RCbro®
ಸ್ಪ್ಯಾರೋ ವಿ3 ಪ್ರೊ
ಕೈಪಿಡಿ v1.2
SPARROW V3 Pro OSD ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಗೈರೋ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ರಿಟರ್ನ್
LefeiRC www.lefeirc.com/
ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ದಯವಿಟ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಯಾವುದೇ ಅಕ್ರಮ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು LE FEI ಊಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಿ. ಅನುಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಕಾನೂನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು LE FEI ಊಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು ಆಟಿಕೆಗಳಲ್ಲ. ದಯವಿಟ್ಟು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿ ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪನ್ನ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಳಸಿ. ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಚಿತ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಸಂರಚನೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ LE FEI ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಷಯವನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ, ಗುರುತಿಸಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನಡವಳಿಕೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರಿ.
ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್
➢ ಎಫ್ಸಿ
ಗಾತ್ರ: 33 * 25 * 13 ಮಿಮೀ
ತೂಕ: 16.5g
➢ ಪವರ್
ಇನ್ಪುಟ್: 2-6S (ಗರಿಷ್ಠ 80A)
ಔಟ್ಪುಟ್(PMU): 5V/4A 9.5V/2A
FC: 5V(PMU)
VTX/CAM: 9.5V(PMU)
ಸರ್ವೋ: ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ 5V(PMU) ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ BEC
➢ RC ರಿಸೀವರ್
ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್: PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
ಟೆಲಿಮ್: MAVLINK, CRSF
ಇಂಟರ್ಫೇಸ್
➢ ಪೋರ್ಟ್
| RC | PPM/SBUS/IBUS/CRSF |
| T1 | MAVLINK |
| T2 | CRSF |
| TX | GPS-RX |
| RX | GPS-TX |
| S1 | ಎಐಎಲ್ |
| S2 | ELE |
| S3 | THR |
| S4-S8 | AUX ಚಾನಲ್ (S4 ಡೀಫಾಲ್ಟ್‌ನಿಂದ RUD ಗೆ) |
| CAM1-2 | ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ |
| VTX | VTX |
| 9V5 | VTX/CAM ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು |
| BAT | ಬ್ಯಾಟರಿ |
| ESC | ESC |
| VX | ಸರ್ವೋ ಪವರ್ |
| G/GND | GND |
*ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ!
➢ ಸರ್ವೋ ಪವರ್
FC 5V BEC(PMU): ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಎರಡು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬೆಸುಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಸರ್ವೋದ ಇತರ BEC ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ESC ಯ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ BEC).
ಬಾಹ್ಯ BEC: ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಎರಡು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಸಂಪರ್ಕಿಸದಿದ್ದರೆ, ಬಾಹ್ಯ BEC ಅನ್ನು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BEC ಅನ್ನು S1-S8 ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಾನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ 3300uF/16V ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆtagಪಿಎಂಯುಗಾಗಿ ಇ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು FC ಯ ಯಾವುದೇ ಉಚಿತ ಇನ್ಪುಟ್ ಅಥವಾ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದು.
➢ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹ
ಪ್ರಸ್ತುತವು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಡ್ಡಿದ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಟಿನ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ!
ಪ್ರಸ್ತುತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಇದು OSD ಮಿನುಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ESR ದೊಡ್ಡ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು FC ಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 470uf/30V (ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ); ಅದನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಉದ್ದವಾದ ಪಿನ್ ಧನಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪಿನ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವ (+) ಅಥವಾ ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವ (-) ಮೂಲಕ ನೀವು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು,
ಕೆಲವು ESC ಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಮಾಣtagಇ ಮತ್ತು 5V-BEC ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಂಪುಟtagಇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು FC ಗೆ ಕೆಲವು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ OSD ಮಿನುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ತನೆ ದೋಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ESR ದೊಡ್ಡದು
ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ESC ಯ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇಎಸ್‌ಸಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಜಾಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, FC ಯ BAT ಮತ್ತು ESC ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.
