RCbro®
SPARROW V3 Pro
Handbók v1.2
SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return
LefeiRC www.lefeirc.com/
Fyrirvarar og viðvaranir
Vinsamlegast notaðu þessa vöru innan þess umfangs sem leyfilegt er samkvæmt staðbundnum lögum og reglugerðum. LE FEI tekur enga lagalega ábyrgð sem stafar af ólöglegri notkun þessarar vöru.
Þessi vara er fjarstýrð flugvélamódel. Vinsamlega farið nákvæmlega eftir öryggisreglum um flugmódel. LE FEI tekur ekki á sig neina frammistöðu, öryggi eða lagalega ábyrgð sem stafar af óviðeigandi notkun og notkunareftirliti.
Módel flugvéla eru ekki leikföng. Vinsamlega fljúgðu undir leiðsögn fagfólks og settu þau upp og notaðu í samræmi við þessa vöruhandbók. LE FEI ber ekki ábyrgð á flugslysum sem orsakast af óviðeigandi uppsetningu, uppsetningu eða notkun notenda.
Þegar þú hefur notað þessa vöru telst þú hafa skilið, viðurkennt og samþykkt ofangreinda skilmála og innihald. Vinsamlegast berið ábyrgð á eigin hegðun, öryggi og öllum afleiðingum þegar þú notar það.
Parameter
➢ FC
STÆRÐ: 33 * 25 * 13mm
ÞYNGD: 16.5g
➢ KRAFTUR
INNTAK: 2-6S (MAX 80A)
OUTPUT (PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V(PMU)
VTX/CAM: 9.5V (PMU)
SERVO: innanborðs 5V(PMU) eða ytri BEC
➢ RC MOTTAKARI
Bókun: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Telem: MAVLINK, CRSF
Viðmót
➢ HÖFN
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | Hvítlaukur |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX Channel (S4 er sjálfgefið RUD) |
| CAM1-2 | Tvöföld myndavél |
| VTX | VTX |
| 9V5 | VTX/CAM aflgjafi |
| BAT | Rafhlaða |
| ESC | ESC |
| VX | Servó kraftur |
| G/GND | GND |
*Mælt er með því að fjarlægja skrúfuna við uppsetningu og villuleit, gaum að öryggi!
➢ Servóafl
FC 5V BEC(PMU): Notaðu lóðmálmur til að tengja pinnana tvo sem sýndir eru á myndinni og aftengja aðra BEC servósins (svo sem innbyggða BEC ESC).
Ytri BEC: Ef þú tengir ekki pinnana tvo sem sýndir eru á myndinni er ytri BEC notaður sjálfgefið. BEC er hægt að tengja við hvaða rás sem er meðal S1-S8.
Mælt er með því að nota meðfylgjandi 3300uF/16V þétta til að fá stöðugri og öruggari vinnustyrktage fyrir PMU. Hægt er að tengja þéttann á hvaða sem er af ókeypis inn- eða úttaksinnstungum FC.
➢ Stór straumur
Þegar straumurinn er mikill er mælt með því að tinna óvarinn púðann við lóðun, eins og sést á myndinni hér að neðan!
Þegar straumurinn er of mikill og aflgjafinn rafhlöðunnar er ófullnægjandi getur það valdið því að OSD flökti. Á þessum tíma er mælt með því að tengja lágan ESR stóran þétta samhliða FC, svo sem 470uf/30V (innifalið í fylgihlutunum); Gefðu gaum að jákvæðum og neikvæðum pólum þéttans þegar þú notar hann. Algeng leið til að dæma er að lengri pinninn er jákvæði póllinn og styttri pinninn er neikvæði póllinn, eða þú getur dæmt eftir jákvæða pólnum (+) eða neikvæða pólnum (-) merktum á þéttaskelinni,
Í sumum ESC, rafhlaðan voltage og 5V-BEC úttak binditage sveiflast mikið við miklar straumskilyrði, sem mun valda ákveðnum truflunum á FC, eins og OSD flökt eða jafnvel fyrir áhrifum á skynjara, sem leiðir til viðhorfsvillu. Lágt ESR stór
þéttir er tengdur samhliða úttakinu á ESC (því nær sem ESC er, því betri áhrif). Ef pláss leyfir er hægt að tengja þétta samhliða við BAT og ESC skauta FC.
