RCbro®
સ્પેરો V3 પ્રો
મેન્યુઅલ v1.2
SPARROW V3 Pro OSD ફ્લાઇટ કંટ્રોલર ગાયરો સ્ટેબિલાઇઝેશન રિટર્ન
LefeiRC www.lefeirc.com/
અસ્વીકરણ અને ચેતવણીઓ
મહેરબાની કરીને સ્થાનિક કાયદાઓ અને નિયમો દ્વારા મંજૂર કરાયેલા ક્ષેત્રમાં આ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરો. LE FEI આ ઉત્પાદનના કોઈપણ ગેરકાયદેસર ઉપયોગના પરિણામે કોઈપણ કાનૂની જવાબદારી સ્વીકારતું નથી.
આ ઉત્પાદન રિમોટ-કંટ્રોલ એરક્રાફ્ટ મોડલ છે. કૃપા કરીને મોડેલ એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદનોના સલામતી સંચાલન નિયમોનું સખતપણે પાલન કરો. LE FEI અયોગ્ય કામગીરી અને ઉપયોગ નિયંત્રણને લીધે થતી કોઈપણ કામગીરી, સલામતી અથવા કાનૂની જવાબદારીને ધારે નહીં.
એરક્રાફ્ટ મોડલ રમકડાં નથી. કૃપા કરીને વ્યાવસાયિક કર્મચારીઓના માર્ગદર્શન હેઠળ ઉડાન ભરો અને આ ઉત્પાદન માર્ગદર્શિકા અનુસાર તેમને ઇન્સ્ટોલ કરો અને ઉપયોગ કરો. LE FEI એ એરક્રાફ્ટ મોડેલ અકસ્માતો માટે જવાબદાર નથી જે વપરાશકર્તાઓ દ્વારા અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન, રૂપરેખાંકન અથવા ઓપરેશનને કારણે થાય છે.
એકવાર તમે આ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરી લો તે પછી, તમે ઉપરોક્ત શરતો અને સામગ્રીને સમજી, ઓળખી અને સ્વીકારી લીધી હોવાનું માનવામાં આવે છે. કૃપા કરીને તેનો ઉપયોગ કરતી વખતે તમારા પોતાના વર્તન, સલામતી અને તમામ પરિણામો માટે જવાબદાર બનો.
પરિમાણ
➢ FC
કદ: 33*25*13mm
વજન: 16.5 ગ્રામ
➢ પાવર
ઇનપુટ: 2-6S (MAX 80A)
આઉટપુટ(PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V(PMU)
VTX/CAM: 9.5V(PMU)
સર્વો: ઓનબોર્ડ 5V(PMU) અથવા બાહ્ય BEC
➢ આરસી રીસીવર
પ્રોટોકોલ: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
ટેલિમ:MAVLINK, CRSF
ઈન્ટરફેસ
➢ પોર્ટ
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | જીપીએસ-આરએક્સ |
| RX | GPS-TX |
| S1 | પીડવું |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX ચેનલ (RUD માટે S4 ડિફોલ્ટ) |
| CAM1-2 | ડ્યુઅલ કેમેરા |
| VTX | VTX |
| 9V5 | VTX/CAM પાવર સપ્લાય |
| BAT | બેટરી |
| ESC | ESC |
| VX | સર્વો પાવર |
| G/GND | જીએનડી |
*ઇન્સ્ટોલેશન અને ડીબગીંગ દરમિયાન પ્રોપેલરને દૂર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, સલામતી પર ધ્યાન આપો!
➢ સર્વો પાવર
FC 5V BEC(PMU): ચિત્રમાં બતાવેલ બે પિનને જોડવા માટે સોલ્ડરનો ઉપયોગ કરો અને સર્વોના અન્ય BECને ડિસ્કનેક્ટ કરો (જેમ કે ESC નું બિલ્ટ-ઇન BEC).
બાહ્ય BEC: જો તમે આકૃતિમાં બતાવેલ બે પિનને જોડતા નથી, તો બાહ્ય BEC મૂળભૂત રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે. BEC S1-S8 વચ્ચેની કોઈપણ ચેનલ સાથે કનેક્ટ થઈ શકે છે.
વધુ સ્થિર અને સુરક્ષિત કાર્યકારી વોલ્યુમ મેળવવા માટે પૂરા પાડવામાં આવેલ 3300uF/16V કેપેસિટરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.tagપીએમયુ માટે e. કેપેસિટરને FC ના કોઈપણ ફ્રી ઇનપુટ અથવા આઉટપુટ સોકેટ્સ પર પ્લગ કરી શકાય છે.
➢ મોટો પ્રવાહ
જ્યારે વર્તમાન મોટો હોય, ત્યારે નીચે ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, સોલ્ડરિંગ દરમિયાન ખુલ્લા પેડને ટીન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે!
જ્યારે વર્તમાન ખૂબ મોટો હોય અને બેટરી પાવર સપ્લાય ક્ષમતા અપર્યાપ્ત હોય, ત્યારે તે OSDને ઝબકવાનું કારણ બની શકે છે. આ સમયે, એફસી સાથે સમાંતર નીચા ESR મોટા કેપેસિટરને કનેક્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેમ કે 470uf/30V(એસેસરીઝમાં શામેલ); તેનો ઉપયોગ કરતી વખતે કેપેસિટરના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવો પર ધ્યાન આપો. ન્યાય કરવાની સામાન્ય રીત એ છે કે લાંબી પિન એ હકારાત્મક ધ્રુવ છે અને ટૂંકી પિન એ નકારાત્મક ધ્રુવ છે, અથવા તમે કેપેસિટર શેલ પર ચિહ્નિત હકારાત્મક ધ્રુવ (+) અથવા નકારાત્મક ધ્રુવ (-) દ્વારા નક્કી કરી શકો છો,
કેટલાક ESC માં, બેટરી વોલ્યુમtage અને 5V-BEC આઉટપુટ વોલ્યુમtage ઉચ્ચ વર્તમાન પરિસ્થિતિઓમાં મોટા પ્રમાણમાં વધઘટ થાય છે, જે FC માટે ચોક્કસ હસ્તક્ષેપનું કારણ બને છે, જેમ કે OSD ફ્લિકરિંગ અથવા તો સેન્સર પણ પ્રભાવિત થાય છે, પરિણામે વલણની ભૂલ થાય છે. ઓછી ESR મોટી
કેપેસિટર ESC ના આઉટપુટ ટર્મિનલ સાથે સમાંતર રીતે જોડાયેલ છે (ESC જેટલી નજીક છે, અસર વધુ સારી છે). જો જગ્યા પરવાનગી આપે છે, તો FC ના BAT અને ESC ટર્મિનલ્સ પર કેપેસિટરને સમાંતર રીતે જોડી શકાય છે.
