RCbro®
SPARROW V3 Pro
Manuál v1.2
SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return
LefeiRC www.lefeirc.com/
Vyloučení odpovědnosti a varování
Používejte prosím tento výrobek v rozsahu povoleném místními zákony a předpisy. LE FEI nepřebírá žádnou právní odpovědnost vyplývající z jakéhokoli nezákonného použití tohoto produktu.
Tento produkt je model letadla na dálkové ovládání. Prosím, striktně dodržujte bezpečnostní provozní předpisy pro modely letadel. LE FEI nepřebírá žádnou výkonnost, bezpečnost nebo právní odpovědnost způsobenou nesprávným ovládáním a používáním.
Modely letadel nejsou hračky. Létejte prosím pod vedením odborného personálu a nainstalujte a používejte je podle tohoto návodu k produktu. LE FEI nenese odpovědnost za nehody modelů letadel způsobené nesprávnou instalací, konfigurací nebo provozem ze strany uživatelů.
Jakmile použijete tento produkt, má se za to, že rozumíte, uznáváte a přijímáte výše uvedené podmínky a obsah. Buďte prosím zodpovědní za své chování, bezpečnost a všechny důsledky při používání.
Parametr
➢ FC
VELIKOST: 33 * 25 * 13 mm
VÁHA: 16.5 g
➢ POWER
VSTUP: 2-6S (MAX. 80A)
VÝSTUP (PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V (PMU)
VTX/CAM: 9.5 V (PMU)
SERVO: palubní 5V (PMU) nebo externí BEC
➢ RC PŘIJÍMAČ
Protokol: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Telem: MAVLINK, CRSF
Rozhraní
➢ PORT
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | ČESNEK |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX kanál (S4 výchozí nastavení RUD) |
| CAM1-2 | Duální fotoaparát |
| VTX | VTX |
| 9V5 | Napájení VTX/CAM |
| NETOPÝR | Baterie |
| ESC | ESC |
| VX | Výkon serva |
| G/GND | GND |
*Při instalaci a odlaďování se doporučuje demontovat vrtuli, dbejte na bezpečnost!
➢ Výkon serva
FC 5V BEC(PMU): Pomocí pájky spojte dva kolíky zobrazené na obrázku a odpojte ostatní BEC serva (jako je vestavěný BEC ESC).
Externí BEC: Pokud nepropojíte dva kolíky zobrazené na obrázku, použije se standardně externí BEC. BEC lze připojit k libovolnému kanálu mezi S1-S8.
Pro stabilnější a bezpečnější pracovní objem se doporučuje použít dodaný kondenzátor 3300uF/16Vtage pro PMU. Kondenzátor lze zapojit do libovolné volné vstupní nebo výstupní zásuvky FC.
➢ Velký proud
Při velkém proudu se doporučuje odkrytou podložku při pájení pocínovat, jak je znázorněno na obrázku níže!
Pokud je proud příliš velký a kapacita baterie je nedostatečná, může to způsobit blikání OSD. V tuto chvíli se doporučuje připojit velký kondenzátor s nízkým ESR paralelně s FC, např. 470uf/30V (je součástí příslušenství); Při použití kondenzátoru věnujte pozornost kladným a záporným pólům kondenzátoru. Běžný způsob posouzení je, že delší kolík je kladný pól a kratší kolík je záporný pól, nebo můžete soudit podle kladného pólu (+) nebo záporného pólu (-) vyznačeného na plášti kondenzátoru,
U některých ESC je baterie voltage a výstup 5V-BEC objtage značně kolísá za podmínek vysokého proudu, což způsobí určité rušení FC, jako je blikání OSD nebo dokonce ovlivnění senzoru, což má za následek chybu polohy. Nízký ESR velký
kondenzátor je zapojen paralelně s výstupní svorkou ESC (čím blíže je ESC, tím lepší je účinek). Pokud to prostor dovolí, může být kondenzátor připojen paralelně na svorky BAT a ESC FC.