➢ Fjarstýring og móttakari
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Tengdu bara merkið við RC rásina, FC mun sjálfkrafa þekkja það; sjálfgefna rásaröðin er AETR, sem hægt er að breyta í TAER; hún styður tvírása stillingu og er skipt í MAIN-SUB ham rásir. Þú getur stillt 5 flug stillingar á sama tíma. Aðalstillingarrásin er sjálfgefin á CH5, áður en þú notar undirhaminn þarftu aðeins að stilla eina af aðalstillingunum á .
◐ Kvörðuðu RC
Farðu í OSD valmyndina - , ýttu á og haltu stafnum í nokkrar sekúndur (ROLL til hægri) þar til < CFM?> birtist. Hringdu hratt í aðalhamrásina nokkrum sinnum til að ljúka kvörðuninni. Ef birtist eftir kvörðun, gefur það til kynna að kvörðunin hafi mistekist. Athugaðu hvort það sé offset í rásargögnunum sem birtast á OSD. Ef kvörðunin mistekst og ekki er hægt að kvarða RC aftur, geturðu snúið rúllu- og kaststönginni í MAX, og endurræst síðan FC , það fer sjálfkrafa inn .Eftir að kvörðuninni er lokið, ýttu á og haltu stafnum í nokkrar sekúndur (ROLLU til vinstri) til að fara út úr kvörðunarsíðunni.
◐ RSSI
Hægt er að velja RSSI rás og svið RSSI gildis er það sama og annarra rása. Þegar ELRS er notað, ef RC getur ekki stillt sjálfstæða RSSI rás, geturðu stillt í OSD valmyndinni til , sem mun sýna LQI (Link Quality Indication).
◐ CRSF fjarmæling
Þegar merkjategundin er ELRS er sjálfkrafa kveikt á CRSF fjarmælingum og notandinn þarf aðeins að tengja RX móttakarans við T2 tengi FC; fjarmælingaupplýsingarnar innihalda flugham, breiddar- og lengdargráðu, afstöðuhorn, hraða, hæð, stefnu, fjölda gervitungla og aðrar upplýsingar.
◐ Ábendingar
Þegar RC er notað er engin þörf á að stilla blöndunarstillinguna, notandinn getur valið viðeigandi gerð í OSD stillingarvalmyndinni; Þegar þú ferð inn í OSD stillingavalmyndina skaltu ekki takmarka ferð spýtanna.
➢ InstallDirection
| 0D | Ör bendir á höfuðið |
| 90D | Örin vísar til hægri |
| 180D | Örin vísar til baka |
| 270D | Örin vísar til vinstri |
| R90D | Örin bendir á höfuðið, settu botn FC hægra megin á flugvélinni |
| L90D | Örin bendir á höfuðið, settu botn FC vinstra megin á flugvélinni |
| AFTUR | Örin bendir á höfuðið og neðst á FC bendir upp |
➢ SERVOS TENGING
| T-HALT | V-HALT | VÆNGUR | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | RÚÐ | RUD2 | ENGIN TENGING |
*S4 er sjálfgefið YAW(RUD) aðgerð og einnig er hægt að endurnýta það fyrir aðrar aðgerðir.
*Þegar þú notar tvöfalda mótora skaltu bara velja hvaða rás sem er frá S4-S8 til að endurnýta hana sem THR aðgerðina og tengja síðan tvo ESC víra við S3 og valda rás í sömu röð. Ef þú þarft að nota inngjöf mismunadrif aðgerð, vísa til .
