RCbro®
സ്പാരോ വി3 പ്രോ
മാനുവൽ v1.2

സ്പാരോ വി3 പ്രോ ഒഎസ്ഡി ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ ഗൈറോ സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ റിട്ടേൺ

LefeiRC www.lefeirc.com/

നിരാകരണങ്ങളും മുന്നറിയിപ്പുകളും
പ്രാദേശിക നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും അനുവദിക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ ഈ ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിക്കുക. ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഏതെങ്കിലും നിയമവിരുദ്ധമായ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഒരു നിയമപരമായ ബാധ്യതയും LE FEI ഏറ്റെടുക്കുന്നില്ല.
ഈ ഉൽപ്പന്നം ഒരു റിമോട്ട് കൺട്രോൾ എയർക്രാഫ്റ്റ് മോഡലാണ്. മോഡൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുക. അനുചിതമായ പ്രവർത്തനവും ഉപയോഗ നിയന്ത്രണവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രകടനമോ സുരക്ഷയോ നിയമപരമായ ബാധ്യതയോ LE FEI ഏറ്റെടുക്കുന്നില്ല.
വിമാന മോഡലുകൾ കളിപ്പാട്ടങ്ങളല്ല. പ്രൊഫഷണൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ മാർഗനിർദേശത്തിന് കീഴിൽ പറക്കുക, ഈ ഉൽപ്പന്ന മാനുവൽ അനുസരിച്ച് അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഉപയോഗിക്കുക. ഉപയോക്താക്കളുടെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കോൺഫിഗറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പറേഷൻ എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന എയർക്രാഫ്റ്റ് മോഡൽ അപകടങ്ങൾക്ക് LE FEI ഉത്തരവാദിയല്ല.
നിങ്ങൾ ഈ ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മുകളിലുള്ള നിബന്ധനകളും ഉള്ളടക്കവും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തതായി കണക്കാക്കും. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പെരുമാറ്റത്തിനും സുരക്ഷയ്ക്കും അത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന എല്ലാ അനന്തരഫലങ്ങൾക്കും ദയവായി ഉത്തരവാദിയായിരിക്കുക.

പരാമീറ്റർ

➢ എഫ്.സി
വലിപ്പം: 33*25*13മിമി
ഭാരം: 16.5 ഗ്രാം
➢ പവർ
ഇൻപുട്ട്: 2-6S (പരമാവധി 80A)
ഔട്ട്പുട്ട്(PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V(PMU)
VTX/CAM: 9.5V(PMU)
സെർവോ: ഓൺബോർഡ് 5V(PMU) അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ BEC
➢ RC റിസീവർ
പ്രോട്ടോക്കോൾ: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
ടെലിം: MAVLINK, CRSF

ഇൻ്റർഫേസ്

➢ പോർട്ട്

RC	PPM/SBUS/IBUS/CRSF
T1	MAVLINK
T2	സി.ആർ.എസ്.എഫ്
TX	GPS-RX
RX	GPS-TX
S1	എഐഎൽ
S2	ELE
S3	ടി.എച്ച്.ആർ
എസ്4-എസ്8	AUX ചാനൽ (S4 ഡിഫോൾട്ടായി RUD ലേക്ക്)
CAM1-2	ഡ്യുവൽ ക്യാമറ
VTX	VTX
9V5	VTX/CAM വൈദ്യുതി വിതരണം
ബാറ്റ്	ബാറ്ററി
ഇഎസ്സി	ഇഎസ്സി
VX	സെർവോ പവർ
G/GND	ജിഎൻഡി

*ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്തും ഡീബഗ്ഗിംഗ് സമയത്തും പ്രൊപ്പല്ലർ നീക്കംചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, സുരക്ഷ ശ്രദ്ധിക്കുക!
➢ സെർവോ പവർ
FC 5V BEC(PMU): ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് പിന്നുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സോൾഡർ ഉപയോഗിക്കുക, കൂടാതെ സെർവോയുടെ മറ്റ് BEC (ESC-യുടെ ബിൽറ്റ്-ഇൻ BEC പോലുള്ളവ) വിച്ഛേദിക്കുക.
ബാഹ്യ BEC: ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് പിന്നുകൾ നിങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ബാഹ്യ BEC സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. S1-S8-ലെ ഏത് ചാനലിലേക്കും BEC കണക്റ്റുചെയ്യാനാകും.

കൂടുതൽ സുസ്ഥിരവും സുരക്ഷിതവുമായ പ്രവർത്തന വോളിയം ലഭിക്കുന്നതിന് വിതരണം ചെയ്ത 3300uF/16V കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുtagപിഎംയുവിനുള്ള ഇ. കപ്പാസിറ്റർ എഫ്‌സിയുടെ സൗജന്യ ഇൻപുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്‌പുട്ട് സോക്കറ്റുകളിൽ ഏതെങ്കിലും ഒന്നിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

➢ വലിയ കറൻ്റ്
കറൻ്റ് വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സോളിഡിംഗ് സമയത്ത് തുറന്നിരിക്കുന്ന പാഡ് ടിൻ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു!

കറൻ്റ് വളരെ വലുതായിരിക്കുകയും ബാറ്ററി പവർ സപ്ലൈ കപ്പാസിറ്റി അപര്യാപ്തമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് OSD ഫ്ലിക്കറിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഈ സമയത്ത്, 470uf/30V (ആക്സസറികളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്) പോലെയുള്ള കുറഞ്ഞ ESR വലിയ കപ്പാസിറ്റർ എഫ്‌സിക്ക് സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു; കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അതിൻ്റെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ധ്രുവങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. ദൈർഘ്യമേറിയ പിൻ പോസിറ്റീവ് പോൾ ആണ്, ചെറിയ പിൻ നെഗറ്റീവ് പോൾ ആണ്, അല്ലെങ്കിൽ കപ്പാസിറ്റർ ഷെല്ലിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പോസിറ്റീവ് പോൾ (+) അല്ലെങ്കിൽ നെഗറ്റീവ് പോൾ (-) ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വിഭജിക്കാം.