➢ Dálkové ovládání a přijímač
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Stačí připojit signál ke kanálu RC, FC jej automaticky rozpozná; výchozí sekvence kanálů je AETR, kterou lze upravit na TAER; podporuje přepínání dvoukanálového režimu a je rozdělena do kanálů režimu MAIN-SUB. Můžete nastavit 5 letů režimy současně. Kanál hlavního režimu je standardně nastaven na CH5, před použitím vedlejšího režimu stačí nastavit jeden z hlavních režimů na .
◐ Kalibrujte RC
Vstupte do nabídky OSD - , stiskněte a podržte páčku několik sekund (ROVLEJTE doprava), dokud se nezobrazí < CFM?>. Pro dokončení kalibrace několikrát rychle vytočte kanál hlavního režimu. Li se zobrazí po kalibraci, znamená to, že kalibrace selhala. Všimněte si, zda je v datech kanálu zobrazených v OSD posunutí. Pokud se kalibrace nezdaří a RC nelze znovu zkalibrovat, můžete otočit válec a nástavec na MAX a poté restartovat FC, automaticky vstoupí .Po dokončení kalibrace stiskněte a podržte páčku na několik sekund (ROVLEJTE doleva), abyste opustili stránku kalibrace.
◐ RSSI
Kanál RSSI lze vybrat a rozsah hodnot RSSI je stejný jako u ostatních kanálů. Při použití ELRS, pokud RC nemůže nastavit nezávislý kanál RSSI, můžete nastavit v nabídce OSD na , který zobrazí LQI (Link Quality Indication).
◐ Telemetrie CRSF
Když je typ signálu ELRS, telemetrie CRSF se automaticky zapne a uživatel potřebuje pouze připojit RX přijímače k portu T2 FC; telemetrické informace zahrnují režim letu, zeměpisnou šířku a délku, úhel polohy, rychlost, nadmořskou výšku, kurz, počet satelitů a další informace.
◐ Tipy
Při použití RC není potřeba nastavovat režim míchání, uživatel si může vybrat vhodný model v nabídce nastavení OSD; při vstupu do nabídky nastavení OSD neomezujte dráhu pák.
➢ InstallDirection
| 0D | Šipka ukazuje na hlavu |
| 90D | Šipka ukazuje doprava |
| 180D | Šipka ukazuje dozadu |
| 270D | Šipka ukazuje doleva |
| R90D | Šipka ukazuje na hlavu, umístěte spodní část FC na pravou stranu letadla |
| L90D | Šipka ukazuje na hlavu, umístěte spodní část FC na levou stranu letadla |
| ZADNÍ | Šipka ukazuje na hlavu a spodní část FC ukazuje nahoru |
➢ PŘIPOJENÍ SERVOS
| T-TAIL | V-TAIL | KŘÍDLO | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | RUD | RUD2 | ŽÁDNÉ PŘIPOJENÍ |
*S4 má výchozí funkci YAW(RUD) a lze ji také znovu použít pro jiné funkce.
*Při použití duálních motorů stačí vybrat libovolný kanál z S4-S8 pro opětovné použití jako funkce THR a poté připojit dva vodiče ESC k S3 a zvolenému kanálu. Pokud potřebujete použít funkci diferenciálu škrticí klapky, viz .
OSD a LED
➢ HLAVNÍ
| 1 | Letový režim | 12 | Plyn |
| 2 | Čas | 13 | Zrychlení zdraví |
| 3 | Teplota | 14 | GroundSpeed |
| 4 | Volatge | 15 | Horizontální linie |
| 5 | Cell Voltage | 16 | Nadmořská výška |
| 6 | Proud | 17 | Míra stoupání |
| 7 | Vzdálenost | 18 | Cesta |
| 8 | Návrat domů úhel | 19 | Spotřeba energie |
| 9 | Směr letu | 20 | Zeměpisná šířka a zeměpisná délka |
| 10 | Satelit | 21 | Požadovaný úhel postoje |
| 11 | RSSI | 22 | Skutečný úhel postoje |
*Ikona GPS bude nadále blikat, když GPS není připojeno nebo GPS není pevné.
