RCbro®
SPARROW V3 Pro
Priročnik v1.2
SPARROW V3 Pro OSD Krmilnik letenja Povratek stabilizacije žiroskopa
LefeiRC www.lefeirc.com/
Zavrnitve odgovornosti in opozorila
Ta izdelek uporabljajte v obsegu, ki ga dovoljujejo lokalni zakoni in predpisi. LE FEI ne prevzema nobene pravne odgovornosti, ki izhaja iz nezakonite uporabe tega izdelka.
Ta izdelek je model letala na daljinsko vodenje. Prosimo, da dosledno upoštevate predpise o varnosti uporabe letalskih modelov. LE FEI ne prevzema nobene odgovornosti za delovanje, varnost ali pravne odgovornosti, ki bi nastala zaradi nepravilnega delovanja in nadzora uporabe.
Modeli letal niso igrače. Letite pod vodstvom strokovnega osebja ter jih namestite in uporabljajte v skladu s tem priročnikom za izdelek. LE FEI ni odgovoren za nesreče modelov letal, ki jih povzroči nepravilna namestitev, konfiguracija ali upravljanje s strani uporabnikov.
Ko enkrat uporabite ta izdelek, se šteje, da ste razumeli, prepoznali in sprejeli zgornje pogoje in vsebino. Prosimo, da ste odgovorni za svoje vedenje, varnost in vse posledice uporabe.
Parameter
➢ FC
VELIKOST: 33 * 25 * 13 mm
TEŽA: 16.5g
➢ MOČ
VHOD: 2-6S (MAX 80A)
IZHOD (PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V (PMU)
VTX/CAM: 9.5 V (PMU)
SERVO: vgrajen 5V(PMU) ali zunanji BEC
➢ RC SPREJEMNIK
Protokol: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Telem：MAVLINK、CRSF
Vmesnik
➢ PORT
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | ČESEN |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX kanal (S4 privzeto nastavljen na RUD) |
| CAM1-2 | Dvojna kamera |
| VTX | VTX |
| 9V5 | Napajalnik VTX/CAM |
| BAT | Baterija |
| ESC | ESC |
| VX | Servo moč |
| G/GND | GND |
*Pri namestitvi in odpravljanju napak je priporočljivo odstraniti propeler, bodite pozorni na varnost!
➢ Servo moč
FC 5V BEC(PMU): Uporabite spajko za povezavo dveh nožic, prikazanih na sliki, in odklopite druge BEC servo (kot je vgrajeni BEC ESC).
Zunanji BEC: Če ne povežete obeh nožic, prikazanih na sliki, se privzeto uporablja zunanji BEC. BEC je mogoče povezati s katerim koli kanalom med S1-S8.
Priporočljivo je, da uporabite priloženi kondenzator 3300uF/16V, da dobite bolj stabilno in varno delovno napetosttage za PMU. Kondenzator lahko priključite na katero koli od prostih vhodnih ali izhodnih vtičnic FC.
➢ Velik tok
Kadar je tok velik, je pri spajkanju priporočljivo pocinkati izpostavljeno ploščico, kot je prikazano na spodnji sliki!
Če je tok prevelik in je zmogljivost baterije nezadostna, lahko OSD utripa. V tem času je priporočljivo, da vzporedno s FC priključite velik kondenzator z nizkim ESR, na primer 470uf/30V (vključen v dodatke); pri uporabi bodite pozorni na pozitivni in negativni pol kondenzatorja. Običajen način za presojo je, da je daljši zatič pozitivni pol, krajši zatič pa negativni pol ali pa lahko presodite po pozitivnem polu (+) ali negativnem polu (-), označenem na ohišju kondenzatorja,
V nekaterih ESC je voltage in 5V-BEC izhod voltage močno niha pod pogoji visokega toka, kar bo povzročilo določene motnje FC, kot je utripanje zaslonskega menija ali celo prizadetost senzorja, kar bo povzročilo napako položaja. Nizek ESR velik
kondenzator je povezan vzporedno z izhodno sponko ESC (bližje kot je ESC, boljši je učinek). Če prostor dopušča, lahko kondenzator priključite vzporedno na sponki BAT in ESC FC.
