RCbro®
SPARROW V3 Pro
Priručnik v1.2
SPARROW V3 Pro OSD kontroler leta Povrat žiroskopa za stabilizaciju
LefeiRC www.lefeirc.com/
Odricanje od odgovornosti i upozorenja
Molimo koristite ovaj proizvod u okviru opsega koji dozvoljavaju lokalni zakoni i propisi. LE FEI ne preuzima nikakvu pravnu odgovornost koja proizlazi iz bilo kakvog nezakonitog korištenja ovog proizvoda.
Ovaj proizvod je model aviona na daljinsko upravljanje. Molimo Vas da se striktno pridržavate sigurnosnih operativnih propisa za proizvode modela aviona. LE FEI ne preuzima nikakvu odgovornost za učinak, sigurnost ili zakonsku odgovornost uzrokovanu nepravilnim radom i kontrolom upotrebe.
Modeli aviona nisu igračke. Molimo vas da letite pod vodstvom profesionalnog osoblja te ih instalirajte i koristite u skladu s ovim priručnikom za proizvod. LE FEI nije odgovoran za nesreće na modelima aviona uzrokovane nepravilnom instalacijom, konfiguracijom ili radom korisnika.
Kada koristite ovaj proizvod, smatra se da ste razumjeli, prepoznali i prihvatili gore navedene uslove i sadržaj. Budite odgovorni za svoje ponašanje, sigurnost i sve posljedice prilikom korištenja.
Parametar
➢ FC
VELIČINA: 33 * 25 * 13 mm
TEŽINA: 16.5g
➢ POWER
ULAZ: 2-6S (MAX 80A)
IZLAZ (PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V (PMU)
VTX/CAM: 9.5V (PMU)
SERVO: ugrađeni 5V (PMU) ili eksterni BEC
➢ RC PRIJEMNIK
Protokol: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Telem:MAVLINK、CRSF
Interface
➢ LUKA
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | BIJELI LUK |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX kanal (S4 je zadano na RUD) |
| CAM1-2 | Dvostruka kamera |
| VTX | VTX |
| 9V5 | VTX/CAM napajanje |
| BAT | Baterija |
| ESC | ESC |
| VX | Servo snaga |
| G/GND | GND |
*Preporučljivo je ukloniti propeler tokom instalacije i otklanjanja grešaka, obratite pažnju na sigurnost!
➢ Servo napajanje
FC 5V BEC(PMU): Koristite lem za spajanje dva pina prikazana na slici i odspojite drugi BEC servo (kao što je ugrađeni BEC ESC).
Eksterni BEC: Ako ne povežete dva pina prikazana na slici, spoljni BEC se koristi podrazumevano. BEC se može povezati na bilo koji kanal između S1-S8.
Preporučljivo je koristiti isporučeni kondenzator od 3300uF/16V za stabilniji i sigurniji radtage za PMU. Kondenzator se može priključiti na bilo koju od slobodnih ulaznih ili izlaznih utičnica FC.
➢ Velika struja
Kada je struja velika, preporučljivo je kalajisati izloženu podlogu tokom lemljenja, kao što je prikazano na slici ispod!
Kada je struja prevelika i kapacitet napajanja baterije je nedovoljan, to može uzrokovati treperenje OSD-a. U ovom trenutku, preporučljivo je spojiti niski ESR veliki kondenzator paralelno sa FC, kao što je 470uf/30V (uključeno u pribor); Obratite pažnju na pozitivne i negativne pol kondenzatora kada ga koristite. Uobičajeni način prosuđivanja je da je duži pin pozitivan pol, a kraći negativan pol, ili možete suditi po pozitivnom polu (+) ili negativnom polu (-) označenom na omotaču kondenzatora,
U nekim ESC-ovima, zapremina baterijetage i 5V-BEC izlazna voltage uvelike fluktuirati u uslovima visoke struje, što će uzrokovati određene smetnje u FC-u, kao što je treperenje OSD-a ili čak oštećenje senzora, što će rezultirati greškom u stavu. Nizak ESR veliki
kondenzator je povezan paralelno sa izlaznim terminalom ESC-a (što je ESC bliži, to je bolji efekat). Ako prostor dozvoljava, kondenzator se može spojiti paralelno na BAT i ESC terminale FC.