*'>' znamená odbočit vpravo, „<“ znamená odbočit doleva a číslo za ním udává konkrétní požadovaný úhel natočení.
*Pokud ikona RC bliká, znamená to, že RC je zabezpečený proti selhání nebo je přijímač odpojen. Pokud je GPS v tuto chvíli opraveno, automaticky se přepne na RTH.
➢ OVLÁDÁNÍ OSD MENU
| Vstupte do nabídky | Rychle vytočte kanál hlavního režimu |
| Výstup | AIL VLEVO |
| Vstupte | AIL SPRÁVNĚ |
| NAHORU/DOLŮ | ELE NAHORU/DOLŮ |
*Při vstupu nebo výstupu , ROLL doleva nebo doprava je třeba držet několik sekund.
➢ PARAMETRY
| RC | RC CALI | Kalibrujte RC |
| TYP KANÁLU | AETR nebo TAER | |
| RSSI | RSSI | |
| HLAVNÍ KANÁL | CH5/CH6 | |
| PODKANÁL | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| HLAVNÍ REŽIM 1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB | |
| HLAVNÍ REŽIM 2 | ||
| HLAVNÍ REŽIM 3 | ||
| SUB MODE1 |
STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT* |
|
| SUB MODE2 | ||
| SUB MODE3 | ||
| TIMEOUT RTH | Povolit RTH po vypršení časového limitu (kromě RTH a MAN) | |
| TIMEOUT SEC | Nastavte časový limit (časové tyče zůstanou nehybné) | |
| CAM KANÁL | Přepínání kanálů dvou kamer | |
| BÁZE | RÁM | T-TAIL, V-TAIL, WING |
| INSTALACE | InstallDirection | |
| ROLL GAIN | Nastavte zesílení, zesílení YAW funguje pouze v ACRO. | |
| ZISK ROZTEČ | ||
| YAW GAIIN | ||
| ÚROVEŇ CALI | ÚROVEŇ CALI | |
| VOLTAGE CALI | Nastavit voltage/aktuální offset | |
| AKTUÁLNÍ KALI | ||
| RYCHLOST PLAVBY | Rychlost letu v RTH/HOVER/ALT* | |
| RTH ALT | Pokud je vzdálenost větší než 3násobek poloměru kroužení, je minimální letová výška . Pokud je výše než tato výška, bude pomalu klesat; po přiblížení k DOMŮ je výška letu | |
| BEZPEČNÝ ALT | ||
| PLOTOVÝ RÁDIUS | Pokud vzdálenost překročí tento poloměr, spustí se RTH | |
| RTH RADIUS | Poloměr kruhu | |
| ZÁKLADNÍ THR | MIN THR v RTH/HOVER/ALT* | |
| ACRO ZISK | Zvýšení stability v ACRO | |
| VEL GAIN | Čím vyšší je rychlost, tím menší je požadovaný zisk a
tím větší mělo by. |
|
| THR-DIFF | Poměr diferenciálu škrticí klapky řízený YAW. | |
| MANUÁL | Ovládací poměr kniplů v režimu ACRO. | |
| MAX ROLL | MAX úhel letu | |
| MAX. ROZTEČ | ||
| BAT-S-NUM | Počet článků baterie | |
| SLUŽEBNÍK
|
S1 DIR | Směr serva |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNC | Nastavte multiplexní funkci S4-S8, pokud je nastavena na plyn, bude mít diferenciální funkci | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MID | Nastavte neutrální polohu serva | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| OSD | MODE | Když je položka OSD nastavena na , rychle vytočte kanál hlavního režimu, abyste vstoupili na stránku pro nastavení polohy OSD, a upravte polohu OSD pomocí rolovacích a pitch sticků. Po dokončení nastavení rychle vytočte kanál hlavního režimu, který může opustit |
| ČAS | ||
| VOLTAGE | ||
| PROUD | ||
| VZDÁLENOST | ||
| RTH ÚHEL | ||
| SATELIT | ||
| RSSI | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| MÍRA STOUPÁNÍ | ||
| RYCHLOST | ||
| CESTA | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| POSTOJ | ||
| HORIZONT | ||
| FLY DIR | ||
| ALT SCALE | ||
| MĚŘÍTKO RYCHLOSTI | ||
| JEDINÁ BUŇKA | ||
| TEPLOTA | ||
| ACCEL ZDRAVÍ | ||
| DESIRED-ATT | ||
| DESIRED-ALT | ||
| OSD | Povolit celkové zobrazení OSD | |
| HOS | Nastavte offset OSD | |
| VOS | ||
| SYSTÉM | TELEMETRIE | MAVLINK baud |
| RESET GPS | RESET GPS | |
| GPS CFG | Zda konfigurovat GPS po zapnutí. Nekonfigurování může zkrátit dobu inicializace | |
| FC RESET | Obnovte výchozí nastavení | |
| SOUHRN LET | Shrnutí letových údajů | |
| RESET SOUHRNU | Resetovat souhrn letových dat | |
| FC DATA | Zobrazení dat senzoru | |
| JAZYK | čínština nebo angličtina. |
*Při nastavování funkce servo, RC6-12 znamená RC 6-12. kanál.
