RCbro®
SPARROW V3 Pro
لاسي v1.2
SPARROW V3 Pro OSD د الوتنې کنټرولر ګیرو ثبات بیرته راګرځول
LefeiRC www.lefeirc.com/
اعلانونه او اخطارونه
مهرباني وکړئ دا محصول د ځایی قوانینو او مقرراتو لخوا اجازه ورکړل شوي ساحې کې وکاروئ. LE FEI د دې محصول د غیرقانوني کارونې په پایله کې کوم قانوني مسؤلیت نه مني.
دا محصول د ریموټ کنټرول الوتکې ماډل دی. مهرباني وکړئ د ماډل الوتکو محصولاتو د خوندیتوب عملیاتي مقرراتو په کلکه پابند اوسئ. LE FEI هیڅ ډول فعالیت، خوندیتوب یا قانوني مسؤلیت نه مني چې د ناسم عملیاتو او کارولو کنټرول له امله رامینځته کیږي.
د الوتکو موډلونه د لوبو نه دي. مهرباني وکړئ د مسلکي پرسونل لارښوونې لاندې الوتنه وکړئ او د دې محصول لارښود سره سم یې نصب او وکاروئ. LE FEI د الوتکې ماډل حادثو لپاره مسؤل نه دی چې د کاروونکو لخوا د ناسم نصب، ترتیب، یا عملیاتو له امله رامینځته کیږي.
یوځل چې تاسو دا محصول وکاروئ ، نو تاسو به پورتني شرایط او مینځپانګې درک کړي ، پیژندلي او منلي وي. مهرباني وکړئ د خپل چلند ، خوندیتوب او ټولو پایلو لپاره مسؤل اوسئ کله چې دا کاروئ.
پیرامیټر
➢ FC
اندازه: 33*25*13mm
وزن: 16.5 ګرامه
➢ بریښنا
داخل: 2-6S (MAX 80A)
آوټ پوټ (PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V (PMU)
VTX/CAM: 9.5V (PMU)
خدمت: آن بورډ 5V (PMU) یا بهرنی BEC
➢ RC ترلاسه کونکی
پروتوکول: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
ټیلیفون:MAVLINK،CRSF
انٹرفیس
➢ پورټ
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | AIL |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX چینل (S4 ډیفالټ RUD ته) |
| CAM1-2 | دوه ګونی کیمره |
| VTX | VTX |
| 9V5 | VTX/CAM بریښنا رسول |
| BAT | بیټرۍ |
| ESC | ESC |
| VX | د خدمت ځواک |
| G/GND | GND |
* دا سپارښتنه کیږي چې د نصب او ډیبګ کولو پرمهال پروپیلر لرې کړئ ، خوندیتوب ته پاملرنه وکړئ!
➢ د خدمت ځواک
FC 5V BEC(PMU): په انځور کې ښودل شوي دوه پنونو سره د نښلولو لپاره سولډر وکاروئ، او د سرو نورو BEC منحل کړئ (لکه د ESC جوړ شوی BEC).
بهرنۍ BEC: که تاسو په شکل کې ښودل شوي دوه پنونه سره وصل نه کړئ، بهرنۍ BEC په ډیفالټ کارول کیږي. BEC د S1-S8 په منځ کې هر چینل سره وصل کیدی شي.
دا سپارښتنه کیږي چې چمتو شوي 3300uF/16V کپاسیټر وکاروئ ترڅو ډیر مستحکم او خوندي کاري حجم ترلاسه کړئtagد PMU لپاره. کیپسیټر کولی شي د FC وړیا ان پټ یا آوټ پوټ ساکټونو څخه هر یو ته وصل شي.
➢ لوی جریان
کله چې جریان لوی وي ، نو سپارښتنه کیږي چې د سولډرینګ پرمهال افشا شوي پیډ ټین کړئ ، لکه څنګه چې لاندې عکس کې ښودل شوي!
کله چې اوسنی ډیر لوی وي او د بیټرۍ بریښنا رسولو ظرفیت کافي نه وي، دا کیدای شي د OSD د فلج کیدو لامل شي. په دې وخت کې، سپارښتنه کیږي چې د FC سره په موازي توګه د ټیټ ESR لوی کپیسیټر سره وصل کړئ، لکه 470uf/30V (په لوازمو کې شامل دي)؛ د کارولو په وخت کې د capacitor مثبت او منفي قطبونو ته پام وکړئ. د قضاوت کولو عام لاره دا ده چې اوږد پن مثبت قطب دی او لنډ پن منفي قطب دی، یا تاسو کولی شئ د مثبت قطب (+) یا منفي قطب (-) په واسطه قضاوت وکړئ چې د capacitor شیل کې نښه شوي،
په ځینو ESCs کې، د بیټرۍ حجمtage او 5V-BEC تولید حجمtagد لوړ اوسنیو شرایطو لاندې خورا بدلون راځي، کوم چې به FC ته د ځینې مداخلې لامل شي، لکه د OSD فلیکر کول یا حتی سینسر اغیزمن کیږي، چې په پایله کې د چلند تېروتنه. یو ټیټ ESR لوی
capacitor د ESC د محصول ټرمینل سره موازي سره وصل دی (څومره چې ESC نږدې وي، اغیز به ښه وي). که چیرې ځای اجازه ورکړي، یو کپیسیټر د FC په BAT او ESC ترمینلونو کې موازي سره وصل کیدی شي.