ചില ESC-കളിൽ ബാറ്ററി വോളിയംtage, 5V-BEC ഔട്ട്പുട്ട് വോളിയംtagഇ ഉയർന്ന നിലവിലെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെയധികം ചാഞ്ചാട്ടം സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് എഫ്‌സിയിൽ ചില ഇടപെടലുകൾക്ക് കാരണമാകും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒഎസ്ഡി മിന്നൽ അല്ലെങ്കിൽ സെൻസറിനെ പോലും ബാധിക്കും, ഇത് ഒരു മനോഭാവ പിശകിന് കാരണമാകുന്നു. കുറഞ്ഞ ESR വലുത്
ESC യുടെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ടെർമിനലുമായി സമാന്തരമായി കപ്പാസിറ്റർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ഇഎസ്‌സി അടുക്കുന്തോറും മികച്ച ഫലം ലഭിക്കും). സ്ഥലം അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഫ്‌സിയുടെ BAT, ESC ടെർമിനലുകളിൽ സമാന്തരമായി ഒരു കപ്പാസിറ്റർ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

➢ റിമോട്ട് കൺട്രോളും റിസീവറും
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
RC ചാനലിലേക്ക് സിഗ്നൽ കണക്റ്റുചെയ്‌താൽ, FC അത് സ്വയമേവ തിരിച്ചറിയും; സ്ഥിരസ്ഥിതി ചാനൽ സീക്വൻസ് AETR ആണ്, അത് TAER-ലേക്ക് പരിഷ്‌ക്കരിക്കാനാകും; ഇത് ഡ്യുവൽചാനൽ മോഡ് സ്വിച്ചിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും മെയിൻ-സബ് മോഡ് ചാനലുകളായി വിഭജിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് 5 ഫ്ലൈറ്റ് സജ്ജീകരിക്കാം. ഒരേ സമയം മോഡുകൾ. പ്രധാന മോഡ് ചാനൽ CH5-ലേക്ക് ഡിഫോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു, സബ് മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ പ്രധാന മോഡുകളിലൊന്ന് എന്നതിലേക്ക് സജ്ജമാക്കിയാൽ മതി .
◐ RC കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക
OSD മെനു നൽകുക - , < CFM?> ദൃശ്യമാകുന്നത് വരെ സ്റ്റിക്ക് കുറച്ച് സെക്കൻഡ് അമർത്തിപ്പിടിക്കുക (വലത്തേക്ക് റോൾ ചെയ്യുക). കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ പ്രധാന മോഡ് ചാനൽ നിരവധി തവണ ഡയൽ ചെയ്യുക. എങ്കിൽ കാലിബ്രേഷനുശേഷം കാണിക്കുന്നു, കാലിബ്രേഷൻ പരാജയപ്പെട്ടുവെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. OSD-യിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചാനൽ ഡാറ്റയിൽ ഒരു ഓഫ്‌സെറ്റ് ഉണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. കാലിബ്രേഷൻ പരാജയപ്പെടുകയും ആർസി വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾക്ക് റോളും പിച്ച് സ്റ്റിക്കും MAX-ലേക്ക് തിരിക്കാം, തുടർന്ന് FC പുനരാരംഭിക്കാം, അത് സ്വയമേവ പ്രവേശിക്കും .കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, കാലിബ്രേഷൻ പേജിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ കുറച്ച് സെക്കൻഡ് സ്റ്റിക്ക് അമർത്തിപ്പിടിക്കുക (ഇടത്തേക്ക് റോൾ ചെയ്യുക).
◐ ആർഎസ്എസ്ഐ
RSSI ചാനൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, RSSI മൂല്യത്തിൻ്റെ പരിധി മറ്റ് ചാനലുകളുടേതിന് സമാനമാണ്. ELRS ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, RC-ക്ക് ഒരു സ്വതന്ത്ര RSSI ചാനൽ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സജ്ജീകരിക്കാം OSD മെനുവിൽ , ഇത് LQI (ലിങ്ക് ക്വാളിറ്റി ഇൻഡിക്കേഷൻ) പ്രദർശിപ്പിക്കും.
◐ CRSF ടെലിമെട്രി
സിഗ്നൽ തരം ELRS ആയിരിക്കുമ്പോൾ, CRSF ടെലിമെട്രി സ്വയമേവ ഓണാകും, കൂടാതെ ഉപയോക്താവിന് റിസീവറിൻ്റെ RX എഫ്‌സിയുടെ T2 പോർട്ടിലേക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്; ടെലിമെട്രി വിവരങ്ങളിൽ ഫ്ലൈറ്റ് മോഡ്, അക്ഷാംശ രേഖാംശം, മനോഭാവ ആംഗിൾ, വേഗത, ഉയരം, തലക്കെട്ട്, ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ എണ്ണം, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

◐ നുറുങ്ങുകൾ
RC ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മിക്സിംഗ് മോഡ് സജ്ജീകരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, OSD ക്രമീകരണ മെനുവിൽ ഉപയോക്താവിന് ഉചിതമായ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം; OSD ക്രമീകരണ മെനുവിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിക്കുകളുടെ യാത്ര പരിമിതപ്പെടുത്തരുത്.
➢ InstallDirection

0D	അമ്പ് തലയിലേക്ക് ചൂണ്ടുന്നു
90D	അമ്പ് വലത്തേക്ക് ചൂണ്ടുന്നു
180D	അമ്പ് പിന്നിലേക്ക് ചൂണ്ടുന്നു
270D	അമ്പ് ഇടതുവശത്തേക്ക് ചൂണ്ടുന്നു
R90D	അമ്പടയാളം തലയിലേക്ക് ചൂണ്ടി, എഫ്‌സിയുടെ അടിഭാഗം വിമാനത്തിൻ്റെ വലതുവശത്ത് വയ്ക്കുക
L90D	അമ്പടയാളം തലയിലേക്ക് ചൂണ്ടി, എഫ്‌സിയുടെ അടിഭാഗം വിമാനത്തിൻ്റെ ഇടതുവശത്ത് വയ്ക്കുക
തിരികെ	അമ്പടയാളം തലയിലേക്കും എഫ്‌സിയുടെ അടിഭാഗം മുകളിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു

➢ സെർവോസ് കണക്ഷൻ

	ടി-ടെയിൽ	വി-ടെയിൽ	ചിറക്
S1	AIL1/AIL2	AIL1/AIL2	AIL1
S2	ELE	RUD1	AIL2
S3	ഇഎസ്സി	ഇഎസ്സി	ഇഎസ്സി
S4	RUD	RUD2	കണക്ഷനില്ല

*YAW(RUD) ഫംഗ്‌ഷനിലേക്ക് S4 ഡിഫോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് ഫംഗ്‌ഷനുകൾക്കായി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും.
*ഡ്യുവൽ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, THR ഫംഗ്‌ഷനായി വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് S4-S8-ൽ നിന്ന് ഏതെങ്കിലും ചാനൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, തുടർന്ന് രണ്ട് ESC വയറുകളെ യഥാക്രമം S3-ലേയ്ക്കും തിരഞ്ഞെടുത്ത ചാനലിലേയ്ക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ത്രോട്ടിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കണമെങ്കിൽ, റഫർ ചെയ്യുക .

OSD & LED

➢ പ്രധാനം

1	ഫ്ലൈറ്റ് മോഡ്	12	ത്രോട്ടിൽ
2	സമയം	13	ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ആരോഗ്യം
3	താപനില	14	ഗ്രൗണ്ട്സ്പീഡ്
4	വോൾട്ടേജ്	15	ഹൊറൈസൺ ലൈൻ
5	സെൽ വോളിയംtage	16	ഉയരം
6	നിലവിലുള്ളത്	17	കയറ്റ നിരക്ക്
7	ദൂരം	18	യാത്ര
8	റിട്ടേൺ ഹോം ആംഗിൾ	19	വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം
9	ഫ്ലൈറ്റ് ദിശ	20	അക്ഷാംശവും രേഖാംശവും
10	ഉപഗ്രഹം	21	ആഗ്രഹിക്കുന്ന മനോഭാവം ആംഗിൾ
11	ആർഎസ്എസ്ഐ	22	യഥാർത്ഥ മനോഭാവ ആംഗിൾ

*ജിപിഎസ് കണക്‌റ്റ് ചെയ്യാത്തപ്പോഴോ ജിപിഎസ് ശരിയാക്കാത്തപ്പോഴോ ജിപിഎസ് ഐക്കൺ മിന്നുന്നത് തുടരും.
*'>' എന്നാൽ വലത്തേക്ക് തിരിയുക, '<' എന്നാൽ ഇടത്തേക്ക് തിരിയുക, അതിന് ശേഷമുള്ള സംഖ്യ ആവശ്യമുള്ള തിരിയുന്ന കോണിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
*ആർസി ഐക്കൺ മിന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ആർസി പരാജയപ്പെടുമെന്നോ റിസീവർ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടുവെന്നോ അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത് ജിപിഎസ് ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് യാന്ത്രികമായി ആർടിഎച്ചിലേക്ക് മാറും.
➢ കൺട്രോൾ OSD മെനു

മെനു നൽകുക	മെയിൻ മോഡ് ചാനൽ വേഗത്തിൽ ഡയൽ ചെയ്യുക
പുറത്ത്	എഐഎൽ ഇടത്
നൽകുക	AIL ശരിയാണ്
മുകളിലേക്ക് / താഴേക്ക്	ELE മുകളിലേക്ക് / താഴേക്ക്

* പ്രവേശിക്കുകയോ പുറത്തുകടക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ , റോൾ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ കുറച്ച് സെക്കൻഡ് പിടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
➢ പാരാമീറ്ററുകൾ 