➢ રીમોટ કંટ્રોલ અને રીસીવર
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
ફક્ત સિગ્નલને RC ચેનલ સાથે કનેક્ટ કરો, FC આપોઆપ તેને ઓળખી લેશે; ડિફોલ્ટ ચેનલ ક્રમ AETR છે, જેને TAER માં સુધારી શકાય છે; તે ડ્યુઅલ ચેનલ મોડ સ્વિચિંગને સપોર્ટ કરે છે અને MAIN-SUB મોડ ચેનલોમાં વિભાજિત છે. તમે 5 ફ્લાઇટ સેટ કરી શકો છો. તે જ સમયે મોડ્સ. મુખ્ય મોડ ચેનલ CH5 પર ડિફોલ્ટ થાય છે, સબ મોડનો ઉપયોગ કરતા પહેલા, તમારે ફક્ત એક મુખ્ય મોડને સેટ કરવાની જરૂર છે .
◐ RC ને માપાંકિત કરો
OSD મેનુ દાખલ કરો - , જ્યાં સુધી < CFM?> દેખાય નહીં ત્યાં સુધી થોડી સેકંડ માટે (જમણી તરફ ROLL) સ્ટીકને દબાવી રાખો. માપાંકન પૂર્ણ કરવા માટે મુખ્ય મોડ ચેનલને ઘણી વખત ઝડપથી ડાયલ કરો. જો કેલિબ્રેશન પછી પ્રદર્શિત થાય છે, તે સૂચવે છે કે માપાંકન નિષ્ફળ થયું. OSD પર પ્રદર્શિત ચેનલ ડેટામાં ઓફસેટ છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો. જો કેલિબ્રેશન નિષ્ફળ જાય અને આરસી ફરીથી માપાંકિત કરી શકાતું નથી, તો તમે રોલ અને પિચ સ્ટિકને MAX પર ફેરવી શકો છો, અને પછી FC ને ફરીથી શરૂ કરી શકો છો, તે આપમેળે દાખલ થશે .કેલિબ્રેશન પૂર્ણ થયા પછી, કેલિબ્રેશન પૃષ્ઠમાંથી બહાર નીકળવા માટે સ્ટિકને થોડી સેકંડ માટે દબાવી રાખો (ડાબી બાજુએ ROLL કરો).
◐ RSSI
RSSI ચેનલ પસંદ કરી શકાય છે, અને RSSI મૂલ્યની શ્રેણી અન્ય ચેનલોની સમાન છે. ELRS નો ઉપયોગ કરતી વખતે, જો RC સ્વતંત્ર RSSI ચેનલ સેટ કરી શકતું નથી, તો તમે સેટ કરી શકો છો માટે OSD મેનુમાં , જે LQI (લિંક ગુણવત્તા સંકેત) પ્રદર્શિત કરશે.
◐ CRSF ટેલિમેટ્રી
જ્યારે સિગ્નલનો પ્રકાર ELRS હોય, ત્યારે CRSF ટેલિમેટ્રી આપમેળે ચાલુ થઈ જાય છે, અને વપરાશકર્તાને માત્ર રીસીવરના RX ને FC ના T2 પોર્ટ સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે; ટેલિમેટ્રી માહિતીમાં ફ્લાઇટ મોડ, અક્ષાંશ અને રેખાંશ, વલણ કોણ, ઝડપ, ઊંચાઈ, મથાળા, ઉપગ્રહોની સંખ્યા અને અન્ય માહિતીનો સમાવેશ થાય છે.
◐ ટીપ્સ
આરસીનો ઉપયોગ કરતી વખતે, મિશ્રણ મોડ સેટ કરવાની જરૂર નથી, વપરાશકર્તા OSD સેટિંગ મેનૂમાં યોગ્ય મોડલ પસંદ કરી શકે છે; જ્યારે OSD સેટિંગ મેનૂ દાખલ કરો, ત્યારે લાકડીઓની મુસાફરીને મર્યાદિત કરશો નહીં.
➢ ઈન્સ્ટોલ ડાયરેક્શન
| 0D | તીર માથા તરફ નિર્દેશ કરે છે |
| 90D | તીર જમણી તરફ નિર્દેશ કરે છે |
| 180D | તીર પાછળની તરફ નિર્દેશ કરે છે |
| 270D | તીર ડાબી તરફ નિર્દેશ કરે છે |
| R90D | તીર વડા તરફ નિર્દેશ કરે છે, પ્લેનની જમણી બાજુએ FC ની નીચે મૂકો |
| L90D | તીર વડા તરફ નિર્દેશ કરે છે, પ્લેનની ડાબી બાજુએ FC ની નીચે મૂકો |
| પાછળ | તીર માથા તરફ નિર્દેશ કરે છે અને FC નું તળિયું ઉપર દર્શાવે છે |
➢ સર્વોસ કનેક્શન
| ટી-ટેલ | વી-ટેલ | વિંગ | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | આરયુડી | RUD2 | કોઈ કનેક્શન નથી |
*S4 YAW(RUD) ફંક્શનમાં ડિફોલ્ટ છે, અને અન્ય કાર્યો માટે પણ તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે.