➢ ریموټ کنټرول او ریسیور
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
یوازې سیګنال د RC چینل سره وصل کړئ، FC به په اتوماتيک ډول دا پیژني؛ د ډیفالټ چینل ترتیب AETR دی، کوم چې TAER ته بدلیدلی شي؛ دا د دوه اړخیز چینل حالت بدلولو ملاتړ کوي او په MAIN-SUB موډ چینلونو ویشل شوی. تاسو کولی شئ 5 الوتنه تنظیم کړئ په ورته وخت کې حالتونه. د اصلي حالت چینل ډیفالټ CH5 ته، د فرعي حالت کارولو دمخه، تاسو اړتیا لرئ چې یو له اصلي حالتونو څخه وټاکئ .
◐ د RC اندازه کول
د OSD مینو ته ننوځئ - ، چپنه د څو ثانیو لپاره فشار ورکړئ (ښي لوري ته ROLL) تر هغه چې <CFM؟> څرګند شي. د کیلیبریشن بشپړولو لپاره د اصلي حالت چینل څو ځله په چټکۍ سره ډایل کړئ. که د کیلیبریشن وروسته ښودل کیږي، دا په ګوته کوي چې کیلیبریشن ناکام شو. وګورئ چې ایا په OSD کې ښودل شوي چینل ډیټا کې آفسیټ شتون لري. که چیرې کیلیبریشن ناکام شي او RC بیا کیلیبریټ نشي ، تاسو کولی شئ رول او پیچ سټیک MAX ته واړوئ ، او بیا FC بیا پیل کړئ ، دا به په اوتومات ډول داخل شي. .کله چې کیلیبریشن بشپړ شو، د کیلیبریشن پاڼی څخه د وتلو لپاره د څو ثانیو لپاره چپنه کیڼ اړخ ته فشار ورکړئ او ونیسئ.
◐ RSSI
د RSSI چینل غوره کیدی شي، او د RSSI ارزښت حد د نورو چینلونو په څیر دی. کله چې ELRS کاروئ، که RC نشي کولی یو خپلواک RSSI چینل تنظیم کړي، تاسو کولی شئ تنظیم کړئ په OSD مینو کې ، کوم چې به LQI ښکاره کړي (د لینک کیفیت نښه).
◐ CRSF ټیلی میټری
کله چې د سیګنال ډول ELRS وي ، د CRSF ټیلی میټري په اوتومات ډول فعاله کیږي ، او کارونکي یوازې اړتیا لري د رسیدونکي RX د FC T2 بندر سره وصل کړي؛ د ټیلی میټری معلوماتو کې د الوتنې حالت، عرض البلد او عرض البلد، د چلند زاویه، سرعت، لوړوالی، سرلیک، د سپوږمکۍ شمیر او نور معلومات شامل دي.
◐ لارښوونې
کله چې RC کاروئ، د مخلوط کولو حالت تنظیم کولو ته اړتیا نشته، کاروونکي کولی شي د OSD ترتیب مینو کې مناسب ماډل غوره کړي؛ کله چې د OSD ترتیب کولو مینو ته ننوځي، د لرګیو سفر محدود مه کوئ.
➢ د نصبولو لارښوونه
| 0D | تیر سر ته اشاره کوي |
| 90D | تیر ښي خوا ته اشاره کوي |
| 180D | تیر شا ته اشاره کوي |
| 270D | تیر ښي خوا ته اشاره کوي |
| R90D | تیر سر ته اشاره کوي، د الوتکې په ښي خوا کې د FC لاندې ځای ونیسئ |
| L90D | تیر سر ته اشاره کوي، د الوتکې په ښي خوا کې د FC لاندې ځای ونیسئ |
| بیرته | تیر سر ته اشاره کوي، او د FC لاندینۍ برخه پورته اشاره کوي |
➢ د سرویس اتصال
| T-TAIL | V-TAIL | WING | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | RUD | RUD2 | هیڅ اړیکه نشته |
* S4 د YAW (RUD) فنکشن ته ډیفالټ کوي، او د نورو دندو لپاره هم کارول کیدی شي.
