FENCE/ALT*: ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਤਾਕਤ ਵੱਲ ਧੱਕੋ, ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਸੁੱਟੋ), ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ 20m ਤੱਕ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ। RTH ਮੋਡ: ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਜਾਂ ਦੌੜੋ, ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੱਟੋ), ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
➢ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ
MAN/STAB/ACRO/ALT: ਥ੍ਰੋਟਲ ਆਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
FENCE: RTH ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ RC ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ RTH ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਰਟੀਐਚ/ਹੋਵਰ: ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਆਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਐਫਸੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਤੋਂ ਪਰੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ FC ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਥ੍ਰੋਟਲ), ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ।
ALT*: ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੇਕਆਫ ਦੌਰਾਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ RC ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 20m ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ; ਜਦੋਂ ਰੋਲ ਜਾਂ ਪਿੱਚ ਸਟਿੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
➢ ਥ੍ਰੋਟਲ ਫਰਕ
S4-S8 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪੋਰਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ YAW ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਦੋ ESC ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰੀਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ

➢ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿਸ਼ਾ

* ਜੇਕਰ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ OSD ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
* ਫੀਡਬੈਕ ਦਿਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ RC ਕੰਟਰੋਲ ਦਿਸ਼ਾ।
➢ RC ਕੰਟਰੋਲ ਦਿਸ਼ਾ

*ਜੇਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ RC ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰਿਵਰਸ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
*ਫੀਡਬੈਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ RC ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
➢ ਫੇਲਸੇਫ
ਜਦੋਂ PPM/IBUS/CRSF ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ RC ਫੇਲਸੇਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਹਨ: ਕੱਟ (ਕੋਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ), ਪੋਜ਼ ਹੋਲਡ (ਫੇਲਸੇਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਫੜੋ), ਕਸਟਮ (ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੇਲਸੇਫ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਬੇਸ਼ਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ RC ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੱਟ ਮੋਡ: FC ਫੇਲਸੇਫ਼ ਵਜੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ RTH 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਪੋਸ ਹੋਲਡ: ਇਸ ਮੋਡ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਕਸਟਮ ਮੋਡ: ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡੇਟਾ ਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ RC ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਮੋਡ ਚੈਨਲ (CH5/CH6) ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ FC ਨੂੰ RTH ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ RC ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, RTH ਨੂੰ OSD ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
PPM/IBUS/CRSF: ਕੱਟ ਮੋਡ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
SBUS: FC ਫੇਲਸੇਫ਼ ਵਜੋਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ RTH 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
* ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਸਟਮ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਰਸੀ ਵਿੱਚ ਮੋਡ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਬਿਟਰਰੀ ਵੈਲਯੂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੇਖੋ ਕਿ ਐਫਸੀ ਫੇਲਸੇਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹੜੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ OSD ਵਿੱਚ ਮੋਡ ਨੂੰ RTH ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਸਾਬਕਾ ਲਈample, RC ਦੇ ਫੇਲ-ਸੇਫ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲਾਈਟ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ A ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ OSD ਵਿੱਚ A ਤੋਂ RTH ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੈਟ ਕਰੋ।
➢ FC ਸਥਾਪਨਾ

FC ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ OSD ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਵੇਖੋ ;
ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ। ਸਾਬਕਾ ਲਈample, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ FC ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਡਾਣ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ;
FC ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

➢ ਲੈਵਲ ਕੈਲੀ
ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ: FC ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ; ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ FC ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ FC ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੇਟਵੇਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ FC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੱਧਰੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਬਾਰਾ ਪੱਧਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਧਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ: ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਕੋਣ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ FC ਨੂੰ ਹਿਲਾਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
➢ ਹਥਿਆਰਬੰਦ
ਕੋਈ GPS ਨਹੀਂ: FC ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
GPS ਦੇ ਨਾਲ: GPS ਫਿਕਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, RTH ਅਤੇ HOVER ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਕਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰਫ MAN ਹੀ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
➢ ESC ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ
ਕਦਮ 1: MAN ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਪੁਸ਼ ਕਰੋ;
ਸਟੈਪ 2: ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ, OSD ਪ੍ਰੋਂਪਟ (ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮਾ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ)।
ਕਦਮ3: ESC ਬੀਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਧੱਕੋ।
*ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ESC ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!

FAQ

ਪ੍ਰ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ! ! !

A. Failsafe ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਵੀਆਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!

Q. STAB ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਡਰ ਸਤਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।

A. ਆਮ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਲਾਭ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਤਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਧੇਗੀ।

Q. RC RTH ਅਤੇ HOVER ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

A. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। RTH ਅਤੇ HOVER ਵਿੱਚ, ਸਰਵੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

Q. ਕੀ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ RTH ਅਤੇ HOVER ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਥਰੋਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ?