➢ Daljinski upravljalnik in sprejemnik
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Preprosto povežite signal s kanalom RC, FC ga bo samodejno prepoznal; privzeto zaporedje kanala je AETR, ki ga je mogoče spremeniti v TAER; podpira preklop dvokanalnega načina in je razdeljen na kanale načina MAIN-SUB. Nastavite lahko 5 letov načinov hkrati. Kanal glavnega načina je privzeto nastavljen na CH5, pred uporabo podnačina pa morate samo enega od glavnih načinov nastaviti na .
◐ Umerite daljinski upravljalnik
Vstopite v OSD meni - , pritisnite in držite palico nekaj sekund (ROLL v desno), dokler se ne prikaže <CFM?>. Večkrat hitro pokličite kanal glavnega načina, da dokončate kalibracijo. če se po kalibraciji prikaže, pomeni, da kalibracija ni uspela. Opazujte, ali je v podatkih kanala, prikazanih na OSD, prišlo do odstopanja. Če kalibracija ne uspe in RC ni mogoče znova kalibrirati, lahko obrnete roll in pitch palico na MAX in nato ponovno zaženete FC, ki bo samodejno vstopil .Ko je kalibracija končana, pritisnite in držite palico nekaj sekund (ROLL v levo), da zapustite stran za kalibracijo.
◐ RSSI
Izberete lahko kanal RSSI, razpon vrednosti RSSI pa je enak kot pri drugih kanalih. Pri uporabi ELRS, če RC ne more nastaviti neodvisnega kanala RSSI, lahko nastavite v OSD meniju za , ki bo prikazal LQI (indikacija kakovosti povezave).
◐ Telemetrija CRSF
Ko je vrsta signala ELRS, se telemetrija CRSF samodejno vklopi, uporabnik pa mora le povezati RX sprejemnika z vrati T2 FC; telemetrične informacije vključujejo način letenja, zemljepisno širino in dolžino, položajni kot, hitrost, nadmorsko višino, smer, število satelitov in druge informacije.
◐ Nasveti
Pri uporabi daljinskega upravljalnika ni treba nastaviti načina mešanja, uporabnik lahko izbere ustrezen model v nastavitvenem meniju OSD; pri vstopu v nastavitveni meni OSD ne omejujte giba palic.
➢ InstallDirection
| 0D | Puščica kaže na glavo |
| 90D | Puščica kaže v desno |
| 180D | Puščica kaže nazaj |
| 270D | Puščica kaže v levo |
| R90D | Puščica kaže na glavo, postavite spodnji del FC na desno stran ravnine |
| L90D | Puščica kaže na glavo, postavite spodnji del FC na levo stran ravnine |
| NAZAJ | Puščica kaže na glavo, spodnji del FC pa kaže navzgor |
➢ PRIKLJUČITEV SERVOS
| T-REP | V-REP | KRILO | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | RUD | RUD2 | NI POVEZAVE |
*S4 je privzeto nastavljen na funkcijo YAW(RUD) in ga je mogoče ponovno uporabiti tudi za druge funkcije.
*Pri uporabi dvojnih motorjev samo izberite kateri koli kanal od S4-S8, da ga ponovno uporabite kot funkcijo THR, nato pa povežite dve žici ESC na S3 oziroma izbrani kanal. Če morate uporabiti funkcijo diferenciala plina, glejte .
OSD & LED
➢ GLAVNO
| 1 | Način letenja | 12 | Plin |
| 2 | Čas | 13 | Zdravje pospeška |
| 3 | Temperatura | 14 | GroundSpeed |
| 4 | Volatge | 15 | Horizon Line |
| 5 | Cell Voltage | 16 | Nadmorska višina |
| 6 | Trenutno | 17 | Stopnja vzpenjanja |
| 7 | Razdalja | 18 | Potovanje |
| 8 | Kot vrnitve domov | 19 | Poraba energije |
| 9 | Smer leta | 20 | Zemljepisna širina in dolžina |
| 10 | Satelit | 21 | Želeni kot nagiba |
| 11 | RSSI | 22 | Dejanski kot položaja |
*Ikona GPS bo še naprej utripala, ko GPS ni povezan ali GPS ni fiksen.