*کله چې دوه ګوني موټرو کاروئ، یوازې د S4-S8 څخه کوم چینل غوره کړئ ترڅو د THR فعالیت په توګه یې بیا وکاروئ، او بیا د ESC دوه تارونه په ترتیب سره S3 او ټاکل شوي چینل سره وصل کړئ. که تاسو د throttle توپیر فنکشن کارولو ته اړتیا لرئ، مراجعه وکړئ .
OSD او LED
➢ اصلي
| 1 | د الوتنې حالت | 12 | تروتل |
| 2 | وخت | 13 | ګړندی روغتیا |
| 3 | د حرارت درجه | 14 | د ځمکې سرعت |
| 4 | ولټاژ | 15 | افق کرښه |
| 5 | د حجرو حجمtage | 16 | لوړوالی |
| 6 | اوسنۍ | 17 | د پورته کیدو نرخ |
| 7 | واټن | 18 | سفر |
| 8 | د کور زاویه بیرته راستانه کړئ | 19 | د بریښنا مصرف |
| 9 | د الوتنې لارښود | 20 | عرض البلد او عرض البلد |
| 10 | سپوږمکۍ | 21 | د مطلوب چلند زاویه |
| 11 | RSSI | 22 | د حقیقي چلند زاویه |
* د GPS آیکون به فلش ته دوام ورکړي کله چې GPS وصل نه وي یا GPS ثابت نه وي.
*'>' معنی ښي خوا ته ګرځول، '<' معنی چې کیڼ اړخ ته وګرځي، او د هغې وروسته شمیره د ټاکلې اړتیا زاویه په ګوته کوي.
* که چیرې د RC آیکون چمک شي، نو دا پدې مانا ده چې RC ناکام دی یا اخیستونکی منحل شوی. که GPS په دې وخت کې تنظیم شوی وي، دا به په اتوماتيک ډول RTH ته لاړ شي.
➢ د کنټرول OSD مینو
| مینو ته ننوځئ | په چټکۍ سره د اصلي حالت چینل ډایل کړئ |
| وتل | چپه خوله |
| ننوتل | AIL حق |
| پورته/ ښکته | ELE پورته / ښکته |
*کله چې ننوځي یا وځي کیڼ یا ښۍ رول باید د څو ثانیو لپاره ونیول شي.
➢ پارامترونه
| RC | RC CALI | د RC اندازه کول |
| د چینل ډول | AETR یا TAER | |
| RSSI | RSSI | |
| اصلي چینل | CH5/CH6 | |
| سب چینل | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| اصلي حالت 1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB | |
| اصلي حالت 2 | ||
| اصلي حالت 3 | ||
| SUB MODE1 |
STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT* |
|
| SUB MODE2 | ||
| SUB MODE3 | ||
| د وخت پای RTH | د وخت پای ته رسیدو وروسته RTH فعال کړئ (د RTH او MAN پرته) | |
| TIMEOUT SEC | د وخت پای تنظیم کړئ (د وخت سټیکونه بې حرکت پاتې کیږي) | |
| د کیم چینل | د دوه ګونی کیمرې بدلولو چینل | |
| بیس | چوکاټ | T-TAIL، V-TAIL، وزر |
| نصب کول | InstallDirection | |
| ROLL GAIN | لاسته راوړنه تنظیم کړئ، د YAW لاسته راوړنه یوازې په ACRO کې کار کوي. | |
| PITCH GAIN | ||
| YAW GAIIN | ||
| لیول کالي | لیول کالي | |
| VOLTAGای کالي | ټوک ولیکئtage/اوسنی آفسیټ | |
| اوسنۍ کالي | ||
| د کروز سرعت | د الوتنې سرعت په RTH/HOVER/ALT* | |
| RTH ALT | که فاصله د ګردي وړانګو څخه 3 ځله پورته وي، د الوتنې لوړوالی د دقیقو څخه دی . که دا د دې لوړوالی څخه لوړ وي، دا به ورو ورو ښکته شي. کور ته له رسیدو وروسته، د الوتنې لوړوالی دی | |
| خوندي ALT | ||
| د کندې وړانګې | که فاصله د دې وړانګو څخه زیاته وي، RTH به پیل شي | |
| RTH RADIUS | د حلقې وړانګې | |
| بیس THR | MIN THR په RTH/HOVER/ALT* | |
| ACRO GAIN | په ACRO کې د ثبات لاسته راوړنه | |
| VEL GAIN | هرڅومره چې سرعت ګړندی وي ، د اړتیا وړ لاسته راوړنې کوچنۍ وي ، او
لوی باید وي. |
|
| THR-DIFF | د Throttle توپیر تناسب د YAW لخوا کنټرول شوی. | |
| لارښود | په ACRO حالت کې د سټیکس کنټرول تناسب. | |
| MAX ROLL | MAX د الوتنې زاویه | |