➢ Daljinski upravljač i prijemnik
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Samo povežite signal na RC kanal, FC će ga automatski prepoznati; zadana sekvenca kanala je AETR, koja se može modificirati u TAER; podržava dvokanalno prebacivanje moda i podijeljena je na kanale MAIN-SUB moda. Možete postaviti 5 letova režima u isto vreme. Kanal glavnog moda je zadano na CH5, prije korištenja podrežima, trebate samo postaviti jedan od glavnih modova na .
◐ Kalibrirajte RC
Uđite u OSD meni - , pritisnite i držite štap nekoliko sekundi (ROLL udesno) dok se ne pojavi < CFM?>. Brzo birajte glavni kanal nekoliko puta da biste završili kalibraciju. Ako se prikazuje nakon kalibracije, označava da kalibracija nije uspjela. Posmatrajte da li postoji pomak u podacima kanala prikazanih na OSD-u. Ako kalibracija ne uspije i RC se ne može ponovo kalibrirati, možete okrenuti roll and pitch stick na MAX, a zatim ponovo pokrenuti FC, on će automatski ući .Nakon što je kalibracija završena, pritisnite i držite štap nekoliko sekundi (ROLL ulijevo) da izađete sa stranice za kalibraciju.
◐ RSSI
RSSI kanal se može odabrati, a opseg RSSI vrijednosti je isti kao i kod ostalih kanala. Kada koristite ELRS, ako RC ne može postaviti nezavisni RSSI kanal, možete podesiti u OSD meniju na , koji će prikazati LQI (Indikacija kvaliteta veze).
◐ CRSF telemetrija
Kada je tip signala ELRS, CRSF telemetrija se automatski uključuje, a korisnik treba samo da poveže RX prijemnika na T2 port FC; telemetrijski podaci uključuju način leta, geografsku širinu i dužinu, ugao položaja, brzinu, visinu, smjer, broj satelita i druge informacije.
◐ Savjeti
Kada koristite RC, nema potrebe za podešavanjem režima mešanja, korisnik može izabrati odgovarajući model u OSD meniju za podešavanje; kada ulazite u meni za podešavanje na ekranu, nemojte ograničavati kretanje štapića.
➢ InstallDirection
| 0D | Strelica pokazuje na glavu |
| 90D | Strelica pokazuje desno |
| 180D | Strelica pokazuje na pozadinu |
| 270D | Strelica pokazuje lijevo |
| R90D | Strelica pokazuje na glavu, postavite donji deo FC na desnu stranu ravni |
| L90D | Strelica pokazuje na glavu, postavite donji dio FC na lijevu stranu ravni |
| NAZAD | Strelica pokazuje na glavu, a dno FC pokazuje prema gore |
➢ PRIKLJUČAK SERVOSA
| T-REP | V-REP | WING | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | RUD | RUD2 | NEMA VEZE |
*S4 je zadana funkcija YAW(RUD) i može se ponovo koristiti za druge funkcije.
*Kada koristite dvostruke motore, samo odaberite bilo koji kanal od S4-S8 da ga ponovo koristite kao THR funkciju, a zatim povežite dvije ESC žice na S3 i odabrani kanal. Ako trebate koristiti funkciju diferencijala gasa, pogledajte .
OSD & LED
➢ GLAVNI
| 1 | Flight Mode | 12 | Gas |
| 2 | Vrijeme | 13 | Zdravlje ubrzanja |
| 3 | Temperatura | 14 | GroundSpeed |
| 4 | Volatge | 15 | Horizon Line |
| 5 | Cell Voltage | 16 | Visina |
| 6 | Current | 17 | Climb Rate |
| 7 | Udaljenost | 18 | Voyage |
| 8 | Kut povratka kući | 19 | Potrošnja energije |
| 9 | Smjer leta | 20 | Geografska širina i dužina |
| 10 | Satelit | 21 | Željeni ugao stava |
| 11 | RSSI | 22 | Stvarni ugao stava |
*GPS ikona će nastaviti da treperi kada GPS nije povezan ili GPS nije fiksiran.