*'>' pomeni zavijanje desno, '<' pomeni zavijanje levo, številka za njim pa označuje zahtevani kot zavijanja.
*Če ikona RC utripa, pomeni, da je RC varen ali da je sprejemnik odklopljen. Če je bil GPS v tem trenutku popravljen, bo samodejno preklopil na RTH.
➢ NADZOR OSD MENI
| Vnesite meni | Hitro klicanje kanala glavnega načina |
| Izhod | VSE LEVO |
| Vnesite | VSE PRAV |
| GOR/DOL | ELE GOR/DOL |
*Ko vstopite ali izstopite iz , ROLL levo ali desno je treba zadržati nekaj sekund.
➢ PARAMETRI
| RC | RC CALI | Umerite RC |
| VRSTA KANALA | AETR ali TAER | |
| RSSI | RSSI | |
| GLAVNI KANAL | CH5/CH6 | |
| PODKANAL | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| GLAVNI NAČIN1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB | |
| GLAVNI NAČIN2 | ||
| GLAVNI NAČIN3 | ||
| PODNAČIN1 |
STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT* |
|
| PODNAČIN2 | ||
| PODNAČIN3 | ||
| ČASOVNA ZAKAJ RTH | Omogoči RTH po časovni omejitvi (razen RTH in MAN) | |
| ČASOVNA ZAKAJ SEK | Nastavite časovno omejitev (časovne palice ostanejo nepremične) | |
| CAM KANAL | Dvojna kamera preklaplja kanal | |
| BAZA | OKVIR | T-REP、V-REP、KRILO |
| NAMESTITEV | InstallDirection | |
| OJAČEVANJE ZVRTA | Nastavite ojačanje, ojačanje YAW deluje samo v ACRO. | |
| DOBITEK VIŠINE | ||
| DOBITEV OBRANJA | ||
| STOPNJA CALI | STOPNJA CALI | |
| VOLTAGE CALI | Set voltage/trenutni odmik | |
| TRENUTNI CALI | ||
| KRIŽARSKA HITROST | Hitrost leta v RTH/HOVER/ALT* | |
| RTH ALT | Če je razdalja večja od 3-kratnega polmera kroženja, je najmanjša višina letenja . Če je višja od te nadmorske višine, se bo počasi spuščala; po približevanju DOMU je višina letenja | |
| VARNO ALT | ||
| RADIJ OGRAJE | Če razdalja preseže ta polmer, se sproži RTH | |
| RTH POLMER | Polmer kroga | |
| BASE THR | MIN THR v RTH/HOVER/ALT* | |
| ACRO GAIN | Povečanje stabilnosti v ACRO | |
| VEL. DOB | Večja kot je hitrost, manjši je zahtevani dobiček in
večji moral bi biti. |
|
| RAZL. THR | Razmerje diferenciala plina, ki ga nadzira YAW. | |
| PRIROČNIK | Razmerje nadzora palic v načinu ACRO. | |
| MAX ROLL | MAX kot leta | |
| NAJVEČJI ROK | ||
| BAT-S-ŠT | Število baterijskih celic | |
| SERVO
|
S1 DIR | Servo smer |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNC | Nastavite funkcijo multipleksa S4-S8; če je nastavljena na plin, bo imela funkcijo diferenciala | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MID | Nastavite nevtralni položaj servo | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| OSD | NAČIN | Ko je element OSD nastavljen na , hitro pokličite kanal glavnega načina, da odprete stran za nastavitev položaja zaslonskega menija, in prilagodite položaj zaslonskega menija s palicami za nagibanje in naklon. Ko je prilagoditev končana, lahko hitro pokličete glavni kanal za izhod |
| ČAS | ||
| VOLTAGE | ||
| AKTUALNO | ||
| NA DALJAVO | ||
| RTH KOT | ||
| SATELIT | ||