| MAX PITCH | ||
| BAT-S-NUM | د بیټرۍ حجرو شمیر | |
| سرور
|
S1 DIR | د خدمت لار |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNC | د S4-S8 ملټي پلیکس فنکشن تنظیم کړئ، که چیرې په تخته کې تنظیم شي، دا به توپیر ولري | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MID | د سرو غیر جانبدار موقعیت تنظیم کړئ | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| OSD | موډ | کله چې د OSD توکي ټاکل شوي وي ، د OSD موقعیت تنظیم کولو پا pageې ته د ننوتلو لپاره د اصلي حالت چینل په چټکۍ سره ډایل کړئ ، او د رول او پیچ سټیکس له لارې د OSD موقعیت تنظیم کړئ. وروسته له دې چې تنظیم بشپړ شو، په چټکۍ سره د اصلي موډ چینل ډایل کړئ چې وتلی شي |
| وخت | ||
| VOLTAGE | ||
| اوسنۍ | ||
| ډیسسټن | ||
| RTH زاویه | ||
| سپوږمکۍ | ||
| RSSI | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| د پورته کولو نرخ | ||
| ځمکنی سرعت | ||
| سفر | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| چلند | ||
| هوریزون | ||
| FLY DIR | ||
| ALT سکیل | ||
| د سرعت اندازه | ||
| واحد حجره | ||
| د حرارت درجه | ||
| د اکسل روغتیا | ||
| DESIRED-ATT | ||
| DESIRED-ALT | ||
| OSD | د OSD ټولیز نندارتون فعال کړئ | |
| HOS | د OSD آفسیټ تنظیم کړئ | |
| VOS | ||
| سیسټم | ټیلی میټری | MAVLINK baud |
| د GPS ری سیٹ | د GPS ری سیٹ | |
| GPS CFG | ایا د بریښنا کولو وروسته د GPS تنظیم کول. نه تنظیم کول کولی شي د پیل کولو وخت کم کړي | |
| FC RESET | ډیفالټ تنظیمات بحال کړئ | |
| د الوتنې لنډیز | د الوتنې ډاټا لنډیز | |
| لنډیز بیا تنظیمول | د الوتنې ډاټا لنډیز بیا تنظیم کړئ | |
| د FC ډاټا | د سینسر ډاټا ښودل | |
| LANGUAGE | چینایي یا انګلیسي. |
*کله چې د سرو فنکشن تنظیم کړئ، RC6-12 معنی لري د RC 6-12 چینل.
*< FENCE RADIUS> یوازې د کټ په حالت کې کار کوي ، نور حالتونه د کټ فعالیت نلري.
* د بدلولو وروسته ، تاسو اړتیا لرئ FC بیا پیل کړئ.
➢ د الوتنې لنډیز
د کښته کیدو وروسته ، OSD به د الوتنې معلوماتو په اړه لنډیز وښیې.
د وتلو لپاره د اصلي حالت چینل په چټکۍ سره ډایل کړئ.
➢ LED
| شین | چټک فلش | RTH/ALTHOLD/FENCE/HOVER/ALT* |
| فلش | MANUL/ACRO | |
| On | سټب | |
| سور | فلش | GPS NoFix |
| On | GPS ثابت شوی | |
| بند | نه GPS |
➢ GPS
FC د UBLOX پروتوکول ملاتړ کوي، مګر د NMEA ملاتړ نه کوي. د بریښنا له پیل وروسته، FC به په اوتومات ډول GPS تنظیم کړي. که چیرې FC نشي کولی د GPS عرض البلد او عرض البلد پیژني، تاسو کولی شئ د ترتیب توکي له لارې GPS بیا تنظیم کړئ .
د الوتنې حالت
➢ څنګه
| سړی | الوتکه د RC لخوا مستقیم کنټرول کیږي. |
| سټب | د الوتکې زاویه کنټرول کړئ، او د اتومات کچه کله چې د RC داخل نه وي. |
| ACRO | د ګیرو حالت، اوسنی زاویه لاک کړئ کله چې د RC داخل نه وي. |
| ALT | اوسنی لوړوالی وساتئ کله چې د ELE داخل نه وي. |
| FENCE | په اتوماتيک ډول کور ته راستانه شئ کله چې د کټ له شعاع څخه بهر وي. |
| RTH | په اتوماتيک ډول کور ته راستون شو. |
| هوور | په اوسني موقعیت کې ځړول. |
| ALT* | د الوتنې لار بنده کړئ او لوړوالی وساتئ. |
* FENCE/RTH/HOVER/ALT* یوازې هغه وخت کارول کیدی شي کله چې GPS ثابت وي، که نه نو دا به ALT شي.
