RCbro®
SParrow V3 Pro
Handleiding v1.2
SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return
LefeiRC www.lefeirc.com/
Vrywarings en waarskuwings
Gebruik asseblief hierdie produk binne die omvang wat deur plaaslike wette en regulasies toegelaat word. LE FEI aanvaar geen wetlike aanspreeklikheid as gevolg van enige onwettige gebruik van hierdie produk nie.
Hierdie produk is 'n afstandbeheerde vliegtuigmodel. Hou asseblief streng by die veiligheidsregulasies van modelvliegtuigprodukte. LE FEI aanvaar geen prestasie, veiligheid of wetlike aanspreeklikheid wat veroorsaak word deur onbehoorlike werking en gebruiksbeheer nie.
Vliegtuigmodelle is nie speelgoed nie. Vlieg asseblief onder die leiding van professionele personeel en installeer en gebruik dit volgens hierdie produkhandleiding. LE FEI is nie verantwoordelik vir vliegtuigmodelongelukke wat veroorsaak word deur onbehoorlike installasie, opstelling of werking deur gebruikers nie.
Sodra jy hierdie produk gebruik, word geag dat jy die bogenoemde bepalings en inhoud verstaan, erken en aanvaar het. Wees asseblief verantwoordelik vir jou eie gedrag, veiligheid en alle gevolge wanneer jy dit gebruik.
Parameter
➢ FC
GROOTTE: 33 * 25 * 13mm
GEWIG: 16.5 g
➢ KRAG
INVOER: 2-6S (MAX 80A)
UITSET(PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V(PMU)
VTX/CAM: 9.5V(PMU)
SERVO: aan boord 5V(PMU) of eksterne BEC
➢ RC ONTVANGER
Protokol: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Telem: MAVLINK, CRSF
Koppelvlak
➢ PORT
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | knoffel |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX-kanaal (S4 is verstek op RUD) |
| CAM1-2 | Dubbele kamera |
| VTX | VTX |
| 9V5 | VTX/CAM kragtoevoer |
| BAT | Battery |
| ESC | ESC |
| VX | Servo krag |
| G/GND | GND |
*Dit word aanbeveel om die skroef te verwyder tydens installasie en ontfouting, let op veiligheid!
➢ Servokrag
FC 5V BEC(PMU): Gebruik soldeersel om die twee penne wat in die prentjie gewys word te verbind, en ontkoppel ander BEC van die servo (soos die ingeboude BEC van die ESC).
Eksterne BEC: As jy nie die twee penne wat in die figuur getoon word, verbind nie, word die eksterne BEC by verstek gebruik. Die BEC kan aan enige kanaal tussen S1-S8 gekoppel word.
Dit word aanbeveel om die meegeleverde 3300uF/16V kapasitor te gebruik om 'n meer stabiele en veilige werkvolume te krytage vir die PMU. Die kapasitor kan op enige een van die vrye inset- of uitsetsokke van die FC ingeprop word.
➢ Groot stroom
Wanneer die stroom groot is, word dit aanbeveel om die blootgestelde pad tydens soldering te tin, soos in die prentjie hieronder getoon!
Wanneer die stroom te groot is en die batterykragtoevoerkapasiteit onvoldoende is, kan dit die OSD laat flikker. Op hierdie tydstip word dit aanbeveel om 'n lae ESR groot kapasitor parallel met die FC te koppel, soos 470uf/30V (ingesluit by die bykomstighede); Gee aandag aan die positiewe en negatiewe pole van die kapasitor wanneer dit gebruik word. Die algemene manier om te oordeel is dat die langer pen die positiewe pool is en die korter pen die negatiewe pool is, of jy kan oordeel aan die hand van die positiewe pool (+) of negatiewe pool (-) wat op die kapasitordop gemerk is,
In sommige ESC's is die battery voltage en 5V-BEC uitset voltage fluktueer baie onder hoë stroomtoestande, wat sekere inmenging by die FC sal veroorsaak, soos OSD-flikkering of selfs die sensor wat geraak word, wat 'n houdingsfout tot gevolg sal hê. 'n Lae ESR groot
kapasitor is parallel gekoppel aan die uitsetterminaal van die ESC (hoe nader die ESC is, hoe beter is die effek). As spasie dit toelaat, kan 'n kapasitor parallel gekoppel word aan die BAT- en ESC-terminale van die FC.