*< PLOTOVÝ RÁDIUS> funguje pouze v režimu plotu, ostatní režimy nemají funkci plotu.
*Po změně , musíte restartovat FC.
➢ Letový souhrn
Po přistání OSD zobrazí souhrn informací o letu.
Pro ukončení rychle vytočte kanál hlavního režimu.
➢ LED
| ZELENÝ | Rychlý blesk | RTH/ALTHOLD/FENCE/HOVER/ALT* |
| Blikat | MANUL/ACRO | |
| On | STAB | |
| ČERVENÝ | Blikat | GPS NoFix |
| On | GPS Opraveno | |
| Vypnuto | ŽÁDNÝ GPS |
➢ GPS
FC podporuje protokol UBLOX, ale nepodporuje NMEA. Po zapnutí FC automaticky nakonfiguruje GPS. Pokud FC nedokáže rozpoznat zeměpisnou šířku a délku GPS, můžete resetovat GPS pomocí položky nastavení .
Letový režim
➢ Jak
| MUŽ | Letoun je přímo řízen RC. |
| STAB | Ovládejte úhel letadla a automatickou úroveň, když není žádný RC vstup. |
| ACRO | Gyro režim, uzamkne aktuální úhel, když není RC vstup. |
| ALT | Podržte aktuální výšku, když není žádný vstup ELE. |
| PLOT | Auto Retun Home, když jste mimo dosah plotu. |
| RTH | Auto Retun Home. |
| VZNÁŠET SE | Najeďte myší na aktuální pozici. |
| ALT* | Zamkněte směr letu a udržujte výšku. |
* FENCE/RTH/HOVER/ALT* lze použít pouze v případě, že je GPS pevné, jinak se změní na ALT.
➢ Nastavení režimu SUB
Letový ovladač podporuje nastavení kanálu hlavního vedlejšího režimu a současně lze nastavit až 5 letových režimů. Způsob nastavení je následující:
Krok 1: Vyberte vhodný kanál hlavního vedlejšího režimu. Doporučuje se použít 3pólový spínač;
Krok 2: Vyberte libovolnou pozici a nastavte jej na ;
Krok 3: Nastavte režim, který potřebujete;
Krok 4: Přepněte kanál hlavního vedlejšího režimu a sledujte, zda je změna režimu správná.
➢ Asistovaný vzlet
ALT/FENCE/ALT*: Sešlápněte plyn na dostatečný výkon, po vzletu (odhoďte jej) letadlo automaticky vystoupá na 20m. Režim RTH: Sešlápněte plyn na dostatečný výkon, zatřeste letadlem nebo běžte, pak se motor pomalu rozběhne a poté, co je dostatek výkonu, vzlétněte (vyhoďte ho), letadlo automaticky stoupá a krouží nad HOME.
➢ Ovládání plynu
MAN/STAB/ACRO/ALT: Plyn je přímo řízen RC.