*ડ્યુઅલ મોટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, THR ફંક્શન તરીકે તેનો પુનઃઉપયોગ કરવા માટે S4-S8 માંથી કોઈપણ ચેનલ પસંદ કરો અને પછી બે ESC વાયરને અનુક્રમે S3 અને પસંદ કરેલ ચેનલ સાથે જોડો. જો તમારે થ્રોટલ ડિફરન્સલ ફંક્શનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, તો નો સંદર્ભ લો .
OSD અને LED
➢ મુખ્ય
| 1 | ફ્લાઇટ મોડ | 12 | થ્રોટલ |
| 2 | સમય | 13 | પ્રવેગક આરોગ્ય |
| 3 | તાપમાન | 14 | ગ્રાઉન્ડસ્પીડ |
| 4 | વોલેટેજ | 15 | ક્ષિતિજ રેખા |
| 5 | સેલ વોલ્યુમtage | 16 | ઊંચાઈ |
| 6 | વર્તમાન | 17 | ક્લાઇમ્બ રેટ |
| 7 | અંતર | 18 | સફર |
| 8 | હોમ એન્ગલ પર પાછા ફરો | 19 | પાવર વપરાશ |
| 9 | ફ્લાઇટ દિશા | 20 | અક્ષાંશ અને રેખાંશ |
| 10 | ઉપગ્રહ | 21 | ઇચ્છિત વલણ કોણ |
| 11 | આરએસએસઆઈ | 22 | વાસ્તવિક વલણ કોણ |
*જ્યારે GPS કનેક્ટેડ ન હોય અથવા GPS ફિક્સ ન હોય ત્યારે GPS આઇકન ફ્લેશ થવાનું ચાલુ રાખશે.
*'>' એટલે જમણે વળવું, '<' એટલે ડાબે વળવું, અને તે પછીની સંખ્યા ચોક્કસ જરૂરી વળાંક કોણ સૂચવે છે.
*જો RC આઇકોન ફ્લેશ થાય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે RC નિષ્ફળ છે અથવા રીસીવર ડિસ્કનેક્ટ છે. જો આ સમયે GPS ફિક્સ કરવામાં આવ્યું હોય, તો તે આપમેળે RTH પર સ્વિચ થઈ જશે.
➢ નિયંત્રણ OSD મેનુ
| મેનુ દાખલ કરો | મુખ્ય મોડ ચેનલને ઝડપથી ડાયલ કરો |
| બહાર નીકળો | AIL ડાબી |
| દાખલ કરો | AIL અધિકાર |
| ઉપર/નીચે | ELE ઉપર/નીચે |
*જ્યારે પ્રવેશ કરો અથવા બહાર નીકળો , થોડી સેકંડ માટે ડાબે અથવા જમણે રોલ કરવાની જરૂર છે.
➢ પરિમાણો
| RC | આરસી કાલી | આરસી માપાંકિત કરો |
| ચેનલ પ્રકાર | AETR અથવા TAER | |
| આરએસએસઆઈ | આરએસએસઆઈ | |
| મુખ્ય ચેનલ | CH5/CH6 | |
| સબ ચેનલ | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| મુખ્ય મોડ 1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB | |
| મુખ્ય મોડ 2 | ||
| મુખ્ય મોડ 3 | ||
| સબ મોડ1 |
STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT* |
|
| સબ મોડ2 | ||
| સબ મોડ3 | ||
| સમય સમાપ્ત RTH | સમય સમાપ્ત થયા પછી RTH સક્ષમ કરો (RTH અને MAN સિવાય) | |
| TIMEOUT SEC | સમયસમાપ્તિ સેટ કરો (સમયની લાકડીઓ ગતિહીન રહે છે) | |
| CAM ચેનલ | ડ્યુઅલ કેમેરા સ્વિચિંગ ચેનલ | |
| આધાર | ફ્રેમ | T-tail, V-tail, WING |
| ઇન્સ્ટોલેશન | ઇન્સ્ટોલ દિશા | |
| રોલ ગેઇન | ગેઇન સેટ કરો, YAW ગેઇન ફક્ત ACRO માં કામ કરે છે. | |
| પીચ ગેઇન | ||
| YAW GAIIN | ||
| લેવલ કાલી | લેવલ કાલી | |
| VOLTAGઇ કાલી | સેટ વોલ્યુમtage/વર્તમાન ઓફસેટ | |
| વર્તમાન કેલી | ||
| ક્રુઝ ઝડપ | RTH/HOVER/ALT* માં ફ્લાઇટની ઝડપ | |
| RTH ALT | જો અંતર પરિક્રમા ત્રિજ્યાના 3 ગણાથી વધુ હોય, તો લઘુત્તમ ઉડતી ઊંચાઈ . જો તે આ ઊંચાઈ કરતા વધારે હોય, તો તે ધીમે ધીમે નીચે આવશે; ઘરની નજીક પહોંચ્યા પછી, ફ્લાયની ઊંચાઈ છે | |
| સલામત ALT | ||
| વાડ ત્રિજ્યા | જો અંતર આ ત્રિજ્યા કરતાં વધી જાય, તો RTH ટ્રિગર થશે | |
| આરટીએચ ત્રિજ્યા | વર્તુળ ત્રિજ્યા | |
| આધાર THR | RTH/HOVER/ALT માં MIN THR* | |
| એક્રો ગેઇન | ACRO માં સ્થિરતા લાભ | |
| VEL GAIN | ઝડપ જેટલી ઝડપી, જરૂરી લાભ ઓછો અને
મોટા હોવું જોઈએ. |
|
| THR-DIFF | YAW દ્વારા નિયંત્રિત થ્રોટલ વિભેદક ગુણોત્તર. | |
| મેન્યુઅલ | ACRO મોડમાં સ્ટીક્સ કંટ્રોલ રેશિયો. | |