➢ Afstandbeheer en ontvanger
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
Koppel net die sein aan die RC-kanaal, die FC sal dit outomaties herken; die verstekkanaalvolgorde is AETR, wat na TAER gewysig kan word; dit ondersteun dubbelkanaalmodusskakeling en is verdeel in HOOF-SUB-moduskanale. Jy kan 5 vlugte stel modusse terselfdertyd. Die hoofmoduskanaal is verstek op CH5, voordat u die submodus gebruik, hoef u net een van die hoofmodusse in te stel op .
◐ Kalibreer die RC
Gaan na die OSD-kieslys - , druk en hou die stok vir 'n paar sekondes (ROL na regs) totdat <CFM?> verskyn. Skakel die hoofmoduskanaal verskeie kere vinnig om die kalibrasie te voltooi. As na kalibrasie vertoon word, dui dit aan dat die kalibrasie misluk het. Let op of daar 'n afwyking is in die kanaaldata wat op die OSD vertoon word. As die kalibrasie misluk en die RC kan nie weer gekalibreer word nie, kan jy die rol en pitch stok na die MAX draai, en dan die FC herbegin, dit sal outomaties ingaan .Nadat die kalibrasie voltooi is, druk en hou die stok vir 'n paar sekondes (ROL na links) om die kalibrasiebladsy te verlaat.
◐ RSSI
RSSI-kanaal kan gekies word, en die omvang van RSSI-waarde is dieselfde as dié van ander kanale. Wanneer u ELRS gebruik, as die RC nie 'n onafhanklike RSSI-kanaal kan stel nie, kan u dit stel in die OSD-kieslys na , wat LQI (Link Quality Indication) sal vertoon.
◐ CRSF-telemetrie
Wanneer die seintipe ELRS is, word CRSF-telemetrie outomaties aangeskakel, en die gebruiker hoef slegs die RX van die ontvanger aan die T2-poort van die FC te koppel; die telemetrie-inligting sluit vlugmodus, breedte- en lengtegraad, houdingshoek, spoed, hoogte, rigting, aantal satelliete en ander inligting in.
◐ Wenke
Wanneer die RC gebruik word, is dit nie nodig om die mengmodus in te stel nie, die gebruiker kan die toepaslike model in die OSD-instellingskieslys kies; wanneer jy die OSD-instellingskieslys binnegaan, moenie die reis van die stokke beperk nie.
➢ Installeer Direction
| 0D | Pyltjie wys na die kop |
| 90D | Pyltjie wys na regs |
| 180D | Pyltjie wys na agter |
| 270D | Pyltjie wys na links |
| R90D | Pyltjie wys na die kop, plaas die onderkant van FC aan die regterkant van die vliegtuig |
| L90D | Pyltjie wys na die kop, plaas die onderkant van FC aan die linkerkant van die vliegtuig |
| TERUG | Pyltjie wys na die kop, en die onderkant van FC wys op |
➢ SERVOS VERBINDING
| T-STERT | V-STERT | VLERK | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | ROOD | RUD2 | GEEN VERBINDING NIE |
*S4 is verstek na YAW(RUD)-funksie, en kan ook vir ander funksies hergebruik word.
*Wanneer jy dubbele motors gebruik, kies net enige kanaal van S4-S8 om dit as die THR-funksie te hergebruik, en koppel dan die twee ESC-drade onderskeidelik aan S3 en die geselekteerde kanaal. As jy die versneller-ewenaarfunksie moet gebruik, verwys na .
OSD en LED
➢ HOOF
| 1 | Vlugmodus | 12 | Gasklep |
| 2 | Tyd | 13 | Versnelling gesondheid |
| 3 | Temperatuur | 14 | Grondspoed |
| 4 | Spanning | 15 | Horisonlyn |
| 5 | Sel Voltage | 16 | Hoogte |
| 6 | Huidige | 17 | Klimkoers |
| 7 | Afstand | 18 | Reis |
| 8 | Return Home Hoek | 19 | Kragverbruik |
| 9 | Vlugrigting | 20 | Breedte- en lengtegraad |
| 10 | Satelliet | 21 | Gewenste houdingshoek |
| 11 | RSSI | 22 | Werklike Houdingshoek |
*Die GPS-ikoon sal aanhou flikker wanneer GPS nie gekoppel is nie of GPS nie reggestel is nie.