OSD & LED
➢ AÐAL
| 1 | Flugstilling | 12 | Inngjöf |
| 2 | Tími | 13 | Hröðun heilsa |
| 3 | Hitastig | 14 | GroundSpeed |
| 4 | Spenna | 15 | Horizon Line |
| 5 | Cell Voltage | 16 | Hæð |
| 6 | Núverandi | 17 | Klifurhlutfall |
| 7 | Fjarlægð | 18 | Ferð |
| 8 | Return Home Angle | 19 | Orkunotkun |
| 9 | Flugstefna | 20 | Breidd og lengdargráðu |
| 10 | Gervihnöttur | 21 | Æskilegt viðhorfshorn |
| 11 | RSSI | 22 | Raunverulegt viðhorfshorn |
*GPS táknið mun halda áfram að blikka þegar GPS er ekki tengt eða GPS er ekki fast.
*'>' þýðir að beygja til hægri, '<' þýðir að beygja til vinstri, og talan á eftir því gefur til kynna tiltekið tilskilið beygjuhorn.
*Ef RC táknið blikkar þýðir það að RC sé bilunaröryggi eða að móttakarinn sé aftengdur. Ef GPS hefur verið lagað á þessum tíma mun það sjálfkrafa skipta yfir í RTH.
➢ STJÓRN OSD VALmynd
| Farðu inn í valmynd | Hringdu fljótt í aðalhamrás |
| Hætta | AIL VINSTRI |
| Sláðu inn | AIL RÉTT |
| UPP/NIÐUR | ELE UPP/NIÐUR |
*Þegar inn eða út úr , ROLL vinstri eða hægri þarf að halda í nokkrar sekúndur.
➢ FRÆÐIR
| RC | RC CALI | Kvörðuðu RC |
| RÁÐARGERÐ | AETR eða TAER | |
| RSSI | RSSI | |
| AÐALRÁÐ | CH5/CH6 | |
| UNDIRÁS | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| AÐALHÁTTUR1 | STÖGUR/MANN/ÁR/ALT/RTH/GIRÐING/HOVER/ALT*/SUB | |
| AÐALHÁTTUR2 | ||
| AÐALHÁTTUR3 | ||
| SUB MODE1 |
STABUR/MAN/ACRO/ALT/RTH/GIRÐING/HOVER/ALT* |
|
| SUB MODE2 | ||
| SUB MODE3 | ||
| TÍMI FYRIR RTH | Virkjaðu RTH eftir tímamörk (nema RTH og MAN) | |
| TÍMI sek | Stilltu tímamörk (tímastöngin haldast hreyfingarlaus) | |
| CAM RÁS | Tvöföld myndavél sem skiptir um rás | |
| BASE | RAMMI | T-HALT, V-HALT, VINGUR |
| UPPSETNING | InstallDirection | |
| RÚLLAÁKVÆÐI | Stilltu ávinninginn, YAW ávinningurinn virkar aðeins í ACRO. | |
| PITCH GAIN | ||
| YAW GAIIN | ||
| STIG CALI | STIG CALI | |
| VOLTAGE CALI | Setja binditage/straumjöfnun | |
| NÚVERANDI CALI | ||
| SKEMMTISHRAÐI | Flughraði í RTH/HOVER/ALT* | |
| RTH ALT | Ef fjarlægðin er meiri en 3-faldur hringradíus er lágmarksflughæðin . Ef það er hærra en þessi hæð, mun það hægt niður; eftir að hafa nálgast HEIM er fluguhæðin | |
| ÖRYGGI ALT | ||
| GIRÐINGARRADÍUS | Ef fjarlægðin fer yfir þennan radíus verður RTH ræst | |
| RTH RADÍUS | Radíus hrings | |
| BASE ÞR | MIN THR í RTH/HOVER/ALT* | |
| ACRO GAIN | Stöðugleikaaukning í ACRO | |
| VEL GAIN | Því hraðar sem hraðinn er, því minni þarf ávinningurinn, og
því stærri ætti að vera. |
|