A. RTH ਜਾਂ HOVER 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਹੱਥੀਂ ਧੱਕੋ।

Q. RTH ਅਤੇ HOVER ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਮੱਸਿਆ।

A. ਜੇਕਰ ਸਹਾਇਕ ਟੇਕਆਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਅਸਿਸਟਡ ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਰਨ-ਅੱਪ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰੋਟਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਦੇ ਪੋਜ਼ ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਵਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ। ਭਾਵ, ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਸ. ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗ ਬਾਰੇ।

A. ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ!

ਪ੍ਰ. ਕੀ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ FM30 ਅਤੇ HM30 ਵਰਗੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?

A. ਸਹਾਇਤਾ। ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ 57600 ਅਤੇ 115200 ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਾਡ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ theMAVLINK ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ T1 ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ RX ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਬਾਡ ਰੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰ: ਮੋਟਰ ਬੀਪ ਕਿਉਂ ਵਜਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ?

A.&

Q.RTH ਜਾਂ FENCE ਜਾਂ HOVER ਜਾਂ ALT* ਮੋਡ ALT ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

A.RTH/FENCE/HOVER/ALT* ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ GPS ਫਿਕਸ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ALT ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

Q.RSSI ਗਲਤ ਹੈ।

A. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ RC ਵਿੱਚ RSSI ਕਿਹੜਾ ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲਾਇਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧੋ; ਸੁਤੰਤਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਾਲਾ RSSI ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ELRS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ RC ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ RSSI ਚੈਨਲ ਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ OSD ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ LQI (ਲਿੰਕ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੰਡੀਕੇਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।

Q. SBUS ਆਪਣੇ ਆਪ ਫੇਲਸੇਫ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ?

A. ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਰਿਸੀਵਰ ਸਟੈਂਡਰਡ SBUS ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫੇਲਸੇਫ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਫੇਲਸੇਫ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋ।

Q. ALT* ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ।

A. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ROLL ਅਤੇ PITCH ਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ।

Q. ALT* ਵਿੱਚ ਸਟਿਕਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਥਰੋਟਲ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

A. ਜਦੋਂ ਰੋਲ ਜਾਂ ਪਿੱਚ ਸਟਿੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਟਿੱਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰੋਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਟਿਕ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੈਨੂਅਲ ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਅਸਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

Q. ਡਿਊਲ-ਚੈਨਲ ਕੈਮਰੇ ਬਾਰੇ।

A. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ, CAM1 ਚੈਨਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੈਮਰਾ CAM2 ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਚਿੱਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਓਐਸਡੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੋਹਰੇ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਦੋਹਰੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੈਮਰੇ PAL ਜਾਂ NTSC ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣ। ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚਿੱਤਰ ਜਾਂ OSD ਦੇ ਝਪਕਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। PAL ਫਾਰਮੈਟ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। OSD ਫੌਂਟ ਮੱਧਮ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੀਆ ਹੈ।

Q. ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

A. ਸਪੈਰੋ V3 ਪ੍ਰੋ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ UBLOX ਹੈ ਅਤੇ NMEA ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. UBLOX ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 6ਵੀਂ, 7ਵੀਂ, 8ਵੀਂ, 9ਵੀਂ ਅਤੇ 10ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

Q. ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ।

A. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਜਿਸ ਨੂੰ FC ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਦਾ ਹੈ 80A ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਜਿਸ ਦਾ FC ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 120A ਹੈ। 80A ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਪਲੇ ਮੁੱਲ ਹੁਣ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, FC ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਪਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈample, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 50A ਤੋਂ ਵੱਧ), ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸੋਲਰ ਪਿਘਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵਰਣਨ

ਕੈਮਰਾ ਤਾਰ x 2: CADDX ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੈਮਰਾ ਤਾਰ ਕ੍ਰਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ। ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੀ ਤਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
VTX ਵਾਇਰ x 1: PandaRC ਅਤੇ ਹੋਰ VTX ਤਾਰ ਕ੍ਰਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ। ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

p style="text-align: center">LefeiRC www.lefeirc.com/

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ

LeFeiRC ਸਪੈਰੋ V3 ਪ੍ਰੋ ਓਐਸਡੀ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਾਇਰੋ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਪਸੀ [pdf] ਯੂਜ਼ਰ ਗਾਈਡ
ਸਪੈਰੋ ਵੀ3 ਪ੍ਰੋ ਓਐਸਡੀ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਾਇਰੋ ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਿਟਰਨ, ਸਪੈਰੋ ਵੀ3 ਪ੍ਰੋ, ਓਐਸਡੀ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਾਇਰੋ ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਿਟਰਨ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਗਾਇਰੋ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਿਟਰਨ, ਗਾਇਰੋ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਿਟਰਨ, ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰਿਟਰਨ

ਹਵਾਲੇ

ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