*'>' znači skretanje udesno, '<' znači skretanje ulijevo, a broj iza njega označava određeni potrebni ugao skretanja.
*Ako RC ikona treperi, to znači da je RC bezbedan ili da je prijemnik isključen. Ako je GPS u ovom trenutku fiksiran, automatski će se prebaciti na RTH.
➢ CONTROL OSD MENU
| Uđite u meni | Brzo biranje kanala glavnog moda |
| Izađi | AIL LEFT |
| Enter | AIL RIGHT |
| GORE/DOLJE | ELE GORE/DOLJE |
*Kada uđete ili izađete iz , ROLL lijevo ili desno treba držati nekoliko sekundi.
➢ PARAMETRI
| RC | RC CALI | Kalibrirajte RC |
| TIP KANALA | AETR ili TAER | |
| RSSI | RSSI | |
| GLAVNI KANAL | CH5/CH6 | |
| SUB CHANNEL | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| GLAVNI REŽIM1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB | |
| GLAVNI REŽIM2 | ||
| GLAVNI REŽIM3 | ||
| SUB MODE1 |
STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/LEBLJENJE/ALT* |
|
| SUB MODE2 | ||
| SUB MODE3 | ||
| TIMEOUT RTH | Omogući RTH nakon isteka (osim RTH i MAN) | |
| TIMEOUT SEC | Podesite vremensko ograničenje (vremenski štapići ostaju nepomični) | |
| CAM CHANNEL | Dvostruka kamera za prebacivanje kanala | |
| BASE | OKVIR | T-REP、V-REP、KRILO |
| INSTALACIJA | InstallDirection | |
| ROLL GAIN | Podesite pojačanje, YAW pojačanje radi samo u ACRO . | |
| PITCH GAIN | ||
| YAW GAIIN | ||
| LEVEL CALI | LEVEL CALI | |
| VOLTAGE CALI | Set voltage/current offset | |
| CURRENT CALI | ||
| BRZINA KRSTARENJA | Brzina leta u RTH/HOVER/ALT* | |
| RTH ALT | Ako je udaljenost veća od 3 puta radijusa kruženja, minimalna visina leta je . Ako je veći od ove visine, polako će se spuštati; nakon približavanja KUĆI, visina leta je | |
| SAFE ALT | ||
| FENCE RADIUS | Ako udaljenost prelazi ovaj radijus, RTH će se aktivirati | |
| RTH RADIUS | Radijus kruga | |
| BASE THR | MIN THR u RTH/HOVER/ALT* | |
| ACRO GAIN | Povećanje stabilnosti u ACRO | |
| VEL GAIN | Što je brzina veća, manji je potreban dobitak i
što veći treba biti. |
|
| THR-DIFF | Omjer diferencijala gasa kontrolira YAW. | |
| MANUAL | Omjer upravljanja palicama u ACRO modu. | |
| MAX ROLL | MAX ugao leta | |
| MAX PITCH | ||
| BAT-S-NUM | Broj ćelija baterije | |
| SERVO
|
S1 DIR | Servo smjer |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNC | Postavite funkciju multipleksa S4-S8, ako je postavljena na gas, imat će diferencijalnu funkciju | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MID | Postavite neutralni položaj servo motora | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| OSD | MODE | Kada je OSD stavka postavljena na , brzo birajte kanal glavnog moda da uđete na stranicu za podešavanje OSD pozicije i podesite OSD poziciju pomoću roll and pitch štapića. Nakon što je podešavanje završeno, brzo birajte glavni mod kanal može izaći |
| VRIJEME | ||
| VOLTAGE | ||
| CURRENT | ||
| UDALJENOST | ||
| RTH ANGLE | ||
| SATELLITE | ||
| RSSI | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| CLIMB RATE | ||
| GROUNDSPEED | ||
| VOYAGE | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| STAV | ||
| HORIZON | ||
| FLY DIR | ||
| ALT SCALE | ||
| SPEED SCALE | ||
| SINGLE CELL | ||
| TEMPERATURA | ||
| ACCEL HEALTH | ||
| DESIRED-ATT | ||
| DESIRED-ALT | ||
| OSD | Omogući OSD ukupni prikaz | |
| HOS | Postavite OSD pomak | |
| VOS | ||
| SISTEM | TELEMETRIJA | MAVLINK baud |
| GPS RESET | GPS RESET | |
| GPS CFG | Da li konfigurirati GPS nakon uključivanja. Nekonfigurisanje može smanjiti vrijeme inicijalizacije | |
| FC RESET | Vratite zadane postavke | |
| FLY SUMMARY | Sažetak podataka o letu | |
| RESET SUMMARY | Resetirajte sažetak podataka o letu | |
| FC DATA | Prikaz podataka senzora | |
| JEZIK | kineski ili engleski. |
*Kada postavljate servo funkciju, RC6-12 znači RC 6-12. kanal.