FENCE: Před spuštěním RTH je plyn ovládán RC, po spuštění je určen RTH.
RTH/HOVER: Plyn je ovládán RC během asistovaného vzletu, po uvedení do stavu kroužení je plyn ovládán FC, automaticky nastavuje plyn podle vámi nastavené rychlosti, můžete manuálně přitlačit plyn nahoru (nad rámec plyn vypočítaný FC) ke zvýšení cestovní rychlosti, ale nemůžete ho stáhnout.
ALT*: Plyn je ovládán RC během asistovaného vzletu. Po automatickém stoupání do 20m je plyn automaticky ovládán podle cestovní rychlosti. Když je páka plynu v neutrální poloze, let je udržován na cestovní rychlosti. Zatlačením plynu nahoru zvýšíte cestovní rychlost a sešlápnutím plynu snížíte cestovní rychlost; Když je válec nebo pitch stick v pohybu, plyn se ovládá ručně.
➢ Diferenciál škrticí klapky
Jakýkoli port v S4-S8 je nastaven na throttle a není nula, pak můžete ovládat diferenciální otáčení dvou motorů kanálem YAW. Je třeba dávat pozor, zda je směr změny otáček obou motorů správný, pokud není, stačí prohodit dva signální vodiče ESC.
Předletová kontrola
➢ Směr zpětné vazby
* Pokud směr zpětné vazby není správný, můžete kanál invertovat v OSD.
* Nejprve musí být nastaven směr zpětné vazby, poté směr ovládání RC.
➢ Směr ovládání RC
*Pokud není směr ovládání správný, můžete nastavit výstup kanálu obráceně v RC.
*Po nastavení směru zpětné vazby lze směr ovládání upravit pouze v RC.
➢ FailSafe
Když je RC s výstupem PPM/IBUS/CRSF zabezpečený proti selhání, jsou obvykle tři stavy, které lze nastavit. Jsou to: cut (žádný výstup), pos hold (podržení výstupu na poslední chvíli před zabezpečením proti selhání), vlastní (uživatel nastavuje výstup, když je zabezpečený proti selhání), samozřejmě se různé RC budou lišit.
Režim řezání: FC může automaticky rozpoznat, že je zabezpečený proti selhání, a přepnout na RTH;
Pos hold: Tento režim se nedoporučuje.
Vlastní režim: uživatel nastaví výstupní data každého kanálu, když je RC zabezpečený proti selhání, aby bylo zajištěno, že výstup kanálu režimu (CH5/CH6) může přepnout FC na RTH, když je RC zabezpečený proti selhání. Proto musí být RTH zahrnuto do tří režimů nastavených v OSD.
PPM/IBUS/CRSF: doporučuje se použít režim řezání nebo vlastní režim.
SBUS: FC může automaticky rozpoznat jako zabezpečený proti selhání a přepnout na RTH.
* Pokud používáte uživatelský režim, za účelem zjednodušení ovládání nastavte kanál režimu v RC tak, aby vydával libovolnou hodnotu, a poté sledujte, do kterého režimu se FC přepne po zabezpečení proti selhání, a poté změňte režim na RTH v OSD. Napřample, po zabezpečení RC se letový režim automaticky přepne na A, poté stačí nastavit polohu A na RTH v OSD.
➢ Instalace FC
- Po dokončení instalace FC musíte v nabídce OSD nastavit správný směr instalace. Pro výběr směru instalace viz ;
- Při instalaci se snažte zajistit, aby byl směr přesný. Napřample, když ukazujete na hlavu letadla, snažte se zajistit, aby FC byl rovnoběžný se směrem hlavy letadla a nebyl zde žádný zřejmý vnitřní úhel, jinak bude ovlivněna letová poloha;
- Při instalaci FC se snažte umístit jej do těžiště a neumisťujte jej příliš blízko motoru, abyste předešli vibracím, které ovlivňují letovou polohu.