| THR-DIFF | Inngjöf mismunadrifshlutfalls stjórnað af YAW. | |
| HANDBÓK | Stýrihlutfall í ACRO ham. | |
| MAX RULL | MAX flughorn | |
| Hámarks hæð | ||
| BAT-S-NUM | Fjöldi rafhlöðufrumna | |
| SERVO
|
S1 STJ | Servó stefna |
| S2 STJ | ||
| S4 STJ | ||
| S5 STJ | ||
| S6 STJ | ||
| S7 STJ | ||
| S8 STJ | ||
| S4 FUNC | Stilltu S4-S8 multiplex virkni, ef stillt er á inngjöf, mun hún hafa mismunadrif | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MID | Stilltu servó hlutlausa stöðu | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| OSD | MODE | Þegar OSD hluturinn er stilltur á , hringdu fljótt í aðalstillingarrásina til að fara inn á stillingarsíðu fyrir OSD-stöðu og stilltu OSD-stöðuna í gegnum rúllu- og hæðarstöngina. Eftir að aðlögun er lokið skaltu hringja fljótt í aðalstillingarrásina sem getur hætt |
| TÍMI | ||
| VOLTAGE | ||
| NÚVERANDI | ||
| DISTANCE | ||
| RTH ANGLE | ||
| SATELLITE | ||
| RSSI | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| KLIRFURHÆÐI | ||
| GRUNDHRAÐI | ||
| FERÐ | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| VIÐHORF | ||
| SJÓÐRÁÐUR | ||
| FLUGA STJ | ||
| ALT KVÆÐI | ||
| HRAÐAKVÆÐI | ||
| EITT FREMUR | ||
| HITATIÐ | ||
| ACCEL HEILSU | ||
| ÆSKIÐ-ATT | ||
| ÆSKIÐ-ALT | ||
| OSD | Virkjaðu OSD heildarskjá | |
| HOS | Stilltu OSD offset | |
| VOS | ||
| KERFI | FJÁRMÆÐI | MAVLINK baud |
| GPS RESET | GPS RESET | |
| GPS CFG | Hvort stilla eigi GPS eftir að kveikt er á honum. Að stilla ekki getur dregið úr upphafstíma | |
| FC RESET | Endurheimta sjálfgefnar stillingar | |
| FLUGSAMANTEKT | Samantekt fluggagna | |
| SAMANTEKT ENDURSTILLING | Endurstilla samantekt fluggagna | |
| FC GÖGN | Skynjaragagnaskjár | |
| TUNGUMÁL | kínverska eða enska. |
*Þegar servóaðgerðin er stillt þýðir RC6-12 RC 6-12.
*< FENCE RADIUS> virkar aðeins í girðingarham, aðrar stillingar hafa ekki girðingaraðgerð.
*Eftir að hafa breytt , þú þarft að endurræsa FC.
➢ Flugsamantekt
Eftir lendingu mun OSD sýna samantekt um flugupplýsingar.
Hringdu hratt í aðalstillingarrásina til að hætta.
➢ LED
| GRÆNT | Fljótlegt flass | RTH/ALTHOLD/GIRÐING/HOVER/ALT* |
| Flash | MANUL/ACRO | |
| On | STABIÐ | |
| RAUTT | Flash | GPS NoFix |
| On | GPS lagað | |
| Slökkt | ENGINN GPS |
➢ GPS
FC styður UBLOX samskiptareglur, en styður ekki NMEA. Eftir að kveikt er á honum mun FC sjálfkrafa stilla GPS. Ef FC getur ekki greint GPS breiddar- og lengdargráðu, getur þú endurstillt GPS í gegnum stillingaratriðið .