| મેક્સ રોલ | MAX ફ્લાઇટ કોણ | |
| મહત્તમ પિચ | ||
| BAT-S-NUM | બેટરી કોષોની સંખ્યા | |
| સર્વો
|
S1 DIR | સર્વો દિશા |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNC | S4-S8 મલ્ટિપ્લેક્સ ફંક્શન સેટ કરો, જો થ્રોટલ પર સેટ કરેલ હોય, તો તેમાં વિભેદક કાર્ય હશે | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MID | સર્વો ન્યુટ્રલ પોઝિશન સેટ કરો | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| ઓએસડી | મોડ | જ્યારે OSD આઇટમ સેટ કરેલ હોય , OSD પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ પેજમાં દાખલ થવા માટે મુખ્ય મોડ ચેનલને ઝડપથી ડાયલ કરો અને રોલ અને પિચ સ્ટિક દ્વારા OSD પોઝિશન એડજસ્ટ કરો. ગોઠવણ પૂર્ણ થયા પછી, ઝડપથી ડાયલ કરો મુખ્ય મોડ ચેનલ બહાર નીકળી શકે છે |
| TIME | ||
| VOLTAGE | ||
| વર્તમાન | ||
| DISTANCE | ||
| આરટીએચ એંગલ | ||
| સેટેલાઈટ | ||
| આરએસએસઆઈ | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| ક્લાઇમ્બ રેટ | ||
| ગ્રાઉન્ડસ્પીડ | ||
| પ્રવાસ | ||
| એમએએચ | ||
| એલ.એલ.એ | ||
| વલણ | ||
| ક્ષિતિજ | ||
| FLY DIR | ||
| ALT સ્કેલ | ||
| સ્પીડ સ્કેલ | ||
| સિંગલ સેલ | ||
| TEMPERATURE | ||
| ACCEL આરોગ્ય | ||
| DESIRED-ATT | ||
| DESIRED-ALT | ||
| ઓએસડી | OSD એકંદર પ્રદર્શન સક્ષમ કરો | |
| HOS | OSD ઑફસેટ સેટ કરો | |
| VOS | ||
| સિસ્ટમ | ટેલિમેટ્રી | MAVLINK બાઉડ |
| જીપીએસ રીસેટ | જીપીએસ રીસેટ | |
| જીપીએસ સીએફજી | પાવર ચાલુ કર્યા પછી GPS રૂપરેખાંકિત કરવું કે કેમ. રૂપરેખાંકિત ન થવાથી શરૂઆતનો સમય ઘટાડી શકાય છે | |
| FC રીસેટ | ડિફૉલ્ટ સેટિંગ્સ પુનઃસ્થાપિત કરો | |
| ફ્લાય સારાંશ | ફ્લાઇટ ડેટા સારાંશ | |
| સારાંશ રીસેટ | ફ્લાઇટ ડેટા સારાંશ રીસેટ કરો | |
| FC ડેટા | સેન્સર ડેટા ડિસ્પ્લે | |
| ભાષા | ચાઇનીઝ અથવા અંગ્રેજી. |
*સર્વો ફંક્શન સેટ કરતી વખતે, RC6-12 એટલે RC 6-12મી ચેનલ.
*< FENCE RADIUS> માત્ર વાડ મોડમાં જ કામ કરે છે, અન્ય મોડ્સમાં વાડ કાર્ય નથી.
* બદલ્યા પછી , તમારે FC પુનઃપ્રારંભ કરવાની જરૂર છે.
➢ ફ્લાઇટનો સારાંશ
ઉતરાણ પછી, OSD ફ્લાઇટની માહિતી વિશે સારાંશ બતાવશે.
બહાર નીકળવા માટે મુખ્ય મોડ ચેનલને ઝડપથી ડાયલ કરો.
➢ એલઇડી
| લીલો | ઝડપી ફ્લેશ | RTH/ALTHOLD/FENCE/Hover/ALT* |
| ફ્લેશ | MANUL/ACRO | |
| On | સ્ટABબ | |
| લાલ | ફ્લેશ | જીપીએસ નોફિક્સ |
| On | જીપીએસ સ્થિર | |
| બંધ | જીપીએસ નથી |
➢ જીપીએસ
FC UBLOX પ્રોટોકોલને સપોર્ટ કરે છે, પરંતુ NMEA ને સપોર્ટ કરતું નથી. પાવર-ઓન કર્યા પછી, FC આપમેળે GPS ને ગોઠવશે. જો FC GPS અક્ષાંશ અને રેખાંશને ઓળખી શકતું નથી, તો તમે સેટિંગ આઇટમ દ્વારા GPS રીસેટ કરી શકો છો. .
ફ્લાઇટ મોડ
➢ કેવી રીતે
| માણસ | એરપ્લેન સીધું RC દ્વારા નિયંત્રિત છે. |
| સ્ટABબ | જ્યારે RC ઇનપુટ ન હોય ત્યારે એરપ્લેનના કોણ અને ઓટો લેવલને નિયંત્રિત કરો. |
| ACRO | ગાયરો મોડ, જ્યારે આરસી ઇનપુટ ન હોય ત્યારે વર્તમાન કોણને લોક કરો. |
| ALT | ELE ઇનપુટ ન હોય ત્યારે વર્તમાન ઊંચાઈ પકડી રાખો. |
| વાડ | જ્યારે વાડ ત્રિજ્યાની બહાર હોય ત્યારે સ્વતઃ ઘરે પાછા ફરો. |
| આરટીએચ | ઓટો રીટ્યુન હોમ. |
| હૉવર | વર્તમાન સ્થિતિ પર હોવર કરો. |
| ALT* | ફ્લાઇટની દિશા લૉક કરો અને ઊંચાઈ જાળવી રાખો. |
* FENCE/RTH/HOVER/ALT* ત્યારે જ વાપરી શકાય છે જ્યારે GPS ફિક્સ હોય, અન્યથા તે ALT બની જશે.