RC	ആർസി കാലി	RC കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക
	ചാനൽ തരം	AATR അല്ലെങ്കിൽ TAER
	ആർഎസ്എസ്ഐ	ആർഎസ്എസ്ഐ
	പ്രധാന ചാനൽ	CH5/CH6
	സബ് ചാനൽ	CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10
	പ്രധാന മോഡ്1	STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HovER/ALT*/SUB
	പ്രധാന മോഡ്2
	പ്രധാന മോഡ്3
	സബ് മോഡ്1	STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HovER/ALT*
	സബ് മോഡ്2
	സബ് മോഡ്3
	ടൈംഔട്ട് RTH	കാലഹരണപ്പെട്ടതിന് ശേഷം RTH പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക (RTH, MAN എന്നിവ ഒഴികെ)
	ടൈംഔട്ട് സെക്കൻ്റ്	കാലഹരണപ്പെടൽ സജ്ജമാക്കുക (സമയ സ്റ്റിക്കുകൾ ചലനരഹിതമായി തുടരുന്നു)
	കാം ചാനൽ	ഡ്യുവൽ ക്യാമറ സ്വിച്ചിംഗ് ചാനൽ
അടിസ്ഥാനം	ഫ്രെയിം	ടി-ടെയിൽ, വി-ടെയിൽ, വിംഗ്
	ഇൻസ്റ്റലേഷൻ	InstallDirection
	റോൾ ഗെയിൻ	നേട്ടം സജ്ജമാക്കുക, YAW നേട്ടം ACRO-യിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ.
	പിച്ച് നേട്ടം
	യാവ് ഗെയ്ൻ
	ലെവൽ കാലി	ലെവൽ കാലി
	VOLTAGഇ കാലി	വോളിയം സജ്ജമാക്കുകtagഇ/കറൻ്റ് ഓഫ്‌സെറ്റ്
	നിലവിലെ കാലി
	ക്രൂയിസ് സ്പീഡ്	ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത RTH/HOVER/ALT*-ൽ
	ആർടിഎച്ച് എഎൽടി	ദൂരം വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദൂരത്തിൻ്റെ 3 മടങ്ങ് കവിഞ്ഞാൽ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പറക്കുന്ന ഉയരം . ഈ ഉയരത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് പതുക്കെ താഴേക്ക് ഇറങ്ങും; HOME-നെ സമീപിച്ചതിന് ശേഷം, പറക്കുന്ന ഉയരം
	സുരക്ഷിത ALT
	ഫെൻസ് റേഡിയസ്	ദൂരം ഈ റേഡിയസ് കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, RTH പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും
	RTH റേഡിയസ്	സർക്കിൾ ആരം
	ബേസ് THR	RTH/HOVER/ALT-ൽ MIN THR*
	അക്രോ നേട്ടം	ACRO-യിലെ സ്ഥിരത നേട്ടം
	വെൽ നേട്ടം	വേഗത കൂടുന്തോറും ആവശ്യമായ നേട്ടം ചെറുതാണ്, ഒപ്പം വലുത് ആയിരിക്കണം.
	THR-DIFF	YAW നിയന്ത്രിക്കുന്ന ത്രോട്ടിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ റേഷ്യോ.
	മാനുവൽ	ACRO മോഡിൽ സ്റ്റിക്കുകളുടെ നിയന്ത്രണ അനുപാതം.
	പരമാവധി റോൾ	പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ആംഗിൾ
	മാക്സ് പിച്ച്
	BAT-S-NUM	ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ എണ്ണം
സെർവോ	S1 DIR	സെർവോ ദിശ
	S2 DIR
	S4 DIR
	S5 DIR
	S6 DIR
	S7 DIR
	S8 DIR
	S4 FUNC	S4-S8 മൾട്ടിപ്ലക്‌സ് ഫംഗ്‌ഷൻ സജ്ജമാക്കുക, ത്രോട്ടിൽ സജ്ജമാക്കിയാൽ, അതിന് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കും
	S5 FUNC
	S6 FUNC
	S7 FUNC
	S8 FUNC
	S1 MID	സെർവോ ന്യൂട്രൽ സ്ഥാനം സജ്ജമാക്കുക
	S2 MID
	S4 MID
	S5 MID
	S6 MID
	S7 MID
	S8 MID
ഒഎസ്ഡി	മോഡ്	OSD ഇനം സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ , ഒഎസ്ഡി പൊസിഷൻ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് പേജിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് പ്രധാന മോഡ് ചാനൽ വേഗത്തിൽ ഡയൽ ചെയ്യുക, കൂടാതെ റോൾ, പിച്ച് സ്റ്റിക്കുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ഒഎസ്ഡി സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുക. ക്രമീകരണം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, മെയിൻ മോഡ് ചാനലിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ പെട്ടെന്ന് ഡയൽ ചെയ്യുക
	സമയം
	VOLTAGE
	നിലവിലെ
	ദൂരം
	RTH ആംഗിൾ
	ഉപഗ്രഹം
	ആർഎസ്എസ്ഐ
	ടി.എച്ച്.ആർ
	ALT
	കയറുക നിരക്ക്
	ഗ്രൗണ്ട്സ്പീഡ്
	യാത്ര
	MAH
	LLA
	മനോഭാവം
	ചക്രവാളം
	FLY DIR
	ALT സ്കെയിൽ
	സ്പീഡ് സ്കെയിൽ
	സിംഗിൾ സെൽ
	താപനില
	ആക്‌സെൽ ഹെൽത്ത്
	ഡിസൈർഡ്-എടിടി
	ആഗ്രഹിച്ചു-ALT
	ഒഎസ്ഡി	OSD മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസ്പ്ലേ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക
	HOS	OSD ഓഫ്‌സെറ്റ് സജ്ജമാക്കുക
	VOS
സിസ്റ്റം	ടെലിമെട്രി	MAVLINK ബോഡ്
	GPS റീസെറ്റ്	GPS റീസെറ്റ്
	ജിപിഎസ് സിഎഫ്ജി	പവർ ഓണാക്കിയ ശേഷം GPS കോൺഫിഗർ ചെയ്യണമോ എന്ന്. കോൺഫിഗർ ചെയ്യാത്തത് പ്രാരംഭ സമയം കുറയ്ക്കും
	FC റീസെറ്റ്	സ്ഥിരസ്ഥിതി ക്രമീകരണങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുക
	ഫ്ലൈ സംഗ്രഹം	ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ സംഗ്രഹം
	സംഗ്രഹം റീസെറ്റ്	ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ സംഗ്രഹം പുനഃസജ്ജമാക്കുക
	എഫ്സി ഡാറ്റ	സെൻസർ ഡാറ്റ ഡിസ്പ്ലേ
	ഭാഷ	ചൈനീസ് അല്ലെങ്കിൽ ഇംഗ്ലീഷ്.

*സെർവോ ഫംഗ്‌ഷൻ സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, RC6-12 എന്നാൽ RC 6-12th ചാനൽ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
*< ഫെൻസ് റേഡിയസ്> ഫെൻസ് മോഡിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, മറ്റ് മോഡുകൾക്ക് ഫെൻസ് ഫംഗ്‌ഷൻ ഇല്ല.
* മാറ്റിയതിന് ശേഷം , നിങ്ങൾ FC പുനരാരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
➢ ഫ്ലൈറ്റ് സംഗ്രഹം
ലാൻഡിംഗിന് ശേഷം, OSD ഫ്ലൈറ്റ് വിവരങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സംഗ്രഹം കാണിക്കും.
പുറത്തുകടക്കാൻ പ്രധാന മോഡ് ചാനൽ വേഗത്തിൽ ഡയൽ ചെയ്യുക.
➢ LED

പച്ച	പെട്ടെന്നുള്ള ഫ്ലാഷ്	RTH/ALTHOLD/FENCE/HOVER/ALT*
	ഫ്ലാഷ്	MANUL/ACRO
	On	STAB
ചുവപ്പ്	ഫ്ലാഷ്	ജിപിഎസ് നോഫിക്സ്
	On	ജിപിഎസ് ഉറപ്പിച്ചു
	ഓഫ്	ജിപിഎസ് ഇല്ല

➢ ജിപിഎസ്
FC UBLOX പ്രോട്ടോക്കോൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ NMEA പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല. പവർ-ഓണിനുശേഷം, എഫ്‌സി സ്വയമേവ ജിപിഎസ് കോൺഫിഗർ ചെയ്യും. FC-ന് GPS അക്ഷാംശവും രേഖാംശവും തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്രമീകരണ ഇനത്തിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് GPS പുനഃസജ്ജമാക്കാം .