Flugstilling
➢ Hvernig
| MAÐUR | Flugvélinni er beint stjórnað af RC. |
| STABIÐ | Stjórnaðu flugvélarhorninu og sjálfvirku stigi þegar ekkert RC inntak er. |
| ACRO | Gyro ham, læstu núverandi horn þegar ekkert RC inntak. |
| ALT | Haltu núverandi hæð þegar ekkert ELE inntak. |
| GIRÐING | Sjálfvirk endurstilling heima þegar út fyrir girðingarradíus. |
| RTH | Auto Retun Home. |
| SVIMA | Færðu bendilinn yfir núverandi stöðu. |
| ALT* | Læstu flugstefnunni og haltu hæðinni. |
* GIRÐING/RTH/HOVER/ALT* er aðeins hægt að nota þegar GPS er fastur, annars verður það ALT.
➢ SUB Mode Stilling
Flugstýringin styður rásarstillingu aðalundirstillingar og hægt er að stilla allt að 5 flugstillingar á sama tíma. Stillingaraðferðin er sem hér segir:
Skref 1: Veldu viðeigandi aðal-undirham rás. Mælt er með því að nota 3pos rofa;
Skref 2: Veldu hvaða stöðu sem er í og stilltu það á ;
Skref 3: Stilltu á þann hátt sem þú þarft;
Skref 4: Skiptu um aðalundirstillingarrásina til að athuga hvort stillingarbreytingin sé rétt.
➢ Flugtak með aðstoð
ALT/FENCE/ALT*: Ýttu inngjöfinni á nægjanlegt afl, eftir flugtak (hendtu því) mun flugvélin klifra sjálfkrafa upp í 20m. RTH-stilling: Ýttu inngjöfinni á nægjanlegt afl, hristu flugvélina eða keyrðu, þá fer mótorinn hægt í gang og tekur svo á loft eftir að krafturinn er nægur (hendtu því), flugvélin klifrar sjálfkrafa og hringsólar yfir HEIMA.
➢ Inngjöf
MAN/STAB/ACRO/ALT: Inngjöf er beint stjórnað af RC.
GIRÐING: Áður en RTH er ræst er inngjöfinni stjórnað af RC, eftir að hafa verið kveikt er það ákvarðað af RTH.
RTH/HOVER: Inngjöf er stjórnað af RC við flugtak með aðstoð, eftir að hafa farið í hringrásarástand, er inngjöfinni stjórnað af FC, það stillir inngjöfina sjálfkrafa í samræmi við farthraðann sem þú stillir, þú getur handvirkt þrýst inngjöfinni upp (fyrir utan inngjöf reiknuð af FC) til að auka siglingahraða, en þú getur ekki dregið það niður.
ALT*: Inngjöfinni er stjórnað af RC við flugtak með aðstoð. Eftir sjálfvirka klifrið upp í 20m er inngjöfinni sjálfkrafa stjórnað í samræmi við siglingahraðann. Þegar inngjöfarstöngin er í hlutlausri stöðu er fluginu haldið á farflugshraðanum. Ýttu inngjöfinni upp til að auka hraðahraðann og dragðu niður inngjöfina til að minnka ferðhraðann; Þegar rúllu- eða kaststöngin er á hreyfingu er inngjöfinni handstýrt.
➢ Inngjöf mismunadrif
Hvaða tengi sem er í S4-S8 er stillt á inngjöf, og er ekki núll, þá geturðu stjórnað mismunasnúningi mótoranna tveggja með YAW rás. Nauðsynlegt er að huga að því hvort stefna hraðabreytingar tveggja mótoranna sé rétt, ef hún er ekki rétt skaltu bara skipta um tvo ESC merkjavíra.
Forflugsskoðun
➢ Endurgjöf stefna
* Ef endurgjöfin er ekki rétt geturðu snúið rásinni við í OSD.
* Stilla verður endurgjöfarstefnuna fyrst, síðan RC stýristefnuna.
➢ RC stjórnunarstefna
*Ef stýristefnan er ekki rétt, geturðu stillt rásúttakið afturábak í RC.
*Eftir að hafa stillt endurgjöfarstefnuna er aðeins hægt að breyta stjórnstefnunni í RC.