➢ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್
◐ PPM SBUS IBUS ELRS/CRSF
ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು RC ಚಾನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, FC ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ; ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಚಾನಲ್ ಅನುಕ್ರಮವು AETR ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು TAER ಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು; ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಮೋಡ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು MAIN-SUB ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು 5 ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಧಾನಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ CH5 ಗೆ, ಉಪ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ .
◐ RC ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಿ
OSD ಮೆನು ನಮೂದಿಸಿ - , < CFM?> ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ (ಬಲಕ್ಕೆ ರೋಲ್ ಮಾಡಿ) ಒತ್ತಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಡಯಲ್ ಮಾಡಿ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ನಂತರ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. OSD ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಚಾನಲ್ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವು ವಿಫಲವಾದರೆ ಮತ್ತು RC ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಚ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು MAX ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ FC ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ .ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಪುಟದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ (ಎಡಕ್ಕೆ ರೋಲ್ ಮಾಡಿ).
◐ ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ಐ
RSSI ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು RSSI ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಇತರ ಚಾನಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ELRS ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, RC ಸ್ವತಂತ್ರ RSSI ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು OSD ಮೆನುವಿನಲ್ಲಿ , ಇದು LQI (ಲಿಂಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸೂಚನೆ) ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
◐ CRSF ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ
ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರವು ELRS ಆಗಿದ್ದರೆ, CRSF ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರು ರಿಸೀವರ್‌ನ RX ಅನ್ನು FC ಯ T2 ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಮಾಹಿತಿಯು ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್, ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ, ವರ್ತನೆ ಕೋನ, ವೇಗ, ಎತ್ತರ, ಶಿರೋನಾಮೆ, ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
◐ ಸಲಹೆಗಳು
RC ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬಳಕೆದಾರನು OSD ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೆನುವಿನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು; OSD ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೆನುವನ್ನು ನಮೂದಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ.
➢ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ನಿರ್ದೇಶನ
| 0D | ಬಾಣವು ತಲೆಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ |
| 90D | ಬಾಣವು ಬಲಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ |
| 180D | ಬಾಣವು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ |
| 270D | ಬಾಣ ಎಡಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ |
| R90D | ಬಾಣದ ಗುರುತುಗಳು ತಲೆಗೆ, FC ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಮತಲದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ |
| L90D | ಬಾಣದ ಗುರುತುಗಳು ತಲೆಗೆ, FC ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಮತಲದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ |
| ಹಿಂದೆ | ಬಾಣವು ತಲೆಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು FC ನ ಕೆಳಭಾಗವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ |
➢ ಸರ್ವೋಸ್ ಸಂಪರ್ಕ
| ಟಿ-ಟೈಲ್ | ವಿ-ಟೈಲ್ | ವಿಂಗ್ | |
| S1 | AIL1/AIL2 | AIL1/AIL2 | AIL1 |
| S2 | ELE | RUD1 | AIL2 |
| S3 | ESC | ESC | ESC |
| S4 | RUD | RUD2 | ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ |
*YAW(RUD) ಫಂಕ್ಷನ್‌ಗೆ S4 ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಫಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಿಗೂ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
*ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, THR ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು S4-S8 ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಎರಡು ESC ವೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ S3 ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಚಾನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ. ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಫಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದರೆ, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ .
OSD & LED
➢ ಮುಖ್ಯ
| 1 | ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್ | 12 | ಥ್ರೊಟಲ್ |
| 2 | ಸಮಯ | 13 | ವೇಗವರ್ಧನೆ ಆರೋಗ್ಯ |
| 3 | ತಾಪಮಾನ | 14 | ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ಪೀಡ್ |
| 4 | ವೋಲ್ಟೇಜ್ | 15 | ಹಾರಿಜಾನ್ ಲೈನ್ |
| 5 | ಸೆಲ್ ಸಂಪುಟtage | 16 | ಎತ್ತರ |
| 6 | ಪ್ರಸ್ತುತ | 17 | ಆರೋಹಣ ದರ |
| 7 | ದೂರ | 18 | ಪ್ರಯಾಣ |
| 8 | ಮುಖಪುಟ ಆಂಗಲ್ ಹಿಂತಿರುಗಿ | 19 | ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ |
| 9 | ಫ್ಲೈಟ್ ನಿರ್ದೇಶನ | 20 | ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ |
| 10 | ಉಪಗ್ರಹ | 21 | ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವರ್ತನೆ ಕೋನ |
| 11 | ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ಐ | 22 | ನಿಜವಾದ ವರ್ತನೆ ಕೋನ |
*ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಜಿಪಿಎಸ್ ಐಕಾನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಆಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.