➢ સબ મોડ સેટિંગ
ફ્લાઇટ કંટ્રોલર મુખ્ય-સબ મોડ ચેનલ સેટિંગને સપોર્ટ કરે છે, અને એક જ સમયે 5 ફ્લાઇટ મોડ સેટ કરી શકાય છે. સેટિંગ પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે:
પગલું 1: યોગ્ય મુખ્ય-સબ મોડ ચેનલ પસંદ કરો. 3pos સ્વીચનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે;
પગલું 2: કોઈપણ સ્થાન પસંદ કરો અને તેને સેટ કરો ;
પગલું 3: તમને જરૂરી મોડ પર સેટ કરો;
પગલું 4: મોડ ફેરફાર સાચો છે કે કેમ તે જોવા માટે મુખ્ય-સબ મોડ ચેનલને સ્વિચ કરો.
➢ આસિસ્ટેડ ટેકઓફ
ALT/ફેન્સ/ALT*: થ્રોટલને પર્યાપ્ત પાવર પર દબાણ કરો, ટેકઓફ પછી (તેને ફેંકી દો), એરક્રાફ્ટ આપોઆપ 20m પર ચઢી જશે. RTH મોડ: થ્રોટલને પર્યાપ્ત પાવર પર દબાણ કરો, એરક્રાફ્ટને હલાવો અથવા દોડો, પછી મોટર ધીમેથી શરૂ થાય છે, અને પછી પાવર પૂરતો થઈ જાય પછી ટેક ઓફ થાય છે (તેને ફેંકી દો), એરક્રાફ્ટ આપમેળે ચઢી જાય છે અને ઘરની ઉપર ચક્કર લગાવે છે.
➢ થ્રોટલ નિયંત્રણ
MAN/STAB/ACRO/ALT: થ્રોટલ સીધા RC દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
વાડ: RTH ને ટ્રિગર કરતા પહેલા, થ્રોટલ RC દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, ટ્રિગર થયા પછી, તે RTH દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.
આરટીએચ/હોવર: આસિસ્ટેડ ટેકઓફ દરમિયાન થ્રોટલને આરસી દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, ચક્કરની સ્થિતિમાં પ્રવેશ્યા પછી, થ્રોટલને એફસી દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, તે તમે સેટ કરેલી ક્રૂઝ ઝડપ અનુસાર થ્રોટલને આપમેળે ગોઠવે છે, તમે થ્રોટલને મેન્યુઅલી દબાણ કરી શકો છો. ક્રુઝની ઝડપ વધારવા માટે FC દ્વારા ગણતરી કરેલ થ્રોટલ), પરંતુ તમે તેને નીચે ખેંચી શકતા નથી.
ALT*: આસિસ્ટેડ ટેકઓફ દરમિયાન થ્રોટલને RC દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. 20m સુધી સ્વચાલિત ચઢાણ પછી, ક્રુઝની ઝડપ અનુસાર થ્રોટલ આપમેળે નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે થ્રોટલ સ્ટિક ન્યુટ્રલ પોઝીશન પર હોય છે, ત્યારે ફ્લાઇટ ક્રુઝની ઝડપે જાળવવામાં આવે છે. ક્રૂઝની ઝડપ વધારવા માટે થ્રોટલને ઉપર દબાણ કરો અને ક્રૂઝની ઝડપ ઘટાડવા માટે થ્રોટલને નીચે ખેંચો; જ્યારે રોલ અથવા પિચ સ્ટીક ગતિમાં હોય છે, ત્યારે થ્રોટલ મેન્યુઅલી નિયંત્રિત થાય છે.
➢ થ્રોટલ વિભેદક
S4-S8 માં કોઈપણ પોર્ટ થ્રોટલ પર સેટ છે, અને શૂન્ય નથી, તો પછી તમે YAW ચેનલ દ્વારા બે મોટરના વિભેદક પરિભ્રમણને નિયંત્રિત કરી શકો છો. બે મોટરની ગતિ બદલવાની દિશા સાચી છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, જો તે યોગ્ય ન હોય તો, ફક્ત બે ESC સિગ્નલ વાયરને સ્વેપ કરો.
પ્રીફ્લાઇટ નિરીક્ષણ
➢ પ્રતિસાદ દિશા
* જો પ્રતિસાદ દિશા સાચી નથી, તો તમે OSD માં ચેનલને ઉલટાવી શકો છો.
* પ્રતિસાદ દિશા પહેલા સેટ કરવી જોઈએ, પછી RC નિયંત્રણ દિશા.
➢ RC નિયંત્રણ દિશા
*જો નિયંત્રણ દિશા સાચી ન હોય, તો તમે RC માં ચેનલ આઉટપુટ રિવર્સ સેટ કરી શકો છો.
*પ્રતિસાદ દિશા સુયોજિત કર્યા પછી, નિયંત્રણ દિશા ફક્ત RC માં સુધારી શકાય છે.
➢ ફેલસેફ
જ્યારે PPM/IBUS/CRSF ને આઉટપુટ કરતી RC ફેલસેફ હોય, ત્યારે સામાન્ય રીતે ત્રણ સ્ટેટ્સ હોય છે જે સેટ કરી શકાય છે. તે છે: કટ (કોઈ આઉટપુટ નથી), પોઝ હોલ્ડ (ફેલસેફ પહેલા છેલ્લી ક્ષણે આઉટપુટ પકડી રાખો), કસ્ટમ (વપરાશકર્તા જ્યારે failsafe હોય ત્યારે આઉટપુટ સેટ કરે છે), અલબત્ત, અલગ RC અલગ હશે.