| RSSI | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| VZPON | ||
| GROUNDSPEED | ||
| PLOVANJE | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| ODNOS | ||
| OBZORJE | ||
| FLY DIR | ||
| ALT LESTVICA | ||
| LESTVICA HITROSTI | ||
| ENOJNA CELICA | ||
| TEMPERATURA | ||
| POSPEŠITE ZDRAVJE | ||
| ZAŽELJENO-ATT | ||
| ŽELENO-ALT | ||
| OSD | Omogoči splošni prikaz OSD | |
| HOS | Nastavite odmik OSD | |
| VOS | ||
| SISTEM | TELEMETRIJA | MAVLINK baud |
| PONASTAVI GPS | PONASTAVI GPS | |
| GPS CFG | Ali naj konfigurira GPS po vklopu. Nekonfiguriranje lahko skrajša čas inicializacije | |
| FC PONAST | Obnovi privzete nastavitve | |
| POVZETEK MUHE | Povzetek podatkov o letu | |
| POVZETEK PONAST | Ponastavi povzetek podatkov o letu | |
| PODATKI FC | Prikaz podatkov senzorja | |
| JEZIK | kitajščina ali angleščina. |
*Pri nastavitvi servo funkcije RC6-12 pomeni RC 6-12. kanal.
*< FENCE RADIUS> deluje samo v načinu ograje, drugi načini nimajo funkcije ograje.
*Po spremembi , morate znova zagnati FC.
➢ Povzetek leta
Po pristanku bo OSD prikazal povzetek informacij o letu.
Za izhod hitro pokličite kanal glavnega načina.
➢ LED
| ZELENA | Hiter blisk | RTH/ALTHOLD/FENCE/HOVER/ALT* |
| Flash | ROČNI/ACRO | |
| On | STAB | |
| RDEČA | Flash | GPS NoFix |
| On | GPS popravljen | |
| Izključeno | NI GPS-a |
➢ GPS
FC podpira protokol UBLOX, ne podpira pa NMEA. Po vklopu bo FC samodejno konfiguriral GPS. Če FC ne more prepoznati zemljepisne širine in dolžine GPS, lahko ponastavite GPS prek nastavitvenega elementa .
Način letenja
➢ Kako
| ČLOVEK | Letalo je neposredno vodeno z RC. |
| STAB | Nadzirajte kot letala in samodejni nivo, ko ni vhoda RC. |
| ACRO | Način žiroskopa, zaklepanje trenutnega kota, ko ni vhoda RC. |
| ALT | Zadrži trenutno višino, ko ni vnosa ELE. |
| OGRAJA | Samodejna vrnitev domov, ko je zunaj polmera ograje. |
| RTH | Samodejna vrnitev domov. |
| LEBBENJA | Premaknite miškin kazalec nad trenutni položaj. |
| ALT* | Zaklenite smer leta in ohranite višino. |
* FENCE/RTH/HOVER/ALT* je mogoče uporabiti le, ko je GPS fiksiran, sicer bo postal ALT.
➢ Nastavitev načina SUB
Krmilnik letenja podpira nastavitev kanala glavnega podnačina in hkrati je mogoče nastaviti do 5 načinov letenja. Način nastavitve je naslednji:
1. korak: Izberite ustrezen kanal glavnega podnačina. Priporočljiva je uporaba 3-pozicijskega stikala;
2. korak: izberite kateri koli položaj v in ga nastavite na ;
3. korak: Nastavite način, ki ga potrebujete;
4. korak: preklopite kanal načina glavni-pod in opazujte, ali je sprememba načina pravilna.
➢ Pomoč pri vzletu
ALT/FENCE/ALT*: Potisnite plin na dovolj moči, po vzletu (odvrzite ga stran) se bo letalo samodejno povzpelo na 20 m. Način RTH: potisnite ročico za plin na zadostno moč, stresite letalo ali tecite, nato se motor počasi zažene in nato vzletite, ko je moči dovolj (odvrzite ga stran), letalo se samodejno vzpenja in kroži nad DOMOM.