*< FENCE RADIUS> radi samo u režimu ograde, ostali režimi nemaju funkciju ograde.
*Nakon promjene , morate ponovo pokrenuti FC.
➢ Sažetak leta
Nakon slijetanja, OSD će prikazati sažetak informacija o letu.
Brzo birajte glavni kanal za izlaz.
➢ LED
| ZELENI | Brzi blic | RTH/ALTHOLD/FENCE/HOVER/ALT* |
| Flash | MANUL/ACRO | |
| On | STAB | |
| RED | Flash | GPS NoFix |
| On | GPS Fixed | |
| Isključeno | NO GPS |
➢ GPS
FC podržava UBLOX protokol, ali ne podržava NMEA. Nakon uključivanja, FC će automatski konfigurirati GPS. Ako FC ne može prepoznati GPS geografsku širinu i dužinu, možete resetirati GPS putem postavke .
Flight Mode
➢ Kako
| MAN | Avion direktno kontroliše RC. |
| STAB | Kontrolirajte ugao aviona i automatski nivo kada nema RC ulaza. |
| ACRO | Gyro mod, zaključajte trenutni ugao kada nema RC ulaza. |
| ALT | Zadržite trenutnu visinu kada nema ELE ulaza. |
| FENCE | Auto Retun Home kada je izvan radijusa ograde. |
| RTH | Auto Retun Home. |
| HOVER | Zadržite pokazivač iznad trenutne pozicije. |
| ALT* | Zaključajte smjer leta i održavajte visinu. |
* FENCE/RTH/HOVER/ALT* se može koristiti samo kada je GPS fiksiran, inače će postati ALT.
➢ Podešavanje SUB režima
Kontroler leta podržava podešavanje kanala glavnog pod moda, a istovremeno se može podesiti do 5 modova leta. Metoda podešavanja je sledeća:
Korak 1: Odaberite odgovarajući kanal glavnog pod moda. Preporuča se korištenje 3-polnog prekidača;
Korak 2: Odaberite bilo koju poziciju i postavite ga na ;
Korak 3: Postavite na način koji vam je potreban;
Korak 4: Prebacite kanal glavnog-sub moda da vidite da li je promjena načina rada ispravna.
➢ Potpomognuto uzlijetanje
ALT/FENCE/ALT*: Pritisnite gas do dovoljno snage, nakon poletanja (odbacite ga), avion će se automatski popeti na 20m. RTH način rada: Pritisnite ručicu gasa na dovoljnu snagu, protresite avion ili trčite, zatim motor počinje polako, a zatim uzletite nakon što je snaga dovoljna (bacite je), avion se automatski penje i kruži iznad KUĆE.
➢ Kontrola gasa
MAN/STAB/ACRO/ALT: Gas direktno kontroliše RC.
OGRADA: Prije aktiviranja RTH-a, gas kontrolira RC, nakon okidanja ga određuje RTH.
RTH/HOVER: gas kontroliše RC tokom potpomognutog polijetanja, nakon ulaska u stanje kruženja, gas kontrolira FC, automatski prilagođava gas prema brzini krstarenja koju ste postavili, možete ručno gurnuti gas prema gore (iznad gas izračunat od strane FC) za povećanje brzine krstarenja, ali ga ne možete povući prema dolje.