➢ FailSafe
Þegar RC sem gefur út PPM/IBUS/CRSF er bilunaröryggi, þá eru venjulega þrjú ástand sem hægt er að stilla. Þau eru: skera (engin framleiðsla), pos halda (halda úttakinu á síðustu stundu fyrir bilunaröryggi), sérsniðið (notandinn stillir úttakið þegar það er bilunaröryggi), auðvitað verða mismunandi RC mismunandi.
Cut mode: FC getur sjálfkrafa greint sem bilunaröryggi og skipt yfir í RTH;
Pos halda: Ekki er mælt með þessari stillingu.
Sérsniðin stilling: notandinn stillir úttaksgögn hverrar rásar þegar RC er bilunaröryggi, til að tryggja að framleiðsla hamrásarinnar (CH5/CH6) geti látið FC skipta yfir í RTH þegar RC er bilunaröryggi. Þess vegna verður RTH að vera innifalið í þremur stillingum sem eru settar í OSD.
PPM/IBUS/CRSF: Mælt er með því að nota skera stillingu eða sérsniðna stillingu.
SBUS: FC getur sjálfkrafa greint sem bilunaröryggi og skipt yfir í RTH.
* Ef þú notar sérsniðna stillingu, til að einfalda aðgerðina, stilltu hamrásina í RC til að gefa út handahófskennt gildi og athugaðu síðan hvaða ham FC skiptir yfir í eftir failsafe og breyttu síðan ham í RTH í OSD. Til dæmisample, eftir að RC er bilunaröryggi er flugstillingin sjálfkrafa skipt yfir í A, þá er bara að stilla stöðu A á RTH í OSD.
➢ FC Uppsetning
- Eftir að FC uppsetningunni er lokið þarftu að stilla rétta uppsetningarstefnu í OSD valmyndinni. Fyrir val á uppsetningarstefnu, vísa til ;
- Þegar þú setur upp skaltu reyna að tryggja að stefnan sé nákvæm. Til dæmisample, þegar þú bendir á höfuð flugvélarinnar, reyndu að tryggja að FC sé samsíða stefnu höfuðs flugvélarinnar og það er ekkert augljóst horn, annars verður flugviðhorfið fyrir áhrifum;
- Þegar FC er sett upp, reyndu að setja hann í þyngdarpunktinn og forðastu að setja hann of nálægt mótornum til að forðast titring sem hefur áhrif á flugviðhorf.
➢ STIG CALI
Kvörðunaraðferð: Settu FC lárétt og kyrrt, byrjaðu síðan kvörðun og bíddu eftir að kvörðuninni sé lokið; þegar FC er komið fyrir í farþegarýminu til kvörðunar skaltu ganga úr skugga um að FC sé komið fyrir lárétt í farþegarýminu og um leið setja flugvélina lárétt og kyrrt og hefja síðan kvörðun.
Þegar kvörðunar er þörf: Mælt er með því að framkvæma stigkvörðun þegar FC er notað í fyrsta skipti; eftir að uppsetningarstefnu hefur verið breytt er nauðsynlegt að framkvæma kvörðun stigs aftur; Mælt er með því að framkvæma kvörðun eftir að það hefur ekki verið notað í langan tíma.
Varúðarráðstafanir við kvörðun: Reyndu að hafa það lárétt við kvörðun, leyfa mjög lítinn hornmun, sem mun ekki hafa áhrif á kvörðun og flug; þú verður að vera kyrr meðan á kvörðun stendur og ekki hrista FC.
➢ Vopnaðir
EKKERT GPS: eftir að FC er frumstillt verður hann sjálfkrafa virkjaður og hægt er að ræsa mótorinn í öllum stillingum á þessum tíma.
Með GPS: eftir að GPS er fastur, nema RTH og HOVER, er hægt að ræsa mótorinn að vild, en áður en hann er lagaður getur aðeins MAN ræst mótorinn.