*'>' beteken om regs te draai, '<' beteken om links te draai, en die nommer daarna dui die spesifieke vereiste draaihoek aan.
*As die RC-ikoon flikker, beteken dit dat die RC foutveilig is of die ontvanger is ontkoppel. As die GPS op hierdie tydstip vasgestel is, sal dit outomaties oorskakel na die RTH.
➢ BEHEER OSD-KIESlys
| Gaan na die spyskaart | Skakel vinnig die hoofmoduskanaal |
| Verlaat | AIL LINKS |
| Voer in | AIL REG |
| OP/AF | ELE OP/AF |
*Wanneer die in- of verlaat , ROLL links of regs moet vir 'n paar sekondes gehou word.
➢ PARAMETERS
| RC | RC CALI | Kalibreer die RC |
| KANAAL TIPE | AETR of TAER | |
| RSSI | RSSI | |
| HOOFKANAAL | CH5/CH6 | |
| SUB KANAAL | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| HOOF MODUS 1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/HEIN/HOVER/ALT*/SUB | |
| HOOF MODUS 2 | ||
| HOOF MODUS 3 | ||
| SUB MODUS 1 |
STAB/MAN/AKRO/ALT/RTH/HEIN/HOVER/ALT* |
|
| SUB MODUS 2 | ||
| SUB MODUS 3 | ||
| TIMEOUT RTH | Aktiveer RTH na time-out (behalwe RTH en MAN) | |
| TYDSTREEKS SEK | Stel die uitteltyd (die tydstokke bly roerloos) | |
| CAM KANAAL | Dubbele kamera skakelkanaal | |
| BASIS | RAAM | T-STERT, V-STERT, VLERK |
| INSTALLASIE | Installeer rigting | |
| ROLWINS | Stel die wins, die YAW-wins werk net in ACRO. | |
| STEEKWINNING | ||
| YAW GAIIN | ||
| VLAK CALI | VLAK CALI | |
| VOLTAGE CALI | Stel voltage/huidige verrekening | |
| HUIDIGE CALI | ||
| Kruisspoed | Vlugspoed in RTH/HOVER/ALT* | |
| RTH ALT | As die afstand meer as 3 keer die sirkelradius is, is die minimum vlieghoogte . As dit hoër as hierdie hoogte is, sal dit stadig daal; na die TUIS nader, is die vlieghoogte | |
| VEILIGE ALT | ||
| HEININGSRADIUS | As die afstand hierdie radius oorskry, sal RTH geaktiveer word | |
| RTH RADIUS | Sirkel radius | |
| BASIS DHR | MIN THR in RTH/HOVER/ALT* | |
| ACRO WINS | Stabiliteitswins in ACRO | |
| VEL WINS | Hoe vinniger die spoed, hoe kleiner die vereiste wins, en
hoe groter moet wees. |
|
| THR-DIFF | Gasklep-differensiaalverhouding word deur YAW beheer. | |
| HANDLEIDING | Stokke-beheerverhouding in ACRO-modus. | |
| MAKS ROL | MAX vlieghoek | |
| Maksimum toonhoogte | ||
| BAT-S-NUM | Aantal batteryselle | |
| SERVO
|
S1 DIR | Servo rigting |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNC | Stel S4-S8 multipleks-funksie, as dit gestel is op versnelling, sal dit differensiële funksie hê | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MID | Stel die servo neutrale posisie | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| OSD | MODUS | Wanneer die OSD-item gestel is op , skakel vinnig die hoofmoduskanaal om die OSD-posisie-aanpassingsbladsy in te gaan, en pas die OSD-posisie aan deur die rol- en pikstokkies. Nadat die aanpassing voltooi is, skakel vinnig die hoofmoduskanaal kan verlaat |
| TYD | ||
| VOLTAGE | ||
| HUIDIGE | ||
| AFSTAND | ||
| RTH HOEK | ||
| SATELLIET | ||
| RSSI | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| KLIMKOERS | ||
| GRONDSNELHEID | ||
| REIS | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| HOUDING | ||
| HORISON | ||
| VLIEG DIR | ||
| ALT-SKAAL | ||
| SPOEDSKAAL | ||
| ENKEL SEL | ||
| TEMPERATUUR | ||
| ACCEL GESONDHEID | ||
| GESOEK-ATT | ||
| GESOEK-ALT | ||
| OSD | Aktiveer OSD algehele vertoning | |
| HOS | Stel OSD offset | |
| VOS | ||
| STELSEL | TELEMETRIE | MAVLINK bou |
| GPS-TERUGSTEL | GPS-TERUGSTEL | |
| GPS CFG | Of GPS moet opgestel word nadat dit aangeskakel is. As u nie konfigureer nie, kan dit die inisialiseringstyd verminder | |
| FC TERUGSTEL | Herstel verstekinstellings | |
| VLIEG OPSOMMING | Vlugdata opsomming | |
| OPSOMMING TERUGSTEL | Stel vlugdata-opsomming terug | |
| FC DATA | Sensor data vertoon | |
| TAAL | Chinees of Engels. |
*Wanneer die servofunksie ingestel word, beteken RC6-12 die RC 6-12de kanaal.