➢ د SUB موډ ترتیب
د الوتنې کنټرولر د اصلي فرعي حالت چینل ترتیب کولو ملاتړ کوي، او په ورته وخت کې تر 5 پورې د الوتنې طریقې تنظیم کیدی شي. د ترتیب کولو طریقه په لاندې ډول ده:
1 ګام: مناسب اصلي فرعي حالت چینل غوره کړئ. دا سپارښتنه کیږي چې د 3pos سویچ وکاروئ؛
2 ګام: په کوم ځای کې غوره کړئ او دا یې وټاکه ؛
3 ګام: هغه حالت ته چې تاسو ورته اړتیا لرئ تنظیم کړئ؛
4 ګام: د اصلي فرعي حالت چینل بدل کړئ ترڅو وګورئ چې ایا د حالت بدلون سم دی.
➢ د تلو په مرسته
ALT/FENCE/ALT*: تروتل په کافي اندازه بریښنا ته فشار ورکړئ، د الوتنې وروسته (لیرې یې وغورځوئ)، الوتکه به په اتوماتيک ډول 20m ته پورته شي. د RTH حالت: تروتل په کافي اندازه بریښنا ته فشار ورکړئ ، الوتکه وغورځوئ یا منډه کړئ ، بیا موټور ورو پیل کیږي ، او بیا وروسته له دې چې بریښنا کافي وي (او غورځوي) ، الوتکه په اوتومات ډول د کور په شاوخوا کې پورته کیږي او حلقوي.
➢ د تروټل کنټرول
MAN/STAB/ACRO/ALT: Throttle مستقیم د RC لخوا کنټرول کیږي.
FENCE: مخکې له دې چې RTH محرک کړي، تروتل د RC لخوا کنټرول کیږي، وروسته له دې چې د RTH لخوا ټاکل کیږي.
RTH/HOVER: تروتل د مرستې په وخت کې د RC لخوا کنټرول کیږي، د چکر کولو حالت ته د ننوتلو وروسته، تروتل د FC لخوا کنټرول کیږي، دا په اتوماتيک ډول د کروز سرعت سره سم چې تاسو یې ټاکلی دی، تاسو کولی شئ په لاسي ډول تروتل پورته کړئ throttle د FC لخوا محاسبه شوی) د کروز سرعت زیاتولو لپاره، مګر تاسو نشئ کولی دا ښکته کړئ.
ALT*: تروتل د مرستې په وخت کې د RC لخوا کنټرول کیږي. وروسته له دې چې په اتوماتيک ډول 20m ته پورته شي، تروتل په اتوماتيک ډول د کروز سرعت سره سم کنټرول کیږي. کله چې د throttle stick په بې طرفه پوست کې وي، الوتنه د کروز په سرعت کې ساتل کیږي. د کروز سرعت زیاتولو لپاره تروتل پورته کړئ، او د کروز سرعت کمولو لپاره تروتل ښکته کړئ؛ کله چې رول یا پیچ سټیک په حرکت کې وي ، تخته په لاسي ډول کنټرول کیږي.
➢ د تروټل توپیر
په S4-S8 کې هر بندر د تختو لپاره ټاکل شوی، او د صفر نه دی، نو تاسو کولی شئ د YAW چینل لخوا د دوو موټرو توپیري گردش کنټرول کړئ. دا اړینه ده چې پام وکړئ چې ایا د دوه موټرو سرعت بدلون سمت سم دی ، که دا سم نه وي ، یوازې دوه ESC سیګنال تارونه بدل کړئ.
د الوتنې دمخه معاینه
➢ د فیډبیک لارښونه
* که د فیډبیک سمت سم نه وي ، تاسو کولی شئ چینل په OSD کې بدل کړئ.
* د فیډبیک سمت باید لومړی تنظیم شي ، بیا د RC کنټرول سمت.
➢ د RC د کنټرول لار
* که چیرې د کنټرول سمت سم نه وي، تاسو کولی شئ په RC کې د چینل محصول ریورس تنظیم کړئ.
* د فیډبیک سمت تنظیم کولو وروسته ، د کنټرول سمت یوازې په RC کې ترمیم کیدی شي.
➢ ناکام خوندي
کله چې RC چې PPM/IBUS/CRSF تولیدوي ناکامه وي، معمولا درې حالتونه شتون لري چې ټاکل کیدی شي. دوی عبارت دي له: کټ (نه محصول)، پوټ هولډ (د ناکامۍ دمخه په وروستۍ شیبه کې محصول ساتل)، دود (کاروونکی محصول ټاکي کله چې ناکام شي)، البته، مختلف RC به توپیر ولري.
کټ موډ: FC کولی شي په اتوماتيک ډول د ناکامۍ په توګه وپیژني، او RTH ته لاړ شي؛
پوسټ هولډ: دا حالت سپارښتنه نه کیږي.