કટ મોડ: FC ફેલસેફ તરીકે ઓટોમેટિક ઓળખ કરી શકે છે અને RTH પર સ્વિચ કરી શકે છે;
પોઝ હોલ્ડ: આ મોડની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
કસ્ટમ મોડ: જ્યારે RC નિષ્ફળ હોય ત્યારે વપરાશકર્તા દરેક ચેનલનો આઉટપુટ ડેટા સેટ કરે છે, તેની ખાતરી કરવા માટે કે જ્યારે RC નિષ્ફળ હોય ત્યારે મોડ ચેનલ (CH5/CH6) નું આઉટપુટ FC ને RTH પર સ્વિચ કરી શકે છે. તેથી, OSD માં સેટ કરેલ ત્રણ મોડમાં RTH નો સમાવેશ કરવો આવશ્યક છે.
PPM/IBUS/CRSF: કટ મોડ અથવા કસ્ટમ મોડનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
SBUS: FC નિષ્ફળ સલામત તરીકે સ્વચાલિત ઓળખ કરી શકે છે અને RTH પર સ્વિચ કરી શકે છે.
* જો તમે કસ્ટમ મોડનો ઉપયોગ કરો છો, તો ઑપરેશનને સરળ બનાવવા માટે, મનસ્વી મૂલ્ય આઉટપુટ કરવા માટે RCમાં મોડ ચૅનલ સેટ કરો અને પછી અવલોકન કરો કે FC ફેલસેફ પછી કયા મોડ પર સ્વિચ કરે છે અને પછી OSDમાં મોડને RTH માં બદલો. માજી માટેample, RC નિષ્ફળ જાય પછી, ફ્લાઇટ મોડ આપમેળે A પર સ્વિચ થઈ જાય છે, પછી OSD માં ફક્ત A થી RTH ની સ્થિતિ સેટ કરો.
➢ FC ઇન્સ્ટોલેશન
- FC ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થયા પછી, તમારે OSD મેનૂમાં યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન દિશા સેટ કરવાની જરૂર છે. ઇન્સ્ટોલેશન દિશાની પસંદગી માટે, નો સંદર્ભ લો ;
- ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, દિશા ચોક્કસ છે તેની ખાતરી કરવાનો પ્રયાસ કરો. માજી માટેample, પ્લેનના માથા તરફ નિર્દેશ કરતી વખતે, ખાતરી કરવાનો પ્રયાસ કરો કે FC વિમાનના માથાની દિશાની સમાંતર છે, અને તેમાં કોઈ સ્પષ્ટ રીતે શામેલ કોણ નથી, અન્યથા ફ્લાઇટ વલણને અસર થશે;
- FC ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેને ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રમાં મૂકવાનો પ્રયાસ કરો અને ફ્લાઇટના વલણને અસર કરતા કંપનને ટાળવા માટે તેને મોટરની ખૂબ નજીક રાખવાનું ટાળો.
➢ લેવલ કાલી
માપાંકન પદ્ધતિ: FC ને આડા અને સ્થિર રાખો, પછી માપાંકન શરૂ કરો, અને માપાંકન પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ; માપાંકન માટે કેબિનમાં FC મૂકતી વખતે, ખાતરી કરો કે FC કૅબિનમાં આડી રીતે મૂકવામાં આવે છે, અને તે જ સમયે એરક્રાફ્ટને આડા અને સ્થિર રીતે મૂકે છે, અને પછી કેલિબ્રેશન શરૂ કરો.
જ્યારે માપાંકનની જરૂર હોય: જ્યારે પ્રથમ વખત FC નો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે સ્તર માપાંકન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે; ઇન્સ્ટોલેશનની દિશા બદલ્યા પછી, ફરીથી લેવલ કેલિબ્રેશન કરવું જરૂરી છે; લાંબા સમય સુધી તેનો ઉપયોગ ન થયા પછી સ્તરનું માપાંકન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
માપાંકન સાવચેતીઓ: માપાંકન કરતી વખતે તેને આડી રાખવાનો પ્રયાસ કરો, ખૂબ નાના ખૂણાના તફાવતને મંજૂરી આપો, જે કેલિબ્રેશન અને ફ્લાઇટને અસર કરશે નહીં; કેલિબ્રેશન દરમિયાન તમારે સ્થિર રહેવું જોઈએ અને FC ને હલાવો નહીં.
➢ સશસ્ત્ર
NO GPS: FC શરૂ થયા પછી, તે આપમેળે સશસ્ત્ર થઈ જશે, અને આ સમયે મોટરને તમામ મોડમાં શરૂ કરી શકાય છે.
GPS સાથે: GPS ફિક્સ થયા પછી, RTH અને HOVER સિવાય, મોટરને ઇચ્છાથી શરૂ કરી શકાય છે, પરંતુ ફિક્સ થાય તે પહેલાં, ફક્ત MAN જ મોટર ચાલુ કરી શકે છે.
➢ ESC માપાંકિત કરો
પગલું 1: MAN મોડ પર સ્વિચ કરો, થ્રોટલ ચેનલને મહત્તમ પર દબાણ કરો;
પગલું 2: પાવર ચાલુ, OSD પ્રોમ્પ્ટ (સીધા કનેક્ટેડ રીસીવર કરતાં વધુ રાહ જોવાનો સમય).
પગલું 3: ESC બીપ પછી, થ્રોટલ ચેનલને શૂન્ય પર દબાણ કરો.
*જો તે ડ્યુઅલ મોટર છે, તો તમે બે ESC ને અલગથી માપાંકિત કરી શકો છો!
FAQ
પ્ર. અગત્યનો પ્રશ્ન! ! !
A. Failsafe ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને તે સેટ હોવું જ જોઈએ! પ્રથમ વખત ઉપયોગ કરતી વખતે DVR રેકોર્ડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે!
પ્ર. STAB અથવા અન્ય સ્થિતિઓમાં સુકાનની સપાટીનો પ્રતિસાદ ખૂબ નાનો છે.