*< HEININGSRADIUS> werk net in heiningmodus, ander modusse het nie heiningfunksie nie.
*Na die verandering van die , moet jy die FC herbegin.
➢ Vlugopsomming
Na landing sal OSD 'n opsomming van vluginligting wys.
Skakel vinnig die hoofmoduskanaal om uit te gaan.
➢ LED
| GROEN | Vinnige flits | RTH/ALTHOLD/HEIN/HOVER/ALT* |
| Flits | MANUL/AKRO | |
| On | STOEL | |
| ROOI | Flits | GPS NoFix |
| On | GPS reggemaak | |
| Af | GEEN GPS nie |
➢ GPS
Die FC ondersteun UBLOX-protokol, maar ondersteun nie NMEA nie. Na aanskakeling sal die FC die GPS outomaties konfigureer. As die FC nie die GPS-breedte- en lengtegraad kan herken nie, kan jy die GPS terugstel deur die instellingsitem .
Vlugmodus
➢ Hoe
| MAN | Die vliegtuig word direk deur RC beheer. |
| STOEL | Beheer die hoek van die vliegtuig en outomatiese vlak wanneer geen RC-invoer nie. |
| ACRO | Gyromodus, sluit die huidige hoek as geen RC-invoer nie. |
| ALT | Hou huidige hoogte wanneer geen ELE-invoer nie. |
| HEIN | Auto Retun Home wanneer buite heining radius. |
| RTH | Auto Retun Home. |
| HUIWE | Beweeg oor die huidige posisie. |
| ALT* | Sluit die vlugrigting en behou die hoogte. |
* FENCE/RTH/HOVER/ALT* kan slegs gebruik word wanneer die GPS vasgestel is, anders sal dit ALT word.
➢ SUB-modus-instelling
Die vlugbeheerder ondersteun hoof-submodus-kanaalinstelling, en tot 5 vlugmodusse kan gelyktydig ingestel word. Die instellingsmetode is soos volg:
Stap 1: Kies die toepaslike hoofsubmoduskanaal. Dit word aanbeveel om 'n 3pos skakelaar te gebruik;
Stap 2: Kies enige posisie in en stel dit op ;
Stap 3: Stel in op die modus wat jy nodig het;
Stap 4: Skakel die hoof-submoduskanaal om om te sien of die modusverandering korrek is.
➢ Geassisteerde Opstyg
ALT/HEIN/ALT*: Druk die versneller tot genoeg krag, na opstyg (gooi dit weg), sal die vliegtuig outomaties tot 20m klim. RTH-modus: Druk die versneller na genoeg krag, skud die vliegtuig of hardloop, dan begin die motor stadig, en neem dan op nadat die krag genoeg is (gooi dit weg), die vliegtuig klim outomaties en sirkel oor HUIS.
➢ Gasklepbeheer
MAN/STAB/ACRO/ALT: Gasklep word direk deur RC beheer.
HEIN: Voordat RTH geaktiveer word, word die versneller deur RC beheer, na sneller word dit deur RTH bepaal.
RTH/HOVER: Gashendel word beheer deur RC tydens geassisteerde opstyg, nadat u die sirkeltoestand betree het, word die versneller deur die FC beheer, dit pas die versneller outomaties aan volgens die spoedspoed wat u stel, u kan die versneller met die hand opstoot (buite die throttle bereken deur die FC) om spoedspoed te verhoog, maar jy kan dit nie aftrek nie.