ALT*: Regulator gasa kontroliše RC tokom potpomognutog polijetanja. Nakon automatskog penjanja na 20m, gas se automatski kontrolira prema brzini krstarenja. Kada je palica za gas u neutralnom položaju, let se održava na krstarećoj brzini. Gurnite ručicu za gas prema gore da povećate brzinu krstarenja, a povucite gas prema dolje da smanjite brzinu; Kada je roll ili pitch stick u pokretu, gas se ručno kontroliše.
➢ Diferencijal gasa
Bilo koji port u S4-S8 je postavljen na gas, i nije nula, tada možete kontrolirati diferencijalnu rotaciju dva motora putem YAW kanala. Potrebno je obratiti pažnju da li je smjer promjene brzine dva motora ispravan, ako nije ispravan, samo zamijenite dvije ESC signalne žice.
Inspekcija prije leta
➢ Smjer povratne informacije
* Ako smjer povratne informacije nije ispravan, možete invertirati kanal u OSD-u.
* Prvo se mora postaviti smjer povratne sprege, a zatim smjer RC kontrole.
➢ RC upravljački smjer
*Ako smjer upravljanja nije ispravan, možete podesiti izlaz kanala obrnuto u RC-u.
*Nakon postavljanja smjera povratne informacije, smjer upravljanja može se mijenjati samo u RC-u.
➢ FailSafe
Kada je RC koji izlazi PPM/IBUS/CRSF bezbedan, obično postoje tri stanja koja se mogu podesiti. To su: cut (bez izlaza), pos hold (zadržavanje izlaza u posljednjem trenutku prije otkazivanja), prilagođeno (korisnik postavlja izlaz kada je bezbedno), naravno, različiti RC će biti različiti.
Režim režima: FC može automatski prepoznati kao bezbedan i prebaciti se na RTH;
Pos hold: ovaj način rada se ne preporučuje.
Prilagođeni način rada: korisnik postavlja izlazne podatke za svaki kanal kada je RC bezbedan, kako bi osigurao da izlaz kanala moda (CH5/CH6) može učiniti da se FC prebaci na RTH kada je RC siguran. Stoga, RTH mora biti uključen u tri moda postavljena u OSD-u.
PPM/IBUS/CRSF: preporučuje se korištenje režima rezanja ili prilagođenog načina rada.
SBUS: FC može automatski prepoznati kao bezbjedan i prebaciti se na RTH.
* Ako koristite prilagođeni način rada, da biste pojednostavili operaciju, postavite kanal moda u RC-u da emituje proizvoljnu vrijednost, a zatim promatrajte na koji način se FC prebacuje nakon kvara, a zatim promijenite mod u RTH u OSD-u. Za nprampNakon što je RC bezbedan, režim letenja se automatski prebacuje na A, a zatim samo postavite poziciju A na RTH u OSD-u.
➢ FC Instalacija
- Nakon što je FC instalacija završena, morate postaviti ispravan smjer instalacije u OSD izborniku. Za odabir smjera ugradnje, pogledajte ;
- Prilikom postavljanja, pokušajte osigurati da je smjer tačan. Za nprample, kada pokazujete na glavu aviona, pokušajte da osigurate da je FC paralelan sa smerom glave aviona i da nema očiglednog uključenog ugla, inače će to uticati na stav leta;
- Kada instalirate FC, pokušajte ga postaviti u centar gravitacije i izbjegavajte postavljanje preblizu motora kako biste izbjegli vibracije koje utječu na položaj leta.
➢ NIVO CALI
Metoda kalibracije: Postavite FC vodoravno i mirno, zatim započnite kalibraciju i pričekajte da se kalibracija završi; kada postavljate FC u kabinu radi kalibracije, uvjerite se da je FC postavljen vodoravno u kabini, a u isto vrijeme postavite zrakoplov vodoravno i mirno, a zatim započnite kalibraciju.