➢ Kvarða ESC
Skref 1: Skiptu yfir í MAN-stillingu, ýttu inngjöfarrásinni að hámarki;
Skref 2: Kveikt á, OSD hvetja (lengri biðtími en beintengdur móttakari).
Skref 3: Eftir ESC píp, ýttu inngjöfarrásinni á núll.
*Ef það er tvískiptur mótor geturðu kvarðað þessar tvær ESC í sitt hvoru lagi!
Algengar spurningar
Q. Mikilvæg spurning! ! !
A. Failsafe er mjög mikilvægt og verður að vera stillt! Mælt er með því að taka upp DVR þegar það er notað í fyrsta skipti!
Q. Yfirborðssvörun stýrisins er of lítil í STAB eða öðrum stillingum.
A. Við venjulegar flugaðstæður geturðu aukið ávinninginn á viðeigandi hátt og viðbragð stjórnborðsins mun aukast.
Q. RC getur ekki stjórnað servo í RTH og HOVER.
A. Þetta er eðlilegt fyrirbæri. Í RTH og HOVER er servóið sjálfkrafa stjórnað af flugstjórnanda!
Sp. Er einhver inngjöf í RTH og HOVER meðan á flugi stendur?
A. Mælt er með því að fljúga venjulega í meira en 6 sekúndur áður en skipt er yfir í RTH eða HOVER. Á þessum tíma er inngjöfinni sjálfkrafa stjórnað af flugstýringunni. Ef þú skiptir yfir í afturstillingu rétt eftir flugtak í öðrum stillingum er mælt með því að ýta inngjöfinni handvirkt að stað með nægilegt afl.
Q. Inngjöf vandamál í RTH og HOVER.
A. Ef aðstoðað flugtak er ekki framkvæmt, verður engin viðbrögð þegar ýtt er á inngjöfina; í flugtaki með aðstoð, eftir að flugvélin hefur verið hrist eða aðflugsskilyrðum er fullnægt, byrjar inngjöfin að aukast hægt og rólega í stöðuna á inngjöfinni (þess vegna þarf að ýta inngjöfinni í nægilegt afl í upphafi), eftir ræsingu til að sveima verður inngjöfinni sjálfkrafa stjórnað miðað við ganghraðann. Á þessum tíma getur notandinn þrýst inngjöfinni upp, en getur ekki dregið hana niður. Það er að segja að flugstýringin reiknar út inngjöfargildið sem uppfyllir núverandi farhraða og ber það síðan saman við núverandi inngjöf. Raunverulegt framleiðslugildi er stærra af þessu tvennu.
Q.Um stillingar á farflugshraða.
A. Ekki stilla siglingahraðann of lágt, þar sem það getur valdið stöðvun. Mælt er með því að vísa til farflugshraðans sem framleiðandi gefur upp áður en hann er stilltur. Ef þér finnst farflugshraðinn vera of lágur stilltur og flugið hættulegt geturðu ýtt inngjöfinni upp handvirkt!
Sp. Styður flugstýringin tæki eins og FM30 og HM30?
A. Stuðningur. Flugstýringin getur gefið út MAVLINK með tveimur flutningshraðum upp á 57600 og 115200. Notandinn getur tengt T1 tengi flugstýringarinnar við RX gagnaflutningsbúnaðarins og síðan valið viðeigandi flutningshraða í .
Sp. Af hverju pípir mótorinn áfram?
A.&
Q.RTH eða FENCE eða HOVER eða ALT* hamur verður ALT.
A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* er aðeins hægt að nota þegar GPS er fastur, annars verður það ALT.
Q.RSSI er rangt.
A. Athugaðu hvaða rás RSSI er stillt í RC, og breyttu síðan í flugstjórnandanum í samsvarandi rás; RSSI með óháðum raflögn er ekki studd; Þegar ELRS er notað, ef RC getur ekki stillt sjálfstæða RSSI rás, geturðu stillt í OSD valmyndinni á , sem mun sýna LQI (Link Quality Indication).