➢ Nadzor plina
MAN/STAB/ACRO/ALT: Plin neposredno upravlja RC.
FENCE: Pred proženjem RTH se plin krmili z RC, po proženju pa ga določa RTH.
RTH/HOVER: Plin nadzira RC med vzletom s pomočjo, po vstopu v stanje kroženja plin nadzira FC, samodejno prilagodi plin glede na nastavljeno potovalno hitrost, lahko ročno potisnete plin navzgor (nad plin, ki ga je izračunal FC), da povečate potovalno hitrost, vendar ga ne morete potegniti navzdol.
ALT*: Plin upravlja RC med vzletom s pomočjo. Po samodejnem vzponu na 20 m se plin samodejno krmili glede na potovalno hitrost. Ko je ročica plina v nevtralnem položaju, se let ohranja pri potovalni hitrosti. Potisnite plin navzgor, da povečate potovalno hitrost, in povlecite plin navzdol, da zmanjšate potovalno hitrost; Ko se ročna ali nagibna palica premika, se plin krmili ročno.
➢ Diferencial plina
Katera koli vrata v S4-S8 so nastavljena na dušilko in ni nič, potem lahko krmilite diferencialno vrtenje obeh motorjev s kanalom YAW. Treba je paziti, ali je smer menjave vrtljajev obeh motorjev pravilna, če ni pravilna, le zamenjajte dve ESC signalni žici.
Pregled pred letom
➢ Smer povratne informacije
* Če smer povratne informacije ni pravilna, lahko obrnete kanal v OSD.
* Najprej je treba nastaviti smer povratne informacije, nato smer krmiljenja RC.
➢ Smer krmiljenja RC
*Če smer krmiljenja ni pravilna, lahko na daljinskem upravljalniku nastavite obraten izhod kanala.
*Po nastavitvi smeri povratne informacije je smer krmiljenja mogoče spremeniti samo v RC.
➢ FailSafe
Ko je RC, ki oddaja PPM/IBUS/CRSF, varen pred izpadom, so običajno tri stanja, ki jih je mogoče nastaviti. Ta so: cut (brez izhoda), pos hold (zadrži izhod v zadnjem trenutku pred izpadom), custom (uporabnik nastavi izhod, ko je varen), bo seveda drugačen RC.
Način rezanja: FC lahko samodejno prepozna kot varen in preklopi na RTH;
Pos hold: ta način ni priporočljiv.
Način po meri: uporabnik nastavi izhodne podatke vsakega kanala, ko je RC varen pred napakami, da zagotovi, da lahko izhod kanala načina (CH5/CH6) povzroči preklop FC na RTH, ko je RC varen pred napakami. Zato mora biti RTH vključen v tri načine, nastavljene v OSD.
PPM/IBUS/CRSF: priporočljiva je uporaba načina rezanja ali načina po meri.
SBUS: FC lahko samodejno prepozna, da je varen pred napakami, in preklopi na RTH.
* Če uporabljate način po meri, za poenostavitev delovanja nastavite kanal načina v daljinskem upravljalniku tako, da oddaja poljubno vrednost, nato opazujte, v kateri način FC preklopi po varnem delovanju in nato spremenite način na RTH v OSD. Na primerample, ko je RC varen pred napakami, se način letenja samodejno preklopi na A, nato samo nastavite položaj A na RTH v OSD.
➢ Namestitev FC
- Ko je namestitev FC končana, morate v meniju OSD nastaviti pravilno smer namestitve. Za izbiro smeri namestitve glejte ;
- Pri namestitvi poskušajte zagotoviti natančno smer. Na primerample, ko kažete na glavo letala, poskušajte zagotoviti, da je FC vzporeden s smerjo glave letala in da ni očitnega vključenega kota, sicer bo to vplivalo na položaj letala;
- Ko nameščate FC, ga poskušajte postaviti v težišče in ga ne postavljajte preblizu motorja, da preprečite vibracije, ki vplivajo na položaj letala.