ഫ്ലൈറ്റ് മോഡ്

➢ എങ്ങനെ

മനുഷ്യൻ	വിമാനം നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് RC ആണ്.
STAB	ആർസി ഇൻപുട്ട് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ വിമാനത്തിൻ്റെ ആംഗിളും ഓട്ടോ ലെവലും നിയന്ത്രിക്കുക.
എ.സി.ആർ.ഒ	ഗൈറോ മോഡ്, ആർസി ഇൻപുട്ട് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ നിലവിലെ ആംഗിൾ ലോക്ക് ചെയ്യുക.
ALT	ELE ഇൻപുട്ട് ഇല്ലാത്തപ്പോൾ നിലവിലെ ഉയരം പിടിക്കുക.
വേലി	വേലിയുടെ പരിധിക്ക് പുറത്തായിരിക്കുമ്പോൾ സ്വയമേവ തിരികെയെത്തുക.
ആർ.ടി.എച്ച്	ഓട്ടോ റിട്ടൺ ഹോം.
ഹോവർ ചെയ്യുക	നിലവിലെ സ്ഥാനത്തിന് മുകളിലൂടെ ഹോവർ ചെയ്യുക.
ALT*	ഫ്ലൈറ്റ് ദിശ ലോക്ക് ചെയ്ത് ഉയരം നിലനിർത്തുക.

* FENCE/RTH/HOVER/ALT* GPS ഉറപ്പിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ALT ആയി മാറും.
➢ SUB മോഡ് ക്രമീകരണം
ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ മെയിൻ-സബ് മോഡ് ചാനൽ ക്രമീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഒരേ സമയം 5 ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ വരെ സജ്ജീകരിക്കാനാകും. ക്രമീകരണ രീതി ഇപ്രകാരമാണ്:
ഘട്ടം 1: ഉചിതമായ മെയിൻ-സബ് മോഡ് ചാനൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഒരു 3pos സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു;
ഘട്ടം 2: ഏത് സ്ഥാനവും തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നായി സജ്ജമാക്കുക ;
ഘട്ടം 3: നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള മോഡിലേക്ക് സജ്ജമാക്കുക;
ഘട്ടം 4: മോഡ് മാറ്റം ശരിയാണോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കാൻ പ്രധാന-സബ് മോഡ് ചാനൽ മാറുക.
➢ അസിസ്റ്റഡ് ടേക്ക്ഓഫ് 
ALT/FENCE/ALT*: ത്രോട്ടിൽ ആവശ്യത്തിന് ശക്തിയിലേക്ക് അമർത്തുക, ടേക്ക്ഓഫിന് ശേഷം (അത് വലിച്ചെറിയുക), വിമാനം സ്വയമേവ 20 മീറ്ററിലേക്ക് കയറും. ആർടിഎച്ച് മോഡ്: ത്രോട്ടിൽ മതിയായ ശക്തിയിലേക്ക് തള്ളുക, വിമാനം കുലുക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഓടിക്കുക, തുടർന്ന് മോട്ടോർ സാവധാനത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, പവർ മതിയായതിന് ശേഷം ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുക (അത് വലിച്ചെറിയുക), വിമാനം സ്വയമേവ കയറുകയും വീട്ടിലേക്ക് വട്ടമിട്ട് പറക്കുകയും ചെയ്യുക.
➢ ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണം
MAN/STAB/ACRO/ALT: ത്രോട്ടിൽ നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് RC ആണ്.
ഫെൻസ്: RTH പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, throttle നിയന്ത്രിക്കുന്നത് RC ആണ്, ട്രിഗർ ചെയ്‌തതിന് ശേഷം അത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് RTH ആണ്.
ആർടിഎച്ച് / ഹോവർ: അസിസ്റ്റഡ് ടേക്ക്ഓഫ് സമയത്ത് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ആർസിയാണ്, സർക്കിളിംഗ് അവസ്ഥയിൽ പ്രവേശിച്ചതിന് ശേഷം, ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എഫ്‌സിയാണ്, നിങ്ങൾ സജ്ജമാക്കിയ ക്രൂയിസ് സ്പീഡ് അനുസരിച്ച് ഇത് സ്വയമേവ ത്രോട്ടിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് സ്വമേധയാ ത്രോട്ടിൽ മുകളിലേക്ക് തള്ളാം (അപ്പുറം എഫ്‌സി കണക്കാക്കിയ ത്രോട്ടിൽ) ക്രൂയിസ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് അത് താഴേക്ക് വലിക്കാൻ കഴിയില്ല.
ALT*: അസിസ്റ്റഡ് ടേക്ക് ഓഫ് സമയത്ത് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് RC ആണ്. 20 മീറ്ററിലേക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് കയറ്റത്തിന് ശേഷം, ക്രൂയിസ് വേഗത അനുസരിച്ച് ത്രോട്ടിൽ സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റിക്ക് ന്യൂട്രൽ പോസ്റ്റിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, വിമാനം ക്രൂയിസ് വേഗതയിൽ നിലനിർത്തുന്നു. ക്രൂയിസ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ മുകളിലേക്ക് തള്ളുക, ക്രൂയിസ് വേഗത കുറയ്ക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ താഴേക്ക് വലിക്കുക; റോൾ അല്ലെങ്കിൽ പിച്ച് സ്റ്റിക്ക് ചലനത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ സ്വമേധയാ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
➢ ത്രോട്ടിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ
S4-S8-ലെ ഏത് പോർട്ടും ത്രോട്ടിലായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പൂജ്യമല്ല, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് YAW ചാനൽ വഴി രണ്ട് മോട്ടോറുകളുടെ ഡിഫറൻഷ്യൽ റൊട്ടേഷൻ നിയന്ത്രിക്കാനാകും. രണ്ട് മോട്ടോറുകളുടെ സ്പീഡ് മാറ്റത്തിൻ്റെ ദിശ ശരിയാണോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് ശരിയല്ലെങ്കിൽ, രണ്ട് ESC സിഗ്നൽ വയറുകൾ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക.