ALT*: Gasklep word beheer deur RC tydens geassisteerde opstyg.Na die outomatiese klim tot 20m, word die versneller outomaties beheer volgens die spoedspoed. Wanneer die versnellerstok in die neutrale posisie is, word die vlug teen die spoedspoed gehandhaaf. Druk die versneller op om die spoedspoed te verhoog, en trek die versneller af om die spoedspoed te verlaag; Wanneer die rol- of pikstok in beweging is, word die versneller met die hand beheer.
➢ Gasklepdifferensiaal
Enige poort in S4-S8 is ingestel om te smoor, en die is nie nul nie, dan kan jy die differensiële rotasie van die twee motors deur YAW-kanaal beheer. Dit is nodig om te let op of die rigting van die spoedverandering van die twee motors korrek is, as dit nie korrek is nie, ruil net die twee ESC seindrade om.
Preflight inspeksie
➢ Terugvoerrigting
* As die terugvoerrigting nie korrek is nie, kan jy die kanaal in OSD omkeer.
* Die terugvoerrigting moet eers ingestel word, dan die RC-beheerrigting.
➢ RC beheer rigting
*As die beheerrigting nie korrek is nie, kan jy die kanaaluitset omgekeerd in die RC stel.
*Nadat die terugvoerrigting gestel is, kan die beheerrigting slegs in die RC gewysig word.
➢ FailSafe
Wanneer die RC wat PPM/IBUS/CRSF uitstuur foutveilig is, is daar gewoonlik drie toestande wat gestel kan word. Hulle is: sny (geen uitset), pos hou (hou die uitset op die laaste oomblik voor faalveilig), pasgemaak (die gebruiker stel die uitset wanneer faalveilig), natuurlik, verskillende RC sal anders wees.
Snymodus: die FC kan outomaties herken as faalveilig, en oorskakel na RTH;
Poshou: hierdie modus word nie aanbeveel nie.
Pasgemaakte modus: die gebruiker stel die uitsetdata van elke kanaal in wanneer die RC foutveilig is, om te verseker dat die uitset van die moduskanaal (CH5/CH6) die FC na RTH kan laat oorskakel wanneer die RC foutveilig is. Daarom moet RTH ingesluit word in die drie modusse wat in die OSD gestel is.
PPM/IBUS/CRSF: dit word aanbeveel om snymodus of pasgemaakte modus te gebruik.
SBUS: die FC kan outomaties herken as faalveilig, en oorskakel na RTH.
* As jy pasgemaakte modus gebruik, om die operasie te vereenvoudig, stel die moduskanaal in die RC om 'n arbitrêre waarde uit te voer, en kyk dan na watter modus die FC oorskakel na failsafe en verander dan die modus na RTH in die OSD. Byvoorbeeldample, nadat die RC failsafe is, word die vlugmodus outomaties na A oorgeskakel, stel dan net die posisie van A na RTH in die OSD.
➢ FC Installasie
- Nadat die FC-installasie voltooi is, moet jy die korrekte installasierigting in die OSD-kieslys stel. Vir die keuse van die installasie rigting, verwys na ;
- Wanneer jy installeer, probeer om te verseker dat die rigting akkuraat is. Byvoorbeeldample, wanneer jy na die kop van die vliegtuig wys, probeer om te verseker dat die FC parallel is met die rigting van die kop van die vliegtuig, en daar is geen duidelike ingesluit hoek nie, anders sal die vlughouding beïnvloed word;
- Wanneer jy die FC installeer, probeer om dit in die swaartepunt te plaas en vermy om dit te naby aan die motor te plaas om vibrasie te vermy wat die vlughouding beïnvloed.
➢ VLAK CALI
Kalibrasiemetode: Plaas die FC horisontaal en stil, begin dan met kalibrasie en wag vir die kalibrasie om voltooi te word; wanneer die FC in die kajuit geplaas word vir kalibrasie, maak seker dat die FC horisontaal in die kajuit geplaas is, en plaas terselfdertyd die vliegtuig horisontaal en stil, en begin dan met kalibrasie.