Sp. Af hverju getur SBUS ekki sjálfkrafa viðurkennt öryggisbúnaðinn?
A. Vegna þess að sumir móttakarar eru ekki venjulegir SBUS, gæti flugstjórnandinn ekki sjálfkrafa greint bilunaröryggið. Í þessu tilviki þarf notandinn að stilla failsafe handvirkt. Vinsamlegast vísa til.
Q. ALT* getur ekki haldið stefnunni.
A. Athugaðu hvort ROLL og PITCH prikarnir séu í miðju.
Q. Inngjöfin breytist skyndilega þegar stungurnar í ALT* eru notaðar.
A. Þegar rúllu- eða kaststöngin er á hreyfingu er inngjöfinni handstýrt; eftir að stönginni er komið aftur í miðjuna er inngjöfinni sjálfkrafa stjórnað af flugstýringunni í samræmi við ganghraðann. Þess vegna, ef það er mikill munur á handvirku inngjöfinni og raunverulegu inngjöfinni sem flugstjórnandinn reiknar út þegar prikið er á hreyfingu, mun það valda skyndilegri breytingu á inngjöfinni.
Sp. Um tveggja rása myndavélina.
A. Þegar aðeins ein myndavél er notuð er CAM1 rásin sjálfkrafa virkjuð. Ef myndavélin er tengd við CAM2 verður engin myndúttak, en það verður OSD. Þegar þú notar tvöfaldar myndavélar þarftu aðeins að stilla , þú getur skipt um skjáinn í gegnum samsvarandi rás; Þegar tvær myndavélar eru notaðar er mælt með því að báðar myndavélarnar séu á PAL eða NTSC sniði. Þetta getur komið í veg fyrir að mynd eða OSD flökti þegar skipt er. Einnig er mælt með því að nota myndavélar á PAL sniði. OSD leturgerðirnar eru í meðallagi og birtingaráhrifin eru góð.
Q.Hvaða tegund af GPS er hægt að nota fyrir flugstjórnanda?
A. SPARROW V3 Pro stuðningssamskiptareglur eru UBLOX og styður ekki NMEA samskiptareglur. Þess vegna skaltu fylgjast með þegar þú velur. Þættirnir sem styðja UBLOX innihalda 6., 7., 8., 9. og 10. kynslóð.
Q. Varðandi núverandi skynjaravandamál.
A. Hámarksstraumur sem FC getur mælt í raun er 80A og hámarksstraumur sem FC þolir er 120A. Eftir að hafa farið yfir 80A er núverandi skjágildi ekki lengur nákvæmt. Á sama tíma, til að tryggja öryggi FC, er ekki mælt með því fyrir notendur að nota það utan sviðsins; Þegar notaður er mikill straumur innan mælisviðsins í langan tíma (tdample, meira en 50A í langan tíma), þarf einnig að huga að hitahækkuninni af völdum mismunandi straum- og hitaleiðni. Of mikil hitahækkun getur valdið því að lóðmálmur bráðnar og hefur áhrif á flugöryggi. Ef þú þarft að fljúga með mikinn straum í langan tíma er mælt með því að prófa á jörðu niðri fyrst.
Aukabúnaður Lýsing
Myndavélarvír x 2: Samhæft við CADDX og aðrar myndavélarvírar. Vertu viss um að athuga hvort breyta þurfi víraröðinni fyrir notkun.
VTX vír x 1: Samhæft við PandaRC og aðrar VTX víraraðir. Vertu viss um að athuga hvort breyta þurfi vírröðinni fyrir notkun.
Skjöl / auðlindir
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return [pdfNotendahandbók SPARROW V3 Pro OSD flugstýring gyro stabilization Return, SPARROW V3 Pro, OSD Flight Controller gyro stabilization Return, Controller Gyro stabilization Return, Gyro stabilization Return, Stöðugleika Return |