പ്രീഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധന

➢ ഫീഡ്ബാക്ക് ദിശ

* ഫീഡ്‌ബാക്ക് ദിശ ശരിയല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് OSD-യിൽ ചാനൽ വിപരീതമാക്കാം.
* ഫീഡ്ബാക്ക് ദിശ ആദ്യം സജ്ജീകരിക്കണം, തുടർന്ന് RC നിയന്ത്രണ ദിശ.
➢ RC നിയന്ത്രണ ദിശ 

*നിയന്ത്രണ ദിശ ശരിയല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആർസിയിൽ ചാനൽ ഔട്ട്പുട്ട് റിവേഴ്സ് സജ്ജമാക്കാം.
*ഫീഡ്‌ബാക്ക് ദിശ സജ്ജീകരിച്ചതിന് ശേഷം, നിയന്ത്രണ ദിശ RC-യിൽ മാത്രമേ പരിഷ്‌ക്കരിക്കാൻ കഴിയൂ.
➢ FailSafe
PPM/IBUS/CRSF ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുന്ന RC പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, സാധാരണയായി മൂന്ന് സ്‌റ്റേറ്റുകൾ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. അവ ഇവയാണ്: കട്ട് (ഔട്ട്‌പുട്ട് ഇല്ല), പോസ് ഹോൾഡ് (പരാജയത്തിന് മുമ്പ് അവസാന നിമിഷത്തിൽ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഹോൾഡ് ചെയ്യുക), ഇഷ്‌ടാനുസൃതം (ഉപയോക്താവ് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ ഔട്ട്പുട്ട് സജ്ജമാക്കുന്നു), തീർച്ചയായും, വ്യത്യസ്ത ആർസി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.
കട്ട് മോഡ്: എഫ്‌സിക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് തിരിച്ചറിയൽ പരാജയമാണെന്ന് തിരിച്ചറിയാനും ആർടിഎച്ചിലേക്ക് മാറാനും കഴിയും;
പോസ് ഹോൾഡ്: ഈ മോഡ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.
ഇഷ്‌ടാനുസൃത മോഡ്: RC പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, മോഡ് ചാനലിൻ്റെ (CH5/CH6) ഔട്ട്‌പുട്ടിന് RC പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ FC-യെ RTH-ലേക്ക് മാറാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഓരോ ചാനലിൻ്റെയും ഔട്ട്‌പുട്ട് ഡാറ്റ ഉപയോക്താവ് സജ്ജീകരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, OSD-യിൽ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്ന മൂന്ന് മോഡുകളിൽ RTH ഉൾപ്പെടുത്തണം.
PPM/IBUS/CRSF: കട്ട് മോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇഷ്‌ടാനുസൃത മോഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
SBUS: എഫ്‌സിക്ക് സ്വയമേവയുള്ള തിരിച്ചറിയൽ പരാജയപ്പെടാനും RTH-ലേക്ക് മാറാനും കഴിയും.
* നിങ്ങൾ ഇഷ്‌ടാനുസൃത മോഡ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തനം ലളിതമാക്കുന്നതിന്, ആർബിട്രറി മൂല്യം ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് RC-യിൽ മോഡ് ചാനൽ സജ്ജീകരിക്കുക, തുടർന്ന് സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതിന് ശേഷം FC ഏത് മോഡിലേക്ക് മാറുന്നുവെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക, തുടർന്ന് OSD-യിലെ RTH-ലേക്ക് മോഡ് മാറ്റുക. ഉദാampലെ, RC പരാജയപ്പെടുന്നതിന് ശേഷം, ഫ്ലൈറ്റ് മോഡ് സ്വയമേവ A-യിലേക്ക് മാറുന്നു, തുടർന്ന് OSD-യിൽ A-ൻ്റെ സ്ഥാനം RTH-ലേക്ക് സജ്ജമാക്കുക.
➢ FC ഇൻസ്റ്റലേഷൻ

1. FC ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പൂർത്തിയായ ശേഷം, OSD മെനുവിൽ നിങ്ങൾ ശരിയായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ദിശ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ദിശ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, റഫർ ചെയ്യുക ;
2. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ദിശ കൃത്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഉദാample, വിമാനത്തിൻ്റെ തലയിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുമ്പോൾ, എഫ്‌സി വിമാനത്തിൻ്റെ തലയുടെ ദിശയ്ക്ക് സമാന്തരമാണെന്നും വ്യക്തമായ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ആംഗിൾ ഇല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം ഫ്ലൈറ്റ് മനോഭാവത്തെ ബാധിക്കും;
3. എഫ്‌സി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, ഫ്ലൈറ്റ് മനോഭാവത്തെ ബാധിക്കുന്ന വൈബ്രേഷൻ ഒഴിവാക്കാൻ മോട്ടോറിനോട് വളരെ അടുത്ത് വയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

➢ ലെവൽ കാലി
കാലിബ്രേഷൻ രീതി: എഫ്‌സി തിരശ്ചീനമായും നിശ്ചലമായും സ്ഥാപിക്കുക, തുടർന്ന് കാലിബ്രേഷൻ ആരംഭിക്കുക, കാലിബ്രേഷൻ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക; കാലിബ്രേഷനായി ക്യാബിനിൽ എഫ്‌സി സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, എഫ്‌സി ക്യാബിനിൽ തിരശ്ചീനമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതേ സമയം വിമാനം തിരശ്ചീനമായും നിശ്ചലമായും സ്ഥാപിക്കുക, തുടർന്ന് കാലിബ്രേഷൻ ആരംഭിക്കുക.
കാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ: ആദ്യമായി എഫ്‌സി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ലെവൽ കാലിബ്രേഷൻ നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു; ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ദിശ മാറ്റിയതിനുശേഷം, ലെവൽ കാലിബ്രേഷൻ വീണ്ടും നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്; ഇത് വളരെക്കാലം ഉപയോഗിക്കാത്തതിന് ശേഷം ലെവൽ കാലിബ്രേഷൻ നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
കാലിബ്രേഷൻ മുൻകരുതലുകൾ: കാലിബ്രേഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ അത് തിരശ്ചീനമായി നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക, വളരെ ചെറിയ ആംഗിൾ വ്യത്യാസം അനുവദിക്കുക, ഇത് കാലിബ്രേഷനെയും ഫ്ലൈറ്റിനെയും ബാധിക്കില്ല; കാലിബ്രേഷൻ സമയത്ത് നിങ്ങൾ നിശ്ചലമായിരിക്കുകയും എഫ്‌സിയെ കുലുക്കാതിരിക്കുകയും വേണം.
➢ സായുധ
ജിപിഎസ് ഇല്ല: എഫ്‌സി ആരംഭിച്ച ശേഷം, അത് സ്വയമേവ സജ്ജമാകും, ഈ സമയത്ത് എല്ലാ മോഡുകളിലും മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാനാകും.
GPS ഉപയോഗിച്ച്: GPS ഉറപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, RTH, HOVER എന്നിവ ഒഴികെ, മോട്ടോർ ഇഷ്ടാനുസരണം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ശരിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, MAN-ന് മാത്രമേ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയൂ.
➢ ESC കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുക
ഘട്ടം 1: MAN മോഡിലേക്ക് മാറുക, പരമാവധി ത്രോട്ടിൽ ചാനൽ പുഷ് ചെയ്യുക;
ഘട്ടം 2: പവർ ഓൺ, OSD പ്രോംപ്റ്റ് (നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ച റിസീവറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കാത്തിരിപ്പ് സമയം).
ഘട്ടം 3: ESC ബീപ്പിന് ശേഷം, ത്രോട്ടിൽ ചാനൽ പൂജ്യത്തിലേക്ക് തള്ളുക.
*ഇതൊരു ഡ്യുവൽ മോട്ടോറാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ESC-കൾ വെവ്വേറെ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാം!