*'>' ಎಂದರೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು, '<' ಎಂದರೆ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಿರುವು ಕೋನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
*RC ಐಕಾನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, RC ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ರಿಸೀವರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ GPS ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ RTH ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
➢ ಕಂಟ್ರೋಲ್ OSD ಮೆನು
| ಮೆನು ನಮೂದಿಸಿ | ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಡಯಲ್ ಮಾಡಿ |
| ನಿರ್ಗಮಿಸಿ | AIL ಎಡಕ್ಕೆ |
| ನಮೂದಿಸಿ | AIL ರೈಟ್ |
| ಮೇಲೆ/ಕೆಳಗೆ | ELE ಮೇಲೆ/ಕೆಳಗೆ |
* ನಮೂದಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ , ರೋಲ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
➢ ನಿಯತಾಂಕಗಳು
| RC | ಆರ್ಸಿ ಕ್ಯಾಲಿ | RC ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಿ |
| ಚಾನೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ | AATR ಅಥವಾ TAER | |
| ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ಐ | ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ಐ | |
| ಮುಖ್ಯ ಚಾನೆಲ್ | CH5/CH6 | |
| ಉಪ ಚಾನೆಲ್ | CH5/CH6/CH7/CH8/CH9/CH10 | |
| ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ 1 | STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/HOVER/ALT*/SUB | |
| ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ 2 | ||
| ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ 3 | ||
| ಉಪ ಮೋಡ್ 1 |
STAB/MAN/ACRO/ALT/RTH/FENCE/Hover/ALT* |
|
| ಉಪ ಮೋಡ್ 2 | ||
| ಉಪ ಮೋಡ್ 3 | ||
| ಟೈಮ್ಔಟ್ RTH | ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ RTH ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ (RTH ಮತ್ತು MAN ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) | |
| ಟೈಮ್ಔಟ್ ಸೆಕೆಂಡ್ | ಸಮಯ ಮೀರುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ (ಸಮಯ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಚಲನರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ) | |
| CAM ಚಾನೆಲ್ | ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಚಾನಲ್ | |
| ಬೇಸ್ | ಫ್ರೇಮ್ | ಟಿ-ಟೈಲ್, ವಿ-ಟೈಲ್, ವಿಂಗ್ |
| ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ | ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ | |
| ರೋಲ್ ಗೇನ್ | ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, YAW ಲಾಭವು ACRO ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. | |
| ಪಿಚ್ ಲಾಭ | ||
| ಯಾವ್ ಗೈನ್ | ||
| LEVEL CALI | LEVEL CALI | |
| VOLTAGಇ ಕ್ಯಾಲಿ | ಸಂಪುಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿtagಇ/ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ | |
| ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಲಿ | ||
| ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗ | RTH/HOVER/ALT ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ವೇಗ* | |
| RTH ALT | ದೂರವು ಸುತ್ತುವ ತ್ರಿಜ್ಯದ 3 ಪಟ್ಟು ಮೀರಿದ್ದರೆ, ನಿಮಿಷ ಹಾರುವ ಎತ್ತರ . ಈ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ; ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಾರುವ ಎತ್ತರ | |
| ಸುರಕ್ಷಿತ ALT | ||
| ಬೇಲಿ ತ್ರಿಜ್ಯ | ದೂರವು ಈ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, RTH ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ | |
| RTH ತ್ರಿಜ್ಯ | ವೃತ್ತದ ತ್ರಿಜ್ಯ | |
| ಬೇಸ್ THR | RTH/HOVER/ALT* ನಲ್ಲಿ MIN THR | |
| ACRO ಗಳಿಕೆ | ACRO ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಗಳಿಕೆ | |
| VEL ಲಾಭ | ವೇಗದ ವೇಗ, ಸಣ್ಣ ಅಗತ್ಯ ಲಾಭ, ಮತ್ತು
ದೊಡ್ಡದು ಇರಬೇಕು. |
|
| THR-DIFF | YAW ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನುಪಾತ. | |
| ಕೈಪಿಡಿ | ACRO ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅನುಪಾತ. | |
| ಗರಿಷ್ಠ ರೋಲ್ | ಗರಿಷ್ಠ ವಿಮಾನ ಕೋನ | |
| ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪಿಚ್ | ||
| BAT-S-NUM | ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | |
| ಸರ್ವೋ
|
S1 DIR | ಸರ್ವೋ ನಿರ್ದೇಶನ |
| S2 DIR | ||
| S4 DIR | ||
| S5 DIR | ||
| S6 DIR | ||
| S7 DIR | ||
| S8 DIR | ||
| S4 FUNC | S4-S8 ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ | |
| S5 FUNC | ||
| S6 FUNC | ||
| S7 FUNC | ||
| S8 FUNC | ||
| S1 MID | ಸರ್ವೋ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ | |
| S2 MID | ||
| S4 MID | ||
| S5 MID | ||
| S6 MID | ||
| S7 MID | ||
| S8 MID | ||
| OSD | ಮೋಡ್ | OSD ಐಟಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ , OSD ಸ್ಥಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪುಟವನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಡಯಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಪಿಚ್ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ OSD ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಡಯಲ್ ಮಾಡಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಬಹುದು |
| TIME | ||
| VOLTAGE | ||
| ಪ್ರಸ್ತುತ | ||
| ದೂರ | ||
| RTH ಕೋನ | ||
| ಉಪಗ್ರಹ | ||
| ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ಐ | ||
| THR | ||
| ALT | ||
| ಆರೋಹಣ ದರ | ||
| ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ಪೀಡ್ | ||
| ಪ್ರಯಾಣ | ||
| MAH | ||
| LLA | ||
| ವರ್ತನೆ | ||
| ಹಾರಿಜಾನ್ | ||
| ಫ್ಲೈ ಡಿಐಆರ್ | ||
| ಆಲ್ಟ್ ಸ್ಕೇಲ್ | ||
| ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಕೇಲ್ | ||
| ಏಕ ಕೋಶ | ||
| ತಾಪಮಾನ | ||
| ACCEL ಆರೋಗ್ಯ | ||
| ಅಪೇಕ್ಷಿತ-ATT | ||
| ಬಯಸಿದ-ALT | ||
| OSD | OSD ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ | |
| HOS | OSD ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಹೊಂದಿಸಿ | |
| VOS | ||
| ಸಿಸ್ಟಮ್ | ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ | MAVLINK ಬಾಡ್ |
| GPS ಮರುಹೊಂದಿಸಿ | GPS ಮರುಹೊಂದಿಸಿ | |
| GPS CFG | ಪವರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ GPS ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬೇಕೆ. ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡದಿರುವುದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ | |
| FC ಮರುಹೊಂದಿಸಿ | ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ | |
| ಫ್ಲೈ ಸಾರಾಂಶ | ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ಸಾರಾಂಶ | |
| ಸಾರಾಂಶ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ | ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ | |
| ಎಫ್ಸಿ ಡೇಟಾ | ಸಂವೇದಕ ಡೇಟಾ ಪ್ರದರ್ಶನ | |
| ಭಾಷೆ | ಚೈನೀಸ್ ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್. |
*ಸರ್ವೋ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ, RC6-12 ಎಂದರೆ RC 6-12 ನೇ ಚಾನಲ್.
*< ಫೆನ್ಸ್ ರೇಡಿಯಸ್> ಬೇಲಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಬೇಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
* ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ , ನೀವು FC ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
➢ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರಾಂಶ
ಇಳಿದ ನಂತರ, OSD ಫ್ಲೈಟ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಡಯಲ್ ಮಾಡಿ.