A. સામાન્ય ઉડાન પરિસ્થિતિઓમાં, તમે યોગ્ય રીતે લાભ વધારી શકો છો અને નિયંત્રણ સપાટી પ્રતિસાદ વધશે.
પ્ર. આરસી આરટીએચ અને હોવરમાં સર્વોને નિયંત્રિત કરી શકતું નથી.
A. આ એક સામાન્ય ઘટના છે. આરટીએચ અને હોવરમાં, સર્વો ફ્લાઇટ કંટ્રોલર દ્વારા આપમેળે નિયંત્રિત થાય છે!
પ્ર. શું ફ્લાઇટ દરમિયાન RTH અને હોવરમાં કોઈ થ્રોટલ આઉટપુટ છે?
A. RTH અથવા હોવર પર સ્વિચ કરતા પહેલા 6 સેકન્ડથી વધુ સમય માટે સામાન્ય રીતે ઉડાન ભરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ સમયે, થ્રોટલ ફ્લાઇટ કંટ્રોલર દ્વારા આપમેળે નિયંત્રિત થાય છે. જો તમે અન્ય મોડ્સમાં ટેકઓફ કર્યા પછી જ રીટર્ન મોડ પર સ્વિચ કરો છો, તો થ્રોટલને પર્યાપ્ત પાવર સાથે મેન્યુઅલી દબાણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
પ્ર. RTH અને હોવરમાં થ્રોટલ સમસ્યા.
A. જો આસિસ્ટેડ ટેકઓફ કરવામાં ન આવે, તો થ્રોટલને દબાણ કરતી વખતે કોઈ પ્રતિસાદ મળશે નહીં; આસિસ્ટેડ ટેકઓફ દરમિયાન, એરક્રાફ્ટ હચમચી ગયા પછી અથવા રન-અપ શરતો પૂરી થયા પછી, થ્રોટલ ધીમે ધીમે થ્રોટલ સ્ટિકના પોઝ સુધી વધવાનું શરૂ કરે છે (તેથી, થ્રોટલને શરૂઆતમાં પૂરતી શક્તિ પર ધકેલવાની જરૂર છે), શરૂ કર્યા પછી હોવર કરવા માટે, ક્રૂઝિંગ સ્પીડના આધારે થ્રોટલ આપમેળે નિયંત્રિત થશે. આ સમયે, વપરાશકર્તા થ્રોટલને ઉપર દબાણ કરી શકે છે, પરંતુ તેને નીચે ખેંચી શકતો નથી. એટલે કે, ફ્લાઇટ કંટ્રોલર થ્રોટલ વેલ્યુની ગણતરી કરે છે જે વર્તમાન ક્રૂઝિંગ સ્પીડને પૂર્ણ કરે છે, અને પછી તેની વર્તમાન વાસ્તવિક થ્રોટલ સ્ટિક સાથે સરખામણી કરે છે. વાસ્તવિક આઉટપુટ મૂલ્ય બેમાંથી મોટું છે.
પ્ર. ક્રુઝ સ્પીડ સેટિંગ વિશે.
A. ક્રુઝની સ્પીડ ખૂબ ઓછી સેટ કરશો નહીં, કારણ કે તે અટકી શકે છે. તેને સેટ કરતા પહેલા નિર્માતા દ્વારા આપવામાં આવેલી ક્રૂઝ સ્પીડનો સંદર્ભ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો તમને લાગે કે ક્રુઝની ઝડપ ખૂબ ઓછી છે અને ફ્લાઇટ જોખમી છે, તો તમે થ્રોટલને મેન્યુઅલી દબાણ કરી શકો છો!
પ્ર. શું ફ્લાઇટ કંટ્રોલર FM30 અને HM30 જેવા ઉપકરણોને સપોર્ટ કરે છે?
A. આધાર. ફ્લાઇટ કંટ્રોલર 57600 અને 115200 ના બે બૉડ રેટ સાથે MAVLINK ને આઉટપુટ કરી શકે છે. વપરાશકર્તા ફ્લાઇટ કંટ્રોલરના T1 પોર્ટને ડેટા ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસના RX સાથે કનેક્ટ કરી શકે છે, અને પછી માં યોગ્ય બૉડ રેટ પસંદ કરી શકે છે.
પ્ર. મોટર શા માટે બીપ કરતી રહે છે?
A.&
Q.RTH અથવા વાડ અથવા હોવર અથવા ALT* મોડ ALT બને છે.
A.RTH/FENCE/HOVER/ALT* નો ઉપયોગ ત્યારે જ થઈ શકે છે જ્યારે GPS ફિક્સ હોય, અન્યથા તે ALT બની જશે.
Q.RSSI ખોટું છે.
A. RC માં RSSI કઈ ચેનલ સેટ છે તે તપાસો, અને પછી ફ્લાઇટ કંટ્રોલરને અનુરૂપ ચેનલમાં ફેરફાર કરો; સ્વતંત્ર વાયરિંગ સાથે RSSI સપોર્ટેડ નથી; ELRS નો ઉપયોગ કરતી વખતે, જો RC સ્વતંત્ર RSSI ચેનલ સેટ કરી શકતું નથી, તો તમે OSD મેનૂમાં સેટ કરી શકો છો, જે LQI (લિંક ગુણવત્તા સંકેત) પ્રદર્શિત કરશે.
પ્ર. SBUS આપમેળે ફેલસેફને કેમ ઓળખી શકતું નથી?
A. કારણ કે કેટલાક રીસીવરો પ્રમાણભૂત SBUS નથી, ફ્લાઇટ કંટ્રોલર આપમેળે ફેલસેફને ઓળખી શકશે નહીં. આ કિસ્સામાં, વપરાશકર્તાએ મેન્યુઅલી ફેલસેફ સેટ કરવાની જરૂર છે. કૃપા કરીને નો સંદર્ભ લો.