➢ LEVEL CALI
Metoda kalibrace: Umístěte FC vodorovně a nehybně, poté spusťte kalibraci a počkejte na dokončení kalibrace; při umístění FC do kabiny pro kalibraci zajistěte, aby byl FC umístěn v kabině vodorovně a zároveň umístěte letadlo vodorovně a nehybně a poté spusťte kalibraci.
Když je potřeba kalibrace: Při prvním použití FC se doporučuje provést kalibraci hladiny; po změně směru instalace je nutné znovu provést kalibraci hladiny; doporučuje se provést kalibraci hladiny poté, co nebyl delší dobu používán.
Opatření pro kalibraci: Při kalibraci se snažte držet vodorovně, povolte velmi malý rozdíl úhlu, který neovlivní kalibraci a let; Během kalibrace musíte zůstat v klidu a netřepat FC.
➢ Zapnuto
NO GPS: po inicializaci FC bude automaticky aktivováno a motor lze v tuto chvíli spustit ve všech režimech.
S GPS: po pevném GPS, kromě RTH a HOVER, lze motor spustit libovolně, ale před pevným nastavením může motor spustit pouze MAN.
➢ Kalibrujte ESC
Krok 1：Přepněte do režimu MAN, sešlápněte kanál plynu na maximum;
Krok 2：Zapnutí, výzva OSD (delší čekací doba než přímo připojený přijímač).
Krok 3：Po pípnutí ESC sešlápněte kanál plynu na nulu.
*Pokud se jedná o duální motor, můžete kalibrovat dva ESC samostatně!
FAQ
Otázka: Důležitá otázka! ! !
A. Failsafe je velmi důležité a musí být nastaveno! Při prvním použití se doporučuje nahrávat DVR!
Q. Odezva povrchu kormidla je příliš malá v režimu STAB nebo v jiných režimech.
A. Za normálních letových podmínek můžete přiměřeně zvýšit zisk a zvýší se odezva řídicí plochy.
Q. RC nemůže ovládat serva v RTH a HOVER.
Odpověď: Toto je normální jev. V RTH a HOVER je servo automaticky řízeno letovým ovladačem!
Otázka: Je během letu nějaký výstup plynu v RTH a HOVER?
A. Před přepnutím na RTH nebo HOVER se doporučuje letět normálně déle než 6 sekund. V tomto okamžiku je plyn automaticky ovládán letovým ovladačem. Pokud přepnete do režimu návratu těsně po vzletu v jiných režimech, doporučuje se ručně sešlápnout plyn do bodu s dostatečným výkonem.
Otázka: Problém škrticí klapky v RTH a HOVER.
A. Pokud není asistovaný vzlet proveden, nebude při sešlápnutí plynu žádná odezva; při asistovaném vzletu, po zatřesení letadla nebo splnění podmínek rozběhu, se plyn začne pomalu zvyšovat do polohy plynové páky (proto je potřeba na začátku sešlápnout plyn na dostatečný výkon), po nastartování k vznášení bude plyn automaticky řízen na základě cestovní rychlosti. V tomto okamžiku může uživatel sešlápnout plyn nahoru, ale nemůže jej stáhnout dolů. To znamená, že letový ovladač vypočítá hodnotu plynu, která odpovídá aktuální cestovní rychlosti, a poté ji porovná s aktuální skutečnou pákou plynu. Skutečná výstupní hodnota je větší z těchto dvou.
Otázka: O nastavení rychlosti jízdy.
A. Nenastavujte cestovní rychlost příliš nízko, protože by to mohlo způsobit zablokování. Před nastavením se doporučuje podívat se na cestovní rychlost udanou výrobcem. Pokud máte pocit, že je cestovní rychlost nastavena příliš nízko a let je nebezpečný, můžete manuálně sešlápnout plyn!
Q. Podporuje letový ovladač zařízení jako FM30 a HM30?
A. Podpora. Letový ovladač může mít výstup MAVLINK se dvěma přenosovými rychlostmi 57600 a 115200. Uživatel může připojit port T1 letového ovladače k RX zařízení pro přenos dat a poté zvolit vhodnou přenosovou rychlost v .
Otázka: Proč motor stále pípá?