دودیز حالت: کارونکي د هر چینل د محصول ډیټا ټاکي کله چې RC ناکامه وي ، ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د موډ چینل (CH5/CH6) محصول کولی شي FC RTH ته واړوي کله چې RC ناکام وي. له همدې امله، RTH باید په OSD کې ټاکل شوي درې حالتونو کې شامل شي.
PPM/IBUS/CRSF: د کټ موډ یا دودیز حالت کارولو سپارښتنه کیږي.
SBUS: FC کولی شي د ناکامۍ په توګه اتوماتیک پیژندنه وکړي، او RTH ته لاړ شي.
* که تاسو دودیز حالت وکاروئ ، د عملیاتو ساده کولو لپاره ، په RC کې د موډ چینل تنظیم کړئ ترڅو خپل سري ارزښت تولید کړي ، او بیا وګورئ چې FC له ناکامۍ وروسته کوم حالت ته ځي او بیا په OSD کې RTH ته حالت بدل کړئ. د مثال لپارهample، وروسته له دې چې RC ناکام شي، د الوتنې حالت په اتوماتيک ډول A ته بدلیږي، بیا یوازې په OSD کې د A څخه RTH موقعیت تنظیم کړئ.
➢ د FC نصب کول
- وروسته له دې چې د FC نصب بشپړ شو، تاسو اړتیا لرئ د OSD مینو کې د نصب کولو سمه لار تنظیم کړئ. د نصب کولو لار غوره کولو لپاره، مراجعه وکړئ ;
- کله چې نصب کړئ، هڅه وکړئ ډاډ ترلاسه کړئ چې سمت سم دی. د مثال لپارهample، کله چې د الوتکې سر ته اشاره وکړئ، هڅه وکړئ چې ډاډ ترلاسه کړئ چې FC د الوتکې د سر له لوري سره موازي دی، او هیڅ واضح زاویه شتون نلري، که نه نو د الوتنې چلند به اغیزمن شي؛
- کله چې FC نصب کړئ، هڅه وکړئ چې دا د ثقل په مرکز کې ځای په ځای کړئ او د موټرو سره نږدې کولو څخه ډډه وکړئ ترڅو د کمپن څخه مخنیوی وشي چې د الوتنې روحیه اغیزه کوي.
➢ د کالی کچه
د کیلیبریشن طریقه: FC په افقی او بیا هم کیږدئ، بیا کیلیبریشن پیل کړئ، او د کیلیبریشن بشپړیدو ته انتظار وکړئ؛ کله چې FC په کیبن کې د کیلیبریشن لپاره ځای په ځای کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې FC په افقی ډول په کیبن کې ځای پر ځای شوی، او په ورته وخت کې الوتکه په افقی او بیا هم ځای پر ځای کړئ، او بیا کیلیبریشن پیل کړئ.
کله چې کیلیبریشن ته اړتیا وي: دا سپارښتنه کیږي چې د لومړي ځل لپاره د FC کارولو په وخت کې د کچې اندازه کول ترسره کړئ؛ د نصب کولو سمت بدلولو وروسته، دا اړینه ده چې بیا د کچې اندازه کول ترسره کړئ؛ دا سپارښتنه کیږي چې د لیول کیلیبریشن ترسره کړئ وروسته له دې چې دا د اوږدې مودې لپاره نه کارول کیږي.
د کیلیبریشن احتیاطي تدابیر: هڅه وکړئ چې د کیلیبریشن په وخت کې دا افقی وساتئ، د ډیر کوچني زاویې توپیر ته اجازه ورکړئ، کوم چې به په انډول کولو او الوتنې اغیزه ونکړي؛ تاسو باید د کیلیبریشن په جریان کې پاتې شئ او FC مه وهئ.
➢ وسله وال
NO GPS: وروسته له دې چې FC پیل شي، دا به په اوتومات ډول وسله شي، او موټر پدې وخت کې په ټولو حالتونو کې پیل کیدی شي.
د GPS سره: د GPS له ټاکل کیدو وروسته، د RTH او HOVER پرته، موټور په خپله خوښه پیل کیدی شي، مګر مخکې له دې چې ثابت شي، یوازې MAN کولی شي موټر پیل کړي.
➢ د ESC اندازه کول
مرحله 1: د MAN حالت ته لاړشئ ، د تروټټل چینل اعظمي ته فشار ورکړئ؛
مرحله 2: پاور آن، د OSD پرامپټ (د مستقیم وصل شوي رسیدونکي په پرتله اوږد انتظار وخت).
3 ګام: د ESC بیپ وروسته، د تروټټل چینل صفر ته فشار ورکړئ.
* که دا دوه ګونی موټر وي، تاسو کولی شئ دوه ESC په جلا توګه حساب کړئ!
FAQ
پوښتنه: مهمه پوښتنه! ! !
الف. ناکامي ډیره مهمه ده او باید جوړه شي! دا سپارښتنه کیږي چې DVR ثبت کړئ کله چې د لومړي ځل لپاره کاروئ!