પ્ર. ALT* દિશા જાળવી શકતી નથી.
A. ચકાસો કે શું ROLL અને PITCH સ્ટિક કેન્દ્રમાં છે.
પ્ર. ALT* માં લાકડીઓ ચલાવતી વખતે થ્રોટલ અચાનક બદલાઈ જાય છે.
A. જ્યારે રોલ અથવા પિચ સ્ટીક ગતિમાં હોય છે, ત્યારે થ્રોટલ મેન્યુઅલી નિયંત્રિત થાય છે; સ્ટીકને કેન્દ્રમાં પરત કર્યા પછી, ક્રૂઝિંગ સ્પીડ અનુસાર ફ્લાઇટ કંટ્રોલર દ્વારા થ્રોટલ આઉટપુટ આપમેળે નિયંત્રિત થાય છે. તેથી, જો સ્ટિક ગતિમાં હોય ત્યારે ફ્લાઇટ કંટ્રોલર દ્વારા ગણતરી કરાયેલ મેન્યુઅલ થ્રોટલ અને વાસ્તવિક થ્રોટલ વચ્ચે મોટો તફાવત હોય, તો તે થ્રોટલમાં અચાનક ફેરફારનું કારણ બનશે.
પ્ર. ડ્યુઅલ-ચેનલ કેમેરા વિશે.
A. માત્ર એક કેમેરાનો ઉપયોગ કરતી વખતે, CAM1 ચેનલ મૂળભૂત રીતે સક્ષમ હોય છે. જો કૅમેરો CAM2 સાથે જોડાયેલ હોય, તો ત્યાં કોઈ ઇમેજ આઉટપુટ નહીં હોય, પરંતુ OSD હશે. ડ્યુઅલ કેમેરાનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે ફક્ત સેટ કરવાની જરૂર છે, તમે અનુરૂપ ચેનલ દ્વારા સ્ક્રીનને સ્વિચ કરી શકો છો; ડ્યુઅલ કેમેરાનો ઉપયોગ કરતી વખતે, એ ભલામણ કરવામાં આવે છે કે બંને કેમેરા PAL અથવા NTSC ફોર્મેટમાં હોય. આ સ્વિચ કરતી વખતે છબી અથવા OSD ફ્લિકરિંગને ટાળી શકે છે. PAL ફોર્મેટ કેમેરાનો ઉપયોગ કરવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે. OSD ફોન્ટ મધ્યમ છે અને ડિસ્પ્લે અસર સારી છે.
પ્ર. ફ્લાઇટ કંટ્રોલર માટે કયા પ્રકારના જીપીએસનો ઉપયોગ કરી શકાય?
A. SPARROW V3 Pro સપોર્ટ પ્રોટોકોલ UBLOX છે અને NMEA પ્રોટોકોલને સપોર્ટ કરતું નથી. તેથી, પસંદ કરતી વખતે કૃપા કરીને ધ્યાન આપો. UBLOX ને સપોર્ટ કરતી શ્રેણીમાં 6ઠ્ઠી, 7મી, 8મી, 9મી અને 10મી પેઢીઓનો સમાવેશ થાય છે.
પ્ર. વર્તમાન સેન્સરની સમસ્યા અંગે.
A. મહત્તમ પ્રવાહ કે જે FC અસરકારક રીતે માપે છે તે 80A છે, અને મહત્તમ પ્રવાહ કે જે FC ટકી શકે છે તે 120A છે. 80A ને વટાવ્યા પછી, વર્તમાન પ્રદર્શન મૂલ્ય હવે સચોટ નથી. તે જ સમયે, FC ની સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વપરાશકર્તાઓને તેનો ઉપયોગ શ્રેણીની બહાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી; લાંબા સમય સુધી માપન શ્રેણીમાં મોટા પ્રવાહનો ઉપયોગ કરતી વખતે (દાample, લાંબા સમય સુધી 50A થી વધુ), વિવિધ વર્તમાન અને ગરમીના વિસર્જન વાતાવરણને કારણે થતા તાપમાનમાં વધારો પણ ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ. અતિશય તાપમાનમાં વધારો થવાથી સોલ્ડર ઓગળી શકે છે અને ફ્લાઇટની સલામતીને અસર કરી શકે છે. જો તમારે લાંબા સમય સુધી મોટા પ્રવાહ સાથે ઉડવાની જરૂર હોય, તો પહેલા જમીન પર પરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
એસેસરીઝનું વર્ણન
કેમેરા વાયર x 2: CADDX અને અન્ય કેમેરા વાયર સિક્વન્સ સાથે સુસંગત. ઉપયોગ કરતા પહેલા વાયર ક્રમમાં ફેરફાર કરવાની જરૂર છે કે કેમ તે તપાસવાની ખાતરી કરો.
VTX વાયર x 1: PandaRC અને અન્ય VTX વાયર સિક્વન્સ સાથે સુસંગત. ઉપયોગ કરતા પહેલા વાયર ક્રમમાં ફેરફાર કરવાની જરૂર છે કે કેમ તે તપાસવાની ખાતરી કરો.
દસ્તાવેજો / સંસાધનો
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD ફ્લાઇટ કંટ્રોલર ગાયરો સ્ટેબિલાઇઝેશન રિટર્ન [પીડીએફ] વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકા સ્પેરો વી3 પ્રો ઓએસડી ફ્લાઇટ કંટ્રોલર ગાયરો સ્ટેબિલાઇઝેશન રિટર્ન, સ્પેરો વી3 પ્રો, ઓએસડી ફ્લાઇટ કંટ્રોલર ગાયરો સ્ટેબિલાઇઝેશન રિટર્ન, કંટ્રોલર ગાયરો સ્ટેબિલાઇઝેશન રિટર્ન, ગાયરો સ્ટેબિલાઇઝેશન રિટર્ન, સ્ટેબિલાઇઝેશન રિટર્ન |