Kada je potrebna kalibracija: Preporučuje se da se izvrši kalibracija nivoa kada se FC koristi po prvi put; nakon promjene smjera ugradnje potrebno je ponovo izvršiti kalibraciju nivoa; preporučljivo je izvršiti kalibraciju nivoa nakon što se nije koristio duže vrijeme.
Mere predostrožnosti pri kalibraciji: Pokušajte da ga držite horizontalno prilikom kalibracije, dozvoljavajući veoma malu razliku uglova, što neće uticati na kalibraciju i let; morate ostati mirni tokom kalibracije i nemojte tresti FC.
➢ Naoružan
NEMA GPS-a: nakon što se FC inicijalizira, automatski će se aktivirati i motor se može pokrenuti u svim modovima u ovom trenutku.
Sa GPS-om: nakon što je GPS fiksiran, osim za RTH i HOVER, motor se može pokrenuti po želji, ali prije fiksnog, samo MAN može pokrenuti motor.
➢ Kalibrirati ESC
Korak 1: Prebacite se na MAN način rada, pritisnite kanal za gas do maksimuma;
Korak 2: Uključite, OSD prompt (duže vrijeme čekanja od direktno povezanog prijemnika).
Korak 3: Nakon ESC bipa, pritisnite kanal za gas na nulu.
*Ako se radi o dvostrukom motoru, možete odvojeno kalibrirati dva ESC-a!
FAQ
P: Važno pitanje! ! !
O. Failsafe je veoma važan i mora se podesiti! Preporuča se snimanje DVR-a kada se koristi po prvi put!
P. Odziv površine kormila je premali u STAB ili drugim modovima.
O. U normalnim uslovima leta, možete povećati pojačanje na odgovarajući način i odziv kontrolne površine će se povećati.
P. RC ne može kontrolisati servo u RTH i HOVER.
ODGOVOR: To je normalna pojava. U RTH i HOVER-u, servo se automatski kontroliše od strane kontrolera leta!
P. Da li postoji izlaz gasa u RTH i HOVER tokom leta?
O. Preporučuje se normalno letenje duže od 6 sekundi prije prelaska na RTH ili HOVER. U ovom trenutku regulator leta automatski kontroliše gas. Ako u drugim režimima pređete u režim povratka odmah nakon polijetanja, preporučuje se da ručno gurnete gas do točke s dovoljno snage.
P. Problem s gasom u RTH-u i HOVER-u.
A. Ako se potpomognuto uzlijetanje ne izvrši, neće biti odgovora prilikom pritiskanja gasa; tokom potpomognutog polijetanja, nakon što se avion protrese ili se steknu uslovi za zalet, gas počinje polako da se povećava do položaja palice za gas (dakle, gas treba pritisnuti na dovoljnu snagu na početku), nakon starta da lebdi, gas će se automatski kontrolisati na osnovu brzine krstarenja. U ovom trenutku, korisnik može gurnuti gas prema gore, ali ga ne može povući prema dolje. To jest, kontrolor leta izračunava vrijednost gasa koja zadovoljava trenutnu brzinu krstarenja, a zatim je upoređuje sa trenutnom stvarnom ručkom gasa. Stvarna izlazna vrijednost je veća od ove dvije.
P. O podešavanju brzine krstarenja.
O. Ne postavljajte prenisku brzinu krstarenja, jer to može uzrokovati zastoj. Preporučuje se da se obratite na brzinu krstarenja koju je dao proizvođač prije nego što je postavite. Ako smatrate da je brzina krstarenja postavljena prenisko i da je let opasan, možete ručno pritisnuti gas!
P. Da li kontroler leta podržava uređaje kao što su FM30 i HM30?
A. Podrška. Kontrolor leta može emitovati MAVLINK sa dvije brzine prijenosa od 57600 i 115200. Korisnik može povezati T1 port kontrolora leta sa RX uređaja za prijenos podataka, a zatim odabrati odgovarajuću brzinu prijenosa u .
P. Zašto motor stalno pišti?
A.&
Q.RTH ili FENCE ili HOVER ili ALT* režim postaje ALT.