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

ചോദ്യം. പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യം! ! !

A. Failsafe വളരെ പ്രധാനമാണ്, അത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം! ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ DVR റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു!

ചോദ്യം. STAB-ലോ മറ്റ് മോഡുകളിലോ ചുക്കാൻ ഉപരിതല പ്രതികരണം വളരെ ചെറുതാണ്.

എ. സാധാരണ ഫ്ലൈറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉചിതമായ രീതിയിൽ നേട്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും കൂടാതെ നിയന്ത്രണ ഉപരിതല പ്രതികരണം വർദ്ധിക്കും.

ചോദ്യം. RTH, HOVER എന്നിവയിലെ സെർവോകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ RC-ന് കഴിയില്ല.

A. ഇതൊരു സാധാരണ പ്രതിഭാസമാണ്. RTH, HOVER എന്നിവയിൽ, സെർവോ സ്വയമേവ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ നിയന്ത്രിക്കുന്നു!

ചോദ്യം. ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് RTH, HOVER എന്നിവയിൽ എന്തെങ്കിലും ത്രോട്ടിൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ടോ?

A. RTH അല്ലെങ്കിൽ HOVER ലേക്ക് മാറുന്നതിന് മുമ്പ് 6 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ സാധാരണ രീതിയിൽ പറക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ സ്വയമേവ ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. മറ്റ് മോഡുകളിൽ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തതിന് ശേഷം നിങ്ങൾ റിട്ടേൺ മോഡിലേക്ക് മാറുകയാണെങ്കിൽ, ആവശ്യത്തിന് പവർ ഉള്ള ഒരു പോയിൻ്റിലേക്ക് ത്രോട്ടിൽ സ്വമേധയാ തള്ളാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

Q. RTH, HOVER എന്നിവയിലെ ത്രോട്ടിൽ പ്രശ്നം.

എ. അസിസ്റ്റഡ് ടേക്ക്ഓഫ് നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ത്രോട്ടിൽ തള്ളുമ്പോൾ പ്രതികരണം ഉണ്ടാകില്ല; അസിസ്റ്റഡ് ടേക്ക്ഓഫിനിടെ, വിമാനം കുലുങ്ങുകയോ അല്ലെങ്കിൽ റൺ-അപ്പ് വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുകയോ ചെയ്തതിന് ശേഷം, ത്രോട്ടിൽ ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റിക്കിൻ്റെ പോസിലേക്ക് പതുക്കെ വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു (അതിനാൽ, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ത്രോട്ടിൽ മതിയായ ശക്തിയിലേക്ക് തള്ളേണ്ടതുണ്ട് ), ഹോവർ ചെയ്യാൻ, ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ത്രോട്ടിൽ സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും. ഈ സമയത്ത്, ഉപയോക്താവിന് ത്രോട്ടിൽ മുകളിലേക്ക് തള്ളാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് താഴേക്ക് വലിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതായത്, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ നിലവിലെ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ത്രോട്ടിൽ മൂല്യം കണക്കാക്കുന്നു, തുടർന്ന് നിലവിലെ യഥാർത്ഥ ത്രോട്ടിൽ സ്റ്റിക്കുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥ ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യം രണ്ടിലും വലുതാണ്.

Q. ക്രൂയിസ് സ്പീഡ് ക്രമീകരണത്തെ കുറിച്ച്.

എ. ക്രൂയിസ് വേഗത വളരെ കുറവായി സജ്ജീകരിക്കരുത്, കാരണം ഇത് സ്തംഭനത്തിന് കാരണമാകാം. ഇത് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന ക്രൂയിസ് വേഗത റഫർ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ക്രൂയിസ് വേഗത വളരെ കുറവാണെന്നും ഫ്ലൈറ്റ് അപകടകരമാണെന്നും നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്വമേധയാ ത്രോട്ടിൽ മുകളിലേക്ക് തള്ളാം!

ചോദ്യം. FM30, HM30 എന്നിവ പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങളെ ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ?

എ പിന്തുണ. ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളറിന് 57600, 115200 എന്നീ രണ്ട് ബാഡ് നിരക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് MAVLINK ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉപയോക്താവിന് ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളറിൻ്റെ T1 പോർട്ട് ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണത്തിൻ്റെ RX-ലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് .

ചോദ്യം.എന്തുകൊണ്ടാണ് മോട്ടോർ ബീപ്പ് ചെയ്യുന്നത്?

എ.&

Q.RTH അല്ലെങ്കിൽ FENCE അല്ലെങ്കിൽ HOVER അല്ലെങ്കിൽ ALT* മോഡ് ALT ആയി മാറുന്നു.

A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* GPS ഉറപ്പിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ALT ആയി മാറും.

Q.RSSI തെറ്റാണ്.