A.&
Režim Q.RTH nebo FENCE nebo HOVER nebo ALT* se změní na ALT.
A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* lze použít pouze v případě, že je GPS pevné, jinak se stane ALT.
Q.RSSI je nesprávná.
A. Zkontrolujte, který kanál je RSSI nastaven v RC, a poté upravte kanál v letovém ovladači na odpovídající kanál; RSSI s nezávislým zapojením není podporováno; Pokud při použití ELRS nemůže RC nastavit nezávislý kanál RSSI, můžete v nabídce OSD nastavit na , která zobrazí LQI (Indikace kvality spojení).
Otázka: Proč SBUS nemůže automaticky rozpoznat zabezpečení proti selhání?
Odpověď: Protože některé přijímače nejsou standardní SBUS, letový ovladač nemusí být schopen automaticky identifikovat zabezpečení proti selhání. V tomto případě musí uživatel ručně nastavit zabezpečení proti selhání. Obraťte se prosím na .
Q. ALT* nemůže udržet směr.
A. Zkontrolujte, zda jsou páčky ROLL a PITCH vycentrovány.
Otázka: Plyn se náhle změní při ovládání pák v ALT*.
A. Když je válec nebo páka v pohybu, plyn je ovládán ručně; po návratu kniplu do středu je výstup plynu automaticky řízen letovým ovladačem podle cestovní rychlosti. Pokud je tedy velký rozdíl mezi ručním plynem a skutečným plynem vypočítaným letovým ovladačem, když je páka v pohybu, způsobí náhlou změnu plynu.
Otázka: O dvoukanálovém fotoaparátu.
A. Při použití pouze jedné kamery je kanál CAM1 ve výchozím nastavení povolen. Pokud je kamera připojena ke CAM2, nebude k dispozici žádný obrazový výstup, ale bude k dispozici OSD. Při použití duálních kamer stačí nastavit , můžete přepínat obrazovku přes odpovídající kanál; Při použití duálních fotoaparátů se doporučuje, aby oba fotoaparáty byly ve formátu PAL nebo NTSC. Můžete tak předejít blikání obrazu nebo OSD při přepínání. Doporučuje se také používat kamery formátu PAL. Písma OSD jsou průměrná a efekt zobrazení je dobrý.
Q. Jaký typ GPS lze použít pro letový ovladač?
A. Protokol podpory SPARROW V3 Pro je UBLOX a nepodporuje protokol NMEA. Věnujte proto prosím pozornost výběru. Série, které podporují UBLOX, zahrnují 6., 7., 8., 9. a 10. generaci.
Q. Ohledně problému se snímačem proudu.
A. Maximální proud, který může FC účinně měřit, je 80A a maximální proud, který FC vydrží, je 120A. Po překročení 80A již aktuální zobrazená hodnota není přesná. Zároveň se z důvodu zajištění bezpečnosti FC nedoporučuje uživatelům používat jej mimo rozsah; Při dlouhodobém použití velkého proudu v měřicím rozsahu (napřample, více než 50A po dlouhou dobu), je třeba vzít v úvahu také nárůst teploty způsobený různými proudy a rozptylem tepla. Nadměrný nárůst teploty může způsobit roztavení pájky a ovlivnit bezpečnost letu. Pokud potřebujete létat s velkým proudem delší dobu, doporučuje se nejprve vyzkoušet na zemi.
Popis příslušenství
Kabel kamery x 2: Kompatibilní s CADDX a dalšími sekvencemi kabelů kamery. Před použitím nezapomeňte zkontrolovat, zda není třeba upravit pořadí vodičů.
Vodič VTX x 1: Kompatibilní s PandaRC a dalšími sekvencemi vodičů VTX. Před použitím nezapomeňte zkontrolovat, zda není třeba upravit pořadí vodičů.
Dokumenty / zdroje
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return [pdfUživatelská příručka SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return, SPARROW V3 Pro, OSD Flight Controller Návrat gyroskopické stabilizace, Controller Gyro Stabilization Return, Gyro Stabilization Return, Stabilizační návrat |