A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* se može koristiti samo kada je GPS fiksiran, inače će postati ALT.
Q.RSSI je netačan.
A. Provjerite koji kanal je RSSI postavljen u RC-u, a zatim modificirajte u kontroleru leta na odgovarajući kanal; RSSI sa nezavisnim ožičenjem nije podržan; Kada koristite ELRS, ako RC ne može postaviti nezavisni RSSI kanal, možete postaviti u OSD izborniku na , što će prikazati LQI (Indikacija kvaliteta veze).
P. Zašto SBUS ne može automatski prepoznati sigurnosni sistem?
O. Pošto neki prijemnici nisu standardni SBUS, kontrolor leta možda neće moći automatski da identifikuje bezbedno. U ovom slučaju, korisnik mora ručno podesiti sigurnost od greške. Molimo pogledajte .
Q. ALT* ne može zadržati pravac.
A. Provjerite da li su ROLL i PITCH štapići centrirani.
P. Ručica gasa se naglo menja kada se radi sa palicama u ALT*.
A. Kada je roll ili pitch stick u pokretu, gas se ručno kontroliše; nakon što se palica vrati u centar, izlaz gasa automatski kontroliše kontrolor leta prema brzini krstarenja. Stoga, ako postoji velika razlika između ručnog gasa i stvarnog gasa koji je izračunao kontrolor leta kada je palica u pokretu, to će uzrokovati iznenadnu promjenu gasa.
P. O dvokanalnoj kameri.
O. Kada koristite samo jednu kameru, CAM1 kanal je uključen po defaultu. Ako je kamera povezana na CAM2, neće biti izlaza slike, ali će biti OSD. Kada koristite dvije kamere, trebate samo postaviti , možete prebaciti ekran preko odgovarajućeg kanala; Kada koristite dvije kamere, preporučuje se da obje kamere budu u PAL ili NTSC formatu. Ovo može izbjeći treperenje slike ili OSD-a prilikom prebacivanja. Također se preporučuje korištenje kamera PAL formata. OSD fontovi su umjereni i efekat prikaza je dobar.
P. Koja vrsta GPS-a se može koristiti za kontrolor leta?
A. SPARROW V3 Pro protokol podrške je UBLOX i ne podržava NMEA protokol. Stoga, obratite pažnju pri odabiru. Serija koja podržava UBLOX uključuje 6., 7., 8., 9. i 10. generaciju.
P. Što se tiče trenutnog problema sa senzorom.
A. Maksimalna struja koju FC može efikasno izmeriti je 80A, a maksimalna struja koju FC može da izdrži je 120A. Nakon prekoračenja 80A, trenutna prikazana vrijednost više nije tačna. Istovremeno, kako bi se osigurala sigurnost FC, ne preporučuje se korisnicima da ga koriste izvan dometa; Kada koristite veliku struju unutar mjernog opsega duže vrijeme (nprample, više od 50A tokom dužeg vremena), takođe se mora uzeti u obzir porast temperature uzrokovan različitim okruženjima struje i rasipanje toplote. Prekomjeran porast temperature može uzrokovati topljenje lema i utjecati na sigurnost leta. Ako trebate dugo letjeti sa velikom strujom, preporučuje se prvo testiranje na zemlji.
Opis dodatne opreme
Žica kamere x 2: Kompatibilna sa CADDX i drugim sekvencama žica kamere. Obavezno provjerite da li je potrebno promijeniti redoslijed žica prije upotrebe.
VTX žica x 1: Kompatibilan sa PandaRC i drugim VTX žicama. Obavezno provjerite da li je potrebno promijeniti redoslijed žica prije upotrebe.
Dokumenti / Resursi
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD kontroler leta Povrat žiroskopske stabilizacije [pdf] Korisnički priručnik SPARROW V3 Pro OSD Povrat žiroskopske stabilizacije kontrolera leta, SPARROW V3 Pro, Povrat stabilizacije žiroskopa kontrolera leta OSD, Povrat stabilizacije žiroskopa kontrolera, Povrat stabilizacije žiroskopa, Povrat stabilizacije |