➢ LEVEL CALI
Metoda kalibracije: FC postavite vodoravno in mirno, nato začnite kalibracijo in počakajte, da se kalibracija zaključi; ko postavljate FC v kabino za kalibracijo, zagotovite, da je FC v kabini postavljen vodoravno, hkrati pa postavite letalo vodoravno in mirno, nato pa začnite s kalibracijo.
Ko je potrebna kalibracija: pri prvi uporabi FC je priporočljivo izvesti kalibracijo nivoja; po spremembi smeri namestitve je potrebno ponovno izvesti kalibracijo nivoja; priporočljivo je, da izvedete kalibracijo nivoja po daljši neuporabi.
Previdnostni ukrepi pri umerjanju: med umerjanjem ga poskušajte držati vodoravno, kar dopušča zelo majhno kotno razliko, kar ne bo vplivalo na umerjanje in let; med umerjanjem morate ostati pri miru in FC ne tresite.
➢ Oborožen
BREZ GPS-a: po inicializaciji FC se bo samodejno vklopil, motor pa se lahko v tem trenutku zažene v vseh načinih.
Z GPS-om: po fiksnem GPS-u, razen za RTH in HOVER, je mogoče motor poljubno zagnati, preden pa je določen, lahko motor zažene samo MAN.
➢ Umerite ESC
1. korak: preklopite v način MAN, kanal za plin potisnite do maksimuma;
2. korak: Vklop, zaslonski poziv (daljši čakalni čas kot neposredno priključen sprejemnik).
3. korak: po pisku ESC potisnite kanal za plin na nič.
*Če gre za dvojni motor, lahko oba ESC umerite ločeno!
pogosta vprašanja
Q. Pomembno vprašanje! ! !
A. Failsafe je zelo pomemben in ga je treba nastaviti! Priporočljivo je snemanje DVR ob prvi uporabi!
Q. Odziv površine krmila je premajhen v STAB ali drugih načinih.
A. V normalnih pogojih letenja lahko ustrezno povečate ojačanje in odziv krmilne površine se bo povečal.
Q. RC ne more nadzorovati servomotorjev v RTH in HOVER.
A. To je normalen pojav. V RTH in HOVER se servo samodejno krmili s krmilnikom leta!
Q. Ali je med letom kakršen koli izhod plina v RTH in HOVER?
A. Priporočljivo je, da normalno letite več kot 6 sekund, preden preklopite na RTH ali HOVER. V tem času loputo za plin samodejno krmili krmilnik leta. Če preklopite na povratni način takoj po vzletu v drugih načinih, je priporočljivo, da ročno potisnete plin do točke z zadostno močjo.
V. Težava z loputo za plin v RTH in HOVER.
A. Če se pomoč pri vzletu ne izvede, ne bo odziva pri potiskanju plina; med vzletom s pomočjo, potem ko se letalo strese ali so izpolnjeni pogoji za zagon, se plin začne počasi povečevati v položaj ročice za plin (zato je treba plin na začetku potisniti do zadostne moči), po zagonu za lebdenje se bo plin samodejno krmilil glede na potovalno hitrost. V tem času lahko uporabnik potisne plin navzgor, ne more pa ga potegniti navzdol. To pomeni, da krmilnik leta izračuna vrednost plina, ki ustreza trenutni potovalni hitrosti, in jo nato primerja s trenutno dejansko ročico za plin. Dejanska izhodna vrednost je večja od obeh.
V. O nastavitvi hitrosti vožnje.
A. Ne nastavite prenizke hitrosti, saj lahko povzroči zastoj. Priporočljivo je, da se pred nastavitvijo obrnete na tempomatsko hitrost, ki jo je navedel proizvajalec. Če se vam zdi, da je potovalna hitrost nastavljena prenizko in je let nevaren, lahko ročno potisnete plin navzgor!
V. Ali krmilnik letenja podpira naprave, kot sta FM30 in HM30?
A. Podpora. Krmilnik leta lahko oddaja MAVLINK z dvema hitrostma prenosa 57600 in 115200. Uporabnik lahko poveže vrata T1 krmilnika leta z RX naprave za prenos podatkov in nato izbere ustrezno hitrost prenosa v .