എ. ആർസിയിൽ ഏത് ചാനൽ ആർഎസ്എസ്ഐ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളറിലുള്ളത് അനുബന്ധ ചാനലിലേക്ക് മാറ്റുക; സ്വതന്ത്ര വയറിംഗ് ഉള്ള RSSI പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല; ELRS ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, RC-ക്ക് ഒരു സ്വതന്ത്ര RSSI ചാനൽ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് OSD മെനുവിൽ ലേക്ക് സജ്ജമാക്കാം, അത് LQI (ലിങ്ക് ക്വാളിറ്റി ഇൻഡിക്കേഷൻ) പ്രദർശിപ്പിക്കും.

ചോദ്യം. എന്തുകൊണ്ട് SBUS-ന് പരാജയ സുരക്ഷിതത്വം സ്വയമേവ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നില്ല?

എ. ചില റിസീവറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് SBUS അല്ലാത്തതിനാൽ, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളറിന് പരാജയ സുരക്ഷിതത്വം സ്വയമേവ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപയോക്താവിന് സ്വയം പരാജയം സുരക്ഷിതമായി സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ദയവായി റഫർ ചെയ്യുക.

Q. ALT*-ന് ദിശ നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല.

A. ROLL, PITCH സ്റ്റിക്കുകൾ മധ്യത്തിലാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

Q. ALT* ലെ സ്റ്റിക്കുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ത്രോട്ടിൽ പെട്ടെന്ന് മാറുന്നു.

A. റോൾ അല്ലെങ്കിൽ പിച്ച് സ്റ്റിക്ക് ചലനത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ സ്വമേധയാ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു; സ്റ്റിക്ക് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് തിരികെ നൽകിയ ശേഷം, ക്രൂയിസിംഗ് സ്പീഡ് അനുസരിച്ച് ത്രോട്ടിൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അതിനാൽ, സ്റ്റിക്ക് ചലനത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, മാനുവൽ ത്രോട്ടിലും ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ കണക്കാക്കുന്ന യഥാർത്ഥ ത്രോട്ടിലും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ത്രോട്ടിൽ പെട്ടെന്ന് മാറ്റത്തിന് കാരണമാകും.

ഡ്യുവൽ-ചാനൽ ക്യാമറയെക്കുറിച്ച് Q.

എ. ഒരു ക്യാമറ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, CAM1 ചാനൽ സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും. ക്യാമറ CAM2-ലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇമേജ് ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ടാകില്ല, എന്നാൽ OSD ഉണ്ടായിരിക്കും. ഡ്യുവൽ ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചാൽ മാത്രം മതി, അനുബന്ധ ചാനലിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് സ്ക്രീൻ മാറാൻ കഴിയും; ഡ്യുവൽ ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് ക്യാമറകളും PAL അല്ലെങ്കിൽ NTSC ഫോർമാറ്റിൽ ആയിരിക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് മാറുമ്പോൾ ഇമേജ് അല്ലെങ്കിൽ OSD മിന്നുന്നത് ഒഴിവാക്കാം. PAL ഫോർമാറ്റ് ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. OSD ഫോണ്ടുകൾ മിതമായതും ഡിസ്പ്ലേ ഇഫക്റ്റും നല്ലതാണ്.

ചോദ്യം. ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളറിന് ഏത് തരത്തിലുള്ള ജിപിഎസ് ഉപയോഗിക്കാം?

A. SPARROW V3 Pro സപ്പോർട്ട് പ്രോട്ടോക്കോൾ UBLOX ആണ്, NMEA പ്രോട്ടോക്കോൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. UBLOX-നെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പരമ്പരകളിൽ 6, 7, 8, 9, 10 തലമുറകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

Q. നിലവിലെ സെൻസർ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച്.

എ. എഫ്‌സി ഫലപ്രദമായി അളക്കുന്ന പരമാവധി കറൻ്റ് 80 എ ആണ്, കൂടാതെ എഫ്‌സിക്ക് താങ്ങാനാകുന്ന പരമാവധി കറൻ്റ് 120 എ ആണ്. 80A കവിഞ്ഞതിന് ശേഷം, നിലവിലെ ഡിസ്പ്ലേ മൂല്യം കൃത്യമല്ല. അതേ സമയം, എഫ്‌സിയുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, പരിധിക്കപ്പുറം അത് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല; വളരെക്കാലം അളക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ ഒരു വലിയ കറൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ (ഉദാample, ദീർഘകാലത്തേക്ക് 50A-ൽ കൂടുതൽ), വ്യത്യസ്ത വൈദ്യുതധാരയും താപ വിസർജ്ജന പരിതസ്ഥിതികളും മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപനില വർദ്ധനവും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അമിതമായ താപനില വർദ്ധനവ് സോൾഡർ ഉരുകാനും വിമാന സുരക്ഷയെ ബാധിക്കാനും ഇടയാക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ദീർഘനേരം വലിയ കറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പറക്കണമെങ്കിൽ, ആദ്യം നിലത്ത് പരീക്ഷിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

അനുബന്ധങ്ങളുടെ വിവരണം

ക്യാമറ വയർ x 2: CADDX, മറ്റ് ക്യാമറ വയർ സീക്വൻസുകൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വയർ സീക്വൻസ് പരിഷ്‌ക്കരിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
VTX വയർ x 1: PandaRC, മറ്റ് VTX വയർ സീക്വൻസുകൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വയർ സീക്വൻസ് പരിഷ്‌ക്കരിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

<p style="text-align: centre">LefeiRC www.lefeirc.com/

പ്രമാണങ്ങൾ / വിഭവങ്ങൾ

LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ ഗൈറോ സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ റിട്ടേൺ [pdf] ഉപയോക്തൃ ഗൈഡ് സ്പാരോ വി3 പ്രോ ഒഎസ്ഡി ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ ഗൈറോ സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ റിട്ടേൺ, സ്പാരോ വി 3 പ്രോ, ഒഎസ്ഡി ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർ ഗൈറോ സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ റിട്ടേൺ, കൺട്രോളർ ഗൈറോ സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ റിട്ടേൺ, ഗൈറോ സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ റിട്ടേൺ, സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ റിട്ടേൺ

റഫറൻസുകൾ

• ഉപയോക്തൃ മാനുവൽ