➢ ಎಲ್ಇಡಿ
| ಹಸಿರು | ತ್ವರಿತ ಫ್ಲಾಶ್ | RTH/ALTHOL/FENCE/Hover/ALT* |
| ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ | MANUL/ACRO | |
| On | STAB | |
| ಕೆಂಪು | ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ | ಜಿಪಿಎಸ್ ನೋಫಿಕ್ಸ್ |
| On | ಜಿಪಿಎಸ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ | |
| ಆಫ್ | ಜಿಪಿಎಸ್ ಇಲ್ಲ |
➢ ಜಿಪಿಎಸ್
FC UBLOX ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ NMEA ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪವರ್-ಆನ್ ನಂತರ, FC ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ GPS ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. FC ಗೆ GPS ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಐಟಂ ಮೂಲಕ GPS ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದು .
ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್
➢ ಹೇಗೆ
| ಮನುಷ್ಯ | ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆರ್ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. |
| STAB | ಆರ್ಸಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ವಿಮಾನದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ. |
| ACRO | ಗೈರೋ ಮೋಡ್, ಆರ್ಸಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೋನವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ. |
| ALT | ELE ಇನ್ಪುಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ. |
| ಬೇಲಿ | ಬೇಲಿ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಆಟೋ ರಿಟನ್ ಹೋಮ್. |
| RTH | ಆಟೋ ರಿಟನ್ ಹೋಮ್. |
| ಹೊರಳಿಸು | ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಸುಳಿದಾಡಿ. |
| ALT* | ಹಾರಾಟದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. |
* FENCE/RTH/HOVER/ALT* ಅನ್ನು GPS ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ALT ಆಗುತ್ತದೆ.
➢ SUB ಮೋಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್
ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮುಖ್ಯ-ಉಪ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 5 ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಹಂತ 1: ಸೂಕ್ತವಾದ ಮುಖ್ಯ-ಉಪ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. 3pos ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;
ಹಂತ 2: ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ;
ಹಂತ 3: ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ;
ಹಂತ 4: ಮೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮುಖ್ಯ-ಉಪ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.
➢ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಟೇಕ್ಆಫ್
ALT/FENCE/ALT*: ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪವರ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ (ಅದನ್ನು ಎಸೆಯಿರಿ), ವಿಮಾನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ 20m ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. RTH ಮೋಡ್: ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಗೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಓಡಿಸಿ, ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ನಂತರ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ (ಅದನ್ನು ದೂರ ಎಸೆಯಿರಿ), ವಿಮಾನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ.
➢ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ
MAN/STAB/ACRO/ALT: ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು RC ಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇಲಿ: RTH ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು RC ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು RTH ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರ್‌ಟಿಎಚ್/ಹೋವರ್: ಸಹಾಯಕ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಸುತ್ತುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಎಫ್ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಹೊಂದಿಸಿದ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದು (ಆಚೆಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು FC ಯಿಂದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ALT*: ಸಹಾಯಕ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು RC ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. 20m ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಏರಿದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಟಿಕ್ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವು ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ; ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಪಿಚ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
➢ ಥ್ರೊಟಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್
S4-S8 ನಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯವಲ್ಲ, ನಂತರ ನೀವು YAW ಚಾನಲ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಭೇದಾತ್ಮಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅದು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ESC ಸಿಗ್ನಲ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಪ್ರಿಫ್ಲೈಟ್ ತಪಾಸಣೆ
➢ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿರ್ದೇಶನ
* ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿರ್ದೇಶನವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು OSD ಯಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
* ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮೊದಲು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ನಂತರ RC ನಿಯಂತ್ರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
➢ RC ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶನ
*ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶನವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ರಿವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
*ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಯಂತ್ರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.