V. Zakaj motor kar naprej piska?
A.&
Način Q.RTH ali FENCE ali HOVER ali ALT* postane ALT.
A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* je mogoče uporabiti samo, ko je GPS fiksiran, sicer bo postal ALT.
Q.RSSI je napačen.
A. Preverite, kateri kanal je RSSI nastavljen v RC, in nato spremenite v krmilniku letenja na ustrezen kanal; RSSI z neodvisnim ožičenjem ni podprt; Če daljinski upravljalnik ne more nastaviti neodvisnega kanala RSSI pri uporabi ELRS, lahko v meniju OSD nastavite na , kar bo prikazalo LQI (indikacija kakovosti povezave).
V. Zakaj SBUS ne more samodejno prepoznati varovalke?
A. Ker nekateri sprejemniki niso standardni SBUS, krmilnik leta morda ne bo mogel samodejno prepoznati varovalke. V tem primeru mora uporabnik ročno nastaviti failsafe. Prosimo, glejte.
Q. ALT* ne more ohraniti smeri.
A. Preverite, ali sta palici ROLL in PITCH centrirani.
V. Plin se nenadoma spremeni pri premikanju ročic v ALT*.
A. Ko se vrtljiva ali nagibna palica premika, se plin krmili ročno; potem, ko se palica vrne na sredino, krmilnik leta samodejno nadzira moč plina glede na potovalno hitrost. Če torej obstaja velika razlika med ročnim plinom in dejanskim plinom, ki ga izračuna krmilnik leta, ko se ročica premika, bo to povzročilo nenadno spremembo plina.
V. O dvokanalni kameri.
A. Ko uporabljate samo eno kamero, je kanal CAM1 privzeto omogočen. Če je kamera priključena na CAM2, ne bo izhoda slike, bo pa OSD. Ko uporabljate dvojne kamere, morate nastaviti le , zaslon lahko preklapljate prek ustreznega kanala; Pri uporabi dvojnih kamer je priporočljivo, da sta obe kameri v formatu PAL ali NTSC. S tem se lahko izognete utripanju slike ali OSD med preklapljanjem. Priporočljiva je tudi uporaba kamer formata PAL. OSD pisave so zmerne in učinek prikaza je dober.
V. Katero vrsto GPS se lahko uporablja za krmilnik letenja?
A. Protokol za podporo SPARROW V3 Pro je UBLOX in ne podpira protokola NMEA. Zato bodite pozorni pri izbiri. Serije, ki podpirajo UBLOX, vključujejo 6., 7., 8., 9. in 10. generacijo.
V. Glede trenutne težave s senzorjem.
A. Največji tok, ki ga FC lahko učinkovito izmeri, je 80 A, največji tok, ki ga FC lahko prenese, pa je 120 A. Ko presežete 80 A, trenutna prikazana vrednost ni več točna. Hkrati zaradi zagotavljanja varnosti FC uporabnikom ni priporočljivo, da ga uporabljajo zunaj dosega; Pri dolgotrajni uporabi velikega toka znotraj merilnega območja (nprample več kot 50 A za dolgo časa), je treba upoštevati tudi dvig temperature, ki ga povzročajo različni tokovi in okolja odvajanja toplote. Prekomerno povišanje temperature lahko povzroči taljenje spajke in vpliva na varnost letenja. Če morate dolgo leteti z velikim tokom, je priporočljivo, da najprej preizkusite na tleh.
Opis dodatne opreme
Žica kamere x 2: Združljivo s CADDX in drugimi zaporedji žic kamere. Pred uporabo obvezno preverite, ali je treba zaporedje žic spremeniti.
Žica VTX x 1: Združljivo s PandaRC in drugimi zaporedji žic VTX. Pred uporabo obvezno preverite, ali je treba zaporedje žic spremeniti.
Dokumenti / Viri
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD Krmilnik letenja Povratek žiroskopske stabilizacije [pdf] Uporabniški priročnik SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return, SPARROW V3 Pro, OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return, Controller Gyro Stabilization Return, Gyro Stabilization Return, Stabilization Return |