Q. د STAB یا نورو موډلونو کې د روډر سطح غبرګون خورا کوچنی دی.
A. د الوتنې په نورمال شرایطو کې، تاسو کولی شئ په مناسبه توګه ګټه زیاته کړئ او د کنټرول سطح غبرګون به زیات شي.
Q. RC نشي کولی په RTH او HOVER کې خدمتونه کنټرول کړي.
الف. دا یوه عادي پدیده ده. په RTH او HOVER کې، سرو په اوتومات ډول د الوتنې کنټرولر لخوا کنټرول کیږي!
پوښتنه. ایا د الوتنې په جریان کې په RTH او HOVER کې کوم throttle output شتون لري؟
A. سپارښتنه کیږي چې د RTH یا HOVER ته د بدلولو دمخه د 6 ثانیو څخه ډیر لپاره په نورمال ډول الوتنه وکړئ. پدې وخت کې ، تخته په اوتومات ډول د الوتنې کنټرولر لخوا کنټرول کیږي. که تاسو په نورو حالتونو کې د ټیک آف څخه وروسته بیرته راستنیدو حالت ته لاړشئ ، نو سپارښتنه کیږي چې په لاسي ډول د کافي بریښنا سره یو ځای ته throttle فشار ورکړئ.
Q. په RTH او HOVER کې د تروټل ستونزه.
A. که چیرې د مرستې په توګه د الوتنې ترسره نشي، د تختې د فشار په وخت کې به هیڅ ځواب نه وي؛ د مرستندویه الوتنې په جریان کې، وروسته له دې چې الوتکه ولړزول شي یا د چلولو شرایط پوره شي، تروتل ورو ورو د تروټټل سټیک پوز ته وده کوي (له همدې امله، تروتل باید په پیل کې کافي ځواک ته واړول شي) له پیل کولو وروسته. د ځړولو لپاره، تخته به په اوتومات ډول د کروز سرعت پراساس کنټرول شي. په دې وخت کې، کاروونکي کولی شي تخته پورته کړي، مګر نشي کولی یې ښکته کړي. دا دی، د الوتنې کنټرولر د throttle ارزښت محاسبه کوي چې د اوسني کروز کولو سرعت سره سمون لري، او بیا یې د اوسني ریښتینې تروټل سټیک سره پرتله کوي. د اصلي محصول ارزښت د دواړو څخه لوی دی.
د کروز سرعت ترتیب په اړه پوښتنه.
الف. د کروز سرعت ډیر ټیټ مه کوئ، ځکه چې کیدای شي د بندیدو لامل شي. دا سپارښتنه کیږي چې د تنظیم کولو دمخه د جوړونکي لخوا ورکړل شوي کروز سرعت ته مراجعه وکړئ. که تاسو احساس کوئ چې د کروز سرعت خورا ټیټ دی او الوتنه خطرناکه ده ، تاسو کولی شئ په لاسي ډول تخته پورته کړئ!
پوښتنه. ایا د الوتنې کنټرولر د وسایلو لکه FM30 او HM30 ملاتړ کوي؟
A. ملاتړ. د الوتنې کنټرولر کولی شي د 57600 او 115200 دوه باډ نرخونو سره MAVLINK تولید کړي. کارونکي کولی شي د الوتنې کنټرولر T1 بندر د ډیټا لیږدونې وسیلې RX سره وصل کړي ، او بیا په کې مناسب باډ نرخ غوره کړي.
پوښتنه: ولې موټور بیپ کوي؟
الف&
Q.RTH یا FENCE یا HOVER یا ALT* حالت ALT کیږي.
A.RTH/FENCE/HOVER/ALT* یوازې هغه وخت کارول کیدی شي کله چې GPS ثابت وي، که نه نو دا به ALT شي.
Q.RSSI غلط دی.
A. وګورئ چې کوم چینل RSSI په RC کې ترتیب شوی، او بیا د الوتنې کنټرولر اړوند چینل ته بدل کړئ؛ د خپلواک تارونو سره RSSI نه ملاتړ کیږي؛ کله چې د ELRS کاروئ، که چیرې RC نشي کولی یو خپلواک RSSI چینل تنظیم کړي، تاسو کولی شئ په OSD مینو کې ترتیب کړئ، کوم چې به LQI (د لینک کیفیت نښه) ښکاره کړي.
پوښتنه. ولې SBUS نشي کولی په اوتومات ډول ناکام خوندي وپیژني؟
A. ځکه چې ځینې رسیدونکي معیاري SBUS ندي، د الوتنې کنټرولر ممکن په اتوماتيک ډول د ناکامۍ پیژندلو توان ونلري. په دې حالت کې، کاروونکي اړتیا لري چې په لاسي ډول ناکامي خوندي کړي. مهرباني وکړئ مراجعه وکړئ.