Wanneer kalibrasie nodig is: Dit word aanbeveel om vlakkalibrasie uit te voer wanneer die FC vir die eerste keer gebruik word; nadat die installasierigting verander is, is dit nodig om weer vlakkalibrasie uit te voer; dit word aanbeveel om vlakkalibrasie uit te voer nadat dit vir 'n lang tyd nie gebruik is nie.
Kalibrasie-voorsorgmaatreëls: Probeer om dit horisontaal te hou wanneer jy kalibreer, wat 'n baie klein hoekverskil toelaat, wat nie kalibrasie en vlug sal beïnvloed nie; jy moet stil bly tydens kalibrasie en moenie die FC skud nie.
➢ Gewapen
GEEN GPS: nadat die FC geïnisialiseer is, sal dit outomaties gewapen word, en die motor kan op hierdie tydstip in alle modusse aangeskakel word.
Met GPS: nadat GPS vasgestel is, behalwe vir RTH en HOVER, kan die motor na willekeur gestart word, maar voordat dit vasgestel is, kan slegs MAN die motor aanskakel.
➢ Kalibreer ESC
Stap 1: Skakel oor na MAN-modus, druk gasklepkanaal tot die maksimum;
Stap 2: Skakel aan, OSD-prompt (langer wagtyd as direk gekoppelde ontvanger).
Stap 3: Na ESC-piep, druk die gasklepkanaal na nul.
*As dit 'n dubbelmotor is, kan jy die twee ESC's afsonderlik kalibreer!
Gereelde vrae
V. Belangrike vraag! ! !
A. Failsafe is baie belangrik en moet gestel word! Dit word aanbeveel om DVR op te neem wanneer dit vir die eerste keer gebruik word!
V. Die roeroppervlakreaksie is te klein in STAB of ander modusse.
A. Onder normale vlugtoestande kan jy die wins gepas verhoog en die beheeroppervlakreaksie sal toeneem.
V. Die RC kan nie servo's in RTH en HOVER beheer nie.
A. Dit is 'n normale verskynsel. In RTH en HOVER word die servo outomaties deur die vlugbeheerder beheer!
V. Is daar enige versneller-uitset in RTH en HOVER tydens vlug?
A. Dit word aanbeveel om vir meer as 6 sekondes normaal te vlieg voordat jy na RTH of HOVER oorskakel. Op hierdie tydstip word die versneller outomaties deur die vlugbeheerder beheer. As jy in ander modusse net ná opstyg na terugkeermodus oorskakel, word dit aanbeveel om die versneller met die hand na 'n punt met voldoende krag te druk.
V. Throttle probleem in RTH en HOVER.
A. Indien geassisteerde opstyg nie uitgevoer word nie, sal daar geen reaksie wees wanneer die versneller gedruk word nie; tydens geassisteerde opstyging, nadat die vliegtuig geskud is of die aanlooptoestande nagekom is, begin die versneller stadig verhoog na die pos van die versnellerstok (daarom moet die versneller aan die begin tot voldoende krag gedruk word), na aanvang om te beweeg, sal die versneller outomaties beheer word op grond van die kruisspoed. Op hierdie tydstip kan die gebruiker die versneller opstoot, maar kan dit nie aftrek nie. Dit wil sê, die vlugbeheerder bereken die versnellerwaarde wat aan die huidige kruisspoed voldoen, en vergelyk dit dan met die huidige werklike versnellerstok. Die werklike uitsetwaarde is die grootste van die twee.
V. Oor vaartspoedinstelling.
A. Moenie die spoedspoed te laag stel nie, aangesien dit tot stilstand kan lei. Dit word aanbeveel om te verwys na die spoedspoed wat deur die vervaardiger gegee word voordat dit gestel word. As jy voel dat die vaartspoed te laag gestel is en die vlug gevaarlik is, kan jy die gashendel met die hand opstoot!
V. Ondersteun die vlugbeheerder toestelle soos FM30 en HM30?
A. Ondersteuning. Die vlugbeheerder kan dieMAVLINK uitstuur met twee baud-tempo's van 57600 en 115200. Die gebruiker kan die T1-poort van die vlugbeheerder aan die RX van die data-oordragtoestel koppel, en dan die toepaslike baudtempo in die kies.
V.Waarom bly die motor piep?
A.&
Q.RTH of FENCE of HOVER of ALT*-modus word ALT.