➢ FailSafe
PPM/IBUS/CRSF ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡುವ RC ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಕಟ್ (ಔಟ್ಪುಟ್ ಇಲ್ಲ), ಪೋಸ್ ಹೋಲ್ಡ್ (ಫೇಲ್‌ಸೇಫ್ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ), ಕಸ್ಟಮ್ (ಬಳಕೆದಾರರು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ), ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಆರ್ಸಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಟ್ ಮೋಡ್: FC ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು RTH ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು;
ಪೋಸ್ ಹೋಲ್ಡ್: ಈ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಸ್ಟಮ್ ಮೋಡ್: RC ವಿಫಲವಾದಾಗ ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರತಿ ಚಾನಲ್‌ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್‌ನ ಔಟ್ಪುಟ್ (CH5/CH6) RC ವಿಫಲವಾದಾಗ FC ಅನ್ನು RTH ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಆದ್ದರಿಂದ, OSD ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ RTH ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.
PPM/IBUS/CRSF: ಕಟ್ ಮೋಡ್ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
SBUS: FC ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು RTH ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
* ನೀವು ಕಸ್ಟಮ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿಸಿ, ತದನಂತರ ಎಫ್ಸಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಯಾವ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಓಎಸ್‌ಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆರ್‌ಟಿಎಚ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆampಉದಾಹರಣೆಗೆ, RC ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಫ್ಲೈಟ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ A ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ OSD ನಲ್ಲಿ A ಗೆ RTH ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
➢ FC ಸ್ಥಾಪನೆ
- FC ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, OSD ಮೆನುವಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದಿಕ್ಕಿನ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ, ನೋಡಿ ;
- ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ನಿರ್ದೇಶನವು ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆample, ವಿಮಾನದ ತಲೆಗೆ ಸೂಚಿಸುವಾಗ, FC ವಿಮಾನದ ತಲೆಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕೋನವಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹಾರಾಟದ ವರ್ತನೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
- FC ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕಂಪನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
➢ ಕ್ಯಾಲಿ ಮಟ್ಟ
ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನ: FC ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ನಂತರ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ; ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ FC ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವಾಗ, FC ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ: ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ FC ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮಟ್ಟದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತೆ ಮಟ್ಟದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ; ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದ ನಂತರ ಮಟ್ಟದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು: ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಇದು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕೋನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ; ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು FC ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಬೇಡಿ.
➢ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ
GPS ಇಲ್ಲ: FC ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
GPS ನೊಂದಿಗೆ: GPS ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, RTH ಮತ್ತು HOVER ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು, MAN ಮಾತ್ರ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
➢ ESC ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಿ
ಹಂತ 1: MAN ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಿಸಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ;
ಹಂತ 2: ಪವರ್ ಆನ್, OSD ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ (ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ರಿಸೀವರ್‌ಗಿಂತ ದೀರ್ಘ ಕಾಯುವ ಸಮಯ).
ಹಂತ 3: ESC ಬೀಪ್ ನಂತರ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ.
*ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಎರಡು ESC ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಬಹುದು!
FAQ
ಪ್ರ. ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆ! ! !
A. Failsafe ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು! ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸುವಾಗ DVR ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ!
Q. STAB ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ರಡ್ಡರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ಎ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಲಾಭವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
Q. RTH ಮತ್ತು HOVER ನಲ್ಲಿ RC ಸರ್ವೋಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
A. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. RTH ಮತ್ತು HOVER ನಲ್ಲಿ, ಸರ್ವೋ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ!
ಪ್ರ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ RTH ಮತ್ತು ಹೋವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಇದೆಯೇ?
A. RTH ಅಥವಾ HOVER ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು 6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ನೀವು ರಿಟರ್ನ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
Q. RTH ಮತ್ತು HOVER ನಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಮಸ್ಯೆ.
A. ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ; ನೆರವಿನ ಉಡ್ಡಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಅಲುಗಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಅಥವಾ ರನ್-ಅಪ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ, ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಟಿಕ್ನ ಪೊಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ (ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಗೆ ತಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ). ಸುಳಿದಾಡಲು, ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಜವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮೌಲ್ಯವು ಎರಡರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
Q.ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ.
A. ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೊದಲು ತಯಾರಕರು ನೀಡಿದ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದು!
ಪ್ರ. ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ FM30 ಮತ್ತು HM30 ನಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
A. ಬೆಂಬಲ. ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ 57600 ಮತ್ತು 115200 ರ ಎರಡು ಬಾಡ್ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ MAVLINK ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಳಕೆದಾರರು ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ನ T1 ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡೇಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಡಿವೈಸ್‌ನ RX ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಾಡ್ ದರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ. ಮೋಟಾರ್ ಏಕೆ ಬೀಪ್ ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ?
ಎ.&
Q.RTH ಅಥವಾ FENCE ಅಥವಾ HOVER ಅಥವಾ ALT* ಮೋಡ್ ALT ಆಗುತ್ತದೆ.
A.RTH /FENCE /HOVER/ALT* ಅನ್ನು GPS ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ALT ಆಗುತ್ತದೆ.
Q.RSSI ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.
ಎ. ಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ಐ ಅನ್ನು ಯಾವ ಚಾನಲ್ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತದನಂತರ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ನಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಚಾನಲ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿ; ಸ್ವತಂತ್ರ ವೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ಐ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ; ELRS ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, RC ಸ್ವತಂತ್ರ RSSI ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು OSD ಮೆನುವಿನಲ್ಲಿ ಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಅದು LQI (ಲಿಂಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸೂಚನೆ) ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರ. ಏಕೆ SBUS ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಫಲ ಸುರಕ್ಷಿತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ?
A. ಕೆಲವು ರಿಸೀವರ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ SBUS ಅಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗದಂತೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.
Q. ALT* ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
A. ROLL ಮತ್ತು PITCH ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
Q. ALT* ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
A. ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಪಿಚ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದ ಪ್ರಕಾರ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಕ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ನಿಜವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಕುರಿತು ಪ್ರ.
A. ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, CAM1 ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮರಾ CAM2 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಇಮೇಜ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ OSD ಇರುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ನೀವು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ , ನೀವು ಅನುಗುಣವಾದ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಪರದೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು; ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಎರಡೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು PAL ಅಥವಾ NTSC ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಚಿತ್ರ ಅಥವಾ OSD ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಇದು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. PAL ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. OSD ಫಾಂಟ್‌ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
Q.ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ GPS ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು?
A. SPAROW V3 Pro ಬೆಂಬಲ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ UBLOX ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು NMEA ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನ ಕೊಡಿ. UBLOX ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸರಣಿಗಳು 6ನೇ, 7ನೇ, 8ನೇ, 9ನೇ ಮತ್ತು 10ನೇ ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ಪ್ರ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂವೇದಕ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ.
A. FC ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಳೆಯುವ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವು 80A ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು FC ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವು 120A ಆಗಿದೆ. 80A ಮೀರಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮೌಲ್ಯವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಖರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, FC ಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ; ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಳತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ (ಉದಾample, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ 50A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಸರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಬೆಸುಗೆ ಕರಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಮೊದಲು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಕರಗಳ ವಿವರಣೆ
ಕ್ಯಾಮರಾ ವೈರ್ x 2: CADDX ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಯಾಮರಾ ವೈರ್ ಅನುಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ತಂತಿಯ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.
VTX ವೈರ್ x 1: PandaRC ಮತ್ತು ಇತರ VTX ವೈರ್ ಅನುಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ತಂತಿಯ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.
ದಾಖಲೆಗಳು / ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು
 |
LeFeiRC SPARROW V3 Pro OSD ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಗೈರೋ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ರಿಟರ್ನ್ [ಪಿಡಿಎಫ್] ಬಳಕೆದಾರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ SPARROW V3 Pro OSD ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಗೈರೋ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ರಿಟರ್ನ್, SPARROW V3 Pro, OSD ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಗೈರೋ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ರಿಟರ್ನ್, ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಗೈರೋ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ರಿಟರ್ನ್, ಗೈರೋ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ರಿಟರ್ನ್, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ರಿಟರ್ನ್ |