Q. ALT* نشي کولی سمت وساتي.
A. وګورئ چې آیا د ROLL او PITCH سټیکونه متمرکز دي.
Q. په ALT* کې د سټیکونو د چلولو په وخت کې په ناڅاپه توګه تخته بدلیږي.
A. کله چې رول یا پیچ سټیک په حرکت کې وي، تخته په لاسي ډول کنټرول کیږي؛ وروسته لدې چې سټیک مرکز ته راستون شي ، د تروټل محصول په اوتومات ډول د الوتنې کنټرولر لخوا د کروز سرعت سره سم کنټرول کیږي. له همدې امله، که چیرې د لاسي تروټل او اصلي تروټټل تر مینځ لوی توپیر شتون ولري چې د الوتنې کنټرولر لخوا محاسبه کیږي کله چې سټیک په حرکت کې وي ، نو دا به په تخته کې د ناڅاپي بدلون لامل شي.
Q. د دوه ګوني چینل کیمرې په اړه.
A. کله چې یوازې یوه کیمره کاروئ، د CAM1 چینل په ډیفالټ فعال شوی. که کیمره د CAM2 سره وصل وي ، نو د عکس محصول به شتون ونلري ، مګر OSD به وي. کله چې دوه ګونی کیمرې کاروئ، تاسو یوازې د ترتیب کولو ته اړتیا لرئ، تاسو کولی شئ د اړونده چینل له لارې سکرین بدل کړئ؛ کله چې دوه ګونی کیمرې کاروئ، نو سپارښتنه کیږي چې دواړه کیمرې په PAL یا NTSC بڼه کې وي. دا کولی شي د بدلولو په وخت کې د عکس یا OSD فلیکر څخه مخنیوی وکړي. دا هم سپارښتنه کیږي چې د PAL فارمیټ کیمرې وکاروئ. د OSD فونټونه معتدل دي او د ښودلو اغیز ښه دی.
پوښتنه: د الوتنې کنټرولر لپاره کوم ډول GPS کارول کیدی شي؟
A. د SPARROW V3 پرو ملاتړ پروتوکول UBLOX دی او د NMEA پروتوکول ملاتړ نه کوي. له همدې امله، د غوره کولو پر مهال پاملرنه وکړئ. هغه لړۍ چې د UBLOX ملاتړ کوي د 6th، 7th، 8th، 9th او 10th نسلونه شامل دي.
Q. د اوسني سینسر ستونزې په اړه.
A. اعظمي جریان چې FC په مؤثره توګه اندازه کولی شي 80A دی، او اعظمي جریان چې FC ورسره مقاومت کولی شي 120A دی. د 80A څخه زیاتیدو وروسته، د اوسني نندارې ارزښت نور دقیق نه دی. په ورته وخت کې، د FC د خوندیتوب ډاډ ترلاسه کولو لپاره، دا د کاروونکو لپاره سپارښتنه نه کیږي چې دا د حد څخه بهر وکاروي؛ کله چې د اندازه کولو حد کې د اوږدې مودې لپاره لوی جریان وکاروئ (د مثال لپارهample، د اوږدې مودې لپاره د 50A څخه ډیر)، د تودوخې زیاتوالی چې د مختلف اوسني او تودوخې تحلیل چاپیریال له امله رامینځته کیږي باید هم په پام کې ونیول شي. د تودوخې ډیر زیاتوالی ممکن د سولډر د مینځلو لامل شي او د الوتنې خوندیتوب اغیزه وکړي. که تاسو اړتیا لرئ د اوږدې مودې لپاره د لوی جریان سره الوتنه وکړئ ، نو سپارښتنه کیږي چې لومړی په ځمکه کې ازموینه وکړئ.
د لوازمو تفصیل
د کیمرې تار x 2: د CADDX او نورو کیمرې تار ترتیبونو سره مطابقت لري. ډاډ ترلاسه کړئ چې ایا د تار ترتیب د کارولو دمخه تعدیل ته اړتیا لري.
د VTX تار x 1: د PandaRC او نورو VTX تار ترتیبونو سره مطابقت لري. ډاډ ترلاسه کړئ چې ایا د تار ترتیب د کارولو دمخه تعدیل ته اړتیا لري.
اسناد / سرچینې
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD د الوتنې کنټرولر ګیرو ثبات راستنیدنه [pdf] د کارونکي لارښود د SPARROW V3 Pro OSD د الوتنې کنټرولر ګیرو ثبات راستنیدنه، د SPARROW V3 پرو، د OSD الوتنې کنټرولر ګیرو ثبات راستنیدنه، کنټرولر ګیرو ثبات بیرته راستنیدنه، د ګیرو ثبات بیرته ستنیدنه، د ثبات بیرته ستنیدنه |