A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* kan slegs gebruik word wanneer die GPS vasgestel is, anders sal dit die ALT word.
Q.RSSI is verkeerd.
A. Kontroleer watter kanaal die RSSI in die RC gestel is, en wysig dan die in die vlugbeheerder na die ooreenstemmende kanaal; RSSI met onafhanklike bedrading word nie ondersteun nie; Wanneer ELRS gebruik word, as die RC nie 'n onafhanklike RSSI-kanaal kan stel nie, kan jy in die OSD-kieslys stel na , wat LQI (Link Quality Indication) sal vertoon.
V. Waarom kan die SBUS nie outomaties die failsafe herken nie?
A. Omdat sommige ontvangers nie standaard SBUS is nie, kan die vlugbeheerder dalk nie outomaties die failsafe identifiseer nie. In hierdie geval moet die gebruiker self failsafe instel. Verwys asseblief na .
V. ALT* kan nie die rigting handhaaf nie.
A. Kontroleer of die ROLL- en PITCH-stokke gesentreer is.
V. Die versneller verander skielik wanneer die stokke in die ALT* bedien word.
A. Wanneer die rol- of pikstok in beweging is, word die versneller met die hand beheer; nadat die stok na die middel teruggekeer is, word die versneller-uitset outomaties deur die vlugbeheerder volgens die kruisspoed beheer. As daar dus 'n groot verskil is tussen die handgas en die werklike versnelling wat deur die vlugbeheerder bereken word wanneer die stok in beweging is, sal dit 'n skielike verandering in die versneller veroorsaak.
V. Oor die dubbelkanaalkamera.
A. Wanneer slegs een kamera gebruik word, is die CAM1-kanaal by verstek geaktiveer. As die kamera aan CAM2 gekoppel is, sal daar geen beelduitvoer wees nie, maar daar sal OSD wees. Wanneer jy dubbele kameras gebruik, hoef jy net die te stel, jy kan die skerm deur die ooreenstemmende kanaal skakel; Wanneer dubbele kameras gebruik word, word dit aanbeveel dat beide kameras in PAL- of NTSC-formaat is. Dit kan voorkom dat die beeld of OSD flikker wanneer jy oorskakel. Dit word ook aanbeveel om PAL-formaat kameras te gebruik. Die OSD-lettertipes is matig en die vertooneffek is goed.
V. Watter tipe GPS kan vir vlugbeheerder gebruik word?
A. Die SPARROW V3 Pro-ondersteuningsprotokol is UBLOX en ondersteun nie die NMEA-protokol nie. Let dus op wanneer u kies. Die reekse wat UBLOX ondersteun, sluit die 6de, 7de, 8ste, 9de en 10de generasies in.
V. Wat die huidige sensorprobleem betref.
A. Die maksimum stroom wat die FC effektief kan meet is 80A, en die maksimum stroom wat die FC kan weerstaan is 120A. Nadat 80A oorskry is, is die huidige vertoonwaarde nie meer akkuraat nie. Terselfdertyd, om die veiligheid van die FC te verseker, word dit nie aanbeveel dat gebruikers dit buite die reeks gebruik nie; Wanneer 'n groot stroom binne die meetbereik vir 'n lang tyd gebruik word (bvample, meer as 50A vir 'n lang tyd), moet die temperatuurstyging wat veroorsaak word deur verskillende stroom- en hitte-afvoeromgewings ook in ag geneem word. Oormatige temperatuurstyging kan veroorsaak dat die soldeersel smelt en vlugveiligheid beïnvloed. As jy vir 'n lang tyd met 'n groot stroom moet vlieg, word dit aanbeveel om eers op die grond te toets.
Toebehore Beskrywing
Kameradraad x 2: Versoenbaar met CADDX en ander kameradraadreekse. Maak seker dat jy kyk of die draadvolgorde gewysig moet word voor gebruik.
VTX-draad x 1: Versoenbaar met PandaRC en ander VTX-draadreekse. Maak seker dat jy kyk of die draadvolgorde gewysig moet word voor gebruik.
Dokumente / Hulpbronne
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return [pdf] Gebruikersgids SPARROW V3 Pro OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return, SPARROW V3 Pro, OSD Flight Controller Gyro Stabilization Return, Controller Gyro Stabilization Return, Gyro Stabilization Return, Stabilization Return |